二手车：16万的红旗H7，气场赛A6L，内饰有面子

对于很多80后和70后来讲

对“红旗”这个金字招牌都抱有敬意

一方面它是中国品牌

另一方面

它则包含别的品牌无法企及的情怀

而抛开这些

它还有这个级别独一无二的“关注度”

通俗点说，这台车开到哪都有面子！

基于红旗C级轿车平台打造而来

以17款为例

共推出1.8T、2.0T和3.0L三个不同排量

2.5L的版本仅面向公务市场

多个竖向饰条组成了直瀑式中网

好处是显宽、显气场

上方是红旗标志性的立标

抢眼程度不亚于奔驰的三叉星辉

17款就全系标配了LED大灯

LED远近光都集合在双光透镜内

搭配日行灯的造型

整个灯腔很精致

车长超5米（5095mm）

轴距近3米（2970mm)

它除了气场不逊于当年的黑色A6L外

实打实的长宽高也都比A6L大

3.0L顶配为18英寸轮圈

其余车型均装配17英寸的轮圈

虽说多辐条的样式非常路人

没存在感

但中央红黄配色一般厂家可不敢用

一句话总结：

第一眼很低调

但在细节方面绝对该出手时就出手！

车尾造型不必多言

任何夸张或者炫技都与TA的定位不搭

仅凭后备厢上“红旗”二字

便能气压全场

这也是红旗品牌的附加属性

尾灯的样式有所调整

采用象征万事如意的祥云造型

中国风元素运用的不错！

内饰整体造型看着很规整

有点类似中国传统家居风格

追求的是横平竖直、四平八稳

相比现在各种功能集合在大屏的操作

我更喜欢这种传统的“一目了然”

方向盘采用四辐式设计

中央为金葵花标志

盘辐大、握感软

显然不是让你玩操控的

又快又稳的把后排“重要人物”送到目的地

才是你该做的

当然，你买二手的H7来家用

后排坐老婆孩子的话

这个道理也同样适用

中控屏很有意思

一切看起来都金灿灿的

而像常用的多媒体/导航/空调的UI界面

采用非常复古的图标样式

很有年代感

如此商务的车型，石英钟必备

提醒各界人士时时刻刻遵守时间

两侧的空调出风口看似普通

实则带有自动摆风功能，很体贴

真皮包裹的座椅+电动调节

这只是基础配置

除了最低配车型外

均配备了加热和通风功能

保障了“司机师傅”的驾驶愉悦度

后排靠背角度支持调节

178cm体验者落座后，

头部空间4指，腿部空间超过2拳

高配车型第二排还有通风和加热

舒适性配置可以说很到位了

另外，17款后排遮阳帘被取消了

取而代之的是隐私玻璃

动力方面前文已经说了

有1.8T（188马力）和2.0T（204马力）

高配还有3.0L的六缸机（231马力）

均采用6速手自一体变速箱

前置后驱

前双叉臂式独立悬架

后多连杆式独立悬架

最后聊聊这台H7的二手车价格

17款的价格集中都在16-17万左右

里程普遍不高

1.8T和2.0T车型价格浮动不大

对于这种非热门车型

估计成交价还会有5000-10000元的下浮

所以16万左右入手是个不错的选择

同时你还会收获品牌影响力和关注度

当初对标奥迪A6L，现如今二手车只卖15万，这台红旗H7值吗？

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

今天给大家带来的检测案例是一台红旗H7 2018款 1.8T 舒适版，新车指导价是25.28万，车商报价是14.58万，出厂日期是18年10月，上牌日期是18年10月，目前表显里程是5902KM。

这是一台有故事的车，行驶证上有营转非的记录（这里给大家普及一下营转非这个概念，营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。这些车辆转为地方牌照后的有一定时间或者公里数的报废处理，车辆不再年审，没有延缓报废期。）据车商说这个车是用来接待的。

好了，说了这么多，让我们开始今天的检测工作吧~

在测外观漆面之前，咱们先以车顶为基准点，为什么要测车顶呢？因为车顶是最不容易伤着的，一旦车顶有钣金喷漆的话，那这车有很大概率是有过事故的。测的漆面数值在200um左右，面上没有发现脏点，飞漆等二次做漆留下的痕迹。

前保险杠有道明显的划痕，没有发现残留下的飞漆、脏点。保险杠两侧的固定螺丝并没有拧动拆卸的痕迹，这可能是不小心的剐蹭导致的，问题不大。

车身左侧并没有钣金喷漆的迹象，没看到明显的飞漆，边缘位置摸起来也很光滑，平顺。漆面数值也都在正常范围内

全车的门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动，拆卸的迹象，可以得出车门没有进行更换的结论。

全车的玻璃生产日期都是在原车出厂日期之前，并没有存在更换。怎么看车辆玻璃的生产日期，在网上有很多种方法，我在这里也就不卖弄了，至于为什么说玻璃生产日期在原车出厂之前，这个情况也好理解，车上的各个零件都是不同厂商生产的，到时统一组装起来，如果你发现玻璃的生产日期是晚于出厂日期的话，那么肯定这台车就换过玻璃了。

