新款奔驰S级正式上市，91.78万起，最高“官降”5.71万却引来众嘲

近年来有一个奇怪的现象，豪华品牌们老是将旗下某款车型“减配降价”，前有宝马3系，今有2022款奔驰S级，实话实说，奔驰或者宝马应该没必要来“薅羊毛”吧！如果对待新车是持续这样的策略，那么豪华品牌的品牌溢价还能维持多久呢？作为消费者的我们是否能依旧热爱它们？

言谈今天的话题，主要是因为最近新款奔驰S级上市了，虽然说整体价格下调了，可以说是“官降”，但看了配置之后才发现这是一系列“降价减配”的套路。

首先，最让大家反感的应该是S 400 L和S 450 L车型搭载的2.5T 直列六缸发动机+48伏轻混系统，可以说这是一个心理战。从从这一代的奔驰S级最初的3.0T现在改款降到2.5T，还营造一种降价的氛围，属实有点投机取巧的意思。为什么2.5T会有如此大的反响，毕竟此前E级320都是3.0T，所有新款S级稍微有点“挂羊头卖狗肉”了。而且从网友们的反应中，也看出来一点，真正把奔驰S级作为目标车型的预购车人群，其实应该是不会太过于在乎5万左右的降价，需要的重点还是奔驰S级的带来的品质享受和强大的气场。就像坊间经常传闻：“保时捷投放某某广告发放500元优惠券，总有人吐槽，我买保时捷差的是那500吗？“

说到气场，就不得不吐槽第二个点，新车在外观、内饰方面的设计也没有变化，从而导致这一代奔驰S级依旧缺乏高贵大气的样子。

当然尽管5万对于一部分人来说不是大事，但是奔驰S级到底是如何因为降价来收到众嘲的呢？

此次新款奔驰S级作为年改车型，共推出了5款，售价91.78-178.17万元，除了入门车型，其他配置均有下调。S 400 L 豪华型和S 450 L 4MATIC都是下调4.59万元，S 450 L下调了5300元，S 500 L 4MATIC下调5.71万元。而配置方面也确实如“降价减配”一说，新车根据不同车型取消了车内空气调节组件、MBUX高端后排娱乐系统等。

具体是S 400 L豪华型，车内空气调节组件需要选装，选装价格为5300元，而此前该配置在该车型上是标配。另外如果购买S 400 L豪华型、S 450 L 4MATIC、 S 500 L 4MATIC需要MBUX高端后排娱乐系统也许要选装，费用为3.58万元。还有S 500 L 4MATIC的主动式环境氛围灯也变成了选装，费用为1.12万元。

综上，对于新款奔驰如此一番操作，你有什么看法？

奔驰S200，豪华中的豪华，值得一看！

把奔驰S200放在当今豪华车市场中，丝毫不会泛滥于大池。它以奔驰汽车制造商的名和德国制造的保障，从外观到内部设施，再到驾驶体验和应对技艺上都达到了完美的平衡。

从外观来看，奔驰S200有着崭新的设计语言和流畅的线条设计。出色的车头设计，标志性的前进气格栅和大灯，以及安装在车身侧面的镀铬拉门手，都体现了豪华及舒适性。同时，车侧的流线也让车身更稳定，朝向车尾的线条运动感澎湃，突出了它的豪华气息。

进入车内，奔驰S200拥有非常出色的内饰设计和豪华配置。除了高档的真皮座椅、木纹装饰等传统配备外，它还拥有双层大屏幕，并且其造型和布局也充分考虑了舒适性和操作性。仪表较为简洁，周围精致的装饰也充分体现了奔驰的用心和高端定位。

在驾驶感受方面，奔驰S200配置了2.0T涡轮增压发动机，并匹配9速自动变速器，最大输出功率204马力。系统采用了四驱技术和带有防侧滑功能的电子稳定器系统，整体表现具提速迅猛，操控稳定舒适。同时，驾驶员的座椅舒适度也得到了进一步提升，加上安全和舒适性的科技配备，奔驰S200让人十分难以抵挡。

