把肉埋饭里的公路坦克—二手沃尔沃XC90

说起站内的沃尔沃XC90，不得不说下我当时机缘巧合下购入的顶配沃尔沃V40CC，虽然会恍惚间觉得加入过生命奇迹俱乐部，但是也算了解过这个品牌的文化和调调。

我的车当时是长这样的，说实话，官方推荐的颜色始终是个头疼的事情，因为我跟喷漆师傅吵了好久，他喷不出来。

印象比较深刻的就是不管大小高低配车，沃尔沃几乎都是标配碰撞预警和主动刹车，好几次都把我摁在停车场的杆前（是因为我的起步稍微快了些，被判定是有碰撞上停车杆的风险），后续用车过程中也会有不经意走神的时候，帮我刹住了，觉得这个配置的钱是花的值的。

XC90的基础防碰撞，还可以调节灵敏度。

碰撞预警和主动刹车是大多适用于城市路况，那么高配车型的自适应跟车巡航则是高速路上的福音，配合上车道偏离，妥妥的高速辅助神器，右脚大部分时间就可以释放开。

这辆顶配的XC90就更智能些，相对于车道偏离预警，领航辅助则是能实现调节方向盘让车辆居中行驶（类似新能源电动车的辅助驾驶），是基于大量的实验数据以及实际车主的反馈信息来实现的，稳定、可靠。

还有升级版防碰撞系统，当前方视野不明朗，比如大雾或者烟雾大的情况下，车辆会识别前方是否有车辆而进行自动避让。

可能就是因为高速辅助的便利性和主动安全性，让它的通用性很高。4年不到行驶了6万公里，不过就车辆的成色状态来说，应该跑高速的比例不小。

沃尔沃的底盘操控谈不上犀利，但是就是有恰到好处的柔韧感，在V、S、XC系列的底盘都大同小异，如果是高速路行驶偏多，这种柔韧紧致的感觉一定程度上能得到大幅度的延续，更何况这是台配有着空气悬架的XC90，有点行政车的范儿。

配空气悬挂的后备箱还可以一键升降高低，方便拿取后备箱里面的物品。

除了安全配置，辅助以及便利性配置我挑着说说，太多了，比如四门无钥匙进入、锁车、一键启动。

感应式电尾门能实现一脚踢开闭，能解决比如超市疯狂购物后双手拿满的尴尬情况。

多角度的360°环影。

自动泊车，基本能避免掉天天考科目二的煎熬。

娱乐系统带CarPlay。

后排带遮阳帘。

带抬头显示。

中国好前任还无损加装了一个无线充电装置。

这个配置原厂自带的宝华韦健，确实是常规能碰触的顶级车载音响系统了。

下班后的停车场，在车里听着宝华韦健应该能卸去几分疲惫感。

说完一部分实用配置，回到内饰，方向盘没看到什么使用痕迹。

虽然座椅坐上去的感觉偏硬朗，联合专家开发的人体工程座椅却能恰到好处的承托住身体重要部位，还能多角度调节腿托和腰托，副驾成色感觉就是准新车状态。

主驾驶侧翼也只有轻微的褶皱感，上家卖车时还是带着座椅套，坐垫靠后的皮革上还有规律性的波浪条纹就是带座椅套留下的。

第二排成色就宛如准新车。

第二排中间坐垫还可以调整成儿童增高坐垫，避免儿童系安全带勒脖子，也可以是台奶爸车。

也有出风口、12V和220V电源，应急充个电也不是什么问题。

第三排座椅就罕有人至。

第三排虽然坐垫短了些，但依旧能胜任中短途的行驶，逢年过节偶尔应个急多载两个人没啥问题。

杯架和空调出风口一应俱全。

不用时也能放平，就是大五座车的空间，而且上家也放了保护垫。

不仅仅是内饰有保护垫，外观都贴着透明车衣，不认真看还发现不了，此时此刻漆面状态还是全原漆状态，看得出来是真的爱惜。

包括导航屏幕也贴膜了，可见使用上之心细。

之前开V40CC回去时，朋友在见到车的时候也夸赞了一句，这车看起来比你之前那几台好看且精致多了（之前老宝马开多了，被严重吐槽）。

沃尔沃的外观设计依旧还是精致、简约、耐看。

毕竟这台XC90的外观，跟同样在售24款的XC90一样，那么大家也可以默认这就是新款，毕竟肉埋饭里这种事也就沃尔沃干得出来。

沃尔沃XC90插混：能上绿牌的二手豪华7座SUV，值50万吗？

预算50多万，想买一辆能够上绿牌的豪华品牌中大型SUV，说实话新车可选余地不多，但如果将目光放在二手车市场，选择范围就比较广了，而且可以买到不少车龄并不长的“准新车”，其中，沃尔沃XC90新能源（以下称沃尔沃XC90插混）就是一个不错的选项，更重要的是，这款车的新车指导价可是接近百万元的，如今50多万就能拿下，似乎是捡了一个大便宜。只是，面对保值率这么低的二手车，买它真的值吗？

