新车 | 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
文：懂车帝原创 陈旭明
图为2022款日产GT-R（日规）官图
[懂车帝原创 产品] 近日，据日本媒体报道，2024款日产GT-R将于2023年春季上市。新车仍然是GT-R（R35）的小改款车型，将对空气动力学性能、内饰座椅、排气筒消音设计等方面进行优化，预计将继续在日本、北美等市场销售，不会被日产官方引进国内市场。作为参考，2022款GT-R在日本市场的起步价为1082.84万日元，约合人民币56.8万元起。
2022款日产GT-R日本市场价格（仅供参考，单位：日元）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规）
据介绍，2024款GT-R将对前后保险杠、前格栅和后扰流板进行更新，旨在改善空气动力学性能。Nismo版本则将进一步优化车头区域，以减少空气阻力、提升冷却性能、提升下压力。标准版车型后扰流板也将进行重新设计，后保险杠侧面扰流装置位置经过调整，以抑制从侧面卷入的空气。
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
图为2022款日产GT-R NISMO赛道版（日规右舵）
内饰方面，2024款GT-R Nismo将减少红色装饰的使用，让用户可以更专注于驾驶。桶形座椅经过重新设计，提升支撑性能以为驾驶者提供更加稳固的驾驶环境，靠背填充物的硬度针对不同部位进行调整，肩部更加柔软而腰部更加硬挺以确保支撑性。
图为2022款日产GT-R（日规）官图
此外，针对日本的噪音法规，2024款GT-R的排气系统将使用新的消音器，在低速行驶时抑制排气噪音，虽然新的设定会影响车辆的动力输出特性，不过工程师花费了大量时间来进行调校，尽量保证油门响应和加速感受。
有望继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机
动力方面的信息尚未公布，但不难确定的是，2024款GT-R继续搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配6速双离合变速箱及四轮驱动系统。
新车 | 约70万元起售，2024款日产GT-R日本售价曝光，能否再战911？
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，2024款日产GT-R日本售价被外媒曝光。据悉，本次曝光的价格来自当地日产经销商，具体来看，2024款GT-R在日本市场可提供8个款型，售价区间在1375万-2915万日元，约合人民币70万-148万元，相比2022款车型涨幅在251.02万日元-549万日元。根据之前报道，2024款GT-R将于2023年春季在日本正式上市，2024款GT-R NISMO则会在2023年夏季推向市场。
海外媒体曝光的2024款日产GT-R日本经销商售价
以上配图为2024款GT-R Premium edition T-spec
2024款GT-R NISMO
今年1月，2024款GT-R在日本首发亮相。需要说明的是，2024款GT-R仍是基于代号为R35的GT-R推出的改款车型，属于本代GT-R的第四次大改款。
以上配图为2024款GT-R NISMO
2024款GT-R Premium edition T-spec
2024款GT-R T-spec与2022款GT-R T-spec外观对比
2024款GT-R NISMO与2022款GT-R NISMO外观对比
通过对比可见，2024款GT-R前格栅取消了梯形大尺寸前格栅和V形前格栅内部细节，转而采用相对传统的上下分体式进气格栅设计，并且前保险杠两侧的LED日间行车灯具有全新造型。
2024款GT-R NISMO内饰
2022款GT-R NISMO内饰
以2024款GT-R NISMO车型为例，其内饰设计与2022款GT-R NISMO基本一致。不过在其基础上，2024款GT-R NISMO升级有全新碳纤维骨架座椅，包括中控台、方向盘等细节在内还使用翻毛皮包裹，方向盘正中带有红色回正标记。
以上配图2024款GT-R NISMO内饰
以上配图为2024款GT-R Premium edition T-spec官图
以上配图为2024款GT-R NISMO官图
2024款GT-R各车款参数信息
动力方面，2024款GT-R动力系统继续搭载日产VR38DETT V6 3.8升双涡轮增压发动机，最大功率419千瓦，峰值扭矩637牛·米，匹配6速双离合变速箱，全系车型为四轮驱动。此外，GT-R NISMO最大功率441千瓦，峰值扭矩652牛·米。对比来看，2024款GT-R动力调校与2022款车型一致。
以上配图为2017款 日产GT-R 3.8T 限量定制版
目前，日产GT-R在国内市场处于日产官方停售状态。参考此前在国内销售的2017款车型，该车当时在官方渠道指导价区间为162.80万-172.80万元。根据我们获得的消息，2024款GT-R有望通过平行进口渠道再次进入国内，未来这款车在国内平行进口渠道的如何定价，我们将保持关注。
新车 | 海外约72万元起 2024款日产GT-R纽约车展亮相 还会来国内吗？
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，2024款日产GT-R在2023纽约车展上亮相。此次亮相的2024款日产GT-R包括GT-R Premium Edition T-Spec、GT-R Nismo等车型。
2024款日产GT-R NISMO
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
今年1月，2024款日产GT-R在日本已经首发亮相。2024款日产GT-R依旧是基于代号为R35的GT-R推出的改款车型，属于本代GT-R的第四次改款版本。此前，2024款日产GT-R已经在日本上市，市场指导价格区间为1375万-2915万日元，约合人民币72万-153万元。不过，日产汽车暂未公布2024款日产GT-R在美国的售价。
左图为2024款日产GT-R T-spec；右图为2022款日产GT-R T-spec
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
2024款日产GT-R Premium edition T-spec
左图为2024款日产GT-R NISMO；右图为2022款日产GT-R NISMO
2024款日产GT-R NISMO
2024款日产GT-R NISMO
2024款日产GT-R NISMO
2024款日产GT-R NISMO
作为改款车型，2024款日产GT-R取消了梯形大尺寸前格栅以及V形内部结构，采用上下分体式进气格栅造型，并且前保险杠两侧的LED日间行车灯也使用了新风格设计。
GT-R Premium Edition T-Spec内饰
2024款日产GT-R NISMO内饰
2024款日产GT-R NISMO座椅
2024款日产GT-R NISMO内饰设计也基本延续了2022款日产GT-R NISMO风格，不过在其基础上升级有全新碳纤维骨架座椅，并在中控台、方向盘等细节使用翻毛皮包裹，方向盘增加有红色回正标记。
动力方面，2024款日产GT-R继续搭载日产VR38DETT 3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率为419千瓦，峰值扭矩为637牛·米，匹配6速双离合变速箱和四驱系统。同时，2024款日产GT-R NISMO最大功率为441千瓦，峰值扭矩为652牛·米。
新车 | 海外售价约合人民币82万元起，2023款日产GT-R发布
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，日产正式发布2023款GT-R美版车型。该车推出Premium和Nismo两个车款，官方指导价分别为113540美元和210740美元，约合人民币分别为82万元和153万元。与2021款相比，2023款美版日产GT-R两个车款价格均小幅上涨200美元。
去年9月，日产在日本市场正式发布新款GT-R车型，该车也是本代日产GT-R的第三次大改款，而本次得到更新的美版日产GT-R可视为去年日版GT-R首发后的同步改款。不过与日版车型有所不同，美版车型并未获得在日本发售的新款GT-R T-spec系列特别版本，以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉两款车漆。
从外观来看，新款美版GT-R依旧延续本代GT-R的主要造型特征，并换装全新日产品牌车标。同时，在Nismo车型上还配备有碳纤维车身套件、Brembo碳陶瓷制动盘、烧蓝效果排气尾管和不同于Premium车型的悬架调校。
动力方面，新款美版GT-R Premium车型搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率573马力，峰值扭矩633牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，并配备四轮驱动系统。有所不同的是，新款美版GT-R Nismo车型搭载的3.8升V6发动机换装来自日产GT-R GT3赛车的涡轮增压器，最大功率达到608马力，峰值扭矩为652牛·米。
代际关系/竞争对手/市场环境：
历代日产GT-R发布时间及内部代号
从1969年至1974年，以及1989年至2002年期间，日产生产了高性能版Skyline系列车型，被称为Nissan Skyline GT-R，并发展为日产品牌标志性车型。该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。
日产GT-R与保时捷911
为了继承“Nissan Skyline GT-R”衣钵，日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型，并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后，日产GT-R在潮湿条件下，于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒的圈速，击败了当时的保时捷911 Turbo车型，这也让日产GT-R“一战成名”。
2020款 GT-R50 by Italdesign
2020款 GT-R50 by Italdesign
截至目前，本代GT-R已推出15年时间，并分别在2011年和2017年进行了两次大改款，当然这期间也穿插有几次年度改款，去年在日本发布的新款车型属于本代GT-R的第三次大改款，并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称，代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程，其动力系统很有可能实现电气化。
日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT
此前，本代日产GT-R也被引入国内市场，不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例，该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看，消费者可以选择的车型还包括保时捷911、梅赛德斯-AMG GT以及迈凯伦GT等车型。
新车 | 海外约人民币61万元起售，日产新款GT-R实车曝光
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 作为本代日产GT-R的第三次改款，日产新款GT-R在今年9月于日本发布。日前，新款GT-R正式抵达澳大利亚市场并曝光实车。参考日产官网来看，新款GT-R在日本市场推出6款车型（包含特别版），价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元，约合人民币61万-101万元。
新增午夜紫和千年玉配色，两款车漆曾用于GT-R（R34）
从实车来看，新款GT-R依然保持本代车型经典的造型比例，并在尾部提供全新风格日产车标。同时，新车可提供8种车身颜色选择，包括仅限于特别版车型的午夜紫和千年玉，其中老款车型可选的橙色配色被取消。据悉，配备午夜紫涂装的Premium edition T-Spec车型仅限量打造63台。
