8万块钱买宝马真不是为了面子，手动2.5的乐趣，老司机才懂！
哈喽，大家好，检车家老黄又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。本次检测带来的是一辆手动挡的宝马3系。
小伙伴们更喜欢手动挡还是自动挡？我相信绝大多数人在离开驾校之后多半会选择自动挡吧！但也有那么一小部分人会听教练的话先买台手动挡的二手车来练一段时间过渡，直到人车合一之后再换自动挡的新车也不迟。
但是委托本次检测的粉丝，已经是第三台车的还选择手动挡是什么意思？还是台手动挡的宝马3系！在长辈的强烈反对下，他不为别的，就是觉得手动挡的车才是他的天命之选！二挡破7000转、降档补油、空挡轰鸣代替喇叭声，各种骚操作层出不穷！感觉就连过路的黑丝小姐姐都会回头多看一眼自己。
话说当年买手动挡宝马的人是缺钱吗？起码老黄我自己不这么认为，因为上图中的这辆2011年上牌的进口宝马325i MT典雅版，当年新车指导价也是要39万多的，如果只是为了省钱的话完全可以买辆国产后的华晨宝马318i最低配，买这车就为了2.5自吸后驱，直列六缸6速手动，纯粹的驾驶者之车！虽然目前表显已经跑了有13万公里，但车主依然报了个很顶的价格：8万！
车主由于有事先走，就把车和钥匙都扔我手里了，看来车主把车交给我们还是挺放心的，但为了不发生什么误会，老黄我还是绕车拍了一圈。走之前车主说车子铁件只有一处补漆，其余都是原漆，那接下来就让我们看看车况到底是不是如他所说吧。
首先检测前方，通过前保险杠拖车孔可以看到保险杠周围有虚漆，说明保险杠有过喷漆，保险杠固定螺丝有拆卸痕迹，往里看前防撞梁有拆卸，但是左前纵梁和右前纵梁的梁头没有变形。水箱框架和前机盖均无异常，机盖的漆面也是原漆，可以基本确定前方没有重大事故，最多就换了根前杠。
检测车身漆面之前，先把车顶打了几遍，都在100微米左右，可以用来作为基准参考数值。因为车顶是比较难出问题的，除了翻车咕噜泡。
检测左侧漆面数值都在100-120左右此数值为原厂漆面数值，再通过漆面成色和是否有橘皮流挂褶皱，可以确定左侧整体的漆面都没有过喷漆修复，我已经开始怀疑这辆车是不是驾校教练的自用车了。
检测到车屁股位置，后备箱盖也是原漆！后围板没有修复切割，底板干净无进水，12年的车龄居然没有被亲密接触过，这已经不能用驾驶技术来解释了，这辆车绝对有大师开过光（哈哈，开个玩笑）。
但是来到左侧一开始就发现了后翼子板存在局部钣金喷漆，再往前检测左后门、左前门也都是正常的，左前翼子板有喷漆，但是看得出来是车主自己动手修复的，应该是很细的一道划痕。虽然整体检测下来有那么一丢丢差异，但粉丝小哥还是能接受这个车况的。
接下来检测这台让人口水直流的发动机，宝马家的N52B25自然吸气直列六缸，这款发动机优点多，工况较为平顺，后来的很多涡轮增压发动机即便动力爆发上限高，但是论体感的话粉丝觉得自己还是更喜欢这款自吸。最大马力218匹，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速7秒，综合油耗9个多。
能不能达成当年的官方标定数据，自然也当前的车况有很大关系，可以看到发动机气门室盖有拆卸维修同时还在渗油，电瓶寿命值不足需要更换，刹车油和防冻液也不行了，检测值都超标，估计卖家想着反正都要卖车了，油水就都不换了，能省一笔是一笔。 更多的情况我们最后从底盘下部再进行查看。
接下来进入车内部分，可以看到该车基本保持了原厂风味，就连车内的座椅螺丝都是没有拆卸过的，地毯很素，而且也没有过水的痕迹无变色无霉味。
底板空腔和门槛线束均无水渍泥沙，综合各项细节可以判定车辆无泡水，就是检查空调温度时高时低但一直不能稳定降下来，多半是空调冷媒缺少了需要添加，极端点的情况就是高压管泄漏。
