2.28万公里，2023款帕萨特 二手车购买指南

作为一位选择轿车的用户，您一定希望拥有一辆既实用又舒适的车，并且在同级别竞品车型中具有一定的优势。今天，我们为您介绍一款车型，它就是帕萨特 2023款 330TSI 星空豪华版。这款车型拥有出色的外观设计和内饰配置，同时在动力和能耗方面也表现不俗。接下来，我们将为您详细介绍这款车的各项特点。

首先，让我们来看看这款车的基础车况信息。这辆车是一辆黑色帕萨特，上牌日期为2022年6月，表显公里数为2.28万公里，车源地为北京。新车指导价为22.49万元，而卖家报价仅为17.68万元，比新车省了4.81万元。此外，这辆车的过户次数为0次，车况良好。

接下来，让我们来看看这款车的外观设计。这款帕萨特采用了流线型的外观设计，整体线条流畅自然，非常符合现代审美。

在外观检测方面，这辆车基本没有问题，外观形态完好，无剐蹭和修复痕迹。如果您喜欢这种流线型的外观设计，那么这款车一定不会让您失望。

除了外观设计，这款车的内饰设计也是非常出色的。内饰整洁如新，功能使用良好，内饰表面干净整洁，轻微磨损，主要功能均可正常使用。

此外，这款车还拥有许多亮点配置，例如自动泊车、无钥匙启动、手机无线充电等。在空间表现方面，这款车也表现出色。如果您需要一款既实用又舒适的车，那么这款帕萨特绝对值得考虑。

当然，一辆车的性能也是非常重要的。这款帕萨特搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机和7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为6.3升/100千米，官方百公里加速时间为8.4秒，最大扭矩为320牛米。在同级别竞品车型中，这款车的动力水平和能耗表现都处于较高水平。

综合来看，这款帕萨特 2023款 330TSI 星空豪华版是一款非常不错的车型。虽然我们不能保证它没有任何问题，但是从目前的车况来看，它应该是一款非常值得考虑的车型。当然，最终购买决策还需要根据实车情况来做出。【此部分描述为商家描述，具体车辆情况已实车为准】

在用车成本方面，这款车的年均油耗为5569元/年，官方油耗为6,3L/百公里，年均保险费为4558元/年，年均保养费为1937元/年，十年平均用车成本为12064元/年。相比同级别竞争对手，这款车的用车成本还是比较合理的。当然，具体的用车成本还需要根据您的实际情况来做出评估。数据仅供参考。

最后，让我们来看看这款车的市场行情和用车成本。根据我们的调查，这款车的售价最低为14.98万元，而本车的售价为17.68万元，价格非常优惠。在全国7辆同款车中，本车为全国最低价，性价比非常不错。此外，这款车系也是帕萨特热门准新车榜Top7，是2023款中高配车，车况正常情况下性价比非常高。综合来看，这款车是一款非常值得购买的车型。

综上所述，这款帕萨特 2023款 330TSI 星空豪华版是一款非常不错的车型。它拥有出色的外观设计和内饰配置，动力水平和能耗表现都处于较高水平，用车成本也比较合理。如果您需要一款既实用又舒适的车，那么这款车绝对是一个不错的选择。

2.28万公里，2023款帕萨特 二手车购买指南

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作为一位注重实用和舒适性的车主，您一定希望拥有一款在同级竞品中性价比最高的车型。今天，我们为您带来的是2023款帕萨特330TSI 星空豪华版。这款车在外观和内饰设计上极具特色，并且动力性能和燃油经济性表现均优异。

接下来，我们将为您详细介绍这款车的特点。首先，让我们看一下车辆的基本信息。这是一辆黑色帕萨特，2022年6月上牌，里程仅有2.28万公里，车位于北京。

虽然新车的指导价为22.49万元，但卖家仅报价17.68万元，省下了4.81万元的费用。这辆车是一次性过户，且车况良好，绝对是绝佳的选择。接下来，让我们看一下这款车的外观设计。

帕萨特采用了极具流线型的外观设计，线条流畅自然，符合现代审美。外观方面，这辆车完好无损，无任何剐蹭或修复痕迹。如果您喜欢这种流线型的外观设计，那么这款车一定会满足您的期望。

