五菱宏光是“神车”，是吹嘘的，还是真的能称得上“神车”，看完你就知道了

五菱宏光是“神车”。

说起五菱宏光，这个家喻户晓的名字，并以神车而著称，江湖有这么一个段子是这样记录的:五菱是个老实的乡村厨师,由于厨艺不精日子过艰难，就去上海投奔一个叫“上汽”远房表哥，这个表哥财大气粗，更要命是还认识一个叫“通用”的美国大厨，经过表哥介绍五菱跟这位美国大厨学习厨艺，经过几年刻苦努力学习终于学有所成，成为当地最著名面包师傅，开个生意爆好的面包房，烤出的面包那才叫一个火，把对面街头原来一家叫“长安”的面包店打那叫个落花流水，那个店老板后来发现再做面包看来会被五菱挤死，干脆就不做面包改行做糕点，五菱后来发现虽然面包销量虽好，但是终究太低端档次不够，也寻思搞点高级糕点，但是由于他做面包太出名，他做糕点再好都被别人说面包，于是五菱把儿子宝骏叫到身边说，儿啊，老爸做了一辈子面包，看来咸鱼翻不了身了，以后我们店生产高级糕点那就打你名号，说你做的吧，这样别人不会立马想到面包，以后这店烤面包就打老爸名号叫“五菱”，高级糕点就打儿子名号叫“宝骏”吧！一个诙谐的段子讲诉了五菱和宝骏的市场定义，他们又有什么不同之处呢？

买车还是要看三大件，即发动机，变速箱，底盘。这是笔者一直推荐给大家的，没有人会想买一个车三天一小修，一周一大修吧？所以我建议各位多多关注三大件，五菱宏光搭载的是通用的L2B发动机！这里说的是1.5升自然吸气发动机，说到这，你可能不太理解，下面我举例说明哪些车是同一款发动机，你就会明白！

科鲁兹售价10.99-13.99

还有部分通用和雪佛兰车型等都搭载了这款发动机，L2B发动机作为技术比较成熟的发动机，曾经一度入围2012年度“中国心”十佳发动机。看到这里你会不会对那些同一款发动机的车型打个招呼？嘿，哥们，我们一个心脏！

再提下研发，为什么要提研发，汽车卖的是质量，质量不好，口碑不好，一切都走不长远，各大车企对工厂宣传无非是设备设施有多么先进，生产流程设置优化有何独特之处，或者整个工厂对质量把控的严苛程度，又或者是这个工厂是如何做到高效环保节能的，等等。相比其它车企“套路”说法，上汽通用在制造生产的一些关键环节，从下图零部件供应商就可以看出质量是否有保证。

再说产品策略，这里没有乱七八糟的套路，吹嘘什么性能，空间，舒适性，没有漫天的广告，大家有空也可以看看五菱宏光的广告，也是非常接地气的，它的定义非常简单，车就是一个代步工具，没有吹什么发动机，什么生产线，等等，上汽通用五菱通过农村包围城市、从低端向上延伸的发展战略无疑是所有二三线中国品牌学习的一个范本。其发展之路也充分说明，品牌的最终依附永远都是品质，只有把品质做好，有了良好的口碑，方能言品牌塑造；有了良好的口碑，庞大且忠实的客户群体，“向上”才不会是空中楼阁。

不得不承认，五菱宏光的地位是举足轻重的，无法撼动的，国内部分车企很多也在看到这块诱人的蛋糕，也打起了歪主意，疯狂开拓经销商入网速度，花重金进行广告包装宣传，最后质量得不到保障口碑也非常烂，恶意诋毁竞争对手，这种是不可取的，毕竟这种以质取胜的汽车厂家，国内又有几家呢？

以上就是五菱宏光是“神车”，是吹嘘的，还是真的能称得上“神车”，看完你就知道了的介绍了，希望对大家有所帮助。

神车五菱，挣扎向上

来源：官方微博

记者/ 覃毅 编辑/ 陈晓平 谭璐

中国神车，有点愁钱。

自横空出世，上汽通用五菱宏光 Mini EV，一直排名纯电动车的销量榜首。锚定30公里内市区出行，3万起步，迄今全系列销量突破80万辆。

“人民需要什么，五菱就造什么”。

五菱以亲民价格，刷新整车厂底线，可惜，自身利润微薄。

1-6月，五菱汽车卖出379367台，宏光MINI EV就有188653台，占据一半。最新披露的财报显示，其全部收入才32.97亿，利润仅仅3.51亿。

平均到每部车，五菱汽车才收8.69万元，利润大概为9252块钱，盈利能力在上汽集团中垫底，而且，它正迎来四面八方的夹击。

五菱，谋求新的变招。

神车变“潮”