检测底盘，首先发现减震器前后都有老化渗油需要更换，分动箱有渗油，发动机机油放油螺丝渗油，需要尽快更换螺丝。
排气管有拆装痕迹，说明之前应该是改过排气，无非就是那种有阀门开关控制的，没人的时候可以打开”蹦蹦啪啪啪“，有人的时候就低调一点悄无声息。
全部项目检测完此车无重大事故水泡火烧，车辆易损件需要更换的比较，全部整备完估计大几千都不一定拿得下来，再加上卖方车主的报价8万要高于正常行情，粉丝小哥想要盘下来，再恢复新车质感的话估计钱包也剩不了几个子儿了。其实这种车对于没情怀的人来说5万块钱都嫌多。
买车的粉丝听到需要处理的地方还不少，就做好了准备好好砍一砍价，毕竟这种情怀车都漫天要价，而自己既然决定要入手哪怕是为了做个大保养也得坐地还钱，养老车嘛不寒碜，一年下来绝对是一笔不小的支出，这是开新能源车的朋友所不能理解的。所以大家一定要注意，买辆老车除了需要看车况，还需要在心里列出需要整备的东西，最好再让熟悉的师傅报个价，不然的话结果就是要回去跪搓衣板的哦。
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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2012年 宝马3系(进口) 318i 2.0L AT 售价6.98万
加销售微信：DDTC113 / DDTC114
【车辆名称】2011款 宝马3系(进口) 318i 2.0L AT
【上牌时间】2012年02月
【行驶里程】15.82万公里
【车辆排量】2.0L
【车辆价格】6.98万
【诚信车商】冬冬诚诺
【车辆详情】一手过进，整车金属覆盖面除右前叶更换，右侧前后门与右后叶钣金.其余原漆
标配天窗、真皮座椅，10万元买这款宝马3系？｜二手车
宝马3系是宝马品牌旗下相当重要的一款车型，从1975年至今，宝马3系已发展至第七代车型（标轴版G20、旅行版G21、长轴版G28）。此外3系也是首款进行国产的宝马车型，2003年华晨与宝马签订合资协议之后便投产了第四代3系（E46）。
现款在售宝马3系指导价格区间为29.39-40.99万元，对于普通上班族而言还是比较贵。如果想用低价格买台3系，可以选下边这个。
第五代宝马3系（E90），于2005年推出并在2008年底进行了中期改款。
汽车之家二手车网站显示8-10万元的预算可以买到中期改款后的第五代宝马3系(E90)，以2011款车型居多，本文主咖就是它。
2011款3系造型协调，仔细审视还能从中发现一些运动气息。双肾中网和“天使眼”头灯展现着浓郁的品牌基因。前包围造型饱满甚至有些肌肉感。
侧面造型协调紧凑，上扬式腰线穿过前后门把手延伸向尾部，上扬式腰线有助于营造运动氛围。尺寸上2011款3系长宽高分别为4531/1817/1421mm，轴距为2760mm。
尾部层次感不错，但视觉效果比较紧凑，尾灯采用不规则造型。
2011款宝马3系还提供运动套装车型，即325i M 运动型。与普通版车型相比，325i M运动型外观主要针对前后包围进行了调整，视觉效果更加运动。
以现在的眼光来看，2011款3系的内饰有点老气，中控台采用较多的平直线条有助于延展视觉宽度。中低配车型没有配备中控大屏，高配车型配有中控大屏且方向盘设有银色装饰。
配置方面，2011款3系标配胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、天窗、一键启动、皮质多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、座椅位置记忆、前后排中央扶手、LED日间行车灯、外后视镜加热、分区自动空调、后座出风口。
