北京找车 北京车牌 @华盛京牌背户二手车

全北京范围内提供小客车指标业务：包括指标收售、代赎、抵押和找回车辆的赎车服务。

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北京机动车过户不必扎堆儿 一站式办理省时又省力

17日下午4时许，花乡二手车市场热闹非凡，不少手持车号牌和资料袋的市民行色匆匆，在验车大厅和过户大厅之间穿行。随着北京机动车指标新政实施日期临近，车主办理过户业务的热情持续高涨。但记者从管理部门和业内了解到，其实市民并不用着急扎堆儿更新指标。

△图片来源：视觉中国

“我名下有两辆车，今天赶来把2008年买的一辆老福特办理外迁，好把其中一个指标空出来。”当天排号办理过户的市民孙先生说。市民扎堆儿办过户，为的就是将手中车龄较长的车辆售出，以便腾出指标未来置换新车。“最近可热闹了，天还没亮就开始有车进场，您要是想少排队早办完，最好明天一早五六点就过来。”花乡二手车市场门口一名保安以为记者也着急过户，给支了招儿。

记者了解到，在花乡二手车市场车辆过户大厅，代办过户的小桌一字排开，大部分桌前都围着咨询和等待的车主，桌子上则堆满厚厚一沓办理过户所需的材料。跟原来不一样的是，现在在一个窗口就能交资料、审核、缴费、打印发票，效率明显提高。

即使效率高了，过户总量的增加还是让前来办手续的人排起了队。花乡二手车市场相关负责人介绍，为了加速办理效率，市场目前已将交易过户窗口升级为“一站式”办理。同时，交易服务费发票已经实现电子化，可以直接发到市民的手机上，这也缩短了市民在窗口的等待时间。

摇号新政发布后，近期花乡二手车市场过户车辆激增。为确保市民顺利便捷地完成车辆过户，花乡二手车市场也在近期调整了进场时间，全员上岗，并临时增开周日车辆过户业务。原进场时间为7点，现在提前到早上5点。并将市场内东、西停车场作为过户车辆检验排队等候的缓冲区，增加市场内容量。

过户业务的办理流程中第一个环节车辆查验要求在光线充足的环境下进行，为了尽早开始为车主办理业务，目前市场内会根据光线情况随时调整，提前至满足业务规范要求的最早时间；过户窗口则将每天加班办理业务，确保当日客户业务能够全部办结。

除了二手车过户大厅车主扎堆儿，不少4S店也迎来销售高潮，部分热门车型甚至已经卖断货。不过，记者从北京市交通委了解到，已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的车主，将来随时都可申请更新指标。“只要在年底前把指标腾出来，在指标有效期的12个月内都可以购买新车。”一名汽车经销商说，车主也不必急于购入新车，以后还可以慢慢选。

文章来源丨北京日报

（编辑 何芊漪）

北京二手车市遭遇“寒冬”！量价齐跌两成，有车商路边卖车，“抄底”的最好时机来了？

每经记者：李硕 每经编辑：孙磊

就在众多车企因原材料成本攀升而纷纷上调新车指导价之时，近期北京二手车市场的价格和成交量却“一泻千里”。

“从今年春节回来，市场里的生意就一直不温不火，最近疫情一反复，市场里就基本上没人（看车）了。”这是五月初《每日经济新闻》记者在调查北京花乡二手车市场时车商刘晓春（化名）的状态，彼时店内外的近20个车位已堆得满满当当，但因无人问津，他本人就半躺在阳伞下刷着短视频。

不过现在刘晓春连自己的店也进不去了，因为北京最大的两个二手车交易市场：花乡二手车市场和亚运村二手车交易市场分别自5月14日和5月13日闭市至今，市场内的车辆过户转让服务大厅也已关闭。两大日均流转上千辆二手车的市场被按下“暂停键”，似乎也让北京的二手车生意偃旗息鼓。

图片来源：每经记者 李硕 摄

北京市汽车流通协会数据显示，4月，北京二手车交易过户总量约为5.17万辆，同比下滑22.87%。其中，外迁过户数量约为1.81万辆，同比下滑43.34%，接近腰斩。

“现在我每天起床的第一件事就是发朋友圈卖车，群里的同行也都差不多，市场停了大家只能‘八仙过海、各显神通’，像我们这种中小车商现在就是‘给钱就卖’的状态，能批同行批同行，如果有意向客户，哪怕平价（不赚钱）都可以商量。”刘晓春对《每日经济新闻》记者说。