首先谋变的，就是流量车型宏光MINIEV系列。

宏光MINIEV的利润如此可怜，每卖出一部，据称单车利润才89块钱，变现主要依靠新能源积分，而积分价格常有波动。

五菱出了一招“潮创改装”，来提升单价。

4月，新车宏光MINI GAMEBOY出世，升级了外观、内饰、性能等，售价5.58-6.98万，相较上一代接近翻倍。

来源：官网

据官方向《21CBR》记者透露，上市两个月，新车型的订单数，已突破4.6万辆。

8月22日，宏光MINIEV GAMEBOY有上市了两个限量版本：都市追风限量版、竞速游侠限量版，均基于玩咖款定制，续航里程提供200km/300km两种选择，官方指导价分别为6.28万元和7.28万元。

在新车上市之际，五菱还推了个性化定制服务平台LING LAB，为车主提供购买潮创套件，升级进化“装备”的官方渠道。

宏光MINIEV热销，已带动了一个巨大的改装市场。在淘宝等电商平台，用户自发购买各种装饰配件，有车贴、内饰摆件等，LING LAB可以放大宏光MINI车型的价值。

“宏光MINIEV GAMEBOY是个性化领域的尝试和探索，公司借此开创潮创购车新模式，新车提供多元化潮创接口以及创作基金。”五菱汽车一位负责人告诉《21CBR》记者。

“潮创改装”，五菱也为更好讨好年轻人，巩固势力。

宏观MINIEV系列架构相对简单，爆火之后，出现了大量“跟风者”，比如起售价2.98万元的长安奔奔、2.99万元的奇瑞QQ冰淇淋。

调研数据显示，2021年的微型车市场，宏光MINIEV的比重高达44%，今年上半年，已快速下降为35%左右。

“这是五菱不得已而为之的一种结果。”汽车分析师郑谊表示，同类车型竞争越来越多，技术和产品研发的验证周期又长，且成本高昂，更新外观是保持关注度最简单的办法，“潮改”本身也能创造部分收益。

从现有数据来看，“变潮”之后，叠加市场回暖，自6月起，宏光MINIEV的销量已有明显提振。

全球进军

稳定国内后，五菱汽车正将触角延展到全球。

年初，宏光MINIEV登陆日本，据称引发轰动。日本名古屋大学教授山本真义，在拆解一辆宏光MINI EV后，判定这台车不简单，很符合日本国情。

据报道，8月初，五菱宏光MINIEV正式成功踏入日本超微型汽车（K-car）市场，首批订单数量就达3万辆，中国神车已悄无声息地打入发达国家市场。

五菱汽车官方未有相关信息，不过，在印尼确实动作频频。

8月8日，中国五菱首款新能源全球车Air ev在印尼下线，6月初，这款车就已亮相，成为G20峰会官方用车合作伙伴。

这台Air ev在当地采用了右舵设计，造型比宏光MINIEV更显科技感，该车搭载一台30千瓦的驱动电机，最高车速100km/h，提供200公里、300公里(CLTC)两种版本，折合人民币约11-13.5万。

印尼市场，是五菱汽车全球化战略的重要一步。

几年前，五菱旗下高端品牌宝骏，在当地撕开了日本车垄断的一条口子，成为印尼最畅销的中国品牌。

业界对五菱的全球化前景，有一定忧虑。

“五菱汽车在海外的布局通常有两种：第一，不带五菱车标，为其他车企生产贴牌产品；第二，以五菱车标出口，依靠价格取胜。”郑谊向《21CBR》记者分析说。

郑谊认为，单就出口汽车，国外大经销商直接采买就行，要在当地扎根且提供充分的售后服务，海外建设工厂是关键，对于五菱，将是高成本投入。

据公开报道，五菱汽车决定与上汽集团一道，在印尼设厂，投资达7亿美元，年产量为15万辆。

五菱汽车，已初步勾勒其出海“三步走”战略。

其负责人向《21CBR》透露：第一阶段，以印尼为中心，打通东南亚、中东市场，推广建立当地电动车标准；第二阶段开拓印度、埃及等市场，关键零部件走出去，在海外建厂供货；第三阶段进军欧洲、日韩等市场，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

