五年车龄大切诺基，只值27万，为了越野买它合适？

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随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？

算上当年优惠，实际5年保值率超过50%

有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。

根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。

如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。

油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？

大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。

不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain®路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。

另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。

在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。

总结

花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。

百万级别12款V8顶配大切 如今残值23万能不能入手？

大切诺基也许是JEEP品牌除了牧马人之外唯一的名片了，然而它在中国的销量依旧不好。究其原因就是定位比较尴尬，入门级3.0L价格就要50多万，油耗不低，速度不快。而3.6L的高配大切诺基价格直接攀升到70万开外，豪华指数距离同价位的BBA、路虎等车相去甚远。

而被称为“真正的大切”5.7L车型因为排量税的问题已经停止引入中国。并且它的价格动辄百八十万，更是让人消费不起。所以大切诺基在国内新车市场销量寥寥无几，二手车残值自然也就更加惨淡。

如今在北京的二手车市场，一台2012年上牌的5.7L旗舰尊崇版大切诺基，残值仅仅23.5万，而它当年的上牌价将近100万。从二手车性价比的角度来说还是相当高的。

该车配备的是克莱斯勒5.7L V8 HEMI发动机，拥有自动闭缸技术，在低速行驶状态下，只有四个气缸工作，所以它的实际油耗跟3.6L的切诺基差不多。这也是这款车值钱的地方。

只是作为一款重量级SUV，JEEP并没有将这台发动机的峰值动力调教出来，最高功率仅仅259KW，最大扭矩520N.m。配合一台6AT变速箱，百公里加速6.9秒。这个速度对于一款2.4吨重的SUV来说已经相当可观了。

配置方面，由于是2012款，该车并没有最新的USB或语音控制系统。但作为一台JEEP体系中旗舰顶配车，该车还是拥有了全车10气囊、胎压监测、倒车影像、自适应巡航、空气悬架、中央差速锁止、后桥差速锁动硬核驾驶配置。

在舒适性配置方面，该车拥有全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动，电动调节多功能方向盘、方向盘加热、前排座椅加热/通风、前排座椅记忆、后排座椅加热、GPS导航中控屏、蓝牙电话、车载电视、全车9扬声器、自动氙气大灯、感应雨刷、自动分区空调等功能。

可以说，在驾驶配置方面它是全能的，在舒适性配置方面，它仅仅缺少一些人机互动的新科技功能。在那个年代绝对是性价比超高的一款车。

白希文总结：作为一款2012年上牌的车，表显公里数12万公里比较真实，城市优惠在16L以上，也对得起V8 5.7L发动机该有的成绩。唯一担心的就是该车在中国的存量很少，配件不好找，尤其是5.7L发动机的配件会难找。除非是大切诺基情怀极深的人朋友，不建议轻易购买。

14岁的老车现在越野依旧没毛病 为情怀买的二手Jeep大切诺基

不是情怀也是真爱,我去年收了一台老款Jeep大切诺基。有多老呢？03年的车，不嫌烦的话听我叨叨几句。

本人和广大男同胞一样，喜欢车。这是一种天性吧：第一次看见这款大切就是在网上的几张图，大概在03年的时候，当时还是个穷学生，看到就喜欢的不得了，就把这几个照片当做电脑桌面每天看看。当时不懂汽车，就是外貌协会的。其实现在也不怎么懂，俺不是技术派，对于电路机械原理一概不懂，也没什么动手能力，驾驶风格中庸，基本守着公路跑，最大的“越野”就是上马路牙子，哈哈哈哈。就是伪越野那种，但是俺感觉男人就该开大越野，这大越野的鼻祖就算是Jeep系列，有时间爱出去玩玩得瑟拍照什么的所以这SUV是首选。

前后开过5辆车，也许是体会过才知道什么是真爱吧，多年以后一直对老款大切诺基念念不忘。前年和朋友合伙做二手车生意一年多，有机会接触到更多的汽车了。偶然的机会遇见了当年魂牵梦萦的老款大切，车况一流立即拿下。入手后行驶了3万多公里，长途高速稳定性比较好，就是这个后座啊，靠背矮，座椅高度低，乘员叫苦不迭，反正我也不坐那里管他呢。高速平均油耗在11左右，我很满足了。但是在帝都市区，你懂得……百公里16升！对于公路边的美好景色，不用像小轿车那样扭捏，挂四驱直接下道得瑟一圈。烂路、轻度越野不在话下，如果你乐意做一些专业改装，凭借一身钢筋铁骨，川藏线的泥泞和腾格里的沙粒就是“到此一游”的签名；说走就走，库不齐、阿拉善、就是一次郊游。