一年折价30多万，保值率低只怪新车打折太狠？

作为沃尔沃迈向全面电气化的重要一步，沃尔沃于2015年在国内首次推出了沃尔沃XC90的插混版车型，并且在2019年对SPA平台下的T8插电混合动力进行了升级，续航里程相比之前提升了15%，还加入了效率更高的能量回收系统，这也使得这之后的沃尔沃XC90插混产品性能有了不小的提升。

不过从沃尔沃XC90插混的处境来看，新系统并未让这款车有更好的销量表现，相比沃尔沃其它车型，甚至可以说它是不折不扣的小众产品。也正是这个原因，使得沃尔沃XC90插混的市场保有量极低，同时保值率也非常差。

根据我们调查情况来看，沃尔沃XC90插混的车源非常少，我们能够找到的二手车几乎都是2021款车型，另外还有少量的2019款车型，可见这款车近几年买的人并不多。在价格方面，2021款车型的车龄普遍只有1年多的时间，算得上准新车的水平了，公里数大多也只有4万公里左右，挂牌价在58万元左右，要比新车指导价便宜了约30万元，当然，实际成交价会比这个挂牌价还要低。另外，2019款车型里程数在8万公里以内的，挂牌价只有40万元出头，折价率要更高。

从沃尔沃XC90插混二手车的保值率来看，1年左右的保值率仅有65%左右，3年保值率更是不到50%，十分夸张。但稍微有一点了解的朋友都知道，造成这款车保值率低的一个重要原因是新车打折实在太厉害。毫不夸张的说，之前有段时间沃尔沃XC90插混的新车也可以60多万元拿下。当然，最终的主要原因还是这款车买的人太少了，经销商为了减轻现金流压力，也只能打折处理了。

豪华感不错，但买它最好自备充电桩

作为一款进口豪华中大型SUV，沃尔沃XC90插混产品实力不俗，各方面都有拿的出手的地方，例如这款车的设计优雅、时尚，有着浓郁的北欧风格，另外接近5米的车长以及近3米的轴距也让沃尔沃XC90插混看起来十分高大，有安全感，与品牌气质相符。

沃尔沃XC90插混的座舱主要以豪华为主打，并没有去刻意营造科技感，而这也是豪华品牌与新势力品牌的最大不同。所以坐进车内，你能从座椅柔软度、材质用料、内饰配色等方面感受到高级感，此外，这款车是配备了B&W音响以及空气悬架的，尤其是B&W音响，拥有19个扬声器，并且这套音响也针对这款车进行了比较专业的音质调校，音质绝对可以媲美百万级的豪华SUV产品。

在乘坐方面，沃尔沃XC90插混采用的是7座布局，前两排座椅舒适度高，并且空间宽敞，但第三排空间、舒适性都不太行，只能用于短途应急使用，当然相信绝大多数用户也很少会用到第三排座椅。

在动力方面，沃尔沃XC90插混使用的是2.0T横置发动机+后置单电机的组合，并且实现了四驱能力，变速箱方面匹配的是8AT。这套混动系统最大特点是，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器来实现混动，也就是我们俗称的P2系统，好处是可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。从实际表现来看，近几代车型的零百加速时间都能跑进6秒，除了得益于超过300马力的发动机外，电机的高扭矩特性也有很大帮助，所以在电量充足情况下，这款车的百公里综合油耗是可以跑出3L左右的水平的。

不过，由于这套混动系统的特性，在电量不足或者馈电情况下，车辆的动力性能会有衰减，油耗也会增加，行驶感受会变差，但好在经过升级后的混动系统提升了动能回收效率，加上发动机功率较大，也可以为车辆进行补电，因此即便是馈电行驶，也没有任何问题，只是电量最多只能维持在20%左右，想要更高电量还得自己进行充电。说到这里，必须强调的是，现款的沃尔沃XC90插混的快充时间需要5个小时，非常的漫长，而之前的老款车型快充时间也需要3个小时，如果没有家用充电桩是相当不方便的。

在年代款车型方面，沃尔沃XC90插混最近几年变化都不算大，2019款车型的发动机参数稍高，动力也更强一点，2021款车型发动机马力有所下调，但零百加速时间只慢了0.3秒。而现款车型在电池容量和电机功率上有不小的提升，因此纯电续航里程更长，动力也要更强，但新车价格就不那么美丽了。

总结：

表面上看，沃尔沃XC90插混保值率非常差，相比新车，一年折价了30多万元，看上去花50多万元买它是捡了个便宜，但实际情况是新车打折本就很厉害，所以花50多万元买台二手沃尔沃XC90插混其实完全是正常价，并没有多划算。不过，考虑到这款车动力强劲，豪华感不错，安全配置、舒适性配置表现也很好，所以如果不在乎这是一款小众车，或者是追求一款能够上绿牌的豪华中大型SUV，那么这款车也是可以出手的。

