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力帆创始人的传奇人生？
90年代，一个本应知天命的老头突然说要造车，在亲朋戚友都不看好的情况下，用前半生积攒下来的20万作为启动资金，创造了一个叫做力帆的摩托车品牌，自此开启了他传奇的一生，没错，这就是力帆汽车创始人-尹明善。
或许是基于年龄上的沉稳，尹明善给人的感觉相当低调，在如今一旦提及力帆汽车，或许更多人联想到的是尹明善的儿子-尹喜地，也就是“江湖”上流传的国内第一个布加迪威龙车主-精彩哥。但不能否认的是，精彩哥的精彩就是源于力帆汽车的鼎盛。
在上世纪90年代，摩托车正处于最顶峰时期，无论是外资企业还是本土品牌都在国内获得相当不错的发展空间，与现在的汽车市场相比，可以说是有过之而无不及。在当时的重庆，正是两大热门摩托车品牌的大本营，一是建设集团，二则是嘉陵摩托，而尹明善看中的便是由军转民而来的建设集团摩托车。
虽然尹明善心怀壮志进驻摩托车市场，但对于当时的他而言，他却是一个对摩托机械一窍不通的半路出家者，真的是连半桶水都称不上。不过尹明善胜在有毒辣的商业眼光，在将市场琢磨透了以后，尹明善发现想要进驻摩托车市场，必然绕不开作为摩托车核心的发动机，于是他就想着通过各种途径来接触摩托车发动机，而在经过一番市场调研后，尹明善找到了一个既能接触摩托车发动机，又能快速积累起研发资金的方法-发动机组装。在1992年，尹明善注册成立“轰达车辆配件研究所”，这个研究所的作用就是把从“建设集团”维修部买来的发动机配件进行组装后进行二次销售，成本仅1400元，而卖价近2000元。
在随后的4个月时间里，尹明善不断地从“建设集团”买来发动机零部件进行组装销售，与此同时，销售后获取的利润也成为了尹明善的发动机研发资金，在自行组装的同时，积极联系配套厂，设计自己的零配件。而在4个月后，因为尹明善长时间大量采购“建设集团”的发动机零部件，最终他的组装事业也正式暴露在“建设集团”眼皮底下，此时“建设集团”也正式下令一个零配件都不许卖给尹明善。但很不巧的是，此时的尹明善已经成功独立设计出关键零部件，这也意味着他的目的已达成，同时成功拿到进驻摩托车市场的入门券，创立重庆力帆。
布加迪威龙代言人？
布加迪威龙的代言人是现役足球運動員克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo），这位葡萄牙职业足球运动员在2018年3月成为了布加迪威龙的品牌代言人，并且在品牌广告中多次出镜，为布加迪威龙打造了非常高端、豪华、运动的品牌形象。
力帆老板？
尹明善
力帆集团董事长尹明善41岁重获生命青春，48岁开始下海，54岁开始创立“力帆”，创立“力帆”时的20万元启动资金在短短8年间，以滚雪球似地增至2001年《福布斯》上公布的5.2亿元 。
尹明善的企业不仅仅要惠及本企业职工，还要善待社会，乐善好施，“积极参与慈善事业，先富帮后富，实现共同富裕，这才是老板厚道的最高境界”。
重庆力帆董事长？
牟刚
力帆股份董事长
牟刚，1970年8月出生，大学本科学历，高级政工师。1998年加入力帆。
现任力帆实业（集团）股份有限公司董事长、重庆力帆汽车有限公司董事、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理。
曾任重庆瑞力士机械有限公司外贸部副经理，重庆力帆实业(集团)进出口有限公司副总经理，力帆实业（集团）有限公司副总裁。
现还任力帆实业（集团）股份有限公司董事长、重庆力帆汽车有限公司董事、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理。
力帆是怎样发家的？
力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。
1993年，轰达全国首家开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。后来到1994年，轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机，并迅速获得了钱江摩托的订购合同，获利1600万元。1995年，轰达开发出我国第一台100ml电启动发动机，一年卖出50万台。
2002年，力帆计划进军汽车市场。一年后又收购了以北泉牌汽车名噪一时的重庆专用汽车制造厂80%股份，后增持至95%。
2005年12月，力帆第一款轿车力帆520上市。2011年4月，随着第一款SUV——X60的上市，力帆的年销量终于有了较大突破，达到12.4万辆。此后6年，力帆汽车年销量都在10万辆以上，最高峰时达到了15.84万辆（2012年）
力帆现在还制造汽车吗？
是的，力帆曾经是国内最大的摩托车制造商，后来开始进入造车领域，不过发展的并不顺利，造的车有目共睹，质量都差强人意，甚至到了要破产的地步，不过好在挺了过来，现在，力帆科技又重启了整车制造业务，同时，新能源汽车也开始发力。