除了外观设计，这款车的内饰设计同样精致。内饰整洁如新，功能正常，表面干净整洁，只有轻微的磨损。此外，这款车还带有很多亮点配置，如自动泊车、无钥匙启动和手机无线充电等。

空间表现同样优秀，既实用又舒适，绝对能够满足您的需求。当然，一辆车的性能也是非常重要的。

这款帕萨特搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机和7速湿式双离合变速器，官方公布的百公里综合油耗为6.3升，百公里加速时间为8.4秒，最大扭矩为320牛·米。

这种动力搭配能够提供出色的驾驶体验，兼顾操控性和燃油经济性。综上所述，帕萨特330TSI 星空豪华版是一款实用性和舒适性兼备的车型，具有出色的外观和内饰设计，动力和燃油经济性表现也非常突出。

如果您在考虑购买一辆车，不妨考虑这款帕萨特，相信它会带给您最好的使用体验。

本文主要介绍了一款车型——帕萨特2023款330TSI星空豪华版，通过分析其动力、能耗、用车成本和市场行情等方面，得出这是一款非常不错的车型，值得购买。尽管存在潜在问题，但从目前的车况来看，它应该是值得考虑的车型。

当然，最终购买决策还需根据实车情况而定。在用车成本方面，虽然年均油耗为5569元/年，但相较于同级竞争对手，用车成本仍属合理范围。市场行情表明，这款车性价比非常高，价格相当优惠，是一款非常值得购买的车型。

总体来看，如果需要一款实用、舒适的车型，帕萨特2023款330TSI星空豪华版绝对是一个不错的选择。

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大众帕萨特新车低至13万，花11万买辆开了五年的二手帕萨特图啥？

生活就是剧本，你我都是主角！大家好，我是检车家胡猩猩！在深不可测的二手车行业内摸爬滚打多年，我练就了自己高超的演技，目前段位远超吴亦凡，凭借着这项特技，我能做到不与车贩子武力冲突，不与黑中介硬碰硬，不与不良车商纠缠于口舌之争！事实上，我最擅长的就是三十六计走为上，逼不得已会用苦肉计！

今天在石家庄检测一台大众帕萨特，又给了我一次施展演技的机会。客户因为和车行老板比较熟，明面上带着第三方人员去看车显得生分了，抹不开面子；可是不检测又不太放心，可能是看我们的案例分享看多了，担心自己被杀熟。于是，客户想了一个折中的办法，他要求我不穿工作服，假装他的朋友去帮他把关。

客户的想法我非常理解，虽然不穿工作服不符合我们的操作规范，但是考虑到客户的实际情况，这点小事根本不是事！换上我的鳄鱼牌POLO衫，在约好的地方见到了客户。提前跟他商量好了各种情况的应对策略，然后淡定的来到车行，很自然的跟车行老板打招呼，跟他们开玩笑！一会儿就看到了今天的主角。

这是一辆2015款大众帕萨特1.8TSI DSG尊荣版，2015年7月出厂，表显5万公里，当年新车办下来20万的样子，如今车行报价11.88万。客户透露给我说车行最低可以11万出给他，听起来貌似比较划算，但是具体车况值不值就得看我的检测结果了。

客户为了不打扰我，拉着车行老板到空调屋里喝茶去了，我也放手开始干活儿。首先外观一圈的初步检查发现前后保险杠均有二次喷漆的情况，保险杠是汽车剐蹭频率最高的部位，多次修复也不意外。

左前门存在轻微细小凹陷，左后叶子板、机盖和右前门拉手均存在细小掉漆的现象，不过不是很明显，建议用补漆笔补两下就行。

右后翼子板漆面数值达到了500um，属于钣金修复的范畴，经检测面积不是很大，初步怀疑是转弯时蹭到了什么东西，如果是撞击的话面积应该会很大。

前挡风玻璃的生产日期显示为2014年2月，虽然早于车辆出厂日期，但是早了一年多，显然是不正常的，并且发现了周边有重新打胶的痕迹，我判断前挡风玻璃是后更换的。

外观总体来说挺不错的，只有前后保险杠和右后翼子板喷漆了，全车90%还是原车漆，这种情况很少见。对于二手车来说，外观的小磕小碰在所难免，买二手车还是要放平心态，不能指望每辆车都像这辆帕萨特一样都是原车漆，还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

