北京二手豪车
北京作为中国的首都和全球最负盛名的城市之一，是一个豪车达人的天堂。即便是在二手车市场，北京也拥有许多奢华的豪车以及众多的二手车交易平台，供消费者选择。二手豪车市场
北京的豪车文化源远流长，自2002年开始，豪华品牌在中国的销量猛增，使中国成为世界上第二大豪车市场后，豪车二手市场也自然应运而生。北京在奢华出行方面的消费者很多，因此二手豪车市场也非常发达，无论是路虎、奔驰、宝马、奥迪、保时捷还是其他奢侈品牌，都可以在北京市场上找到身影，无论您是想要买新的还是二手的豪车，北京都有许多机会可以让您一试身手。
二手豪车价格
北京的二手豪车市场相对来说价格比其他地方要高一些。这可以追溯到北京的经济发展和经济水平，与其他城市相比，北京的消费者更追求高档和奢华。拿宝马3系敞篷车举例，多数市场上的价格都在20w元以上。相比之下，二手车的售价通常只有新车的一半到三分之一的价格，这样的价格也让二手车市场充满了吸引人的机会。
二手豪车交易平台
北京有太多二手车交易平台供选择了。对于二手豪车市场而言，不同的交易平台特别擅长于销售某些型号的豪车。北京的腾讯二手车、京东二手车以及瓜子二手车等交易平台都是非常好的选择。这些交易平台不但提供了销售渠道，而且也提供了相关的评估服务和金融服务，使二手车买卖更加安心、安全和便利。消费者可以根据自己的需求和预算，挑选出心仪的购物网站和二手车。
总体而言，北京的二手豪车市场非常发达，许多豪车爱好者经常在这里选购高品质的二手车。无论是想要购买奢华的轿车、敞篷车还是SUV，消费者总能在北京的二手车市场上一试身手，找到自己满意的汽车。总之，北京的二手豪车市场是一个在奢华消费方面的极好选择，它将继续为汽车收藏家和豪车爱好者们提供各种定价合理且品质优良的二手车。
为啥北京二手车一千块一辆，放到长毛没人买？内行透露真相：辛酸
前言：
不知道从什么时候开始，每个月每个季度的开头，各家车企都开始秀自己品牌的销量，看着每个月各家车企大几万甚至大几十万的销量，小编总是很疑惑，国内的消费者是把汽车当成快消商品了吗？为什么有这么多人买车！
后面才明白，车企的销量很有很大一部分是交给了经销商还有一些出行公司，这万级别的销量就是这么凑出来的。但不可否认的是，现在国内的汽车保有量的确是有增无减。
残值带动二手车市场
汽车销量与保有量的持续增长也带动了二手车的市场。现在二手车市场的火爆，除了乘用车的价格一直在下调以外，还有一点就是当初国六排放标准开始执行之后，很多国五标准的新车没办法再以新车的方式出售，只能转而成为二手车消化掉。
对于普通消费者，买新车的时候都会考虑一个问题就是新车的二手车残值，就算是大几十万的汽车，一旦到手哪怕开了几天也会贬值。所以二手车残值是消费者买车最关心的一个点之一，而像是丰田还有日产等比较耐造的车型，在二手车市场就比较火热。当然了有高保值率的车型也有一些就算是降到白菜价也无人问津。这究竟是怎么回事呢？
北京二手车市场现状
最近小编从北京的朋友那边获悉，在北京二手车市场现在很萧条，与其他地方红红火火的二手车市场形成了迥异的对比。据了解，北京二手车同样的车型要比全国平均的二手车价还要下降个20%，甚至还出现千元车型，即使这样也依旧门可罗雀。出现这种情况就要从北京的限号限行政策说起了。
我们都知道北京是全国最拥堵的城市，没有之一。这个城市一直以来都有着全国最多限制的出行政策。在北京别说普通的车牌号了，就算是新能源车的车牌号已放出来也会被人抢光。
为何放到长毛没人买？
就算是北京土著也面临着摇不到号的窘境。限号几乎让北京二手车市场陷入无生意可做的尴尬境地。这个时候会有车友说北京二手车这么便宜，买了搞回外地就好了，但是其中的过户手续如果你去了解，你试试就会放弃这种想法。
如果说限行限号政策是外部原因，那么北京二手车市场的鱼龙混杂则是最根本的原因，也是行业不规范导致的恶果。北京的二手车市场在国内可谓是出了名的混乱了。因为便宜，二手车商本身的利润就已经很少了，在二手车况上面也就不会有太多细究了。
什么进过水发动机有严重缺陷的车，还有发生过重大交通安全事故的车都有。普通的小白去了只能被忽悠，交了钱被人骗了都不知道了，就算是很多在汽车圈内出名的媒体老师都不敢轻易踏足北京二手车市场，只因为水太深了。
小编总结：
基于此小编还是奉劝各位车友，不要看到十几万买奥迪还是几万买大众就觉得北京二手车市场实惠。汽车这个商品诚然有一些品牌溢价在里面，但还是一分钱一分货的，如果真想买车，又买不起豪华品牌的，一辆普通的能代步的合资车型就足够了。
实探北京二手车市场：“价格战”下消费者观望情绪浓 二手车商“不敢收”新能源车
本报记者 刘钊 冯雨瑶
“不敢收。”随着车市“价格战”蔓延，多数二手车商对于收车尤其是收新能源车的态度更为谨慎。