登陆印尼之后，Air ev已公告，准备进军印度、埃及等市场。

上行之惑

五菱汽车正期待打造新爆款。

过去一年，大量产品密集上市，有电动微型车KiWi EV、旅行车宝骏Valli、紧凑型MPV宝骏RM-5、五座MPV五菱星辰、大七座MPV五菱佳辰等。

来源：官网

管理层主动避开主流市场，在往特定的小众化发展，MPV产品尤其受重视。

五菱汽车深耕MPV多年，累计销量突破600万辆，核心MPV产品共有6款，其中3款来自宝骏品牌，也长期占据MPV排行榜的榜首。

这两年，生育政策调整，各大车企纷纷进军家用MPV，赛道一下子拥挤了。

在MPV产品上，五菱有意做更多细分，部署多款车型，覆盖6-9万级、10-15万级，价格依旧亲民。

“五菱旗下MPV产品围绕用户使用场景开发，兼顾多样化的生活、出行需求，经济适用；宝骏旗下MPV产品更具年轻、科技感。”官方负责人回复《21CBR》记者称。

不过，五菱汽车的MPV车型，消费者认知有限，大量用户甚至将其拿来运货。

其品牌上行之路，任重道远。“向上挣扎”之中，它也在想办法，一个路径，就是提升其技术含量。

今年6月，上汽通用五菱与大疆达成协议，首款搭载大疆车载系统的量产车型即将上市。

双方共同合作开发“灵犀智驾系统”，可以较低成本，提供辅助驾驶功能。

五菱汽车本身，也建立了一个智能研发团队，全球有109位博士，共计4000余人的智能研发团队，建成了全球首条集5G通讯、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，并于2019年开始布局无人物流，积极开拓智能驾驶领域。

于五菱汽车而言，打造宏光 Mini EV这样的爆款，固然占尽眼球，然而，挣到真金白银，才是根本。

就盈利而言，它需要更多时间来证明自己。

江湖车评：上汽通用五菱旗下神车宝骏质量如何？是否值得入手？

前言：车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！上汽通用五菱旗下神车宝骏质量如何？是否值得入手？接下来，听听各位汽车大咖怎么说！

优质汽车领域创作者李老猫说车的精彩分享：

宝骏汽车质量怎么样，宝骏是上汽通用五菱旗下的一个汽车子品牌，宝骏汽车的销量情况还是非常乐观的，像510，360，310，730都是比较主流的车型，其中510平均月销量更是能达到3万台，在suv市场上的火爆程度仅次于哈弗h6。

关于宝骏的质量我们可以看一下调研机构给出的自主品牌可靠性排名情况报告。

宝骏在25个自主品牌中排名第十一位，平均每百台车的被投诉次数为509.6次，要高于行业平均水平的486.9次，而像自主品牌中口碑较好的启辰只有395.5次，奇瑞只有421.8次。宝骏的水平只能说在国产中处于中等偏下的水平。

要知道国产车的品控和合资车相比又有不小的差距，一向以耐用性著称的丰田品牌，平均每百台车的投诉次数只有100多点，从这个角度看宝骏更是差距明显。

从投诉榜单上我们可以看到很多关于宝骏510存在的问题，消费者反应比较多的就是车身生锈，生锈对一辆车的安全性是致命的，锈蚀的车身在硬度，刚性上都会有质的下滑，在发生碰撞时也就难以保证车内乘员的安全。对于一个主机厂来说车身防锈应该是最基础的工作，连最基础的东西都做不好，宝骏的品质确实难以让人满意。

来自汽车问答达人造车人说车的精彩分享：

宝骏汽车怎么样？作为2016款宝骏310车主，又是柳州本地人，身边太多同事买了宝骏，鄙人来回答这个问题再合适不过。

上汽通用五菱有四大基地，目前宝骏品牌在柳州本地的河西和宝骏两大基地生产，因为有之前五菱打下的基础和经验，制造工艺是没有什么太大问题，所以整车的质量在自主品牌中还算不错的。

