猛士 917 亮相广州车展，63.77万起的豪华越野

作为总结陈词的广州车展，摆放了今年以来上市的各类车型集合。

在一众轿车、SUV 和 MPV 包围的新能源 D 区，造型霸气的东风猛士在 20.2 区独树一帜，展台上摆放着 5 款不同风格的猛士 917，前者在成都车展上市，63.77-73.9万元。目前已经进入交付阶段。

这也是猛士 917首次亮相广州车展，军工车改出来的纯电越野，炫酷的外观加上硬核的改装件，现场引来不少年轻人围观。

不同的风格意味着不同的目的地，比如主打露营的「周末勇士」，就是在车顶架的基础上支起了侧边天幕、尾门桌板及挂载空间；

又或者是主打穿越无人区的「大漠之隼」，配备防脱圈轮毂、绞盘、多功能旗杆......小书包的位置改装成两箱油桶，后备箱加装了露营桌板，车顶配备的无人机，之前发布会也提到过，叫东方鹰眼无人机系统，支持和车机联动，具备自动伴飞、路径自动规划等，还能实现语音控制起飞降落。

还有配备了折叠梯的「荒野之城」，锻造轮毂配上Brembo定制的六活塞红色卡钳，运动感更强。

带着猛士军工 DNA 出生的猛士 917，不仅是外在的气质，还有隐藏在内的底蕴。

整个座舱布局极具仪式感，包括中控台的两套拨杆，自带红外监测的主仪表盘，还有辅助的雷达定位......在坐上主驾之后，犹如进入战斗机驾驶舱的既视感。

左侧拨杆为换挡机构、右侧拨杆调节驾驶模式、包括雪地、越野、泥地、沙地、涉水等五种模式。猛士 917 对越野豪华的理解，除了用灰色木纹覆盖的内饰、还有一个隐藏彩蛋设计：手枪造型的门把手。

后排座椅配备两个小桌板，扶手屏幕和东风岚图同款。座椅的乘坐风格和外形匹配，支撑性足的情况下，配备了腰托，还带有后仰角度。

新车后备箱还带有四个按钮，可以电调车身高度，是的猛士配备 150mm 自适应的空气悬架。

作为一台开创先河的军用越野，猛士 917 通过了 4 轮 100 万公里可靠耐久标准验证，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，反复验证了车辆极端环境下的正常使用。

包括在沙漠必鲁图峰连续五次以上直拔而上，动力系统依然能保持高输出功率。作为一款新能源越野，它还成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道。

截至到目前，猛士 917 已累计超 600 万公里的越野可靠耐久验证。

“越野新物种”空降郑州熙地港 猛士917开启豪华新体验

绿城鉴猛士，豪华新体验，11月22日，东风汽车旗下豪华电动越野车型猛士917空降郑州CityOn熙地港，以其超级平台、超级动力、超级越野 的三大核心领域的军工品质，聚焦自主品牌硬派越野的强悍产品力，为中原地区广大越野爱好者带来一场都市豪华新体验，引发车友们的热烈追捧，期待与猛士的“硬核”相遇。

作为猛士科技的开山力作，东风猛士917于2023年成都车展上市，是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型，官方指导价格为63.77万和69.77万元。据相关数据显示，猛士917十月的销量达81辆，环比增长6.6%。东风猛士相关负责人介绍，猛士917上市后的市场表现超出预期，订单已经超5000台，200台创始版车型基本交付完毕。

“硬核”实力打造越野新“猛士”

猛士原本作为一款国产军用越野车，经过东风集团前后5年的设计研发，第一代车型于2007年开始装备部队，成为国产军用车型的佼佼者。而东风汽车赶上新能源的“东风”，将这一国产高端军工品质的车型引入到民用领域，用猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA和猛士全地形系统M ATS三大“黑科技”来诠释自主越野车型的新高度。首款车型“猛士917”的“9”代表了其来自东风集团最顶级的平台，拥有最硬核的尖端技术实力。

