10年的Jeep牧马人报价16万，掀开地毯遍布泥沙，便宜两万你要吗？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！

这次的客户是一名健身达人，家里有一辆开了五年的大众帕萨特，平时工作家用都可以满足。虽然不急着买第二辆车，但身在深圳，深知车牌的重要性，所以早早的就申请了摇号。千算万算没算到，指标一摇就中，原本没有打算买车的，购车预算什么的都没想过，一下就中了指标让他措手不及，幸福来得太突然！赶紧计划起来，买车就提上了日程！

买第一台车是听从了家里人的意见，这一次客户要遵从自己的内心，就是要买一台够个性，能去野外撒欢，能让男人无所畏惧的硬派越野车！合计了一下自己的预算和野外经验，客户决定先买个二手车过过瘾积攒经验。考察了一圈发现大G太贵，陆巡太保值，而Jeep牧马人就非常合适，越野性能也很强悍。便开始着手找车。

找车的过程就不细说了，反正吃过两次亏，差点被骗了定金。原本想放弃的时候，外地的朋友来深圳出差，见面聊起了这事儿。朋友问他怎么不找第三方检测机构，客户这时端着酒杯说是啊可以找个师傅帮看车。经朋友推荐，客户找到了我们，猩猩我荣幸的被安排了这次的任务。

公交辗转地铁再辗转公交，猩猩我终于到了检测现场。客户已经早到了，一见面就看到他全身的肌肉轮廓，有型有味儿！在卖家的带领下，我们见到了今天的主角，这是一台2010款Jeep牧马人3.8LSahara四门版，2010年4月出厂，11月上牌，表显9万多公里，当年新车指导价45.69万，现在卖家报价：16.98万。以猩猩我对这款车的了解，这个报价还是符合行情的，到底值不值这个价就要看一下具体车况了。

准备就绪开始搬砖。外观走起，机盖漆面厚度正常，没有喷漆或者钣金修复。

车身左侧只有左前轮眉和左前门两处喷漆。

来看右边的情况，右后围板钣金喷漆，看数值并不算严重，喷漆面积有一个碗的大小，一会儿我们看下内侧有没有修复。这里要说明一下，后围板钣金修复，不管严不严重，都是可以定义为事故车的。

右A柱也存在钣金修复的情况，不过面积很小，大概有指甲盖那么点，估计是被石子砸了一个小坑。尽管如此，A柱受损修复也可以定义为事故车。

有网友可能会说，指甲盖的钣金就算事故车，这样认定是不是太教条，太死板了！猩猩我告诉大家，这样的情况确实不影响车辆安全，也不影响正常使用，买车不用太介意。但是你再次转手的时候可能会因为这个修复被压价，如果涉及到法律诉讼的问题，法庭是会按照这样的认定标准作为依据来进行判决，所以我们会把检测报告做的很详细很完备，平时可能不需要用，但是需要用的时候一定能派上用场。

接着看外观，其它还有前后保险杠喷漆，中网喷漆，全车多处划痕，对于一辆二手车来说，尤其是这种比较狂放的车，有点小剐蹭伤痕是很正常的。不能像新车那样要求没有一点儿瑕疵，二手车更多的还是应该关注车况本身和车辆的性价比。

来到车头前，猩猩我发现一个尴尬的情况，说出来都有点儿难为情，我这粗犷的身材竟然够不着发动机，踮起脚尖勉强拍了一张机舱的全貌照片，然后只能硬着头皮踩着前保险杠的铁架子上了。

这款牧马人搭载了3.8L自然吸气发动机，最大功率146千瓦，最大马力199匹，峰值扭矩315牛米，匹配4AT自动变速箱和分时四驱系统。动力足够应付野外的险峻路况，不过4AT变速箱有点儿费油，四驱需要手动切换。