发动机的话，目前宝骏用的最多的1.5L和1.5T都是自己制造的，当然1.2L的也是，毫无疑问，发动机排量虽然不高参数也不出色，动力也较为一般，但是质量还是值得信赖的。

宝骏的最大特色，就是性价比，在保证三大件质量的前提下，为了节约成本，一些无关紧要的零部件自然大家都懂，质量的确不算上乘。

此外，宝骏另外一大特色就是空间大，不管车的外形尺寸多少，宝骏总能给人大到惊喜的乘坐空间，自然而然，后备厢空间就比较小了，而且这偌大的乘坐空间，也有一部分靠缩短座椅省出来。

再来说说鄙人的310，到现在两年多，开了1万7千公里，正常4S店保养，目前没出大问题，比较头痛的就是雨刮异响，中间换过一次雨刮片，好了几个月后又来了，现在都懒得管了。还有就是整车动力调教前三挡提速不错，4、5挡提速慢到想哭，高速120KM/H比较飘，高速基本只有被超车的份。

总结起来：宝骏汽车质量在自主品牌中还算不错，小问题较多，开完没太多惊喜，买完也不会后悔。

PS：放一张行驶证，证明以下鄙人的确是宝骏310车主。

来自陌生江湖网友唯有亵渎瑕疵（实在不知道如何拼你的大名）的精彩点评：

首先，感慨一下市场比较大牌子有性价比的产品总被黑，真心不懂为什么？（如小米，宝骏等），本人16年4月提车宝骏560顶配，89800大洋，现在小4万公里了，以前在部队开车4年，当过兵的应该知道，部队的驾驶员可能有时候还要自己负责修车包养之类的，所有本人还是对车基本有个了解。

其实，现在世面上能量产的汽车，质量都不会太差，不会像网上传的那么夸张，谣言止于智者，国家对所有出厂的车辆都会做一个质量的评定，如果真的如网上车黑们说的，那干脆这个国家给你们执掌好了。

步入正题，本人北京从事金融销售工作，所以每天机会都要跑个100公里左右，车的隔音做的确实不错，后排空间可以说在紧凑suv里面无敌的存在，手动挡1.8L加速1到4档响应的都是很快，5档真心肉，减震也没网上说的那么夸张，一个独立，一个扭力梁，过减速坎都可以，感觉那么差（北京减速坎确实多，想要好的体验，可以去买液压减震，或者电磁的，20万以下除了几款调教特别出色外，其实差距并不大），高速上出过一次事故，下雨天前面急刹车，我刹住了，后车天籁没刹住，被追尾了，它防冻液都漏了，左前脸变形，车灯损坏，左侧车门无法开启，而我的只是后挡板有破损，无太大影响，真心当时感觉宝骏质量不错，给国产争光。

4万公里了，没有过大毛病，5档的时候加速会有1到2秒的铃铃响声，去4儿子店去查过，也找不到太好的解决办法，但是不仔细听也感觉不那么明显，刹车有点软，正常刹车的时候总会翘一下，油耗损失给力，动力响应不差的情况油耗还在8点左右（开空调情况下）真心不错，北京的交通不说大家也知道，五环之歌唱的，北京的交通我为你挂花篮，堵死！在这种情况下，开空调还只有8个左右油耗你还想怎么样？不过空调味有点，总能闻到，风也不太大（总不能总开最大档位吧），自己家用，工作确实完全够用，保值问题其实不用太考虑，你只要是根据自己收入情况来买车，5年后再换车，完全是合算的，（本人月收入再2到3万左右）。

我可能带了点小情怀在560上，但是真心对我这个普通小老百姓来说，总体上是相当满意！！！

估计一会肯定有人说我收钱了，先扯呼！！！

小结：感谢以上各位汽车大咖的精彩分享，关于宝骏大家怎么看，诚邀评论区说出您的观点！

五菱算不算国产车？五菱总经理：唯一一家合资中的国产品牌

说起五菱汽车，其到底算不算国产车，国内也有网友对此有过争议。有网友认为，五菱隶属于上汽通用旗下，所以不算是国产车。

但也有网友认为，五菱汽车虽然隶属上汽通用，但其却是货真价实由国人创立的汽车品牌，所以也算是国产车。

而今日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开对此问题做出了解释。他在微博发文称，我们是唯一一家合资公司里面使用中国品牌的车企！