次低配及以上车型都配备有蓝牙、氙气头灯、自动头灯、大灯清洗装置、感应雨刷；豪华型及运动型配备有定速巡航、前排座椅加热、中控大屏、导航等功能。
第五代宝马3系有318i、320i、325i三个系列，分别搭载不同的动力总成。以今天聊的2011款车型为例：
318i搭载2.0L直列四缸低功率版自然吸气发动机，最大功率136马力、峰值扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速10.8秒；
320i搭载2.0L直列四缸高功率版自然吸气发动机，最大功率152马力、峰值扭矩200牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速9.8秒；
325i搭载2.5L直列六缸自然吸气发动机，最大功率218马力、峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速7.7秒。
总结
以现在的眼光来看，中期改款后的第五代宝马3系外观造型并不算过时，内饰设计比较老气。配置方面，安全和舒适配置能够胜任现在使用，不过近几年发展飞快的车机系统是2011款3系等二手车的劣势。
虽然第五代3系提供多种动力系统可选，但价格在8-10万元价格区间的宝马3系二手车以318i车型居多，其动力基本能够满足日常代步，毕竟买二手宝马3系目的不是“崩直线”。个人认为价格和品牌价值是二手宝马3系的主要竞争力，悬挂“蓝天白云”标志的宝马谁不喜欢？
今日话题：预算8-10万你选谁？
A、二手宝马3系 B、捷达VA3
【安全救命锤】 一按击破快速逃生 无惧水压水下轻松破窗而逃 ￥35 购买三万多能买辆宝马3系？朋友：修车要比买车贵！
哈喽，大家好！我是挤得了公交下得了赛道的检车家老司机大帅聪，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车劝退师。
正准备吃午饭，接到客服小姐姐电话，说在xxx地方有车需要检测，客户有点着急，需要你马上跑一趟，听到这话，马上背上设备就奔赴了现场，因为路程比较远所以历经三个小时才到达客户指定位置，还好没有耽误事。
通过在路上和买家大哥沟通得知，今天需要检测的是一台已经有着14个年头的一台宝马318i，客户讲到这里，我当时就震惊了？14年车龄的三系应该是宝马E46，这可是让国内宝马粉丝津津乐道的宝马三系？这位大哥难道是宝马的铁粉？
说起E46，可是有太多的故事，虽然我不是宝马的铁粉，但是作为车迷的我来说还是可以说上两句的，宝马3系的第四代车型，虽然这是一款折中的产品，但宝马标志性的双肾性进气格栅在这代车型上与发动机盖融为一体。双波浪形的前大灯受到了消费者的赞赏。
2004款宝马318i。这台3系E46被很多人认为是宝马历史上最经典的车型之一，同时它还是华晨宝马在国内投产的第一个车系，那么它究竟有没有传说中的那么经典呢？听说买家大哥喜欢这车也是对这车有着特殊情怀。当我又听说这部车只跑了4.7万公里，我真的怀疑我听错了！十四年的车仅仅跑了4.7万公里，这公里数我怎么都不敢相信，然而卖家给出的报价只有3.5万！我却有一点点失落，当年处在神坛的车型，非要以金钱衡量。而在当时新车指导价34.8万，让我们看看它是否值得再次购买？
3系算是宝马家族不可或缺的产品线，宝马一路发展过来，豪华运动算是他的代名词，但是维修保养略贵，烧机油，漏油等等也是逃不过的标签。看看这有14年车龄的宝马有没有这些问题：车辆名称：宝马318i，出厂日期：2004年04月，行驶里程：47798KM，新车指导价：34.8万，卖家报价：3.5万。
按照公司检测流程，正式上仪器检测之前，还是先绕车一圈，了解下大体车况。首先发现整个车身有很多的划痕和掉漆的现象。前后保险杠事塑料件，不能用仪器测量，从边缘上很容易看的出来有喷漆的痕迹，铁定是喷漆了。