来看机舱的细节，机盖螺丝无拆卸拧动，叶子板螺丝因为年份比较久都看不出痕迹了，不过根据外侧漆面检测，应该是没有问题的。这就基本上排除了前部的严重事故。

前部水箱风扇拆卸，水箱更换，如果没有事故撞击的话，就可能是漏水导致的更换。机舱太高，水箱的照片不好拍，拿这张中网的照片凑活着看吧！（手动捂脸）

将发动机上面的饰板揭开，发动机上线束比较规整，只是侧盖固定螺丝锈迹斑斑，都看不出来有无拆卸，猩猩我推测这车是有过涉水的，至于涉水深度还要接着往下找线索。

气门室盖拆卸，进气歧管和节气门也都有拆卸，都是正常的维修保养，问题不大。

制动系统ABS泵无拆卸无拧动修复痕迹，这个泵的作用尤其在雨雪天气能够有效合理控制刹车，不会一脚踩下去立刻就抱死，能够防止侧滑，有效缩短刹车距离。

来看全车油液，机油、防冻液没有异常；刹车油含水量也在优秀状态，只是刹车油壶盖破裂了，这就需要及时维修了，不然等到爬山涉水的时候才发现刹车油没了就麻烦了！

打开车门，这简陋的内饰让我想起了爷爷西瓜地里的茅草屋，搭个棚子，放个板凳，就行了！看起来简单粗暴，不过维修起来也特别顺手，维修拆解方便快捷。

我们来看看这台车的内饰细节，抠开地毯一侧边角，从缝隙里看到地板上有泥沙水痕。很多牧马人的车主都喜欢走一些泥坑水坑来寻求刺激，所以买二手牧马人的朋友们要注意喽，这种车子涉水几率较大，检测内饰的时候也要特别留意。

把地毯掀开一点儿，下面还残存有泥巴污物。

座椅固定有拆卸，不过座椅骨架未生锈，海绵垫无发霉无异味。应该是涉水水位比较浅，没有到座椅的高度。

看这方向盘的包浆，锃光瓦亮的，单单方向盘的磨损就让我怀疑，公里数真的才不到10万？

再看看安全带的磨损，边缘已经脱线了！猩猩我担心紧急时刻的锁止功能还是否有效？再结合座椅皮质泛黄，褶皱明显的情况，我判断这台车的真实里程至少在20万公里。

来到车尾，后备箱门内侧锈迹斑斑，看这样子生锈的时间不短了，好在里面位置没有水迹。顺带检查了右后围板内侧没有敲打修复痕迹。

回到车里启动车子，仪表自检无故障灯亮，测试各项功能也没有发现异常。

接下来检测OBD电控系统，发现ABS系统、胎压监控和音响存在故障码，不过要么是已储存，要么对车辆使用没有影响，问题不大。

读取变速箱数据流，发现车子已经行驶了21万公里了，这下调表也坐实了。说实话，现在二手车调表已经成了公开的秘密，无非也就是为了车辆能卖个好价钱，这种现象虽然我早已见怪不怪，但是必须把调表的情况汇报给客户。

卖家的店里就可以上架，很方便，所以我们先来看底盘。牧马人是非承载式车身，前后五连杆整体桥悬架，粗壮有力的横臂看着就让人非常踏实，坐在车里丝毫不担心来自底部的磕碰。

后差速器后包壳拆卸，打胶痕迹明显不均匀，并且螺丝也有拧动过的痕迹。底部边缘的洇油痕迹告诉我，后差速器有渗漏的情况，维修渗漏才拆的后包壳。

发动机变速箱油底壳拆卸，机油底壳更换。一般来说油底壳更换的原因可能是托底变形损坏，也可能是老化损耗漏油所致。

发动机变速箱结合处轻微渗漏，目前不需要修复。

右后减震轻微渗油，暂时可以不处理，后期严重了再换，换的时候记得两条后减震一起换。

四轮轮胎更换，轮毂有喷漆翻新。

最后就是激动人心的路试了，由于我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面只能让大家自行脑补了！卖家开车，我和客户分别坐副驾和后排。低速模式下底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，上个马路牙子丝毫没有压力。

前面说过，这辆牧马人是手动切挡换四驱，需要把车子停下来。不过我们体验四驱模式的时候出了点状况，卖家把车停到路边，挂挡换四驱，结果用力过猛，档杆卡住了...卡住了...卡住了...（猩猩我事后回忆，卖家当时应该是误把蛇形档位当成直线档位了，给硬推出挡了）这就尴尬了，四驱没挂上，两驱也回不去，驱动系统紊乱，没办法配合变速箱工作，车子不能动弹了。卖家拨弄了一会儿还是没弄好，没办法，跟我们说了声抱歉，然后给修理厂打电话，把车拖回去了...拖回去了...拖回去了...

卖家找人开车把我们接回来，路上不断给客户解释说操作失误了，他们会负责修好，把档杆重新归位，好修，不是大问题。客户一脸无奈的表情，还能怎么办，你自己弄坏了就修呗！回到店里卖家再次强调车辆没啥问题，然后价格还可以再商量。客户说车都拖走了，都这样了还商量啥！卖家说档杆真不算什么问题，回头我给你再报个底价，你再考虑一下。客户说等我报告出来再说吧！客套一番后我们就离开了！

在回去的路上，猩猩我心里已经有了一个车况小结。外观多处喷漆划痕掉漆，右后围板和右A柱钣金修复，此车定义为事故车；水箱更换，发动机舱部分附件拆卸，侧盖固定螺丝生锈；内饰磨损严重，存在调表；地毯底部存在泥沙水痕，车辆有涉水越野史；路试过程中四驱转换故障，车辆无法行驶；底盘多处渗漏，后桥壳拆卸，发动机变速箱油底壳拆卸更换。总体来说，无大事故无大修无重度越野，有调表和涉水，车况比较一般。