车身右侧漆面数值也都在正常范围内，漆面光滑平整，没有脏点桔皮等现象。整个外观检测下发现该车的外观不错，有点小剐蹭，但不影响车辆的正常使用。

紧接着，我们打开发动机舱来看看这辆车的心脏部分，这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用92号汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。

从上图可以看到，该车的水箱框架螺丝没有领动拆卸的痕迹，周围的附件同样也没有拆卸的痕迹，车辆前部受过较大的撞击事故情况应该会比较小。

左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀。

从上边能够清晰地看到前防撞梁与纵梁连接处，没有发现有褶皱，变形，重新点焊的情况，那么可以确定车头是没有碰撞过了。

发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。气门室盖固定螺丝没有拧动，拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况。进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。

接着测量全车油水，机油也有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养。其他的油液经过检测都是在正常范围内。

发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象。发动机舱的情况差不多就是这样，没有任何问题，比较难得，不过细细想来也在情理之中，如果真像车商说的那样，那么开这个车的司机驾驶技术应该特别好，也就不会出现这些问题了。

紧接着，我们来看看内饰，说老实话，这个内饰可能年轻人看着比较老土，但是整个的做工用料没得挑，基本上能用手摸到的地方都是软的，只不过这个方向盘中间红旗两个字如果能换车前代车型那个金葵花的标志的话，相信会加分不少。

座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，是因为这辆车子改装了一个全包脚垫。滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰。

安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。

方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。

后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺， 表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除后部有过事故的可能。

接下来，我们来来看底盘的一个情况，原车的四条轮胎都是原厂胎，右前右后两条轮毂稍微有一点小刮蹭，不影响正常使用。

四条减震也都是原车的，底盘的橡胶件拉杆球头这些都没有破损，发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的机脚固定螺丝没有拆线拧动痕迹，结合此前的一个情况排除掉发动机有过吊装维修的可能。车辆后方的防撞梁螺丝没有拆卸拧动痕迹，左右的重量也都没有变形褶皱等现象。因此可以排除掉车尾碰撞的可能。

这台车我也在网上查了一下二手车的价格，一般在12万左右，这个价格怎么说呢，还是挺有吸引力的，说句题外话，不知道大家注意到没有，目前行政级别中大型车几乎被德系车型占据，而自主中大型车的发展又不成气候，对于有着深厚民族情结的国民而言，那滋味真是不好受。所以红旗H7的出现，意义并非只是推出一款自主新车那么简单，它更多是承载着国人对自主造车的期待，还有就是夺回公务车市场的份额。

平心而论，在亲身接触过红旗H7后，我对它的固有印象也随之而改变。摆放在眼前的红旗H7比我想象中要有气派和高档得多，我甚至认为它和合资品牌的同级别车型相比也不落下风，尤其是今天检测的黑色车型。相对于奥迪A6L而言，除了轴距数据以外，其它车身尺寸参数红旗H7均有一定的优势。那么为什么在市面上它就是卖不过A6L呢？我想恐怕固有观念占了很大的因素，红旗H7若要在中国汽车市场这个宏观的环境下得到消费者的肯定，其实最为有效，也最为稳固的做法就是不仅在公家市场开城掠地，更要在普通消费者市场深耕细作。好在这几年的红旗越来越多地“飞入寻常百姓家”，积极拥抱年轻消费者的态度也受到了用户真金白银的支持，我相信在不久的未来，这个品牌肯定能扛起国产之星的大旗~

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好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名检测技师大胜，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

炸过气囊，切割门槛，这辆开了三年的红旗HS5凭啥还卖14万?

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！

近两天，我们国产自主品牌的老大哥一汽红旗连续放大招！先是宣布红旗LS7震撼上市，然后红旗HQ9也马上开启预售，这两款车都是非常硬气的大块头，其中红旗LS7的售价定在了136.58万-146.58万，红旗HQ9虽然没公布售价，但行业预测在40万左右。不得不说红旗越来越有高端品牌的范儿了，产品线也越来越丰富，发展态势和小鹏这次要去的地方——雄安新区一样，欣欣向荣！

巧的是，小鹏这次去雄安新区也是检测一台红旗车，19款红旗HS5。同样大气好看的一款中型SUV，车长接近4米8，轴距近2米9，空间绝对有保证！内饰设计也上档次，功能配置丰富！2.0T的发动机功率在同级别中属于中上水平，不管是家用还是公务都是合格的！

虽然红旗车现在比较火，但买车的客户韩大哥却很低调，穿着一般，还戴着帽子和墨镜，话也不多，只在必要的时候开口！小鹏也懂规矩，只管干活儿就是，除了检测有关的，其它的不多问！如果韩大哥买了这个车，小鹏也不打算分享这个车的检测作业！

