准新车就一定能买吗？11.3万的二手准新吉利星瑞值不值

哈喽！大家好检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。因为我的名字和洋葱很相近，他们也经常错叫我洋葱，久而久之洋葱就这么来了。我的工作风格也跟洋葱一样，擅长一层层拨开二手车的表面现象，找到隐藏在其中的秘密，最后用真实的车况，让那些无良卖家流下羞愧的泪水，哈哈。

不过这次可能不会有人流泪了，因为这次检测的这台二手吉利星瑞，车商那边已经做过一个第三方检测报告了，并且合同上面也做出了承诺，车子没有事故火烧水泡。

而且这次待检测的是一台开了不到两年2万公里的准新车，11.3万的价格也比较正常，所以基本不存在什么猫腻。另外咱们这次的委托人，一位90后的粉丝小哥都已经把钱给付了。

那为什么还要叫我来呢？你想啊，看病还要多去几家医院避免误诊或被坑呢。粉丝小哥关注我们也好多年了，对我们比较信任，所以才找到我们帮忙再重新检测一次，最后用两份检测报告做个对照。也就多花几百块钱，买个放心嘛。

大家别以为准新车就不需要检测了，恰恰相反，准新车要么没有问题，要有问题就是大问题，不是重大事故就是被水泡过，一些商家把车低价收回来，花点钱修一下再以低于市场价的价格卖出去，专门引诱那些想捡漏的同学下单。所以这次我会在检查的同时，给大家讲解一下准新车的验车技巧，帮助大家规避风险。

【车辆信息】

车系型号：吉利星瑞 2021款 2.0TD 旗舰型

出厂时间：2021-09

上牌时间：2021-09

表显里程：14514 公里

官方指导价：14.97万

卖家报价：11.3万

吉利星瑞这台车可以说是国产车“堆料”方针下的典型代表，10万出头的车，就能拥有190马力2.0T发动机加7挡湿式双离合的动力组合，空间也够大，内饰用料也下本钱，几乎能摸到的地方都是软的。所以星瑞这几年关注度还挺高的，路上也不少见。那么接下来我们就来验验车况。

【车辆检测】

↑还是老样子，看车之前，我们先在车顶取一个平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值（车顶做漆的几率很小，但是不排除有做漆的可能，如果有做漆的话就只能综合来判断了）

↑下面就是外观覆盖件检测了，从照片可以看出，前杠有喷漆和拆卸痕迹并且左右两边缝隙不一致，有明显差距，存在更换嫌疑（塑料卡子和螺丝都有拆卸痕迹）。不过车子前端属于易损部件，一些小剐蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不伤到结构件就行。很多车主为了追求美观，车身的外观件有一点小瑕疵他都会去重新做个漆，所以这个部分不算啥大问题。

↑外观一圈走下来除了前后保险杠有做漆以外，其他地方都是原版原漆，周边外观配件固定螺丝也没有拆卸痕迹，左右两边外观件的缝隙也是特别均匀，说实话，毕竟车子在外面开，外观有点磕磕碰碰也是很正常的，只要没有伤到结构件就行了。

↑接下来我们检查机舱，从照片可以看出，车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，左右翼子板骨架也没有变形、切割、钣金、腻子修复的痕迹（如果有变形和切割腻子修复的痕迹会很明显，原厂的都是很平滑的，如果有修复的痕迹一眼就能看出来凹凸不平或者焊接点不规则，当然也有例外，有个别车型尤其是美国制造的车子，那些焊点看起来就是坑坑洼洼的，让人看了就很不舒服，总感觉有问题一样，但是它原厂就是这个样子，所以这种就需要综合来判断了）所以基本可以排除前方发生过事故的可能性。

↑发动机的进排气歧管和气门室盖还有正时链条盖都没有拆卸和渗漏痕迹，看上去都是崭新的，如果这些地方有拆卸或者更换的话，周边螺丝会留有拧动的痕迹。另外一些气门室盖或者正时链条盖重新打了胶的，那些胶会裸露出来，一眼就能识别出是修理过的，但是这个车子的螺丝没有一点拧动痕迹，并且发动机的机脚也没有拆卸痕迹，所以也可以排除发动机变速箱维修的嫌疑。

↑发动机机舱看完以后，我们接着看车子的油水，从照片可以看出防冻液和刹车油都没有什么问题。电瓶也没有任何问题，就是有点电量低了，这种只需要把车子启动十多分钟到二十分钟就行了。

↑内饰部分，方向盘和座椅还有脚踏板没有磨损异常的地方，其实只要注意一点，几万公里的车内饰是看不出有任何异常的。座椅骨架有拆卸的痕迹，这个是因为加装360全包脚垫造成的，方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹，也没有生锈和泥沙，门槛线束也没有水渍泥沙，可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算处理得在干净也会留下痕迹，线束里面或多或少都会有泥沙存在，并且也会有拆卸的痕迹。

↑左右两边安全带也是原厂日期，螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除事故引起的拆卸和更换嫌疑。顶棚和顶棚拉手也没有拆卸和脏污的痕迹。

↑虽然后围板被饰板固定住了，但是可以拉开后围板封边的胶条看一下情况，如果后面有追尾，封边周围肯定是会有修复痕迹的，而且周边覆盖件的漆面数值也会偏高。后围板和后备箱底板均没有切割焊接和钣金腻子修复痕迹，所以可以排除后面有追尾事故的嫌疑。

