曾经的青春记忆，如今比面包车还狼狈，这辆丰田86为何能卖16万？

哈喽~大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！

说起丰田86，相信8090后的小伙伴都怀着一颗沸腾之心，在《头文字D》漫画和电影的浸染之下，AE86已然被塑造成可以逆袭天命的秋名山车神！12年上市的新86完美传承了AE86的运动风格，虽然没有时下流行的涡轮发动机，也不能给车手带来惊喜的动力，但它保留了短小的车身设计和前置后驱的结构，三大件的匹配调教更优秀，它还是那个标准的漂移车。

虽然新86的价格足够亲民，改装潜力也够大，还有情怀加持，但它始终是一辆不实用的玩具车，叫好不叫座成为必然，销量的压力和严苛的环保法规最终迫使它走向停产，不再进口国内。但还是有相当多的拥趸对这车念念不忘，二手市场上状况良好的旧车变成了年轻车迷追捧的目标，车商也知道86不缺炒作题材，种种原因导致二手车价格水涨船高。

可以看到，2016年之后的手动挡车源普遍都在20万以上，很多车源只比当初的新车少了一两万，可见86的行情有多变态！而假如你看到一台只要16万的86，还是个人车源，你会怎么想？

今天就有一位客户不远万里从杭州赶到重庆，只是因为手动86的执念，还可能因为价格比较吸引人吧！毕竟只要16万，可想而知是有一点猫腻的。果不其然，麦糠一见到客户，客户就问前部出过事故有什么影响？麦糠回他说要看事故伤到什么程度。他说那就看一看吧！

车辆型号：2017款 2.0L 手动精英型

出厂时间：2017-01

表显里程：52152KM

厂商指导：24.98万

车行报价：16.2万

既然前面有事故，前保险杠应该换了，麦康直接打开发动机舱查看里面的情况，结果第一眼就惊了！这水箱框架上半部分还是事故原貌？不带修的吗？仔细一看是修过的，进行了拆装喷漆，只是没处理变形。

看水箱框架的情况，前防撞梁应该也跑不了，看了螺丝果然是拆过的。防撞梁多半应该换过了，这种可拆装的部件，维修的话一般都是直接换，一来换件利润高，二来修理厂和师傅都不愿意费工夫处理旧件。

既然伤到防撞梁了，那么大梁也有可能波及到。左边大梁看着没什么问题，还是笔直的，表面也没有钣金焊接痕迹。右边大梁就不一一样了，跟左边一对比就能看出来，右边有明显的弯曲变形，整体的弯曲。

这前边事故不小呀！都把大梁撞弯了，按照行业标准，妥妥的重大事故车。麦糠第一时间告诉了客户，客户这会儿倒是挺淡定的，他说对这个有心理准备了，再看看别的地方有没有问题吧！

继续看两边叶子板骨架，左边喷漆的痕迹不要太明显，处理手法太潦草，生怕你不知道这里喷漆了！右边则是焊过了，焊点都打了，而且不是一般的焊接维修，而是切割了！这样的话，叶子板外观件铁定保不住。

两个大灯、机盖、散热器、锁鼻这些前面的部件非拆即换，这车头生灵涂炭啊！

还是有好消息，发动机和变速箱主体没怎么受伤，启动之后运转正常，也没有渗漏的痕迹，观察内部也没什么积碳残留。按照五年五万公里的用车频率，发动机目前还在巅峰状态。

沿着左边往后走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有过钣金刮腻子喷漆，看了里口没有喷漆维修，说明没有切割。虽然A柱C柱都是结构件，但相对于前面的事故，这都是小问题了。

左边车门的右下角和临近的叶子板有钣金刮腻子喷漆，里面的门框也伤到了，检查了车门固定螺丝、限位器螺丝以及锁块螺丝都是拆过的，看来这车么是换过的，换的还是个拆车件。从内饰板的孔洞能看到，原来的车门是蓝色的车漆。

