6万块钱捡漏一辆开了2万公里的大众甲壳虫，卖家直言：捡到宝了

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事。

哈喽！大家好，我是检车家的二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。今天检测了一辆大众甲壳虫刷新了我对于二手车的认知，因为它开了13年才跑了2万多公里！到底是真是假？跟着大锤我来一探究竟吧。

不知道大家有没有这种感觉：大众甲壳虫的外观似乎和保时捷的车子外观非常相似，甲壳虫跟保时捷到底有没有关系呢？你别说，还真有关系！甲壳虫的设计师是保时捷的创始人，而且甲壳虫是第一代保时捷911的雏形，可以说没有甲壳虫就没有保时捷911。所以买辆大众甲壳虫四舍五入就等于拥有一辆保时捷911了，这波不亏！

不过玩笑归玩笑，大众甲壳虫还是没法跟保时捷比的，但是甲壳虫仍然有它独特的魅力，特别受女士的欢迎。这不，520到了，今天的客户小哥就打算买一辆甲壳虫送给女朋友，他说这是她女朋友心心念了很久的东西。啧啧，这觉悟，这行动力堪称我辈楷模。不过客户小哥对于二手车也不是很懂，在找到一辆自己觉得还不错的车源之后，也是马上联系到了我们要求帮忙验车。先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：2008款 大众甲壳虫 1.8T AT豪华型

出厂日期：2008年4月

表显里程：2.4万公里

新车指导价：22.73万

卖家报价：6万

大锤我看到这个公里数的时候也是惊呆了，13年的时间只开了2万多公里？这也太夸张了吧。很多人一年都不止这个数！

客户小哥也说，当时看到的时候他都不敢相信，但是和卖家交流一番之后，卖家斩钉截铁地说他绝对没有调过表，如果有调过车子白送给他。小哥这才想到找我们来检测，万一检测出调过表，不是白捡一辆车？好家伙，既然卖家敢这么承诺，想必一定是真的了，下面就让大锤我来验证一下，开始盘它！

首先还是先按照流程从外观看起，经检测发现前杠漆面正常，虽然有划痕磕碰，但是漆面未做二次修复是原车漆；前机盖漆面数值正常，表面也没有喷漆瑕疵，也为原车漆。这样一来基本判断前部没有事故，不过事无绝对，等会还需要从发动机机舱再次验证。

随后检测到左侧左前门及左后叶子板均存在钣金喷漆，不过面积并不大，损伤也相对集中，判断是一次性擦挂造成的，这个问题也不大。

接着来到后杠，发现后杠存在后期喷漆修复痕迹，不过后背盖漆面数值正常，并没有后期喷漆修复痕迹，初步预测损伤不大，不过具体需要后边检测一下后围板，毕竟这种情况见得多了。

接下来来到右侧，发现这一侧的漆面数值均无异常，虽然叶子板外侧均为塑料件无法测漆膜仪，但是通过漆面查验也验证是原车漆面。

然后通过全车玻璃的比对，可以看到后挡风玻璃存在更换。但是根据损伤分析，并没有其余附带损伤，预测是单面损伤造成，问题不大，目前能正常使用。那到这里外观就看得差不多了，除了左前后门、左后叶子板钣金喷漆，后杠喷漆外其余均为原车漆，而且后挡风玻璃的更换也并不是事故导致，整个外观还是比较不错的。13年的车子能有这么多原车漆就实属不易了，这下对于表显的2万多公里，我的怀疑又减少了一分，毕竟开得少，出事故的几率也就小了嘛。

接下来进行发动机机舱检测，打开机盖可以看到机舱还是比较局促的，这款大众甲壳虫搭载的1.8T发动机，最大可以输出150马力，最大扭矩220N·m，匹配6AT变速箱。讲道理这个动力总成和变速箱的配置还是非常不错的，动力足，又比双离合可靠，买二手的也更有信心。

机舱部分经过检测发现右侧铰链螺丝存在拆卸痕迹，不过左侧的是正常的，再根据前部的漆面分析，可能是调位置导致的，并不是事故导致的拆卸。

然后检查到左右前部大灯生产日期符合车辆生产日期，且灯体完好无损伤；加上前端水箱框架总成固定螺丝完好，并没有拆卸痕迹；可以确认前部确实没有存在碰撞。下面来检查发动机部分。

得到卖家和客户小哥的同意，我把发动机盖板拆掉，可以看到发动机机体确实比较不错，整体很新，一点也不像开了13年的车子。这个主要是两个原因：一是本身使用不多，二是卖家是进行过清洗的，再怎么说就算车子放13年也不会这么干净的。

接下来检查到进气歧管螺丝完好无拆卸，并且现在的车子进气歧管是塑料的，而这辆甲壳虫是铸铁的（也许这就是所谓的简配吧）；气门室盖螺丝完好无拆卸；发动机机脚螺丝完好无拆卸，机体表面或者缝隙也没有比较明显的油渍；可以排除发动机维修和漏油的可能，毕竟使用频率低。从目前的检测结果看来，整个机舱状态还是非常不错的，虽然有老化锈蚀，但也可以看出来车辆使用不多，并且内部结构完好。只是时间是最无情的东西，再怎么也还是会留下痕迹的。

接下来进行内饰检测，打开机舱一眼看进去，内饰的成新度还是很不错的，而且内饰的磨损包括座椅都不严重，基本符合13年2万多公里的样子。就是内饰有点太简陋了点，20多万的车连个多功能方向盘都没有，中控屏幕也没有，内饰慢慢的塑料感。不得不说在2008年花20多万买辆这样的车，着实是非常有钱了，可能也就是买给媳妇开着玩儿的，可能有时候连放在哪里的房子里都忘了吧，因此公里数才这么少。

好了，咱们还是不酸了，好好检测吧。经检测可以看到座椅固定螺丝完好无拆卸；座椅底部完好无锈蚀及水沁痕迹；安全带锁座内侧无泥沙及锈蚀；点烟器及电源口完好无泥沙及锈蚀；再根据其余地毯等情况可以排除车辆存在水淹现象。

接着来到后部检查行机舱，可以看到备胎坑及后围板无变形及修复痕迹，内侧隔音棉完好。也可以反应后杠有修复但是并没有伤及内侧，检测到这里可以基本排除车辆存在较大碰撞，单从这一个方面来说，一辆08年的车有这个表现真的很难得了。

接下来把车开到附近的修理厂，把车辆升举起来进行底盘检测。

当底盘升举起来，钻到车底的那一刻，不得不感慨以前的德系车底盘真的比较扎实，非常工整看上去令人赏心悦目，而且没有明显的托底和漏油痕迹，不过细节处还要近距离再观察观察。

