二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？

主流的中型轿车怎么选？

相信大部分老铁们

都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些

如果紧凑型呢？

那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了

今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车

不仅要够大，够豪华

还得有面子！

别克君越自2006年登陆中国市场

这14年的岁月

它在市场上的表现可谓有高有低

但不可否认的是

它是这个级别商务气息最浓厚的轿车

新的动力总成也在油耗上有了不错的表现

话不多说，上车！

16款的二手价格集中于13-17万左右

燃油车型分为20T和28T两个动力版本

分别对应1.5T和2.0T

不差钱绝对推荐买2.0T的

动力储备充分，驾驶感更为从容

当然，1.5T也绝对不是小马拉大车

动力绝对属于够用那个级别

第三代君越相比二代

设计上更为年轻

同时对车头比例进行了调整

进一步加强了横向的视觉宽度

车灯光源就比较复杂了

入门版采用卤素光源

而在顶配和次顶配则使用LED光源

其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合

车身尺寸是君越引以为傲的资本

长宽高分别为5018×1866×1461mm

轴距为2905mm

在以大为美的国内市场

车长超5米，轴距近3米

这样的数据是个不小的竞争力

车尾的线条更加舒展

同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质

但它少了第二代君越的几分厚重感

环抱式内饰搭配浅棕色皮革

并且大面积使用软质材料包覆

豪华氛围绝对是第一梯队

并且在人机工程学方面进行了优化

A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度

（乘员侧）由3.5度降低至0.6度

A柱下端宽度减少100mm

上视野提升1.3度

很大程度上缓解了老款车型上

不少消费者普遍反映的A柱太粗

遮挡视线的问题

8英寸中控屏支持触摸控制

主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能

配置高是君越的另一大亮点

座椅加热全系标配

中配则是加热/通风双管齐下

高配车型还多了座椅按摩功能

结合现在二手车价

性价比真可谓高！

空间表现如图所示

体验者身高173cm

腿部空间优秀，但整体头部表现一般

全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机

28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机

曾荣膺“沃德十佳发动机”称号

匹配6速手自一体变速箱

最大功率192kW（261马力）

最大扭矩350N·m

官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒

20T车型搭载小排量1.5T发动机

匹配7速双离合变速箱

最大功率125kW（170马力）

最大扭矩252N·m

写在最后

无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。

别克车主一言难尽，旗舰君越才开两年就跌价13万，买二手真香

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来给大家分享最新检测的一台别克君越。

君越作为别克的旗舰轿车，它的定位介于中级车和中大型车之间，也就是B+级。超过五米的车长，提供了非常奢华的车内空间，内饰设计和用料也追求豪华大气，可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一了，一度被视为高级商务用车存在。在十多年前的时候如果能够拥有一辆君越，那应该算是一件非常荣耀的事情，即使是低配版本，当时的落地价格也接近30万。

不过，君越还有一个油老虎的别称，如果长时间在市区内拥堵路况开，那么一般人会受不了那个油耗。加上美系车的发动机变速箱的故障率高一些，车主口碑也稍微差一些。所以君越这几年过的都不是非常的好。另外，就是君越瞄准的这个市场其实是比较尴尬的，雪铁龙C6也是瞄准的这个市场，却铩羽而归。

君越的客户群体定位其实非常的精准，那就是追求一定的生活品质，而又不愿意多花钱在品牌上面的中产人士。今天买车的这位粉丝就是来自湖北的张医生，收入不差人却比较低调，听他讲起今年疫情所发生的一些感人事情，大胜我肃然起敬。如今河北的疫情形势依然十分严峻，在这里对所有抗击疫情的医护人员致敬。

既然大胜我不能去前线抗疫，那么就好好的为英雄出力，全面详尽的检测这台君越！趁着下午暖暖的阳光，我们一起来看看吧！

车型年款：2018款 28T 豪华型

出厂时间：2018-08

排放标准：国五

表显里程：35745KM

厂商指导价：28.98万

车行报价：17.68万

检测地点：湖南湘潭

首先绕车观察一圈，并没有看到明显的划痕凹陷，所有灯具外观也没有瑕疵。接着从细节入手，前保险杠和雷达连接处摸起来有毛刺，不符合原厂工艺水准，所以为后期人工二次喷漆。