后边也不省心，后备箱盖有过拆装钣金，两边的导水槽都有不同程度的喷漆，后备箱门框也有轻度变形，好在后围板没什么事。

右后尾灯就没那么幸运了，尾灯框架的焊点都裂开了，重新焊过，胶打得太糙了！路边摊修的吧！

转到右边，情况更差劲了！漆膜仪在好几个面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下门槛都是严重钣金，麦糠不由的怀疑这几个地方切割了！

扒开胶条仔细查看，确实是切割修复的。B柱的焊点有重做的痕迹，A柱里口就很直白，还保持了变形焊接的原始模样，都不喷漆遮盖一下。

即使做过喷漆的地方，工艺也很烂，腻子都开裂了！这可是情怀车86啊！这做工真的不影响车主的心态吗？

右A柱都伤成那样，右边车门就不用说了，肯定换了，依然是拆车件！

打开车门，车里面这情景实在让人倒胃口，主驾驶座椅脏就不说了，旁边还有一个烂洞，太破坏气氛了！

主驾驶这一侧的空调出风口改成了水温表，那么仪表台肯定动过了！

不出意外，主气囊和主安全带也都是动过的。前面那么大的事故，气囊不弹开说不过去，安全带也会抱死。事后要么修要么换，气囊不换的话重新添加炸药也是可以的，但现在我们不知道它换没换，要拆开方向盘里面才能看到。安全带确定是没换的，只是撬开了里面的锁止机构。

仪表台骨架确实有过拆装，但这生锈是怎么回事？天窗漏水？这车它也没天窗呀！

主驾驶座椅螺丝有过拆装，再一看座椅骨架也生锈了！

副驾驶座椅有点儿夸张，座椅骨架都是重新焊接的，难道前车主是自费修车，换个新座椅都不舍得？下面也是大片生锈！

内饰能拆的基本上都拆过，主副座椅，气囊安全带，ABC柱饰板，车门饰板，遮阳板，手套箱，包括顶棚天花板都拆下来过，像这样的大面积拆装，可能是右边事故维修的需要，但也不排除泡水后清理积水和泥沙的嫌疑。

但是看了转向管柱，地板地毯，门槛空腔，电器插接件，安全带卡槽和点烟器等部位之后，麦糠综合分析了一下，泡水是没有的，仪表台和座椅生锈应该是环境因素或者其它原因。

接下来该去看底盘了，趁着空隙又把情况跟客户汇报了一下，客户没有了刚才的淡定从容，就说了句知道了，然后久久沉默不语。

把车子上了举升机，怎么说呢？底盘有点惨不忍睹！都不用拆开护板就能看见右侧的车身底板严重变形焊接，已经延展到中央通道了，底部大梁均有不同程度的变形以及褶皱，包括传动轴都有影响到。

再换几个角度！

从下面再看看右边的前纵梁，变形更容易看出来，前副车架也撞变形了，都没换。还在坚持使用，也是挺牛！

右边的悬挂等底盘件，换得换，拆的拆，已经无力一一罗列了！

检测结束之后，态度一直挺好的个人卖家凑过来了，问车看得怎么样？麦康还没开口，客户就说，右边大事故呀！车主笑笑说，右边是因为漂移失手，撞树上了！这车已经转了好几手了，具体事故原因和细节也不好考证了，反正他买回来没出过事。他买的17万，现在亏一万出掉，看客户能不能接受，不能就算了！

聊天的时候，后台发来了这车的出险记录，上面能看到事故资料，损失费用至少15万，基本算是全损了吧！从维修换件情况来看，车身前后左右都有损伤，跟卖家所说的漂移撞树基本符合，车辆在高速的情况下撞到右边，反力作用下，车身至少要转半圈到一圈圈，翻转过程中伤到了前后左右一圈。