不过后面的结果没有按照小鹏预想的那样出现，韩大哥最后的反馈出乎小鹏的意料，也让小鹏改变了主意，还是决定把这台车分享出来。到底怎么回事呢？肯定绕不开车况，我们还是先看车况吧！

车系年款：2019款 2.0T 智联旗领版

出厂日期：2019-10

表显里程：37982KM

厂商指导：22.68万

车商报价：14.68万

这个价格其实可以去提全新的2.0T的长安CS75plus或者哈弗H6了，车身也比红旗HS5小不了多少，不过品牌力上有那么一丢丢的差距，红旗嘛！在某种场合非常的契合气氛！

打开机盖，光看发动机舱就给人一种厚重而高端的感觉，2.0T四缸发动机可以输出224匹的最大马力和340牛米的峰值扭矩，车主平均油耗10.8个，匹配6AT变速箱，这个变速箱虽然并没有什么缺陷，相对于同价位的竞品来说，不是那么先进！

检测从机舱外围入手，机盖前端局部喷漆，漆面厚度276μm，没有钣金，并且内侧铰链螺丝有很明显的拆装痕迹，但内侧的原厂VIN码标签还在，前面的锁扣也没动，胶线也是原厂工艺，综合判断机盖为原车件，拆下来可能是喷漆或者调整间隙！

大灯座上虽然没有贴制造标签，观察不到生产日期，但是左前大灯的固定螺丝明显拆过了，再对比左右两侧大灯的新旧成色，可以判断左边换了新大灯。

水箱框架的螺丝也有拆装拧动痕迹，框架本身也非常新，一个开了三年近4万公里的车，车头部件在逻辑上不会是这样，肯定是后更换过的，散热风扇同样如此！

前防撞梁也有更换。固定在纵梁上的螺丝是拆过的，虽然痕迹并不明显！这样的话，前面的朔料部件，保险杠呀，中网呀，都跑不了！

考虑到前面碰撞更换的东西比较多，我们需要重点排查一下车头的主体结构部件，观察两侧纵梁以及叶子板梁减震座，目测梁体上面的焊点比较均匀自然，没有后做的痕迹，叶子板骨架也没有变形钣金痕迹，漆面厚度也在正常范围内浮动。小鹏暂时判定车头事故没有伤到主体结构件，为什么说“暂时”呢？因为还要从底盘下方二次检查，不同角度观察的结果不一样，特别有事故的地方马虎不得！

往后看发动机，发动机应该没有被撞到，中间还是有缓冲空间的！目测缸体四周挺干净的，没有大面积渗漏油液的现象！气门室盖、进气、排气和正时侧盖等主要附近均没有拆修痕迹。

发动机和变速箱的棘爪螺丝也没有拆装痕迹，棘爪就是把发动机变速箱固定在车架上部件，棘爪没动，发动机和变速箱就没有吊装落地的可能！当然，这个车才开三年不到4万公里，发动机变速箱也就刚磨合和，如果不出什么意外情况，它基本不会产生什么毛病！

看完发动机舱，我们沿着左边往后走，看看两边车身和车尾还有什么情况！左前叶子板的轮眉处喷漆，观察固定螺丝也有拆装，并且叶子板支架有小幅度的变形痕迹！支架都变形了，外层漆面却没有钣金，与常理不符，肯定是换了新的叶子板，这还是车头事故的伤害范围！至于轮眉处的喷漆，应该是后面又刮到了！

左前门的漆面厚度虽然都在100μm左右，但是肉眼可见漆水内有杂质、沙点等，拉开车门检查铰链螺丝也是拆过的，连同锁块都拆了，由此判定这个车门也是后换的！

既然换了车门，就要小心防备里面的门框结构了！漆膜仪打上去，分别在下门槛的前后两头发现了漆面比较厚的地方，小鹏心里一紧，情况不妙！

拿掉门槛饰条，可以看到门槛焊点都已经重新焊接，小鹏画的椭圆里面的焊点是原车焊点，看着还比较圆润，正圆里面的则是后期焊接的切割点，大家可以区别对比一下！这就说明下门槛切割更换了，这就是事故车了！还好前后的A柱B柱没事！

剩下的外观漆面只是普通的刮擦补漆钣金，相对于前面的事故来说都是小事，小鹏就不一一上图了！咱们看看内饰去！

内饰部分，里程不高，驾车经常触摸到的地方倒是没有明显的磨损痕迹，配置还是非常高的，该有的都有，这大连屏，亮起来的时候科技感爆棚有木有！

车头存在碰撞事故，导致了气囊、安全带和仪表台的全套更换，21年生产的安全带，明显晚于车辆出厂时间。

可能是更换仪表台的时候没有处理好，造成抬头显示功能无法正常显示，这个需要检查一下具体原因。其它的空调、音响、灯光、倒车影像等都是好的！

读取OBD电脑故障码，电控系统全部正常！由于这款变速箱没有里程记忆存储，所以无法读取真实公里数，目前来看内饰的磨损不大，稍后结合底盘刹车盘片的情况来综合判断。

由于需要挪车去找举升机，趁着等待的间隙，小鹏把目前的车况给客户韩大哥讲了一遍！韩大哥得知这个车发生过事故，左边门槛还切割了，就说不能接受，就不考虑这车了！所以底盘也不用检测了！