本文主打久别重逢的喜悦和怀旧情怀，共勉之！

越野车的尊严：六缸、四驱、硬桥。两个档杆，现在都是电子切换系统了，这图里满是越野情怀。

当年的广告，多少人心中的越野就该是这个样子啊！

我当年的电脑桌面。左面空白刚好是桌面图标。

上周韩老师刚看见我这车的第一句就是：您这是早些年间就玩越野的吧……可见这款车在人们心目中绝对的只存在记忆里了。

行驶在落基山脉的大切，满眼的美式吉普情怀，也是美国公路文化的典型代表。

2006年我当时购入的奥迪A6，当时年轻不稳重，第一件事就是换大轮圈……

图样图森破！

竟然也想越野……

哈哈哈，还好人没事，越来越感觉这车不属于我，不是我心中的最爱...

2014年做二手车生意，自己留这车开了半年。居然无感，真心不喜欢，档次有余而那种广袤坦荡的粗狂男人情怀不够。

露营一次，住在车里，看着别人的硬派越野很多路不能走。

突然间10几年前的梦中情人出现面前，欣喜若狂。本人是军迷，刚好的绿色车身，虽然不是军绿，也可以啦！

检车没问题立刻拿下！就别重逢的激动和欣喜难以表述，真的热泪盈眶……

原单位的发票，合伙人看我收了个老破车自己还要开，各种无语……

强迫症发作，拆内饰清洗。

强迫症发作，拆内饰清洗。

全车换油水

体检是必须的

越野怎么能没有拖车杠

美容，人老色不能衰！

克莱斯勒家族的置顶信息台，现在叫行车电脑。

把减掉的配置加回去！

装回去

修遥控

新钥匙

仅仅是一部分……

还遇见了双胞胎兄弟

哈哈哈哈

全车修整完毕！美式经典重出江湖！

跟哥们走起！

神采奕奕，在原来的单位委屈了，尽管你是个公务员。

老当益壮！

不输给年轻的越野！

休闲时光，带我们烧烤

随车装备

懂得朋友看出来，20来年的老摩机：GP88。就按怀旧来解释吧

最近总喜欢探索一些老地方....

也喜欢无线电，部分设备

高速被钉子.....

可能这个外观在现在已经格格不入了，但我感觉经典大气！

对我来说，这车给我带来的是一种生活方式。

带我去草原

搬东西也是一把好手

下河床

去沙漠

不知所谓的单车闯了腾格里沙漠，陷车自救无果，被过路的大哥出手侠义施救脱困。

损坏的前传。

去年在西北自驾。喜欢在路上的感觉，喜欢六缸的抖动和嘶吼。男人的粗矿情怀！

我们一起在路上

最近和论坛大咖“大hui”探索的几个地方。

力量感油然而生！

本文主打就别重逢的喜悦和怀旧情怀，共勉之！

谢谢观赏！

——文章来自老司机用户：KGB少校

当年新车同价位，如今只值丰田普拉多的一半！花19万买这车真香

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家带来的是一款性价比超高的二手进口中大型SUV——JEEP大切诺基。

其实相对于丰田霸道，吉普大切诺基不仅有更出色的越野能力，而且还比霸道配置高，更加舒适，其实吉普的品控确实差了一点，在耐用性和质量方面无法和丰田比拟。但说实话，无论是新车还是二手车，吉普大切诺基都是一个更具性价比的选择。

新车咱们就不说了，进口的大切诺基和霸道都有价格重叠的地方，孰好孰坏只是一个喜好问题。但是对于二手车来说，大切诺基的性价比可以碾压丰田霸道十条街。就拿我今天检测的这辆2014款的3.6L舒适导航版的大切诺基来说，当年新车指导价58.49万，2013年8月上牌，开了15.6万公里，现在卖家报价19.5万。那么当年同价位的丰田霸道，现在要多少钱呢？