来看看悬挂件，可以看到前部左右两侧悬挂完好，就是零部件因为长时间放置锈蚀比较明显，不过问题也不大，后期多跑跑就会好一点的。

检查变速器油底壳，及发动机油底壳时，可以看到并没有渗漏，整体还是挺不错的。

而且发动机变速器结合处也没有渗油，连接螺丝也完好；元宝梁螺丝完好无拆卸；机体的机脚螺丝也完好无拆卸；整体检查分析下来，可以确定发动机变速器是没有吊装及分解维修的。

接着检查后部悬挂件也是正常的，就是因为是铸铁件的缘故，老化锈蚀得比较厉害。如果比较介意的话，全车的减震后期可以更换就行了，花费也不大，毕竟也不是什么豪车。

最后检查全车轮胎把我给惊呆了：除了左后轮胎是2009年的，其余轮胎均是2008年生产的，也就是说除了左后轮外都是原厂轮胎，而且2009年换的那一个轮胎绝对是因为损坏换的，不然哪有一年就换轮胎的？不过虽然胎纹还比较深，但是胎面老化开裂比较明显，后期也需要更换了，轮毂外侧也是老化严重也需要整备。13年没有换过轮胎这也是大锤我没想到的，估计一直都放在地下室吃灰的吧？

那两个多小时的整车检测到这里就结束了，我把车况详细告诉了客户小哥。小哥表示捡到宝了，原本只是想花几万块买辆甲壳虫让女朋友高兴高兴，顺便把婚求了，开一段时间再卖掉。现在检测出来车况居然这么好，那就可以多在手上开两年，开到有孩子再换车一步到位也不错。不得不说大锤我检测了那么多辆车，13年开了2万公里，而且还用的是原厂胎的车也就仅此一辆了，确实十分罕见。那下面就是小哥跟卖家的砍价环节了，我也就不便参与了，和小哥道过别我收拾好装备就离开了。

可以看到，同款的大众甲壳虫在网上的报价还是比较高的，今天这辆13年只开了2万公里的甲壳虫，整体来看车况还不错，6万的价格也并不算特别贵。你们觉得值不值呢？或者说你们认为客户小哥是不是捡到宝了呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大锤我读书少修车多，写都不好的地方还请大家多多担待。大家如果有想看的其它车型可以告诉我哦，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见

库存半年的二手甲壳虫4万都没人要！二手车商：我就是个棒槌

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行当干了七八年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来了快五年了依然没有女朋友！各位老铁们行行好可以给我介绍介绍。

最近一则“二手车商生意惨淡考虑转行”的热搜没有一点点防备就出现在了我们的眼前，不难看出在今年总体经济下行的趋势下，已经影响到了行业的方方面面，哪怕是全国放开了国五限迁依然不能阻挡这股颓势。你说购置税补贴和汽车下乡？这两者和二手车也没啥关系啊，反倒是促进了新车消费，相当于是给二手车行业的老哥们又狠狠的补了一刀。

那么真实情况到底如何？今天东子就带大家去探一探，刚好接到一位小姐姐的委托去检测一辆大众甲壳虫，当然是二手车了！而且年限还挺久远的，上了年头的老车自然也就比较担心车况，所以在检测开始之前，小姐姐就给东子千叮咛万嘱咐，那我自然是奉命唯谨了。搞不好事儿办漂亮了还能给我介绍个闺蜜（不是）。

到了检测地点，第一眼就发现展厅里冷冷清清的没几台车，虽然东子我比较笨，但也多少猜得出来现在这个大环境，绝大部分车商是不敢大量收车的，周转慢不说资金利息也是要滚着走的，难啊！核验过手续得知这是一辆2009年8月上牌的大众甲壳虫 2.0 AT标配，当年新车指导价22.2万，现如今表显里程为8.8万公里。

按往些年的正常行情，这车虽然老但还是比较好卖的，主要是用途比较多，旅游租赁或者搞活动都缺不了这样的精致小车，而且个人买家也容易上头，如今的报价是4.8万，按卖家的说法已经是接近成本价了，如果小姐姐看了车况还要议价的话只能亏本卖了，本来去年看同行的MINI和甲壳虫卖得还不错，可轮到自己收了一辆却遇到了黑天鹅。忍不住还自嘲了一句简直就是个棒槌，高位接盘说的就是自己。

车商老哥侃大山功夫一流，可这车况嘛还是得用实力来说话，绕车一圈先大致看了下，瑕疵破损的地方不少，老哥应该也是躺平了，几万块钱的车也懒得整备，就算硬亏也亏不了多少钱，毕竟整备好这么一辆车也要花不少钱。

接下来摸出辅助检测用的漆膜仪，找准车顶最不容易受损的位置一下点上去，127微米为参考用的基准数值。

一圈外观检查下来居然只有比较轻微的钣金喷漆，当然也存在不少破损未修复的地方，反正你一眼看上去就挺战损的，说实话这辆十三个年头的甲壳虫居然没有大事故就还是挺不错的。

外观看完了，接着我们就抬起机盖，来检查内侧部分，一上来就可以判断出翼子板和前杠固定螺丝都有拆卸痕迹。

拉近距离观察，肉眼就能看到喷漆的痕迹，但因为是塑料件，漆膜仪没法测出数值给出直观的呈现。

检测到两个大灯还是原厂的，其实通过外观状态也能猜出来，毕竟老化的现象挺严重的，都快成白内障了。

再往里面看看纵梁有没有变形修复呢？除了一些浮尘积灰，可以看得出来依然平直顺滑。这里有个小窍门，如果去看一些上了年限的车纵梁部位干干净净的一点灰都没有，那多半是刚刚才修复好的事故车。

趴下来能比较清楚地观察到防撞梁的状态，目前的没有异常的。不过能看到水箱框架下部断得很醒目，因为是用铁丝绑着的，前车主也懒得再往里砸钱了。

发动机脚有拆卸痕迹，应该是更换过的。这个确实该换！因为发动机机脚老化造成的发动机抖动，进而影响到行驶质感谁都忍不了，毕竟这么精致的一台小车，谁也不想坐进去抖得跟拖拉机似的。

打开机油加注口，好家伙这油泥够恶心的，入手之后的整备就是从这里开始的。

拔出机油尺看了一下。发现已经过了下限，结合那么多油泥，推测发动机内部状态不容乐观，如果没有漏油的情况那多半就是烧机油了，想要根治的话不容易而且价格不菲，至少要投资个大几千吧，可能东子我还说的比较保守。

接下来检查内饰，刚一打开门就发现座椅这些全部是新包的，车商老哥沾沾自喜地说到他收回来的时候内饰就这么棒，因为前车主也是个小姐姐，可能觉得不好看才重新包了，那么全车座椅肯定是拆装过的。

