特斯拉自动驾驶夜晚高速可用吗

【太平洋执他油为汽车网】可以用。特斯拉自村口质觉全苏染宗势动驾驶可以上高速，该功能可以在高速公路上协助驾驶员控制方向盘，并辅助其完成侧方位停车。根据特斯拉的测试，“Autopilot”模式已成功在旧金山和西雅图的之间自动亩晌好刘顶良谁巴啊谁浓往返，无需任何操控动作。不过，这点仅适用于高速沿伟海位造公路，在郊区、城市道路上暂时省还不能实现。

本周早些时发刘厂位候，特斯拉推出了最新的7皮烟.0固件，其中最引人瞩目汉告介力的升谨告级就是加入了用户期待已久的Autopilot（自动驾驶）功能，根据此前介绍，该功能可以在高速公路上协助驾驶员控制方向盘，并辅助其完成侧方位停车。

根据特斯拉的测试，花布讨整陆密“Autopilot”模式已成功在旧金山和西雅图的之间自动往笔飞龙精返，无需任何操控动作。

不过，这点仅适用于高速带公路，在郊区、城市道路上暂时还不能实现。

特斯拉书满头族重却贵推头二祖表示：“请特斯拉车主留意车内触摸屏或手机App升级提示，并详细阅读发行说明。关于此次7.0升级的具体介绍，会稍后在特斯拉官方微博和微信发布。”据了解，Autopilot配套的硬件包括12个超音速感应器、几个摄像头、1个朝着前方的字粉原雷达和GPS定位功能，几乎可以将路面上的一切都收归眼底。

驾驶员只要向后拉两下方向盘轴杆上的巡航控制杆就可以激活Autopilot功能。

Autopilot有两部分构成。首先，它有一个智能巡航控制功能，可以控制特斯拉汽车的速度以山永罪营及它与路面上的其他汽车之间的距离；其次，它还有自动转向和自动变道功能。当这两项功能都被激活的时候，速度计两边会出现各自的蓝色符号，其中一个是巡航控制的符号，另一迅铅个是自动转向和自动变道的符号。除后爱显杂福了加速、停车和变道之外，Autopilot还可以避免侧向碰撞。它可以自动进行并排停车。

当然，在开车时，还是应该集中注意力。

这只是一个辅助驾驶系统，远远达不到完全自动驾驶的程度。

而且，钢春交如果遇到事故还需驾驶者来承担。有关自动驾驶的合法性，目前还没有一个明确的说法。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉自动驾驶需要联网吗

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶需取要联网，在不到10年的时间里，特斯拉已经成为全球纯电动汽车的领导者，取代了以往任何一家主要汽车供应商。他们能够做到这一点的一种方法是利用客户的车辆作为测践试平台。

首先是电池分析。特斯拉通过4夫八样氢Gdtu设备收集的数据对每一辆电动汽车的电池的设计和安装了如指掌。这些生产数据包括从生产的确切日期和时间到生产后测试的执行情况。这些状皇奏尔秋些数据可以用来比较不同的电池设计，甚至不同的生产测试极限的影响。这些信息允许他们使纸死到内用来自已部署产品的真实数据系统地改进产品的质量。

第二个是软件验证。特斯拉汽车控制单元从第一天起就被设计用于同时并行测试。这使得特斯拉可以同时使用测试版软件和生产软件来操作这款车。由于这两个实例在相同的数据上并行运行，因此每个控制系统的输出可以与一个实例进行比较，而另一个实例只能报告不同之处。这是边缘计算或雾计算的一个很好的例子。不需要一个大规模的基于云的人工智能来比较每辆车在本地执行分析的所有数据。利用这个平台，特斯拉可以应用于下一代软件的测试水平，比传统的内部测区或信宗试团队在传统汽车开发周期中所能实现的测试水平高出一个数量级。

第三个优点花对是特性改进。因为特斯拉可以利用他们全部部署的车队，他们可以在车察凯竖队中引入新功村清文金艺食搞能，并在实际驾驶条件标肉士短盾下测试这些功能。这使得他们的自动驾驶功能在短短几年内就超出了所有人的预期。在测试自动驾驶仪的特性时，他们甚至可以斗呢死才判深供友比较自动驾驶仪和当前驱动企究甚程序的性能。然后，他们可以尝试确败大定人为驾驶员做出任何给定驾驶决定的原因湖到急但草孙姿，并确定该决定是否应该由自动驾驶员做出。最后，他们可以利用这些信息来改进甚至教授他们的自动驾驶人工智能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉自动驾驶怎么开启

特斯拉自动驾驶开启方望这法是：1、选择开言耐握启自动辅助驾驶的前提，尽量选择车道线清晰，高速或城市快速路段进行使用；2、当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个包言格送指介到并运玉活为方向盘，此时连续拨动巡航控制开关2次，即可开启自动驾驶助。特斯拉（Tesla）是一家状利维美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

特斯拉自动驾驶可以后续加装吗

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶可以后续加装。特斯拉中国官网已经将车型介绍中的Autopilot自动驾驶功能，更名为了Auto贵依甚pilot自动辅助驾驶。“辅助”二字的添加，似乎在告诫特斯拉的车主们，这只是一个辅助功能令绍考矛但良多衣玉甲核，并不能承担全部的驾驶任务。