机盖漆面厚度在100μm--130μm之间，表面也没有脏点橘皮等后喷漆特征现象，可以确定机盖是原厂漆。那么我们就可以以机盖的漆面标准为基准来判断其他金属面有无异常。

后保险杠和后雷达探头之间的缓冲块上有明显的飞漆，因此后保险杠有过重新做漆。

右后翼子板和后保险杠连接处的漆面厚度达到钣金标准，联想到后保险杠有重新做漆，而且右后叶子板钣金区域为线性分布，大致可以推断出右后叶子板底部应该是有擦挂。

全车就三个面做漆，其余部位均为原车漆。全车所有的车门铰链以及限位器螺丝也都没有拆卸拧动痕迹。由于年份和公里数都不多，整车外观漆面保护的挺不错。

全车所有的玻璃生产日期均在原车出厂日期之前，而且内部的胶线平顺，没有发现有溢出的现象。通过外观检测，基本上可以确认全车没有严重的碰撞事故，毕竟事故都是由外而内的。当然我们也不能掉以轻心，后面的检测项目还是要谨慎细致。

掀开引擎盖检查发动机舱，机舱是一个准新车的状态，零部件成色都还很新。2.0T涡轮发动机可以爆发出最大261匹的马力和最大350牛米的扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，减少了涡轮迟滞和换挡顿挫，最快7.3秒破百，不用担心动力肉。

继续从机舱细节入手，前机盖铰链螺丝并没有拆卸拧动位移的痕迹，内侧漆面喷涂均匀，表面也没有明显的毛刺、脏点，加上外观漆面没有异常，可以判定机盖是原厂部件。

左右两侧叶子板没有拆卸更换，叶子板梁没有变形褶皱切割的特征，说明车头两侧是没有大的碰撞的，或者说即使有碰撞也没有伤到里层的结构件。

两侧大灯的生产日期都是在原车出厂之前，大灯固定螺丝没有拆卸拧动，所以大灯也是原厂的。那么我们可以大致确定车头两个拐角没有过一个严重的碰撞，因为前大灯属于玻璃制品，一旦碰撞是很容易损坏更换的。

水箱框架焊点为原厂的内凹圆形，前防撞梁和周围附件也都没有动过，所以车头前方也是没有碰撞的。

接着来看发动机，发动机机脚螺丝保持了原厂状态，机脚螺丝的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸，我们就得考虑到有无吊装的可能。

气门室盖螺丝没有动过，与发动机本体连接处有轻微的一点点渗油，这似乎有一点点过分了，才开了两年多的时间，三万五千公里，就开始渗油了？不过大家不用担心，这个渗油一点儿都不严重，这种程度渗也渗不了多少，可能长期会是这样一个情况，不影响使用，而且涡轮机渗油是迟早的事情，严重了换一个垫子就行。

气门室盖没有拆卸，进、排气歧管也都没动过，发动机没有吊装分解维修的可能。我们再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水均未见异常。有朋友会说，油水还需要检测吗？大胜我告诉朋友们，油水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工况的重要一项，而且检测油水并不费时费力，举手之劳而已，既然是全面详尽的检测，就不能放过每一个细节。

进入车内，内饰起码有九成新，几乎没有什么磨损，整个内饰的配色也给人非常不错的温馨感，整个前排的设计风格除了中控屏略显小气之外，在体现出沉稳和豪华感的同时，也尽量的追求现代化的设计风格。

全车座椅底部螺丝没有拆卸拧动，滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，表面只是有一层落灰。方向机管柱也没有看到泥沙残留和锈蚀的情况，初步可以排除内饰泡水涉水的可能。

保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。

启动车辆，仪表没有故障灯点亮，各个功能按键旋钮也都可以有效工作。综合内饰的磨损情况与OBD读取，实际公里数与表显里程基本相符，没有调表的情况。

OBD检测下来存在一些偶发性的故障码，都是电瓶亏电电压过低导致的，并不影响使用，先把故障码清理一下，然后电瓶充电后再观察。

来到后备箱，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。

内饰没有任何问题，下面进行动态路试检测。起步还是相对迅速的，座椅包裹性和舒适度非常到位，可以媲美日产大沙发。急加速急减速都在正常范围，ABS能够及时介入，换挡并无明显的顿挫，底盘无异响，但是直线行驶发现方向有一点儿往右跑偏，才开两年多的车子为什么会跑偏呢？