把车况汇报给客户，本以为客户不打算买这台车了，毕竟内饰磨损的不像样子，卖相不怎么样！没想到客户几天后给我微信消息说车子买了，卖家给他报了一个非常诱人的价格，现在他开着那台车感觉挺好！我问他，多少钱买的，你还跟我卖关子呀！客户说14万7成交的，卖家给他报的是14万8，他又喊卖家让了一千块。我回了客户一个大拇指，厉害了！这个成交价太值了，比市场行情还低了两万，不说捡漏也是捡便宜了！

猩猩我心想，估计是牧马人最近这两年不怎么受欢迎了，毕竟车辆的属性太单一，只有越野一个用处，档次比不过大G，舒适比不过路虎，用车成本比不过陆巡普拉多，二手车不太好卖，能接手的只有情怀！卖家好不容易遇到一个有意向的客户，可能也想着能尽快出手，少赚当赢，就报了一个极低的价格，为了生活也是不容易啊！

可能会有网友不理解客户，路试都抛锚了，就是再便宜也不能买呀？猩猩我其实跟客户重点讲解过四驱档杆的问题，这个问题确实不算严重，挡杆只是错位，后面只需要拆一下挂挡机构，把挡杆重新归位就好了，不需要大拆大修，后期用车切挡不要太暴力。这样一解释，大家是不是大概懂了一些？还是那句话，二手车一车一况一价，问题车也并不是不能买，前提是要价格合理，并且完完全全的了解清楚车况，做到心里有数，以后用车的时候心里也会踏实很多。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

二手牧马人：十五年老车卖9万多，不怕修车的可以考虑？

即便你不玩越野，也多少对Jeep牧马人有一定的了解。

Jeep牧马人，是无数越野玩家所青睐的一台车，出色的产品质量和机械素质，再加上品牌背书，让人无法抗拒。这也成就了它在国内乃至世界越野玩家心中的地位，算是一个图腾级的存在了。

但，价格高是它唯一的门槛。

现款在售价格45.99万-56.99万，这个价格对于大部分消费者来说，很大概率只能观望。也正是因为如此价格，在坦克300推出之后，国内消费者看到了“平替”的产品，一股脑的喀什抢购，导致了上市初期的排队提车现象。但有部分消费者就还是想让它的越野梦更纯粹一些，还是想拥有一台Jeep牧马人。

那么，在预算有限的时候，我们现在买一台二手牧马人怎么样？

牧马人二手车，两代该选谁？

Jeep牧马人这款车，国内市场从2008年左右，对这台车有感知的人越来越多。因为2008年正好赶上牧马人第三代车型进入中国市场这个时间节点，也就是代号JK的那一代车型，从2007年-2018年。

也就是这一代车型，打开了中国市场，给国内消费者带来了非常不错的印象。这种印象来自独特的外形设计、出色的越野能力。早期，2007年款-2011年款，都提供的是3.8L六缸自然吸气发动机，最大功率146kW、最大扭矩315牛·米。

而后，从2012到2013年款，开始换装3.6L自然吸气发动机。最大功率209kW、最大扭矩347牛·米。从2014年款到2017年款，也就是这代车型的周期结束，都用着3.0L和3.6L这几款汽油发动机，还有一台2.8T的柴油发动机（列装车型比较少）。

这么说吧，这一代车型的动力总成非常丰富，可选择性很多。

从2018年开始，Jeep牧马人迎来了第四代车型，也就是现款在售车型。这代车型依旧用的是前五连杆非独立悬挂、后整体桥非独立悬挂、非承载车身、分时四驱等硬件配置。而动力总成变成了2.0T+8AT的组合，最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。当然，售价也依旧在45-60万级别。

两代车型，怎么买？

如果从二手车角度来看，价格肯定是选择二手车的第一原因。那么，年限相对较长的第三代车型绝对是第一选择，毕竟时间久而且还是老一代的车型，二手车价格应该会比较可观。但要承受的是比较大的维修概率，买它的人，城市代步通勤的少，重度改装越野的较多，所以它面对艰难路况的概率会很大。另外就是大排量自吸带来的高油耗表现，价格可能会便宜，但后期用起来不见得便宜。

那，考虑第四代车型？价格不会压下来很多，车源可选择范围也比较少，但好在公里数、年限比较短，维修的概率不大，而且2.0T+8AT的组合，对油耗相对来说还是比较友好的，总比3.6L+5AT和3.8L+4AT好。

所以，Jeep牧马人的二手车，我们到底花多少钱买就算合适？

三年才跌9万，想买再等等？

最便宜的一波，二手车价格在10万元以内。例如2008年款的3.8L Sahara两门版，使用15年行驶16万公里，当年新车落地约为46万元，现在二手车价格9.6万元左右。还有2010年款，同车型，行驶28万公里，目前二手车价格9.9万元左右。还有行驶28万公里的四门版Sahara，二手车售价还在9.98万元左右。