↑接着就是底盘检测了，车子在上升途中我也先大概看了一眼，没有发现托底现象，买二手车看底盘是很重要的一个步骤，在条件允许的情况一定要看，因为看完底盘能给自己规避很多风险，避免自己吃亏，很多问题从上面是看不出来什么的，你不上举升机，永远不知道下面是个什么情况。哪怕别人说得天花乱坠，这个车怎么怎么好，都不要相信，一定要相信自己看到的。

↑四个轮毂均有剐蹭，但是轮胎没有更换，说明剐蹭轮毂的时候没有伤到轮胎，四根减震和刹车分泵没有拆卸和更换的痕迹也没有渗漏痕迹。

↑发动机和变速箱连接处的螺丝也没有拆卸痕迹，也无渗漏痕迹。发动机和变速箱的油底壳，还有转向机和前副车架都没有拆卸和渗漏痕迹。（如果连接处有渗漏也是很常见的问题，一般渗漏都是由于时间或者公里数较大，曲轴后油封老化引起的）

【车况总结】

看到这里，耗时两个多小时的检测也就结束了，除了保险杠和轮毂有一些剐蹭外，几乎跟新车没啥区别，我也是第一时间便告知了粉丝小哥整体车况，他听后特别满意，和他自己了解到的整体车况基本一致。

【后续】

肯定有很多朋友看到这里有点好奇，这台车最后的成交价是11万3，这个价钱为啥不考虑新车呢？新车起售价才11.37万嘛。

其实小哥也有他的道理，以他的预算来说，只能选指导价11.37万的丐版，就算4S店能优惠一点，落地价也抵消了。那现在买这台二手准新车，只要他不说，基本谁都看不出是台二手车，而且这台是顶配旗舰型，价格比丐版新车还便宜了7百块。

粉丝小哥当着我的面儿，疯狂跟我炫耀他的消费智慧：“这就跟在闲鱼买二手全新货是一样的，低配的花费，顶配的享受”。果然这就是几万块的手机随便买，十来块的邮费不想出的“90后消费观”吗？

不管了，反正这次是的交易是皆大欢喜，我也替他们高兴，二手车买卖就讲究个你情我愿嘛。但是我想问问评论区的大神，他这种做法到底是“耍小聪明”呢？还是该算“大智慧”呢？

1万块的二手车，车况怎么样？看看这辆10年的吉利帝豪就知道了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

10月份的汽车销量榜新鲜出炉，没有意外，新能源车又双叒叕霸榜了！不过自主品牌的燃油车表现也不错，SUV领域就不说了，属于咱们的传统优势战场！而在传统劣势的轿车领域，吉利帝豪以18760辆的成绩再次挤入前十名，长安逸动的销量也不少！如果说比亚迪是国产新能源车的骄傲，那么帝豪和逸动可以称得上国产燃油车的领军者！

不得不说，我们的自主品牌越来越好了！但是在高兴的同时，希望他们还是能够保持冷静和理性，客观上来讲，自主品牌还有进步和上升的空间，特别是在质量和工艺上，不说做到像日系车那样经久耐用，省心省油，最起码能做到不让车过早的生锈吧！靓仔可不是人云亦云，信口开河，靓仔是有过切身体会的！

上个月靓仔就检测了一台经典帝豪，车况一言难尽，年份大是一方面，工艺不好也有很大的关系！反正问题不少，靓仔把它分享出来，希望能成为自主品牌的一个警示，鞭策他们不断进步！好了，开始展示自主品牌老车的不堪！

车系型号：2009款 三厢 1.8L 手动舒适型

出厂时间：2010-09

表显里程：103688KM

厂商指导：8.28万

车商报价：1.2万

看漆面成色还行，锃光瓦亮的，就凭这个成色就值1万块！不过细节方面得好好研究研究！

前保险杠更换。维修工艺一般，这种低端车，修理厂一般不会给你认真修的，利润低，不值当花费很多时间精力！

中网破损，一看就是修理厂的学徒工出品！

左边大灯修过灯脚，已经承受不了多大力了！

防撞梁轻微变形，车头小事故！生锈不算什么，因为不变形也会自然生锈！

左前翼子板更换，内侧毛边和螺丝状态可以证明！

下门槛里口冲孔锈蚀，表面还有洗车留下的水碱！

车顶部位难得的原车漆！

后叶子板轮旋生锈！

尾灯泛黄褪色，不过灯光效果影响不大！

后备箱残留水渍，但靓仔可以证明这不是泡水！因为这个车有个通病，就是排水板容易堵塞，雨水都溢出到后备箱里面去了！

后围板的密封胶锈蚀开裂，这种从内到外违反常理的生锈现象，在十年之前的国产车上都有，东风本田也有！

后挡风玻璃与车顶的接缝处也生锈了，再开两年估计车顶也要漏水了！

车身右侧发生过碰撞，两个车门都有钣金，而且锈蚀严重，这个是因为修完没做防锈造成的！

B柱下端变形，生锈，这已经算事故车了，毕竟是车身结构件，虽然受伤并不严重！

右边A柱和下门槛连接处也生锈了！唉，无力吐槽！

塑料材质的裙边更换，这种都不经撞的！

1万多块的二手车，发动机舱外表还收拾的这么利索，两个字：敬业！1.8L自然吸气发动机的动力数据和稳定性都一般！

机舱越干净，减震包的生锈越明显！

散热一套都还好，配件没拆没修，都是原装的！

看发动机，并没有拆装维修的痕迹，但是能漏油的地方全漏了！这离拆装维修也不远了！手动变速箱倒是比较耐造，棘爪都没动，应该没什么问题！

内饰同样洗的很干净，不过这中控设计就比较中古了，跟现在的风气格格不入！

光秃秃的方向盘也显旧了！

车内没有任何进水痕迹，锈成这个样子，有点儿过分了！

刹车踏板磨损过度，对公里数提出质疑！然后又瞥见了中控底部的生锈！

还是有好的地方，小配件都没坏，功能按键也能正常工作，虽然没几个功能！

当时看完内饰，买车的客户就决定不考虑了，所以没有后续的上架检测底盘！靓仔只是趴地上简单看了看，大梁都生锈了，不仔细看还以为切割呢！

这就是整台车的检测过程，结果不能说太差，内外成色还是让人满意的，不过发动机漏油的问题需要处理，遍布全车的锈迹也影响用车心情，公里数也有调表的嫌疑，总体感觉就是这车开不了几年了！