在我们的鉴定标准里，切割门槛只是一般事故车，算不上重大事故车，平时使用倒是没有特别大的影响，不过每个人的心理预期不一样，我们作为中立机构，原则上不参与交易环节，也不会去劝客户买或者不买，只是尽量详细的告知车况，最终决定还是客户自己拿主意。

临走的时候，韩大哥突然对小鹏说，这家车行不厚道，我来的时候跟我说车况不错，就是有点瑕疵，结果是一台切割事故车！你们不是经常发帖子嘛！这你不曝光一下他们？小鹏一拍耐克，得嘞！

这就是小鹏发这篇帖子的原因！好了，这次的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

落地250万的奥迪R8不被爱惜，45万低价出没人要！买主：这破烂货

二手车套路深，15万想捡漏一年的红旗HS5，结果硬亏五千块

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

还有两个月就过年了，过年是吃肉还是吃土？回村是风光还是低调？就看这两个月能不能把体重降下来了。说话间就接到了临时任务，检测一台国产之光——红旗HS5。我精神抖擞联系了客户，行动迅速的出发，准备大显身手，给自己剩下的两个月打气。一切准备就绪，本以为检测会很顺利，却没成想耽误了多半天时间还没看到车的模样，怎么肥事呢？

客户大哥给的车行地址，我居然搜不到，只有等他联系对方再说。随后得知车辆报价是15.26万，估摸了一下，这价格有点低，四驱版本的红旗HS5，一年时间不会掉价这么多。其实我心里已经大概清楚发生什么了！但是客户大哥已经在来的路上了，也不便多说什么，打定主意静观其变，看看对方玩的是什么花招。

见面地址改成了市场大门口，我和客户大哥先到，随后一个穿西装的瘦个子跟我们搭话，带我们来到了一个车行。我留意了一下车行的名字，跟原先客户大哥报的名字差了三个字，只有后面两个字“名车”是一样的。车行接待了我们，折腾了一个多小时终于看到了实车，然而节外生枝的事情又发生了。

车行介绍车子是2019年的，并不是原先瘦个子说的2020年的，公里数也从三千变成了三万多，客户大哥脸上阴云密布，觉得上当受骗了，他可是从西安飞过来的。要找瘦个子理论的时候，才发觉瘦个子来到车行之后就不见了人影。看到这里，不知道大家看明白了没有，其实客户大哥是被二手车中介钓鱼了，利用低价车源把人骗过来，不管买还是不买，至少车行那边有交代了。

客户大哥买车的心情大受打击，又十分不甘心，就放弃了原先那台车，在同一家车行找了一台同款车，公里数少一点儿，但是价格将近19万，比原先的15万可贵了很多，而且车行说车况精品价格一分不谈。客户大哥说贵就贵吧，不贪便宜就不会吃亏。下面就开始检测吧！

车型年款：红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享四驱版

出厂时间：2019-06

表显里程：16195KM

厂商指导价：21.38万

车行报价：18.8万

检测地点：四川成都

在我准备检测的时候，车行突然多冒出了几个人，排排坐，坐到了车子前面，说要看着我检测。呵呵！这种场面GTwang我见得多了，就凭我这吨位，丝毫不慌，你们看你们的，我检我的！

首先开始外观检测，前保险杠没有拆卸但是发现了些许的飞漆，直至检测到后保险杠位置，发现后杠也存在龟裂以及后期修复的迹象。

围绕车身检测一圈，只有右后叶子板、右C柱两个面喷漆，其他都还是原车漆，毕竟才一年一万多公里，外观还是不错的，只有后保险杠的裂纹需要留意。

掀开前机盖检查发动机舱，机舱的检测也是大多数买主重点关心的地方，可以看出很多问题出来。作为一款国产车，HS5这机舱的包裹可真不是盖的，整个表面被包裹的严严实实，和车行沟通需要拆掉机舱护板，车行此时也是比较痛快，三下五除二就拆下来了。

机舱的左右两侧叶子板梁以及减震塔顶部分都没有动过，前部的水箱框架以及水箱冷凝器螺丝也没有拆卸，机舱检测除了油液需要更换外，其他均没有任何的问题。

打开车门可以看到加装了脚垫，内饰磨损均为新车状态几乎看不到任何的使用痕迹。

车子首次上牌落户可能在南方，座椅导轨以及副驾驶下方的大架号都存在锈渍，不过这种自然锈蚀和泡水的锈蚀是截然不同的，对车子的使用影响微乎其微。南方地区的车辆内饰都多多少少会出现这种自然的锈渍。座椅没有拆卸痕迹，海绵垫也没有任何的变色发硬。结合内饰其他部位的检测，没有发现车辆泡水的迹象。

