新车|42.88万元起 纯电续航76公里！雷克萨斯NX PHEV版亮相海口车展
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 2022海口车展] 日前，在正在举办的第四届海口国际新能源车展上，雷克萨斯NX PHEV版车型参与展出亮相。新车刚刚于去年广州车展上市，共推出2款车型售价为42.88-50.98万元。
2022款 400h+ 畅悦版
新车依旧延续家族化设计风格，整体看上去更加的饱满，车身线条隆起明显，标志性的纺锤体进气格栅展示出了十足的力量感。大灯造型特点鲜明，灯组内部采用全新的光源布局，视觉效果更加犀利。
尺寸相比老款略有调整，整体造型更加底趴
车身侧面采用双段腰线设计，整个车窗区域像一片柳叶，看上去十分优雅。车身尺寸方面，雷克萨斯全新一代NX长宽高分别为4660/1865/1640毫米，轴距为2690毫米。尺寸相比老款车型在长度、宽度和轴距三方面均有所增加，仅高度降低了5毫米。
尾部采用了全新的贯穿式尾灯组
车尾造型和车头相互呼应，依旧显得十分优雅，全新的贯穿式尾灯组也让车尾的层次效果更加明显。另外，后包围使用了尺寸较大的黑色下护板，两侧轮拱也有明显向外扩的姿态，让新车看起来更具力量感。
中控大屏处调整明显，科技感提升
新款NX的整个中控区域变得更加简洁，全新设计的中控大屏幕也展示出了一定的科技感。据官方描述，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和深浅搭配的双色内饰也是雷克萨斯的惯用设计手法。
发动机舱特写
动力方面，全新一代雷克萨斯NX PHEV版本车型将搭载由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，2.5升自然吸气发动机最大功率136千瓦，最大扭矩228牛·米。电动机最大功率134千瓦，最大扭矩270牛·米。电池方面，新车搭载18.12千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为73-76公里。
编辑点评：
新一代雷克萨斯NX对外观及内饰均进行了重新设计，并基于TNGA架构打造，相比上一代车型已经有了明显提升。结合其市场定位来看，插电式混合动力车型将和沃尔沃XC60 RECHARGE、路虎发现运动PHEV版以及揽胜极光PHEV形成竞争关系。如果您想选择一款动力出色且品质可靠的豪华品牌插电式混合动力SUV车型，那么雷克萨斯NX应该是一款值得考虑的产品。
加块电池卖50万，雷克萨斯首款插电式混合动力值这个价吗
新车 | 插电混动/最低荷电油耗5.21升，2023款雷克萨斯NX PHEV实拍
文：懂车帝原创 陈旭明
雷克萨斯NX PHEV 400h+畅悦版
[懂车帝原创 产品] 近日，我们在经销商处拍摄到2023款雷克萨斯NX 400h+畅悦版插电混动车型，该车已于近期上市销售，官方指导价为42.88万元，CLTC纯电续航里程为98公里。
在设计方面，2023款雷克萨斯NX PHEV延续了老款车型设计，配置方面主要增加外后视镜倒车自动下翻功能。其他基础配置包括LED头灯、18英寸轮辋、倒车影像、单天窗、感应式电动后尾门、全车无钥匙进入及启动等。
在车辆内部，2023款雷克萨斯NX PHEV配备了7英寸液晶仪表、9.8英寸中央显示屏，支持苹果CarPlay、百度CarLife、4G网络、蓝牙连接、导航、语音控制、10扬声器先锋品牌音响、双区空调/负离子发生器、车载空气净化器、LSS+驾驶辅助系统、前排隔音玻璃等。
动力方面，2023款雷克萨斯NX PHEV继续搭载2.5升自然吸气发动机、电动机、13.8千瓦时电池组等部件构成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程98公里，最低荷电状态百公里综合油耗5.21升（WLTC工况），0-100公里/小时的加速时间为7.9秒。
售价32.5万元起？提供插电混动版车型，全新雷克萨斯NX价格表曝光
雷克萨斯NX作为一台曾经在国内大卖的车型，新款车型的消息一经流出便获得了非常多的关注与重视。但是全新一代雷克萨斯NX却迟迟未在中国市场正式上市，价格也就成了消费者最为关心的地方。近日我们从相关渠道获得了全新一代雷克萨斯NX的价格，这或能为雷克萨斯NX的潜在消费者提供价格参考。
从图中可以看到，全新一代雷克萨斯NX分为三款车型，分别为NX260、NX350h以及NX400h+，售价区间也从32.5-45万元，其中NX400h+车型的最顶配车型售价没有公布，所以未来售价区间要高于曝光的价格。
其中NX260车型为2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合，雷克萨斯NX260版本车型低配为32.5万，中配车型为36.5万，高配车型的定价暂时还没有公布，作为参考，现款雷克萨斯NX200的售价区间为30.22-34.52万元，新款雷克萨斯价格相较于老款有所提高。
NX350h为混动版车型，搭载2.5L自然吸气发动机+电机的动力组合定价方面，据曝光的价格，NX350h混动车型分为5个版本，其中低配车型为36.5万，中配车型为39.9万，作为参考，现款雷克萨斯NX300h的价格区间为38.10-54.20万元。
NX400h+为插电混动车型，动力方面搭载2.5LPHEV+ECVT的动力组合。插电混动NX400h+最低配车型为45万，不过现款车型没有插电混动版本，因此可以说是头次引入插电混动版本车型。