还原了事故大概，最后买不买就看客户怎么决定了！从麦糠个人角度来说，重大事故车是不建议入手的，虽然价格很便宜，但是安全系数低了不少，不适合再去激烈驾驶了！再来一次这样的猛烈撞击，车子估计会从焊接的地方散架！而且从实车的维修水准来看，太粗糙太狼狈，比五菱宏光还糙，根本不爱惜车，也不考虑质量，虽然花了15万修车，可给麦糠的感觉是修了个寂寞！这样一台情怀满满的经典车，被糟践了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？

车友花2万买了辆AE86，耗资十几万将其复刻成豆腐店神车！

因《头文字D》动漫而被广大车迷所熟知的丰田AE86，从未正式进口过国内，甚至连特殊渠道进入的都不多。对于绝大部分车迷来说，这款神车只能在硬盘里陪伴着我们走过无数个日夜。

而出国留学的车迷们，拥有AE86的机会虽然比国内车迷要高，但也并不容易。目前在美国留学的小龙虾，就买了台左舵的美规AE86，准备复刻《头文字D》里的豆腐车。

"2015年6月的一个晚上，我在网上找AE86车源时，无意中看到费城有台黑色的AE86 SR5在售，立马联系车主后，最终把价格定在4000刀。当时和三个朋友一商量，夜里十二点就开车上路，为了早去早回，还有安排转账和拖车的事宜，以免夜长梦多。现在想想也是够疯狂的。"

经过六个半小时的奔波，小龙虾和他朋友到达了车主家之后，先是发现车主停在路边的日产370Z。据小龙虾介绍，这个车主手头还有一台丰田Supra要折腾，无暇照顾AE86，所以才会出手。

"刚看到这台车时，内心无比激动。打开跳灯的一瞬间，长途赶路的疲劳马上就消去了。"

可以看出，这台AE86外观上还是非常完整的，之所以只卖4000美元，是因为引擎已经坏掉了。不过小龙虾后期也打算换日规引擎，也就不在意这个问题了。

由于车主只接受现金交易，小龙虾和朋友去银行取钱之后，AE86的钥匙终于到了小龙虾手上。这把极其简陋的钥匙，真适合用红绳串起来再挂在脖子上。

"其实对于《头文字D》，我更喜欢的是电影版，因为画面都拍得很唯美，更加有代入感。之所以入手这台AE86，就是为了要复刻电影版中豆腐车的样子。"众所周知，美规车型和《头文字D》里的日规AE86有很大区别，可以说小龙虾只是买了个车壳，接下来还需要对动力、外观、内饰这几大方面进行改装。

大概又过了几个月，订购的4A-GE引擎终于到货，那颗运转了30万公里的原厂引擎被换下，由于其它部件还能正常使用，AE86换了新引擎后就能够上路行驶了。

"在网上，国内很多人都认为AE86非常难开，基本都是谣言或者是车况很差的右舵版本。而且国内的大多86都是有方向盘助力的，我这台连助力都没有，但我和朋友都觉得这台车很好开，非常容易操控。"

那个时候，小龙虾还养成了另外一个"癖好"，那就是收藏AE86的各种配件。从尾灯、中网到牌照架、扶手箱，甚至还有车标、贴纸，只要是出现在二手件网站上的，基本都会被他扫下来。

"当然，中间也出现过不愉快的情况，虽然我已经付了安全包装的费用，但物流公司还是没有做好包装，寄过来之后发现碎了4个尾灯，损失好几百美元。"

16年年初，小龙虾打算为爱车申请一张有意义的车牌，由于"AE86"已经被人注册，最后他选择了"TRUENO"。在美国，只要车辆上了保险后，拿着车辆手续证明，交几十美元，就可以直接去申请牌照了。

不同于国内的年审验车制度，在美国，任何有执照的修理厂甚至加油站，都能提供验车服务，有了验车标后都能直接上路。宽松的制度，给小龙虾将AE86复刻成豆腐车提供良好的环境。