在品牌沉淀方面，奔驰S200凭借着奔驰在汽车领域几十年的历史和丰富的经验，在豪华车市场上享有着广泛的赞誉和知名度。在全球范围内拥有众多忠实的消费者和追随者，也在有所创新和不断追求卓越的基础上取得了市场的认可和称赞。

综上所述，奔驰S200是豪华车市场中的佼佼者，从外观设计到内部装饰，再到驾驶体验和品牌沉淀方面，它都展现出优秀的品质和卓越的表现。对于想要提高生活品质和驾驶体验的消费者来说，奔驰S200完全可以成为其中的最佳选择。

老板花36万元买辆奔驰C200L，开到工地员工们都说他很低调

很多老板都是较为低调的，但是今天说的这位老板更是低调，不久前四川一位车友向我们晒出了他老板的座驾，就是这辆白色的奔驰C200L，停在工地上显得很抢眼，和车后面是一景形成了强烈的对比，此车主就是这些挖掘机的主人。

老板将车开到工地上，其员工都说他很低调，虽说这位老板也有30多岁，但是拥有着这么多资产也算很富有了，不过车主还算年轻，开奔驰S级显得太端庄了，可能会被人家误认为是司机，或许车主也就是追求自然一点罢了。

车主表示现在生意也难做，买辆车代步兼商务，其实一辆带有奔驰标志的C200L就足够了，人不能太高调了，还是低调一点好点，而且外面比我有钱的人还多很多，因此还是低调一点好点，买辆奔驰C200L也很适合我现在这个年纪。

车主表示这辆车开了半年多了，我以前开大众帕萨特的，现在换了一辆奔驰C200L也不错，毕竟也是往上了一步，而我这个年纪一下子买辆奔驰S级感觉很不适应，还是买辆C200L开着更自然，不管别人怎么认为。

奔驰S200L的车尾箱，行李箱也显得很宽敞，此车也不是C级顶配，搭载着2.0T 184马力 L4发动机，匹配着9档手自一体变速箱(AT)，整体上满足了一般商务和家庭使用了。

五菱推出新款房车了！比旧款还精致，自动挡顶配才20多万

一说五菱汽车，神车的称谓响彻国内外。如果说五菱房车，那绝对是性价比的代称。最近，五菱又出新款房车了，比以前的任何一款都激进，都要好看，这可能是目前五菱轻客房车中最好看的一款车型。但比较遗憾的是，这款车目前内饰还在申请工信部公告中，所以内部布局暂时没法给大家展示了，不过有个惊喜：顶配自动挡车型只有20多万，想想是不是挺激动的。

▲五菱S300

▲五菱S200

这就是五菱最新款产品五菱S300房车，外形上可以说与之前的S200相比精致的不是一点，几乎是换了个前脸。不过从A柱往后到车尾部分和S200差别不大，新车依然采用后双胎设计，中间部分全部是黑色隐私玻璃侧窗，亮度更高了。再来说说这款车的尺寸，长宽高分别是5995mm，2116mm，高度2767mm，这么一看高度，通过性还是不错的。新车可以做到3-6人的核载人数，灵活性不错。

再来看看S300前脸部分吧，真的是超出了以往的预期。五菱S300采用了全新的设计语言，倒立的黑色六边形蜂窝式的进气格栅（不知道灵感是不是来源于奥迪性能车），上下部分采用了镀铬条装饰。新车大灯采用全LED大灯设计，带有卤素雾，。大灯上下镀铬条贯穿大灯和进气格栅，这么一点缀，整体的质感就有了。

另外，目前看到的是红标的五菱logo，以后还将有和轿车同步使用的银标五菱logo，如果这样整个前脸看起来就更高级多了。

五菱S300的中控台设计再次改变了我们对客车内饰的印象，新车中控台除了实现实用性功能以外，采用了有点近似于MPV中控台设计布局，圆形空调出风口和奔驰出风口非常相似，精致感比S200好太多了。动力方面，五菱S300搭载的是2.4T柴油发动机，最大输出功率为103kW，峰值扭矩为350牛·米，采用5速手动变速箱和AMT变速箱，动力总成和S200一致。