宝华韦健、空气悬架，顶配二手XC90出类拔萃

今天试一台带宝华韦健音响和空气悬架的顶配7座SUV——沃尔沃XC90 智尊

作为当年指导价近百万（93.86万元）的沃尔沃门面产品，它的产品力自然是顶级的。

够大、够舒服、够豪华、够颜值的全面表现，是我试驾一百多公里对它的直观体验。

两代X60，改款后的XC90我都有试过，这台顶配最大的优势是空气悬架和轻松的转向助力。

空气悬架对初段中段的振动过滤很彻底，后段支撑也不错，加上舒适带电动腿托的座椅和一体式不用费心调高度的头枕。我在拥堵路段开了一个半小时，都没有明显的疲惫感，非常棒。

腿托调节时候，中控也会有图像显示。

包括后视镜，前挡的视野都非常好，整个过程也不像开大车。

到了地方，再用上帝视角的360全景影像+全域雷达停车，7座大个儿停起来轻轻松松。

雷达会实时显示在上帝视角中，很直观。

而从二排配置上讲，它也是一台优秀的带娃车。可以垫高的集成式儿童座椅，同级不多见。兼顾小朋友安全的同时，能省去安全座椅，节省空间；使用也方便，上翻即可。

向上翻好的样子。

说明书显示，适合3岁以上，身高高于97厘米的，体重在15到36公斤的小朋友都可以用，兼容性蛮好的。

配上大大的天窗。

遮阳帘。

还有后排双区空调，带座椅加热。无论是舒适度还是乘坐敞亮度都非常好。

而且，在主驾还可以直接控制二排和三排的温度，可以说非常贴心了。

座椅记忆有三个，我、老婆、老爸三个人每人一个，尽显大家风范，哈哈。

空间方面也不错，我185cm、75kg，主驾我开，二排膝前空间还有四指。

如果二排调两指，第三排也能有两指。所以，第三排坐175cm左右的朋友，还是非常宽敞的。

而且空调和扬声器都有布置。

手肘处有专门掏空来放，杯架也有。

同时尾箱空间也是不错的。

不仅全部植绒覆盖。

挂钩什么的也非常丰富。

也许考虑到三排放倒之后，空间深度比较好，还特别配备了格挡。上面有挂钩和束缚物品的袋子。

二排放倒，也是相当平整。

三排和尾箱几乎没有缝隙。

二排和三排有点缝隙，但是很平。

长度也是惊人，我185cm的身高能直接平躺在车内，宽度也相当于双人床，简直是野营神器了。

舒适配置方面也是应有尽有：可以显示限速标识的抬头显示、前排座椅通风加热、银色罩子的宝华韦健音响、无钥匙进入启动......

当然最抢眼的还是咱这个中置的高音单元，旁边一排宝华韦健的字母仪式感满满。

成色方面，主驾座椅稍有油光。

副驾则像新的。

方向盘是木质一圈，耐用性很好。

所以，成色还是不错的。

皮质损耗也不多。

主驾门槛饰条还是准新的状态。

前任用了棕色的脚垫，类似于原厂。

一直铺到第三排。

所以地毯很干净。

疑似原厂的脚垫，还崭新的放在后备箱，您需要可以直接换上。

至于底盘，上架检查发现前悬架的衬套有老化。就我路试的主观体验来说，不明显。可以先开两个保养周期，后面再观察即可。机械部分，再就没什么需要注意的了。

说明书也还在。

做个总结吧。预算30大几万，买个豪华品牌SUV家用，宝华韦健音响+空气悬架+7座的顶配沃尔沃XC90是个不错的选择。而这台总体成色不错，机械状态良好的沪牌车源，就更不容错过了。

自带原厂动力升级的二手沃尔沃 T6 XC90，性价比的代名词

前一阵吴越大王拍了个沃尔沃XC90的视频，他说黑色是XC90中最好看的颜色，我想如果他见过北京站这台牛仔蓝的XC90，他很有可能改变想法。

这个颜色的XC90我也是第一次见，蓝色的车漆饱和度和亮度都不高，很有莫兰迪色系的感觉。车子远看的话蓝色并不明显，比较低调，但是走近之后或者在阳光下看，淡淡的蓝色相当漂亮，有个性也有高级感。

这台车外观瑕疵也很少，漆面光泽度不错。虽说外观有几个金属覆盖面有过喷漆，不过前任车主一直在4S店做维修保养，所以喷漆质量很好，很难看出色差。

可能大家已经注意到了，这台XC90在T6尾标边上贴满了各种小标志，其中让我最感兴趣的是最右侧的Polestar Engineered。我原本以为这只是前任车主自己贴的标而已，后来我才知道这台车确实刷了原厂价值6000多RMB的北极星程序。

