四台代步练手车，比亚迪F0，起亚K2，日产骊威，长安之...
我的场地上又增加了四台代步车。
这些一两万元的车型已成为我场地的主力车型，今天我带来了四辆回来。
这是一辆13年上牌的起亚K2，4手动挡，车况只有右前轻微受损，其他部位状况良好。这款车型的高配版还带有天窗。这款车的售价为2.58万元。比亚迪FD一直是我这里的畅销车型，因为我对这款车比较熟悉。
这是一辆15年上牌的高配版比亚迪FD，带有一键启动和无钥匙进入功能，搭载1.5L发动机，这款车的价格是999元。如果你需要创业拉货，那么长安之星二代1.5L发动机是一个不错的选择。这是一辆14年上牌的神车，车况非常好，保险到期时间是12月，价格为5.BDD元，包过户。
这是一款省油耐用的车型，日产骊威1.6手动挡，搭载1.6L发动机，这款车的价格是2.58万元。如果你需要经常驾驶高端车型，那么关注一下我的账号也是不错的选择。这是一辆12年上牌的日产骊威，售价为2.58万元，适合那些经常驾驶高端车型的车主。
2.88万的日产骊威，到底是什么问题，让检测师认为1万都不值？
Hello，大家好！我就是颜值与美貌并重，侠义与英雄的化身，检车家最帅的检测师——大哲！我曾经是一个修过车的修理工，如今更是一名问题车劝退师。竭力维护大家的购车权益，帮助大家避免买车踩坑，是我存在的价值！
今天，又轮到我来为大家分享本期的检测趣事了！如果你觉得有用，记得顺手点个关注，这样才能避免您在需要进行车辆检测时找不到我哦！
大哲今天要检测的是一台日产骊威，委托我客户是咱们检车家的一位铁杆粉丝。在检测前，这位好大哥就拉着我聊了差不多了半个小时，从二手车行业的现状，到未来发展的方向，从二手车的三方检测，到消费者的汽车消费观上，都进行了深刻友好的交流和探讨，也让我从很多客户的角度，学到了不少的知识。
老哥的需求很简单，概括下来就三点：日常代步、能装能拉、价格便宜。
讲实话，我终于相信这个老哥是真的了解点车的，因为这台车，可以说是完美的满足了他的这三个需求点啊！
骊威这个车吧，它一定是所有合资车拉货能力榜上，卖得最便宜的。当然，单纯就拉活这块来讲，骊威还是没法跟我们的国产神车五菱掰腕子的，哈哈~
但是，这台车的车龄毕竟这么大了，车况到底怎么怎么样呢？还有就是毕竟客户看中的是它的拉货能力，车子的发变系统的情况如何，这些都是关系到我们的客户买车后，车辆能不能正常使用的关键性指标。所这台车到底如何，就让大家跟随大哲的检测步骤，我们一起去一探究竟吧！
【车辆信息】
跟车商比对下车子的相关证件和手续，就准备开始今天的车辆检测了。老规矩，还是先把这台车的一些基本信息跟大家做一个简单的介绍：
车辆年款 ：骊威 2013款 1.6XE 手动舒适版
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年2月
表显里程：9.06万公里
新车指导价：8.58万
卖家报价：2.88万
车子上牌已经9年多了，可能因为我们是做这个工作的吧，多少还是有点职业病的，还没有正式开检前，我就先进驾驶舱看了一眼内饰整体情况，主要还是看了下仪表盘。
公里数确实是9万多公里，但是此车这个年限，这个公里数能对吗？
并且根据我搞二手车检测这么多年的经验来判断，从这台车液晶显示屏的这种包浆和划痕程度来看，这个公里数真的很难让人相信。但还是那句话，二手车检测讲究的是事实求事，不能搞疑罪从有的推论，事实到底如何，咱们检测之后再下结论。
【车辆检测】
带着疑问，正式开始今天这台日产骊威的全车检测。
绕车一周，这个前杠震惊到我了！车商这是彻底摆烂了？连装都懒得装了吗？
什么叫真实？这个大概就是吧，主打一个自然！像这种前杠放在其他任何二手车商手里，都一定会去修复的，修完后多卖1千到2千不是难事。
这就有点意思了！难道车商他会不明白吗？还是说卖二手车主打一个演技？到底是没有修复的必要，还是借此掩盖一些其他问题，或者说是破罐子破摔呢？我们接着往下看。
使用漆膜仪，对全车漆面进行了检测，结局果然不出所料，全车漆面几乎全军覆没，关键还都是一些钣金和腻子修复，不是简单的喷漆，这车之前的使用场景肯定是不好的。
下面，我们进行机舱内部的检测。
打开机舱盖，可以看到水箱框架有无修复，这样就能说明发动机、纵梁有问题的可能性不大。通过观察，不存在断点锈蚀和变形，结合水平框架和漆膜仪数值综合判断，此车的水平框架没有任何问题。
上图所示，车灯框架有非常明显的开裂，但是我们可以肯定不是事故导致的，事故怎么可能精准的只坏这一个地方，这个大家都懂的。这种现象一般出现在车龄比较大的车子上，易损件的老化加上常年共震所造成的。