在熙地港新车首秀“快闪”中，不少前来逛街的郑州市民首先被猛士917棱角鲜明的肌肉线条所吸引，纷纷围到车前进行合影拍照。猛士917采用了造型扁平的六边形进气格栅，中网内部以波浪状饰条进行点缀，大尺寸的品牌LOGO内嵌于中网，非常霸气。新车极大程度的还原了概念车的设计语言，在设计上还融入了大量古代兵器元素，彰显了硬派越野的独特风格。

新车侧面锋利的腰线设计营造出不错的动感效果，粗犷的轮眉及侧踏板预示着新车将拥有不错的越野能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。

新车尾部使用了诸多锐利的线条设计，尾灯造型源自于古代兵器-戈，同时经过黑化处理，动感十足。后备厢尾门采用了侧开方式，并悬挂了超大尺寸的备胎，都是高端硬派越野车的经典设计元素。

在如此强悍有形的“肌肉硬汉”面前，不少车友专程从各地赶来咨询体验，近距离感受猛士917带来的新派越野体验感。其中，不少90后的年轻人，对于这样一款纯电越野车型的时尚造型纷纷赞不绝口。

科技创新改变越野新“玩法”

猛士917的硬派风格吸引了不少越野爱好者的关注，而新车的内饰更是满足了年轻人对于越野车型智能化、科技化的需求。新车是基于M TECH猛士智能越野架构而来，其本身也是以猛士军车越野技术与智能电动技术的一次融合创新。

猛士917的中控台由全液晶仪表、大尺寸中控屏以及副驾驶娱乐屏组成，并搭配双色拼接饰板，质感表现出色。细节上，新车还融入了许多创新元素，例如类似游艇油门的换挡区域，左侧为挡位选择，右侧为驾驶模式选项，在操作时具有很强的仪式感。

此外，新车还具备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航等。并且将搭载无人机伴飞、反向充电、代客泊车、蟹行模式等技术。

在综合越野能力上，猛士917具有M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，甚至还能配和智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化。而从动力而言，猛士917采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，其纯电版车型，具备前后四电机，搭载一个142.7度电的超大电池，其电机总功率800kW，电机总扭矩达到了1400N.m。

同时，纯电版车型可选装车顶拓展平台，包括可称重 150 公斤的行李架、照射距离大于 300 米的 80W 顶灯以及登车梯，另外还可选装模拟排气声浪和东方鹰眼智能无人机系统。而增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘（T-MAX 提供，支持无线遥控，支持 12500ibs 规格）、全尺寸备胎，满足越野爱好者多样的改装需求。

人气体验打造自主品牌新“高度”

作为越野新物种，猛士917前后持续24个月的标定验证周期，覆盖9种典型越野路面，100+次软件策略优化及迭代以及军标级的全地形测试体系，让猛士917具备经得起考验的可靠品质。

MORA猛士滑板越野平台可支持纯电、增程两种动力模式。其中，增程版搭载了1.5T高效增程器与三电机的组合，增程器的最大功率为145kW，系统综合功率达到了600kW，百公里加速为6秒，加上匹配容量65.8kWh的高安全越野电池包，猛士917 CLTC纯电续航200公里，CLTC综合测试工况下的续航里程达到1026km；纯电版车型采用前双后双的四电机布局，综合功率达到了800kW，轮边扭矩超过16200N·m，0-100km/h加速只需4.2秒；匹配容量达到142.7kWh的双层大容量高安全越野电池包，CLTC综合续航达到505km。

值得一提的是，猛士917更是行业首款成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的新能源车型。截至目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，通过真实场景针对性测试验证，提高核心系统的越野可靠性及容错性。

本次熙地港的快闪活动，通过与消费者的近距离互动，将自身越野的科技实力、有温度的越野生态布局尽数展现。今年年底前，猛士将在一线和超一线城市布局31城的体验中心和展厅，同时还与专业的越野基地签约，为用户提供极致的越野体验驾驶。