企业1958年成立，旗下现在有两个中国品牌：一个是五菱，人民需要什么，五菱就造什么。一个是宝骏，2010年成立，现在正在进行品牌焕新，主要从“年轻，科技，向上”三个方面做引导，曾在2017年高达过100万的年销量。

此外，数据显示，2022年中国五菱的汽车总销量达到了160万辆，其中新能源汽车达到60w台，同比增长高达33%。这样的销量成绩，在国产车阵营中，也是相当亮眼的存在。

五菱汽车质量如何？你想知道的人民五菱质量解析

最近看朋友们都在讨论买车，而且“质量”这个词更是屡见不鲜，大家真是越来越务实了，在懂车的同时也更加注重产品力品质，确实是正确的看车观念。提起汽车质量，还真的有不少伙伴说到了咱们的民族品牌、神车大厂，五菱汽车，讲真的，五菱汽车的质量多年来都是有口皆碑，用户反馈大家也都清楚，评价相当不错了，而且保值率又是常年的高，所以销量也可观极了。

看2021年的数据，上汽通用五菱累计实销达1,760,176辆，同比增长13.5%，位居民族品牌单一车企销量第一，而一向依靠质量品质取胜的五菱品牌，实销达到1,449,367辆，同比增长17%，五菱的GSEV小型纯电动汽车架构产品，总销售也有452,238辆，同比增长160%！

数据不会说谎，质量为王的现在，显然以质量为驱动力的五菱汽车是个大赢家。

在当下，五菱汽车的主打全球银标系列车型，就是致力于打造全球品质的乘用车。五菱凯捷大四座头等舱，作为第一款银标车型，身先士卒，做到了把质量、舒适、空间，以及场景变换融为一体的高难度操作，售价仅为8.58w-11.68w的它，真的是把家用车的质量做到了同价位中的佼佼者，为大量多口之家送去了安全和可靠。因为出色的车身品质，五菱凯捷在2021年还荣获全球汽车轻量化大奖，为国争光，算是一个不小的成就。

2021年9月，五菱星辰上市，首款银标SUV的售卖，给了那些喜欢五菱银标又喜欢SUV的车友一个不小的惊喜。定价6.98w-9.98w的五菱星辰，无论是外观还是内饰，在同价位SUV中都是能打的“拳王”，最重要是它的质量品质，对得起银标身份。五菱星辰的生产制造中，坚持精工细作，采用通用全球制造体系BIQ 4级最高标准，细节上其笼式车身由荣获国家冶金科学技术奖的超高强钢全面加持，大幅提升整车安全质量。

五菱星辰下线前会历经超500项质量检验，整车入库前还需进行严苛的质量评审程序，总共检测项目累计达1969项，如此用心，质量让人放心。

人民需要什么，五菱就造什么，五菱汽车的质量是人民所需，所以从五菱汽车诞生起，它的质量就是不忘的初心，如果你是重视质量的车主，五菱汽车应该不会让你失望。

试驾五菱缤果，除了高颜值，到底好开好用吗？

最近五菱缤果上市声量很大，我也借到333km版本的顶配车型来试驾。大而空的概念我就不聊了，什么人民需要什么五菱就造什么、精致复古美学、说这些的人太多了，大家听了也无聊，我要说就说点干货，站在一个实用主义者的角度，这车到底好不好用。

外观内饰受女性喜爱

关于缤果的外观，我可以直言不讳地说，第一眼就是很像好猫，相信很多人都和我有同样的感觉。你要说他好不好看呢，老实说我作为一个钢铁直男其实没什么感觉，但我可以很负责地告诉你们，这两天但凡我在等红灯，只要路过的是女性，上至99下至刚会走，都会忍不住朝我这车瞄两眼。我要声明一点哦，我是很反感把一辆车的目标用户按性别来划分的，但事实就是女性对它关注更多一点。

至于内饰，反正我们的摄像小姐姐超级无敌喜欢，甚至讲出了“有这颜值，什么缺点她都能忍受”这样大逆不道毫无底线的话。它具体有什么缺点我们等会儿再细聊，但就它的内饰而言，我也和小姐姐有同样的感觉，质感确实不错，一方面是沾了复古风的光，一方面用料也没什么廉价感。