启动车辆后逐一测试车辆的各个功能，准新车的功能使用一般没有什么问题，但是作为我们检测的内容还是要完完整整的测试一遍，事无巨细的把关好每一个细节。然而当我原地转动方向盘时，左前轮位置有异样的声音传来，反复试了几次，还是有同样的问题。这就要检查底盘的悬挂胶套是否松动或者损坏漏油了。

客户大哥一开始就是被低价车源吸引过来的，看到实车后价格里程数都存在较大的差距，本来就比较郁闷，看到检测外观有喷漆修复，而且内饰功能也出现了问题，想到车行一分不少的蛮横，大哥不满意的情绪很明显了！大哥说，不看了不看了，这一趟算我倒霉！大哥甩一甩手就往门外走了！我的检测也草草结束了。

其实这辆车目前并没有发现比较大的问题，只是车行并没有按照市场的合理规范来进行车辆买卖，不管是从道德上还是法规上，都不提倡这样的行为。不过客户大哥还是因为自己的冲动损失了一部分钱，回到西安后立马就去提了新车，还表示二手车水太深自己真的没有时间精力应付。

想一想也是，19万足可以买一台HS5新车了，为什么要买有瑕疵的二手车呢？这次客户大哥的事情绝不是个例，为了帮大家趋利避害，我给大家总结了几条购车前需要防范的套路，希望能对大家有所帮助。

二手车交易里最常见的陷阱。一些二手车中介机构从网上下载车辆图片，稍加修改就发布到各大二手车平台，以超低价吸引客户去看车，看车时再布设连环陷阱，黑心车商会让客户交一部分钱作为押金或定金，再设个圈套让买主违约，再以此为借口吃掉定金。

第二种情况就是问题车，这时候一部分买主因为不甘心损失定金，就花高价把商家推给你的车买了，殊不知不良车商把泡水车、事故车当成正常的二手车售卖，甚至偷改里程数。曾有人花冤枉钱买了泡水车，有人花17万买的二手车，一查记录竟然过户了13次，公里数从二十万调到了六万，类似情况数不胜数。

二手车水深就是被这些不良商家把市场环境搞得乌烟瘴气，所以大部分人都宁愿贷款买新车也不愿意去趟这趟浑水。不过随着监管的加强和第三方检测机构的兴起，现在的二手车市场在不断规范透明，走向正轨的趋势不可阻挡，少部分坑蒙拐骗还会发生，但是消费者的警觉性和防范意识也在提高，当消费者都熟悉了二手车的防坑套路之后，坑蒙拐骗这条路就走不通了！即使不熟悉二手车，那么最简单的办法就是找一个懂车的朋友帮忙把关，最起码在车况方面避免吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事。

哈喽！大家好，我是检车家的二手车检测师大头。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

大头我是一个有着强烈爱国情怀同时也喜欢车的人，有生之年如果能开上一辆红旗经过北京天安门，光是想想都很让人非常激动！相信各位小伙伴也不例外。红旗作为早些年共和国汽车工业的顶梁柱，无论它的技术性和可靠性是高是低，但它的品牌价值从来没有丝毫退却。

为什么这么说呢，因为早些年红旗制造的车型主要是作为公务用车，几乎看不见有普通家庭把它当做出行工具。有了这个大背景的加持。所以那个年代路上只要行驶着一辆红旗轿车，你别管什么型号的，无论是宾利奔驰劳斯看见了都要礼让三分，而本次大头检测的这辆红旗吧，却让我开了眼界。

检测之前大头我接到后台小姐姐的电话，说要去检测一辆红旗车，那是相当激动啊！可是点开检测任务才发现是辆入门级的红旗H5，入门级就入门级吧，大头我是个非常容易满足的人，几年下来为客户检测过这么多车了，加上红旗差不多就是国产全品牌系列达成，也算我个人的一个小里程碑吧。

到了现场后才发现，这辆车不知道前车主是什么年龄段哈，居然给车...呃，不方便评价，反正这观感大头我是接受不了。在我的印象中不管是20万左右的入门级红旗H5还是600万的国宝级红旗L5都只有一个颜色，黑色！算了，不吐槽了，检测前还是看看车辆基本介绍吧。

车辆年款：红旗H5 2019款 30TD 智联御动版；

出厂日期：2019年4月；

上牌日期：2019年5月 ；

表显里程：28173KM；

新车指导价：19.8万；

卖家报价：10.8万；

各位小伙伴不用我说，在看到这个颜色的时候就笃定是改色的，确实在红旗的原厂颜色里没有这个配色，还好中网前杠啥的没有动过，还是红旗家族式的瀑布式中网。

老规矩先在车顶不容易受损的部位，取一个标准的漆面数值然后就有一个参考了，但是这个数值明显不对是不是？

前面说过颜色是改过的，但并不是全车喷漆改色，而是贴的改色膜，可以看到就算是贴车膜还是能发现一些剐蹭的，如果没有贴膜那伤的可就是车漆了，所以买新车的同学还是可以酌情考量要不要贴个车衣。