猛士科技郑州体验中心位于航海路三大街（兴和汽车城内）在这里，车友们不仅可以感受到新车所拥有的各种极致驾控享受，同时还能体验到越野生活带来的美好乐趣。

28.5买了北京BJ60，再去开坦克500，两辆车本就没再同一高度

在汽车市场上，车型的选择多种多样，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车辆。然而，有时候我们会遇到不同档次的车辆相互对比的情况，这时候就会发现它们之间的差距。本文将以北京BJ60和坦克500这两款车型为例，从外观、内饰、空间、动力、配置和安全六个方面对其进行详细比较，揭示它们在不同档次中的特点和差异。

【外观】北京BJ60的外观设计时尚而豪华，车身线条流畅且动感十足，具有较高的辨识度。前脸采用了大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组，使得整车更加霸气。而坦克500作为一款军用越野车，其外观设计更加简约且注重实用性。车身硬朗有力，给人一种坚固耐用的感觉。两款车型在外观上展现出各自的特点，北京BJ60更注重时尚与豪华，而坦克500更注重实用性和耐久性。

【内饰】北京BJ60的内饰设计充满现代感，注重舒适性和豪华感。采用了高质量的材料和精细的工艺，打造出高品质的驾乘体验。中控台布局合理，功能齐全，配备了触控屏幕和智能互联功能，满足了现代消费者对于科技配置的需求。而坦克500的内饰设计更加简约朴素，注重实用性和耐久性。虽然功能配置相对简化，但整体感觉坚固可靠。两款车型的内饰设计风格各有特点，消费者可根据个人偏好进行选择。

【空间】北京BJ60提供了宽敞舒适的乘坐空间，前排和后排乘客都能够得到足够的头部空间和腿部空间。后排座椅可进行灵活调节，提供了更好的乘坐舒适性。而坦克500则注重越野性能和通过性，其乘坐空间相对较小，前后排乘客可能会感到较为局促。两款车型在空间方面存在明显差异，消费者在选择时需根据自己的用车需求进行权衡。

【动力】北京BJ60搭载一台具有较高输出功率的发动机，提供出色的动力表现和驾驶乐趣。其动力响应灵敏，加速迅猛，适合城市行驶和长途旅行。而坦克500则搭载一台强大的军用发动机，注重扭矩输出和越野性能。其动力表现稳定可靠，能够应对各种复杂路况。两款车型的动力系统设计不同，消费者可根据自己的驾驶需求进行选择。

【配置】北京BJ60在配置方面注重豪华感和智能化功能。配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航控制、全景天窗等高级配置，提供了更便利、舒适的驾乘体验。而坦克500则更注重实用性和越野功能，配备了牵引钩、多功能娱乐系统等。两款车型的配置定位不同，消费者可根据自己的需求和喜好进行选择。

【安全】北京BJ60在安全方面采用了多项主动和被动安全技术，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、倒车影像、车道偏离预警等。这些安全配置能够提供全方位的保护，提升行车安全性。坦克500则注重越野安全性，配备了坚固的车身结构和高强度安全悬挂系统，能够应对复杂的越野环境。两款车型在安全方面有所侧重，消费者在选择时需根据自己的使用需求进行判断。

【总结】北京BJ60和坦克500是不同档次的车型，各自有着独特的特点和适用范围。北京BJ60注重时尚豪华和舒适性，适合城市驾驶和家庭出行。而坦克500注重实用性和越野性能，适合对越野性能有较高需求的消费者。在选择车型时，消费者应根据个人需求、用车环境和预算进行综合考量，选择适合自己的车辆。

传承经典军车基因，猛士917售价63.77万起

8月25日，猛士科技旗下首款车型——猛士917于成都车展正式上市。猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起。

作为一款从军车演变而来的高性能越野车型，猛士917对军车基因的继承与延续，首先体现在车辆内外部的设计语言上。强劲的机盖线条、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线，配合力量感十足的轮廓造型，将猛士917雄壮威武的气质刻画得淋漓尽致。