这批行驶里程超长的车型，例如超过20万公里的，还卖9万多元，个人建议如果是买回来做主力车型开，一定得花费不少金额进行重度改装的，可以考虑。如果你只是为了捡个漏，买了偶尔去越野，劝你别买，维修费和保养费低不了。

延展一句，这些Jeep牧马人二手车，或多或少都会带着上一任车主留下的部分改装件，所以二手车的价格其中有一部分也是包含了这些改装件的价格，看车的时候要仔细询问改装情况。

如果是使用10年以上的二手牧马人，那么价格可能会在11万级别左右，行驶里程也都超过了10万公里。随着使用年限更短、行驶里程更少，2015年款左右的车型，售价已经来到20万级别。

例如，2015年款3.0L Sahara四门版，使用9年，行驶13万公里，新车落地价格约为47.8万元，二手车落地价格约为19.8万元。同样的价格，还能选择3.6L的两门版车型，行驶里程差不多在9万公里。同年款的，Rubicon两门版，行驶4万公里之后，二手车的价格还在25.9万元左右。这个价位级别设计比较合适的，年限、里程都比较适中，20多万的价格买一台硬派越野SUV来说，合适。

以上都是第三代牧马人的二手价格，想买第四代的二手车，准备40万预算才能考虑。

例如2019年款，2.0T Sahara四门版，行驶2万公里使用三年，目前二手车价格约为41万元，也就是说三年，跌了9万元左右，但价格仍旧比较高。年款更新的、里程更短的，价格只会更高，40万已经是第四代二手牧马人的最低入门门槛。

想买的，建议再等等吧。

缺点，油耗高能受得了吗？

Jeep牧马人，优点非常明显，出众的越野性能就是它的绝对优点，还有它的可靠性，在应对各种极端路况的情况下依旧表现出色。这也是为什么它能受到消费者青睐和市场的认可的原因。当然，它的缺点同样也非常明显。

首先，它的油耗是比较高的，非承载式车身就决定了它的油耗不会低，而且之前的老车型还都是大排量自然吸气发动机。买老车的更需要注意这一点，油耗，到底能不能承受。

另外，它的悬挂和外观设计，绝非为就用考量。悬挂的质感在驾驶体验上，是非常硬朗的调校风格，所以对路面上的坑洼不会过滤的非常彻底。而且，它平直的外形设计风格，让它开起来之后的风噪会非常大。

说一些无关紧要的，它的内饰设计或许不会让很多人都认同，廉价的设计风格，不讲究豪华和科技质感，主打就是实用。

其他基本没有什么缺点，机械素质和越野能力都是出色的。剩下的，就是需要承受它的高油耗，和不太舒适的乘车体验。最后奉劝一句，Jeep牧马人不适合家用。

曾经的越野王者，Jeep牧马人四年贬值十三万？车主直言不失望

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师老苏，今天帮一位北京的大哥看一辆四年多的牧马人Sahara，说全车原车漆，没有改装，也没有深度越野，还是一个纯素车！大哥一听整个人都精神了，说车况只要没问题一定给它拿下。

到了现场看到是在一个地库里面，这环境说实话对二手车检测师不太友好，因为二手车验车有三大忌讳：雨天，深夜，地库。一个不小心老苏就有可能喜提此车，成为尊贵的JEEP车主了，所以这时候装备就很重要了，头戴的，手持的，然后再整两滴90%纯度的诺氟沙星，接下来就开干吧！

老规矩啊，检测之前先给大家介绍下这辆车的基本信息：

车型年款：牧马人2017款3.0L Sahara 四门舒享版；

出厂时间：2018年1月；

表显里程：3.3万公里；

新车售价：45.99万；

车主意向：32万。

接下来先检查漆面的情况，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的，一般车顶能确定全车的原车漆厚度，但是这款牧马人sahara车顶都是塑料件可拆卸的，所以我们全车漆面过一遍，能看到漆面都在190左右。

我又用手摸了一下全车接缝的位置，摸着非常圆润，也没有一点都不刺手说明没喷过漆。

四门、机盖和后备箱螺丝也没有拆卸痕迹。

打开机盖，可以看到这台V6 3.0L发动机最大可以输出234马力，最大扭矩285N·m，匹配5档手自一体变速箱，分时四驱百公里油耗11.6个油，动力是没啥问题，车再好也得看驾驶员的技术，真正的特技车手就算开辆Suzuki都能开出法拉利的感觉，进藏的路上把五菱开出大G的气势也不在少数。