图为现款雷克萨斯NX
综合来看，全新一代雷克萨斯NX版本车型的价格相较于老款车型均有所提高，不过在动力方面，新款雷克萨斯NX最低配车型也从2.0L自然吸气发动机提高到了2.5L自然吸气发动机，在动力有所提升的同时，价格也有所上涨。不知道这个价格是否符合你的预期呢？
2024雷克萨斯RX 450h+插电式混合动力海外开售，售价70080美元起
雷克萨斯RX在2023年重新设计后，将以全新的插电式混合动力级别进入2024车型年。
目前RX 450h+已经在海外发售，雷克萨斯周二宣布起价为70080美元。
RX 450h+是雷克萨斯继较小的NX 450h+之后的第二款插电式混合动力车，后者在机械方面类似。它可能很贵，但标配全轮驱动和RX的许多高级功能。
它使用2.5升直列-4作为动力总成的内燃部件，并配有18.1千瓦时的锂离子电池。雷克萨斯尚未提供动力总成的全部细节，RX 450h+的总功率为302马力。雷克萨斯表示，预计在6.2秒内加速0-60英里/小时，纯电动续航里程可达35英里（约56.3公里）。
RX 450h+的标准配置包括21英寸车轮、平视显示器、皮革装饰、加热和冷却座椅、带车顶导轨的全景玻璃车顶和环境照明。一个标准的14英寸触摸屏用作信息娱乐中心，外加一个21扬声器的Mark Levinson音响系统。
无线Apple CarPlay和Android Auto也在提供中。
买家有八种外观颜色可供选择，还有三种内饰颜色可供挑选。内部也可以用灰竹或黑色开孔装饰。
与所有RX一样，RX 450h+也标配了一套主动安全技术，丰田称之为雷克萨斯安全系统+3.0。它包括带行人检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、交通标志识别和主动车道控制。一个带远程停车的可用停车辅助系统可以让你使用应用程序从外面将车辆停放到棘手的位置。
增配降价，40万起售的新一代雷克萨斯RX，不再是“换壳汉兰达”？
近日，全新一代雷克萨斯RX在国内市场开启了预售，预售价格区间为40.9-62.5万元。全新一代RX取消了纯燃油动力，全系搭载混合动力，提供三种动力系统可选，分别为2.5L油电混动、2.5L插电式混动、2.4T混动，分别对应350h、450h+以及500h。
外观方面，全新一代雷克萨斯RX极具争议点，虽然也是采用纺锤形中网，但其设计细节更像是“无边界”格栅，有一种国产车的感觉。
尾部方面，全新一代雷克萨斯RX采用了国产品牌时下流行的贯穿式设计，并且在尾灯两端还采用了“羽翼风格”的处理，整体看起来更时尚，更显运动。
内饰上，全新一代RX有较大的变化，主要是用上了“大屏”。其中，低配车型会配备9.8英寸触控屏和7英寸彩色仪表盘，而高配会升级14英寸超大触控屏，都集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能。
尽管实体按键大幅度减少，官方称其为“Tazuna缰绳概念座舱”，意思是更加符合人机工程，驾驶者操作所有的功能，都能“伸手完成”。相比于现款车型，两者很明显不是一个时代的产物，全新一代RX总算是跟上时代了。
车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。车宽提升一点，车身高度降低一点，整体的视觉观感会更加的低趴、运动。轴距有60mm的提升，车内的乘坐空间不会有太大的变化。
全新一代雷克萨斯RX，除了是基于TNGA架构下打造外，更重要的是“动力提升”。全新雷克萨斯RX全系均为混动版本，分别为350h、450h+以及500h，虽然名称与现款车型相同，但动力也进行了改变，现款上的3.5L混动已经停产，取而代之的是2.5L混动（350h），2.5L插电混动（350h+）以及2.4T插电混动（500h）。
其中，2.5L混动系统的最大功率为184kW，两驱版和四驱版的零百加速时间分别为8.1秒和7.9秒；2.5L插电式混动系统的最大功率可达227kW，百公里加速时间6.5秒，纯电行驶里程为83km（CLTC工况）；2.4T混动系统将首次用于雷克萨斯国内车型，其最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。
总体来看，全新一代RX的产品力是不错的，无论是设计还是配置，都能给消费者一种简约、科技的感觉。而且平台、发动机等机械硬件，相比于现款车型是焕然一新，再也没有理由被吐槽是“换壳汉兰达”。
而且在定价上，雷克萨斯一改其“高傲”的风格，RX350h延续了RX300车型的定价，预售价格为40.9万。要知道，2.5L混动的汉兰达价格区间为26.88-34.88万，其中主销车型价格在32万左右，两款车型之间的差距只有8万左右。
当然，不得不说，雷克萨斯更新换代的速度确实“慢了半拍”，但这也是跟其品牌追求稳定、耐用、舒适等特性有关系。如今国内的汽车市场越发激烈，尤其是在新能源的冲击下，豪车市场的份额也逐渐被蚕食，加之BBA强大的品牌影响力和终端优惠，二线豪华的生存空间逐渐缩小。
对比于40万级的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等一线豪车，雷克萨斯RX有足够的竞争力跟它们抗衡吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新雷克萨斯RX的看法。