而在内饰方面，烽火台式空调出风口设计、手枪式扶手设计等别具一格的设计风格，也都传递着浓郁的致敬军车的设计风格。不仅如此，猛士917还为用户打造了方正挺阔的将军座椅，设计上如同中国古代将军的盔甲。此外，直线切割的车灯、裸露的铆钉、超大越野轮毂等外观细节，以及座舱中轴线布局、多功能飞行器换挡手柄等内饰细节，无一不传递出浓郁的军车硬汉气质。

猛士917严格对照军车标准，深度测试了产品在应对复杂路况、气候、海拔起伏等条件下的综合性能、功能稳定、可靠耐久等核心维度的全方位表现。猛士917通过了4轮次，100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核，其中恶劣的越野工况和山区、矿区工况占据总验证里程的50%，沙地、戈壁滩、山区冰雪路等非铺装路面占据总试验里程的50%。

猛士917以独特设计、硬核技术致敬军车情怀，更传承了军车的硬核耐久品质。相信在前沿电动化、智能化科技的加持下，猛士917势必将为消费者带来全新的硬派越野体验。

世界军用越野车系列16:道奇军车叫价6万无人问，这回拉上巴顿站台

同样都是在拍卖行进行拍卖，让人唏嘘的是，堂堂二战名将的座驾却拍不过一件古董！

近日，法国知名企业家Stephane Distinguin在接受《usbek rica》采访时，呼吁法国政府卖掉《蒙娜丽莎的微笑》，他还给估值500亿欧元（约830亿美元）。那这些钱用来干什么呢？偿还法国庞大的国家债务，以及筹集用于抗击新冠的费用……

无独有偶，2020年6月13日，美国印第安纳州奥本市将举行一场古董拍卖会。其中的一件拍卖品据称是疑似二战名将巴顿生前的座驾，一辆道奇WC-57型指挥侦察车，起拍价6万美元。

看到这些，想起中国的一句方言，叫“败家玩意儿”。这才刚哪儿到哪儿，西方国家不仅吵吵着卖名画，还要拿故去的名将拉出来站台，其目的仅是卖一辆旧车而已！据报道，这辆车在1950年，被一位叫盖伊·弗朗茨·阿伦德的比利时收藏家购买。后来，他又将这辆道奇WC-57转售给一家非盈利性质的教育培训机构。早在2017年，就考虑以6万美元的价格拍卖，可是因为没有拿它跟巴顿联系在一起，最终流拍了！

比较熟悉巴顿这个人的军迷一定了解，作为一位合格的军人，他有句名言：一个军人最好的归宿，就是在最后一场战斗中，被最后一颗子弹打死！虽然巴顿没有能践行自己的这句话，可是在1945年12月9日，他在和盖伊少将去养雉场打猎的途中（乘坐一辆凯迪拉克），在38号公路上发生车祸，12天后因伤重不治去世。据相关资料显示，像道奇WC-57这一类型的轻型越野卡车产量非常大，是仅次于威利吉普的数量，是二战时期第二多的军用车辆，仅四驱轻型卡车就生产了337500辆！

道奇公司自1940年开始，陆续为老美军方生产了1/2吨T202系列(VC1----VC6)；11/2吨T203系列(VF401---VF407)；1/2吨T207 T211 T215(WC1----WC27)各种用途、各种轴距的4X4越野卡车。

1942年，道奇公司开始为盟军生产T-214系列3/4吨4X4轻型卡车。主要用途为武器弹药运输车、人员运输车、救护车、大口径机枪运载车、侦查车、指挥车、无线电车等——这些车辆也被称为“中吉普车”。

其中的T214系列根据车辆的轴距和用途不同，又细分为WC-51至WC-60各个型号，合计生产了151119辆。其中包括WC-51武器运输车，WC-52 武器运输车(带绞盘)，WC-53 人员运输车，WC-54救护车，WC-55大口径机枪运载车，WC-56指挥车，以及WC-57指挥车(带绞盘)和WC-58无线电车，WC-591电话维护车、WC-60等等。

