这辆才开了一年的林肯冒险家哪里都好，就是贬值速度太快了

哈喽~大家好！我是检车家的小尾巴！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨炼与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

今天去帮客户检测一台林肯冒险家，在小尾巴的印象中，林肯这个品牌在国内的存在感比较低，但是在美国可是名副其实的百年豪车呢，不知道为什么进入国内市场后，却一直都火不起来，连沃尔沃都能骑在它头上，甚至还不如同是美系车的凯迪拉克，但二手车市场有个不成文的惯例，越是这样的车性价比越高。

性价比说白了就是贬值速度快呗，也正因为如此，客户在茫茫车海中看上了它。到达检测地点，老远就看到了漆面反射的光足以亮瞎我的氪金狗眼，从体型上来说虽然没有它大哥林航员那么霸气十足，但也有着四米六的车长，再得益于白色漆面的加持，开出去也是非常有面子的，不懂车的大爷甚至会以为这家伙至少50万起步。

夸张了夸张了，但不得不说车还是挺新的，也刚好在客户预算内，就决定来看一看，如果车况没有问题，花一辆CRV的钱就能买到美系豪华SUV，还是很不错的。那么接下来按老规矩在检测之前先给大家介绍下车辆基本信息：

车型年款：2020款 林肯冒险家 两驱尊雅；

出厂时间：2021年1月；

表显里程：1.6万公里；

新车售价：27.98万；

卖方报价：19.8万；

首先还是老规矩，用肉眼观察外观，一圈检查下来发现外观基本没有瑕疵，只是前杠有一些喷漆修复，这第一印象还是不错的。

一般来说美系车的漆面会比较厚一些，比如领航员和林肯大陆，但作为小弟的冒险家反而是和普通合资车的数值差不多，车身一圈打下来都在110到130微米左右，除了二手车常见的划痕和小瑕疵，全车金属覆盖件基本没有做漆的情况。

随后检查到全车玻璃的日期也都是正常的，没有后期打胶拆装更换的情况。结合各处细节以及漆面的效果来看，这辆林肯冒险家基本无碰撞事故，不过具体情况还要仔细检测下来才敢下定论，下面检测发动机舱。

冒险家搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390N·M，匹配的是8挡手自一体变速箱，零百加速7秒多，作为一台SUV来说还是挺不错的，在同级别看，也是非常从容。至少相比起花同样的钱买辆1.4T的奥迪Q3还是能看出差距的，如果你说四个圈的车标能给你超出同龄人的自信，那我也懒得说啥了。

回到发动机舱部分的检测，首先可以看到机盖没有发现拆卸痕迹，但是两侧前翼子板其中的左侧螺丝是动过的哦，说明有拆装情况，而且进一步检查发现轮眉更换，再加上左前大灯也是更换过的，说明该侧应该发生过擦挂或者是前杠受损后挤压造成的轻微伤，车主看不顺眼就走保险换了。

然后检查到减震器的顶座也没有变形修复痕迹；防撞梁没有拆卸，正常状态；水箱的水管卡子没有拆卸说明水箱没有更换过；水箱框架和机盖锁块没有拆卸调整；说明机舱的左右对称性是没有问题的。现在看来确实符合准新车的身份，至少从机舱看来是这样的。

下面检测发动机部分，都说美系车的小毛病多，甚至有段子说：每一辆修好的科鲁兹都会消耗两个学徒。那我们来看看作为豪华品牌的林肯到底怎么样。

整体检查下来，发动机支架没有拆卸痕迹，管路水泵部分均无异常，气门室盖也是一点渗漏都不存在。总体来说发动机情况十分良好，和新车几乎没有区别。

接下来检查全油水，电瓶跑一跑就能充满，防冻液冰点属于正常，正常使用即可，机油没有变质，但还是建议后期入手后，做一次大的保养该换的都换了比较好。接着检查内饰情况。

林肯冒险家的内饰和外观一样，美系车的特点非常鲜明，到处都是直男式的线条，好像是在努力回味那个属于美系车的辉煌时代，坚持传统并不是因为情怀，而是因为无法超越。美系豪华，嗯哼，说实话大部分人还是更喜欢奥迪的科技豪华吧，一上街全是清一色的白色奥迪A4L，随大流不是错，但我更欣赏客户这种不拘一格的选择。