现在有且仅有一张车尾的照片，对应的是车内卫生间，右侧是厨房，中间通过一道门通向车内会客区。看样子，家具板材比之前要看着高级一些，具体新车公告申请下来我们才能看到实际的内部布局形式。（图文摄/21rv 王海龙）

这款国产旗舰重卡您肯定没见过，沪尊S200到底配置如何？

跟一汽有些渊源，还是个老牌子，很多老驾驶员说起这个牌子来如数家珍，但新一代的年轻驾驶员却从来没见过甚至没有听说过这个商用车品牌，它就是一汽凌源。就在去年，也就是2020年，一汽凌源还推出过一款旗舰车型——沪尊S200，但碍于该品牌太过于小众，所以到现在为止，沪尊S200这款车我们基本还是无缘相见，那么这就能说明这款车很神秘了吗？不能，我们还是有一定机会看到的，机缘巧合，我就见到了这款传说中的车，今天我们就来认识一下这款沪尊S200。

起步平地板驾驶室 大空间 简洁风

至于沪尊S200这个名字是怎么来的，不得而知，但S200给自己的定义是一辆既安全，又赚钱的卡车，在这个前提上，它还采用了一个平地板规格的驾驶室，车身高大，霸气，看上去多少有点尊者的意思。

S200在外观设计上走的是科技风，或者是它努力让自己的样子更加贴合21世纪的科技主题，尤其是前格栅和保险杠的设计充分说明了这一点。但就个人看来，设计风格有点用力过猛，这就造成了车辆整个正面看起来不是很协调，但这又是一个仁者见仁智者见智的问题，也许你就很喜欢这个风格呢！

组合大灯呈三角形，样式也很科技，里面集成了透镜灯和LED行车灯，还有一汽凌源缩写字母FHA，用以强调自身属性。

后视镜采用了比较大的体积设计，优点是镜片大了，驾驶员可以看到更多的视野，可选电动调节和电加热功能，当然这样的设计缺点也有一些，例如遮挡A柱的位置就大一点，盲区也会多一些，但可以通过后期的升级优化来改善这个问题。

潍柴＋法士特 确保动力链稳定

卡车的核心是动力链，如果没有自己的动力链，最好的解决方案就是做个拿来主义，去拿一套成熟的动力链来用，而恰恰以潍柴为核心的黄金动力链就是个很好的选择，很多车企都这么做，沪尊S200也不能免俗，采用了黄金动力链中的潍柴和法士特这两个部分。

发动机搭载了潍柴的WP13.500E501,13升500马力，国五排放，最大输出扭矩2400N.m，并且这款发动机还具备6万公里长换油的属性，是一款既实惠又经典的发动机。另外关于发动机型号，S200还可提供另外一款同样来自潍柴的燃气机WP13NG460E61,13升460马力，最大输出扭矩2300N.m，国六排放。

变速箱来自法士特，全铝外壳，12挡手动，有2200N.m和2400N.m两个输入选项，用户可根据自己的工况来选择变速箱型号，大吨位就选大输入扭矩型号，小吨位则选较小输入扭矩的那款，购车成本相应会低一些。

沪尊S200在动力链上并没有彻底套用黄金动力链中的所有总成，只选选了潍柴和法士特，而车桥，S200则选择了青岛青特车桥，前桥后桥都是青特这个品牌（前桥5T，后桥10/13T），至于为什么选青特，原因也很简单，更低的成本控制。关于速比，S200给出的标准速比是3.7，属于通吃型速比，但如果你是高效工况，对时效性有高要求，还可选3.083这个较小的速比。

底盘布局中规中矩 应用轻量化技术

沪尊S200的底盘布局只能说中规中矩，谈不上多优秀，但也还能接受，毕竟底盘布局这种事，需要一家车企多年的探索，并且还有技术和经验的积累，才能达到一个相对优秀的程度。成功案例就是看看那些欧洲商用车品牌，底盘布局的功底相当扎实，但那都是建立在100年以上的基础的积累，才能达到今天的世界先进水平。