下面来看发动机舱的情况，机舱表面打理的异常干净，看着很新但是是没有打蜡的，自然状态就这么新，想必原车主是十分爱惜车子的。1.8T的涡轮增压发动机坐落于机舱正中，最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，大众的DSG虽然一直饱受争议，但人家就是卖得好。

机盖右侧固定螺丝有受力拧动痕迹，但是左侧螺丝没有类似痕迹。我们知道机盖没有喷漆的情况，可以先确定机盖是原厂的，那么只拆了一侧螺丝应该是调节机盖间隙的原因。

通过缝隙观察两侧的减震器螺丝，没有受力拧动痕迹，减震塔顶没有变形褶皱和喷漆的情况，基本排除了车头两侧的严重撞击。

左右两侧大灯的出厂日期均为15年6月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在受力拧动痕迹，可以判定为原厂大灯，综合机舱其它部位的检测结果，基本排除了前部的严重撞击事故。

除了正常的保养痕迹，发动机机脚和周边主要附件都没有异常拆卸更换的痕迹，气门室盖也没有渗漏油液的情况，基本上排除了发动机吊装分解大修的可能。

机油、刹车油透亮清澈，是近期更换的；电瓶寿命剩余100%，也是新的；只有防冻液出现了亏损的情况，入手后需要添加。机舱整体情况还是非常不错的，接下来我们看一看内饰的表现怎么样。

内饰的卖相也挺好，大面积软材质的包裹，营造了一种低调豪华的氛围，方向盘3-9点钟存在使用磨损痕迹，主驾驶座椅也有轻微的褶儿，基本符合6万公里的状态。

仪表台下方的转向柱表面没有异常锈蚀和打磨的痕迹，各个部件螺丝不存在受力拧动痕迹，初步判定转向柱为原厂部件。刹车油门踏板磨损轻微。

座椅底部比较干爽，线束及座椅螺丝均没有拆卸痕迹，滑轨及底部的地胶也无发霉潮湿的情况，基本上排除了车辆泡水的可能。

全车的安全带生产日期符合车子的厂家制造标准，安全带拉伸锁止功能正常，卡槽内部无泥沙发霉，一切正常。安全带无异常也排除了车子的严重碰撞事故，有严重事故的话安全带肯定是会锁死更换的。

打开点火开关仪表自检正常，无异常故障灯亮，里程表显示5万公里，根据目前的检测情况可以判断车辆为实表，难得这么良心的车商！

车行后面的院子里就有举升机，检查底盘还是挺方便的，随着举升机的攀升，可以看到底盘悬挂没有明显的托底损坏变形痕迹，标准的前麦弗逊后多连杆独立悬架，避震和舒适性都有保证。

两前纵梁表面自然平顺，无变形敲打褶皱的痕迹，各个附件螺丝也没有受力拧动痕迹，再次印证了前部没有严重的撞击事故。

拆掉发动机护板，发动机与变速箱交汇处存在油污，不过面积不大，暂时不影响使用；发动机变速箱主要部位的螺丝都没有拆卸痕迹。

四轮轮胎更换，右后轮毂有剐蹭，小问题。底盘的情况也挺不错的。

接下来就是激动人心的路试环节了，把客户喊出来一起上车。一边路试一边跟客户汇报了车况。先说下路试感受：起步有点儿抖，不过并没有什么故障，这是DSG变速箱的通病。除此以外路没什么异常情况，车内无明显异响，转向精准无跑偏，发动机变速箱工况良好。

一套流程下来，没有什么大问题，检测就这么愉快的结束了！下面做一个总结：无事故无大修无调表，外观有凹陷掉漆，前后保险杠喷漆，右后翼子板钣金修复；机盖右侧固定螺丝拧动；方向盘使用磨损；发动机变速箱连接处轻微渗油，四轮胎更换；其他检测项目均无异常；整体车况精品。