内饰主要是检测有没有水泡这方面的问题，毕竟沿海城市这一段时间也发大水了，不管是新车还是二手车都需要加倍谨慎，目前检查到方向管柱是没有锈蚀的。

拆开饰板，检查地毯下线束也很干净，内饰全部看完后综合判断可以排除泡水的嫌疑，其他图就不放了，为大家省点流量。

试功能的时候发现雨刮不能喷水，应该是电机偶发失灵或者故障了，这个也需要入手后整备，外面换的话大概就两三百块钱。

接下来开到外面修理厂顶起来看底盘，过程中还遇到了让东子我比较激动的一件事，女的汽修工！咳咳。

安心啦，处于工作状态的东子是绝对不会上去攀谈的！回到检测方面，可以看到发动机和变速箱都没有拆修的痕迹，原汁原味儿！

但仔细观察油底壳有可见变形还有点渗漏油，没办法呢，这是上了年纪的德系车宿命。

底部检查前后纵梁也没有任何问题，故可以排除前后重大事故的可能性。

至于公里数的问题，无奈只能打个问号，反复读取多次也没能读到变速箱里程数据，应该是这个年限的甲壳虫根本不支持读取，保守估计真实里程应该在十多万公里，毕竟还没有分解大修的情况。4S维保记录也几乎没有进店保养过，出险记录倒是有一次两千左右的理赔，和全车多处的钣金喷漆也呼应的上。

东子整理完车况给客户小姐姐汇报完之后，她还是比较懂车的，考虑到后期整备费用也没个头，就跟车商老哥协商价格去了。东子我觉得以小姐姐这么懂二手车的玩家，砍价的刀绝对够锋利，这一刀下去车商老哥翻脸撵人应该不至于，但4.8万想保本卖出去肯定是不现实的，大家觉得这车什么价值得入手呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。

我是检车家的二手车检测技师东子，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

为什么说大众甲壳虫买了就后悔？两代车主抹泪道出了最真实的感受

Hello～Hello 大家好！这里是汽车情报组的X车评。我是爱玩车的雷雷，汽车，对于很多人来说仅仅是个代步工具。但一台有着81年历史的车，意味着什么？

为什么说大众甲壳虫买了就后悔？两代车主抹泪道出了最真实的感受

早在1938年，大众就推出了初代大众甲壳虫，虽然最初只是以经济、实用为目标，但在之后一次次的改动中，它慢慢变成一款个性、可爱、深受女车主喜欢的车型，总产量超过2500万辆，是世界上产量最多的一款车。

在辉煌了81年之后，2019年7月10日，大众宣布甲壳虫停产，为了纪念这一传奇车型，今天我请到了两位男性甲壳虫车主，来聊聊他们和这台车的故事。

今天我请来了我身边两位甲壳虫车主，分别是二代甲壳虫车主爽哥，三代甲壳虫车主子遥。

我就想来采访一下他们两个，看看他们和这台甲壳虫之间有着什么样的故事。

Q1：为什么会选择甲壳虫这一辆稍微有点女性化的车？

子遥：我选这款车主要是给我媳妇考虑，因为我自己有一个初代CC。

爽哥：我也是，我媳妇就喜欢这个，没有办法，要不然老爷们能买这个吗！

Q2：两个大老爷们开这个车，尤其是爽哥这个身材有没有人说过你很奇怪？

爽哥：有！其实这种事其实挺常见的，路上经常有那种开车想别你一下，欺负你一下， 他们觉得这个车应该是女孩开，路上就成心欺负你，的确是有这种人存在的。

Q3：你们怎么玩这台车的？

爽哥：刚开始我收的也是二手车，车然后就老闹毛病，后来开始看一些网站，然后之后有一些改装的图片，太帅了！前前后后玩了这么多年，也改了不少都改出一辆车钱了。

子遥：这台车主要就是让我媳妇日常代步，我基本上没有动，甲壳虫这辆车我觉着比较复古，然后就选配了复古的原厂轮毂。甲壳虫这台车我就不会改了，因为我有自己的CC，想玩就玩CC了。

Q4：以什么价格收到的甲壳虫？

爽哥：我是14年时候收的零八款是11万。

子遥：我是17年收的大概是17万5收回来的。

（这个价格我个人认为还是挺合适的。）

Q5：作为一个二代车主和一个三代车主，你们觉得这两代甲壳虫有什么很明显的区别吗？更喜欢二代还是三代？

爽哥：我更喜欢二代，我觉得二代是最适合甲壳虫的一个外观，我个人对第三代的外形我并不是很满意，因为它有些线条比较直了，感觉开始变得更像轿车了，没有那种经典的风格。

子遥：我肯定还是选三代，主要是三代的红我比较喜欢，更亮点颜色觉得女孩开更合适。虽然二代在驾驶位的感觉特别通透，但这种东西改变不了，只能就选择接受了。

Q6：现在最理想的改装方案是什么？姿态？竞技？走街？

爽哥：我肯定是偏走街那种，就是3.2 搭配4驱，但是3.2可能是悬点了，但是四驱咱们一定是努力给上了。

子遥：这车不准备弄！真的不准备弄！！！

Q7：如果想要改装走街范儿有没有什么建议？

爽哥：可以更换绞牙避震，换一套圈，动力可以刷一个电脑，原厂150匹，刷一刷动力的话可以到180或220的都可以。

子遥：我的建议可以上气动，甲壳虫上气动非常好看，因为本身就自带宽体。 我如果要是选择改它的话，排量上我可能就不会选现在的排量了。

Q8：1.2T的甲壳虫会觉得动力不够么？

子遥：开惯了我自己的车，开这个肯定会觉得有一些

Q9：二位觉得甲壳虫最大的弱点或者说缺点是什么？

子遥：还是后排空间，其实你要前边俩人的话，前排空间完全够，后排空间还是小。并且我觉得动力上面我实在是有点难受。

爽哥：这两代车有一个最大问题：只要是甲壳虫独有的件都死贵！比如说修高尔夫大灯，可能买个二手的也就几百块钱，这个买个二手的就上千！电磁阀宝来的可能是100多块钱，但是甲壳虫要800多！修起来贵非常贵都非常贵比奔驰都贵！没有原因就是贵！

Q10：这车保值吗？

爽哥：这个车还有一个最大问题就是贬值率比较高，我是08年车我14年买，六年车4S店大票是裸车是28万多，我拿时候才11万，六年的车折了一半都多的多！

Q11: 有没有想过说比如换一台车？

爽哥：我自己没想过，想玩车嘛！当你一些东西你还没有摸透时候你就玩下一辆车，我觉得你对每辆车都是不负责的。不是说我今天买一辆车我扔在这儿改，OK都是人家给我改，最后改完了这是你花钱让我玩车呢？