在轻量化上，钢板簧采用了前2后4的结构，作为长途高效物流用车，这个2＋4的搭配几乎已经是极限了，并且在保证承载力的前提下达到轻量化的要求。当然也有做到2＋3或1＋3的，例如全新曼恩TGX系列，前桥钢板簧就只有1片，但这需要很高的技术要求，而就目前，国内商用车品牌还没有人敢这么做。

另外的轻量化设计还包括车桥V型推力杆，轻量化轮圈，铝合金储气筒，以及800L的铝合金油箱，由此可见，沪尊S200在轻量化上和国内其它品牌还是非常同质化的。

说一个车身上的细节，就是空气干燥器品牌，看牌子来自浙江万安科技，应该是和瑞立都属同一个梯队，但沪尊S200作为一汽凌源推出的旗舰车型，多少配个威伯科或克诺尔品牌的干燥器，可以肯定，能给自己加分不少。

纯平地板驾乘空间 内饰风格时尚简洁

沪尊S200的驾驶室规格为纯平地板，和奔驰阿克托斯一样，地板上没有丝毫隆起，车内通过性和空间利用率很高。

4阶蹬车踏板(塑料防滑覆盖件)，这4阶踏板是依次内收的，这样爬上去就会有走楼梯的感觉，不管是上车还是下车，驾驶员都可以看到脚下的踏板，这一点设计S200做的十分到位。

驾驶室整体风格属于那种造车新势力范儿，红黑拼色设计，再加上一些镀铬条和木纹装饰板，搭配简洁的线条以及液晶仪表，看上去很有科技风和简洁元素。

中控台的实用性也还不错，具备电源接口、水杯槽以及一些小的储物槽。副驾驶位置还隐藏了一个小桌板，这一点设计非常不错，很多旗舰车型也会有这样的设计，例如奔驰阿克托斯，格尔发K7。

主驾座椅虽然是气囊座椅（带臂托），但并没有与旗舰身份相对称的那些功能，只有几个简单的调节功能，像是阻尼调节、一键充放气、背部支撑调节都不具备。但我们不得不承认，这也许是一个成本问题，如果用户想要更多功能，也许都是可以选配的，包括一键启动和功能丰富的气囊减震座椅在内。

由于是纯平地板驾驶室，卧铺就会比凸地板舒适很多，下卧铺宽度超过800mm，上卧铺基本等宽，休息环境还是非常不错的。另外，车顶位置还配置了晾衣杆，这对于以车为家的驾驶员来说，是个非常贴心的设计。

关于储物空间，这是平地板驾驶室与生俱来的优势，除驾驶室顶部有三个储物柜外，卧铺下面还可选储物柜或车载冰箱，而车外的两个工具箱同样能起到很好的储物作用。

结语

重点来了，沪尊S200能不能买，值不值得买？首先这里要有一个前提，只要是商品，就会有人购买，就会流通。而我们作为一个潜在的消费者，我们首先要搞明白我们是在买什么？很显然，卡车是生产工具，是用来帮我们产生更大价值的，这时我们再来看沪尊S200，三大件没啥问题，驾乘空间够宽敞，剩下的就是价格和售后问题了，那么，如果你不被价格和售后这两个问题困扰到，沪尊S200还是可以考虑入手的。

图/文：刘国华

高端重卡新成员 一汽凌源沪尊S200配置曝光

一汽凌源成立于1993年，生产制造“一汽凌河”牌各型汽车产品。2014年，上海飞和集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司。目前一汽凌源旗下有轻卡、重卡、皮卡等产品，在很多人看来这是一个很年轻的品牌，实际上一汽凌源造车历史悠久，可以追溯到上世纪七十年代的“辽老大”。最近几年，在经历多年的研发、技术沉淀和创新、稳定性试验后，一汽凌源开始重回重卡领域。

去年年底，工信部展示了第325批公告。公告里面包括了一汽凌源旗下的全新车型，上图中就是公告中的图片。这辆卡车的造型看上去非常高级，明显对标市场上的高端重卡。这款新车的名字为沪尊S200，而凌源的第一代重卡名为F200，如此命名使得两代产品形成了一个系列。