这就需要我们检查一下底盘的情况了。路试回来把车子上了架子，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂配置，里面的细节就需要我们拆掉护板查看了。

先来看方向跑偏的问题，方向机和附件固定螺丝没有动过，右前悬挂没有托底损伤，不过右前减震是有过更换的，那么方向跑偏大概率是因为更换减震导致的，做个四轮定位就能解决了。不过我们知道更换减震一般是损坏漏油的原因，而漏油是车子公里数大了导致的减震磨损过大，那么这里更换减震就让大胜我摸不着头脑了，后来看了维保记录，原来是4S店索赔更换，车子设计有缺陷？

前副车架（也就是元宝梁）螺丝没有拆卸拧动特征，发动机变速箱结合处螺丝也没有动过，机舱的上部检测结合底盘下部的排查，两方面完全保证发动机变速箱没有吊装分解维修。

发动机油底壳螺丝未见拆卸，也没有渗油漏油痕迹。发动机变速箱的情况还是相当不错的。

四条轮胎均为原厂轮胎，而且磨损程度都不大，买回去后就能直接使用也不需要后期的维护成本。

底盘检测结束，今天的检测也就全部完成了。梳理一下车况：全车就三个面做漆，外观存在一些瑕疵，后期需要把机油三滤换一下，做个四轮定位，两年多的准新车，整体车况十分优秀。张医生得知车况后也是比较开心，几乎没怎么聊价格就签合同办手续了，这么干脆爽快，看来是着急提车呀！哈哈！

大家都知道美系车的保值率是比较差的，我们就来分析分析这款君越的二手价格。这车的厂商指导价是28.98万，新车算上优惠落地下来也基本在28万上下，如今的二手车行情是多少呢？16-17万区间。注意，这只是车贩子的零售价，车贩子收车的成本比16万只低不高。也就是说，车主卖车应该只卖得到15万，也是只低不高。算下来，两年多就亏掉13万，接近一半了，假如你是车主的话，有没有一种一言难尽痛不欲生无话可说撞南墙的崩溃。

一般来说，像这种一两年的准新车，车况会走两个极端，要么非常精品，要么出过大事，新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这辆君越属于前者，大胜我对这车的建议是，如果车子价格合适，车况也OK的话，完全可以考虑。首先君越的级别够高，配置也足够丰富，乘坐也是非常的舒适，级别高了之后安全性也是有保障的。然后君越的市场行情本身就不是太好，所以性价比会比较高，虽然油耗稍微多了一点，但是想一想，买日系德系车多花的钱，拿来给这车加油是不是也完全够了。当然，这一切的前提是仔细鉴别车况。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

收车3万，零售8万，这辆才开3万公里的二手速腾到底有多黑？

曾经美系车的“白月光”，7万块买这辆别克君越算不算捡漏？

哈喽大家好，我是检车家的彭于晏，云南分晏-阿超。我本是一名智能高端载人载货平台资深维修工程师，后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

要说别克君越那可是当年声名赫赫的美系车代表啊！粉丝表示他大舅当年曾经一度迷恋君越到非买不可的地步，但又囊中羞涩，最后选择买了台早期型号的二手君越，花了大几万块钱，本以为占了便宜却是辆减震包都撞变形的大事故车！如今来到了2023年，轮到粉丝自己买车了，还是摆脱不了君越这个车！毕竟从骨子里就非常喜欢，但既然有了前车之鉴，自然是不想再栽个跟头。

所以粉丝留了一手，在和卖家约好看车时间后，悄咪咪的喊上了阿超我这个二手车检测师陪他一起去看车，其实粉丝大哥对这位车商还是挺信任的，在咨询其他商家的时候，绝大多数都描述的模棱两可含糊其辞，但这辆君越的车商把车况说的很详细，哪里有喷漆哪里有换件都明明白白的。

但即便如此，大哥也没有贸然行事把定金给交了，因为买二手车只要你交了定金就处于一个被动的局面了，粉丝大哥觉得必须让我们做一个全面的检测再说钱的事，那么接下来就跟着阿超我的视角来看看这台车吧，检测之前先介绍下该车的基本信息。

