全时四驱水平对置发动机，30万左右斯巴鲁傲虎是否有“全能”表现

标题：“全时四驱水平对置发动机，30万左右斯巴鲁傲虎是否有“全能”表现”

斯巴鲁傲虎是一款备受瞩目的SUV，其搭载的全时四驱水平对置发动机引起了广泛关注。在30万左右的价格区间，傲虎能否展现出“全能”的表现呢？本文将从外观设计、动力系统、操控性能、舒适性以及安全配置等方面对傲虎进行深入解析，以回答这个问题。

外观设计

斯巴鲁一直以来都注重其车型的外观设计，傲虎也不例外。采用时尚、大气的外观设计，傲虎在SUV市场中独树一帜。车身线条流畅，前脸设计独特，大灯组搭配LED光源，提升了整体辨识度。车身侧面线条简洁利落，融入了一些硬朗的SUV元素，使其既具有城市时尚感，又有越野的个性。总体而言，傲虎在外观设计上有着不俗的表现，给人一种时尚而不失力量感的感觉。

动力系统

傲虎搭载的全时四驱水平对置发动机是其一大亮点。水平对置发动机的布局使得车辆重心更低，提升了操控性能。全时四驱系统则保证了在各种路况下都能保持较好的驾驶稳定性。动力输出平顺有力，尤其是在起步和超车时表现出色。这种动力系统使得傲虎在城市日常驾驶和越野行驶中都能够表现出卓越的全能性能，满足消费者对于多种驾驶场景的需求。

操控性能

全时四驱系统和水平对置发动机的组合，使得傲虎在操控性能上具备了一定的竞争力。车辆的稳定性较高，底盘调校使得转弯时的侧倾得到有效控制。悬挂系统的设计也考虑到了舒适性和操控性的平衡，使得驾驶傲虎的过程中既能够感受到足够的驾驶乐趣，又能够在长途行驶中保持较好的舒适性。综合而言，傲虎在操控性能上表现出了较高的水平。

舒适性

舒适性一直是SUV车型的一项重要指标，傲虎在这方面也有一定的亮点。座椅采用优质材料，提供了良好的支撑感和舒适度。车内空间设计合理，尤其是后排空间较为宽敞，适合家庭使用。隔音效果较好，车内噪音得到有效控制，提升了驾驶的舒适感。此外，傲虎配备了一系列豪华配置，如大尺寸触摸屏、全景天窗等，进一步提升了驾驶和乘坐的舒适性。

安全配置

在安全配置方面，傲虎也表现得相当出色。除了常规的安全气囊、ABS防抱死系统等基础配置外，傲虎还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等。这些系统不仅提升了驾驶的安全性，也使得驾驶傲虎更为便捷和放心。在各项安全测试中，傲虎也取得了不错的成绩，符合当代汽车对于安全性能的严格要求。

总结

综合考虑傲虎在外观设计、动力系统、操控性能、舒适性和安全配置等方面的表现，不难发现，这款SUV在30万左右的价位区间内表现相当全面。全时四驱水平对置发动机为其提供了强大的动力支持，使得傲虎在各种路况下都能够表现出色。操控性能出众，舒适性和安全性能也达到了业界水准。因此，可以说傲虎在这个价位区间内确实具备了“全能”的表现。

当然，每款车型都有自己的优劣势，消费者在选择时仍需根据个人需求权衡各方面因素。然而，斯巴鲁傲虎作为一款全时四驱水平对置发动机的SUV，无疑为消费者提供了一种具备强大性能和全面实用性的选择。

2023广州车展：斯巴鲁傲虎旷野版正式上市，售32.48万元

在2023年广州车展开幕之际，斯巴鲁傲虎旷野版车型正式上市，售32.48万元，与其一并公布价格的还有森林人四驱运动版，售25.48万元。

傲虎旷野版最大的改动是针对外观增加了专属的套件，动力则依旧搭载2.5升自然吸气水平对置发动机。

造型方面，新车外观依旧使用现款车型的设计，拥有六边形进气格栅，搭配横幅式饰条，黑色饰板内包含前雾灯。新车的侧面造型也没有太明显的变化，但针对前包围、侧裙、轮拱以及后保险杠等处，增加了黑色护板。