看这车标就感觉这车也是经历过风霜的，都掉漆了，我都不敢用手碰，怕是碰一下掉一块。。。。。要知道，这简单的蓝天白云标也要好几百块！
一圈检测下来发现外观上除左侧两车门和大顶外全部都有钣金喷漆，于是重点检查了ABC柱和车门内侧，好在都没有动过，毕竟十多年了没有爆漆就不错了，然后来看一下发动机舱。
打开发动机盖，我们发现发动机舱布满了灰尘，卖相不是很好，但其实有很多灰尘正好说明了发动机没有被刻意处理过，这点对于这样的老车检测还是很好的！
非常难得的是气门室盖居然不怎么渗油，而且车辆并没有维修的痕迹，在二手车市场有这样一句话，“五年不漏油的宝马，那是假宝马”，从3系到X6，宝马的漏油的情况非常普遍。不过这个通常漏油的地方没有漏油，我开始有点相信这个车的里程数。
把机油盖打开，可以看见发动机里面有厚厚的一层硬沥青质状物，可能是之前没有按时保养形成的，越是老车，越要精心的保养。
检查一下全车的油水电，电瓶很危险，寿命只有9%了，随时有可能打不着车，这要是在外面突然打不着车了那就尴尬了。
检查刹车油水含量，这是我职业生涯中检测过的刹车油里面第六个爆表的。。。。这可能一直就没有换过。可能有些朋友没有重视过这个问题，当刹车油达到一定含水量时，高温会使水分蒸发汽化，进而在刹车油管形成气阻，导致刹车迟钝、滞后甚至失灵的情况，这在行驶的过程中是非常危险的。
由于车辆年头久远了，车辆又疏于保养，发动机舱内的一些水管或者是塑料接头都已经变成了“瓷娃娃”如果不动他还能正常使用，一旦拆下来那就坏了，然后我们来检查一下驾驶舱。
它的中控台上面为深色，下面是浅色，在那个年代绝对只有豪华车才有的特征，看这个驾室内似乎很长时间没有人开过这台车了，内饰几乎没有太大的磨损，说他四万多公里我又真的快相信了。
玻璃升降器的开关是在档把的两侧，在测试玻璃升降的时候发现四个车玻璃升降电机上升非常无力，可能是电机内部情况，电机内部长时间老化，润滑油失效已经变黑甚至会有杂质（一般比起其他配件来说，润滑油优先会老化），就会导致这样的问题。
空调的部分出风口调节和其他的一些室内灯已经损坏失灵，都十多年了坏了也正常，原厂的配件可能难找到了，但是有陈田在，不用怕！
天窗遮阳板最好是别开了，开了之后容易关不上。。。。把这个遮阳板打开之后我费了很大劲才关上。。。。我还以为我一不小心释放洪荒之力把它弄坏了。
在当时数码设备没有普及的年代，这个多碟CD机绝对是当时最高端的配置，来到工体广场斗舞，怎么都要多方几张碟片。
当时的宝马是有备胎的，宝马在2001年发布的第四代7系上面，初次在量产车中配备了防爆轮胎，此后更是慢慢全系遍及了防爆胎，由于运用了防爆轮胎，所以如今的宝马车上几乎都没有安装备胎。话说这防爆胎是比较安全，但是这防爆胎又吵又硬什么时候能改善一下就好了。
我尼玛。。。备胎是原厂的也就算了，车上装的也是原厂的？？？就算你没怎么开这也14年了。轮胎上清楚的标注着04年的生产周期。我是彻底的服气了，我现在真的相信这车跑的里程数了！
准备开始进行静态检测最重要的步骤，正要准备上架的时候可能客户大哥理智战胜了情怀，决定不买了，原因是他的朋友打电话说：修车比买车都贵了。。。。检测就此中断。我也错失看女神裙下的机会，
事实上卖车的大哥也是舍不得卖这辆车，虽然年头长了，但是确实没怎么开，可能这辆车给这位大哥留下过很深的记忆，
起初当接到检测任务的时候，我对买车的客户充满了兴趣，想着是一位什么样的客户会找到这样一台老车？除非是非常非常喜爱老宝马车的车迷。但最后，虽然检测没有全部完成，但是我和原车主聊了很多很多，发现这才是宝马真爱粉，不是保养的不好，而是现在很难在找到质量过关的配件了，价格贵不说，质量很是让人堪忧。加上国内的用车环境，并没有对老车有一个良好的包容环境，反而会成为我们的负担，，，作为第三方检测机构检车家的一名技师，还是挺希望有爱的人们去关注一下这些经典的车型。