此外，新款GT-R系列新增两款“T-spec”系列特别版车型，两款车型均由Nismo设计，分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec。其中Premium edition T-spec版车型配备20英寸RAYS锻造轮辋、碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板、专属发动机舱盖、专属内饰缝线（座椅、换挡杆、门把手等）、翻毛皮材质遮阳板等。Track edition engineered by NISMO T-spec版车型将配备20英寸锻造黑色轮辋、碳纤维车顶。
动力方面，新款GT-R动力系统继续搭载日产VR38DETT V6 3.8升双涡轮增压发动机，最大功率419千瓦，峰值扭矩637牛·米，匹配6速双离合变速箱，全系车型为四轮驱动。此外，GT-R NISMO最大功率441千瓦，峰值扭矩652牛·米。
代际关系/竞争对手/市场环境：
历代日产GT-R发布时间及内部代号
1969年至1974年，以及1989年至2002年期间，日产生产了高性能版Skyline系列车型，被称为Nissan Skyline GT-R，并发展为日产标志性车型，该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。
日产GT-R与保时捷911
为了继承“GT-R”衣钵，日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型，并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后，日产GT-R在潮湿条件下，于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒圈速，击败了当时的保时捷911 Turbo车型，这也让日产GT-R“一战成名”。
2020款 GT-R50 by Italdesign
2020款 GT-R50 by Italdesign
截至目前，本代GT-R已推出14年时间，并分别在2011年和2017年进行了两次大改款，当然这期间也穿插有几次年度改款，而本次发布车型属于本代GT-R的第三次大改款，并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称，代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程，其动力系统很有可能增加48伏轻混系统。
日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT
此前，本代日产GT-R也被引入国内市场，不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例，该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看，用户可以选择保时捷911 Targa 4S 3.0T、梅赛德斯-AMG GT C以及迈凯伦GT等车型。
日产新款GT-R发布 拥有600马力 起售价约合人民币64万元！
谈到超跑，大家脑海里都会浮现出来自意大利的顶级超跑——法拉利和兰博基尼，同样也会想起那个被誉为“东瀛战神”的日产GT-R。作为日系一款经典跑车，日产GT-R自1969年推出，至今也有半个多世纪，车型历经多次更新迭代，最近几代车型代号分别为R32、R33、R34和R35。
其中R32也是国内消费者对于GT-R最初的认识，源自《头文字D》电影里余文乐的配车；而R34则是最受消费者喜欢的一代，目前在售的为R35，最早于2007年推出至今，至今已接近15年的时间，虽然没换代，但这期间日产不断基于本代车型进行更新升级，且推出特别车型。
而就在9月14日，日产通过线上方式发布了新款GT-R车型，此次共推出6款车型，售价区间为1082.84万日元-1788.16万日元（约合人民币63.5万元-104.8万元）。其中包括了Nismo设计的2款特别版车型，而特别版车型将采用限量100台的形式发售。
具体来看，2022款GT-R提供两种Premium edition以及Track edition的两种“T-spec”特别版型号，其中Premium edition T-spec也就是此前发布的Nismo系列的终极版本，将会配备专属的Rays锻造20英寸古铜色锻造轮毂、碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板（带LED高位刹车灯）、专属徽章、专属颜色发动机舱盖、专属内饰颜色/缝线颜色（座椅、换挡杆、中控台、门饰、门把手等）、专属仪表盘（采用Alcantara材质）、专属车顶装饰/遮阳板（Alcantara）等。
此外，新车换装了日产全新的标识，并提供8种车身颜色选择，其中还包含了曾经在“R34 GT-R”上出现的午夜紫、千年玉两种特殊车漆，但限于特别版，其中Track edition T-spec车型就可选，还配备NISMO Racing Black 20英寸锻造轮圈、碳纤维后备厢盖、专用碳纤维车顶等。不过遗憾的是，新车取消了普通车型的橙色配色。
动力方面，新车继续搭载经典的3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率570马力，峰值扭矩637牛·米，匹配6速双离合变速箱，全系车型配备四驱系统。此外，GT-R NISMO车型最大功率将达到600马力，峰值扭矩652牛·米，依然恐怖如斯，这或许就是能被广大车迷所认可的原因。
目前国内并无在售的GT-R新车，此车早在2017年就再无引进，最后的2017款车型国内售价区间为162.80-172.80万元，相比日本本土售价要高不少，因此日产GT-R被称为有钱人看不上，没钱人买不起的玩具，毕竟这个价位有品牌溢价更好的保时捷911和梅赛德斯-AMG GT等车型。
不过在买买君心目中，GT-R所承载的梦想和信仰远超于它本身的价值，或许很多人一生都难以拥有它，但它一直以来都是车迷梦寐以求的Dream car。尤其是《头文字D》电影里那几句台词依然历历在目。
“我买辆奔驰给你”
“我要买GTR”
“加劳力士”
“我要买GTR！”