水箱框架，和结构件也是一样均无拆卸的痕迹，大灯日期没问题。

这辆车是非承载式结构，可以看到前后纵梁也没有钣金修复的痕迹结合外部喷漆的情况可以排除车辆是重大事故车的嫌疑。

接着检查油液使用情况，防冻液冰点正常，电瓶检测亏电，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以

机舱方面的车况检测评估就结束了，下面进行车内检测。打开车门后发现这辆车的内饰还是非常干净整洁的，中控大屏明显改装。

但中控骨架螺丝没有拆卸，只是更换了外壳和加装大屏，因为原厂的外壳是加装不了的只能更换。

驾驶员座椅表面和方向盘磨损正常。安全带生产日期与出厂日期相符，证明气囊没爆过，安全带卡扣没有锈蚀痕迹。

看一下地毯底板，没有水渍发霉和生锈，座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器和OBD接口也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子有泡水车的嫌疑。

后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，再结合内饰情况排除了车辆涉水嫌疑。备胎缺失了，得扣分哈。

打开钥匙门启动车辆，系统自简正常，发动机无异常抖动及异响，读取OBD检查车辆有故障码，需要客户去4S店再具体检修。

检测完驾驶舱，接下来我们把车子上架，看一下底盘的情况，还是比较干净的，底盘缝隙也没有泥沙残留，说明没有怎么越野过，只是有轻微剐蹭托底，拆开下护板，发动机变速箱螺丝没有拆卸渗油痕迹，看来前车主用的还是比较爱惜的，保养的挺好。

全车检测完成，全车基本是原车漆，外观有些轻微剐蹭，中控有改装，客户大哥对车况还是很满意，就是这个价格觉得有些高了，于是就和车主聊上了，同时把网上的牧马人车源拿出来划拉，大概是用来作比较议价的吧，车主倒是比较平和，觉得边开边卖也不着急，这台车跟了他这么多年也没让他失望过，在上面的改装也投资了不少钱，真要他贱卖的话心里有个槛过不去。随后两位大哥越聊越深入相约开车去附近的茶楼再交流，老苏我也自然是识相的先撤了。

好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。

15万买辆Jeep牧马人，卖家把人当傻子忽悠，都买二手了能开就行?

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测技师老高，我们这个职业的存在就好比一面镜子，让二手车脱光了衣服赤裸裸呈现在消费者面前，花小钱避坑！兄弟没有有趣的文笔，只能实实在在分享遇到过的事！

秋天的川西是真美啊！到底有多美呢？看上面照片就是了，老高没什么文化，形容不出来这种美，只能一句“沃草”行天下！不过老高知道，这种美景需要离开铺装平整的路面，把车开到草原，丘陵，坡坎，甚至石堆里，这时候就需要一辆能征善爬的座驾了！

Jeep牧马人如何？老高觉得完全能胜任，甚至有点儿大材小用了！底盘高一点儿的suv就差不多了，硬派越野车确实没必要！不过客户郑大哥认定了牧马人，咱们就尊重他的意愿吧！既然到了川西，玩一玩越野，在大自然里尽情撒欢也是一种快乐嘛！

由于不打算长久开，自驾回来就可能一直放着，所以没必要买新车，买个二手，玩一玩再卖了，也亏不了多少！但是二手车况把握不准，虽然车辆有车商合作机构的检测报告，但郑大哥认为那个不可信，还是要亲眼看着另外的第三方验车才放心，庆幸的是，我们被选中了！

车系型号：2013款 3.6L Sahara 两门版

出厂日期：2013-09

上牌日期：2014-06

表显里程：89102KM

厂商指导：42.99万

车商标价：15.9万（谈到13.8万）

到了之后，才知道客户是被一名中介带过去的，老高检测的时候，客户和中介一直跟在后面，看似友好交流，但实际像监工一样，并且中介那个碎嘴呀，逼叨逼叨个不停！老高真想戴上耳机不搭理他！

大灯是最新科技狠活儿！原厂卤素灯扔了，好看不花钱整的！中网换了，原厂的估计撞的渣都没剩！

水箱框架拆卸，这两颗螺丝，普通人都可以看出来拆过！

左前叶子板边缘掉漆，但是原车主为了省钱，用漆笔点的！中介有点不耐烦了，唉！你别挑！有的是人要！

挡泥板新换的，为什么换？过度越野废了！不换不行！

叶子板支架掉了！后面焊上去的！中介一看老高玩真的，就开始表演了！

胶线还开裂了？用力过猛撕裂不正常吗！已经缝好了！恢复挺好，就留了一点痕迹，不仔细看发现不了！买回去，你不说，我不说，谁也不知道它有暗伤！

机盖拆了？年轻不懂事，玩的太过火，把原厂机盖踩踏了！谁年轻时还没点疯狂的事情！

啥？缝隙太大，松松夸夸？这都能开，说明皮实耐造！原车主都替你试过了，你有啥不信的？

挡风玻璃换了？生活痕迹嘛，路上石子蹦一下就得换！什么年代了，哪还有二手车玻璃是原厂的？

车门怎么有变形？还有裂痕？原车主啥路都敢开，从来不下车看，一脚油就是干到底！所以不小心留了点痕迹，你都选择二手车了，还管这些呀？

B柱焊点为什么开焊了？刚才不是告诉你了嘛，年轻不懂事玩的太狠！这不落下点毛病嘛？不影响你开！现在哪个车没点小问题啊！找辆车多难啊！哥们！再说了，车还没嫌你穷呢，不是嘛！要是没毛病，原车主就不卖了不是？