可以看一下当年同样是50多万新车指导价的丰田霸道，现在在网上的报价简直可以用无法无法来形容，最便宜的也要30大几万！是不是疯了？新车才多少钱？

没有对比就没有伤害呀，曾经同样价格买的车，别人能卖40甚至50万，你堂堂进口大切诺基连20万都卖不到。不过这对于二手车消费者来说，却是一件好事呀。今天咱们的粉丝就是喜欢既有越野能力，开起来又舒适的SUV，这辆大切也在他的预算之内，于是就找我们来帮他验验车。话说这19万多的价格确实是不贵，但是公里数偏高，不知道车况咋样。不过，粉丝请我来就是帮他把关的，下面就开始今日份的搬砖工作吧。

首先还是老规矩，先绕车一周观察，发现左侧后视镜灯壳有破损，但不是很明显，如果你不是有着处女座般那样强烈的强迫症，可以不用管它，毕竟是买二手车嘛。

随后发现前保险杠与大灯边角处存在明显的飞漆，这是属于二次喷漆现象；后保险杠和后加装的雷达探头上有流漆，也属于二次喷漆残留下的。大胜我检测的二手车，凡是开了有几年的，基本上像这种地方都有补漆，这是再正常不过的事。

接着检查到前挡风玻璃生产日期是2018年7月份的，和车辆的出厂日期明显不符，存在更换。至于更换的原因，得看一下周围的一些情况。基本上肉眼一圈能看到的地方就这些了，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

美系车用料扎实这是大众已经肯定了的，就拿漆面来说，美系车的原厂漆面一般来说是最厚的。左前叶子板经过检测发现周围没有脏点、橘皮、飞漆等现象，可以确定是原厂未补过漆的，可以看到漆面数值达到了221微米，放到日系车上，这个厚度我都怀疑是喷过漆了。

然后整个左侧漆面经过检测下来，发现都是原车漆，对于这个年限的车，也是比较难能可贵了。

不过接下来我检测到右前门和右后门都有钣金喷漆，并且是呈线性的，那么大概率车身右侧这边之前是有过一次擦挂的。虽然数值不高，但我还是要来看一下车门有没有换过。

可以看到全车四个门的固定螺丝以及限位器螺丝都没有拆卸拧动的迹象，车门内侧的胶线也都符合原车工艺，那么也就能排除掉两侧有过碰撞的可能，也说明右侧的擦挂是比较小的。外观看到这里还是挺不错的，只有两个面钣金喷漆，看来原车主的驾车技术非常不错，就是不知道对于车子的保养是不是也一样在行呢？下面就来看看发动机舱情况如何。

这款吉普大切诺基搭载的是一台3.6L自然吸气V6发动机，最大马力286匹，最大扭矩347N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速8.3秒，对于这样一台2.2吨的大家伙来说，动力还算不错，至少比霸道好多了。当然跟SRT版本的V8，6.4L发动机是没法比，不过也挺香了。打开机舱的那一刻，还是觉得这辆车挺划算的，3.6的发动机也把机舱填得满满当当的，而且没有过度清理，还可以看到原来的面貌。

机舱部分首先还是先检查了发动机盖两边的固定螺丝，可以看到都是没有拆卸过的。

而且两侧的叶子板固定螺丝也没有拆卸拧动过，内侧的翼子板梁没有变形、褶皱扭曲等现象。那么前面检查到的前挡风玻璃更换肯定就不是由于事故导致的了，应该是飞石砸到或者是高跟鞋踢破了，哈哈，开个玩笑~

接着检查到两侧的大灯生产日期和原车出厂日期匹配得上，且固定螺丝也没有拆卸拧动过；两侧的水箱框架固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，经过车头一圈的检测下来，可以排除掉车头有过碰撞的可能。下面就来看看大家也是粉丝最担心的地方——发动机部位，都说吉普的品控不行，是真的吗？