刷过程序之后，原本320马力、400牛米的动力输出可以提升到334马力、440牛米，油门和变速箱在响应速度上也会得到提升，另外程序还能改变四驱系统的动力分配，从而为车子提供更好的抓地力。而且这是原厂升级程序，刷完之后也依然可以享受官方质保。

因为没有一台普通的T6 XC90做对比，我也不好说刷过程序之后在实际驾驶中能感受到多大的提升，但这台XC90开起来确实特别轻快，尤其在起步的时候，那种轻巧的提速完全不像是一台如此大尺寸的SUV。

在行驶中车子的动力响应也十分积极，哪怕是在comfort模式下，只要稍微深踩油门变速箱就会立刻降挡，推背感随之而来，开起来那叫一个跟脚。总之在动力表现上，这台XC90没的挑。

除了不错的动力以外，作为一台二手车，这台XC90还有着相当不错的内饰成色。沃尔沃车子的座椅皮质一般都比较软，尤其坐垫护翼这种位置很容易出现压痕，不过在这台车上，主驾驶座椅几乎没有使用痕迹。

可以看一下坐垫的特写，非要挑毛病的话，坐垫外侧护翼上还是有那么几道浅浅的压痕的。

副驾驶座椅看一下，也是差不多的状态。

方向盘没有磨损也没有油光，要说是准新绝对不过分。

第二排座椅此前使用频率应该不高，成色也很新，我就不再赘述了。另外XC90第二排中间位置的坐垫可以向上折起变成一个儿童座椅，如果有带娃需求的话这个设计真的太实用了。

说到XC90的第二排，可能它的纵向空间并没有你想象中那么大。我身高181cm，驾驶位调到我合适的位置后坐到后排，此时第二排座椅在最靠后的位置，我的腿部大概还有一拳多的空间。（其实这空间已经不小了）

而XC90的第三排又可能要比你想象中大一些，我自己坐在第三排，腿部虽说没什么余量，但膝盖也不至于直接顶在前排的靠背上，而且此时第二排还是在最靠后的位置，如果把第二排座椅稍微往前挪一点，第三排乘客就可以获得不错的腿部空间。有些SUV虽然有七个座椅但并不代表能坐7个人，但沃尔沃XC90是一台真正能坐7个人的七座SUV。

在后备箱空间上，XC90在同级别车型中应该算是数一数二的了。常规状态下后备箱纵深就超过了1.2米，宽度超过1.1米，放倒后排座椅后，纵深直接逼近2.1米，如果这样的后备箱都不能满足你的话，那我推荐您看看皮卡。

配置方面，这台智雅版是当年的次顶配，和顶配的智尊版相比，它只少了前排座椅通风、按摩、后排座椅加热和宝华韦健音响。

除了上述的几个配置外，全景倒车影像、抬头显示、沃尔沃领航辅助、空气悬架、座椅加热、Carplay、无钥匙进入、无钥匙启动等等功能应有尽有。

在二手的豪华品牌中大型SUV中，沃尔沃XC90一直是一个性价比非常高的选择，毕竟和主流的X5、Q7、GLE相比，年份动力配置都差不多的情况下，XC90可要比那三位便宜不少呢。就北京站自营的这台来说，35万的售价已经算是偏中下游的行情了，但同时这台车有着准新的内饰、丰富的配置，还附赠一套北极星程序，你们说是不是还挺香的？

指导价93万，开两万公里卖41万，这辆沃尔沃XC90捡大漏？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

这次是帮一位老客户检测一台沃尔沃XC90。看到沃尔沃就让我想起上个月汽车界爆的一个大雷，吉利和沃尔沃合并了！不过大师兄我当时细看了新闻，才知道是雷声大雨点小，所谓的“合并”不过是更紧密的合作，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，让一众车迷空欢喜一场。其实不管是合并还是合作，能造出好车才能被车迷认可，被市场接受。作为汽车行业人，我们都希望国产品牌能够发展壮大，早日走向世界。

谁会我们的客户，大哥一年前经我手检测过一台玛莎拉蒂吉博力。检测结束以后，彼此之间的联系就基本很少了，加之整个人的工作状态一直处于拧发条的绷紧状态，断了联系之后不免会逐渐淡忘。然而这位大哥前段时间突然联系我，需要看一台沃尔沃XC90，我当时充满了惊喜，本以为人生再没有交集，但他在换车的时候依然把我们作为第一选择。我觉得只有老泪纵横才能表达我的感激之情。

这次大哥准备换车，目标也很明确，家用中大型SUV。家用当然是安全系数越高越好，小毛病抛开不说，公认安全性最高的就数沃尔沃了。所以沃尔沃XC90就成了目标之一，作为品牌的旗舰SUV，这车的优点众多，品牌历史悠久，北欧风格简约别致，外观大气时尚，驾乘感受出色，内饰配置丰富，空间宽敞充裕，安全性能独步天下。

在我们国内，沃尔沃的保值率本不高，买二手就显得比较划算，而且大哥入手之后打算长期使用，也就不怎么在意后期掉价过多的问题。下面就跟着大师兄我的第一视角，看看大哥能否把这台XC90顺利开回家。