年款车型：2016款君越 20T精英型；

出厂时间：2016年7月；

表显里程：63595公里；

新车售价：23.98万；

车商报价：7.38万；

快六年的车了，整体外观看着还是比较新，保险杠有少量的瑕疵和肉眼可见的飞漆。

图中可以很明显的看到右前大灯是更换了的，这个车商已经和客户大哥说明情况了的，客户比较担心是不是事故导致的更换，所以我们接着往下看。

发动机舱盖螺丝没有拧动的痕迹。漆膜仪基数数在45悠米左右，未见异常。

右前翼子板骨架，减震器座，左前纵梁和连接板都是焊点正常，也没有钣金修复得痕迹。

水箱，冷凝器和散热器风扇没有拆装，生产日期符合车辆出厂时间。

检测下来发现有右前翼子板有喷漆，保险杠有更换。防撞梁没有发现变形修复得痕迹。随后告知客户可能是剐蹭导致的更换，并不是碰撞事故。客户大哥摆摆手说影响不大，能接受。

从车顶和B柱内测取一个该车的漆膜仪基数值对比得知在100左右，车身的覆盖件没有喷漆修复得痕迹，属于原版原漆。

几个车门也正常，排除拆装更换的可能。

车辆结构件六柱也正常，没有喷漆修复的痕迹，排除车辆左侧出过事故的嫌疑。

检测来到车屁股，后导水槽焊点正常，门框边缘没有拆装修复的痕迹，后围板的胶也正常，排除车辆后面有过追尾的嫌疑。

一般来说，前后杠属于易损件，小刮小蹭的很正常，这辆后保险杠还保持着原厂状态，非常不易啊。从这一点可以看出来前车主也是位老司机，不像有些新手买车第一天就倒车撞树撞电线杆。

发动机舱部分，该车搭载了1.5T，170匹马力的直列四缸发动机，7档干式双离合的一个变速箱。由于别克君越这款车属于一款标准的B级车，为了能保持推重比达到相应的水平，让发动机不至于干吼不走。所以君越这款车在动力方面还是很不错的，起码比某日系豪华品牌号称“公路闪电”要强得多（懂的人应该知道我在说哪款车，哈哈）。

外观我们看过来，确实是嘎嘎新的，年限不算大公里数也比较小，那美系车常见的渗漏有没有呢？经过上上下下仔细检查居然滴油不漏，简直太离谱了，因为这个年份和公里数的美系车，你看十台有九台都存在不同程度的渗漏，特别是科鲁兹。

掏出工具包，检测电瓶电量显示一般，还能用，并没有达到最好的工作状态，毕竟五年多的车了，不影响还能使用。防冻液冰点正常，在零下40度左右，刹车油含水量偏高。建议更换。截止目前这台车看起来还是很不错的，两处补漆，发动机状态良好。

那么最重要的部分这不就来了嘛，检查泡水！首先可以看到座椅磨损程度不大，座椅骨架螺丝没有拆装，车内也没有异味，方向管住没有生锈和拆装更换的痕迹。

地摊没有泡水之后产生的发霉发硬情况，扒开地毯能看见地板还是比较干净的，没有水渍泥沙残留，再结合点烟器、仪表台等其它部位，可以排除车辆泡水的嫌疑。

试了车内的功能按键，除了一键启动按键磨损比较明显，扶手箱有瑕疵外，其它方面都在客户大哥的心理预期内。

接下来再读一读故障码，有几个历史故障码，没有太大的影响，车钥匙显示电池需要更换，客户大哥和卖家沟通，协商处理卖家同意处理钥匙电池问题。由于这款发动机变速箱没有储存总里程的功能，所以用OBD没有办法读取，只能靠磨损程度来推断一个大概的公里数里程。