内饰磨损比较符合表显的1万多公里；座椅底部也发现没有过水的痕迹，要是进水那要修起来可麻烦了。

仪表台骨架没有生锈痕迹，且没有拆卸过，综合室内各处细节可以排除内饰泡水了。

最后来检测底盘，首先上架大概看起来没有发现托底剐蹭痕迹，而且底盘十分工整、干净，看起来很舒服。

随后我检查了发动机油底壳，没有发现拆卸痕迹，而且看着是真的新；悬架没有拆卸痕迹，入门级的林肯就不要奢求电调悬挂系统啦，而且普通的路况以冒险家的离地间隙完全可以适应自如。

接着检查到发动机变速箱的固定螺丝没有拆卸，可以确定没有吊装和拆卸维修，也没有渗漏痕迹。

经过一系列的检测观察，发现底盘整体没有异常、托底、渗漏、拆卸，甚至连维修都没有出现，底盘的表现十分完美！这款林肯冒险家应该可以收获客户的赞赏。

检测到这里也就结束了，我把车况详细地告诉了客户，客户觉得还行，另外可以用左前的小擦挂再杀一杀价，可没想到的是，卖家主动表示价格完全可以谈，让客户跟他一起去茶楼里细聊，同时也破天荒的跟小尾巴我握了握手，连卖家都觉得我们的检测结果非常可观而且细致，真的是无话可说。那么最后一个问题，如果真的有19万左右的预算，你是愿意去买这辆林肯冒险家准新车，还是买BBA呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。

我是检车家的二手车检测技师小尾巴，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

你还怀念豪华感堆到嗓子眼的“地道汽车”吗——二手林肯大陆尊耀

你要给美式豪华找个宗师，你可以选20年前的凯迪拉克，但如今的款型实在是太过国际范儿。

相比之下，林肯身上那股子“美味儿”更浓厚一些，它才不会考虑当今车坛流行什么——老炮儿们喜欢的，就是林肯要着重表达的。

就比如这bling bling的镀铬中网，土是真的土，姑且算十八级的老钱风，但只要镀铬面积够大，也可以做到“土到极致便是潮”。

所谓Vintage，哪个不是这个路数~~

简而言之，只要你肯扒拉肯琢磨，你会在这台车的很多细节上找到上古时代的脉络。

我大学里停着老布什在中国当大使的座驾，大差不差也就是这个范儿了。

这台林肯大陆是2018款的林肯大陆2.0T两驱尊耀版，2019年上牌，里程只有区区5万公里冒头，内外成色除了主驾驶座椅外，都属上乘。而主驾驶座椅嘛，我也觉得情有可原……

尊耀版是2.0T的林肯大陆的顶配车型，配置自然是让车主无欲无求的那种水平。

虽然和顶配款少了俩气缸和四驱，但油耗平易近人。

像大陆这样的车，关键还是要把范儿给拿住，主打就是个“帅而不快”。

所以油耗低点儿也不是什么太讨厌的事情。

但无论怎么说，这台2.0T高功率发动机也有192kW峰值功率和386Nm的峰值扭矩。

很多欧系旗舰车用的2.0T，动力表现差不多也就这个水平了。

这代大陆的外观说不上有多惊艳，但足够古朴典雅大气——气场很足，但很不张扬。

这很符合整个社会对成功人士的“刻板印象”。

这个矩阵式多透镜大灯算是跟上了时代潮流。

但对于林肯大陆车主而言，这只是宣示顶配身份的小小标志而已。

我很喜欢林肯的尾部设计，它很多车型都有相同的元素，并非大陆这车独美。

我觉得它的C柱下宽上窄，视觉上显得十分稳重。尾箱的曲线也和C柱、后窗融合得很好，形成了一种【稳定】的视觉效果。

这种【稳定】的感觉，同样也属于我们对成功人士的“刻板印象”。

也许只能等心态到了某种境界后，才能理解这样子的设计思想。

现在的汽车为了风阻也好、为了跟风也罢，终究都选了隐藏式门把手。

但论门把手和车门融为一体，林肯确实是祖师爷。不过人家是和车窗镀铬框融为一体且固定不能动。

捏住它有明显的电子解锁的感觉，不是拉动机械的手感，更像是摁动一个开关的高级感。

如此说来，车门的关闭也着实不好意思大力去摔了，4扇电吸门必须配备，而且电动尾箱盖也不能缺席。

我以前不太理解为什么林肯热衷密码锁——如果你不想掏钥匙，那用无钥匙启动不就行了么？

后来有个林肯车主告诉我——有些场合，他连钥匙都不想装。

比如你开车到公园里跑步、骑行，谁会愿意再塞一把车钥匙在裤兜里？

而且林肯的车钥匙，那尺寸跟个拳头没啥区别了。

在内饰方面，林肯对美式豪华的理解又一次冠绝全场。

它在“美式”和“豪华”之间，不偏不倚且用力过猛，外在表征就是大量堆砌镀铬条。

只要不是大晚上，你就能在车里到处看到反光，这些反光全都来自车内无处不在的镀铬饰条——别的车都用氛围灯来渲染氛围，林肯执拗地使用自然光反射……

像点火按钮，这么大块的东西必须弄得亮闪闪的，摸起来还是蛮舒服的。

方向盘不仅有银色饰条，便是那音量拨钮也要亮银色的。

而像空调出风口，别的车厂估计就直接忽略了，林肯却给它里里外外套了一层又一层的镀铬条。

因为全车上下用料都十分扎实，做工严丝合缝，再来点小光影~充满复古味道的大陆，天生就是个好模特。

你看这车机的开机画面，是不是有点电影即将上映的感觉？

不得不说，林肯的设计师是懂氛围的……但……

但……也不是全懂。因为进入正常工作界面后，这就是换了配色的福特主机。

以如今的眼光来看，这套车机的交互过于简单了，但以四年前的眼光看，这套系统还是设计得蛮好的。

你看这地图的操作就很好嘛！

当然，大屏怪们肯定有自己的优势，咱林肯大陆主打的就是实体按键多~~~

而屏幕边是这台车最重要的几个按键。

第一次开林肯，大部分人都满世界找它们。

极有可能还是骂骂咧咧地在找它们……

如果用肉眼去看，这车的抬头显示是白色的，但被相机拍出来，就五颜六色什么都有了。

大陆的HUD信息量还是蛮大的，用起来很顺手。

整体风格大家已经明白了，那桃木饰板自然不会缺席。

前车主养护得还是很到位的，桃木饰板既没有划痕，也没有讨厌的油污，看着还是比较赏心悦目的。

林肯的一大特色就是多功能方向盘功能真的多。

大陆还算不错的，像方向盘加热这样的功能都被转移到中控那儿去了——更极端的是SUV车系，那些方向盘的握把处都被强行加了按键。

锐威音响也是林肯粉丝们的心头好。

这套系统的三频解析力很强，冲击力也很到位，但风格还是偏动态一些，适合听节奏快的音乐。总的来说，这套系统不是原道9块9那种一听就流泪的水准，但也不会拖整台车的后腿，可以轻松拿捏网抑云付费会员级别的音乐。