车型年款：沃尔沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座

出厂时间：2017-01

排放标准：国五

表显里程：27574KM

官方指导价：93.86万

车行报价：43.8万

检测地点：四川成都

围着车子走一圈，外观成色还是非常新的，白色车漆在阳光下都能看到树木的倒影。不过细节处还是暴露了一些瑕疵，前后保险杠与翼子板接缝位置可以看到残存的飞漆，所以前后保险杠有过重新做漆。后保险杠上面还有磕碰划痕，但不是特别多，应该是日常洗车或者小剐蹭造成的。

随后查看确认车顶有无喷漆修复，没有喷漆的话就取一个平均漆面厚度作为原厂标准，以此来判断其它漆面有无修复情况。那么测下来的平均数值是140μm。为什么选车顶呢？答案很简单，因为车顶一般不容易伤到，如果车顶有大面积钣金喷漆的话，就说明这个车一定是有问题的，要么翻过车，要么高空坠物。

左前翼子板漆面厚度134μm，符合原车标准，不过肉眼观察细微处发现隐藏在细节中的飞漆，边缘位置摸起来有一些轻微的剌手。这个时候就要注意了，虽然漆面厚度是正常的，但是细节处可以反映问题，我们就要好好检查下外观部件是否有过后期更换，后更换的部件都会重新喷漆。

左后门的漆面厚度偏高一点儿，显然是存在二次修复的，不过修复面积不大。继续排查左后门门框内侧，并没有发现什么问题，看来左后门喷漆的原因很可能就是小的剐蹭而已。

右前翼子板也有喷漆的情况，除此以外车头车尾和车身大部分都还是原车漆，总体外观没有什么大问题，第一步看来还比较理想，下面来看看发动机舱的情况。

掀开机盖，里面收拾的一尘不染，机舱模块布局清晰，而且空间并不是特别满，方便维修也方便我们检测。XC90在当年是同级第一个用2.0T四缸机的，根据功率不同分为T5/T6两个版本，随后X5/X6/Q7等车型跟风而动，也算引领了一阵潮流。眼前这台XC90是T6版本，机械+涡轮双重增压，最大功率达到235kW，峰值扭矩400N·m，动力性能在同排量发动机当中是拔尖的。

还是先来排查机舱的框架结构，可以看到机盖螺钉表面喷涂均匀，没有后期拆卸拧动特征，结合外观漆面的检测结果，可以判断机盖为原厂部件。

两个大灯上面的标签没有撕扯和后粘贴的迹象，标签上面显示大灯是2016年12月生产的，与车辆总装出厂时间吻合，大灯固定螺丝完好无恙，所以大灯也是原厂的。

肉眼观察左右两侧翼子板固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，但是却存在移位的情况，螺丝边缘还可以看到喷漆留下的脏点，翼子板塑料梁也是有明显的拆卸特征，说明两侧翼子板是拆过的，安装完毕之后给螺丝喷了漆，所以不仔细看就看不出螺丝的异常。翼子板拆装的情况与外观检测的结果也能联系得上。

两个减震器塔峰处未发现变形或者钣金切割痕迹，说明两侧的磕碰并不严重。需要注意的是，减震塔座是车头重要的结构部件，如果有损伤修复，那就是妥妥的事故车。

纵梁部分也未发现变形或者修复的情况，纵梁就像房子的承重墙一样，重要性就不用大师兄我多啰嗦了，纵梁没有问题，检测师就可以松一口气下来。

接下来要看的地方大家都比较关心，那就是发动机部分。二手车嘛，发动机的工况好坏是所有买家都比较看重的。气门室盖螺丝没有动过，与缸体各连接处也没有渗油的现象。

发动机机脚、进气歧管、排气歧管也都是原厂状态，发动机目前没有动过一颗螺丝，吊装分解维修不存在的，静态看下来非常完美的，一会儿路试的时候再体验一下动态的工况。

再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水都可以继续使用。

电瓶寿命剩余38%，后面用不了多久了，建议及早更换，万一哪天打不着火就尴尬了。

来到车里检查内饰，虽说参考了北欧的简约风格，但是这个不规则的中控以及说圆不圆说方不方的方向盘，让大师兄我觉得内饰呆笨呆笨的，别扭感大于美感，大家有没有和我一样的？

主驾驶座椅磨损不大，但要说只开了两万公里，大师兄我是持怀疑态度，公里数大概率是调过表的，不过应该调的不多。市面上90%的二手车都会调表，大师兄甚至在4S店的官方认证车上面都发现过调表的事情，所以，对于二手车调表大家不要看的太重，这是行业积重难返，卖家在价格上能有所让步就认了吧！

主驾驶座椅螺丝没有拆卸拧动特征，但是副驾驶座椅明显拆下来过。观察滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，海绵垫无发霉发硬。方向机管柱也没有拆卸和锈蚀的情况，初步可以排除内饰泡水涉水的嫌疑。至于副驾驶座椅拆卸的原因，可能是腾出空间方便维修什么东西。