车况这么好，让假装客户朋友的我没了英雄用武之地，本来还想着，如果车况差的话一定要帮客户圆场子，现在这结果，我都有点儿失望！演技也派不上用场了！

客户听了我的汇报，起初还不敢相信，问我车况真的精品吗？确定吗？得到肯定的回复后，客户也表现出了小小的喜悦，他说那我就去办手续咯！我装作他朋友的口吻说：哈哈，你得请我吃饭呀！晚上大排档喝扎啤！客户：展！

客户去交款办手续，我找了个托辞先行离开。这款帕萨特目前的二手车行情在11万左右，车行给客户的底价是11万整，结合车况来看，价格还算是比较厚道的。对于购买二手车来说，这样的运气确实挺好，车况对版，客户也满意，就算车行有剩余的利润也是能接受的。

不过，自从中保研事件之后，帕萨特的新车打折力度愈来愈凶猛，目前2019款的低配车型下探到了13万，那么问题来了，是花11万买辆二手车还是加两万买台帕萨特全新车？

这次的检测案例说明二手车并不是没有物美价廉的车源，只是多数被车商自己预留或者转卖给亲戚朋友了，还有少部分在市场流通，普通的消费者缺乏专业的车辆知识，无法准确把握车况，所以能买到物美价廉的二手车的几率很小很小。猩猩我在这里建议大家，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。毕竟买车是大事，不光要花很多钱，还关系到一家老小的人身安全。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

二手车｜帕萨特：累计卖出超300万辆，现在轩逸的价就能买

“在某些地区的岳父、岳母面前，开奔驰、宝马也不如帕萨特后备厢装着单位发的米面油有排面”，相信这个梗各位都不陌生，由此也不难看出帕萨特在国内消费者心中的地位。然而，现款车型售价（17.99-25.09万元）并不算低，对于很多消费者来说还是一笔不小的开支。没关系，二手车考虑一下？10多万就能买，这不比轩逸、卡罗拉香？

综合售价、车辆年限、用户安全顾虑等方面因素考虑，我们推荐的是2017款车型，排量1.8T、2.0T为首选，毕竟1.4T排量对于一台中型车来说有“小马拉大车”的嫌疑。该年份与排量的车型，在二手车之家上的售价区间在11-14万元左右，各地区之间也存有差异，各位可前往二手车之家查看详情。

作为7代车型的末期产品，该车依旧采用与美版Passat外观相同的设计，视觉效果虽不及现款在售车型，但属于耐看类型，并且档次感也不弱。此外，高配车型还提供有LED大灯，看上去更富有科技感，同时，自动大灯、转向辅助灯在1.8T、2.0T车型上也是标配，不得不承认，大众还是非常了解国内用户的需求。

车侧商务气息浓郁，这是帕萨特一贯的秉性，从前如此，现在也是，笔直的腰线更是传承至今。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4872/1834/1484mm，轴距为2803mm。

轮胎规格上，中低配为17英寸，高配为18英寸，轮圈造型也有差异，所以很容易分辨出高低配车型。无钥匙进入功能，除低配车型外，均可提供，该配置的便捷性不必多说。不过有一点比较可惜，全系车型均无法提供后排隐私玻璃，有失商务车型水准。

车尾设计平庸了些，而这也是以当下审美去审视它得出的结论，但不可否认的是，车尾并无太多装饰元素，仅有镀铬饰条和反光板。LED尾灯造型常规，无功无过；双边共两出圆形排气比较直接，很直男了，要知道同期的竞品已经有镀铬包边了。细节处，根据排量不同，标识也有区别，1.8T为330 TSI；2.0T为380 TSI。

在内饰方面，是我们再熟悉不过的大众风格，标准的T字形中控台，简约大气，大量的直线设计赋予了其极强的层次感。做工与用料方面无需担心，毕竟当时也是落地近30万元的车型，用料基本都是以软性的搪塑工艺为主。再划一个重点，氛围灯是其座上客，对于豪华氛围的营造有一定贡献。