其实也正常，毕竟价格才1万多，还指望有多好？按照一般人的想法，1万块的车，只要不少车轱辘，发动机能打着火，车子能动起来，开就完了！买辆电动自行车还要好几千呢？汽车好歹还有前后两组大沙发，还带车棚，风吹不到雨淋不着！有必要花钱找第三方车辆检测机构？

还真的有必要，一万块的车也是车，也会跑在马路上，你人在车上就有安全风险，如果是重大事故车，或者生锈严重，那么车身强度变脆，真的就是棺材车了！你承担的风险就比别的车高很多，所以检测一下，没毛病！

最后做个澄清，看完这篇帖子，可能有人会说靓仔是在黑国产车，应该予以抵制！其实靓仔完全没有黑国产车的意思，靓仔自己开的也是国产车，自己黑自己，这种事情我做不出来！靓仔只是把客观事实摆出来，让国产品牌正视自己的不足，在此基础上加以改进提升，争取与合资车平起平坐，并早日走向全球！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

二手吉利ICON的降维打击！5700字详解10万元级天花板

今天帖子会比较长，因为我要用力吹爆这台只要10万块钱的小车，让大家明白自主品牌已经进化到何等境界了。

不过在聊这台吉利ICON之前，我要讲讲它的收购故事—— 我的同事老孟前几周去杭州出差，无意中找到了这台车的求售信息。老孟的人生第一台车就是吉利，不过是一个叫吉利豪情的车形物体，是15年前大概以高于市场价30%的价格买下的垃圾成色二手车。从那时起，他对二手车行业燃起了不可抑制的热情，也对吉利的车特别不感冒。

但是本着“来都来了”的朴素情怀，他把这台1年车龄、2万多公里的ICON给看了一遍……

看完他就打电话给诺总，说无论如何都要把这车收下来。诺总感动于老孟这个年近50的八零后的锐意进取精神，心甘情愿地被迫同意把车子收了下来。

说实话，光听老孟讲，ICON的魅力恐怕十分之九都能丢掉，反正在我摸到真车之前，我就觉得它长得像路虎揽胜……

仅此而已。

当然，揽胜看ICON估计也有话说——“我有那么方么？”

其实只要多看几眼，就能让人迅速把“第一印象”忘记。远比揽胜更加方正、更加有棱有角是其中一个原因，更大的原因恐怕还是它浑身上下那种新时代的特色。和自营车库的其他成员比起来，ICON一如它的名字一样是个与众不同的家伙，有【偶像】气质，像【图标】一样醒目。如果这车要拍视频，BGM必须选一首《New Boy》——这首歌倒是比老孟那台吉利豪情还要老些。

看看细节吧。

ICON的灯光组做了隐藏式的设计，机盖缝隙里射出的光线只是行车灯而已，真正的主光源在下面，位置和雾灯差不多。这也是现在很流行的设计，方便设计师打造流畅动感的车头线条。

机盖上有个迷惑性很大的黑色饰盖，这倒是揽胜运动的特征之一。不过这个饰盖很容易积灰，这也是我在给ICON洗车时发现的一个大问题。

这台车不仅曲线方正刚直，而且表面也起伏不定，给车身留下了很多气流难以触及的缝隙角落。于是乎，灰尘就在这些安乐窝里日积月累，虽然只有1年车龄，有些角落的灰尘已经不是普通湿抹布能搞定的了。如果大家买了ICON回家，务必经常亲自撸车，不然肯定会像我洗车这样，留下太多卫生死角。

比如这车配备了隐藏式门把手，当我们揣着钥匙靠近车辆时，它就自动伸开，配上自动打开的后视镜，确实很有仪式感。因为无钥匙进入的灵敏度很高，再加上无钥匙启动，我们可以把钥匙永远丢在包里，几年也不用拿出来。

如果您把这车买回家，车钥匙恐怕比我说的还要没有存在感，因为这车支持手机解锁，压根儿没有钥匙什么事儿。当然，这功能是我在官网上看到的，我可不敢冒冒失失就把车子给注册了，这会扰了买家爸爸们的兴致。

而相比于外观，ICON的内饰设计更加特立独行。相信我，老孟是个讲内涵的人，光凭外观，他是冲动不起来了。

无论是车机、仪表台、出风口还是现在看不出来的五彩氛围灯，ICON的设计师都力求让你第一眼就记住它。

和领克一样，设计师把它每个细节都照顾到了，只是用了比领克家族更加明快的配色而已。

对于一款新车起售价小于10万的SUV来说，大家可能很关注它车内用料。所以我也伸出手指，替大家到处戳了戳……嗯，此处是“很硬的那种软”，虽然要戳起来很费劲，但的确是柔软的材质，并非硬塑料一块。