随后卖家就带着我们进行了路试，小彭觉得动力各方便还是挺不错的，后排空间足够大，风噪也不是特别大。查看底盘，轮胎属于原厂胎，磨损程度也符合表显里程，

刹车盘螺丝没有松动的痕迹，刹车盘刹车片磨损正常。结合内饰的一个磨损程度，排除调表的嫌疑。公里数正常。

悬架螺丝也没有拆装更换的痕迹，底盘也没有托底，剐蹭的痕迹。

副车架螺丝没有松动的痕迹，排除发动机有过吊装的嫌疑。从底盘看发动机也没有渗油和拆装的痕迹。

底部纵梁和防撞梁也正常，没有拆装更换维修的痕迹。

到此检测就算完成了，和客户大哥打个招呼，告知客户一下车况便收拾了背包离开了检测现场。总而言之这是台不错的车，不仅是从车况上的判定，纵观合资品牌的B级车型里，君越也是妥妥的好车！而且一手车源充足，碰到营转非和手续问题的概率也比较低，至少阿超我个人检测过的几台君越里都是让买家满意成交了的，至少价格从来没有像今天这台这么低，所以这算是捡漏了吗？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方徽博徽信：“检车家”

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二手顶配别克君越：京城特色极低里程，7000公里5折入手

By：郭大嘴

北京站之前卖过几台年份长但里程很低的车，我一直说这样的二手车可遇不可求，但是前不久北京站又来了这样一台车。2016款顶配旗舰别克君越，2016年7月上牌，到现在表显里程7700公里。

这样稀有的车况自然是要拼手速的，当时同时有好几个客户想买这台车，但是L先生手速最快，他只是简单询问了一下车况，然后直接拍钱拿下。

L先生工作繁忙，经常出差，每天除了坐飞机就是坐高铁，所以能腾出两天的时间把证件寄给我们办提档已经是很不容易，考虑到这种状况，我们以最快的速度帮客户办完手续，尽量不耽误L先生的工作。

之所以买这台君越，除了它极低的里程外，L先生想入手一台跑高速很舒服的车。因为在去周边城市出差的时候L先生经常选择开车，这台君越不但开起来舒服，而且动力很好、配置也高，可以说完美匹配L先生的需求。

这台车刚到店的时候，我怎么也没想到它仅仅开了7000多公里，因为车子内外都贴满了那种汽配城风格的镀铬饰条，甚至机盖上还贴了一个别克的立标，具体的样子我就不放照片了，大家可以脑补一下。

这些只是我们扒下来的一小部分……

但是北京站的质检工程师强哥告诉我，在检查车子底盘的时候，他感觉这完全就是一台新车。

除了里程极低以外，作为旗舰型它的配置非常之高，看一下后排中央扶手上都有什么功能键你就知道了。车子的四个座椅全部都有座椅加热、座椅通风以及座椅按摩的功能，后排座椅还支持靠背角度的电动调节，说实话一般的行政级座驾还比不上这台车的配置。

车子还配有全套的主动安全系统，方向盘左侧是自适应巡航的控制按键，对于L先生这种经常跑高速的人来说，这项配置简直是太实用不过了。

在通用的高配车型上，BOSE音响肯定不会缺席，为了能让你更好地享受音响，车子还搭载了主动降噪技术。

中控系统用起来很流畅，各种功能也很完备。这台车的倒车提示很有意思，可以设置成座椅震动提醒，当车子探测到有障碍物的时候你的坐垫就会传来一阵阵麻酥酥的震动。

28T的别克君越搭载了一台2.0T的发动机，可以输出261马力、350牛米，光从纸面上看你就能猜到这台车开起来相当轻快，超车的时候也是游刃有余。

旗舰版的君越还搭载了第二代CDC主动液压悬架，它会以每秒100次的频率扫描路面状态，从而实时调节悬架阻尼。这样做的结果就是车子开起来相当舒服，悬架对于颠簸的处理极其到位，即使遇到很大的颠簸车身也不会有多余的跳动。

这台车当年新车指导价33.98万，如今可以说以不到5折的价格买到了一台“新车”。不过这样的车源确实是可遇不可求，但凡遇到真的是要拼手速的。另外里程有的时候其实也不是那么重要，我也见过很多车里程不低，但是内饰底盘依然非常新，而这样的车其实更具性价比。

在提车的时候，销售于健还特意给L先生准备了一个小礼物。这是一台别克GNX的模型，GNX可以说就是上世纪80年代的别克君威，《速度与激情4》开场的时候唐老大开的正是它。最后祝L先生用车愉快。

开了四年的别克君越标价14万，是什么车况让车商有底气一分不少？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的！