方向盘与B8帕萨特一致，置于这套内饰之中，算得上是点睛之笔了。像换挡拨片、电动调节、加热、记忆这些功能都不可提供，配置表现平平。

液晶仪表就不要想了，全系均是如此，放在5年前是可以被接受的，表盘布局常规，车辆信息一目了然，典型的实用派。

在智能化尚未普及的年代，6.5英寸中控屏可以满足绝大多数的车载娱乐，且支持手机互联，顶配车型上还配有8扬声器丹拿品牌音响。

配置方面整体比较丰富，标配自动空调、发动机启停、自动驻车、胎压监测等；顶配车型提供有自动泊车、自适应巡航功能等科技配置；部分车型还可选装DCC动态底盘系统，各位在选购二手车时可以留意下该配置，买到就是赚到。

座椅采用真皮包覆，功能较为全面，家用、商用都有不错的表现。

1.8T和2.0T车型搭载的是第三代EA888发动机，最大功率分别为132/162kW，最大扭矩分别为300/350N·m，在传动系统方面匹配7速双离合变速箱。悬架方面，为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。

千禧年之际，帕萨特（B5）进入国内，在中国汽车刚起步的当时，可谓风光无限。时至今日，它也取得了很多喜人的成绩，即便中间有些许插曲，但其销量也已经突破300万辆大关。在销量占主导的中国汽车消费市场，帕萨特绝对算得上是赢家之一。如果你预算有限，且有购置中型车的打算，不妨将本文推荐的车款纳入考虑范畴。

有钱闲的？两万买台02年的帕萨特，翻新再花5万，网友：信仰值7万

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

最近说起帕萨特，大家都是调侃它在中保研翻车的笑话，但是一说到B5，气氛就变的肃穆了！熟悉的同学都知道，B5就是帕萨特的第五代车型，引进国产之后，B5的名字也跟着到位了。成熟稳重的外观造型，加上宽大的车内空间，不仅让它成为批量采购的公务用车，还荣升成为很多私营老板们的主菜。那个年代谁家有一辆帕萨特应该算得上是十里八村的有钱人了。

随着时间的推移，很多经典车都变成了回忆，当年叱咤风云的帕萨特B5，如今都是十五岁往上的年龄了，价格也已经跌入了小几千，就算车况板正，也不过八九千块钱就能拿下了，但是车源非常少了。十五年往上的旧车，多数已经报废或者停在路边的角落任凭风吹雨打！

今天靓仔检测的就是一台帕萨特B5，买车的客户大哥四十岁左右，对B5怀有深深的情结，这次是特意要找一台成色好点的，买回去做全车翻新，找来找去，发现车源特别少，当地只找到一台，车行老板说刚收回来，个人车主一手车，还没过户。

大哥过去一看，2002的车，这年份也太大了，但是看着成色还行，而且短时间内也没什么其它车源，正犹豫的时候，老板说车况真的没大问题，不信你找个验车的来验一下。大哥还真听了老板的，约了我们来检测。靓仔我负责这次的任务，来吧！检测费比车贵系列！

车型年款：大众帕萨特1.8L手动

出厂日期：2002-11

表显里程：186508KM

新车指导：20万左右

卖家报价：2.1万

来到车行，看到车子洗的干干净净，车身没有明显的色差掉漆开裂，漆面还挺亮，外观成色看起来确实不错。

但是这么多年的车，难免会有刮擦磕碰，肉眼巡视一圈细节就发现了几处划痕瑕疵，说明车行并未整备过，客户倒是不在意这些小问题，说到时候自己修一下就行。

接下来拿出专业设备检查外观漆面，一般来说大部分车的正常漆面厚度都在90μm——130μm之间，150μm-400μm代表有过喷漆，400μm以上就代表着有过钣金修复。这辆帕萨特的前机盖是111μm，用手摸机盖边缘也没有后喷漆产生的毛刺颗粒感等，可以判定为原厂漆。

按照上面的方法依次检测左边的前后叶子板和两个车门，左前叶子板钣金，左前门喷漆，左后叶子板钣金，做漆的面积都不大，普通刮蹭造成的，问题不大。

车顶和后尾盖都是原车漆，不过后尾盖边上面有一处一指长的凹痕。

右边四个面都有二次喷漆，前后叶子板和右前门钣金，外观的磕磕碰碰不少，不过没有换件的情况，开了十八年18万公里，居然几个地方还是原车漆，这样的情况实属难得了。

前挡风玻璃更换过了，生产标签下面那个数字“3”，要么是2003年，要么是2013年，反正都晚于车子的出厂年份，对比其它玻璃的成色，我更愿意相信是2013年的玻璃。

接下来检测发动机舱，里面没有我们想象的那么脏，起码是擦拭过的。由于液压撑杆坏了，车行老板拿来一个拖把顶一阵儿，虽然比较尴尬，但这画面看着毫无违和感！

机盖两侧铰链螺丝均无拆卸痕迹，结合外观漆面和内侧胶边焊点可以确定为原厂机盖。

左右叶子板固定螺丝同样原封未动，机盖和叶子板都没拆过，说明车辆前部肯定是没有较大事故的。

水箱框架有拆装，两个大灯更换，有可能是小事故，或者是年份长了故障维修更换，正常用没什么影响。

接下来看看发动机，1.8L的自吸发动机，功率放到现在就是弱鸡的存在，当年更火的是1.8T涡轮机，涡轮发动机在当时属于高档物种，因为那时候汽车发动机还都流行自然吸气的，大家对涡轮车还处在懵懂阶段，但是1.8T的帕萨特B5横空出世，虽然最大功率只有110KW，但对比2.0升自吸发动机的85KW已经很有优势了，体验过的人都对那瞬间的加速感赞不绝口，也都留下一个印象就是带T的车有劲。不过自吸发动机更稳定，涡轮机后期毛病多一些。

首先看到气门室盖有渗油，缸盖密封处全是油渍，应该维修过很多次了。因为涡轮机的机械压力更大，相比较自吸发动机，橡胶密封件的使用寿命都比较短，后期的渗漏问题也就不可避免。

漏油的地方还不少，发动机正时侧盖渗油，燃油助力泵渗油，排气管处也有油迹；还有发动机上部几乎所有的附件都拆过，不出意外应该是有分解修复的，等下看发动机变速箱有没有吊装就知道了。

又发现这台车暖风水管裸露出来，应该是里面的暖风水箱漏水，车主又不愿意去维修，所以直接把管路断开，把另外两头直接连在一起，这样车子是没有暖风这个功能了。

机舱检测最后一项，电瓶和全车油液。机油成色一般，而且量有点儿少，刚才检查外观的时候看到后备箱有一桶机油，相信靓仔我已经不用解释！然后防冻液冰点不足，需要立即更换，价钱的话也就两三百块钱。

接下来检查驾驶舱，内饰一眼就看到主驾驶座椅蒙皮修复，而且是局部修复，并没有整个更换，看起来就像打了补丁一样，新旧差别非常明显。

安全气囊和安全带未发现异常，说明没有重大事故导致的气囊弹出和安全带锁死更换的情况，这一块可以放下心来。

因为有蒙皮修复，前排座椅螺丝都是拆过的，看了底部骨架和转向柱，都没有严重生锈的现象，有的只是时间久了的自然浮锈。

由于年份长了，仪表台的饰板都自然开裂了。

后排扶手箱也破损了！倒不是多大的问题，就是影响开车的心情。送个妹子什么的，让人看着掉价。

车顶天花内衬更换过，现在又脱落了！

接下来打着车检查发动机运行状态及测试全车功能，感觉到怠速发动机有点儿抖，估计要做个大保养了！

右后玻璃电动升降失效了，空调冷风暖风都有故障，这大夏天的没空调估计没法开了！

备胎槽底部干净整洁，看到这里可以排除车辆泡水的嫌疑。

静态检测完来到修理厂检查底盘，举起来一看底盘比想象中的干爽，因为从上面看发动机好几个地方渗油，下面的油渍倒是没有那么多，就算是车行整备也不会给你洗底盘的。

发动机变速箱连接螺丝有显拆卸拧动痕迹，发动机油底壳也能看出是拆过的。

发动机机脚胶、前元宝梁均有拆卸痕迹，这也证实了靓仔的判断，发动机是有吊装维修的。

变速箱并无分解维修，附件螺丝都没动过，手动变速箱果真耐用啊！

前减震并无漏油，摆臂胶套无明显开裂。

左后减震开始漏油了，如果后期影响到乘坐舒适就进行更换。那时候的后边悬架还是扭力梁！

最后检查轮毂轮胎刹车片刹车盘等部件，只有刹车片厚度较厚可以继续使用，轮胎都是2011年的，都老化开裂了，需要立即更换。

把车子降下来，近三个小时的检测就全部结束了。复盘一下车况：全车无大事故无水泡无火烧无调表，外观多处喷漆，局部钣金；发动机吊装分解维修，多处渗油；内饰局部破损，座椅翻新修复，空调故障；车辆整体成色一般，多数部件老化磨损。