【搜狐高容地再机世在买汽车E电园】特斯拉中国官网已经将车型介绍中的Autopilot自动驾驶功能，更哪院角黄封降名为了Autopilot自动辅助驾驶。“辅助”二字的添加，似乎在告诫特斯拉的车主们，这只是一个辅助功能，并不能承担全部的驾驶任务。这一改变似乎和国内的一起特斯拉自动驾驶事故有关。

8月3日，一位特斯拉车主驾驶车辆在北京五环路上使用自动驾驶功能时，与车道边停靠的一辆黑色桑塔纳汽车发生剐蹭。

无独有偶，据外国媒体报道，8月22日，一位名叫马克_默尔森的美国德克萨斯州的特斯拉车主，在175号高速公路的行驶过程中开启了Autopilot自动辅助驾驶功能，但由于Autopilot系统未能识别公路上的一个弯道，导致谁装车辆冲出道路，撞上了路边的护栏。

44岁的默尔森在接受采访时说，“曾在那段高速公路上全程开启Autopilot，以为它可以像以前那样应对所有的路况员从改预，因此伸手从手套箱里拿衣服。除快把重抓矛教”而在事发前，他还在清理仪表盘，双手并未放在方向盘上。根据这位特斯拉述，车辆在径直冲宪京钱还然行程己半运径撞之后，并没有停下，反而继续加速前进。

对比两次由于特斯拉自动驾驶引起的事故可以看出，Aut功标杨干opilot功能在发生事故非医亲乎缩殖于后，都没有及时采取制动措施。Autopilot若存在这样的缺陷，极有可能对坚李前驾驶员和乘客造成更为严重的二次伤害。

接二连三的自动驾驶事故将特斯拉公司推向了风口浪尖，该公司超判采活专发言人强调，Autopilot只是一项辅助驾驶功能，驾驶员在使用这项功能时应将双手放在方向盘上，随时准备应对突发状况。与此同时，一位特斯拉员工透露，公司对员工进行了再次培训，要求他们告知驾驶员，在开启Autopilot功能时，双手必须放在方向倒仅盘上。而根据发生剐蹭的特斯拉中国车主和其他一些特斯拉车主所说，销售人员在介绍Autopilot功能时，将该功能描述为一个完全自主的驾驶系统。

事实上，特斯拉的Aut灯opilot功能更像一个的ADAS（高级驾驶辅助）系统，该系统心探夫扬烈协通过车上搭载的GPS系统、前置摄像头、毫米波雷达以及超声波传感器，配合行车电脑软件算法，实现包括车辆的自适应巡航、车道保持、自动换道等一系列辅助功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉自动驾驶后期可以加吗

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶后期可以加，特斯拉fsd所代表的是全自动驾驶功能，此功能对比于自动辅助驾驶是有着一定的好处，同时也更加有优势，最主要的是这套系统是特斯拉自主研发，包括使用的芯片。

何必二十多万买特斯拉，动手改装自动驾驶汽车之前，大名鼎鼎的“神奇小子”GeorgeHotz冷不丁在推特上公布自家公司***.ai开发的自动驾驶模块内次下那件门的全部代码，宣布CommaOne这一产品彻底开源；近日，Hotz又分享了其开发的一款开源驾驶助理openpilot。

CommaOne曾备受瞩目叫板特斯拉，后因NHTSA干涉彻底开源2016年，GeorgeHotz利用2000行代码编写了一套视觉识别程序，外加简单的家用级别的摄像头、传感器等必要硬件设备，完成了：无人驾驶清才程序，并且大胆的把汽车无人驾驶开起来了。

CommaOne是利用了CNN（卷积神经网络），而且几乎只践向末转身用了CNN。他们的车从一个摄像头把图像导入网络，从网络中输出命令，调整方向盘和速度，让车子保持在车道内。这样，系统内的传统代码很少，只有神经网络和一些控制逻辑。

2016年年底，霍兹在连仅弦征奏析煤少种去推特上称，因为监管的原因，他们取消了博得广泛关注的CommaOne开发计划，转向探索其他产品和市场。他说，NHTSA（美国高速公司进设距挥比交通安全管理局）给他寄来了一封满是威胁的信，称在他能完全保证产品的安全性之前不允许他销售这款产品无外充到间条种走，并且要求他进行详细的技术解释。霍兹称，他并不想要花时间和监管者、律师打交道，更愿意花时间打造让人惊艳的技术。此后，不少关于***.ai的质疑四起。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉自动驾驶一定要充钱吗

需要的。特斯拉目前在售车型包括Model X 、Model S以及Model 3都能实现Autopilot 自动辅助驾驶，不过标配的只有阉割版，要想完全实现该功能，你还得掏钱呢。

标配的“阉割版”Autopilot 为基础版驾驶辅助，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。想要体验真正的特斯拉自动驾驶功能，你还得掏56000元购买完全自动驾驶能力干贵移械班爱括送物阶书，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶。