二手车｜福特福克斯ST：250马力的进口车不到15万？加92就能跑

如今，在10-20万元价格区间诞生了不少运动家轿，虽有着动感的外表及不错的动力参数，但还是难称“性能”二字。

虎年已经来临，难道还是无法圆梦“小钢炮”吗？其实不然，选择一台二手小钢炮，20万元的价格，3.0T发动机、后驱、手动挡都可以拥有！不信？咱们往下看。

第七代高尔夫GTI

2018款高尔夫GTI

说到小钢炮，很难不提到GTI。虽然第8代高尔夫GTI的指导价下降到了22.98万元，但落地价也要接近26万元。而第7代高尔夫GTI的二手价格主要集中在15-20万元，性价比更高且车源较多。

2016款高尔夫GTI

值得一提的是，普通版第7代高尔夫因后悬架配置不同，常被分为“7代”与“7.5代”。但对GTI而言，后独立悬架一直都是“标配”，所谓“7代”与“7.5代”主要是外观细节与配置不同，在机械层面不存在较大差异。

不过在二手价格上，2018款-2019款（7.5代）主要集中18万元上下，而2016款车型（7代）则在16万元上下。如果只是为了体验小钢炮的驾驶激情，2016款车型已经足够了。

福特福克斯ST

2013款福克斯ST标准版

作为曾经高尔夫GTI的最大对手，福克斯ST绝对是驾驶爱好者的最佳选择之一，最大功率250Ps的2.0T发动机搭配6速手动变速箱，日常驾驶时也带有一丝暴躁。

不过，目前二手市场中主要以2013款的车源为主，价格区间根据上牌年份不同，在10-15万元之间。采用“马丁式”前脸的2015款福克斯ST相对车源较少。

2015款福克斯ST标准版

不过需要注意的是，2015款福克斯ST不仅是外观的升级，相比2013款车型在操控性能与电子系统方面也有所提升。

宝马M135i

2013款M135i 5门版

在这个价格区间，我们还可以选择一台进口版的宝马1系，3.0T直列6缸发动机+后驱，是不是很心动？

目前，2013款宝马M135i的二手均价在20万元左右，2690mm的短轴距设计，加之最大功率320Ps、最大扭矩450N·m的动力参数，让这台官方0-100km/h加速时间4.9秒的小钢炮依然充满乐趣。

2015款120i运动设计套装

如果不追求提速，一台同样后轮驱动、乐趣十足的120i或许更合适你。目前，2015款-2018款宝马120i的二手价格主要集中在15-20万元之间，其最明显的不同，是大灯造型不再像“愤怒的小鸟”了。

2016款120i运动设计套装

需要注意的是，2015款120i搭载一台最大功率177Ps的N13系列1.6T发动机，而2016款及以后车型则搭载最大功率184Ps的B48系列2.0T发动机，二者存在较大差异。

领克03+

2019款03+自动驭风版

作为此前最火热的国产“小钢炮”——领克03+自动驭风版的二手价格在16-18万元左右，自动性能套装版在19-23万元之间。虽然一度供不应求，但03+的二手价格并不算坚挺。

需要注意的是，性能套装版才原厂搭载碳纤维运动套件、19英寸锻造轮圈与前舱铝合金横向加强杆，市场中不少自动驭风版的运动套件是后期升级的。

虽然没有采用传统小钢炮的两厢设计，但03+依然有着动感的造型。特别是进入车内，大面积Alcantara材质的运用更是赋予了其不俗的运动气息。动力上，03+搭载一台2.0T发动机，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

写在最后

相比如今火热的运动家轿，这些小钢炮们虽然大多已不再年轻，但高性能定位让它们依然有着不俗的动力参数与操控性能，并非只是“身披运动套件”的样子货。

那么，你是更愿意选择一台全新的运动家轿？还是选择一台依然可以“速度与激情”的“老钢炮”呢？评论区告诉我们答案吧！

二手 福特福克斯：不到4万块的“青春回忆”

谁的青葱岁月里还没有一辆福特福克斯？即便未曾拥有，这辆来自欧洲的美系紧凑轿车也已然成为了时代的经典符号。

尽管举世闻名的福特品牌在中国有较高知名度，但真正在21世纪初打开中国市场的，福克斯绝对算得上一大功臣。眼下这辆2013款的车型也是其中之一——划重点：车主一手车、里程不到8万公里、二手售价不超过4万元。

相近年份和年款的福克斯的行情基本在3-4万元之间，考虑到这辆车偏低的使用里程和一手身份，因此这样的价格绝对是买不了吃亏买不了上当。

同时这辆车也经过了诺诺的三星整备，到手即可用——买菜、练手、拉货、远途，除了泡妞它应该能帮你做很多事。

由于是以“家庭车”的面目示人，这一代的福克斯有着非常经典耐看的外观设计。除了更加普世的三厢版本，今天这辆两厢版本的车型则争取了更多初出社会的年轻消费者，一度也是早年间的“个性选择”之一。

简洁而克制的车身线条是这款福克斯能够百看不厌的一大原因，这在当下的新车设计风格中显得越来越难能可贵。福克斯另一个让人记住的特点便是沿着尾部线条“溜背”向下的尾灯，巧妙地简化了尾部的视觉效果，也是小编非常喜欢的设计之一。

当然，我们并不要以为一辆两厢车就缺乏后备箱的装载能力。巧妙的车身设计让两厢版福克斯同样拥有可观而规整的后备箱空间，以及方便装载的掀背式尾门。

当然如果你的货物尺寸实在硕大，只需要简单地向前拉起后座坐垫，然后放平椅背，一个大到夸张的空间便出现在了眼前。

有时候你不得不佩服一台全球车，为了满足尽量多的使用场景而做出的巧妙设计，才是一辆“人民之车”的精髓。

8年多的车龄对于一台车来说正值壮年，不过大家更多关心的应该还是它的使用损耗程度，那么我们接下来看看内饰和座椅部分。

这辆2013款的福克斯两厢是当年车系中除手动版之外的次低配车型，因此仅配备了织物面料的座椅，看上去运动感更强。

整体来看车主使用车辆还是比较爱惜的，座椅整体成色不错，没有明显的污渍和破损存在。当然在椅背和侧边上的小小磨损依旧存在，强迫症可绕道。

相比之下后排座椅的使用应该更少，几乎看不出磨损的迹象存在，成色充新。前后排座椅的填充物也没有任何塌陷或是褶皱等瑕疵存在，符合个人一手车的使用成色。

由于这辆车是福特“上一个十年”风格下的车型，因此这辆车的中控并没有太多亮点可言，整体可以用一个“素”来概括，整体造型也非常经典。难得的是该车的中控面板按键同样没有明显的磨损痕迹出现，细节经得起推敲。

功能方面同样没有太多可以介绍之处，除了几乎是车就有的电台、CD等娱乐功能，这辆车还支持USB连接和MP3，想必这在当年也是深受年轻人喜爱的配置。此外车主还自行加装了倒车雷达，也是一大实用功能。

理解一下，毕竟那是一个连ESP都算豪华配置的年代。以及再次提醒大家这辆车的售价不超过4万元。

最后动力和驾驶方面，经过一段路试下来，福克斯的这台1.8L发动机给我的印象还是不错的。自吸发动机在当年是主流的选择，并且在车主使用的这么些年中状态保持得相当不错，与4AT变速箱的配合也很默契，整体驾驶感受还是很轻快的。

同时为了避免大家把车买回去后打不开发动机舱盖，这里有必要说一个很有趣的点：福克斯的发动机舱盖开启并不是靠车内的拉杆，而是需要拧开前LOGO，然后用钥匙解锁。在你要关闭发动机盖时也务必拔走钥匙，以免其发生断裂。

以上就是这辆堪称精品的个人一手福克斯的路试报告，目前它正在爱车的诺诺成都分站出售。得益于一手车主使用的爱惜，也让这辆车在多年使用中保持了良好的成色。当然更重要的一点：车价4万元不到，还要啥自行车？

上瘾手动挡，喜欢老车，担心预算？2万元二手2.0 MT福克斯满足你！

今天路试的这辆车，很稀罕。车型、车况、里程、价格……各个方面都很少见。先说车型，它是一辆福克斯 2007款两厢2.0L MT运动版。手动挡车型，还是高配，这很少见吧。

当年有很多喜爱手动挡的车主特意去买MT版本的福克斯，对老司机们来说，5MT的乐趣，是4AT车主们无法体会到的。

而且对于MT爱好者来说，福特不仅给这福克斯配了2.0L发动机，还有前后独立悬架、电子液压助力转向等配置，这对于紧凑级别、平价品牌来说，都是远超平均线的水平。

当年福特家大业大，跟福克斯同平台的车型有马自达3、沃尔沃S40、C30，而且都有2.0L+5MT的版本。在这些车型中，要问哪款车的性价比最高，我认为二手福克斯当仁不让。

这辆车的价格1.98万元，实话实说，最初我觉得并不便宜。但是，当我路试完这辆车之后，就觉得车价不到2万块，花得太值了！

两厢福克斯的造型非常可爱，运动版车型配备了5辐16寸轮毂，简练利落。

我自己的第一辆车，也是一辆二手的两厢福克斯，虽然只是1.8L+4AT的版本，但是底盘舒适、操控灵活、零配件便宜、新手练车、通勤代步足矣。

车长只有4.3米，看着个头小，但是轴距有2.64米，所以福克斯是正儿八经的紧凑级别轿车，而且高度有1.5米，这在轿车里面算很高的了。（福克斯比同时代的高尔夫轴距长13厘米，高6厘米。）因此车内的乘用空间能给人一种宽松感。

当时我买二手福克斯一个很重要的理由就是这个车的后备箱空间非常实用。当时我正准备从南京搬家到上海，除了家具之外的所有东西都装进了我的小福克斯里，一趟就搬完了。

今天这辆自营车福克斯，车龄已经15岁了，但是里程竟然只有5万公里！大家是不是第一反应是怀疑？不要慌，先让我们仔细看看车。

对于高龄的二手车来说，一些小事故修复，换个门、换个玻璃窗、非车身框架部位的小范围钣金等等，对于车价的影响，有的时候真不是影响车价的最重要因素。

真正决定一辆老车好不好卖的，往往是它的内饰。二手车的内饰成色在很多买家心里，有一票否决的地位。

这辆车的成色，先从座椅看起。这是主驾驶座椅，我觉得基本符合15年只开5万公里的使用频率。

副驾看起来，竟然还有一点“新”的感觉，这可是一辆售价不到2万块钱的老车啊！

我自己也曾经买过老款福克斯，诺诺每年要收售很多老福克斯，但是有真皮座椅这个配置的非常少。

这套原厂真皮+织物拼接的运动风格座椅，还带着S刺绣标识，从外形上给人的第一印象就是好运动。

看这座椅的用料，连后背都是全包的，多大方。

（图曝光太亮了）

后排的成色我觉得打分8成新应该没问题吧。如果说是15万公里调成5万公里，我觉得如果要达到高仿的程度，恐怕还得做一系列的翻新，那成本可是太贵了，尤其是内饰。

福克斯后排的舒适程度在同级别里，哪怕跟一线豪华品牌都可以比一比的。

后排有空调出风口。别小看这个，对车厂来说，紧凑级别车型本来就是各个品牌的入门价，成本上都是能省则省的，在很多豪华品牌的紧凑级车型里，都未必有后排出风口这个配置。

中控主机虽然过时了，但是功能都是好的，按键的手感、色泽都很棒。而且不仅有CD播放器，还有AUX、USB、手机蓝牙电话等等。

手套箱不大，但是居然还有杯架。说明书保存完整，厚厚的一包。

上车第一感觉，车身高度1.5米除了空间大之外，另外一个好处就是驾驶视野特别好。我可以把座椅位置尽可能调高，更容易收获路面信息，同时还不会有头顶天花板的压迫感。

我在不少手动挡爱好者那里听说，三个踏板的车才叫车，两踏板的都是交通工具。

虽然我对手动挡没有那么大的瘾，但是必须承认的是，开手动挡车的时候，真的很解压。高度的参与感和投入感，可以让人忘记很多纠结的事情。

我们花费很多心思追求的纯粹，就是让某种感觉来得更强烈一些，让它更多地占领我们的意识，把大脑从鸡毛蒜皮中解放出来。

手动挡福克斯就是个能以低成本获得快乐的好车。2.0MT和1.8MT相比，还是有不少差异的。这辆车141匹马力，动力比1.8L排量的更高。而且2.0L和1.8L在发动机变速箱匹配方面也有差异，驾驶感觉还是不太一样的。

说到福特2.0L的手动变速箱MTX75，那可是业内出了名的让人流口水的好东西，1.8MT的福克斯没有享受到这个变速箱。这个变速箱的特点，离合器偏重，行程稍微有点长，但是挡位很清晰，入挡极为顺畅。很多手动挡爱好者都觉得这款MTX75手感特别好。

不过在我们路试的时候发现这辆福克斯的时候，发现变速箱有些小问题。其中一个是在原地和低速离合器结合状态下，变速箱内部有明显的异响。其实这也算是2.0MT福克斯的一个通病。售后案例很多，官方研究发现这个异响算不上故障，只是结构性BUG，属于正常的NVH，最终也没有很好的处理方案。

但是，对于车主来说，NVH处理不好会非常影响驾驶体验呀。很多维修厂对于这个问题的缓解办法之一，是更换离合器三件套，原厂SACHS，替换为降噪更好的LuK。这辆车也一样，变速箱很吵，换完之后再路试，感觉好了很多。

再说一个2.0和1.8 的差别。1.8MT是15寸的车轮，195/65轮胎。这辆2.0MT原厂配套的是16寸车轮，205/55轮胎，而且前刹车盘是通风盘，显然2.0MT有更好的运动性能。

看了四条轮胎的年份，以及余量，我觉得前车主挺有意思的，可能从2014年以后，这车就不太常用了。但是轮胎年份太长，舒适性和抓地性能会衰减，这个尺寸的轮胎价格不贵，如果选择性价比高的国产品牌，四条轮胎也就一千多块钱。

上架检查一下底盘，表面锈蚀，南方气候潮湿，就是容易有这个问题。看着严重，其实只是表面一层，对于十几年的老福克斯来说这算正常的。可以做一下除锈的处理，有很多修理厂会建议喷涂防锈之类的，肯定也是有好处的。

福克斯乘坐舒适，不仅是座椅真皮、填充饱满的功劳，更重要的是原厂后悬架很软。日常开车很舒适，但是减振老化之后，会出现回弹生硬、异响等不利于驾乘感受的状况。那么什么时候该更换减振器呢？

照此标准，今天这辆福克斯的表现还没有到达需要更换的地步。福克斯的减振和其他悬架附件的价格都比较便宜，某鱼某宝某东上货源都比较充足。等哪天想要整备底盘了，最好“应换尽换”，材料费虽然便宜，但是工时费贵啊，而且换完还得重新做四轮定位，后两者的费用可比材料贵多了。

玩车的乐趣在于人与车的互动，玩老车的乐趣多了一条“整备”，本身也是人车互动的一种。你为它花心思，为它花钱，它就能以更好的状态面对你，效果立竿见影，只要有收获，花钱也是种快乐。

不过，我们有时候对于“玩老车”本身的担忧，主要是怕它变成一个无底洞，修也不一定修得好，配件还贼贵，保险费、税费还很高，虽然理论上没有修不好的车，但是还得考虑我们自己的精力和财力，所以有的时候买老车，还是要考虑老车本身的特性，适不适合自己。

像今天这辆2.0MT福克斯这种，就非常适合入门级玩家把玩。花一点钱，驾驶的快乐和整备的快乐都能收获，遇到这种车，没什么好犹豫的，买就对了。

曾经很辉煌，如今很挣扎！车主3万送走开了九年的福克斯2.0手动

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事。

作为一个曾经的福克斯车主，大胜看到福克斯全系换装四缸发动机的消息之后，内心还是有点儿恨铁不成钢的感觉！当初是那么的辉煌，连续三年制霸销量榜，几乎满大街都是它飞窜的身影！而如今呢？新车销量萎靡不堪，老车主也都成长为人父人母，曾经的爱车也大多数置换处理或者卖掉了，散落到了各地的二手车市场，成了被人挑剔的旧货！

相信老车主们肯定还是对爱车有感情的！今天大胜就来给大家分享一个福克斯车主将爱车卖掉的故事，还是今年年初的事！他的车是12款2.0手动，13年1月买的，当年被奉为操控和动力结合的最好的一款，比自动挡更有号召力，新车下地16万朝上，车主开了九年之后如今要结婚换新车了，所以准备出手！

主动联系了车商评估车价，车商最多只给他两万八！而车主查到的卖价都是在4万以上，甚至还有五六万的！车主就不乐意了，认为自己的车成色特别好，一直都是自己开，非常有底气，但居然卖不起价！更不能忍的是，车商对这车的评价不高，不当回事的样子！车主担心自己的爱车被车商随意处置，到了一个不爱惜车的人手里，心里就难受了！

车主一咬牙，干脆自己卖，反正不着急出手，就挂到了某二手闲置平台上！挂价3万8，还可以谈！这个价倒也不贵，可见车主并不是在意多卖的事情，而是想等一个靠谱的人，好好的爱护他的车！没多久，就开始有人咨询情况了，其中最有诚意的一个不是别人，正是我们检车家负责淘车业务的老黄，而老黄正在帮一个粉丝找这款车。

老黄给车主介绍了粉丝的情况，说粉丝找这车找了半年了，并展示了他跟粉丝接洽的聊天记录！车主认可了粉丝，然后老黄把价格谈到了3万5，粉丝那边也能接受，老黄就安排大胜去上门检测车况，淘车必走的一项，对粉丝负责也对车主负责！大胜到了地方就开始干活了！

车型年款：2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型

出厂时间：2012-12

上牌日期：2013-01

表显里程：81608KM

厂商指导：15.19万

车主报价：3.8万

绕车一周，外观存在一些划痕瑕疵，因为是个人车主，不像车商会把明显的划痕进行喷漆修复！

前保险杠与雾灯罩之间存在毛边和掉漆现象，因此前保险杠有过二次喷漆。

掏出漆膜仪，开始检测金属漆面的漆面厚度，发现左前叶子板靠近轮眉位置的数值有734μm之多，应该是做过钣金整形，然后刮腻子喷漆，不过叶子板的固定螺丝没有拧动掉漆的痕迹，还是原厂部件。

后边的两个车门和后叶子板也都钣金喷漆了，整个左侧的漆面厚度较高且呈线性，难道是一次性刮蹭了整个侧面？

后备箱盖的漆面厚度就接近原厂的标准，而且内部固定螺丝没有拧动掉漆痕迹，也是原厂的，这也从侧面说明后面没有发生过追尾碰撞。

来到右边，右后叶子板的轮眉位置同样钣金喷漆了，好在没有波及到C柱，不然就可能成事故车了！

右边两个车门都是小面积喷漆，只有右前叶子板保住了原厂漆！外观总体状况一般，喷漆的地方不少，但也没有伤及车身骨架的撞击事故。九年的车，马马虎虎！

打开前机盖，2.0的自吸发动机，虽然技术参数不及现在的1.5T涡轮机，但在当年也是排得上号的，而且耐操！配合手动挡，减档提速更加自如！

机盖螺丝的漆面完好，没有任何摩擦拧动痕迹，机盖内侧胶线也没有后打的痕迹，结合外侧漆面情况，判定机盖还是原厂部件。

连接在叶子板梁上的水箱框架螺丝同样完好，连接处的焊点也没有后期烧焊的痕迹，看来车头应该没有发生过较大的事故，保护的还不错。

前防撞梁也保持了原厂状态，这可是车头事故的主要承力部件，它没事也佐证了大胜刚才的推断。

那来看发动机，两侧的机脚螺丝没有发现拧动痕迹！机脚的作用大家应该比较清楚了，就是固定发动机的部件，同时减缓抖动松旷，一般要吊装发动机是必须拆机脚的。

顶部的气门室盖虽然也没拆下来过，但明显有一圈渗油，后期需要注意一下，如果渗油严重的话，就得更换气门室盖或者里面的密封垫！

缝隙里观察变速箱的机脚螺丝也没动过，那么变速箱也就不存在吊装维修的情况。这个结果在大胜的意料之中，毕竟手动变速箱，没有物理撞击一般不会出问题。

机油才换的，车主都要卖车了还及时做保养，值得点赞！电瓶寿命良好，其它油液也都没问题。我们接着看内饰

内饰的整洁度还行，主驾驶座椅上车这一侧的磨损不小了，九年的时光，毛头小伙子已经磨砺成中年抠脚大汉了，不变的还是上车就能感受到的运动氛围！

车头没发生事故，所以气囊和安全带都是正常的，没有拆装维修痕迹！咱们就主要看看内饰有没有泡水，再试试旋钮按键功能有没有出现故障！

这边主驾驶座椅螺丝没有拆下来过，但是内部骨架有几处脱漆生锈了，这也是美系车的一个通病，内饰贴部件容易起锈！

方向机管柱和内部骨架也是同样的情况！

点烟器底部就比较干净有光泽，地毯下方没有泥沙水渍等现象，门饰板等类似的附件也没有大范围的拆卸过。结合其它地方的检测，可以判定车辆不存在泡水的情况。

启动发动机，发动机运转轻微抖动，声音也有点大，也不是什么问题，老车都这样！仪表没有故障灯点亮，旋钮按键也都可以正常工作，当然这车也没什么高级的功能，没什么可以坏的！公里数就不好判断了，电脑读不了手动挡变速箱！不过这台福克斯是个人车，一般不会去动表！

最后上了底盘，全车的四条轮胎都是18年更换的，目前磨损不大，四轮刹车盘和刹车片的磨损也不严重，都能够继续用！

四轮悬挂和前后副车架均不存在拆装维修痕迹，但是前副车架有点小变形，估计是托底刮到了！四条减震也没有更换，还是原厂的，目前也没有渗油的现象！这些底盘件的使用情况也能从侧面反映公里数的真实！

发动机与变速箱结合处的螺丝不存在拧动痕迹，但是密封处渗油了，目前渗油程度不严重，暂时不需要处理！下次做保养的时候，让师傅帮忙擦一下洗一下就可以了！

发动机下方的油底壳和正时外围皮带都没有动过，总体状态还是不错的！

本以为就这样愉快的结束检测了，没想到在右后方看到后围板一角变形开裂，但是后防撞梁却没拆过，这是怎么回事呢？

根据变形损伤的角度，大胜推断应该是右侧后方的碰撞，撞击的位置也比较低，导致后围板边角变形，后保险杠肯定报销了！不过这点变形对整车骨架结构的影响微乎其微，不影响安全性！

总体车况还将就，就是外观做漆的地方不少，右后方小碰撞，伤到了后围板；发动机上下渗油，不过渗油程度不严重；按照二手车市场行规，算是一个瑕疵车！

将检测结果反馈给老黄，老黄再复述给粉丝，还把照片一并发了过去，收到肯定的回复后！剩下的就是转账和手续事宜了！车主本可以把资料给老黄，让老黄代办的！但车主坚持配合本人到车管所，就是为了多送他的爱车一程！

因为粉丝在外地，需要上板车拉过去！当板车拉着这辆福克斯慢慢走远的时候，车主目视了很久！战友，告别了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

穷人看不上，多数富人买不起，开了九年的劳斯莱斯幻影还卖400万

8.5万的二手福克斯都有人抢？车商赶路3小时加价收，买家惨被截胡

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长的太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

又来跟大家分享检车趣事了。今天检测这款车，曾经也辉煌过，但在一次改款后就销量狂跌，问题出在哪儿呢？就出在了发动机上了，厂家居然全系换装了三缸发动机，直接就导致水土不服，被消费者冷落了。

听到这里，大家可能心里都有数了。没错，今天检测的就是一台耍沙漠太好玩儿了的奇……咳咳拿错剧本了，应该是福克斯。

我们今天的主角是21款福克斯的三厢 EcoBoost 180 自动ST Line版本，不光车有话题性，检测故事也很曲折。因为这次不是买家下的订单，而是车主要出售车辆了，自己下的检测订单。

事情是这样的，委托我们检测的卖家大哥在网上联系到了一个个人买家，但是人在外地，大哥老老实实说了这台车就是自己用，也就一万公里出头，啥都没动过，但是买家就是不信，非要第三方报告才肯下单。

其实在此之前也有过类似的情况，导致没成交。车主掂量了一下，反正自己车子没问题，有啥不能做检测的？先做了还能给人家看到报告，自己也有底气。特别是异地要车的，如果遇到扯皮自己还能有份证据。盘算了一下觉得这钱可以花，所以就邀请我们过去了。

【车辆信息】

车辆型号：福特 福克斯 2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

出厂日期：2020年12月

表显里程：10981KM

新车指导价：15.08万

卖家报价：8.5万

福克斯现在价格是真的低，指导价15万多还有优惠，优惠后落地大概13万多。这台车才开一年多，一万公里，车主的意向价格就跌到了8.5万，这还没算检测费呢。

只能说福克斯的贬值太厉害了，要不是车主要换个皮卡忙生意，也不打算出手的，不然真的是血亏。

【车辆检测】

首先还是看外观部分，这里看到左A柱部分正常，并未发现喷漆修复或者切割的情况。结构件部分也都未发现变形或者修复的情况，漆面都很正常。

整个车辆左侧检测都并未发现问题，而且连划痕都没有。这么看来这台车确实很新。

接着我们来到车辆的后部，这里看到导水槽部分，并未发现变形或者后期打胶的情况。扒开胶条，观察行李箱封边部分，一切正常，上面的胶水都还在。

从后备箱内部观察叶子板部分，也并未发现变形的情况。备胎槽部分、后围板部分也并未发现变形或者修复的情况。看到这个情况基本可以判断后面没有发生过追尾事件了。

接着我们转到车辆的右侧看看这边是否存在问题，整个右侧检测过来并未发现喷漆修复的情况，整车的外观一句话概况就是原版原漆，不但没有喷漆，划痕都很少。看来车主确实是有自信的，不怕做报告。

接着我们来检测机舱，这个就是福克斯销量不佳的主要原因：一台1.5T三缸发动机。虽然它能提供128Kw的最大功率，243N.m的最大扭矩，而且匹配了8速手自一体变速箱，算是三缸机里表现比较优异的了，但还是很难被消费者接受。

因为销量不好，最新款的福克斯重新采用了4缸发动机，但是变速箱却换成了6AT，导致现在又被喷变速箱不厚道。看来真是众口难调了。

废话不多说，还是先看结构件，这里看到水箱框架的固定螺钉并未发现拆卸的情况。前防撞梁上面油漆也没有瑕疵点。纵梁并未发现变形或者后期修复的情况，上面的贴条也很干净，没有后期重贴的情况。这么看结构件确实没问题，等下底盘部分再细致检查一下。

接着我们看看车辆的机械部件，这里看到气门室盖部分并未存在拆卸或者渗漏的情况。机脚也并未拆卸，整个发动机舱是很干净的，连灰尘都没多少，看来这台车平时真的很少开，说明用车环境也比较干净。

接着我们看看车辆的内饰部分，因为已经是ST-line版本了，所以车主也没做改装或者加装，都保留了出厂的样子，座椅磨损也不明显，非常干净。

座椅下方导轨的固定螺钉并未拆卸过，而且也没有泥沙或者锈蚀的痕迹。座椅下部支架、转向柱部分同样一切正常，拆开饰板，检测线束，也并未发现泥沙的情况，甚至连灰尘都没有。

车辆启动，表显公里数是10981，我专门查了一下维保记录，还是刚做完保养不久的，对的上。

虽然是三缸，但是确实感觉不到特别明显的抖动，福特的三缸机确实是被“妖魔化”了，可是那又有什么用呢？反正让我买我肯定不买三缸机，做的再好也没用，又不是买不到4缸的。

OBD部分并未发现异常，而且功能按键也能正常使用，毕竟公里数不高，这些东西真的很难会有问题。

接着我们把车辆举升起来检查底盘部分，这里看到底盘部分也是很干净，泥沙都很少，有些泥印是因为外面刚刚下过雨。

前后纵梁部分都没有发现变形或修复，说明车辆并未发生比较严重的事故，其实别说事故了，小剐蹭都没有。发动机油底壳和变速箱油底壳也都很干净，没有发现渗漏和拆卸的痕迹。整体状况非常良好。

【车况总结】

和车主描述的一样，外观覆盖件原版原漆，划痕都很少，结构件完好无损，内饰和底盘部分也都状况良好，几乎没有使用痕迹，跟新车也差不了多少了。

【后续】

两个多小时的检测结束了，我真的检查的很细致，但确实没挑出什么毛病来。刚跟大哥汇报完车况，大哥就接了一个电话，原来是一个二手车商，听说价格是8.5万，就赶紧打电话咨询提车了，只要车况跟描述的一样，没二话立马打钱。

卖家大哥也很为难，说已经有意向的人了，现在检测的钱也花了……话音还没落，那边直接说车价加1000，然后检测费用也帮报销了。金钱攻势后车商又打起了苦情牌，说自己过来一趟也很辛苦，要3个小时才能到，说只要肯卖，马上订金到位。

唉，听到这儿我就知道这台福克斯是要被截胡了，这就是二手车交易的现实呀。

普通人好不容易找到个好点的车源，也没有人家车商速度快，人家有渠道有资源，有资金有时间，交易流程熟，付款不磨迹，我要卖车也把车卖给他们，多省事儿啊。

只可惜网上那个买家平白错过了一个捡漏的机会，但你说他的做法有错吗？我觉得也没错，毕竟现在网络交易已经被一些人给搞臭了，有些车的事故隐藏之深，不用专业仪器的话就连我们都看不出来。

所以买二手车请专业人士做个检测还是很有必要的，虽然耽误时间，但错过了总比被坑强，你们说是吧？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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曾经的销量冠军，现在却无人问津！这辆7万块的福克斯值得买吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车界的彭于晏，因为当年修车时老板娘总是骚扰我，被迫离职了，后来机缘巧合之下，通过种种考核，成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是曾经的A级车销量冠军福特福克斯。