通过上图大家可以看到原车是这个蓝色，被车主改了一个橙色，大头我估计前车主应该是一位00后年轻人，那买啥红旗呢，像什么影豹或者MG6不是更适合么。

整个左侧检测下来，结合漆面数值和覆盖件综合判断，可以发现没有特别明显的问题，毕竟才开了两年多的时间，跟新车没有太大差别。

看到车屁股的时候，发现这个尾箱盖的漆面数值异常的高，根据车主的说法是因为倒车的时候不小心碰到树了，大头我反复检测钣金的面积确实也不大，要是追尾的话多半就得换个新的，也就不存在钣金什么的。

大头我紧接着就把后备箱里面的东西都给抬出来，主要是想看看后面的后围板有没有伤到，但拿开备胎的时候，好家伙，还有意外收获！看看这个备胎坑全都是水，再深点都可以养鱼了，仔细闻了闻还没有异味，估计积水的时间不是很长，

积水多半是排水孔堵了，去4S店处理下就好，毕竟还在质保期内，再看这个后围板，通过间隙往里面看倒是没有变形修复的情况，而且也没有泥沙之类的残留，而且这个后围板的细节可以看出是投入了重金做了全车隔音，车主表示是改了套音响顺便做的。

右边整个漆面的数值也没有太大的问题，主要问题还是贴了这个改色膜，没有办法看到膜下面的漆面有没有划痕或者一些细小的腻子喷漆，

接下来打开机盖，可以通过螺丝的细节看得出水箱框架以及防撞梁是没有拆装的，结合外观状态可以基本排除车辆前方事故。

接着让我们好好看一下这辆红旗H5的心脏，首先是这个争议很大的发动机1.8T涡轮增压，号称自主研发，最大马力180匹，峰值扭矩250牛米，有不少大佬分析技术来源，有说大众的第三代EA888，有说马自达创驰蓝天，甚至还有说是奔驰的技术，但在大头我看来它就是台很普通的发动机，只要匹配的好，可靠耐用的话管它是谁家的技术。

回到检测方面，大头我先看了一下这个发动机的气门室盖，上面的螺丝没有拆卸，也没有渗漏的情况。还是那句话，这也才上路两年的时间，发动机要是漏油怎么也说不过去。

接着可以看到这个进气歧管也是原厂未拆卸的状态。

机油的颜色还算正常，还可以继续使用一段时间，但入手的话最好还是做一下保养，自己记得什么时候周期，这样才心里有谱。

内饰风格主要是以米白色为基调，整体看起来还是挺高大上的，座椅坐上去非常舒适，各种功能也是不要钱似的使劲往上加，并线辅助，偏离预警，前后雷达，360全景，远程启动，真皮座椅加热通风等等应有尽有。说实话，同价位的二手车里面来看这配置也还是挺厚道的。

回到检测方面，座椅骨架的螺丝有拆卸，根据买家的说法是加装一套脚垫，但是效果太差了然后就拆掉了，这逻辑没有问题，但大头我该检测的地方还是得仔细看。

室内保险盒和方向管柱都是正常，没有水泡的痕迹，方向管柱上面的锈迹应该是日常洗车的时候有水分被吸附上了产生的。内饰整体检测下来可以排除泡水。

底盘下面保护得还是比较严实的，这个也能防止车辆提前生锈，大家都知道像福建厦门这样的沿海城市，空气和液体中的盐分会比内陆城市稍高一点，有了这么一层保护起码心里不慌。

接着我们来看看细节部分，车辆前悬挂正常没有拆卸没有渗漏。

后边悬挂也是比较干爽没有漏油的地方，螺丝也是原装的状态。

从下面看发动机整体干爽，因为是有底板的所以还算干净，没有没任何漏油漏水的情况。

但是看方向机的时候发现是有拆卸，而且前面的副车架都拆了，

检测到这里，大头我摸出手机，后台刚好把维保记录发了过来，在上面可以看到在去年有过一个索赔方向机总成，所以这也就对应了为什么螺丝有拆卸的痕迹了。

看底下这个纵梁的时候，大头用电筒照了一下里面还是挺干净的，其实这也是一个知识点，很多水泡车在清洗的时候很容易忽略的地方，特别是这些空洞间隙内侧，而且也不易清洗。

后防撞梁的一边已经明显变形了，吸能盒更是可以看到有轻微的溃缩迹象，通过螺丝看得出来并没有更换，结合我们之前看后备箱盖就看到了有钣金修复的痕迹，看来车主当时不是碰到了树而是倒车“撞树”了吧，