甚至连屏幕后方的仿皮质饰板也是软性材质，下面还有可观的填充物。

但是在这层仿皮饰板后面的大面积的仪表台，这就只能是带纹路的塑料了。没办法，成本受限，事儿做的不能太过火。

中央出风口两侧是风量调节钮和温度调节钮。两者都是拨钮设计，手感不错。不过这里也有一个BUG，让我觉得设计师百密一疏。

从这个角度就能看出那个BUG了——风量调节钮不见了。

如果你没看到空调风量调节钮的话，让我们把身体调整到一个很不舒服的姿势，就能看到它了。

我试着调节了方向盘的位置，想不把它挡住，很难。

不过ICON的空调有个很贴心的功能，就是能检测车内车外的PM2.5值。这台车有3挡可调的座椅加热，但可能由于成本限制，只有前排坐垫能加热，后背不可以，略微让我扫兴了。

不仅能检测，而且自带过滤、杀菌功能。

有资料说，ICON的方向盘甚至还有抗菌能力。我不是很清楚我们这台二手ICON早期版是否带这个功能，但大家可以去海鲜市场淘一个，实用性满满。

虽然ICON有强大的液晶仪表和车机，但它的中控附近依然遍地都是按键，确实让人感到爽极了。

不仅有自动泊车和炫目的360环影，它还放上了倒车雷达关闭按钮。中国车主基本不会手动关闭倒车雷达，但这个关闭按钮非常“老欧洲”了，把自己在技术上、设计上的渊源暗示的一清二楚。

中控的空调面板下方是放手机的好地方，吉利自然贴心地给了个无线充电。但是！但是！但是！我的21:9的带鱼屏索尼手机太长了，无法紧紧贴住底座，所以也不能充电！如果你用的是水果机或华为、小米、OV等正经手机，都没有什么困扰。

关于手机，吉利的设计师实在是太懂了。

我们反对开车玩手机，但是为什么杯架两侧的两个放手机刚刚好？这不是前排俩乘员开车玩手机提供了很大的便利性么？

嗯~当然，“放手机刚刚好”这话仅适用于华为OV小米苹果等正经手机，不适用于某些带鱼屏手机，带鱼手机只配插杯架里。

ICON配备了一块功能强大的液晶仪表，其左侧区域可以调节多种显示内容，包括动力流、能耗等。

但如果想让这个区域切换显示内容，着实难死我了。就在我打算翻箱倒柜找说明书的一刹那，我又想起了吉利的某个子品牌。

果然，在左侧的手柄端部有个按钮，摁它就行了。

嗯，这设计很欧洲，准确点说是很北方的欧洲。

再来聊聊需要花点时间学习一下的超·多功能方向盘。

我们知道方向盘的左侧区域没有什么按键能控制液晶仪表，它的主要任务是ACC巡航。没看错，10万级别的ICON带自适应巡航，以及车道保持、变道辅助、防碰撞预警…… 语音识别嘛，别的车有点傻，但是ICON上有点聋，我们喊大声一些就可以了。

方向盘右侧默认是多媒体娱乐控制，听歌的上、下一首是左右键，上下默认是声量控制。上面一排的吉利LOGO是车机的HOME键，但是下面的MODE是快速切换音源的。ICON如果打开流量包，能够做到实时在线，好听音乐不断。但是右下角的菜单键就比较坑了——摁一下菜单键，车机会弹出一句你看不懂的话，而上述的上下左右按键变成了液晶仪表的操作钮。

就是这个液晶仪表的右侧区域了。

你可以在这里看到实时播放的音乐（默认），也可以看到更多的设置信息。

比如浏览下ICON琳琅满目到记不住的驾驶辅助功能。

我之所以费了很多笔墨来写个方向盘的操作，还是因为我在没有说明书的帮助下，足足花了快1个小时才把这玩意儿给摸透。

在摸索操作逻辑时，我把吉利的设计师骂了个遍。但是真等我摸熟了，我发现人家也是有苦衷的。

这套车机+液晶仪表功能过于强大了，如果想让驾驶者盲操这套系统，就必须赋予按键两套不同的操作逻辑。

当然，在方向管柱上戳个PS5的手柄，可能是另外一种解决方法。

好，该说说车机了。

这套基于安卓的车机系统功能的确是“过于强大”，即便是忽略掉所有app、仅仅是听听收音机，你也能感受到它的洪荒之力。

不对，是透过车机传递来的吉利ICON的洪荒之力！

我们打开车机的根目录，我们能看到各式各样的icon（字面意思），每个icon的背后都是一大堆的好玩功能。但因为我没有吉利app，也不敢注册这台车，所以很多东西都没深度体验。

车机支持三指划屏。在导航界面下，只要三个手指划一下，就能把导航页面在液晶仪表和车机屏幕间“扔来扔去”。

我一直有个疑惑，很多车外表都绑上了各式摄像头，那直接用它们做个行车记录仪不香吗？我觉得吉利工程师和我有同样的看法，而且他们也是这么做的。你花500块买的高清摄像头只能看前方，但ICON的4个摄像头能看前后左右，功能更加强大。

车机旁边有个物理按键可以自定义功能，前车主是定义为行车记录仪拍照功能，我觉得十分合理，建议不作任何更改。

侧摄像头提供了360环影。但我注意到这个大鱼眼镜头距离车子的位置很远，而且是朝外拍摄。这就给ICON一些很奇特的功能了。

它有拟真度还不错的俯视视角，效果比40多万的宝马5系差点儿……你毕竟要给宝马一点面子嘛。

但是它能拟合出车辆的领航员视角，这感觉和开赛车游戏差不多了，实在是新手福音。

很多车都有变道辅助报警功能，报警指示灯都放在反光镜上，ICON也不例外。但是除此之外，如果侧方车辆距离过近，侧摄像头还会把画面投射到车机上，而且依然是上帝视角，都是经过拟合的画面，驾驶者看一眼就明白了。