子遥：这车这么新 我暂时肯定没想法，未来就看媳妇吧。

Q12：甲壳虫的车友会你们有吗？我知道mini车友会的群里全都是小姐姐，甲壳虫的有吗？男女的比例是什么样？

爽哥：因为我是老款的经典老款群还剩133个人，以我平时我觉得聊天的都是老爷们，很少见到女的。

子遥：我没有车友群！

Q13：给现在想买甲壳虫、喜欢甲壳虫的这些人做一个推荐

爽哥：2代肯定不太推荐了，因为年头毕竟长了，车会老化、年检的问题这些都是可能比较让人操心。如果你是一个特纯正的大众粉丝的话，无论是租还是买你一定要试试这辆车，真正大众的情怀一个高尔夫一个甲壳虫，在大众绝对的地位是不可撼动的。

子遥：我觉得如果大家要没有新车情节的话，我的建议还是二手，其实你现在看的车有好多车其实也很新。我觉得完全没有必要有时候去受一些4S店所谓的强奸包去那些东西来限制你自己来购买这个车。

在跟二位车主聊完之后，确实甲壳虫这台车在我心中留下了很深的印象，尽管甲壳虫现在已经停产了，但我相信这么经典，甚至可以说是传奇的一台车，在很多车主心中还是有着不可磨灭的地位的。

好啦，本期的X车评就到这了，如果各位想要来更多了解一些甲壳虫的知识或者想要跟两位甲壳虫车主有一些深入的沟通也都可以在下方留言告诉我们，咱们下期再见～

5年开了3万公里！这辆美女一手大众甲壳虫16万买得值吗？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，但是快五年了，结果依然没有女朋友。看来不仅车手是不需要女人的，修车手也不需要！还是赶紧想法给大家带来更多更有趣的检测分享吧。

今天给大家带来的检测案例，是一辆非常受女士欢迎的精致小车，大众甲壳虫。实际上第一代大众甲壳虫是保时捷的创始人费迪南德保时捷设计的，而且甲壳虫也是保时捷911的雏形哦，可以说是保时捷的鼻祖了！所以从某种意义上说，拥有一辆大众甲壳虫四舍五入就等于有了保时捷911了！东子我也搞不懂为啥这么经典的车型会停产呢。

即使停产了，在二手车市场也是能找到它的身影，其实从外形上看，甲壳虫跟保时捷911还真有点像，只是911更扁一点而已。不过相对于911来说，甲壳虫的价格就只是购置税而已。今天的检测对象是一辆15款2.0T的甲壳虫，还是比较少见的，而且客户是一位小姐姐哦，应该还是比较懂车的，不然也不会选择买2.0T版本的不是？要知道，2.0T的甲壳虫实在是太少了，下面咱们先来看看开了快5年的2.0T大众甲壳虫是个什么行情吧。

车辆年款：2015款大众 甲壳虫380TSI

出厂日期：2014年8月

上牌日期：2016年9月

表显里程：3.4万公里

新车指导价：27.48万

卖家报价：16.6万

可以看到这是一辆长库存车，14年出厂16年才上牌，新车的价格也是优惠比较大的，但是好在公里数不高，估计原车主也是一位不怎么开车的小姐姐，所以报价也是不便宜，都可以买到16年的奥迪A4L了。不过千金难买爷乐意，不是，是姐乐意，而且卖家保证实车实表，还是本市美女一手车。说实话，这个说法我听得太多了，一切还得等我看完车之后才知道，下面就开始今日份的工作吧。

首先还是先用火眼金睛来观察车辆外观，一眼我就看到前杠喷漆，肉眼都能看到尘点，工艺可以说相当粗糙了，不过前杠也是剐蹭的高发区，有点小剐蹭也是再正常不过的了。

随后发现前挡风玻璃上有两个石子蹦出来的痕迹；左侧后视镜油漆都喷到了黑色塑料上，遮蔽没做好。

后杠上的反光板破了个口子，要是介意就需要更换了，后杠漆面橘皮严重，这且不说，摸上去还凹凸不平，有刺手感，这喷漆工艺也就值个150块钱；图片上可能看不清，后挡风玻璃用的是2012年出厂的玻璃，而全车其它的玻璃都是14年生产的，极大可能是更换的库存件。这一圈观察下来，大大小小的瑕疵还是挺多的，不过暂时没什么硬伤，下面拿出专业设备检测漆面的具体情况吧。

还是从前盖测起，可以看到前盖漆面厚度正常，仔细找了一番，也没看到有喷漆的沙眼、尘点；左前部的翼子板也没有喷漆痕迹。

随后来到左侧，检查到左前门未喷漆，看来后视镜应该是挂到了什么东西导致的单独喷漆，要是严重的话门跟翼子板不说钣金也得有个喷漆了；后盖没有喷漆，打开看了一下螺丝没有拆卸痕迹，排除后部碰撞导致的玻璃更换。

最后发现了这辆车唯一一处钣金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米，不过前部的翼子板属于非常容易剐蹭的地方，尤其是女士的车技一般要差一点，有点磕磕碰碰的很正常，一会注意下是否有拆卸甚至伤到内部结构件就可以了，不用太担心。

下面来检查发动机舱，这款380TSI的大众甲壳虫搭载的是2.0T发动机，最大马力210匹，最大扭矩280N·M，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速7.3秒，勉强算是个小钢炮吧，如果扭矩再大一点，就更棒了。打开前盖，可以看到德系车内部设计还是比较规整，看得出来老板清理地也很用心，毕竟是停在展厅的车。

机舱方面，先检查到前盖固定螺丝没有拆卸痕迹；左侧翼子板固定螺丝没有拆卸；从塑料饰板的缝隙看进去减震螺丝也没有拆卸痕迹。

而且可以看到右侧大灯出厂日期是2016年7月，符合车辆整车出厂的日期，是原厂大灯，左侧的大灯因为角度原因拍不到，但是出厂日期是一样的。

接着因为右前翼子板有钣金，所以我来检查了下左右纵梁，目前从上部看一切正常，水箱框架也没动过的痕迹，目前看来可以排除前部的重大事故。

然后我抽出机油尺发现机油颜色已经很黑了，而且处于下限的位置，买回去的话需要更换一下；再看刹车油，含水量已经超标，必须更换了，防冻液跟电瓶的状态还好。不过建议买回去还是做一次大保养再用车比较好，自己对保养周期也有一个把控。机舱目前看来情况还是挺不错的，下面来检查内饰。

打开车门，发现副驾仪表台上还贴着HelloKitty的卡通贴纸，看来前任车主也是个充满少女心的小姐姐无疑了。看来卖家说的本市美女一手车，可能不是一个谎言。而且搭眼一看，内饰的成新度确实还不错，也没有什么磨损，就是这个都是2.0T版本的甲壳虫了，还配的是手动调节座椅，稍微有一点拉胯呢。还是接着检测吧。