这是发动机机脚固定螺丝，拍得不是很清晰，各位看官请见谅，也没办法，人矮跳起来拍，只能拍到这样子。但是能够从图上看得到发动机机角螺丝并没有拆卸过。

而且发动机正时侧盖周围的一些皮带轮固定螺丝都没有拆卸过，曲轴前端大螺丝也没动过。目前从上部来看的话，发动机问题不大，没有拆卸也没有漏油渗油的痕迹，还是挺不错的，但具体情况还得看底盘才能下结论。

不过接下来我发现了进气气管是有拆卸过的，但联想到发动机周围的一些情况，拆卸进气歧管的主要原因个人认为应该是清洗进气道。

接着来检测全车油水，发现都没有异常，只有机油有点脏污，但也能够正常使用，外蓄电池显示寿命已经过低也是需要更换，不过我还是建议买回去过后再做一次保养，方便把控保养周期，简单点说就是知道下次保养该什么时候去做。虽然是二手车，但好好爱护它，总不会是坏事。接下来是内饰环节。

说实话，这辆吉普大切诺基的内饰跟它的外观和发动机相比，属实有点拉胯，打开驾驶室门的一瞬间，我就看到了那令人惊叹的座椅，不过表显已经15.6万公里了，有这种磨损还是在意料之中的。但我感觉，实表可能还是要再多一点的，待会来验证吧。

内饰先检查全车的安全带生产日期，发现都是符合原车出厂日期的，并没有更换拆解过，并且将安全带全部抽出，也没有发现霉味和水渍。

而且座椅底部螺丝没有拆卸的痕迹，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰。

再加上方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况基本可以排除车辆泡水的嫌疑。

接下来我来到后部检查，发现后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，可以排除后部有过事故的可能。基本上内饰检查到的情况也符合外观情况。

现在来看看车辆内部所有的功能按键，经过测试都没有问题，能满足正常的使用，不过确实以前的车子功能真的不够齐全啊，现在还比不过10来万的国产车。

而且车辆内部整体的磨损其实是很大的，比如说一键启动按钮，现在已经磨花了。咱也不多说，直接上OBD检测。

通过OBD读出来，目前车身公里数已经是18.7万公里了，和表显的15.6万公里数是有一定差异的，不过调整得不多，这是胆子不够大吗？先记下来吧，一会让告诉粉丝，接下来是路试检测。

简单说一下路试感受吧，虽然车子有7年多了，但是加速还是比较强劲的，而且底盘也无松散异响的情况，就是换挡不够平顺，但新车都会有这种问题，不是二手独有的，整体工况还是比较不错的。看来JEEP车也有质量好的车子呢。

路试结束后，就近找了个修理厂把车子升举了起来，随着车辆缓慢举升起来，底盘的一个大概情况尽收眼底，可以看到底盘有点轻微托底，但是没看到明显的渗油漏油情况。马上就钻到下面去仔细探查一下。

可以看到全车的四条轮胎都是换的2018年年底出厂的轮胎，现在的磨损也不是特别大，还能继续使用，可以省一笔不小的费用。

随后从底盘下部观察发动机，发现发动机的固定螺丝并没有拆卸过；发动机油底壳螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，更没看到明显的渗油漏油，状态还是非常不错的。

发动机与变速箱连接处螺丝也没有拆卸过，不过能够看到有一些油渍在上面，目前来看不是很严重，暂时不需要处理。那么结合上面和下面一起来看的话，发动机和变速箱是确定没有分解吊装维修过的，只是发变处有一些轻微的漏油不影响使用。

接下来是易损件的检测，通过成色对比来看，左后减震是有过更换的，毕竟开了18万公里了，正常车更换减震也是再正常不过的。（日系车除外，20多万公里不换的也大有车在，质量是真的好）

最后可以看到右后减震渗油比较严重，这个得需要后期马上更换了；而且因为车子年限长、公里数比较大，它的一些橡胶件很容易出现老化开裂的情况，两侧的方向拉杆防尘套都有渗油的现象，这些后期都要赶紧处理。那两个多小时的检测到这里就结束了，整体车况还是比较不错的，车子无碰撞、发动机变速箱状态良好，只有一些易损件需要更换。