如果说这套车机、液晶仪表有什么槽点的话，我觉得反光过于严重应该算最要命的一个。

作为一个能买索尼手机的数码硬核老炮（灰）儿，屏幕反光实在太让我倒胃口了。因为人眼的宽容度很高，这些反光并不会给日常用车带来太多困扰，但是数码相机不行啊，这给我拍摄带来了极大困扰。

前排交待差不多了，我们来说说后排。

先看车贩子传统艺能——踏板保护膜还在。每每看到这个保护膜，我心里都十分舒爽。

ICON的轴距不到2.7m，但后排空间比我想象中大一些。

腿部空间有20cm左右，而且坐垫并不短，没怎么偷空间。

地台几乎消失不见了，提高了车内空间利用率，坐起来也很舒服。

坐垫的皮革质地很舒服，成色保持的也很好。

后排还有两个A口的充电口，实在是太懂国人了。

我再给各大车厂提个建议：如果能把充电线也配上，那就完美了。

ICON还给车内乘客留了个天幕式天窗，抬头仰望的效果类似特斯拉Model Y。

不过ICON的后备箱空间就不那么出彩了。75cm的深度和71cm的高度，都是普通水准。

没办法，都把空间省给后排了。

而且这车也没配备电动开启尾箱盖。

随车附件都还在，而且都没有使用过的痕迹。

如果你还能“坚持”，我们就开始谈驾驶感受吧！

但如果你“坚持”不下去了，上面的内容已经足够大家判断ICON是一台好车了。

吉利ICON比较争议的地方就是这台1.5T的发动机，130kW峰值功率和255Nm的峰值扭矩都是毋庸置疑的厚道，而争议之处就是它只有3个缸。

说实话，既然是3缸，就必然抖动。

不过上图真的只是我拍照时手抖了一下，并非是发动机在筛糠。

打开机舱盖，真实的情况如图所示，3缸相对剧烈的抖动只是手摸上去时会有所感。如果你只是站在车头，恐怕你看到听到的都和普通4缸机无异。

顶多就是在冷车时，车子会发出类似保时捷一样的煮水声，而且坐在车内摇上窗户就微不可察了。

对了，这台车的隔音性能也是出乎意料的好，功劳包括但不限于前车主给机盖装了隔音棉。

只要是行车时开闭一下窗户，大家就能感觉到ICON的隔音能力，应该是10万元级别很一流的水平了。

这台车提供了ECO、Comfort和Sport三种驾驶模式，彼此之间性格迥异，差别和奔驰车型差不多。

默认情况下是Comfort，它给我的感觉就是我对这车的真实期望，没有惊喜，也没有失望，和大多数10-20万区间的车一样的动力表现。

但如果切换到Sport和Eco模式，它就性格大变，让你觉得ICON物超所值。

在Sport模式下，ICON的油门响应出奇的快，快到不可思议，而且并没有小排量涡轮增压发动机惯有的后继无力的毛病。

这种模式下，方向盘的随速转向增益也很明显，手感是十分Q弹的。

之所以能有匪夷所思的油门响应速度，还是因为这台车竟然奢侈地、破天荒地、不可理喻地、壕无人性地配备了48V系统。

在Sport模式下，只要我们起动时急踩油门，电机也会提供一些扭矩（虽然只是通过皮带传递）。待到电池耗尽或发动机涡轮转速充足时再断开电机系统。

因为电机在低转速时的高响应特性，ICON的变态身手也就有了合理解释了。

但如果切换到ECO模式，这台车又会表演“滑行熄火”的绝技——

在哪怕很低的速度下，也不需要打开自适应巡航，只要收掉油门，ICON就会主动关闭发动机，同时断开变速箱离合器，让车辆处于自由滑行状态，目的是尽可能延长滑行距离。

因为48V配备了比较强的电池，所以在滑行熄火状态下，方向盘一直是有助力的。而且我亲测发现，哪怕是连续打五六下，发动机也不会重新启动。

还有一点要说明一下：滑行状态下，发动机重新启动的动静更加轻微，比原地启停时更舒服一些。

我们都说本田是“买发动机送车”，那么当你打开ICON的自适应巡航时，就会发现原来买下这车的10万块都是来买ACC的，前面几千字吹的林林总总都是附赠而已。

巡航的加减速都比较柔和，可以实现跟停功能，再次启动也只需要轻点油门即可。车道保持功能强大，干预也不突兀，可以精准保持在车道中央，哪怕是长弯道也不会出现明显的左右晃荡的毛病。

而且系统对周围车辆识别效率很高，就是对突然插到你前方的车有点识别不及，会自动启动防碰撞预警。

如果你通勤路上没有什么路怒症、别车狂，这套ACC应该能让你一路逍遥到家。

而在换挡方面，ICON的表现也是无可挑剔，吉利自己的这套湿式双离合的效率和换挡品质都值得肯定，而且最快换挡速度能到0.2s，已经是一线水准了。

底盘表现也是高级感十足。

在小行程的高低速跳动中，ICON都是比较硬实的风格，阻尼很足，和高刚度弹簧的风格十分合拍。

只是在大行程跳动时，它会有些欠阻尼的表现。仔细分析一下，这倒也是十分合理的选择。

这台是顶配款的ICON，国六排放，全国各地都可以迁入。

目前同级别在售的炽爱版、锦鲤版都要12.8万起售，但它俩的配色嘛……见仁见智吧！而普通的顶配版i9版裸车也要12.5万左右。所以顶配ICON新车落地大概要13.6万左右，算上什么服务费、装潢费，估计14万才能提车。