《证券日报》记者近日走访北京花乡二手车市场注意到，8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车市场，二手车商利润空间被进一步压缩。
对此，中国汽车流通协会副秘书长苏晖告诉《证券日报》记者：“不景气的状况还要维持一段时间，甚至会持续到2024年。”
新车“价格战”
波及二手车市场
车市“价格战”愈演愈烈。8月份至今，已有十余个品牌以现金优惠或限时价格权益等方式降价，其中以新能源厂商居多。
“车企降价降得厉害，来店里看二手车的人并不多，目前车均利润维持在2000元上下，与之前相比减少了很多。”某二手车店员无奈地向《证券日报》记者表示，“今年店内销量不太好，只能以价换量。”
记者在北京花乡二手车市场注意到，市场内展示的二手车车龄普遍在三年之内，行驶里程不足一万公里。新车降价让二手车商困扰不已。在上半年盈利艰难的态势下，很多二手车商都在亏损去库存。
据中国汽车流通协会发布的最新数据，按可比口径计算，8月1日-20日，二手车交易量为104.6万辆，较7月份同期下降2.6%，预计本月交易量在153万辆左右，环比有所下滑。主要影响因素一方面是极端天气，另一方面是新车市场的降价还在持续。
新车价格战扰乱了二手车定价体系，有二手车商告诉记者：“价格战导致近期市场上也出现了一些二手车价格高于新车价格的极端案例。”
“当前多数新车正在降价，而且未来还有可能再降，大多数买车者会观望，买二手车的自然会减少。”盖世汽车研究院研究员王显斌对《证券日报》记者表示。
天天拍车COO张延伟同样告诉记者，“降价促销导致市场和消费者关注度集中在新车市场，一些消费者转而购买新车，导致二手车需求下降，价格下滑。二手车经销商短期内可能会面临更大的周期性库存、资金和周转压力。”
二手车商
收新能源车态度谨慎
新能源车在二手市场似乎颇受冷落。记者随机走访多家二手车店发现，店内放置的新能源车型甚少。“目前，我们店内没有在售的新能源二手车。”一家二手车店店员向记者坦言，“当前新能源车车价不太稳定，很多二手车商都不太敢收新能源车。因为有可能这边刚收，那边新车就降价了，直接影响二手车的价格。”
“现在收新能源二手车不是一个合适的时机，不知道新车市场降价要降到什么程度。相比二手新能源车，消费者更倾向于购买降价的新车。”某二手车商对记者感慨道。现场一位看车的消费者也向记者表示，“我还在观望，现在新车降价幅度这么大，买新车肯定更划算一些。”
记者对比发现，某2023款新能源车型目前正在降价，价格已下探至26.9万元/辆；而在某二手车网上交易平台，相同车型的2022款售价为24.88万元/辆，价格相差2万元左右。
对于二手新能源车在终端“遇冷”，中国汽车流通协会副秘书长苏晖对《证券日报》记者表示，新能源汽车的行驶里程与安全等问题并没有得到根本性的解决，此外，其保值率低、贬值快，因此二手车商不愿意收新能源汽车。
在汽车产业加速变革之际，二手新能源车究竟是“香饽饽”还是“烫手山芋”？业内对此有不同的声音。
从天天拍车平台交易的新能源二手车数据来看，新能源二手车成交量占二手车总成交比例为7.2%，占比不高但增速可观，成交车龄主要集中在3年。
中国汽车流通协会副秘书长田甜曾公开表示，新能源二手车的交易当前远远低于燃油车，但2年至3年后就会改善。
“汽车市场交易由新车和二手车组成，二手车的交易量应该大于新车，但是目前还达不到这个水平。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉《证券日报》记者，当前我国二手车市场存在三个问题，一是与欧美发达市场相比，交易量低，市场欠活跃；二是二手车经销商的行业集中度较低，缺乏全国性的公司，尽管近年来有瓜子二手车等互联网公司涌现，但仍有很长的路要走；三是从二手车交易全过程来看，虽然二手车交易税有所降低，但其他环节费用仍较高，从而导致车主交易意愿不高。
“现在新能源二手车的交易量、残值率比较低，这对新能源汽车市场的发展也是阻力。”张翔认为，“要把二手车各环节的堵点、痛点彻底疏通后，才能促进整个汽车市场的发展。”
张延伟建议，新能源二手车交易应尽早建立适应未来发展、在全国性市场中普遍认可的检测评估体系，另外，在车主权益继承、新能源二手车交易便利性方面要继续细化、统一规范。
实探北京二手车市场：“价格战”下消费者观望情绪浓 二手车商“不敢收”新能源车
北京的二手车一千块就能买，为啥还堆积如山？内行人道出无奈现实
现在我国汽车的存有量是想当的高，而且市场上车型的更新换代也是非常的快，在这样的情况下，二手的交易市场自然也是相当的火，不过在北京的二手市场上车子却堆积如山，而且即使价格非常的便宜购买者依旧不多这是啥原因呢?