一汽凌源沪尊S200的外观方面相比F200有很大的提升。作为一汽凌源旗下的旗舰车型，沪尊S200采用了超高顶驾驶室，驾驶室的高度预计3.9米左右，对标的是目前市场上的旗舰车型。该车采用了红+黑色的涂装，相比公告发布的灰色，红色加黑色更有活力。

前脸方面，整车造型与我们常见的卡车有很大的差别，很具有一汽凌源的独特风格。前脸的进气格栅没有被独立的分成黑色，格栅造型采用了蜂窝状。格栅上面粘贴了FHA三个字母，左侧是飞和汽车的标志。

保险杠整体造型为一个X形，左右两边为车灯，上面为格栅，下面为踏板。从图片上看可以看到车辆设置了二级踏板，方便驾驶员登上清洁前脸。

左右两侧的车灯为分开设计，车灯造型为不规则的四边形设计。在车灯靠外侧的地方设计了FHA品牌标识，车灯旁边还有根据空气动力学原理特别设计的导风槽。后视镜为组合式镜组，采用了广曲率后视镜。

从驾驶室侧面看，该车的车漆为红色+黑色两种分色，下半部分为黑色。黑色的装饰板连接前部车灯的黑色装饰板。沪尊S200的驾驶室有点类似奔驰Actros的造型，驾驶室与导流罩之间增加了一条黑色的装饰条。

该车还设置了左右两侧的侧裙，侧裙造型也比较奇特，侧裙前半部分为凸出式设计，与驾驶室后面的导流板相连接，美观程度比较高。

车身左侧造型，与右侧基本相同。

底盘配置是根据用户的需求来进行选择的，目前一共提供了四套配置，分别是先锋版、舒适版、至尊版和智享版。这四款车各有旗下的特色，我们接下来说说这四款车的区别。

先锋版车型搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥为5吨，后桥为10吨，车桥的主减速比可以选配3.7和3.083两套配置。先锋版的油箱为700L铝制油箱，轮圈采用了钢圈，并且全部配备鼓式制动。ABS系统和方向机均采用了国产。这款车的配置是四款车里面较低的，应该是走量的车型。

舒适版车型同样搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱则是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥5吨，后桥13吨，主减速比同样可以选配3.7和3.083。油箱采用了800L的铝制油箱，轮圈采用了钢圈，制动为鼓刹。但是该车的ABS采用了威伯科的产品，方向机为国产的。相比先锋版车型，舒适版车型的配置高一些。而且该车采用了吨位较大的后桥，可以进行适当的重载运输。

至尊版车型是前三款车型最特殊的一款，动力配置与舒适版车型基本相同。前桥为5吨车桥，后桥则是10吨车桥。轮圈采用全铝轮圈，制动系统也采用了前盘后鼓的形式。ABS采用威伯科的产品，方向机则采用了采埃孚的产品。这款车型很多地方采用了轻量化配置，应该是针对高速标载市场。

最后一款智享版车型则是天然气动力，采用了潍柴WP13NG460发动机，变速箱是法士特的JSDX220T-B变速箱。其余的配置均与先锋版车型相同。这款车针对的是特殊市场，特别是中原那些天然气价格较低的地区。

四款车型分别定位了不同的市场，配置适当的差异化。但整体采用了潍柴发动机+法士特变速箱，车桥采用青特车桥，形成平衡动力链，能够让用户更好的接受这一套底盘配置。而根据公告里面显示，该车还能够搭配10L和10.5L的发动机，不过我们还没有看到这两款动力可选。

上图是四款车型的配置图，读者们可以根据需求进行查看。

驾驶室内部采用了平地板设计，空间肯定很大。主驾采用了四副式多功能方向盘，中控台为包围设计，上面还增设了一块LED液晶显示器。不过从上面的配置表可以看到，目前智尊版车型的配置最高，而先锋版和智享版则更加偏向于实用型配置。

一汽凌源推出了全新的沪尊S200重卡应该是希望跻身于高端重卡市场，其对标的应该是目前市场上主流的中高端产品。采用了潍柴发动机+法士特变速箱，再加上高端豪华的驾驶室。其主打高性价比市场，实际售价应该也不会特别高。而该车未来实际表现如何？其整体能否让人满意？只待见到实车之后，我们再进行详细介绍。