跟客户大哥汇报清楚，大哥说还行，这车不好找，能遇见就要珍惜缘分，计划买了之后用板车拖到天津去做全车翻新。翻新的预算5万块，现在就让修理厂报个翻新价格过来，要是在预算范围内就立马买这台车，超预算的话就得和车行老板再谈谈车辆价格。他们三方协调就有点儿耽误时间，靓仔就先行告辞一步，之后客户有没有买车就不得而知了。

价格方面，大几千的行情，车行老板却要2万块，敢情他卖的不是车，他卖的是精神食粮。也不怪老板任性，现实就是这么魔化，客户大哥不仅接受这个价格，还要再花5万翻新整备，也就是一共花5+2=7万投入到这台车里面去。很多人就会不理解，一年两审不说，排放标准能过关吗？还能开多长时间呢？

其实这样的操作，靓仔可以理解，任何人都有自己的兴趣爱好，有人喜欢钓鱼，有人喜欢打球，有人喜欢唱歌画画，我为什么就不能喜欢老车呢？每个人都会为自己的兴趣投入很多钱，而我买老车多花点钱又怎么了呢？所以，精神上的满足无法用金钱来衡量，试想一下，客户翻新完成后坐到车里，回味一下青春年少时的岁月，这样一种氛围，一种灵魂满足，我想新车是不能带给我们的。就像老兵收藏一把纪念战友情的勋章，运动员收藏一副冠军球拍一样，总有特别的意义在里面。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

17万买辆二手大奔，前灯不亮车座有破洞，验车师：买得起修不起

大众帕萨特因为便宜销量翻身，那么两年前的二手车能卖多少呢？

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期检测趣事！

它回来了！曾经B级车的王者，因为碰撞测试而折戟沉沙的帕萨特，在最近两个月的销量榜上又冲到了18000+的水平，回到了它熟悉的位置！还没到三年时间就翻身农奴把歌唱了，这新车是卖得多便宜啊！打骨折了吧！

当初碰撞测试事件发生之后，不光新车遭受重大打击，二手车市场也受到了影响，光耀记得大家都在选老款的帕萨特，新款的二手唯恐避之不及！而如今随着新车的节节攀升，二手也逐渐回暖！

今天光耀就检测了一台20款帕萨特330TSI，20款是针对碰撞事件特意调整的款式，不仅对应加强了安全强度，设计思路也特别迎合国人的口味，又大气又便宜，外观中庸之美，四平八稳，动力也比日系强！不管家用还是商用都是非常合格的选择！

买车的客户大哥代理着某大厂的通信业务，去看车的路上还问光耀家里的宽带好不好用，下次可以考虑他家的套餐！光耀嘿嘿一笑，咱们还是先看车吧！上午看完，下午不耽误过户！

车辆款型：2020款 改款 330TSI 精英版

出厂时间：2020-10

表显里程：31074KM

厂商指导：21.79万

车商报价：15.68万

第一步依然是外观，前保险杠作为喷漆的重灾区，这辆帕萨特也没有逃掉，修复的痕迹比较明显，不过从做工来看，不存在更换的可能，当然也不能完全排除前面就没有碰撞，具体还要等会儿看一下内部！

作为一辆二手车，有些使用痕迹是很正常的，外观局部的一些划痕和瑕疵，相信购买二手车的朋友都不会很介意！

用漆膜仪打一遍金属漆面，发现喷漆的面并不是很多，钣金也只有一个右前翼子板，ABC柱等车身框架没有任何问题，外观总体情况还是不错的！

前挡玻璃的制造日期和车辆的出厂日期相差不大，内侧也没有人工后打的玻璃胶痕迹，所以玻璃确认为原厂的！

第二步检测发动机舱，里面很干净，而且没有经过特意的清洗，之前的用车环境应该挺好！2.0T四缸发动机是大名鼎鼎的EA888，曾经修理厂老板发家致富的独家秘方，不过这辆帕萨特装的是EA888-DPL，第3代的EA，改进了前两代的烧机油等一些问题！