虽然排除事故造成，但新的问题就出现了，这样的共震伤一般只会出现在20万公里以上的车上！
接着看减震器座和内翼子板骨架，可以看到，其平整，无拆卸，无修复，如果修复的话，那么这个年限一定会生锈的，因为他会有腻子，腻子会导致车辆变形等等！
检测发动机，没有发现拆卸螺丝，也没有明显的位移，说明发动机是没有什么问题的，这车的发动机也是日本传统车工艺的一个结晶，还是比较经得起考验的！
这台车的电瓶是一定要更换的，电瓶严重供电不足；可以通过仪器检查油液现状，可以看到还是比较正常的，可以暂时不用去保养更换。
虽说现在水泡不看机舱检测了，但是机舱可以反推出内饰是否有水泡，我一般还是会看的，可以看到此车机舱内部有大量泥沙附着，说明此车之前有过涉水的经历。看插头颜色和插槽内的泥沙附着，你能这是正常现象吗？如此推断，此车车头一定有过泡水经历，要不然此车的线头是不会这样的，因为线头是跟年限没关系的！
机舱内没什么大问题，下面我们进行内饰部分的查看，因为外观检测的时候，车辆尾部漆面数值明显更差，所以，我决定先查下后备箱。
果然，大家可以通过图片来看，后围板颜色根本不一样。大家可能不知道，后尾板要更换就必须切割，此车可以通过其颜色判断其后尾板有着切割修复，明显是换了的。
这张图可能看得更清楚，很难想象这台车到底经历了什么，后围板的变形程度非常大，真的是不知道说什么好了，一般事故车是可以定性的了。
我当时就问了客户的意见，他的意思是都已经这个年限和价位了，还是继续看看吧，能开还是肯定能开的吧！我能说什么好呢？感情你前面跟我吹的那些都是说说而已啊，这是什么玩意，你还要？
进去车内，如上图所示，9万公里的里程，这个磨损是不是有点太过了？大家经常打网约车的就知道，他们公里数都在十万以里，座椅都有没有什么异常，那么此车的座椅已经磨损到这个地步了，我坚持一开始超过20万公里的推断。
这张图看上去就比较明显了，可以看到转向轴、踏板等的磨损和生锈，依然可以很好的佐证我们前面所说的泡水和里程不符。
下面，我们将车子举起来，再看看它的地盘情况如何。
可以看到其发动机下部油泥包浆还是很严重，油泥和漏的油已经成为了一种包浆附着在发动机上，依然可以很好的佐证公里数非常大的这一推论。而且发动机如此严重的漏油，工况一定不会很好！
后悬架也多处充满了锈蚀，说明此车的防锈做的不是很好，因为公里数也是太大了，而且悬架处有多处破损，开起来是肯定会有各种异响的。
最后，大家来看这个轮胎轮毂，谁9万万公里能把车开成这样子啊？
【车况总结】
到这里，今天的检测算是全部结束了，车况吧真的是不能再差了，不管怎样，还是简单的把车况跟大家总结一下：
车辆后围板存在切割更换，根据过检检测标准，定性为一般事故车辆；
机舱内有泥沙沉积，车内存在转向柱等金属部件存在生锈，综合判定此车车头部分存在进水问题；
车况整体磨损综合判断，车辆表显里程与实际行驶公里数存在较大差距；
发动机、变速箱存在明显渗漏；
全车超过80的漆面存在钣金和喷漆修复，内饰磨损严重且存在明显破损。
综合来看，车辆的情况还是比较糟糕的，在我个人看来，肯定是属于不推荐购买的。但是每个人有不同的想法，这个最后还是得看粉丝自己如何决定。
【后续】
检测结束后，我把车况仔仔细细的跟粉丝讲了一遍，关于水泡车存在的一些风险，以及这种实际里程太大，车辆的后期使用及维护成本等问题，都跟大哥说得比较清楚。
但是看大哥的样子，似乎还是有些依依不舍的样子，这就搞得我有点不理解了，这台车哪哪都是毛病，我实在是不知道他看中了啥。
既然话都说到这里来了，大哲我就在啰嗦一下，买二手车外观上的一些瑕疵咱们可以将就，但是在事故、泡水以及发动机这些大问题上，千万不要抱着侥幸心理，到时候追悔莫及。
最后，我查看了下骊威在全国各地的一个行情情况，10万公里左右的车，3万左右的一个价格基本上不算太离谱。但是，这台车的真实里程肯定是要3倍往上的翻的，那么2.88万这个价格，可能就有些坑人了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家大哲，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷，找我检车绝对没毛病，但写文章确实不在行，请各位老铁多担待，大哲在此谢过了！
日产骊威性能版上市！Nismo加持的油电小钢炮