还好大梁没事，但如果你真要买回去，最好还是把防撞梁给换个新的，毕竟已经伤成这样了，假如后续有二次撞击，已经有受损情况的防撞梁和吸能盒起到的效果和强度肯定是不如原厂状态的。

最后看了看刹车片还有很多，只要不是暴力开车的话，这刹车片再开个一两万公里应该不成问题。

全部检测下来差不多耗时2个小时，买卖双方都对大头我的工作给予了很大的支持，粉丝对车况也还是挺满意的，唯独不满意的就是这个颜色，大头我在检测过程中就听到粉丝对车主吐槽了不止一遍，还好车主是愿意承担撕膜费用的，同时表示价格还有的商量，要不然我估计粉丝看了一眼就准备跑路了。最后给粉丝交代完后续事项后，本次检测告一段落。

在很多人眼里，红旗是个神秘的车企，同时也是个小众的品牌。但时至今日我们发现不管是列数据还是说事实，红旗都已经在逐步跻身于主流的二线豪华品牌。如今有着完整车型序列的红旗，一个月可以卖出两万甚至三万辆新车，可谁又能想到，仅仅在三年前，红旗的月销量还在三千辆左右的水平上徘徊呢？

我们这一代人生在红旗下，长在春风里，目光所致皆是华夏，五星闪耀皆为信仰！大头我不至于去号召人人都支持这个老牌的头号国产车企，但如果是没有压力的富裕阶层需要添置第二辆甚至第三辆车，还是希望可以多多考虑红旗这个品牌，毕竟能有了新车销量，一个车企才能活下去，才有和那些来自国外的豪华品牌叫板的资本。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

当年17万落地的红旗H5，给10万就开走？检测后脑瓜子嗡嗡作响

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。

今天故事的主角是一款国民级轿车，声望从来都没有输过，但为它买单的人却很少，这几年的品牌销量看着好像起来了，可实际上大多数都是内部采购，它就是红旗。如果说一定要买一辆红旗的话，在新车和二手车之间你会怎么选呢？

委托我们检测的大哥就看上了这台性价比很高的二手红旗H5。在采集信息核对配置的时候，大拿我得知这是一辆2020年3月份出厂的车，年限还是很近的，表显也只跑了2.2万公里。根据我纵横二手车市场多年的经验，这样的车一般来说存在两个极端。要么车况特别好，要么车况就很烂。

到现场的时候正值晌午时分，太阳晃得厉害，可对我来说那叫一个光线充足，车身上的瑕疵划痕都看得清清楚楚。车屁股上的标识告诉你这是一台19款的红旗H5 30TD，当年新车指导价17.18万，如今买卖双方的意向成交价在10万出头。

要知道当年这车再怎么优惠也要17万落地啊，如今10万出头这个价格还是不错，而且大哥和车商聊得还挺开心，那我自然是不能耽误这一番美事了，直接下场开始检测。一般情况下通过这个探头就能分辨是否喷漆的，对于工作比较认真的师傅来说，根本不会被遗漏，这种程度的修复只会引来我轻蔑的笑。

跟着抬起发动机盖的瞬间，我就笑不出来了，目光所及之处简直震撼我妈一整年，这完全就不带一丁点掩饰的。

能看到的都不是猫腻了，直接就是铁证！水箱框架凹凸不平，搭铁线的扭曲变形，翼子板梁的后焊点以及后抹胶，另外根据大灯上面的这些尘土，很难想象这是一台才开了2万多公里的车。

另外再看这里，有懂行的应该知道这是什么痕迹，这里很明显是铰牙夹住往外使劲拉拽过后留下的印记，看来这根翼子板梁整体往右偏移了呀，那咱们在赶紧看下纵梁有没有问题吧。

这个角度不太好拍照，但实际上我能隐约看到纵梁有轻微变形的样子，几乎可以肯定这条左前纵梁绝对伤到了。至于损伤程度，等下上架子看底盘的时候再确认。

目前来看车况堪忧，那么大家觉得这车还有必要看下去吗？也许你会摇头，但大哥却跟我说了，他在给定金之前就知道这车有“瑕疵”，当然他也知道这是卖家的行话，既然大哥都不在意，那就等检测完再全面评估车况吧。

翼子板有钣金有拆卸，但是生产日期却和右侧的一致，大概率是没有更换过的，只是拆下来钣金。如果是买的拆车件，想必是需要很用心才能找到日期匹配的。

前机盖虽然有拆卸钣金，但通过检测可以确认是没有更换的，只是这腻子打得有点厚。

前挡风玻璃没有坏，A柱也没有受损修复的情况，有点出乎意料对吧？其实这很大程度上都要归结于事故成因，这车大概率是来自于侧前方的碰撞造成的，而且位置靠下，不排除是摩托车之类的。