随后我把检测到的情况告诉了粉丝，粉丝表示对于车况倒是很满意，原本是做好了需要大整备一番的，对于吉普的质量他还是有所耳闻的，现在的车况已经比他预计的要好太多了。就是这调过表让他有点膈应，关键是调多了还好，这18万调到15万，着实让他觉得有点摸不着门道。于是他打算先和卖家砍砍价再说，拿调表和减震需要更换来说上一说。那下面就没我什么事了，简单跟粉丝交待了两句，我就离开前往下一个检测地点了，大胜我还是很火的哦。

可以看到同款的吉普大切诺基在网上的报价，差价也是有的，但是比起其它车来说，算比较稳定的了，基本在19万~21万之间，今天这辆19.5万的报价也不算贵，而且车况也不差。大胜我在检测下一辆车的时候，收到了粉丝发来的微信，说他19万拿下了这辆车，而关于调表卖家的原话是：因为车况好，觉得不调有点不划算，所以就调了表！但内饰这个磨损调多了自己都不相信，就象征性地调了3万公里。也是把粉丝搞得哭笑不得，还不如不调呢。大家觉得这辆大切诺基，粉丝买得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友点个赞吧，写一篇文章抵得上大胜我检两辆车了，实在是废脑细胞啊，果然是以前书读少了的锅！不过车我修得多，如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

17万买辆二手jeep大切诺基，5.7L版本，小伙直言开不起

大切诺基是jeep的高端车，它定位为中大型高端SUV，在定位上它和宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE差不多，但是在我们国内被认为是“二线冷门豪车”，因此就和沃尔沃XC90同级，不过jeep大切诺基也有大排量高端车，我们现在看到的这辆车就是，标准的吉普大排量SUV。

这是福建一位小哥花了17万元买的二手车，全名为2012款吉普大切诺基5.7L 旗舰尊崇版，此车于2012年03月上牌，至今跑了16万公里，8年多的车龄，但是车况还算不错，整车有四处补过漆，小剐小蹭，对于这么大的SUV来说有这些小问题也不算什么。

这位小伙子心有点大，他说：“我很喜欢吉普车，从小就觉得吉普车很高级，现在赚了点钱，打算买辆吉普的高端SUV开，最后在二手车行遇到了这辆看起来还不错的大切诺基，而且我对排量也没有概念，当初感觉5.7L排量的发动机也不算什么，于是就买了，总共花了17万元，这个价格我还能接受，20万元以内都可以，就算转手卖了也亏不了多少钱，比新车划算点。”

当这位小伙开了2个月后，对油耗深有体会，两个月开了6千公里，期间还进行了一次保养，保养费用比较高，因为保养的话是按照当年新车的标准来的，要知道这辆车落地花了80多万元，可见大切诺基的价格也不便宜，保养和维修价格也不便宜。

现在小哥表示有点后悔，坦言当初自己年少轻狂，不知道天高地厚，手上只有20万元的资金，竟然花了17万元买到了这辆二手大切诺基，现在面对这个油耗和保养费用，都感觉压力蛮大的，真的是实力和座驾要相当，这种老豪华车，即使是价格再便宜也不能随便去触碰，因为其用车成本真的很高，不是一般人能负担的。

这辆大切诺基定位为4.822米、1.943米、1.781米，整备质量为2366kg，搭载着一台5.7L 352马力 V8发动机，匹配6AT变速箱，市区平均油耗高达18L/100km，小哥表示这是正常水平，堵车的时候更高。

吉普大切诺基5.7L 旗舰尊崇版的车内装饰，多功能方向盘简洁典雅，车内采用了大量真皮包裹，桃木装饰条，这就是老款美系豪华车的特点，而且具有良好的机械素养，底盘扎实，操控性还行，高速工况下非常稳重，但是油耗很高，倘若不做生意的话，还是不要入手它。

为情怀买了一辆14年车龄的二手Jeep大切诺基，开起来爽爆了！

不是情怀也是真爱,我去年收了一台老款Jeep大切诺基。有多老呢？03年的车，不嫌烦的话听我叨叨几句。

本人和广大男同胞一样，喜欢车。这是一种天性吧：第一次看见这款大切就是在网上的几张图，大概在03年的时候，当时还是个穷学生，看到就喜欢的不得了，就把这几个照片当做电脑桌面每天看看。当时不懂汽车，就是外貌协会的。其实现在也不怎么懂，俺不是技术派，对于电路机械原理一概不懂，也没什么动手能力，驾驶风格中庸，基本守着公路跑，最大的“越野”就是上马路牙子，哈哈哈哈。就是伪越野那种，但是俺感觉男人就该开大越野，这大越野的鼻祖就算是Jeep系列，有时间爱出去玩玩得瑟拍照什么的所以这SUV是首选。