全车安全带没有拆卸更换，生产日期在车辆总装出厂周期范围内，金属卡扣没有生锈。看了主副气囊也都没有修复更换的情况。

来到后备箱，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面自然顺滑且没有切割打磨修复。综合以上的情况，可以排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。

依然从细节处发现问题，安装在左侧饰板中的空调管有漏氟的情况，试了试空调制冷制热功能，还是可以正常使用的，但是需要尽快维修，现在的季节几乎从冬天直接进入夏天，空调需要保证完好。空调维修的方法也很简单，更换一个密封圈重新加氟即可。

接下来就是刺激的动态路试检测，客户大哥自告奋勇驾车出门。一脚油门起步，背部被推着前进，动力毋庸置疑；座椅包裹性和舒适度非常到位，急加速急减速都可控范围，ABS能够及时介入，转向精准，发动机变速箱工况良好，换挡无明显顿挫，底盘无异响。唯一不完美的地方，就是自动启停没能正常工作，这和前面检测电瓶寿命不足有关系。

OBD电脑诊断仪检查出很多故障码，多数是由于车辆亏电或者在前面的检测过程中有中断感应信号的操作所引发的，相对应的功能并无异常，故障码目前可以清除，后面使用的时候注意观察即可。

最后检查底盘，众所周知，SUV的底盘比轿车高，翻车的几率也比轿车高一些，但是反过来，底盘高就不容易托底，上马路牙子也比较轻松。XC90的离地间隙较高，证明它更不容易刮伤底盘。另外，XC90的接近角、离去角、通过角方面都有着不错的数据，所以这台旗舰SUV还是有一定的野战能力。

虽然数据表现不错，但大师兄我并不建议开着它去野外跑烂路，因为空气悬挂非常脆啊！万一把空气包震裂了，就只能花高价更换新的。目前前后悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均没有异常拆卸痕迹，摆臂胶套无老化开裂，各球头也无渗油的现象，且行且珍惜吧！

发动机油底壳非常干爽规整，周围一圈没有渗油的情况，下面变速箱的机脚没有拆卸更换，再次验证发动机变速箱没有吊装维修的可能。

元宝梁大螺丝没有动过，发动机变速箱连接螺丝同样没有拆过，底盘的情况非常完美，一句话，泼非科特！

四条轮胎都还是原厂的，只有轮毂有一点儿刮擦，轮胎目前磨损一般，正常用没问题。

看完底盘，所有的检测项目就全部完成了，全车无事故无水泡，但是存在几个小问题，外观局部喷漆，电瓶寿命不足，空调管漏氟，公里数小幅度调表，其它都是正常的，总体车况良好。随后把这个好消息告诉客户，客户大哥淡定的让我把问题都发给他，不是第一次买二手车了，大哥一副尽在掌握的姿态。

等我把问题发过去之后，大哥拍了拍我肩膀：辛苦了，等我办好了手续一起吃个饭吧，以后亲戚朋友买车给你介绍业务。拒绝了大哥的好意，大师兄我说：情谊不在一顿饭一杯酒，只要有你一份信任我们就心满意足了，后期有什么需要必定随叫随到。辞别了大哥，我迈着欢乐的步伐，在黄昏的残阳中设想好了，在晚饭的泡面里给自己加一根火腿。

正在录入电子报告的时候，大师兄我收到了客户大哥发来的微信，简短的几个字：成交了，41万。回了一句：恭喜大哥喜提沃尔沃。然后我想了想，41万还是比较合理的，这款XC90当年可是90万多的指导价，当然新车肯定有巨大的优惠，去掉优惠的话，落地70万还是要有的，如今正常车况的二手车行情在40万出头的样子，四年时间就贬值了30万，一辆汉兰达没了。

花41万买一辆90万级别的车，确实比较划算，但前提是清楚的了解。如果不知道车况好坏就贸然入手，遇到了车况差的，后期不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出许多的金钱，如此一来，根本就没有享受到二手豪车的性价比，反而会让你体验到砸手里的苦涩滋味。所以对于想买二手车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

沃尔沃XC90当年落地120万，如今二手5万，网友：这车真牛

在汽车界，说起北欧风情，那一定就是瑞典的沃尔沃，它在汽车业界打拼多年，留下了极好的口碑，尤其是在安全方面的卓越贡献！网络上不是有句关于沃尔沃打趣的话吗——沃尔沃：你可以死，但是不能死我车上。虽然是一句玩笑话，但也说明了沃尔沃的车是很安全的。今天小高高给大家带来的检车趣事，就是关于一台低调的沃尔沃xc90。

可能大家对这个车不太关注，当年国内的豪华中大型SUV中，宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GL系列等车型是最具代表性的车型，其实沃尔沃当年也是相当优秀的，别看现在沃尔沃的价格相对来说要便宜一些，但那时候的XC90作为一台进口车，落地价高达120万！