可以看到方向管柱部分有些锈蚀了；座椅的滑槽内也有些锈蚀，但是座椅螺丝没有拆卸痕迹。具体是不是涉水或者泡水，需要更多细节。

然后我为了排除泡水，把手机伸进仪表台内部，可以看到线束很干净，没有泥沙残留；并且地毯掀开一个角，内部也没进水的痕迹；电源处也正常，我个人猜测锈蚀是因为洗车导致少量进水，或者是停车环境潮湿导致的，并不是水泡。

接下来我连上OBD读取电脑，发现只有两个偶发性的故障码，没有偶大碍。同时我顺带把功能试了一下，发现左侧后视镜不能电动调节，而且电机也没有声音，可能是电机坏了，要是得换后视镜总成的话就有点贵了；然后主、副驾驶玻璃升降的时候会有干涩的摩擦声；等功能试完，电脑公里数也读出来了，可以看到确实只有3万多公里实表，一年只开了几千公里，车况保养得好也就不意外了。

接下来要去路试，但是老板说路试不了，只能从这开到市场内的升举机感受下，车子保险已经过期了，上路的话你买了保险想怎么试怎么试。那就然如此，咱们就直接来看底盘吧。

于是就在市场内找了个升举机上架，可以看到发动机变速箱非常干净。没有渗油漏油的痕迹，也没有吊装维修迹象，不过还是要近距离在仔细观察观察。

底盘部分还是先看看比较容易观察的地方，可以看到两条前胎已经更换过，是2020年第30周出厂的轮胎，两条后胎还是原车胎，也应证了车辆是实表。

然后从底部看前纵梁，除了糊得有油污，倒是没有什么异常，而且能看到防撞梁螺丝没有拧动痕迹，没什么大问题。

并且整个后围板也是非常平滑的，证明车辆确实没有什么事故，毕竟也是开了3万多公里，开得少，出碰撞事故的几率自然也就小了。

最后检查下边梁的时候发现右侧下边梁有钣金后刮腻子的痕迹，应该是跟右前翼子板钣金在同一次剐蹭中造成的，也没什么太大的问题，毕竟一般没有人埋头看你底盘，对美观也没啥影响，可以不管它。

发动机和其它的易损件我也都看了，没有异常，这里就不赘述了，底盘检测下来，整体情况也还是挺不错的。虽然我们一直说的是二手车的公里数不是很重要，主要是车况问题。但是你不得不承认，公里数少的车子，它的车况大概率比公里数高的车子要好，不然也不会存在调表这一现象不是？随后我把检测到的情况告诉了小姐姐，她表示非常满意，说她男朋友说的买二手车不要期望太高，三大件没有问题，没有大事故就行了，现在看来这辆甲壳虫的车况还是不错的。小姐姐当时就笑开了花，真的美极了，东子我差点就看入迷了···

等等，男朋友？好吧，差点以为可以和小姐姐有点故事呢。那下面就是她和老板的砍价环节了，我简单跟她交待了几句，就道过别离开了。这款2.0排量的大众甲壳虫确实少之又少，翻遍我负责的整个区域目前都只看到这一台，要是真喜欢只能以稍贵的价格拿下了，也不知道小姐姐的砍价技术如何呢？

我在网上大概查了一下，同款的大众甲壳虫未来的市场价大概就是15.5万左右，今天这辆16.6万的报价稍微有点高了一点，不过胜在公里数低，车况好嘛。晚上的时候小姐姐给我发消息说16万拿下了，你们觉得值不值呢？要我说的话，这种车喜欢就好~

好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我虽然找不到女朋友，但是也一定坚持为大家带来更多更有趣的检测案例。咱们下次再见~

小姐姐看了走不动系列，开了8年的大众甲壳虫自信报价11万

Hello~大家好！我是检车家的二手车检测技师英俊，由于长相出众，力排众议在众多检测技师当中脱颖而出，拿到了这个艺名。我不仅长相帅气，检测更是一绝哦！欢迎来到本期的二手车检测趣事。

要说最受女士喜爱的汽车，宝马mini那是当仁不让啊~精致小巧的外观，带着一丝英伦范，再加上宝马的品牌加持，也是让它成为了不少小姐姐看了走不动的系列。要说这个系列还有什么车，那肯定就是大众的甲壳虫了，要知道它可是保时捷的鼻祖哦~

如果说宝马mini有着纯粹的驾驶体验，也可以吸引一波男粉丝，那么大众甲壳虫就是一款完完全全的女士用车了。更加可爱和粉嫩的造型，相信糙老爷们也是不屑于开着这辆车到处转悠的吧？今天我们的一位粉丝小姐姐就看上了一辆大众甲壳虫，毕竟甲壳虫已经停产了，想要这款车的话，只能到二手车市场是找寻它的身影。

据粉丝小姐姐说，她看上的这辆大众甲壳虫还是比较少有的版本，卖家表示是本地一手车，车况绝对杠杠的！看着卖家信誓旦旦的样子，小姐姐按耐不住了，决定盘它。但是冲动是魔鬼的道理她还是懂的，二手车的水不是一般深，如果落水了，可没有英雄救美的戏码上演，倒不如下水前找英俊的我在岸边先指导指导，水太深咱们就不下去了~

验车当天小姐姐让我先跟她在市场外面集合，然后再一起进去，途中小姐姐说让我装成她的朋友，这样到时候有啥情况方便处理，我表示OK。随后来到了约定的检车地点，看得出来她对这辆车是十分喜爱，连我英俊的面庞也不及这辆甲壳虫带给她的愉悦。不过就是不知道这辆车是不是跟她有缘呢？先来看看车辆概况吧。

车辆年款：2013款 1.4TSI Fender摇滚版

出厂日期：2012年8月

表显里程：7.9万公里

新车指导价：29.38万

卖家报价：11万

一眼看上去，这辆大众甲壳虫的外观还是不错的，轮毂改得也比较搭，怪不得小姐姐那么喜欢，连我都有点心动的感觉了。不过稍微认真点看，就可以看到部分地方存在色差，这个颜色的漆比较难调出来，所以后期喷涂的地方难免跟原厂有色差。并且这个车辆的版本，我怀疑卖家也是乱说的，13款摇滚版的甲壳虫上市时间比较晚，压根就没有在12年生产，待会得查查这辆车的VIN 码。

首先还是先用肉眼检查一下，发现前杠部分有明显的后期修复痕迹，而且飞漆到处都是：前雷达、雾灯边缘都有，这个肯定是喷漆师傅没有安排到位，随便就来了几下，有点敷衍了。不过，二手车有喷漆也很正常，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