"2016年的年底到17年的年初，这个过程中就是等待钣金喷漆的过程，红圈的地方就是美规的示宽灯的安装孔，但是我要求去除了示宽灯，并且补上了两边的孔，因为我要复刻头文字D原型车的话就不能有这个孔。"

下图就很好地展现了日规AE86各种版本的外观区别：

将突出的美规前杠换下后，这台AE86装上了日规前期的保险杠。轮毂方面，由于《头文字D》里豆腐车装的Watanabe轮毂非常昂贵，小龙虾选择了一套样式相同的Koing轮毂，并将它喷成黑色。

前后杠喷漆完成后，日规尾灯和前雾灯都安装完毕，最后在驾驶室门贴上"藤原豆腐店(自家用)"贴纸，点睛之笔就在这里，这台AE86马上就有了豆腐车的样子。

"外观整理好后，贴上贴纸的那一刻，真的非常激动。但没过多久，由于燃油泵问题，车打不着火，只能拖去修了。虽然很囧，但是拍下它上板车的样子，还是挺唯美的。"

"现在这台车还不算复刻完成，接下来还需要将内饰和座椅换成AE86 GTS版本。还有就是电影原型的排气，以及后桥、刹车和LSD差速器。"

"对于翻新老车来说，有些时候千万不能图省事图省钱，这样反而偷鸡不成蚀把米、质量跟不上。所以我的理念是一定要追究到深层次、考虑长远，不然的话就可能是在毁一台车。"

"在整个翻新找配件过程中，认识了很多帮助过我的人，他们都没有任何目的的帮助我，同样结识了很多朋友，大家在一起畅快的聊天，尤其要感谢加州谭哥还有纽约徐兄，玩车玩到后面还是在朋友之中玩，没有交流没有互相学习就没有进步，永远要保持一个谦虚谨慎的态度去对待人和事物，即使很多人不理解你、贬损你也要坚持下去。毕竟一个真正喜爱车的人是不会因为别人三言两语就改变自己的看法。"

车主/ 小龙虾

摄影师/ 小龙虾和他的朋友们

车友花2万买了辆AE86，耗资十几万将其复刻成豆腐店神车！

因《头文字D》动漫而被广大车迷所熟知的丰田AE86，从未正式进口过国内，甚至连特殊渠道进入的都不多。对于绝大部分车迷来说，这款神车只能在硬盘里陪伴着我们走过无数个日夜。

而出国留学的车迷们，拥有AE86的机会虽然比国内车迷要高，但也并不容易。目前在美国留学的小龙虾，就买了台左舵的美规AE86，准备复刻《头文字D》里的豆腐车。

"2015年6月的一个晚上，我在网上找AE86车源时，无意中看到费城有台黑色的AE86 SR5在售，立马联系车主后，最终把价格定在4000刀。当时和三个朋友一商量，夜里十二点就开车上路，为了早去早回，还有安排转账和拖车的事宜，以免夜长梦多。现在想想也是够疯狂的。"

经过六个半小时的奔波，小龙虾和他朋友到达了车主家之后，先是发现车主停在路边的日产370Z。据小龙虾介绍，这个车主手头还有一台丰田Supra要折腾，无暇照顾AE86，所以才会出手。

"刚看到这台车时，内心无比激动。打开跳灯的一瞬间，长途赶路的疲劳马上就消去了。"

可以看出，这台AE86外观上还是非常完整的，之所以只卖4000美元，是因为引擎已经坏掉了。不过小龙虾后期也打算换日规引擎，也就不在意这个问题了。

由于车主只接受现金交易，小龙虾和朋友去银行取钱之后，AE86的钥匙终于到了小龙虾手上。这把极其简陋的钥匙，真适合用红绳串起来再挂在脖子上。

"其实对于《头文字D》，我更喜欢的是电影版，因为画面都拍得很唯美，更加有代入感。之所以入手这台AE86，就是为了要复刻电影版中豆腐车的样子。"众所周知，美规车型和《头文字D》里的日规AE86有很大区别，可以说小龙虾只是买了个车壳，接下来还需要对动力、外观、内饰这几大方面进行改装。