我们都知道，欧美国家的政客喜欢双标，他们丑恶的嘴脸经常能在新闻里见到！但其实猩猩觉得有些二手车商的双标也是到一定水平了，针对同样一台车，从个人车主手里收的时候全是讲缺点，卖给客户的时候又全讲优点！这种双标的反差，无非就是为了一个“利”字，压低收车价，提高零售价，中间的价差越大，车商的利润越高！

拿今天的主角来说，18款别克君越28T，车商当着买家大哥和猩猩的面猛夸：便宜大碗有面儿，车大安全，用料足做工好，2.0T+9AT，动力强，高速稳！猩猩猜测他收的时候估计这样说的，新车优惠大，内饰丑，费油，不保值，小毛病多！哈哈，这车还有什么缺点，欢迎大家补充！

关键这车卖的不便宜，要14万，比市场价略高！车商说我这车原版原漆，绝对的精品车况！对于车商的话，买家大哥知道不能全信，毕竟开了四年六万多公里，但自己又不懂，所以请我们来验一验！我们检测师更是对车商的话免疫，因为我们会自己看车况。闲话不多说，猩猩马上开工，看看这车到底是不是原版原漆！

车系年款：君越 2018款 28T 豪华型

出厂时间：2017-11

上牌时间：2018-01

表显里程：66005KM

厂商指导：28.98万

车商报价：14万

检测的顺序还是从外到内，首先肉眼巡视一圈车身外观，肉眼都能看出来前后保险杠和右后叶子板有过二次喷漆，保险杠表面存在橘皮纹，雷达探头位置还有残漆，而且前杠亮条还断裂了，莫非这就是传说中的新三年旧三年，缝缝补补又三年！

拿出漆膜仪来辅助判断一下，前面机盖的漆面厚度符合原厂标准，并且均匀自然，里侧四周不存在毛边儿，所以机盖还是原厂漆！

左边车身就露出了原型，除了前叶子板是原厂漆，后叶子板和两个车门都做过补漆，尤其左前门的漆面厚度都来到了1761μm，刮了挺厚的腻子！包括A柱也没能幸免，不过好在刮腻子的面积不大，只有指甲盖那么大小！

车顶和车尾还好，保持了原厂漆！我们接着看右边！

右边的后叶子板喷漆得到了证实，漆面厚度接近700μm了，右后门也有小面积的喷漆！全车数下来有多达五六个面喷漆，还不包含前后保险杠，这就是车商说的原版原漆？拜托大哥你瞧不起谁呢？

全车玻璃的出厂日期都在17年11月或者之前不久，内侧没有二次打胶痕迹，看来都是原厂部件！虽说外观好几个面喷漆，但并没有换件的情况，重大事故这块应该不用担心了！

打开发动机舱来验证验证，当然发动机也是要重点关注的，2.0T+9AT的动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩350牛米，7秒3破百，非常强劲！不过油耗可能会高一些！

从外观已经得知机盖和两边叶子板都是完好的，现在从里面观察这些部件的固定螺丝也都没动过，两侧叶子板梁也没有变形、钣金、切割打胶等维修痕迹，漆面也只是原厂的清漆！

两边大灯的螺丝也没动过，原厂配件无疑！

正前方的水箱框架和里面的散热风扇这些也都是完好的，这下我们不用看纵梁就知道车头不存在大事故的可能，不然前面这些部件非死即伤！

往后看发动机，四个多年头，6万多公里，发动机还是正当年，最巅峰的状态！如果没有遇到进水或者漏防冻液导致的高温拉缸，发动机一般不会有什么问题！猩猩看了气门室盖，进气歧管，棘爪等，各处的固定螺丝均没有拧动掉漆的拆装痕迹，但这台发动机并不是完美的！