源自北欧的简约风格，沃尔沃确实太低调了，也许这也是它卖不过BBA的理由之一吧，但今天的客户正是喜欢沃尔沃的低调，和它的安全性能，而且现在也很便宜，当年超百万的豪华车，现在只要5万块就可以买到，确实挺诱人的，先简单介绍一下今天的主角。

就是这台黑色的08款4.4 V8 Inscription典藏版，2008年5月上牌，新车指导价113.8万，卖家报价5.38万！怎么样，是不是很有诱惑力呢？之前我还在网上看到一个问题：5万块预算买什么二手车？这台4.4升排量的中大型豪华SUV，考虑一下？哈哈不废话了，咱们现在就来看看车况如何。

还是老规矩，首先检查外观漆面，这是一台08年的老车了，看得出有不少喷漆痕迹，经过了12年的岁月洗礼外观看起来确实有一种沧桑的感觉，但是外观整体来看没有什么外伤，只有一个小刮痕，还是就是发现前挡风玻璃有破损痕迹，而且从日期来看也是经过更换的，是在10年换的，得检查一下前挡风玻璃的更换是不是因为事故。

接着我拿出专业设备，检查外观漆面，首先发现机盖存在轻微的钣金修复，但A柱没有喷漆，所以前挡风玻璃更换应该不是因为事故更换的。然后可以看到这辆车的右后门存在钣金修复，右前门钣金修复，但是钣金部位都是在较低的部位，所以应该也是擦挂导致的，问题也都不大，作为一台12年的车有一些磕碰也是很正常，不过我还是得仔细看看其它地方，有没什么过事故。

结果发现像ABC柱这些部位，以及车顶部位并没有发现喷漆以及钣金修复的痕迹，总的来说外观没有什么大碍，就是看着稍微有点老气，不过也还算大气，特别是它的尾灯设计，非常具有辨识度。

从背后看，这台08年的老车还是挺唬人的，而且比从前面看着还要新一点，真的是不仅看人要选角度，看车也要选角度啊，这也是为什么买二手车肯定都要实地看车再决定，它是一个非标准品，每一个地方都得看清楚了。接着咱们来检查发动机舱吧。

这款沃尔沃XC90搭载的是一台横置v8发动机，最大马力315匹，峰值扭矩440N/M,这个动力在当时来看，不能说多炸裂，但也够用了。不过这是我第一次见到这种奇葩布局的发动机，按照汽车厂家的惯性思维，气缸数达到一定数量基本上都会采用纵置布局，但沃尔沃不管是L5、L6甚至是V8都采用横置布局，关键是人家竟然放进去了，缺点就是严重压缩了变速箱的位置，导致他只能使用自己研发的变速箱，确实是比较神奇的厂家。

首先还是检查发动机舱的框架等关键部位，经过十多年岁月的洗礼，发动机舱的很多部分也都有拆卸痕迹，仔细观察就能发现机盖螺丝有拧动痕迹，两侧翼子板也存在拆卸痕迹，两侧减震器同样有过拆卸。

接着看到水箱以及散热器风扇有拆卸痕迹，还有大灯以及线路有拆卸改装痕迹，冷凝器也有过更换，目前来看发动机舱基本都有拆卸，虽然目前还不知道拆卸的具体原因和情况，但我接下来会根据这些情况来好好探查，找到它为什么拆卸以及拆卸维修造成的影响。

然后我检查了两侧的水箱框架固定螺栓有拆卸痕迹，而且螺丝孔位不正常，所以前边肯定是有过撞击导致变形，且没有经过认真维修。但是仔细观察了纵梁却没有发现有变形的痕迹，这样的话事故范围就基本可以确定了，水箱框架大灯机盖以及水箱冷凝器应该是在一次事故中造成的，但并未伤及内部结构件，所以对车辆的使用影响不大。接着检查发动机的主体部分。这也是客户关注的重点。

因为这一款发动机如果出了问题，全国都不好找配件，恐怕只能等着报废了 ，所以如果真的发现发动机有问题的话，客户可能就不会考虑这台XC90了。

首先我发现助力泵现在有渗漏的痕迹，发动机支架有拆卸更换痕迹，进气软管有破损，但是没有经过修复，建议更换一个，要不然吸进去灰尘会造成发动机内部磨损，而且发动机正时盖也有渗漏痕迹，但是修复起来又很麻烦，而且容易造成其它的损坏，又很难处理，目前来看还可以勉强使用，所以就坚持用吧。总得来说发动机部分马马虎虎吧，毕竟12年的车了，我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免。不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。好了，发动机舱看得差不多了，接下来检查内饰。

沃尔沃的中控台依然保留着上个世纪的影子，在无绳电话都升级成了彩屏的时代里XC90的音响显示屏居然还在用16级灰度的单色和白屏幕。这台百万级的豪车，内饰有点让人失望，所以花100多万的人肯定不会看得上它吧，当然对沃尔沃有偏执的信念即可无视所有缺点。