我后期看了看E46的资料，不得不说，时代成就的车型，确实让人记忆深刻，他带给你的是一个时代的回忆，远远超过了车辆的本身。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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二手宝马318i：9年才跑2.9万km，一次时光穿越之旅
我都不记得我上次写路试笔记是何年何月了，但今天能把我勾引出洞的，必然不是简单货色。
其实我又何止只是“出洞”而已，我直接就蹲在洗车工位门口，等着它仙人下凡。如此姿势若不算“倒贴”的话，也算十分“跪舔”了。
何至于此？
看看里程表便知……2.9万公里而已。刚收下它时，我看到它里程表，我又跑到车外揉了揉眼睛，仔细看了下外观，确定是E90没错了。然后反复进行了一番心理建设，告诉自己世上本没有穿越这种事情，此时此刻的确是2021年，只是前车主开的比较少而已。
我是2013年跟着诺总干的，彼时彼刻不同于此时此刻，包括E90在内的3系还是30多万落地的稀罕物件，能买下这车的往往都是殷实家庭。
那样的家庭那样的生活，恰恰是我这样刚毕业沪漂青年所向往的模样。所以那时候能摸到客户开来的成色各异的E90，恰是一个年轻人对美好生活的向往。
后来，诺总就带着我们创业了，而且公司在诺总的带领下竟然没有垮掉，我也渐渐过上了“想买什么E90就买什么E90”的神仙日子（唔，似乎也没多宽裕~~）。
但当年过33的手指再次触到一如当年般幼滑的漆面，我又不禁怀念起25岁时的种种情境。
年轻时总幻想着以后，真当年纪大了，又总是想着当年。
扯完了自己，就该聊聊车了。
我喜欢这车，是因为成色准新的宝马E90承载了我20多岁时最重要的一段人生历程，而这台车的成色真就承担得起我们的这次怀旧。
没办法，就是硬啊！
一台车的外观无外乎一些金属件、塑料件、镀铬件，时间久了它们就都会老化。而因为实在摸过太多，我个人对E90上述配件的老化轨迹了如指掌如数家珍。
比如机盖上的LOGO会褪色脱落为一块铝材，马鼻孔的镀铬条难免斑斑点点，黑色的中网隔栅会褪为灰色，漆面往往暗纹密布光泽全无。
“遗憾”的是，这台车身上，以上种种，一个都看不出来。从老化轨迹来说，此车应该还在零点附近徘徊。
宝马的大灯槽点不多，但开得多了难免磕磕碰碰起雾发黄。而下面的雾灯因为位置外凸、尺寸又大，所以很招石子沙尘的喜爱，很快就变成磨砂质地，甚至很多车的雾灯就被打烂了。
而这台车，如图所示，宛若新换。
轮毂成色可谓75%的完美。
这是那另外25%的不完美。
但是擦痕很轻微，应该是某次误操作所致。
此处伤痕，我不建议翻新。因为留点瑕疵反而显得真实，免得被别人夸赞“这老车翻新得真漂亮”。
E90外观上的另一个毛病就是全车门框胶条的花式老化了。
这台车是低配款型，没有镀铬条，所以少了很多烦恼。
但胶条的色泽、手感都向行家暗示了这台车实在香爆。
前后挡风玻璃的胶条因为被风雨日照直接摧残，所以往往斑驳不堪。这样的斑驳不以开多开少而转移，哪怕停在室外也会有明显老化。
但这台车的前后挡风玻璃暗示，前车主可能有个室内车库，而这车就是个占车位的命而已。
排气管成色也很不错，只有淡淡锈迹，而不是什么黑乎乎的“煤山油田”。
门锁舌也很新，以至于我一度怀疑前车主是不是都从窗户进出。
外观说完了，该吹爆内饰了。
虽然是低配的318i但多功能方向盘还是有的，虽然功能的确不多。成色也符合大家想象——尽情随便想象，反正你想到的，都不如实物来的诱人。
这几个按钮，老玩家都懂的。