内饰方面，新车造型依旧没变化，提供三辐式方向盘，使用对称式布局，依旧搭载颇为传统的下沉式中央通道，配传统机械挡把。

动力方面，新车提供2.5升水平对置发动机，最大功率169马力，最大扭矩252牛·米，匹配CVT变速箱和全时四驱系统。（文 车视界科技 李亮）

2024款斯巴鲁傲虎旷野限定版上市，售价32.48万

近日，2024款斯巴鲁傲虎旷野限定版上市，新车外观用到了不少黑色包围，内饰配11.6英寸中控大屏，带有哈曼卡顿音响系统。动力方面搭载2.5L发动机。新车售价32.48万。

前脸黑色格栅犀利

车顶行李架比较硬朗

配电动尾门

新车车身尺寸4880/1875/1670mm，轴距2745mm。新车前脸黑色中网颇为动感，下方黑色格栅配主动进气功能。大灯组呈C型风格，新车采用了矩阵式大灯，带自适应远近光，大灯随动转向和大灯清洗功能。车身侧面修长，车顶行李架硬朗，新车配备了前排无钥匙进入和18英寸轮毂。车身尾部带雨刮器，尾灯中间有黑色饰板装饰，黑色后杠增添了更多活力。新车还配备了倒车影像和电动感应尾门。

中控大屏尺寸11.6英寸

方向盘带加热功能

配哈曼卡顿音响

内饰方面，还是比较低调的风格，中控大屏尺寸11.6英寸，仪表盘为非全液晶式。方向盘带有加热功能，换挡机构还是机械式。车内配备了双区自动空调，面部识别，单天窗，12扬声器哈曼卡顿音响，疲劳检测，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等，换挡拨片等。

前排座椅带加热功能

座椅方面，采用了纳帕皮质座椅，主驾驶带10向电动调节，副驾驶带8向电动调节，前排和后排座椅带加热功能。第二排座椅带杯架，支持比例放倒，后备箱最大容积1726升。

动力方面，搭载2.5L水平对置发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩252牛米，变速箱配模拟8速CVT，百公里加速11秒左右。底盘悬挂结构为前双叉臂后多连杆，配全时四驱系统。

不知道大家觉得新车怎么样？

现在抄底斯巴鲁森林人是不是最佳时机？买它会不会亏？

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到斯巴鲁这个品牌，我只能说在全球范围内，知名度还是可以的，但是在国内的话，真的有点一般，就和法系车的DS差不多，有点尴尬，而作为紧凑型SUV的森林人，这款车昨天有粉丝问我现在能不能抄底22款2.0豪华，那今天咱们就先来了解一下这台车。系好安全带，咱们发车了~

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版EyeSight指导价为23.88万元，定位紧凑型SUV。外观方面，22款斯巴鲁森林人主要对外观细节和部分配置进行了优化升级，虽然仅在售四款车型，但却分为双外观设计，其中豪华版在进气格栅、外后视镜以及雾灯等位置增加了镀铬装饰点缀，而运动版则通过中网、雾灯罩和轮圈等熏黑处理凸显了其运动特质，同时还增加了橙色元素。不规则的大灯样式+更向前突出的下护板提升了前脸辨识度，相比车头，尾部设计并没有太多特点，不过一直延伸至车侧的尾灯与车身巧妙地融为一体，极具个性。

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版车尾

内饰上依然保留了传统的经典样式，例如双筒式仪表盘。虽然整体内饰氛围谈不多么豪华与时尚，但在用料和做工上却并不粗糙，大量物理按键的设计在使用上甚至比当下流行的万能触控大屏更加便捷，其中还包括手势调节温度、面部识别等黑科技配置。与此同时，为了区分豪华版与运动版，在内饰仪表盘配色、方向盘、挡把和座椅的针线缝制等细节上也进行了差异化处理。

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版内饰

配置上，安全性方面给到了6个安全气囊，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，后驻车雷达，倒车影像等配置，操控方面给到了全速自适应巡航，2种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等配置，内部配置方面给到了后排隐私玻璃，车载蓝牙，手机互联，前排座椅加热，自动空调等配置。

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版中控屏

空间上，这台车的车身尺寸为4655*1815*1730，轴距为2670，令人意想不到的是，第二排座椅支持靠背角度调节。后备箱容积为505升，放倒第二排座椅后可拓展至1747升，再配合上12V电源、后座折叠开关和袋钩网钩等后备箱配件，空间表现灵活多变的同时又为喜欢越野郊游的朋友提供了便利；动力上全系搭载一台2.0L发动机，最大功率113千瓦（154马力）；峰值扭矩196牛·米，与之匹配的是CVT无级变速，单看账面数据其实并不算出彩，但新车最大的亮点是采用了众所周知的水平对置发动机布局，更低的重心和更小的振动在实际驾驶中更加游刃有余。