可以看到前盖部分的数值还算正常，不过甲壳虫的前盖是前小后大，前面比较尖所以碰到这里的机率不是很大，一般都先碰到两个叶子板；果不其然，左前叶子板部分有明显的钣金痕迹，数值也不低，看来这里是有过剐蹭或者碰撞了，而且前杠跟叶子板的色差还是比较明显的，前杠部分明显浅色一些。

不过还好左A柱的检测，倒是没发现切割或者钣金痕迹，只是做过漆；上边梁部分，也是有喷漆痕迹。

这个喷漆现象一直到C柱部分都有，左前门也一样存在喷漆现象，篇幅有限就不一一列举了。

但是检测到左后叶子板梁部分时，发现有明显的钣金喷漆痕迹，具体是不是追尾造成的，等下我们检查下后备箱就知道了，左侧可以说是全军覆没，没有原漆了。不过对于一个7年的车辆来说，还是不要奢求太多原漆，甲壳虫多数也是小姐姐开，日常磕磕碰碰在所难免，就算是小划痕，估计小姐姐们都会选择处理，毕竟爱美嘛，车也要美美哒。

因为左右叶子板数值那么高，最怕就是追尾导致，所以备胎槽部分的检测不能马虎。万幸的是备胎槽没有变形或者修复痕迹，数值也在正常范围，看来是个完美的备胎槽；并且后围板部分，也没有变形或者后期修复痕迹；后部追尾的嫌疑可以排除了。

随后检查右侧，发现右后叶子板部分、右C柱部位，同样也有钣金喷漆痕迹，看来整个车体基本上都喷漆修复了个遍了。但都是车身覆盖件的钣金和喷漆，目前为止倒是没什么大问题。

不过在打开车门，检测B柱的时候，我却发现了一些不寻常的地方，这个右B柱有古怪！不知道眼尖的小伙伴看出来了没有？

等我怼上专业设备你们就知道，好家伙，这个漆面数值这个666，还真是6呀。没错，B柱有过钣金喷漆修复！

再来一个特写，这张图片就可以看到上面的油漆质感十分差，明显光泽度不够。而且，还有其它的惊喜哦。

我们来看点细节图，上面圈起来的部分，可以明显看到B柱修复后焊接点位置，喷漆不均匀，焊接点已经露出来了。这个真的不能怪师傅，因为离铭牌太近了，铭牌又不好撕掉，就不好下手去打磨；并且铭牌上面还有后期补漆时的飞漆痕迹。B柱钣金修复，按照国家标准，就是妥妥的国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车！

而且随后在B柱拐角部分，我还摸到了明显的凹陷，这辆甲壳虫估计右侧肯定出现过不小的事故，导致了B柱变形。看到这里，已经觉得有必要叫小姐姐往回游了，水是真的太深了。但是现在小姐姐正跟销售聊的火热，我也不好打扰，还是继续看看车辆是否还存在其它问题吧，毕竟在人家地盘，而且来都来了，还是把车看完吧。

接着我又在门框胶条上面，发现了后期补漆飞漆的痕迹；并且因为B柱有变形修复，估计车门应该也是更换了的，果不其然，车门的数值明显偏低。

而且车门的螺钉也有明显得拆卸痕迹，更加验证了右前门更换的事实。然后我又看了右侧其它部分，都有过喷漆，可以说整个车，除了前后盖之外，其它都喷了个遍了，加上B柱的钣金，看的我心里也是哇凉哇凉的啊。继续检测吧，下面来看看发动机舱。

这款甲壳虫搭载的是大众EA111发动机，而且是机械加涡轮增压哦，虽然只有1.4T，但是最大马力160匹，最大扭矩240N·M，百公里加速8.3秒，偶尔来个推背感不是问题。但是单身狗（DSG）变速箱在低速的时候，有换挡顿挫的现象，而且这款变速箱的问也可以说是“名声在外”，对于问题的处理，大众给的方案是是变速箱16万公里或者10年质保，这样相对来说，还是比较稳妥的。

发动机舱盖，首先还是检查前盖是否有更换的情况，可以看到前盖螺钉还是比较正常的，并未发现有拆卸或者后期喷漆修复痕迹；但是右叶子板边梁的油漆不太对劲，上面的橘皮痕迹十分明显，肯定后期有过喷漆修复。

顺着往右前叶子板边梁支架一看，靠，都变形了！而且都没有修复回去，就是调整下让它能安装叶子板就行，根本就不在原来位置了。没有对比就没有伤害，下面那张图是左侧的叶子板边梁支架，你看人家都整整齐齐，你呢？看来车辆，不仅仅是B柱有问题，整个左前侧都被波及到了，真是不看不知道，一看吓一跳，接着再看，我倒要看看这个一手车还有多少幺蛾子！

既然叶子板边梁部分有变形修复痕迹，就怕车辆的减震器塔顶或者纵梁部分有问题，还好，减震器塔顶检测，未见异常；纵梁部分，从上面看下去，也未见有明显的变形或者修复痕迹。

而且测量的数值也在正常范围，看来事故只是导致了右前叶子板边梁部分变形修复，但是这也说明撞击力度也不小了，车况确实一般；而且碳管也有更换的现象，以我多年经验，大众车，只要碰到右前叶子板边梁，或者事故稍微大一点，这个东西都会损坏更换，应该是跟叶子板同时处理的。

接下来看看发动机有没有什么问题，经检测，发现两个机脚都没有拆卸痕迹，毕竟EA111发动机，稳定性还是比EA888要好，维修发动机的情况比较少，这个公里数，基本是不会动的。

接着检查电瓶和全车油液，发现刹车油水分过高，后期需要及时更换；电瓶也要更换了，我看原车的电瓶就有更换过的情况，现在还需要更换，估计是车辆长时间停放导致了电瓶损坏，毕竟这车要出手还真不容易。发动机舱检测完毕，下面检查内饰。

内饰整体看起来还是挺整洁干净的，也并未发现有异常磨损情况，也没有翻新的痕迹，看起来也符合表显的小8万公里。这也是女士用车的体现，外观可能撞得稀烂了，但是内饰一定是非常干净、很新的！

内饰经过检测，发现安全带生产日期为2012年7月，符合车辆的出厂日期；座椅导轨也没有发现有锈蚀情况，但是座椅螺钉有明显的拆卸痕迹。我猜测是因为B柱修复，要动火作业，座椅不拆卸下来就开整，轻则烫一个洞，影响美观，重则很容易导致车内起火，所以修复的时候还是要很小心，不然事故没修复好，又整个火烧，那就真的搞笑了。