对面B柱也开焊了？你看看多对称，别人问你，你就说好车就这样！你不说没人知道！

什么？下坎掉漆了？你想那么多年的车，一直都没闲着，天天人来人往，进进出出的，能不掉点漆嘛？不要在意这些细节嘛！能开就行！

尾灯换了？花钱改的嘛！你看多好看！买回去直接用，都不用你花钱了！人家原车主可舍得花钱了！都给你弄好了，不用你弄了！

发动机漏油？没事，哥们！都给你磨合好了，你不用磨合了，直接上手就用，还省事了呢！你说怕烧机油？好车都烧机油！回去后备箱放一瓶机油，缺了自己加点！一样能用！

你说车泡水？这说明它经历丰富，同时也说明它上山下河都没问题，如果有问题，这车就不能从河里开出来了，你不就遇不到了嘛？

泡点水没事，你回家自己收拾一下，不就跟新的一样嘛？

底盘是不是造的太狠？二手车么，有不造腾的？你买了。不也想着去没到过的地方跑两圈嘛？这都正常！

胶套老化烂了？这东西在底下，你平时看得见嘛？没事还天天趴地下看两遍胶套才出门嘛？二手车哪有完美的兄弟？加油能跑，踩刹车能停！这不就行了嘛！

什么，你说硬桥断了？后焊的还开焊了？这个没事老弟！能修好！你回去修修，跟新的一样好用！再说了你要求这么高！你预算也买不到新车啊！老弟你一看就是过日子的人！这车适合你，过日子嗷嗷叫！

发动机变速箱大修呀？你不想要了？唉！你又不懂了吧！人家原车主觉得造腾太狠了，心里愧疚！修车都是请的大师傅，用了最好的配件修的，回去你都不用花钱修了！

再说了你买辆新车也不敢说开着不坏！我看这车行，跟你般配的很！你就相信我！这车可以！你买值了！

这口才，这反应，厉害吧！这是检测现场的真实记录，中介真拿郑大哥当傻子忽悠啊！一辆被原车主暴力驾驶过的牧马人，事故加泡水，车身多处开焊，硬桥断裂，发动机和变速箱大修且漏油，烧机油，总体车况极差！

然而，这样的车况竟然在中介嘴里那么轻松，那么无所谓！还说客户，车没嫌你穷！13万的价格确实不贵，但真正的老司机，谁愿意买你的车呢？这要是去了川西自驾，万一出了问题是不是深深的沮丧懊悔！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

文化｜车龄24年，还能卖7.5万美元？看Jeep牧马人加长版

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 俗话说：“无兄弟，不越野”。虽然是人和车对大自然的挑战，不过在“越野人”看来，自驾越野显然是一项“社交活动”。加之如果你选择Jeep牧马人为座驾的话，那么只能在两门四座和四门五座车型之间进行选择，这无疑限制了你所带朋友的数量。当然，一位美国牧马人车主也有着同样的困惑，因此他打造了一款牧马人“超长版”车型，加长4.3米后可使其车内容纳8名乘员。

在热衷加长文化的美国消费者看来，没有哪类车型是不能被拉长的，即便是一辆硬派属性SUV，就像这辆牧马人加长版。这款车基于1997款牧马人TJ打造，车身加长4.3米，其车内座位数量也增加到8个。

配图为1997款牧马人TJ

由于TJ代牧马人仅有三门版本，因此也意味着这款四门加长版牧马人TJ是由两辆同款车型拼接而成。虽然车身长度可观，不过加长车内部布局相对单调，除原车橫置座椅外，基本为额外加装的纵置座椅和酒柜，这辆牧马人加长版也基本如此。

在发动机舱盖下，这款车动力系统未做改动，搭载原厂状态4.0升六缸发动机，匹配五速手动变速箱，并且保留四驱系统。即便看似具备四驱能力，可以带上8个朋友去越野，不过大幅增加的长度，让这款车转弯半径和通过角等数据大大削弱，基本告别驶下公路的能力。

虽然夸张的长度让这款车看似行动不便，不过这辆24年车龄的牧马人仍达成160981英里的行驶里程，约合25.9万公里。目前来看，这款车报价75000美元，约合人民币48万元左右，即便在美国当地，这辆二手加长牧马人的价格也不算便宜。对于加长车文化，国内市场并不盛行，而使用场景也更多是婚庆用途，您是否热衷加长车文化呢？欢迎在评论区共同交流。