左前门竟然也没伤到，也没有拆卸痕迹和喷漆修复，门槛位置也是完好无损，看来如推测的一样，事故并没有车况表现出得那么糟糕，事故中另一方的摩托车可以降级为非机动车了。

再看下边梁、左后门、左后翼子板这里只有日常剐蹭造成的损伤，经过再三确认并没有切割烧焊，只是常见的钣金修复。

大家看看后尾灯组，能看出有什么不同吗？一般的人当然是看不出来的，我再往下给大家看张照片。

换一个角度你就能明明白白地看出来问题了，有很明显受损修复的痕迹，所以左侧尾灯是更换过的。而右侧大灯还是原厂的，周边的漆面也没啥异常。

整车其他位置的外观覆盖件，除了一些划痕和瑕疵，漆面数值基本就没有出现过大的波动了，大哥觉得目前来说还能接受，接下来就是看内饰有没有水泡，至于上架看底盘按规矩还是排在最后。

打开车门，大家来看看红旗的内饰，确实有那么一股豪华范儿，但大拿我是个二手车检测师，接触的车海了去了，感觉这内饰风格借鉴了不少，可就是没有自己的一套体系，细节分开来看还不错，融合在一起反而有点乱，一句话就是不够简洁和统一，咱也不是专业的车评人，不知道说的对不对哈。

回到检测方面，通过对内饰方面的金属件和安全带点烟器保险盒等位置排查，基本可以排除水淹和火烧。

转向管柱有点浮锈是正常的，谁让它是红旗呢，爱就要爱得彻底。而且大拿我所在的城市靠近南方，湿气本来就比较重。

检查气囊自然是炸过的了，出了事故如果撞得厉害不炸对不起车主，要撞得比较轻炸了吧你又要说抬高了维修费用。作为一个前维修技师，要我说啊，不管碰撞角度对不对，事故严不严重，只要触发了该炸你炸就完了。

功能测试这部分，按道理来说是可以略过的，毕竟这些细节都在检测报告里，只是给委托人看的。可我这个人憋不住话，问题一堆啊，中控大屏时暗时亮闪得跟得了帕金森似得，空调也不怎么制冷，大冬天我脱了外套坐车里都还热乎着，按键还有些偶发失灵。

关键的是档位还不怎么清晰，原地试了好几次也不知道是挂挡机构的原因还是变速箱电脑出了岔子，看来这车修得也够寒碜，师傅根本就没怎么用心，纯粹是当一天和尚撞一天钟。

接下来就是最重要的底盘部分了。前面已经见识过翼子板梁因为剧烈弯折而破损的漆面，其实最明显的是右侧梁头位置向左矫正的拉痕，纵梁上还遍布着一些其他的伤痕。

再往下因为不好拍照所以有些图角度不对，目前来看发动机的棘脚是撞坏的，换的配件还是一个修复过的拆车件，整个发动机变速箱大概率是抬下来过，不然的话大梁都不方便矫正。

发动机本身虽然没有分解维修，但是有更换相关配件的情况，应该也是碰撞导致的，并且在车辆维修的时候，发动机并没有被很好的保护放置，发动机上面依稀可见斑驳的锈迹。

这个新的过分的变速箱油底壳就更引人注目了，肯定是换过，不排除是事故磕碰导致的，至于里面又坏了什么，作为检测师肯定是不方便拆开检查的，但结合试车的时候换挡异常，变速箱多半没有修复彻底。左侧纵梁因为变形过大，不得不割开后再进行焊接。左右悬挂系统都有拆卸更换，其他底盘部分倒是再没有出什么幺蛾子了。

到这里，检测项目结束！但我的工作还没做完，立马跟大哥汇报完整的车况，聊了大概得有半个小时吧，加上检测过程我感觉是有史以来耗时最长的，再现场待了起码三个小时，最终给大哥把情况说的明明白白，包括在以后用车出现故障的时候，需要更换拆车变速箱的大概费用等等一系列问题，看来大哥对这车的意向依然是不减半分。

估计后期的维修整备费用大哥应该考虑在内了，让人想不到的是大拿我在三天后接到了大哥的电话告诉我已经打款过户了，给我打电话的目的是询问在回程的高速上超过130KM的时速就有很明显的嗡嗡声。好家伙，我当时脑子才是嗡嗡的！因为我也没在车上啊，听不到也诊断不了是哪里的声音。而且我要是坐上一辆大事故车还上了高速，还开到了一百三，脑袋瓜子也只有一片空白。

赶紧让大哥下高速，让他尽量慢点开，等回了家找个靠谱的修理厂检修。大哥还笑着说，过户之前专门开到市区里试了一下车，感觉当时没啥问题啊，估计问题不大吧。大拿我只想说三个字：心真大！市区这样的路况对于这个车况的车能试出来什么啊？

当然了，我在现场也不是没有提醒过，这种车真的不适合大哥这样的。低价买辆事故车体验一下是年轻人干的事儿，如果是把这种车买来当做家庭刚需用车那风险就太大了，而且后期费用谁都说不准，可大哥当时的表情你们是没看到，就差撇过脸去对我说：又不是不能开。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师大拿，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！