随后检查到座椅下部，没有明显的锈蚀情况；点烟器无明显的锈蚀痕迹；转向柱及刹车踏板处也没有明显的锈蚀情况；可以排除车辆涉水或者水泡的嫌疑。

接着我们来读取下OBD故障码，发现车辆存在缺缸现象。导致这个现象有很多原因，比如发动机汽油不好、火花塞点火不好，这些都是小问题，更换一下就好，如果是严重的话，那可能是气缸压力不足了，这种情况就比较麻烦了，建议后期及时检修。然后读取车辆的变速箱公里数，发现跟车辆表显的数据出入不大，变速箱也没有换过，可以证明车辆不存在调表。

下面本该是要进行路试的，但是销售说要路试的话，需要先交定金把车定下来，万一出了点事，谁负责？而且也看了这么久了，应该没问题了吧？小姐姐便接话问我车子怎么样，行的话她先把定金交了就去路试。看着小姐姐跃跃欲试和销售虎视眈眈的样子，我想想说：反正店里有升降机，咱们看底盘吧啊，到时候再交钱路试，不着急。随后在不经意间给小姐姐递了个眼神。

也不知道小姐姐看懂我的眼神没有，反正听完我的话之后，小姐姐又转头跟销售聊天去了。其实我内心恨不得直接拉着小姐姐就跑了，但是现在还不是时候，先看底盘吧。

首先检测前后纵梁部分，前纵梁部分虽然看起来比较瘆人，但是这个是车内的蜡融化滴落了导致，还是能看出来前纵梁并未发生变形或者后期修复痕迹。其实如果修复，这些瘆人的东西就看不到了，毕竟是蜡，修复动火、敲击，它都会脱落，而且修复后还要喷漆，更加看不到这些东西。

并且后纵梁部分也没发现明显的修复情况。虽然现在检查到车辆纵梁部分还可以，但是B柱动火钣金修复，我们还是不能让小姐姐下水呀。

接着进行底盘易损件检测，发现平衡杆球头已经损坏，上面的油都漏完了，这样车辆过不平路打方向会存在异响，需要及时更换了；还发现了后桥平衡杆有拆卸更换的情况。

而且发动机及变速箱结合处也有轻微的渗漏现象，但是现在还不严重，可以后期观察之后再进行处理。

最后检查四轮轮胎和轮毂，上一个特写，虽然轮毂改得很好看，但是上面的剐蹭比较多，后期需要及时修复一下，而且还需要检测轮毂是否有失圆的现象，如果有，就可能导致车辆高速行驶的时候方向盘打斗。

而且在检测的轮胎的时候也发现轮胎存在鼓包现象，这些都影响车辆的行驶安全。这张图可以很明显地看到轮毂的剐蹭还是不少的的，虽然没有大的影响，但是看着也很不舒服。底盘检测，就发现了这些问题，都不是特别严重，但是车辆的主要问题并不在这里呀。

看完底盘后，我借着销售指挥师傅放车下来和挪车的时机，迅速地跟小姐姐交代了车辆的问题，特别是B柱的情况，小姐姐听到后有点蒙了，原本的兴奋劲也没有了。

然后我告诉了她一个更惊人的事实，这辆甲壳虫我查了下VIN码之后，发现根本不是摇滚版，很大可能就是一个1.4T的时尚型，价格要比摇滚版便宜很多！小姐姐惊讶的说道说：看你在这里检测了那么长时间，还以为车子可以入手呢，谁知道是这个结果！不过还好刚刚没交定金，不然可得扯下皮了。既然这个车辆入手不了，那我们就一起走吧。随后小姐姐似乎突然变聪明了似的，跟销售说道：车子我们看完了，但是今天定不了，我朋友那边还有一辆要看，到时候我对比一下，今天麻烦你了，我们就先走了。

随后我便和小姐姐一起离开了。可以看下13款甲壳虫1.4T时尚型的成交价，差不多就是9万多的样子，如果是正儿八经的摇滚版，报价11万还算是市场价。然后现在不仅车型是乱报的，还是事故车，这个价格，实在对不起人！当真是看买家是小姐姐，想着糊弄一点是一点呢？就冲着这车的修复用心程度，我猜也不是想正儿八经卖的样子，多半是本着“姜太公钓鱼，愿者上钩”的想法在卖车！你们觉得呢？

好了，今天的检测作业分享到到这里就结束啦，感谢大家的阅读！

虽然二手车的水很深，但都是一些黑心商家在搅乱整个市场，好好卖车的商家还是不少的，毕竟现在的人对车也是越来越懂，第三方检测的机构也是越来越多，骗人不是那么容易的了~英俊我就想为凌乱的二手车市场，献出我自己的一份力量，所以大家如果对二手车有什么问题，都可以问我，我一定尽力帮助大家解答。

为了媳妇练手，花10万块钱买这台二手甲壳虫值不值？

哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

最近几天的天气真是暴雨不断，暴雨过后一大批新鲜出炉的水泡车也要上线了，在这里也提醒大家，一定要擦亮眼睛，不要贪便宜上当受骗。否则都是泪的教训啊。好了，下面让我们开始今天的检测故事吧。

汽车一直被誉为男人的大玩具，然而在国内有两款车却深受广大妹子的喜爱，一款是宝马MINI，另一个就是今天要为大家带来的大众甲壳虫。

话说，1934年，随着希特勒的一句“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”，保时捷创始人的费迪南德·保时捷，亲自操刀设计出了一台造型紧凑、价格低廉的“国民轿车”。这台车深受希特勒喜爱，并创立了一个工厂专门生产这种车型，这个工厂就是大众汽车公司，而这台车就是后来的甲壳虫。

随着第一台量产车型的下线，甲壳虫用八十余年的历史和2千多万辆的总销量证明了什么叫做经典，因此也有人戏称“一辆甲壳虫 半部大众史”。如今甲壳虫也成了一种特有的汽车文化。

不过，之后大众调整产品思路，新一代的车型开始瞄准女性市场，相比当初低廉，亲民的定位，如今的售价已经明显高于一些紧凑家用车。不过凭借靓丽的色彩、动感的线条、以及呆萌可爱的外观，也是成功俘获了不少女性用户的心。

然而令车迷惋惜的是，由于销量价格等原因，大众公司不得不宣布将于19年停产甲壳虫车型，一代经典又将落幕。如果你喜欢这台车的话，可得抓紧了没准以后还会升值呢？

好了，说了这么多来看一下今天的主角，这是一台2012年7月出厂的13款大众甲壳虫1.4TSI 豪华版，表显里程9.2万KM,当初的新车指导价29.98万，目前卖家报价11万，这个报价比目前的行情稍微高了一点，不过二手车讲究一况一价，具体值不值这个价，检测之后再下结论。

今天的客户是一位大哥，但是车是买给他媳妇练手用的，大哥原本打算买一台POLO或者高尔夫，结果媳妇直接提出要求，就要甲壳虫，没办法只能顺着媳妇的意思办了，而这台车的卖家也是一位小姐姐，看来甲壳虫的销量虽然不突出，在女性用户中的影响力着实不低啊。