有车商路边卖车 车价缩水近两成

“市场关停了，现在里面的车多着呢，生意不景气，很多车商就把车留在里面了，毕竟开出来也要找场地放。现在进市场需要审批，他们要想把车拿出来也得走手续。”5月28日，北京市旧车机动车交易市场（花乡二手车市场）工作人员告诉记者，随着市场内汽车交易过户、转让登记服务的暂停，眼下即使买了车也无法进行过户，不如再等一等。

但对于在市场内承租车位、花真金白银购置车辆的二手车商们而言，时间每流失一刻，沉没成本也就随之加重一分。“算上摊位费、租（指）标费、（买车的）利息、人工等等杂七杂八的费用，我每天一睡醒就亏一千多块钱，你说我压力能不大吗？”在亚运村二手车市场干了十几年的车商老万感慨，现在是他自2020年疫情爆发初期以来最艰难的时刻。

为了弥补损失，不少二手车商开始转战“外场”：线上渠道吸引关注，路边看车成了闭市后车商们的日常。在一位二手车商的朋友圈中，近期清一色的内容均为“线上预约，随时看车”的文案和在售车源的图片。

刘晓春最近也全身心投入“线上卖车”的节奏中，一旦社交媒体上有意向客户咨询，他就第一时间和客户约定看车时间，只要觉得客户的购车意愿比较强，不是太偏远的地方他也可以上门送车。“现在问的人都少，遇到想买的那肯定得上赶着给人家送过去，前两天我在路边给客户看车还被摄像头罚了200块，最后也没卖出去。”刘晓春无奈地说。

艰难的卖车环境下，车商们对于车价的预期也在大幅下调。“以前一辆车别说亏钱，平出（不赚钱）都是少数，现在除了准新车、热门电动车能赚点钱，大部分老车根本无人问津，能以成本价甩出去就是胜利。”二手车商谭立（化名）说道。

不过就算是准新车的价格也在下行，以保时捷卡宴车型为例，在保时捷官方二手车渠道，2021年年中芯片短缺、新车交付周期延长时，一辆2020款行驶里程超过2万公里的保时捷Cayenne S售价一度高达126.5万元，已看齐原车主购车时的新车价格。如今，一辆2021款行驶1.8万公里的保时捷Cayenne S，在与上述车辆选配总价相似的情况下，车辆售价为116.8万，掉价近10万元。

图片来源：保时捷官网截图

“根据全国合伙的二手车各类商家数据看，仅4月一个月，全国大部分二手车经营者的二手车价格平均下降了近两成，销售量减少了一半以上的大有人在。”中国汽车流通协会专家委员会专家王萌告诉记者。

车商收车意愿低 消费者置换性价比不高

随车价一路走低的还有车商的收车意愿和信心。

在记者采访的多位二手车商中，近一半车商5月的销量都是个位数，有的车商5月仅卖出两辆车，连摊位租金还没有赚回来。稍好一些如老万也不过十几辆，但仍与年初和去年年中销量差之千里。

“现在手里的这十几辆车压着我几百万资金，还不知道什么时候能周转回来，你要说现在有个车摆我面前，除非是价格便宜到在我这‘过生日’（指压在手里一年以上）我都赔不了，否则还是算了吧。”老万坦言。

本地车商收车意愿不高，曾活跃在北京各大二手车市场的外地“买手”近期也因疫情防控原因有所减少。业内人士告诉记者，因北京道路环境、养护条件、车辆平均保有量较高，年份近、里程数少、车况相对好的二手车数量多，吸引了不少其他区域的车商来北京地区收车，再回到当地售卖。

图片来源：每经记者 李硕 摄

不过随着疫情管控措施的严格，进京收车变得不那么容易。数据显示，当前北京地区的二手车外迁比例仅为38%，较去年同期的48.52%下降10个百分点以上，低于近五年平均42%的外迁比例。外迁车需求的下降进一步压低了当前二手车的收车价格。

近期打算逢低换车的李毅飞（化名）就发现自家的7年别克君威价格掉得厉害，年初时还有人出6万元收购，但最近再问，出价6万元的车商直接“拒收”，其他车商的报价也普遍不足5万。“跟心理预期落差太大了，虽然现在买二手车便宜了些，但自家老车也跌价不少，相当于背着抱着一边沉，并没得到太多实惠。”李毅飞告诉记者。

李毅飞的感受并非个例，王萌告诉记者：“最近二手车收售价格双下降，的确是疫情导致的流通问题，我认为不太正常，预计随着疫情好转会有调整。从目前消费者角度看，以旧换新至少增加了10%左右的成本。根据历史表现和正常的行业规律看，预计后半年新车供应缓解、疫情形势稳定、政府各项促进消费补贴实行，那个时候再抄底换车也许会更好。”