先看一下前机盖的固定螺丝，没有拆卸和位移的痕迹，也没有二次喷漆遮盖，机盖原厂无疑！

但是前面的水箱框架和两边大灯都存在拆装痕迹，看了细节应该没有更换！刚好后台发来了车辆的出险记录，有过一次出险，不过并没有更换配件的内容，对比实车没什么出入！

仔细排查了前纵梁也没有任何问题，说明前面的碰撞并不严重！

来研究这个EA888发动机，两年3万公里的用车程度，发动机基本上动都没动过，气门室盖，进气歧管，排气歧管都保持了原厂应有的状态，正时盖也没动过，但是有一点轻微的渗油痕迹！

发动机机脚也没有任何问题，也就说明发动机没有过，可以确定发动机不存在吊装分解维修的可能！

第三步来到内饰，大众的内饰就不过多介绍了，套娃设计的鼻祖，每款车都没有什么太大的变动，开过一次大众车，其他的大众车基本上就都熟悉了！

主驾座椅的磨损程度和表显里程符合，其它地方的磨损也不大，待会儿再用电脑读一读变速箱的公里数确认一下！

安全带卡槽内部很干净，没有水渍和泥沙，安全带的制造日期和车辆的出厂日期也能对的上，也没有拆装的痕迹，前面那点伤不至于锁死安全带！

车内加装了全包围脚垫，所以座椅的固定螺丝是拆过的，但座椅下部一些电机和线束都没有问题，没有任何泡水的痕迹！

车内还加装了行车记录仪，所以保险丝盒里面能看到一些走线，这个没什么影响！保险丝盒同样没有任何泡水的痕迹，这方面的担心基本排除掉了！

启动车子，仪表报了两个故障灯，一个胎压故障，一个发动机故障，胎压故障问题不大，发动机故障就得好好查一查了，不过后来给轮胎充气后，两个故障灯都自己没有了！

读取电脑里程，和表显里程基本一致，车辆没有调表！

最后一步检测底盘，我们开车来到修理厂上了举升机，先看发动机和变速箱中间的螺丝，没有动过，这说明发动机变速箱没有分离过，既然没有分离过，想维修任何一个都是不可能的！

发动机油底壳也没有拆卸和渗漏的情况！

从下面看发动机正时盖的渗油更加明显，这是机油尺管道和油底壳的接口处，估计是内部的一个胶圈松动导致的，可以选择下次保养的时候顺便维修一下，这个也不算是什么问题！

再看一下纵梁下部，也是没有任何变形修复的痕迹，表面的这些油渍不是漏油导致的，是内部的空腔注蜡遇到高温流下来的痕迹！

由于车辆的公里数比较小，底盘的悬挂件和一些易损件都是没有问题的，至少也要到5万公里左右才需要维护！

以上就是这辆帕萨特的全部车况，没有大事故水泡和火烧，发动机变速箱也没有维修过，公里数也没有调过表，就是前部水箱框架和一些大灯有拆卸，车身外观也有一些喷漆，发动机机油尺管道有点渗油，不过这些都是些小问题，对实际使用并不影响！

把检测结果和客户大哥讲了一遍，大哥表示满意这个车况，符合自己的心理预期，和之前车商报的情况也没有太大的出入，15.68万的价格也符合市场行情，所以大哥决定就它了！不再对比其它的选项了！这会儿也到午饭点了，就先去吃饭，然后等车管所上班就准备过户！

回到帕萨特的身上，其实近几年大众的市场份额一直在缓慢下降，油价的波动，新能源的冲击，疫情的阻隔，价格的高低都成为市场变化的因素！但具体到每个用户身上，多样化的选择确实激活了市场变革，但产品质量永远是每个车企的根本！在减配成为主流趋势的今天，时间会帮我们甄别出谁才是良心车企！

大哥若有所思的点点头，说下次验车还找你！得嘞！今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！