好了，绕车一圈简单看下外观后，咱们正式开始检测，首先拿出仪器检测漆面，经过一圈细致的检测发现，机盖、左前翼子板、后尾盖、左后、右后翼子板，右前门，右前翼子板等位置，都有钣金喷漆痕迹，其中钣金修复最严重的就是左前位置了，而且左前门槛内也存在喷漆的痕迹，好在没有发现钣金修复痕迹。

打开车门，发现左前门螺丝存在拆卸痕迹，结合漆面的检测结果，看来这左前门是更换过的，更换的原因应该是撞击造成的。

接下检测全车玻璃，发现前挡风玻璃的日期和车的出厂日期对不上，猜测可能是左前门碰撞时，直接把前挡风玻璃震碎了，好在没有造成骨架性损伤，接着咱们再看发动机舱的情况。

打开机盖，可以看到发动机内侧有点脏，这时女车主走了过来，略微尴尬的说，车子好久没做保养了，所以看着比较脏，我笑了笑说没事，不会影响正常检测，这样也更方便我查看漏油情况。

为了更深入的查看机舱状况，经卖家同意后，我把发动机护罩拆了下来，没有发现漏油的痕迹，发动机局部的螺丝也没有拆卸痕迹，看来发动机保养的还不错。之前检测外观时，发现左前部位钣金修复比较严重，所以在机舱检测时要重点看看有没有伤到内侧。

在手电筒的帮助下，透过缝隙发现前防撞梁螺丝存在拆卸痕迹，看来前防撞梁更换过，（一般拆卸也可能是清洗水箱冷凝器造成的，但是一般很少人会去清洗，）而且左前部位钣金修复也严重，结合检测的情况，推断应该是撞击后拆卸的，下面看看前大灯的情况。

大灯还是原车的，没有发现拆卸更换痕迹，看来没有伤到大灯，这时女车主又走了过来，跟我说这车前面之前撞过，前防撞梁是后换的，但是绝对没有伤到大梁，车主的描述和我的检测结果基本一致，看来女车主还是比较诚实的，接着咱们看看车内的情况。

打开车门进入车内，空调出风口、仪表台等随处可见的圆形元素设计，非常符合女性用户的审美，不过这内饰总体看起来，还是有着浓重的大众风格，没有外形那么个性十足。

经检测，全车功能均能正常使用，座椅和方向盘等内饰的磨损程度，也符合这个公里数，初步排除大范围调表的可能。

不过，在检测玻璃时发现右前门玻璃内侧有划痕，应该是右玻璃和玻璃升降器摩擦所致，好在没有开裂的痕迹，需要拆开内饰板检查维修，并作进一步处理。下面我们看一下全车细节。

经检测，点烟器内部、安全带卡扣、方向机管柱。座椅底部等位置，均没有发现螺丝拆卸和水泡生锈的痕迹，基本排除水泡车的嫌疑，看来这台车是躲过了前几次暴雨的劫难了。

至此这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定，路试途中不能拍照，所以老司机飙车的场景只能靠各位自己脑补了，不过还是简单说下路试感受。

首先，1.4T160马力的动力输出，算不上强劲，但是对于这台车来说完全足够用了，底盘响应也很积极，另外整车的操控非常轻盈灵巧，方向盘指向清晰，确实适合女孩子开，小巧的车身，变道，停车时也十分方便，不用担心磕碰剐蹭等问题，总的来说路试感受还是不错的。

路试途中找了家修理厂，车辆升高后，麻利的拆掉护板看一下底盘的情况。

经检测，两前半轴螺丝有拆卸痕迹，但是半轴没有发现更换的痕迹，看到这里我深入沉思，凭借之前的修车的经验，我推断这台车的变速箱可能有过拆卸，半轴可能是修理时觉得碍事拆卸下来的，为了验证我的猜测，下面看看变速箱的支架螺丝。

果然，变速箱的支架螺丝存在明显的拆卸痕迹，之后我又仔细检查了发动机和变速箱结合处的螺丝，发现也有拆卸痕迹。看来我之前的猜测没有错，变速箱确实拆卸过，这时我的手机也响了起来，我低头一看，公司同事把保养记录发了过来。

通过记录可以看到，变速箱确实存在拆卸，是为了维修变速箱油门拉锁拆卸的。把这个情况告知客户后，客户表示可以接受，既然记录上有说明是在4S店修的，他也就放心了，既然这样我们继续往下看。

四条轮胎用的还是原车轮胎，磨损比较严重，购买的话，建议及时更换，以免影响行车安全，费用大概一条在800元左右，除此以外底盘其它方面的状态都还不错。

最后再看看OBD的检测结果，经过一段时间的读取，没有发现故障码。

好了，到此为止这台甲壳虫的车况就检测完毕了，总的来说车况不是太理想，不过作为女司机，车身一些磕磕碰碰也在所难免，另外车有了损伤后，女司机为了保险起见，也都会跑去4S店进行专业的维修（例如这台甲壳虫变速箱的拆卸），这一点还是相对有保障的，像今天这台车外观虽然钣喷多一些，还有过一次轻微碰撞，不过发动机，底盘等重要部位的情况，还是相当不错的。

了解到真实车况后，客户也表示都可以接受，跟我说这台车本来就给媳妇练手用的，开一段时间也会卖掉，只有没有大事故、水泡、火烧等问题就行。既然这样，那这台车能不能成交，就看价格商议的怎么样了，我们作为独立第三方检测机构，主要是负责检查车辆状况，至于交易环节我们是不去参与的。不过我还是帮客户分析了当前的行情。

目前同年限车况不错的甲壳虫价格在10.7万左右，就车况而言今天11万的报价有些偏高了，我个人建议按着9.5万到10万的价格砍比较合适，最起码的把轮胎，刹车片等损耗件的钱砍出来。听了我建议后，客户点点头表示认同，跟我说我之前打算砍到10.5万的，听你这么一分析还是觉得多砍点比较好。

经过十多分钟的讨价还价，客户最终是以十万的价格帮媳妇拿下了这台甲壳虫，客户满意的跟我说，兄弟今天多亏你了，最近这段时间，雨下的实在是太多了，我本来担心买到水泡车和事故车，结果检测后的车况还可以，价格也不算太高，不过好多小毛病，车主之前都没和我讲过，要是没有你的检测和建议，今天砍价肯定也没这么顺利，我这也算是帮媳妇圆了一个心愿，下次应该可以少跪一次键盘了哈哈。

听了客户的夸奖后我也是不好意思的挠了挠头，在这里也恭喜客户喜提爱车了，由于任务在身的缘故，和客户告别后，我也收拾好装备匆匆赶往下一个检测地点了。

今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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