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搞了辆“破烂不堪”09年老款牧马人，进厂翻新重造，极限起死回生

周末愉快，大片又来了，今天咱们将要翻新一款经典越野车：2009年的JEEP牧马人(两门版)，表显14万公里，这是位山西大哥刚买的二手车。当年售价50万左右，现在花个8、9万就能搞辆玩玩了，不过...要擦亮眼睛买，毕竟是越野车，前任车主造的有多狠，需要好好把关再入手，不然踩坑了，就得像咱们这位大哥一样含泪整备了，下面正式开始这辆牧马人的翻新故事：

这位山西大哥买这辆牧马人的时候，就有跟我沟通，这是车贩子发给大哥的照片，外观看着完全就是一辆新车。

车子在辽宁，大哥是山西的。11月2日看的这辆牧马人，大哥当时把照片也发给我了，说想买下这车直接发到我厂里，就来问我这车整备一下需要多少W，然后我回答的比较直接：二手车这东西，咱们只能看实际车况，看照片没啥用，什么车况都不知道，所以需要多少W整备更不可能知道了，只能车子到厂咱们检查一遍，然后再沟通整备方案，看预算大概需要多少。

车主大哥也是豪气之人，这辆牧马人当时直接就拿下了，自己连车子都没见到过，然后又直接发给我了，11月6日的时候车子已经到我厂里了。

大哥也是咱们的老铁粉了，买这车纯属当个玩具，顺便照顾了一下咱们生意，买回去一年也开不到几次，就是玩心上来了。

我白天忙好，晚上仔细打量了一下这车，外观看着确实还可以，但没有照片那么新，咱们后期做一下漆面氧化层处理就可以了；轮毂和车身高度都是后改的，在东北地区这种车型，基本都会常玩越野吧；内饰状态挺不错，被车贩子收拾的非常干净。

打量完外观和内饰情况后，晚上加班进行了路试，想瞧瞧底盘和发动机什么个情况，这不试不知道，一试确实有点刺激。首先是油门一提速，发动机哒哒哒哒的响；然后速度上100之后，底盘极其不稳，稍微不平的路面，车身经过就会摇晃不停。

第二天上架子直接细查，情况略有不妙，底盘拆装痕迹非常多，发动机也被拆解过，这车明显已经被狠修过一次了，但整修的很粗糙，而且修过之后这车也没少越野，目前底盘存在大量问题，胶套各种严重变形，摆臂、球头各种严重磨损老化，改了升高的弹簧，原厂避震都干废了，还有一些漏油、损坏部件问题。

开搞了，因为要解决发动机和底盘大量问题，所以车子直接进行分解施工，这是小场面，不要震惊。

分解后的车壳子与车架子，车壳就留在上面吧...

车架子咱们先带走了，发动机、底盘问题一次性搞彻底。

可以看到车架子大梁上面的大胶套都是变形的...前任车主玩的是真猛啊！

这变速箱漏油也是挺猛的，裹了一层厚厚的油泥。

实在太脏了，上手施工不太方便，把各种接口处都包裹好，再把泥巴、油渍清洁掉。

清洁干净后，上架，开始维修发动机、变速箱。

发动机深度分解，先把进气道系统拆解，看看哒哒哒哒的是啥问题...

气门摇臂拆掉，看到气门已经磨损的惨不忍睹了，严重损伤，高低凹凸不平。

这气门摇臂也是报废状态...

气门缸盖整个拆下来了，哒哒哒的问题基本确定了。

拆到气缸系统，仔细检查了一下，这发动机之前估计拉缸烧机油，明显大修过，缸筒有机加工的痕迹。不幸中的万幸...目前来看，活塞和缸体没有问题存在。

油底壳拆掉，先把发动机里面超级脏的油渍处理干净。

车子来的时候没有这个小射灯，车主很好奇咋多了个灯，我说咱们拆解车的时候，在发动机里面找到的，然后就给装上了。

忙里偷闲跟车主大哥吹吹牛B，基本车况问题都锁定了，目前就是准备订维修配件了。

因为是进口车型，而且还是09年这种老牧马人，原厂配件是真不好找，集齐咱们维修需要的原厂配件费了好大功夫。

最主要还是3.8的发动机，而不是3.6的，当时气门摇臂、进气、排气等部件基本到位，就剩下一个配件气门导管怎么都找不到，当时是在全国范围内托关系寻找，找的相当头疼。

这是一套原厂气门...

各种原厂底盘配件：摆臂、拉杆、球头、胶套等等。

物以稀为贵，老牧马人的维修成本不是一般人能承受的，原厂配件真的贵！

这是整车大梁胶套，咱们直接全部换新。

这是发动机、变速箱支架...