前后开过5辆车，也许是体会过才知道什么是真爱吧，多年以后一直对老款大切诺基念念不忘。前年和朋友合伙做二手车生意一年多，有机会接触到更多的汽车了。偶然的机会遇见了当年魂牵梦萦的老款大切，车况一流立即拿下。入手后行驶了3万多公里，长途高速稳定性比较好，就是这个后座啊，靠背矮，座椅高度低，乘员叫苦不迭，反正我也不坐那里管他呢。高速平均油耗在11左右，我很满足了。但是在帝都市区，你懂得……百公里16升！对于公路边的美好景色，不用像小轿车那样扭捏，挂四驱直接下道得瑟一圈。烂路、轻度越野不在话下，如果你乐意做一些专业改装，凭借一身钢筋铁骨，川藏线的泥泞和腾格里的沙粒就是“到此一游”的签名；说走就走，库不齐、阿拉善、就是一次郊游。

本文主打久别重逢的喜悦和怀旧情怀，共勉之！

越野车的尊严：六缸、四驱、硬桥。两个档杆，现在都是电子切换系统了，这图里满是越野情怀。

当年的广告，多少人心中的越野就该是这个样子啊！

我当年的电脑桌面。左面空白刚好是桌面图标。

上周韩老师刚看见我这车的第一句就是：您这是早些年间就玩越野的吧……可见这款车在人们心目中绝对的只存在记忆里了。

行驶在落基山脉的大切，满眼的美式吉普情怀，也是美国公路文化的典型代表。

2006年我当时购入的奥迪A6，当时年轻不稳重，第一件事就是换大轮圈……

图样图森破！

竟然也想越野……

哈哈哈，还好人没事，越来越感觉这车不属于我，不是我心中的最爱...

2014年做二手车生意，自己留这车开了半年。居然无感，真心不喜欢，档次有余而那种广袤坦荡的粗狂男人情怀不够。

露营一次，住在车里，看着别人的硬派越野很多路不能走。

突然间10几年前的梦中情人出现面前，欣喜若狂。本人是军迷，刚好的绿色车身，虽然不是军绿，也可以啦！

检车没问题立刻拿下！就别重逢的激动和欣喜难以表述，真的热泪盈眶……

原单位的发票，合伙人看我收了个老破车自己还要开，各种无语……

强迫症发作，拆内饰清洗。

强迫症发作，拆内饰清洗。

全车换油水

体检是必须的

越野怎么能没有拖车杠

美容，人老色不能衰！

克莱斯勒家族的置顶信息台，现在叫行车电脑。

把减掉的配置加回去！

装回去

修遥控

新钥匙

仅仅是一部分……

还遇见了双胞胎兄弟

哈哈哈哈

全车修整完毕！美式经典重出江湖！

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神采奕奕，在原来的单位委屈了，尽管你是个公务员。

老当益壮！

不输给年轻的越野！

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随车装备

懂得朋友看出来，20来年的老摩机：GP88。就按怀旧来解释吧

最近总喜欢探索一些老地方....

也喜欢无线电，部分设备

高速被钉子.....

可能这个外观在现在已经格格不入了，但我感觉经典大气！

对我来说，这车给我带来的是一种生活方式。

带我去草原

搬东西也是一把好手

下河床

去沙漠

不知所谓的单车闯了腾格里沙漠，陷车自救无果，被过路的大哥出手侠义施救脱困。

损坏的前传。

去年在西北自驾。喜欢在路上的感觉，喜欢六缸的抖动和嘶吼。男人的粗矿情怀！

我们一起在路上

最近和论坛大咖“大hui”探索的几个地方。

力量感油然而生！

本文主打就别重逢的喜悦和怀旧情怀，共勉之！

谢谢观赏！

——文章来自老司机用户：KGB少校