暖风渐起 下半年市场或将有所恢复

不过随着北京疫情形势的逐步向好，曙光也近在眼前。

“顺义的二手车交易市场开了，可以过户了。”二手车商群里的消息令在家“朋友圈卖车”快半个月的刘晓春很是兴奋，他在这期间批给同行的一辆车也终于可以腾出指标过户。

老万最近也借着居家的空档重拾了此前很久没管的自媒体，经过这半个多月的休息，他也有了不少新想法：“雇两个前台接待，把展厅装修的极尽奢华，再高杠杆购进豪车的运营方式这两年实在是水土不服，降低成本运作二手车才是当前渡过难关的生存之道。”

为缓解车商们的资金压力，各大二手车交易市场也都依据《北京市人民政府国有资产监督管理委员会等7部门关于减免服务业小微企业和个体工商户房屋租金有关事项的通知》，给予商户相应的租金减免政策。如花乡二手车交易市场规定，根据房屋租赁合同约定的租金标准减免房屋租金6个月，亚市则减免3个月房租。

图片来源：车商供图

随着北京各区陆续调整防疫政策，二手车商们对市场的解封也做好了充足准备。谭立已经开始和合伙人一起开会商量准备在六月启动促销方案。“六月本来就是车市淡季，又赶上疫情，市场如果开了我们得加把劲儿先开个张啊。”谭立说。

“虽然由于疫情导致的闭市、物流等各方原因，大家的消费意向不如预期，但是我认为压抑的消费需求迟早还是要释放出来。总的来看，下半年如果疫情能够逐步好转，得到有效控制的话，二手车的交易还会出现一定反弹，但全年交易量以目前状况看会受到比较大的影响。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉记者。

根据中国汽车流通协会数据，2022年1~4月，全国二手车累计交易量498.02万辆，同比下降8.54%，与同期相比减少了46.5万辆，其中4月同比减少38.86万辆。1~4月全国二手车累计交易金额为3478.35亿元，同比增长3.04%。

每日经济新闻

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实探北京新车二手车市场！汽车消费明显回暖，车市“金九银十”来了？

探秘北京二手车市，新势力车企不会告诉你的秘密

在大环境的“内卷”压力之下，汽车领域走向了一个奇怪的方向：许多车企不好好研究发动机技术，反而在冰箱、彩电、座椅沙发等领域越走越远。其实，这些车企耍了一个“小聪明”。他们知道，大多数消费者在购车时无法了解到长期品质，只能通过朋友推荐和短期试驾来了解一款汽车。而这种购车环境，最吸引人的就是新鲜配置，至于耐用性、发动机技术、油耗表现，则根本无法了解。

为了让消费者们能够了解最核心的汽车品质，最近《搜狐汽车》搞了一个线下采访，深入北京二手车市，给消费者们揭开了许多不为人知的真相。

汉兰达保值率高，二手车商都称赞其质感

《搜狐汽车》采访二手车商得知，丰田汉兰达不管是新车还是二手车，价格都十分稳定，质量也极为可靠，深受业内认可。2016款汉兰达2.0T当时新车价格30万，现二手价约20万，保值强劲。相比之下，部分新能源车企，车型价格跳水严重，2016年的特斯拉Model X 90D当年落地价80万左右，现在二手车商收车价格在30万左右；2020年的理想ONE当年落地价接近35万，现在二手车商收车价格在20-23万区间，保值能力存疑。

权威报告看好汉兰达 三年保值率第一

《2022年中国汽车保值率报告》也显示，汉兰达三年保值率高达85.06%，位于同级车型中的第一名，理想ONE等车型的保值率则明显不如。2023年的报告也看好汉兰达，其三年保值率继续领先，比特斯拉Model X高出7%。

高保值率，源于高品质

汉兰达的高保值率，得益于丰田的工艺实力与品质追求。二手车商表示，收购过行驶逾60万公里汉兰达，发动机与整车质感依然稳定，被称“刚过磨合期”。此外，同级车型过保后的常见问题，汉兰达也几乎不用担心。变速箱油使用寿命长，维护成本也很低。

我们必须承认，冰箱、彩电、座椅沙发等配置在初次看来确实新鲜。但是这些并不代表车型的真正品质，过于追捧新鲜感，则容易导致冲动消费。在现在这个噱头满天飞的时代，车主更应关注的是哪款车型能经得起时间的考验，提供持久的用车价值。毕竟，汽车要能经受时间洗礼，提供持久驾乘体验，才最值得消费者青睐与信赖。而如果你不知道哪款车型足够稳定，不妨就试试丰田汉兰达吧。