排气歧管一颗螺丝的螺丝头不见了，暂时不影响固定作用，就是后期需要维修的时候不好拆！在猩猩印象中，通用的这颗螺丝断头的情况比较常见，但是为什么会这样还真不清楚！

正时盖这里也轻微的渗油了！同样不影响工况，后期每次保养的时候注意观察，只要不是滴漏就没必要处理。

油水方面，刹车油含水量超标了，并且肉眼可见的脏污有杂质，刹车油也是具备有效期的，一般更换的周期是两年！如果客户决定买的话，回去就需要更换！

来到车里，依照猩猩的审美，这内饰说不上丑，但确实没有让人眼前一亮的特色设计！做工倒是比较精良，用料也厚道，当年老君越可是BBA以下最有档次感的商务用车！

这款君越是次顶配车型，功能配置很丰富，方向盘都带换挡拨片，还有悬架软硬调节，自适应巡航，自适应远近光，BOSE音响等！二十六七万的价格，不比34C香？

车头没有事故，安全气囊和安全带也就没有触发弹爆和锁死的机会，乘员保护装置还是原厂状态！

例行检查是否泡水，方向管柱没有锈蚀痕迹；座椅固定螺丝有拆装痕迹，不过是加装全包围脚垫的原因，底部金属骨架并没有锈蚀痕迹；点烟器，保险丝盒，安全带卡槽内干净无泥沙；再结合其它地方的情况，车辆泡水的嫌疑基本排除了！

接下来就该去上架检测底盘了，但是遇到了车商的阻碍！车商说需要先交一部分定金才允许开出去！买家大哥上前协调，说开始的时候没提过定金的事儿，让我们随便检测，这会儿怎么变卦了，万一检出来问题我还不一定买呢！车商说车况好着呢，我的车我清楚！现在不也没啥问题嘛！我们这有制度，不能开出去，还请您理解！

他们一边沟通，猩猩一边把能看的先看了！前轮两条轮胎是换过的，制造日期显示2020年第50周，比车辆出厂时间晚了三年！

正在看刹车盘片的时候，买家大哥过来了，跟猩猩说不用检测了，他不买这个车了！原来大哥趁着车商让交定金，就顺势跟车商讨价还价，准备拿下这台车的，结果车商态度很强硬，一分不少！大哥就有点不服，老子不买了，本来就乱报车况，哪儿是什么原版原漆，老子是出钱的，还能惯着你！走人！

猩猩没想到事情会发展到这一地步，其实到目前为止，总体车况还算是不错的，因为讨价还价不顺利而放弃这个车稍微有些遗憾，但生意没有强买强卖，还是得双方自愿！又不是给医院缴费治病！我不开心花钱给你车商，我宁愿给另一个车商，选择权在我！买家大哥的心情也确实可以理解！

车商这边也一样，有自己的选择权，你不买，我可以卖给其它客户！但是时间成本和资金流转就没有那么好看了！猩猩认为车商应该有更好的处理方式，而不是对客户上帝态度强硬，即使你确实收车收高了，这个价已经没啥利润了，那也要给客户解释清楚，最起码赢得客户的信任，和气才能生财嘛！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

国内限量99台，曾卖52万的MINI流入市场，才1万多公里，16万带走?

二手车那点事儿：性价比一哥—别克君越！

大家好，检车家小编又来了。提到美系车，第一想到的就是粗犷豪放的外观设计，像船一样庞大的车身，超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字，但乘坐非常舒适，安全系数很高。其实这与其国情有关，美国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，至今如此。但并不是所有的美系车都是这么“美国化”，美系车中也不乏设计精美，时尚独特的车型。别克君越就是一款兼顾动感和商务的外形，迎合了现代消费者审美潮流的中级车。今天，小编就带大家一起看看这辆别克君越的检测故事。

今天一大早就接到通知，领导又给小编安排了一场完美的出差，这是一次7小时的车程，跨越1200多个公里的行程（目的地是哈尔滨）。出了车站，小编远远看到有人跟小编挥手，可能是小编的“百宝箱”太醒目了，一眼就被客户认出。半小时后，小编和那辆别克君越相遇了。

车型：2010款 别克 君越 2.4 豪雅版

初次登记日期：2010年6月

新车指导价：25.29万

卖方报价：9.99万

表显里程：68516KM

车的外形不必多说了，而且这车在街上的保有量也不算少，相比于新款君越，小编个人还是喜欢这款君越大气的外形设计，前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足，设计精美，造型前卫又不失纯正的美式风格，光是外形让人看到就是一辆让人充满好感的车。至于真实车况，我们还是先看看它的漆面表现吧：