避震器告别原厂了，贵是主要原因，咱们选用德国BILSTEIN避震器做替换升级，舒适度和操控性必须保障到位！

因为发动机配件还没找到，所以咱们先进行底盘系统的施工了。

大梁胶套全部更换完毕...这活应该没啥修理厂愿意干吧？

避震器安装中...弹簧上面有个贴纸，出厂的原车，原厂弹簧是不会有这个贴纸的，所以从这个细节直接就能确定升高过，在下福尔摩斯·怪兽献丑了...

拉杆安装中...

刹车盘系统拆除了，羊角都锈的一塌糊涂，拆装一个羊角球头，要干两三个小时。

所有羊角球头全部更新完毕...

轴头接触面还是要做一下除锈的...

轴头、刹车盘都回装好了...

这车制动效果还可以，刹车盘还挺新，所以咱们更新一套刹车皮即可。

刹车皮做好防异响处理，组装好卡钳，直接安装就搞定了。

底盘其配件基本都更换完毕了。正在拆除汽油滤芯，这台车的油泵有问题，也要解决一下。

这里加装了一颗非常重要的调节部件，这车底盘数据想调教完美全靠它了。

机械周边有一些老化管路，也做了更换。

继续变速箱漏油问题搞一下...

密封垫圈、油液、放油螺丝、固定螺丝等更新一遍。

搞定后，重新加入变速箱油。

差速器油、助力油也做一下更新，选用原厂油液。毕竟是二手车，油液咱们帮车主做到位，让车心里有底。

回到气门问题，这下才是真正的不幸中的万幸啊，这款3.8的发动机原厂气门导管，咱们找啊找、等啊等，结果全国都找不到一个新的，但是幸运的是咱们找到一个拆车缸盖总成带着气门导管。

原本咱们把气门、排气啥的都定来了，结果这个拆车总成一到，我一看，NB！全套零部件都在，而且状态非常好。本来找拆车件也就是求个气门导管，也没想着部件能多齐全，这下咱们省事了，车主也省钱了。准备好的气门、排气、进气都不用换了，直接退掉就好了。

这个拆车件真的绝了，各个细节咱们瞧下来，简直就是新的。

直接安装好即可...真省事，哈哈。

同款型号的拆车缸盖，安装后非常完美。

发动机整体回装中，一些脏污油渍都清洁掉了。

发动机还有一些老化管路也要更换掉...

点火系统更新，一组原厂火花塞。

拆除的散热系统，做一遍清洗。

发动机组装好后，车壳与车架准备进行合体。

发动机部分不单是维修，积碳方面也做了清洁，一些周边易损件也都做了更新。

彻底装好发动机，重新加入新机油。

到这里，发动机的机械维修算是全部搞定了。

外观部件方面，这套改装轮毂划痕有点多，影响整体美观性。

轮毂拆掉，准备做翻新处理...

当咱们拆卸后备胎时，发现这备胎支架竟然都是炸裂的，离断裂都不远了。不过...好处理，不用换，咱们修复一下就好了。

轮毂已经翻新好了，恢复质感。

前任改装的这个轮毂，单看一般，装车效果其实还可以的。

组装好轮胎，做一下动平衡数据，这款车原配轮胎尺寸是225/75/17，目前轮胎是245/75/17，要恢复原厂的话，轮毂也要换，代价有点大，目前就是车主过户麻烦，要找人借原厂轮毂了。

装好轮子，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

这款车的底盘结构是很难调的，跟奔驰W463 G级是一个机构。

数据测量出来了，然后就是慢慢调教完美数值了...

数据调整后，最后进行一下路试，发动机问题完美解决，底盘也恢复完整性了，跑个120、130过颠簸路面也没有晃的感觉了，这车型就不看操控多极致了，针对升高的车身，咱们调整的目标就是确保方向感要清晰，整体效果我自身是很满意的，跟来时车况相比，提升很大。

只是...可惜车主大哥没开过之前的状态，所以咱们到底提升了多少效果，他是感受不出来了，不过这也无所谓了，车主大哥那么豪爽直接发车来，对咱们是份绝对的信任，咱们能回馈车主的也就是尽职尽责，做到问心无愧即可。

回来后洗洗车，开始对漆面做一下处理。

尽量把瑕疵都处理掉，继续换个小配件，机盖拉锁橡胶开裂了。

机舱做一下深度清洁...

恢复干干净净的状态...

漆面经过咱们一番处理，更显精致感了。

内饰咱们没有做任何翻新修复工作...

只是简单处理了一些细节之处的卫生。

别瞅了，再瞅咬你哦~

最后整体外观做一下欣赏，氧化层处理掉后，漆面圆润有光泽，更显新了。

咱们耗时一个月时间，将这辆2009年JEEP牧马人满血复活了，下面一组图各位细品吧...

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）