日产Note（骊威）作为东风日产较早引入国内一款两厢轿车，相信大家都非常熟悉，自2005年推出，07年就已在国内上市。
虽然新车至今已推出第三代车型，但由于该车在国内市场表现平淡，于2015年就已停产。
即便国内停产，日产Note在海外需求还是很大的，因此针对全新换代的日产Note，官方再衍生出Nismo版本，命名Note Aura Nismo。
目前新车已经在日本上市，售价286.99万日元，约合人民币17万元。
外观上，新车基于第三代Note打造，整体采用了最新家族设计，再加上该版本为性能版，新车融入了更多空气动力学套件。
具体体现在各种Nismo专属设计上，譬如新车增加了各种宽体套件、前后LED雾灯、带折叠功能的双色后视镜，还搭配17英寸轮圈以及米其林Pilot Sport 4轮胎，轮胎单条售价已超1000元，相当下本。
稍显可惜的是，新车选用了隐藏式排气布局，缺少了一台性能车应有的跋扈。
可以说每一处细节都呈现出性能化的气势，不仅拥有视觉上的享受，这些套件也将提供更多高速下压力，让人拥有驾驶的欲望。
由于车型只是升级版，内饰造型上没有太大变化，主要体现在视觉上，例如车内加入众多红色饰件的点缀。
但值得一提的是，新车座椅换上了Recaro的跑车座椅，只不过这是一项选配装置。
动力上，新车并没有进行太多强化，依旧搭载一台起到发电作用的1.2升3缸汽油发动机，和一台前置电机组成的混合动力系统，最大输出100kW（136 匹马力），最大扭矩300牛·米。
既然作为一款性能车型，该车在动力上没有给予更澎湃的表现。
操控性能部分则经过 Nismo 实战调校，通过增强阻尼设定的避震器、强化的车身刚性，以及空力套件来提高驾驶感受。
作为一款性能两箱车型，Note Aura Nismo所对标的车型将是同为日系品牌的Modulo X版飞度，以及丰田CVT版的GR Yaris。
本田 Fit Modulo X
丰田 GR Yaris
众所周知，性能车在任何一个地区都算是小众车型，但从Note Aura Nismo折合人民币约17万多的售价来看，并没有比普通版车型高出多少，所以如果实现引进国内，相信会获得部分消费者的青睐。
只不过对比竞品，Note Aura Nismo的售价明显高于本田Fit Modulo X（约接近17万人民币），以及丰田GR Yaris RS（1.5L+CVT约16万人民币），但是国内消费者始终无法进行选择。
网友1：骐达1.6T，才是日产最有代表性的钢炮。
网友2：日产这是三缸上瘾么？
网友3：增程式谈性能？止增笑耳。
网友4：增程式是对Nismo最大的亵渎。
网友5：瞬间觉得3缸GR Yaris很香～
日产骊威这个车怎么样？
09-23 01:52
日系车在中国基本上像“神话”一样，虽然网上的传闻有点过，但也证明了日系车的耐用程度确实是要比其它合资品牌要好出不少。不过，如果你选择日系车的话就要接受它的缺点，也就是入门级的日系车配置都比较低，甚至会为你带来一些廉价感。
熟悉日产的人都知道，在两厢车的市场中，日产有一款车的名气曾经要比飞度还要高出一些，它就是日产骊威，它的省心程度完全不输于飞度，正常保养和使用的情况下，20万公里以内完全不会出现大修的情况。
虽然它目前在市场中的销量远远不如飞度，但是它放出了大幅度的优惠，使得这款车的性价比很高，骊威的官方售价区间为8.58万元到11.72万元，目前该车在市场中有着1.3万元左后的优惠。当然，各地区的优惠幅度都不相等，有些地方可能会更大。
用经典这个词来形容它的外观再好不过了，多年以来基本上没有任何的改变，性价比的设计和较高的离地间隙都让它看起来更像是一台跨界车，这也是它曾经拥有着高关注度的原因之一。不过，大部分的车型上都配备的是铁轮毂，这也带来了很强的廉价感，我们也可以看出日系车在这方面的吝啬。
米色的内饰还是有着很强的亲和力，和它家用的风格也比较符合，镶嵌式的中控液晶屏幕可以说是整个车内最富有科技感的感觉，硬塑料的材质以及整体上的布局难免让人感觉像是10年前的车。
最为省心的地方就在于它的发动机，全系都搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达91千瓦，最大的扭矩可达153N·m，与之匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。日产的这套动力总成虽然没有飞度的地球梦发动机名声大，但它所搭载的车型丝毫不少于地球梦发动机所搭载的车型，而且质量方面也绝对能够为你带来满意的感受。