总之缤果开出去就是会让你自己和别人都觉得开心。

后备箱容积是亮点

我觉得缤果的思路也算是剑走偏锋了，既然小型车的纵向空间有限，那它深度就往深了做，你趴在车底看一下就明白是怎么回事了。很简单，就是驱动机构全放在了车头，后桥只有一个简单的扭力梁，然后留出空间让后备箱地板尽可能做低，容积就找补出来了。同样是前置前驱车，之前海豚就没想到要这么设计，结果浪费了很多空间被人诟病，看来五菱是吸取了教训，这块做得非常好。

适合身材娇小的人驾乘

很多人说缤果的乘坐空间也很大，如果光看数据，它的车长比飞度短，但轴距却比飞度长，所以理论上内部空间肯定不会小，但如果你实际坐一坐可能就会发现问题了，它的地板偏高，坐垫偏矮，方向盘无法前后调整，所以对于我这种身材的人来说，不管是开车还是坐后排，都会有坐小板凳的感觉，而且身体是偏直立的。

为了避免你头顶有压迫感，它又刻意把车顶做得很高，导致的结果就是一圈的玻璃很大，当然好处就是视野会变得非常好，坐在里面有一种做观光车的感觉，坏处就是会让你主观上感觉到有一丝不安全感，因为你会觉得一圈的窗台、仪表台、方向盘都很矮，你看才到我的胸部，没什么包裹感，这种感觉像什么呢？那种小孩开的童车都见过吧？大块头开缤果可能就像小孩开童车是一样的。其实所有纯电车都会有地板高的问题，因为车底要装电池嘛，但缤果因为小，所以更明显，所以我认为缤果更加适合块头小的人。

不过好在缤果的主副驾之间是完全打通的，所以我开车的时候可以把两腿岔开来，虽然不太雅观，但确实可以缓解一部分板凳感。

实体按键可实现盲操

缤果的操作还是非常简单的，用的是旋档，该有的实体按键都有，而且做得很大，力反馈也很清晰，盲操基本没问题。只不过功能的自动化略有缺失，比如空调、雨刮、大灯都是手动的，除主驾外的玻璃也都没有一键升降，所以便捷性会差一些。

反常规的小细节多

缤果上还有一些反常规的设计，比如双跳它放到了天花板上，电源开关放在了方向管柱的下方，驾驶模式按钮方向管柱右边，手机槽放在了扶手最前端，几个充电口也在非常隐蔽的位置，我感觉还是为了不破坏内饰视觉上的整体性，才把这些东西放在了肉眼不容易察觉到的地方，这不算是问题，只是第一次用你可能会找不到。

联排的液晶屏效果还不错，车机可以满足基本的导航、语音交互、车辆设置和简单的娱乐，可玩性不算很强，但速度还可以。

底盘软硬适中，NVH一般

缤果开起来算很顺手的那种，加减速很流畅，动力作为城市代步足够用，驾驶模式也分运动、标准和经济三种，动能回收三档可调，分得还挺细致。方向盘一圈半打到底，力度适中，底盘的软硬也是适中，开起来很舒服的那种。NVH一般，胎噪的占比比较大，低速行人提醒是模拟发动机怠速的声音，这个要给好评，比那些奇奇怪怪的科幻音效都要容易理解，反正我在穿街走巷的时候，上了年纪的行人听到也知道来车子了，知道避让。

动态体验唯一让我觉得有些不方便的地方是，如果车子在等红灯时路面有一点坡道，即便你挂着前进档，再次起步松掉刹车的瞬间，电机的扭矩进得不够及时，所以会有短暂的溜车，你必须尽快补一脚电门才行，而我又没找到自动驻车功能，所以感觉有一点点慌。

续航方面，我没时间专门做长距离测试，这两天只跑了一百多公里，在开空调大部分城市高架的情况下，算了一下续航达成率大概是85%，这个成绩还算不错。其实我觉得对于这种纯代步的小车而言，续航并不重要，反正又不用它跑长途，回家就把枪插上好。而且它也支持直流快充，不至于有太多续航焦虑。

以上就是我对缤果的体验，没什么大道理，就是简单真实的感受。对于这种小车而言，我们关注的点其实和常规车评还是有所不同的，没法要求他面面俱到，在细节处能符合你的要求才是最实在的。