大概又过了几个月，订购的4A-GE引擎终于到货，那颗运转了30万公里的原厂引擎被换下，由于其它部件还能正常使用，AE86换了新引擎后就能够上路行驶了。

"在网上，国内很多人都认为AE86非常难开，基本都是谣言或者是车况很差的右舵版本。而且国内的大多86都是有方向盘助力的，我这台连助力都没有，但我和朋友都觉得这台车很好开，非常容易操控。"

那个时候，小龙虾还养成了另外一个"癖好"，那就是收藏AE86的各种配件。从尾灯、中网到牌照架、扶手箱，甚至还有车标、贴纸，只要是出现在二手件网站上的，基本都会被他扫下来。

"当然，中间也出现过不愉快的情况，虽然我已经付了安全包装的费用，但物流公司还是没有做好包装，寄过来之后发现碎了4个尾灯，损失好几百美元。"

16年年初，小龙虾打算为爱车申请一张有意义的车牌，由于"AE86"已经被人注册，最后他选择了"TRUENO"。在美国，只要车辆上了保险后，拿着车辆手续证明，交几十美元，就可以直接去申请牌照了。

不同于国内的年审验车制度，在美国，任何有执照的修理厂甚至加油站，都能提供验车服务，有了验车标后都能直接上路。宽松的制度，给小龙虾将AE86复刻成豆腐车提供良好的环境。

"2016年的年底到17年的年初，这个过程中就是等待钣金喷漆的过程，红圈的地方就是美规的示宽灯的安装孔，但是我要求去除了示宽灯，并且补上了两边的孔，因为我要复刻头文字D原型车的话就不能有这个孔。"

下图就很好地展现了日规AE86各种版本的外观区别：

将突出的美规前杠换下后，这台AE86装上了日规前期的保险杠。轮毂方面，由于《头文字D》里豆腐车装的Watanabe轮毂非常昂贵，小龙虾选择了一套样式相同的Koing轮毂，并将它喷成黑色。

前后杠喷漆完成后，日规尾灯和前雾灯都安装完毕，最后在驾驶室门贴上"藤原豆腐店(自家用)"贴纸，点睛之笔就在这里，这台AE86马上就有了豆腐车的样子。

"外观整理好后，贴上贴纸的那一刻，真的非常激动。但没过多久，由于燃油泵问题，车打不着火，只能拖去修了。虽然很囧，但是拍下它上板车的样子，还是挺唯美的。"

"现在这台车还不算复刻完成，接下来还需要将内饰和座椅换成AE86 GTS版本。还有就是电影原型的排气，以及后桥、刹车和LSD差速器。"

"对于翻新老车来说，有些时候千万不能图省事图省钱，这样反而偷鸡不成蚀把米、质量跟不上。所以我的理念是一定要追究到深层次、考虑长远，不然的话就可能是在毁一台车。"

"在整个翻新找配件过程中，认识了很多帮助过我的人，他们都没有任何目的的帮助我，同样结识了很多朋友，大家在一起畅快的聊天，尤其要感谢加州谭哥还有纽约徐兄，玩车玩到后面还是在朋友之中玩，没有交流没有互相学习就没有进步，永远要保持一个谦虚谨慎的态度去对待人和事物，即使很多人不理解你、贬损你也要坚持下去。毕竟一个真正喜爱车的人是不会因为别人三言两语就改变自己的看法。"

车主/ 小龙虾

摄影师/ 小龙虾和他的朋友们

新车停产二手涨价，情怀or炒作，开了四年的丰田86缘何能卖24万？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