现在提起A级车的销量冠军，肯定大家首先想到的都是大众朗逸和日产轩逸，这两款车可以说是常年霸榜。但是在2012年、13年和14年的时候，福克斯异军突起，连续3年获得同级销量冠军，可谓是风头无两。但正当福特巅峰的时候，在2015年换了新一代的“马丁脸”，以为能如虎添翼，结果消费者们不买账，福克斯的销量从2015年就开始下跌。

更让人看不懂的操作是，福克斯后面还换上了三缸发动机，直接把曾经的销量冠军变成了冷门车型，真是让人唏嘘不已啊。不过我们今天的客户小哥从中看到了机遇，既然变成了冷门车，那想必福克斯的保值率不高吧，买二手车岂不是很划算。于是他找了一辆车源，看上了一辆2019款的顶配福克斯，果然价格很便宜。但毕竟是买二手车，车况还是在第一位的，所以他找了我们帮他把把关。那下面就来看看今天的主角吧。

车辆型号：福特 福克斯 2019款 两厢 180 自动ST line 出厂时间：2019年7月 表显里程：7万公里 官方指导价：15.08万 卖家报价：7.5万

作为顶配车型，这款车的配置很高，自动驻车、自适应远近光灯、定速巡航、米其林PS4的轮胎等等，关键是这车是麦弗逊前悬+多连杆独立后悬，操控很不错，底盘不输速腾，这也是小哥看上这款车的原因，优点可以掩盖这台3缸机。

老规矩，首先还是拿出祖传的漆膜仪，检测一下外观覆盖件的情况，发现大部分都还是原车漆。

只有右后翼子板、右后门、右前门还有前保险杠存在喷漆修复，个别车门存在钣金修复，但是外观覆盖件没有更换，外观的情况还不错，下面来检查发动机舱里面的情况。

打开机舱就能看到这台1.5T三缸发动机，最大马力184，最大扭矩243N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速9秒，动力水平还算可以，唯一的缺点就是3缸，不过要是换成四缸，价格肯定也不一样了。

检查车头细节，可以看到机盖螺丝没有拆卸痕迹，水箱框架没有拆卸过，透过缝隙看到防撞梁螺丝是没有动过，所以前面不存在碰撞事故。

接下来看一眼发动机的情况，发动机的气门室盖没有拆卸和渗漏，进排气道也是不存在拆卸和更换，再结合前部水箱的日期综合判断发动机舱内没有碰撞和修复，说明发动机本体不存在拆卸和吊装维修，工况还不错，看来三缸机的质量其实也不差啊。

检查全车油水的状态，可以看到防冻液正常，电瓶显示需要更换，刹车油的含水量也是正常状态，状态还不错，看着符合7万公里的样子。

接着来到内饰环节，不得不说顶配就是顶配啊，这辆福克斯的内饰设计看上去十分有运动吸气，整体布局我也挺喜欢的，目前的成色也不错，马上来检查细节。

座椅底部骨架和滑轨没有生锈泥沙痕迹，方向机管柱、仪表台内部也是光洁如新的。

拆掉门槛的装饰板可以看到内部的大线包裹还是比较严实的，地毯也是干干净净的，没有水渍和发霉，车内的保险盒呢也是没有拆卸和生锈，可以排除车内有过水泡和改动，或加装一些功能的情况。

全车的安全带没有发霉和更换，主要安全气囊包括膝部气囊都没有拆卸和更换，可以进一步排除车辆发生过大的碰撞。

接下来看一下底盘的情况，福克斯的平整度还是有的，通过检测发动机和变速箱没有拆修的情况，但是结合处的密封垫没有渗漏痕迹，前防撞钢梁和前副车架都没有拆卸过。

全车的减震器座没有发现切割和更换，四根避震也是干干净净的，没有渗漏，可以进一步反映出这辆车的公里数的确比较少。那经过近两个小时的检测，这辆车就算验完了，整体车况非常不错，也就是外观有点漆面的修复而已，看来三缸也不是那么可怕嘛。客户小哥也说，只要价格便宜，三缸也是香饽饽。

可以看到同款顶配福特福克斯在网上的报价也就是7万多块的样子，实际成交价肯定会低一些，那这样看来今天这辆车7.5万的价格不算便宜，但车况确实不错，大家觉得值得入手吗？

好了。今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，我读书少修车多，写得不对的地方还请大家批评指正，另外如果你有关于二手车的任何问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。