为什么二手市场会出现那么多的吉利汽车？二手贩子终于说了实话！

在自主汽车品牌里面，估计国人对吉利汽车的印象越来越深刻，从销量成绩看，吉利已经是自主品牌的领头羊，总销量一年比一年高，把对手长城与长安都甩了，另外从单款车型看，吉利博越、远景再或者是领克车系，也很受追捧。对标的对手都要让它三分，再从技术看，吉利有沃尔沃这个靠山，不断吸取精华，提高造车能力，再加上吉利的各种收购案件，让吉利的实力更强了，这也是国人愿意支持吉利，选择选择吉利的原因，但是，在国人的支持之下，其实吉利也有其他情况的出现，也有很多问题需要解决。

时间久了，有不少国人还发现了一个状况，那就是在吉利销量逐步提升的时候，二手车市场的吉利汽车也变得越来越多了，对于这种现象的出现，或许有人不稀罕，毕竟吉利一年能卖出去120多万台，出现二手车不是很常见的事情吗！虽然看着很常见，可国人有没有深度挖掘背后的原因呢？再或者说为什么二手市场会出现那么多的吉利汽车呢？车主选择卖车的原因又是什么呢？

当这些问号出现后，相信很多国人都想知道答案吧？而接下来我们就来通过二手贩子来了解下背会的原因所在，通过和二手贩子的谈话，他们也终于说了实话，同时说出了几个点。首先第一点，与车主的用车反馈有关系了，就拿吉利博越这款紧凑型ＳＵＶ来说，都知道在吉利的高端营销下，成了最美车型，销量成绩很高。

但是吉利博越被无数的车主验证之后，却发现博越车身本身隐藏的东西，比如油耗增高的出现，让很多车主感觉开车有压力，加油费用增高，另外还有操控体验上，也有不少车主反应，博越搭配的双离合变速箱经常出现卡顿现象，在换挡的时候，很影响体验，当然还有其他小毛病的出现，让车主只能选择换车，把博越处理到二手车市场。那么二手市场出现吉利汽车就成了一种时常发生的事。渐渐的也会积累更多的二手吉利。

还有二手贩子表示：不管除了博越让车主抱怨，就连新出的领克01、领克02的新车，也有很多车主在投诉，而这些缺陷的爆出，都会让国人看清吉利，人情选择品牌需要好好的衡量，一旦入坑了，要不是选择卖车，要不是选择忍受。总之吉利出现在二手车市场，与车型的品质、技术、使用长久性以及后期的保养有关系，有一方面做不好都会引来车主反感。毕竟换车都是一句话的事！

（文章来源：品略网）

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放弃新车，买4万多二手帝豪GS，美女说：为车过得太累，不值得！

哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名专业的二手车检测师，来检车家工作之前，曾经是一名拥有多年汽修经验老机电师傅，所以，一般车子的隐性问题，都很难逃过我的火眼金睛。

认真检好每辆车，为粉丝安心购车保驾护航，是我们存在的价值，我也会不定期的把我们平时，在检测工作发生的一些有意思的故事分享给大家，各位铁子们，点赞收藏加关注，买车卖车不迷路啊！

今天，委托我们检测的是一位三十多岁的大哥，别看这哥们年纪不大，但人家已经跑长途货运好几年了，称一声老司机一点也不为过。同行的还有他的老婆和女儿，老哥说，检测如果没问题的话，他们今天就把车开回去了。

在等车商过来带我们去看车的时候，粉丝他老婆带着孩子去上厕所，大哥说这车买来他老婆开，孩子今年9月就上幼儿园了，看好的幼儿园离家有4公里多，没个车接送孩子是真的不方便。

自己常年在高速路上跑，老婆照顾家和孩子，很辛苦，本来是准备买辆新高尔夫的，首付10万，再贷点款慢慢还。没想到自己老婆当时就拒绝了，说为了车没有必要，反正都是代步，就买辆三四万的二手车，只要安全就行。

也许，这才是普通人应该有的正确消费观吧，没有“男人挣钱就该给女人花”的偏见，没有“女人就该被男人捧在手里含在口里”的优越感，没有“饭来张口衣来伸手”的懒惰陋习，量力而为不盲目追求物质虚荣，男人朴实肯吃苦，女士睿智懂得体谅人，我有理由相信，这样的三口之家的小日子，一定会越过越红火的。

【车辆信息】

言归正传，我们还是先来了解一下车辆信息：

车辆年款：帝豪GS 2019款1.4T CVT雅

出厂日期：2019年6月

上牌日期：2019年7月

表显里程：4.64万公里

新车指导价：9.58万

卖家报价：4.28万

随着国产汽车造车工艺的提升，以及品牌的逐渐成熟，近几年国产汽车的进步是有目共睹的，像比亚迪吉利一大批汽车厂商，销量和口碑都有非常不错的表现，今天这台19年6月上牌的帝豪GS，就算得上是前几年吉利比较成功的车型之一。

【车辆检测】

由于订单比较多，所以5点才赶到，得抓紧检测了，不然天黑了。看到实车，整体外观内饰情况良好，由于里程才4万多，磨损也不大。先查看了出险记录，显示车子左前位置是有出险记录的，所以在检测中要重点关注。