这次大师兄为大家分享一辆情怀神车，丰田86。说起这款车就不得不头文字D这部剧作，它启蒙了80后90后对于山路飙车和弯道漂移的认知，而AE86作为主角的座驾更是成为少年们的梦想之车。大师兄和这次的客户阿侠都曾中过头文字D的毒，所以，这次的检测就显得意义很特别。

故事缘于4月初，丰田86最新一代车型发布，名字改做了GR86。一时又唤醒了很多86粉心中的涟漪，正准备给买第二辆车的阿侠萌发了把情怀落地的想法。阿侠家里已经有一辆雅阁，当时买第一辆车的时候，阿侠就跟现实妥协，以家用为主，放弃了梦想的86选择了雅阁。如今第二辆车，阿侠买86的意愿非常强烈，也得到了老婆的支持。

最新款GR86短时间引进国内的希望不大，阿侠只能去二手车市场买老款的二手车。大师兄知道买86的多数人都是以玩车为目的，特别是手动挡的车子买回去之后多多少少都会有改装，所以二手86的素车很少，十台车里面有八台都有改装。而阿侠想买一台手动挡的素车，这就有点儿不好办了。

找了一个多星期一无所获，阿侠降低了标准，小幅改装的也可以接受。从前面看过的车里挑了一辆年份少一点儿的，由于是第一次买二手车，久闻二手车水深坑多，就委托我们来把一下关。下面就该大师兄我出场了，大家一起来看看这辆86车况如何。

车型年款：丰田86 2017款 2.0L 手动豪华型

出厂时间：2016-12

登记日期：2017-03

表显里程：38010KM

厂商指导：27.78万

车行报价：24万左右

围绕车子一圈大概看了看，还是有看到一些小小的改动，左右两边都加装了侧裙，后面加装了一条尾翼。因为喷漆工艺的原因有点色差，前杠上边的原厂丰田标已经被换掉了，轮毂也改过，前车主卖车的时候换回了原厂轮毂，但上面的轮毂盖就不知道丢到哪里去了，后面只有上万能的淘宝买四个回来了！

经过多次的比较得出，这辆车的原车漆厚度是130μm左右，而满足这个标准的也只有车顶和前后盖而已。前杠、左前叶子板、左前门漆面厚度都在200μm以上，漆面的一些小瑕疵也证明了它后喷漆的身份。

左后翼子板位置重度钣金，看来这里剐蹭的比较严重，腻子打的比较厚！看了旁边门框和C柱，确认翼子板没有切割修复，那就问题不大。轮眉这个位置是剐蹭磕碰的高发区，转弯一不小心就刮到了。

右后这块有点儿尴尬，翼子板和C柱接壤部位的漆面厚度达到了1000微米，钣金是肯定的了，因为位置比较特殊，判断C柱钣金的话按照国标定义来说算作事故车，但要是这样判定的话估计卖家就会当场反对我！好在阿侠就在旁边，和他沟通说明了情况，他表示没问题，可以接受，既然这样那都不是问题了，确实也不影响正常用车。

外观没什么大问题，来看发动机舱的情况。打开机盖的瞬间吸引我的并不是它的心脏，而是位于右前减震包附近的锈迹，从上面一直锈到下面，下面的元宝梁都能看到明显的锈迹。尽管心里有准备但是看到这样的情况还是超出了我的预期。

阿侠也看到了这片生锈的地方，他跟我说：卖家之前打过招呼，说是电瓶漏液，把旁边腐蚀了，我当时不以为然，想着应该没多严重。现在看到这情况我觉得我还是太年轻了。大师兄安慰阿侠说：电瓶发生这种大面积的泄露一般就两种情况，一种是发生事故电瓶被撞爆了；还有一种就是被充爆的。只要不影响功能使用，也不是什么大问题。