而这辆号称是巴顿座驾的WC-57型指挥侦察车，属于0.75吨四驱轻型卡车的衍生型号。是在WC-56型侦察车基础上改进而成，其车体长4.46米，车体宽2米，高2.07米，全重2560公斤，载重800公斤，安装一台92马力道奇六缸汽油发动机，采用敞篷结构，配有可收放车篷，相比WC-56的主要改进是在车体前部加装了绞盘，WC-57的产量为6010辆。

当然，巴顿不仅使用道奇，还使用过著名的威力斯吉普车（上图）。如果此次拍卖成功的话，估计那辆被巴顿拿来检阅部队的“威力斯”，很快会浮出水面……

（参考资料及图片源于网络，侵删）

军车可以购买啦！下面这5款军车可以用钱买到，第4款售价169万

军车可以购买啦！下面这5款军车可以用钱买到，第4款售价169万！

对于每一个男人来说，他的童年肯定幻想过自己开着军车驰骋一望无际的复杂路段上。拿小编来说，每次见到军车在公路上飞驰而过时都非常的羡慕，希望自己能拥有一辆。今天这个梦想终于可以实现了，下面这5款军车可以购买，你心动了吗？

吉普员工车概念

售价40,000美元。吉普员工车概念是街头合法的，你会为在交通中驾驶而感到自豪。它引人注目，可以被认为是对Jeep Wrangler JK的改进，只是它具有更大的轴距。它配有一个股票传动系统和一个独特的仪表板。所有零件都经过改装，用于军用车辆。在排量方面，它采用3.6升V6发动机，可产生高达285马力的动力。车辆的最高时速为110英里/小时，可在8秒内从0到60。它配备了6速手动变速箱，正如您在军用车辆中所期望的那样。您可以获得约40,000美元的2015版本。

猛士民用版

之前推出的猛士民用版目前已经没有在售，猛士民用版和军用版差别不算很大，并且民用版取名叫“汗马”。在当时，如果普通消费者如需购买则需要向其定制，并且因为价格较贵，因此在大马路上的出现率几乎为零。不过，近段时间，真正的东风猛士民用版无伪装谍照曝出，虽然设计上是基于民用设计，但是其还是保持了较为硬朗粗狂的设计风格。但要是想要之前的猛士民用版，可以找找二手车市场，但车源比较稀少。

BJ80

在没有BJ40之前，BJ系列的车型在最开始都是属于军用，同样的BJ80也是如此。BJ80在当年是作为部队领导出行的交通工具之一，也因为的是军用，在设计便是四四方方，很是硬朗。直到现在，BJ80依然保持这种设计风格，而这也让很多人认为是在模仿奔驰G级；但是相比之下BJ80天生的越野通过性相比奔驰G和牧马人都要好，比如说越野天赋上的接近角，通过角以及离去角都要更具有优势。

雷诺Sherpa

价格约100万迪拉姆（约合169万人民币）。绿色涂装的军用版在法国和北约军队中服役，民用版也在达喀尔拉力赛上大放异彩。可惜的是这款车只接受俄罗斯、非洲和中东的特殊订单。民用版的Sherpa有皮卡和旅行两种版本，全副武装的军用版则足以应付战区需要。动力则来自4.76L四缸柴油发动机，提供215匹马力和590磅-英尺的扭矩，匹配的是6速自动变速器。

北汽勇士

价格13.09万-14.96万元。北汽勇士民用版车型最初亮相于2008年，并于同年上市销售。作为一台“军转民”的车型，在外观造型上基本维持了军用版本的样式，方正的造型、大尺寸越野轮胎、哑光军绿色车漆、高底盘、两片式前风挡玻璃、粗壮的前保险杠、可拆卸硬顶、随处可见的铆钉/螺栓……每个细节都彰显着这是一辆彻彻底底的“硬汉”型工具车。而现款车型则进行了一些改动，让这款车看上去更像民用车型。

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