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版后排

最后，大李总结一下：关于22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版EyeSight，我先说说优点方面，1. 低调，相比其他进口车，斯巴鲁在广告宣传上基本看不到，并且在硬件标准上，斯巴鲁也比同价位的合资车型要硬的多，比如全时四驱系统和水平对置发动机，面对北方冬天雪地而言，甚至比奥迪的Quattro四驱系统更出色，只是品牌力相对弱一点。2.具有一定的性价比，用合资紧凑型SUV的价格就可以买到进口同级别产品，从消费者角度而言，进口品质有所保障；空间方面也足够，后排空间表现宽裕，即便四驱车型，后排地板并没有太高的隆起，保证舒适性。3.底盘扎实，森林人应该是日系品牌里面位数不多注重操控的SUV，由于水平对置发动机的低重心，让整车过弯的时候更稳，并不会又推头的动作。 4.越野能力还可以，虽然是城市SUV的属性，但是这台车的四驱系统在面对一些泥泞路段的时候，表现出了适时四驱所有没有的锁止动力传输的功能，及时的控制轮胎打滑，很容易的就脱困了。而不足之处主要是，1.2.0L自然吸气发动机确实很肉，加速方面不是这台车的强项。 2.内饰太过陈旧，中控台没有设计感而言，机械风格略显老气。 3.车机系统古老，并没有车机互联，太不方便了。 4.隔音不太好，发动机噪音明显。 总之，虽然目前斯巴鲁在国内的销量一直不温不火，但在日本本土的销量却在持续上涨。有消息称，斯巴鲁森林人即将实现国产化，但最终结果还不得而知。

22款斯巴鲁森林人 2.0i AWD豪华版后备箱

大家觉得这款森林人怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

2024款斯巴鲁BRZ tS售价公布，售价折合人民币26.7万

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2024款斯巴鲁BRZtS：运动之美

近日，斯巴鲁公司正式公布了其最新车型2024款BRZtS的售价，定价26.7万人民币，为消费者提供了一款兼具外观独特性和强劲动力的运动轿车。本文将深入介绍该车的外观设计、内饰特点以及动力性能，并引发对这款车的讨论。

在外观设计方面，BRZtS展现出浓厚的运动感。

前部造型独特，黑色前唇包围凸显动感，大灯组犀利而炯炯有神，中网上饰有tS版标识，彰显其特殊身份。侧面线条硬朗，18英寸轮毂搭配黄色刹车卡钳，为整车锦上添花。而后部设计更是运动感十足，双边双出排气、鲨鱼鳍天线和小鸭尾的设计，使整车呈现出流畅而有力的线条。

进入车内，BRZtS的内饰设计同样令人印象深刻。主色调为深沉的黑色，蓝色缝线点缀，呈现出一种科技感和运动感并存的氛围。

中控大屏达到8英寸，功能齐全而直观，而仪表盘则为7英寸非全液晶，更贴合驾驶者的需求。座椅选用了皮质和翻毛皮混搭材质，舒适性和视觉效果兼顾，使驾驶者在驾驶过程中得到更好的享受。

动力方面，BRZtS搭载一台2.4L水平对置自吸发动机，最大功率达到228马力。搭配6速手动变速箱，带来更为灵活的驾驶感受。底盘悬挂结构采用前麦弗逊后双横臂独立悬挂，配备后桥限滑差速器，提供出色的操控性能，让驾驶者在每一次驾驶中都能感受到极致的驾驶乐趣。

不仅如此，2024款BRZtS的海外售价为36465美元，折合人民币约26.7万。这一价格相比同级别竞品更具竞争力，为广大消费者提供了更多选择。

最后，不禁让人思考，对于这款充满活力的运动轿车，你有何看法？对于运动车型的追求，你更看重外观设计还是内饰舒适？欢迎留言分享你的看法。

【观点性分析】

随着汽车科技的不断发展，运动轿车作为汽车市场的一大亮点，备受消费者瞩目。

2024款斯巴鲁BRZtS以其独特的外观设计、科技感十足的内饰以及强劲的动力性能，无疑在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而，在追求运动性能的同时，消费者更加注重驾驶的整体体验，包括舒适性、科技配置等方面。因此，汽车制造商在未来的设计中需要在运动性能的基础上，更加注重驾驶者的全方位感受，以满足多元化的消费需求。随着新能源、智能网联等技术的不断涌现，运动轿车市场也将面临新的挑战和机遇。