不过作为一台百万级的豪车，电动座椅调节肯定是得标配上的，内饰土也就算了，要是配置再跟不上那就更没人要了，当然这张图片大家的注意点肯定都在被磨破的座椅上吧，而且门板的扶手也是磨损相当严重了，还有不忍直视的方向盘，都在诉说着这台车的历史，外加亮起来的气囊灯，表明这辆车确实已到了烈士暮年的时候了，目前表显里程为15万km，但是根据我从年的从业经验，肯定明确的告诉大家，这个表不能信！所以我查了查维保记录，这不查不知道，一查吓一跳，我原本以为这台的真实里程应该在30万公里左右，结果你们猜怎么着？

果然查询维修保养记录与表显差很多，在17年的时候已经40多万公里了，当然对于一台普拉多来说可能刚过磨合期不久，但是对德系车来说已经非常了不得了，bba肯定是得跑废了，这台车目前的公里数估计在50万左右！真的很牛了，小高高也是很少碰到这样的豪华车，在现在人的印象了，沃尔沃的故障率一直都不低，这台车能跑50万公里也不得不改观我对于沃尔沃的刻板感觉了。

作为跑了这么多公里的二手车，内损的情况肯定也不容乐观，首先中控上面原本有一个屏幕可以升起来，负责倒车影像，现在不会起来了，车内还有一个简易冰箱，也不工作，中控面板有拆卸造成的断裂，后排的两个多媒体屏幕可以点亮，但是并没有什么实质性的用处，内饰的情况也是比较差的，磨损以及损坏的部分太多了，不过并不影响这台的使用。

接着检查安全带没有发现有更换痕迹，座椅底部有灰尘，座椅有拆卸痕迹，但没有发现有生锈腐蚀的痕迹，方向管柱以及踏板和仪表板骨架，没有发现生锈进水的痕迹，排除泡水车的嫌疑。

刚好卖家这里就能上架，所以我们先来检查底盘，一眼望去，头都大了泥成这样 ，但是检查还得继续检查。

首先发现，悬架球头有轻微的渗油，悬架胶套有老化开裂痕迹，减震器没有发现渗漏，但有拆卸，推测已经进行过更换，后传动轴有渗漏痕迹，压缩机看着是新换的，也是为后期整备省了一点费用。

检查发动机变速箱之间发现有拆卸痕迹，而且粗心大意螺丝没有给人家拧好，这也太让人不放心了，变速箱支架也存在拆卸，结合刚才发现发动机上支架来看发动机应该存在吊装维修的痕迹。经过对比维保记录，发现确实存在吊装维修，变速箱也存在分解维修，让人意外的是发动机居然没有大修，实际检测这台车目前来看发动机还没有经过大修！目前预估的里程数已经达到50万km，说明质量完全经受得住考验，虽然现在也大限将近，但是这台车的经历也是足够丰富了，也称得上是一台传奇车了。最后进行路试来看看这台车开起来是怎么样的。

开着这样一台老爷车上路确实别有一番滋味，晃晃悠悠的车身加上晃晃悠悠的转向，像极了步履蹒跚的老人，而且现在的动力来看，应该也与当年有不小的差距了，动力响应及加速明显跟现在的主流车差远了，好在刹车系统还OK，也没有太大的异响，整体来说还是可以使用的。

路试完毕之后跟客户报告了车况，得知目前已经行驶近50万km后客户陷入了深深的沉思。诚然这辆车能开到现在这个情况，确实不容易，50万km对于一般家用豪华车来说也是不容易达到的，它做到了！而且发动机无大修，也没有出过重大事故，我相信它还能再战！不过对于客户的需求来说，虽然是买一台二手车，但买回去也是为了使用，不是为了收藏的，一辆车的寿命是有限的，现在这台XC90的状况对于购买者来说，后期的负担大于享受，最后抛开情怀以及其它因素来说这辆车的确已经不太适合买回去家用了，建议忍痛割爱。

虽然这台车调过表了，但是客户好像忘了这件事一样，还在跟卖家讨论沃尔沃这个品牌，看来客户是真的喜爱沃尔沃，而且对这台50万公里的XC90给予了很高的评价，最后万分纠结、依依不舍地对卖家说，这车他需要考虑考虑，他说他也知道过了这个村就没这个店了，这台车全国也找不出几台来，更不要说是50万公里的传奇车，但他买回去还是希望能开个几年，这台车的后期整备和维护肯定要花不少钱，毕竟沃尔沃只有在修车的时候才让人明白它是一款豪车。

卖家也很爽快，说让客户考虑好了随时来，价格好谈，就当交个朋友了。到这里就没我什么事了，小高高跟客户道了个别，也就离开了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读。顺便问一下，这台车你们觉得5万块能买吗？

我是检车家的检测技师小高高，喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以关注我们哦，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！