那么电瓶附近有没有事故呢？大师兄接着就对右侧位置进行了仔细检查，翼子板螺丝没动过，里层骨架无变形修复；减震器螺丝也没有拆卸，减震包漆面厚度正常，表面也没有褶皱。这样看来右侧是没有严重事故的，所以电瓶的漏液就是充电充爆了，发电机故障或者电量太大都会造成电瓶充爆。

同样的方法检测左侧，也是没有发现问题。前部水箱框架、机盖、大灯等部件都是原厂的，没有拆卸更换，所以车头的事故基本排除掉了。

下来检查发动机本体，动力参数就不需要大师兄科普了，86粉肯定倒背如流。虽然是一台四缸发动机，但它是水平对置的布局，所以就和其它V型发动机一样有两个缸盖，一边两组气门且平行于缸体。

检查两侧气门室盖螺丝和进气排气螺丝都是原封未动，也就排除了发动机分解大修的可能。由于发动机机脚在底下，只能待会检查底盘的时候再进行观察了。

视线往里，一眼就发现了变速箱壳体固定螺丝有扭动的痕迹，而且有一颗螺丝还没紧固到位，旁边的离合器分泵螺丝也有拆过。按照目前的情况，变速箱十有八九被拆下过，但是要想百分百确定就需要从底盘观察变速箱机脚有没有动过。

这时候阿侠在旁边提出来他的疑惑，说车子在组装的时候也是需要扭螺丝的啊，那样不是也会留下痕迹啊，你是怎么确定它原厂留下的还是后期拆装的呢？

为了让阿侠快速理解，大师兄用最简单的方法告诉他。后期拆装是需要两个方向的受力，所以在螺丝的一个平面上它左右两边都会有留下痕迹，而原厂的组装是机器工艺，它只有一个紧固方向的受力面，并且拧动之后还会喷漆，所以原厂螺丝一般没有痕迹，或者是单向的紧固痕迹。大师兄怕阿侠没明白还给他指了两颗螺丝做比较才最终搞明白。

硬件要检查，软件同样也要检查。电瓶因为漏液的原因已经换了一个，目前状态良好；刹车油的含水量也在标准范围内；而防冻液打开水壶没看到，打开水箱盖也没看到，这可不是小问题。给阿侠说明了缺水的严重性以及检测的方法后发动机舱的检测就结束了。

虽然这台86是一个漂移过弯的好手，但是内饰并没有特别激进的战斗风格设计，更偏中庸。圆圆的方向盘没有多余的电子设备，但是防滑性超群。

把座椅后移露出来座椅的固定螺丝和底部的支撑弹簧和骨架，螺丝表面漆面保持完好没有扭动和位移的现象，也就没有拆装的可能性。底部的骨架和弹簧没有生锈翻新的痕迹；其它座椅挨个检查情况都是没问题的，这样就可以排除泡水火烧的可能了。

当看底部的三个踏板的时候我不禁的感叹了一下，磨损怎么这么严重，刹车踏板的右侧和离合器踏板的左侧被深深的踩下去了一块，按照这样的使用程度，真实公里数至少有8万，而不是目前表显的3万公里。

因为后台并没有查询到维保记录，而且这辆车又是手动挡的，OBD诊断仪无法读取变速箱里程，所以没有实际的证据能证明它是调表车。不过电脑读取到了“无仪表控制模块失去通信”故障，一般系统报这种故障码有就能就是因为调表引起的。

车子来到附近修理厂顶起来检查底盘，修理厂的小哥麻利的帮我拆掉了护板。两侧缸盖黑乎乎的油渍证明了它渗油的时间不短了，虽然看着油渍有点多但问题并不严重，处理起来也不是很麻烦。

元宝梁螺丝也有双向扭动受力的痕迹，但是发动机机脚螺丝没有动过，结合后面变速箱的拆装，大师兄判断拆变速箱的是连整个前车架一起拆下来的，但是发动机和变速箱并没有打散分解。