旅行车Levorg也要来？细数斯巴鲁2024可能引入的三款全新车！

在众多的日系车厂中，斯巴鲁以生产个性车型见长，跟雷克萨斯一样，至今依然坚持“不国产、只进口”的纯日本原装车的方式引入中国市场。无论是定价，还是零部件价格都不占优势，但好处是不需要走这么多繁琐的国产化流程，所以引入的车型相对灵活。

2年前，厂家引入斯巴鲁第二代BRZ，从销量以及口碑都不错，我也买了一台！对于厂家继续大力引入新车型无疑很提气的。马上就要转入2024年了，关于明年斯巴鲁要引入什么新车型，大家也是遐想连篇，我在这里不妨罗列几个最有可能的选项：

网传斯巴鲁将引入三款新车型

一、BRZ STi

在广州车展的斯巴鲁展台的C位，就摆放着一台BRZ STi概念车。STi全套包围件、固定式大尾翼，车厢也多了很多STi装潢以及车身加强件。基本上动力没改之外，其它都作了优化，虽然还是挂着Concept概念车之名，但这车其实就是一部量产车。在美国以及日本市场，BRZ BRZ STi Sport已经上市销售了，所以这车若要引入，难度真的不大。

唯一要解决的只是国六b排放问题！不过对于一台没有涡轮装置的新款自吸发动机而言，我觉得难度是有的，但并非不能克服，还是看车厂的决心有多大。不过若要进来，依据目前普通版手动挡30万冒点头的价格，这个BRZ 性能版的价格怎么也要去到36、37万了。说实在话，这个价格并不低，但对于喜欢玩车的朋友们，开这车上路就再不怕交警叔叔查车了。好处，你一定懂的。

二、Levorg

相比大家熟悉的BRZ，还有另一个被斯巴鲁车迷熟悉的名字：Levorg。这车的角色相当于取代之前Legacy力狮的旅行版，与尺寸更大的Outback傲虎形成一个组合，若大家去日本旅行游玩，这车在当地能见度还是颇高的。国内车迷也一直隔空喊话斯巴鲁（中国）引进这车，毕竟在旅行车领域，斯巴鲁还是很有传统的，也比较符合其个性车的群体需求。

我觉得这车要引入，市场的风险点并不高，主要纠结是引入哪个动力版本为好，1.8T还是2.4T？1.8T的CB系列发动机不容易达成国六ｂ排放，新款的2.4T过排放相对轻松，但未来的定价一定偏高，多少有点“高不成，低不就”的意思。我觉得这也是Levorg一直无法被引入的根本原因，如果Levorg未来的定价比现在的旭豹贵出不少，你还愿意为它买单吗？

三、WRX TR版

国内关于STi的故事基本上在十代之后就告一段落了。事实上，随着“死敌”三菱EVO停产，斯巴鲁将WRX STi一分为二，街车高性能基本交给WRX，STi更走向竞技化，用上SGP平台之后，再搭配2.4T，在美国市场依旧日子滋润。

有传若引入，是发布不久的WRX TR版，主要是格栅作了黑化，标志性中央开口的发动机盖，19寸轮毂+Recaro桶椅都是惯例了，动力是2.4T+6MT。说实在话，变成SGP平台之后，我并无接触过WRX了，坊间零星存在都是平行进口的：价格高达70-80万元。据开过的人说：舒适性提升了，但相比之前的STi，新车开起来变得也没那么硬核了。

如果全新WRX能借着一波春风再次被引入，应该能对接一波新老客户的。只不过如今新能源势头凶猛，性能只属于还可以的WRX到底能在不断被电车挤压的性能车市场掀起多大风浪呢？我觉得不乐观。我倒是建议这车不如直接来一个限量500、1000台引入，对市场刺激作用没准会更大！毕竟，WRX本来就属于少数人的。

写在最后

好了，斯巴鲁2024引入的新车型预测就到这里了，三台车中，你最想哪台车进来？哪台最有可能进来，对应的的价格，也不妨盲猜一波吧！