手指摸上去，各处按钮都是磨砂质感，手指感觉到的就是末代E90的新车按钮该有的感觉。
正常来说，挡把头很多都已经脱漆了，周围的烤漆饰板往往也是划痕密布。这台车的样子就很考究了，感觉摸它一下都是犯罪。
座椅也是必须夸夸的，第一眼都样子实在太可爱了，远比“成色新”三个字更为可爱。
座椅导轨里面有些灰尘，但是不多。
门把手内侧是宝马内饰的重灾区，只要开过宝马的人都了解。究其原因是内侧饰板使用了手感清漆，这种涂层触感不错，但是特别不耐磨。但你能想象这是9年车龄的门把手么？
而且几个门把手都是这副模样。
饰板也是光滑的，摸起来特爽。
座椅填充物饱满，皮革光泽度均匀。
这后排置物网兜还是紧绷绷的，皮筋弹力均匀，老玩家也都懂的。
内饰上也并非毫无瑕疵，后排出风口下侧有几道划痕。
但是离远看就不甚明显，咱们可以在心理上忽略它们。
机舱是没有清洗过的，但是灰尘比较少。具体的机械检查结果，烦请大家移步小程序相关表单。因为我拍照片的时候，检查结果还没出来，而且我自己也没看出来有啥问题。
但有个结论可以先下——N46B20这款发动机，翻不出诺诺技师的手掌心了。
后备箱各处螺丝、缝隙、铰链的模样都和新车差不多，顶多有些灰尘。
这些灰尘恰恰说明前车主也并非特别用心养护这台车，只是开的特别少、停车环境特别优越而已。
这就好比一个大牛，平时也不是很努力，只是靠自己脑子好……这的确非常气人。
后备箱两侧有塑料储物盒，也都没有被划痕沾染。
后备箱底板之下是一个崭新的储物槽，有些灰尘而已。
论里程，这台车不算是我们经手过最夸张的一台车。从车上的处处细节来看，它的前任也不是爱车爱到痴狂、无微不至照料的那一类人。
它只是开的极少，且停车环境优越，被完好地呵护起来，直到前任决定换一台车来占车位……
从价格来说，这台车无疑又要开始摸同年份同款车的天花板行情了，但这样的车注定就不能按寻常二手车来看待，它身上承载的东西远不是普通一台E90能比拟的。
换言之，您在一台车况普通的E90身上豪掷若干人民币，恐怕也换不回此等车况吧！
2018款宝马318i新车落地，全款大概需要多少钱，性价比如何？
我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
老大是问的2018款宝马318i新车落地，全款大概需要多少钱？性价比如何？根据这个要求老大看的这一款车是2018款 318i官方指导价是28.68万，我是问了汽车同行，现在这一款车整体行情价格是能优惠6.3万，这样的话裸车价格是需要22.38万。
宝马3系是定位一款3系中型轿车，厂家是提供了两款发动机分别是1.5T和2.0T，搭载的是手自一体变速箱，宝马318i这一款性价比是蛮高的，该有的安全性配置都是有，一些功能性配置也是满足了日产使用。
我们是要知道一款车落地组成是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。
1:车价格：2018款 318i官方指导价是28.68万，现在终端优惠后裸车价格是需要22.38万，
2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，这样计算得出购置税是需要：19128元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6799元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路价格是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费223800+19128+6799+130= 249857元，这样的话2018款 318i官方指导价是28.68万，全款落地价格是需要249857元。