通过对漆面检测下来，全车除大顶外基本上都已经钣金喷漆了，此车已经7年车龄，估计没少磕磕碰碰，接着往下看吧。

后备箱给个差评，里面放了好多杂物，还得折腾半天把东西拿出来。掀开底护板备胎和随车工具都还在，该有的都有了，其他并没发现什么可疑痕迹。

在开主驾驶车门的时候，车门内侧铰链处的固定螺丝生锈了。一眼看上去还以为是水泡了，仔细看了才发现属于自然生锈，一般水泡车的螺丝锈蚀比较明显。

左后门的限位器也裂了，时间长了容易断裂，开门的幅度相比之前变大，门边容易磕损，所以建议更换限位器，大约需要费用200元左右。

发动机舱，对于一辆七年的车，远远看上去还像回事。

这车的原车主是个人卖家，并不是车商，所以车子的发动机舱虽然不是很干净，但是一眼看上去机舱还是保持了原来的状态。

（为了避免引起大家的不适，请忽略小编沾满污垢的小黑手）

车钥匙的解锁键破损，不过功能还完好，还能使用，但是时间一长就不好说了，所以建议重新换把钥匙。

车门内侧门把手的饰板固定螺丝也有拆卸，像这种基本上都是更换玻璃升降器而拆卸门饰板造成的。

小编个人很喜欢君越这种半包围式内饰设计，车内座椅坐起来非常舒适，通过对内饰磨损程度（座椅磨损、方向盘磨损、中控各功能按键的磨损）可以判断表显里程（9.85万公里）属于正常范畴，车内各功能按键也都能正常使用。

插上钥匙，仪表盘显示缺少玻璃水，这得及时添加，尤其夏季不能缺少，虽然现在是炎热的夏天，但是大家最好不要为了节省资金去加水，尤其冬天必须得加防冻玻璃水，加水的话容易结冰。

扒下遮阳板，发现主驾驶的遮阳板头灯不亮了，本来以为副驾驶的应该没问题，结果都不亮了。

后排座椅还行，没有破损情况，属于正常公里数磨损。批评原车主一下，知道今天来买车也不知道吧车厢清理一下，看这后排座椅乱七八糟的，还有一只儿童鞋，也不知道车主多久没整理车里了。

（因为考虑到安全问题，路试时公司不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）

大家都知道美系车车身较重，君越也不例外，自然油耗上比同级车稍高，但是车子跑起来很稳，动力循环渐进，加速时没有那种突然起步的感觉，不过这车在换档时变速箱有明显的顿挫感。底盘做工扎实，悬架偏软，车内隔音效果不错，正如当年所宣传的：车内静如图使馆，路上遇到颠簸可以很舒服的感受到，总体来说这车偏商务型，舒适程度不用说，但是操控乐趣稍微弱一些。

准备上架了，先来一张性感的美臀照。

7年多的车龄没有发现发动机和变速箱渗油漏油的痕迹，实属难得。

排气管老化也很严重，但是并不是什么大问题，不会影响车辆排气的，这个买回来也可以选择翻新。

下边的底大边有轻微的拖底现象，不过也不伤大雅。

最后OBD的检测没有发现任何故障。

至此检测完毕，我们也对车况进行了总结：此车无安全事故存在，全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹，车内杂乱，钥匙按键破损，主副驾驶遮阳板头灯损坏（维修费用大概100元左右），底大边有托底的轻微痕迹，排气管老化，这个可以买一些防锈喷剂（大概费用60元左右），主驾驶门的限位器坏（更换费用大概200元左右），其余检测均在正常范围之内。

今天这辆有着七年车龄的君越还能买到10万左右，说明此车在二手车市场还是有一定保值率的。

下面根据检测的情况，我们来做一个估价分析：

最终估价大概在9.35万左右，总体说这辆车没什么大问题，想想七年多的车龄，几处小毛病还是有的。客户通过和卖家协商，最终同意卖9.2万，本来打算再降两千块钱，卖家说再降就赔钱了，不过客观来说最终成交价只要低于9.35万，那买家就算赚了，所以这样以来客户还是很划算的。像君越这种市场占有率较大的中型轿车，买的人越多，价格也就越坚挺，加上维修费用少、养护成本低、配件方便，在二手车市场自然就会很畅销，保值率相对就比较高。而且君越在4S店的新车优惠幅度都比较大（虽然属于B+级 的车型，不过新车优惠下来和雅阁，天籁相差无几），所以君越的性价比也是蛮高的，在二手车市场，相似车况和价位的雅阁、天籁就不如买性价比更高的君越了。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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