现在的国产车都喜欢把机舱拿饰板封死，小鹏我废了半天一个一个卡子翘起来的，不拆不方便检测，这也是个人比较反感检测国产车的原因。

老规矩，先看车头部分，机盖脚链是没有拆装痕迹的，测量整个表面数值都是正常范围浮动，机盖没有修复，那么车头的事故应该不大。

检查两边的叶子板，可以发现左前叶子板螺丝有拆装，检测漆面数值低于正常值，这个毫无疑问是更换了的，重点检查内测加强筋，有限的视角目测是没有变形修复的，因此也可以判断，碰撞力度不大。

左前大灯以及保险杠这种炮灰是肯定躲不掉的，果不其然更换了，检查纵梁这些重要部件，焊点以及梁表面都是没有问题的，不过这还不足以让人不放心，稍后还是需要从底盘再次检测一下。

外观覆盖件，车门这些虽然不是什么重要部件，但是可以从是否拆装修复来判断此处有没有事故，脚链没有拆装痕迹，数值100多点，保险起见还是拆开胶条检查门框焊点，没有发现问题，这大兄弟两口子人是真的不错，钱也是挣的辛苦钱，买个车不容易，所以我们做检测的更要把好关了。

车尾也是重点关照对象，不是你撞他，就是他撞你，打开后备箱饰板，后尾板，备胎仓目测都是没有变形的，胶线也都保持原厂状态，骨架部分也是没有问题的。

外观的一些瑕疵存在，比如说划伤破损之类的，这是所有二手车不可避免的，不影响使用，大家买二手车的话，大家真的没什么必要太注意这个。

打开机舱，我们可以发现发动机部分还是比较干净的，检查四周密封垫以及油封处，没有发现漏油痕迹，加上里程不算高，买二手车的也最讨厌漏油吧，不修漏，修又要砸钱，那个折磨真叫一个难受，实话讲，买个满意的二手车还是得运气。

可以看到，气门室盖螺丝是没有拆装的，这也是大修发动机必拆的部件，也间接说明没有分解发动机，至于进排气歧管这些附件也是没有动过的痕迹，一般几万公里还没有达到要大修发动机的地步，大部分都是人为因素。

检查发动机机脚，没有拆装，作为固定发变的支架，可以知道没有吊装发变的可能性。

对于买二手车来说，一般重点是要看有没有重大事故，以及三大件有没有大修的情况，到此，这辆车基本靠谱。

机舱油液这些也在正常可继续使用的范围，但还是建议把机油更换一下，电瓶这种易损件件也没有发现问题。

内饰磨损成色这些还好，没有那种不符合里程的情况，由于是一手车，所以也能够看出原车主是比较爱惜车子的。

泡水部分主要检测内饰有没有大面积拆装，以及生锈情况，座椅这些滑轨固定螺丝都是没有动过的，背面的海绵铁架没有发现锈蚀痕迹。

仪表台骨架、方向机管柱及点烟器均未发现螺丝拆装，没有生锈，也不存在修复的情况。

安全带生产日期为18年12月，插口内部及安全带本身也没有发现泡水修复的痕迹，车内没有异常气味，一般泡水车内饰多少都会有点霉味，还是比较好发现的，因此可以排除泡水的可能性。

OBD数据流部分显示里程是没有问题的，稍后再看看刹车盘片磨损情况，读取故障码，变速箱系统是存在故障码的，但是没有对故障码进行判定当前还是历史，所以建议抽空去4s店再次复查一下。

底盘部分是相当重要的，就是护板拆半天，也不知道设计的简单点，累死小鹏了，下辈子不干和车相关的了。

先看四轮悬挂部分，球头半轴防尘套都是比较干净的，没有出现破损漏油的情况发生，螺丝也是没有拆过，没有维修。

发动机底部很干净，一点油渍都没有，检查发动机和变速箱链接处，螺丝没有拆卸痕迹，符合此前上部检查结果，发动机没有分解维修。

油底壳以及变速箱壳体螺丝都是原车状态，而且保持的非常好，国产车现在还是很靠谱的，不像以前轻易漏油了。

二次检查前后纵梁，梁头、梁体、溃缩孔这些都是没有发现问题，这些都能侧面佐证车头的事故不严重，情况良好。

轮胎有剐蹭情况，而且漏线帘了，这样是会影响安全的，需要及时更换。

【车况总结】

全车检测完毕，老规矩不能忘，车况总结给大家上一个：

车辆排除重大事故、火烧及水泡车嫌疑；

发动机、变速箱运行正常，工况良好，无大修、无渗漏；

四梁八柱骨架无伤，除左前翼子板更换外，其他外观漆面保护较好，内饰磨损程度低，干净整洁无破损。

综合来看，车辆里程真实，车况良好，满足粉丝日常代步接送孩子的需求。

后续】

检测完成后，我也是很仔细的跟两位沟通了车况，全程2个多小时的检测，他们很认可我的检测，对车况也比较满意，事实上这台车确实很适合，车况不错还在预算内。

都说相由心生，也说一个人过得幸福与否，我们是可以在他的脸上看到的，这些话说得都没毛病。就像今天这位粉丝大哥一样，他们不富裕，但也一定不拮据；他们身体不自由，每天都有要干的活，但心里一定是豁达自由的。

在检测中，因为我们是下午5点碰的头，所以我是没有吃晚饭的，大哥的老婆也没有问我吃饭没，就直接点了外卖的肯德基和奶茶，让他们的小女儿奶声奶气的跟我送过来，说实话，每当这个时候，我都会很感动，认为我们的工作是很有价值的，全国各地的跑，辛苦一点也是值得的。

好了，今天的检测就分享到这里了，我是检车家一名普通的检测师小鹏，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