因为电瓶漏液的原因，电瓶底座附近的铁质部件全部腐蚀生锈，从上到下连前车架都受到了影响，看起来锈迹斑斑的。

后面的情况就一切正常了，后纵梁表面没有褶皱修复的痕迹，悬挂系统和各个连接部位螺丝也没有拆卸痕迹，且支撑胶套韧性十足没有开裂老化现象。

车辆的四条轮胎已经全部更换，都是2019年第50周的，四轮刹车片也已经全部更换，且后轮的刹车盘因为磨损严重的原因也已经进行过更换了，前面虽然没有换过，但是也出现了很深的沟槽了，也需要进行一个更换了。底盘易损件的情况也间接证明真实里程不可能才3万多公里。

最后总结一下这辆丰田86的车况：没有事故水泡火烧，发动机变速箱没有大修，不过车辆存在调表的情况，机舱和底盘多个部件生锈，虽然都不是什么不可接受的大问题，但视觉上和心情上都有点儿膈应人，所以这辆车能不能成交，就看卖家在价格上能不能有一个让阿侠满意的让步。因为卖家最后在阿侠的再三询问下承认了调表的事实！

因为大师兄还有其他的检测任务，就先行一步离开了。后来阿侠发微信给我说车子成交了，卖家给他报了底价22万8，阿侠还了一个20万，双方的差距有点儿大，后面卖家坚持22万不松口了，阿侠又让卖家送了两次保养，最终22万成交。大师兄夸奖阿侠砍价有一套，然后送上了恭喜，虽然车子有瑕疵，但十几年的梦醒终于落了地，不失为人生最得意的事情之一。

我们知道86在国内两度停产，每次停产之后，二手车的市场行情都有上涨，本身日系车就比较保值，再有神车的情怀加持，86的保值率也是相当变态的。就今天这款手动86而言，目前正常车况的二手车价格都在24万以上，之比指导价少了3万，这可是四年车龄的二手车呀！

不可否认，丰田86是难得的一台好车，以后国内可能买不到这么纯粹的跑车了。趁着还有二手车供我们把玩，有情怀有条件的朋友真的可以尝试入手，毕竟卖一台就少一台，别给自己的人生留下遗憾。当然，二手车要严格把控车况，最好找个懂车的朋友帮你把关，避免吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

路虎车不保值？这辆四年的揽胜运动版告诉你，掉价速度是真的快

秋名山86也回归了？网传丰田86售27.78-28.78万元

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

无论是指AE86还是丰田86，“86”这个名字都有着极为重要的意义。日前，有网友发帖曝光了即将回归的86部分信息。曝光的信息显示，新款丰田86将推出手动豪华型和自动豪华型两款车型，售价或分别为27.78万元和28.78万元。另据了解，这款车有望同新款斯巴鲁BRZ一起，在4月16日开幕的2019上海车展上亮相并上市销售。

丰田86与斯巴鲁BRZ一样，最早在2013年在华上市。由于销量一直并不理想加之“咖啡法规”即将实行，2017年两款车宣告停售。尽管BRZ已经官宣回归，但86回归仍未确切消息。除此以外，新款车型是否会在配置上有所改变我们仍不得而知。

不过，预计新款车型也会同2017款豪华型一样，配备全LED大灯、LED雾灯、LED尾灯、多功能真皮方向盘、Alcantara材质包裹中控台与运动座椅、定速巡航、无钥匙进入/一键启动等配置。不过预计内饰也...算了驾驶者之车一切以驾驶为中心吗。至于动力上，新车继续搭载2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩205Nm，

编辑点评：这简直新时代的奇迹啊！可这款车的定位比较小众，更适合年轻人买来当第二辆车来开或者当做大玩具来玩。但众所周知，绝大部分经济发达地区都面临着限号的窘境，所以我个人谨慎看好这款车未来的市场表现。但是，尽管如此，我还是想高呼真香（虽然香也买不起吧）。

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