还记得我说过主驾驶座椅成色“不满意”哈~

这侧翼状态，您自己评估评估。

车子毕竟也就5万公里冒头，这样的磨损有点儿说不过去。

但你只要摸过这个座椅，就完全理解了，因为它选用的皮革过于柔软，只要手指轻轻一摁，就能看到非常漂亮的纹路。

不仅是侧翼的皮革比较软，屁股下的打孔皮的皮质也很软，只是略微比侧翼硬一丢丢。

这样柔软的皮革，恐怕只有高档皮衣、皮手套才会用到。如果您对林肯座椅的皮革不满意，大可把家中最昂贵的皮具塞屁股底下坐几个月，看看哪个耐久性会更好。

相比之下，副驾驶的座椅成色就好很多了。

林肯座椅的一大特色是腿托分左右，而且左右都可以电动调节。

我们在开长途时，左腿负荷显然比右腿更小一些，两侧独立调节的腿托对这种情况特别有帮助。

既然是顶配车，座椅自然也是功能多多。

这台车有多级可调的靠背和坐垫，也有别人没有的独立调节分离式腿托，更有座椅按摩……这门板上的按键也是真的多啊！而像加热通风都被迫挤到了中控台，这里真没地方摆放了。

实际上，不仅前排可调节的多，后排也是如此，相当豪横了。

说到门板，林肯的一大特色就是按钮式解锁车门。

当然，下面也有备份的机械拉手，以应对紧急情况。

作为一台中大型轿车，身姿优雅是必须的，但这优雅线条真就是后排空间的衍生物而已。

对于这个级别的车来说，后排乘客的体验是最重要的。

而这台顶配林肯大陆也的确让后排乘客感受到了极佳的体验——无论是座椅体感、配置还是悬架调校，都让后排的VIP无可挑剔。

除了空间……

说实话，腿部空间能有20cm冒头，也不能算拉胯了，但和大陆的傲人身材数据相比，这样的车内空间只能算是优秀，并没有达到独步天下的水平。

这个问题的根源在于大陆拥有一个巨大的后备箱——我承认我乱七八糟电影看多了，但我总觉得后排之后，也许可以再放俩特殊乘客。

后排座椅的成色给力。

左后、右后位置的安全带还是带气囊的高级货，安全带上的图例已经说明一切。

后排的座椅调节功能十分强大，门板上带这么多按钮的车，可不是每天都能见到。

空调和影音娱乐系统都藏在中间扶手里面，连座椅通风加热都有，功能强大，排面拉满。

当你的朋友以为你买了个高配福特时，你可以心平气和地让他自己调节下后排座椅、打开座椅通风和按摩、设置个自己喜欢的空调风量、然后一键关闭遮阳帘和自己的大嘴巴……

只不过后门上的遮阳帘“不够电动”，唯独遮光效果非常给力。

你看看，两侧遮阳帘一拉，车里勉强伸手能见五指。

对了，右后座椅应该搭乘过一位手贱客人，非要把开门按钮旁边的皮革扣掉一块才开心。

林肯大陆并不是诺诺的常客，我估计它也不在主流豪华车主的考虑范围之内。

但如果你心中还怀念那些老派的、豪华感堆到嗓子眼儿的“地道汽车”，那这台5万公里的林肯大陆一定不要错过。

47万入二手林肯中大型SUV，3.0T+10AT，性价比十足

今天试一台小众的豪华中大型SUV——林肯飞行家（Aviator）。

听名字有点陌生，其实就是和宝马X5、奥迪Q7同级的产品。

实车看起来挺大的，实际也要比Q7和XC90等同级产品大一圈。所以看起来的感觉上，飞行家是派头十足的。

飞行家2020年在国内新鲜上市，早期是进口版本，后期由长安国产。这台则是早期的进口版本，产于美国。

而从车型历史来说，它应该是第二代产品，第一代2003年就推出了，与福特的探险者同平台。

2005年8月停产，2007年由于林肯的战略调整，就断档了（定位从三排SUV改为两排跨界SUV，某种程度讲，被MKX取代）。

那么，这代可以说是飞行家的复兴款。无论是三排SUV定位，3.0T+10AT+适时四驱的加持，还是外观内饰豪华感的营造，都和一代相当契合。

豪华感的营造，尤其在内饰方面是非常棒的。就这台来说，白色皮质+浅色木质饰条，看起来就相当淡雅。

皮质摸上去手感也非常细腻，缝线也是清晰可见。

方向盘上还能看到真皮特有的褶皱。

木质饰板仔细看的话，也是纹路可现。

再加上大量的镀铬按键，包括换挡按钮上也有，就让整个内饰特有old money 的感觉。

相应的，电按钮拉手门，二排电动折叠，三排电动升降，还有电动脚踏板，也让质感满满。

林肯特色，四个车门都没有机械拉手，而是按一下即可开门。

按一下二排电动收起，方便进入三排。

三排升降则都是电动的，还可以单独分别升降左右。

至于三排空间，储物空间还蛮多的。乘坐空间，我觉得坐小朋友刚好。

开起来的话，蛮爽的。坐姿够高，横向空间也够宽，座椅包裹感倍儿棒，悬架也是美式厚重感十足。

成色方面，一年多车龄，1.5万公里，金属面几乎原漆的准新车。

虽然是低配（一共就两个配置），但像前排座椅通风加热、无钥匙进入和启动、座椅记忆、Car Play等功能都有，也够用了。

更重要的是，价格便宜，当年指导价在62.9万，如今要47.36万。

库存三年的林肯飞行家降价17万，开起来突然熄火，举起底盘我懂了

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，他们就故意错叫我洋葱，久而久之就成了我的外号！我曾经是一名汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

想必老铁们都知道，新车不止4S店渠道可以购买，还可以通过抖音直播和汽贸公司等其它渠道来买，而且价格比4S店便宜，也能正常上牌正常保修！但相对来说，其它渠道的车没有4S店稳当，很可能买的是库存车，运气不好还会买到运损车，或者已经上牌的二手准新车！前不久洋葱就经历了这样一件事，着实为车主抱不平，今天给大家分享出来，以供借鉴和参考！

主角是一台林肯飞行家，21款四驱尊雅版，车主正是通过熟人关系买的库存新车！拿车价格很便宜，指导价60万，48万就全部办齐上路了，优惠了17万之多有木有！本来车主挺高兴的，像中彩票一样的心情，但开了一段时间之后就经常出问题，有时候仪表上的各种显示灯一闪一停的，还有时候会突然熄火，幸亏没出事，于是车主便把车子开到了修理厂去检查！

修理厂的师傅说，这台车的发动机舱很多零部件都拆过，车辆铭牌的出厂日期和很多配件的日期也对不上，根本就不是新车，有可能是一台事故车！听到这些，车主哪还坐得住，于是赶忙联系那位熟人，问到底什么情况？熟人回复得吞吞吐吐，不正面解释，车主就知道他的车肯定有问题了，果断要退车！可退车哪里有那么容易？

熟人要么说钱已经花了，暂时没有钱退，要么就是给他玩消失，死活都联系不上！车主一气之下就把熟人给告上了法院，由于打官司需要证据，也就是证明车辆有问题的鉴定报告，所以车主便找到了我们，希望我们给他好好的验一验，看看到底是什么问题！好了，咱们话不多说，开始进入正题！

车型年款：2021款 3.0T V6 四驱尊雅版

出厂时间：2021-12

上牌时间：2023-02

表显里程：4281KM

厂商指导：59.98万

购车价格：48万

先证实了日期对不上的问题，车辆铭牌显示的出厂日期为2021年12月，按照正常的装配程序，零配件的制造日期应该在2021年6月到12月之间，林肯的销量不大，再延长3个月也没问题，那么我们先来看看全车玻璃的日期！

玻璃标识的最下面一行，19的数字就代表了玻璃是2019年生产的，玻璃内侧也没有拆装打胶痕迹，跟出厂时间差了两年？林肯卖的再不好，配件也不能存两年吧？

两个大灯也是2019年的，大灯螺丝有拆装拧动痕迹，暂时不好判断是不是后更换的！

最有说服力的还是大架号，洋葱用软件读出来的生产日期是2020年，试了别的软件也都是一样的！这就充分说明，车辆铭牌有假，库存车的身份值得怀疑！2020年到现在三年了啊，就算真的是库存车，那48万买下来也感觉贵了！

何况机舱里面的前防撞梁、发动机机脚和电脑板都动过，这些部件的固定螺丝都存在拧动拆装痕迹，双向受力！这辆车到底什么情况？接下来洋葱要好好的盘一盘它了！

照例从外观覆盖件入手，前保险杠存在喷漆毛边，并且左右两边缝隙不一致，存在更换嫌疑！

左前叶子板同样的逻辑，螺丝全拆，整个面喷漆，更换配件的操作！

另外左后车门喷漆，左后叶子板钣金，右前叶子板喷漆，三个面不是原车漆！这些要跟车主核实一下，是不是他自己刮蹭造成的，这会儿他出去办事了，等他回来再说！

检查发动机舱，除了表面一点灰尘，其它地方都是崭新的，这倒是符合新车的标准！但是动的那些零部件怎么解释呢？

前面已经讲过，防撞梁的螺丝拆了，保险杠也换了，说明车头还是发生过碰撞，现在看水箱框架倒是没什么问题！没有变形维修，螺丝也没动！

车头大梁也没问题，漆面自然平顺，焊点保持了原厂状态！说明前面的碰撞并不严重，没有伤到主要的结构件！

发动机的成色崭新，气门室盖，正时盖，进气排气都原封未动，也没有一丝渗油痕迹，就是发动机机脚的螺丝拆过！这个暂时不好判断什么原因，看看底盘下面再来综合分析！

顺带检查油水，机油和防冻液还行，电瓶就过分了，才买的新车，电瓶寿命0%？这玩意儿的正常寿命起码管三四年吧，难道是这车出厂以后就停在那里一直没人管吗？但是也不应该啊，像这种库存车，管理人员一般都会把电瓶的搭铁线或者正极的线头取下来，防止它漏电损坏！又是一个难解之题，咱们继续看车！

下一步检测内饰，洋葱本以为内饰会没什么问题，结果恰恰相反，内饰动的东西最多！真正的把洋葱高懵逼了！

座椅拆了，洋葱可以理解为加装全包围脚垫的操作！

可是仪表台内骨架为什么拆呢？泡水？

气囊和安全带也没跑，肯定不是事故造成的！

天花板顶棚也拆了，就问你内饰还剩什么东西没拆？

洋葱的思路还是聚焦于泡水的方向，但查看地胶里面又是干干净净的，只有灰尘，没有泥沙和发霉现象，如果真的泡水，总会留下一些水印泥沙痕迹，可是底板线束里面都是干干净净的！

为了更好的判断，洋葱还挨着拔了很多线束插头，依旧干干净净的！这个时候，洋葱的思维接近混乱了！没有事故没有泡水，怎么会内饰全拆？实在想不出个所以然来，干脆不去想了，把底盘看了再来复盘总结！

起初没看到什么有价值的线索，发动机和变速箱整体没问题！只是变速箱的机脚拆过了！悬架减震都正常！

直到发现转向机，前副车架和排气管的拆装痕迹，洋葱瞬间理清了所有的思路！原来是发动机和变速箱整体吊装了！虽然没有分解维修，但根据这些拆装逻辑，结合发动机和变速箱的机脚，可以肯定落地了！

并且原来的发动机号被打磨了，目前处于残缺的状态！由此，发动机舱的那些拆装就能说通了，因为换过发动机，既然换了发动机，电脑板这些肯定要连带换，不然编程都够维修师傅喝一壶了！

但是车主没有提供这辆车的行驶证和登记证书，就算知道换过发动机，洋葱也不能直接写进检测报告，因为没有直接的证据！但是有一点可以确定，发动机号打磨残缺，车子是肯定过不了户的！这么想着，内饰拆的那些也能说得过去了，要么就是拆下来翻新了一遍，要么就是重新换了一遍！给人的感觉就是，除了车壳是原装的，其它配件全部都是拆过来的！

把检测结果一五一十的告诉车主，前杠更换，防撞梁更换，左前叶子板更换，三个面做漆，发动机和变速箱更换，发动机号打磨残缺，内饰全拆，电瓶寿命不足，车辆铭牌后贴！

车主了解之后也是气得不行，贪图便宜结果买了一辆拼装车！现在只想让我们尽快出报告，好方便他去打官司，只要报告里面能清楚的体现出哪些地方有拆卸和维修就行！于是洋葱便赶紧收拾背包回去出报告！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

21-23万元落地二手林肯冒险家合适？20万以内得当心

所谓豪华品牌，除了汽车最基础的产品力之外，很关键的就是消费者对于品牌的认可程度。在这点上，BBA毫无疑问是国内豪华车市场的第一梯队。不过林肯品牌也是很“特殊”的一个存在。它在私家车还未在中国市场普及的时代，就在上一代人心目中奠定了不俗的豪华印象。而当如今林肯国产的时候，在相当短的时间内就席卷了更为年轻的一代消费者的钱包。其中20多万元就能拿下的林肯冒险家就是相当具有代表性的一款SUV。

当然，一个老生常谈的话题，如果喜欢林肯冒险家这台车，但是新车的终端价格较为坚挺，且税费开支大的情况下，适合买它的二手车吗？毕竟，按惯性思维来说，非BBA的豪华车型，在国内保值情况都较为一般，买二手应该能获得不错的性价比。那我们今天就来逛一下二手市场，看看二手林肯冒险家的情况到底如何。

质保期很长，二手车价就一定坚挺吗？

首先，就像前面说到的，国产后的林肯冒险家迅速地席卷了市场。因为其上市时间也不过是2年前而已。也就是说市面上的二手林肯冒险家最多也就是2年车龄。值得一提的是，该车型执行的还是五年或14万公里的整车质保政策。这对于国内车市而言，算是相当长的质保周期了。也许对部分换车频率较高的消费者而言，从买二手林肯冒险家，再到出售，或许都还没有出质保期。

比如以我们这次遇到的一台年份最短的二手林肯冒险家为例。这是一台白色的2022款 2.0T 两驱尊享版，也就是全系列的次低配，也是销量最好的配置之一。该车上牌还不到1年，里程只有5000公里出头，甚至没有跑过高速。另外，前、后杠等易剐蹭处，划痕都非常轻微，同样内饰、底盘等部位也相当完美。美中不足的是，车辆的右后车门以及右后翼子板部分有油漆修复的痕迹。而该车辆的要价在22.5万元左右，这意味着相比新车落地价折损了大约5万元。

而以另一台遇到的车况最好的二手林肯冒险家为例。同样还是一台白色的两驱尊享版，上牌时间1年出头，但是里程达到了约3万公里。除了轮眉、轮毂以及驾驶位车门有轻微划痕之外，再就是前挡风玻璃有一个轻微印记。但是该车辆没有任何修复，内饰同样完美。估计是高速路况较多，所以有一些磨损。而该车型的二手要价在22万元以内。

剩下还看到一台黑色同配置的车型，只不过其上牌已经有2年，也就是初代版本。再加上磨损痕迹较多，甚至前、后杠以及两扇车门都有修复痕迹，所以二手要价甚至不足21万元。

至于四驱版本车型，我们花了不少功夫才找到一台符合要求的。这台蓝色四驱尊雅版，即全车系的次顶配了。上牌2年里程只有2.3万公里，但是车况相当一般。前、后杠以及四块车门都有明显磨损或轻微变形存在。而且前、后杠加上后备厢盖都还有修复痕迹。而它的二手车要价也在22.5万元左右。

合理区间21-23万元，预算充足，买四驱很划算

根据以上搜集的信息总结一下，二手林肯冒险家车龄都非常短，加上质保期长，所以市场对于它的硬件并没有太多顾虑。相对选购的消费者而言，只需要稍微留意一下后悬挂的减震器情况即可。

至于细节车况与里程两个关键信息来说，里程的影响要略高于细节。基本上2年3万公里以内的车况，其二手车要价基本都能在22.5万元左右，配合更好的车辆细节，价格还能有一定程度的上浮。即使如此，选择这类车况相当出色的二手林肯冒险家，也还是性价比非常高的选项。

而只要是正常磨损以及修复痕迹的，且里程不会太夸张的情况下，价格基本也都在21-22万元左右，少数极端情况会压到20万元出头。除了以上因素之外，影响价格的还有配色。只不过林肯冒险家很特殊，其白色并非高保值颜色，相反流转速度一般。黑色保值并不意外，但是蓝色的流转速度可以比肩黑色。对颜色有偏好的消费者得提前注意一下了。

最后说回到四驱版本，虽然对林肯冒险家这类SUV而言，四驱并非其核心卖点，加上其核心产品力较为一致，所以新车方面也是中低配更为走量。但对于买二手车而言，相同车况和细节的情况下，四驱版本也就比两驱版贵5千至1万元左右（这其中还有配置影响）。如果预算稍显充足的话，来一套四驱玩玩也是不错的选择。

写在最后：林肯冒险家凭借三大件上的基础产品力，以及设计和用料、做工上的出色表现，在新车市场帮助国产后的林肯打响了首仗。而面对二手市场上车龄较短，且质保期长的林肯冒险家车源，其合理的产品价格基本在21-23万元左右，同样具备很强的性价比。当然，如果你遇到要价在20万元以内，甚至只需要18万元左右的二手林肯冒险家。那就得睁大眼睛仔细验车了，否则两年车况没有大伤的情况下，是给不出这个价格的。

青岛车主94万买来二手林肯，里程表竟被动手脚！车行：可以把车回收

　　前不久

　　秦女士夫妻俩花九十多万

　　买了一辆二手林肯

　　如今这辆豪车

　　却成了他俩一块心病

提车两天，车辆出保了

　　去年12月21号，秦女士和丈夫在城阳富达二手车市场里的宸光车行，花94万买了一辆二手林肯领航员。车行承诺，4S店对这辆车的保障，是三年或十万公里之内。

　　车辆原本是黑色的，因为车身有划痕，她还花钱贴了白色车膜，当时他们特意找了第三方帮忙验了车，确认了车况。

　　一切进展都很顺利，提车两天后，他们把车开到4S店，准备维修一下，没想到却被告知车辆出保了。

秦女士：卖之前说这辆车公里数是两万六千多公里，结果4s店帮我一看，就已经是十三万九千公里了，这里面相差数额实在是太大了。

　　为了核实车辆的实际里程，记者和秦女士夫妻来到了一家林肯4S店，调出了车辆的保养记录。

　　根据4s店的保养记录显示，这辆车上一次保养是在去年11月，当时里程已经超过13万，可现在，仪表盘上显示里程只有两万六千多，少了的十几万公里去哪了？

　　对于二手车来说，里程数会直接影响车辆的价格，秦女士非常气愤，立刻找到了宸光车行。车行却说，是卖给他的人改的。

　　秦女士说，这辆车平时一直都是丈夫高先生开着，从驾驶的感觉来看，的确不像只行驶了两万多公里的样子。

　　里程被"瘦身"，原车主会不会了解一些情况呢？高先生手里倒是有一个原车主的联系方式，但是已经联系不上了。

不只里程有问题？

　　高先生说，提车之前，他只看过一次车，自己不懂车，加上又是朋友介绍，所以他就没多想，现在看来这次买车验车的过程，的确是仓促疏忽了。

　　如今，里程异常也让他心里犯了嘀咕，这辆车会不会还有别的毛病？

　　买车之前，第三方检车家提醒高先生说，这辆车可能被拆卸过了，发动机有概率修过。厂家信誓旦旦地保证，发动机肯定没有问题。

　　事到如今，这辆二手林肯，秦女士夫妻俩说什么也不敢要了。这究竟是怎么一回事？到底是谁对里程表动了手脚？记者来到了青岛宸光汽车销售服务有限公司。

车行回避，相关部门回应

　　秦女士说，当时94万车款就是转给了眼前一位工作人员，但人家表示不了解情况，随后，高先生联系上了车行的一位负责人。

　　上午没见着负责人，下午一点，大伙再来到这里，依旧没人出面。随后，记者找到了富达商管办公室。

　　商管工作人员说，刚才他们已经找车行沟通过，车行说可以把车回收。而秦女士说，之前车行也跟她提过这个方案，不过他们不接受。

　　毕竟是花94万买来的，里程被篡改，秦女士势必要追究到底，现在她也不想再和车行协商了，只能求助市场监管部门。

正阳路市场监管所所长 张恭正：这个投诉我们已经受理，下一步我们深入调查，查看其中有没有违法违规行为，如果有的话，我们依法依归进行处理。