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吉利帝豪不保值，开了五年还能卖多少？

嗨，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～

今天的主角是一台17款吉利帝豪，17年3月总装出厂，5月份登记上牌，公里数4万多一点，当初新车下地9万左右，现在车商报价4,38万。这个价格不高不低，符合市场价！按照市场价来推算，车商从车主手里收回来应该是3.7万-3.8万。再对比新车价格，这款车的保值率很一般啊！

买车的粉丝是一位马上毕业的大学生，就叫他小胡吧！小胡自大三开始就在外面工作养活自己，并且平时比较节约，过了两年时间竟然还存下来三千块钱！加上家里支援的4万块，也马上要成为有车一族了！

大拿见过好几次大学生一毕业就买车买房了，虽然觉得有些羡慕嫉妒恨，但毫无疑问人家的起点变高了，而且现在的学生跟我们的观念都不太一样，不管是自己挣钱还是家里支持，尊重别人的选择吧！大拿还是干好自己的本职工作。

一 车头问题不大

观察前保险杠的漆面和里侧固定螺丝，可知前杠有过拆下来喷漆，但旁边的大灯是完好的，水箱框架也没什么变形和维修更换痕迹，看来车头应该没什么大问题。

笔直的前纵梁和叶子板状态也证明了这一点！

前机盖也没任何问题，漆面厚度和螺丝都符合原厂状态，这也是车头没有发生事故的佐证之一！

二 车身节外生枝

左边车身的漆面厚度都是正常的，总体保持了原厂漆的状态，偶尔有一些划痕！然而，作为一辆17年的车，有一个万万不该出现的问题却出现了！

主驾驶车门锁块这里生锈腐蚀了，门框倒是没有任何问题，也不知道这是个例还是通病？或许和本车的使用情况有关吧！

车屁股也没有追尾事故，后保险杠还是原装的，不过尾灯磕坏了一个，可能在倒车的时候轻轻怼了一下，小问题，整备更换也花不了多少钱！

右边的车身漆面就没左边好了，先不说比较严重的划痕，两扇门子和右前叶子板都有钣金刮腻子喷漆，虽说都不是什么大问题，但是对于车辆贬值多少是有些影响的！

三 发动机动了一颗螺丝

发动机部分，两边棘爪不存在拆装更换的情况，但是左边的其中一颗螺丝拧动了，拆它干什么呢？只拆这一颗既换不了棘爪垫也抬不下来发动机呀？想起大拿当学徒的时候拆错过配件，难不成这也是学徒误拆的！

进气歧管螺丝也有拧动痕迹，至于是为什么拆它，大拿就不能准确地判断了，反正是一般的小维修！

其它的地方都没动过，气门室盖、正时侧盖也没有渗油漏油的现象！可以确定的是，发动机百分百没有吊装！而且这辆车如果没调表的话，才开4万公里的发动机也是不会有什么大问题的！

四 内饰涉水非泡水

内饰用了不少的银色饰条，整体设计还是用了心的！配置方面，定速巡航，无钥匙启动和进入，自动驻车，自动头灯，后视镜加热都配齐了，这个价格！还要什么飞度？

外表是看不出问题的，检测还得从平时看不到的细节入手！一看这个座椅弹簧的锈迹就不正常啊，再看座椅螺丝也有拧动痕迹，把主驾驶座椅拆了，这可是大动作啊！

拆座椅的几种原因大家还记得吗？第一种是加装全包围脚垫，或者铺地胶隔音；第二种是翻新座椅，重新包皮或者二次喷漆翻新；第三种是维修电动座椅的电机或线路；第四种就是泡水维修，拆掉座椅方便清理车内的积水泥沙等杂物。前两种原因一下就排除了，目前嫌疑最大的就是最后一种情况。

咱们拆开门槛饰条看看吧!孔洞里面有不少的板结泥沙，这绝对不是积攒的灰尘，灰尘绝对不会是凝而不散的状态，这里面绝对进过水！ 咱们试着看一下水位到哪里了！

看了一圈方向管柱，点烟器，OBD接口什么的，都没什么异常痕迹，最关键的部位，仪表台骨架没有异常锈蚀，说明水位没有到仪表台的高度，合理的水位应该在座位以下。

再来副驾位置观察一下，副驾的情况和主驾差不多，可以确认是进水了！只是根据鉴定标准，这个水位高度定不了泡水，只能定义为涉水！

内饰其它没啥问题，下面就该去上举升机检测底盘了！趁着间隙，粉丝小胡来打探目前的车况，大拿尽量详细地汇报了一遍，虽然强调了涉水的危害并不大，但小胡还是接受不了！让车商别再带我们去看底盘了，他不要了！

车商挺意外的，咋就突然不要了？表情一变转向大拿，带着质问的语气问，你咋报的车况？是不是错报了？我这车可是没事故的！大拿刚要解释，小胡抢着说，他没有乱报，他跟我说没啥事，是我不想要了，我想买另外一个车！说着还把手机在我们面前晃了晃，大拿看到了一张大众Polo的照片！

不知道小胡是不是真的移情别恋了？车商开始吐槽Polo的后排小板凳，配置低，哪有这大帝豪好！小胡来了一句，我刚知道同学买了本田，还有同学买了奥迪，我觉得吉利有点差档次了！我不买了！车商竟一时无言以对，大拿也不禁摇头，买个二手车还攀比呀？

希望小胡只是找个理由撤退，而不是这样由着性子买车！在这里大拿也提醒各位朋友，买二手车最好有一个良好的心态，大部分车源多多少少都会有一些瑕疵，一些危害不大的问题尽量不要太介意，包括一些易损件的消耗和磨损，以及外观的小剐小蹭都是再所难免的，不能像买新车那样要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格，更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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