其实相对于其他的地方，这里的二手车价格已经便宜了非常多，甚至有些车辆一千块钱就能买，但是怎么还会出现这样的情况呢？主要是因为在北京是一个非常大的城市，人口数量是非常大的，不过对于能够在北京定居的人来说，经济条件都是比较好的，这类人大部分也都会买新车，这时候可能有人会说了，还有那么多的流动人口呢？在北京是有着很多的流动人口的，但是北京的限号令非常的严格，而且牌照也是非常难办理的，对于很多外来务工的，即使购买了也上不了牌照，而且过户手续也是非常的繁琐，所以很多人都是在自己老家购买了车子。
正是因为这样的情况，所以北京的二手车市场并不是非常的好，也就导致了这样情况的出现。不过对于二手车的交易大家一定要非常的小心才行，因为在二手车市场上也是有很多的猫腻的。
首先就是一些事故车被翻新，有一部分商家为了赚取更多的利润，将一些损毁严重的车进行重新的翻新，这类车品相都还是非常的好，但是安全的隐患非常的大，所以在购买的时候这类车大家一定要注意。
还有就是一些泡水车这类也是非常难发现，最后检查一下底盘是否生锈的非常严重，或者检查一下座椅和仪表盘这些地方是否有泡水的迹象，这类车往往价格都是非常的便宜，非常的吸引人，但是隐患同样也是非常的大。
所以大家在购买二手车的时候，一定要非常认真检查才行，尤其是对这些车辆的修理和保养记录进行确认，还有就是这辆车的保险受理情况，如果多次出险的话，这类车也是不推荐大家进行购买的。在购买的时候最好到相关的地方检查一下，更加的清楚这辆车的整体情况，另外如果有对车比较了解的朋友，最好带着一起去，让他帮忙检查一下。最后就是在买车的时候不要贪图小便宜，尽量去正规的口碑较好的地方去进行购买。
北京二手车泛滥了，要多少有多少#高价收车免费评估
北京二手车市场十分活跃，每天都会有成百上千辆二手车上市。以往这些车都会销往全国各地，但如今受天气炎热和常态化的影响，前来北京购车的人减少了。因此，只能通过网络直播了解车源情况。
·一辆22年1万公里的本田冠道，车况良好，售价仅为19年380的科迪雅克的一半。全车原车漆，行驶里程仅为1万多公里。还有英菲尼迪扣X60，黑、白、棕三种颜色可选，以及比亚迪的唐、宋、路虎的发现运动、大众的途昂、两台朗逸1.4T、斯柯达的小瓦罐、路虎神行者2、英菲尼迪QX和Q50L、大众的辉昂和奥迪A8、奔驰S320、21年迈锐宝XL、20年的林肯大陆、1万多公里的沃尔沃S90、19年的沃尔沃S90、两万多公里的18年3.0T四驱的凯迪拉克CT6、小宾利、奔驰s小鹰眼奔、北汽的b勾4050DMax途达探路者山猫、3.3.0的高四、看看。
·此外，还有小高四08年的奔驰的小斯玛特、比亚迪的E5、别克的君威、君威的车况良好，行驶里程仅为4万公里，还有北汽b勾4019年的、沃尔沃的XC90XC60、朗行、福克斯三箱两箱的小骐达、高尔夫一排排、喜欢就来。
·此外，还有1万多公里原车漆的21年1.4T、13年的高尔夫GTI、欧宝安德拉09年的、5万公里奔驰的GLA200、斯巴鲁森林人奥虎途胜、A6的7个多、2.5的大天籁、速腾的GLI、这个2.5的大奇骏、哈佛H6卡罗拉、卡罗拉、三台蒙迪欧、1.5T的XC60、起亚的kX3、老款的途观、兄弟们你就说要什么车、起亚的智跑、昂科威b勾40、哈佛H9一万公里原车漆、迈腾、14年的本田的享誉、这还有雷诺、这家伙一万多就卖。此外，还有奥迪的Q3、奔驰GLK有四台、黑的白的银的CS75PLUS、二三6宝马的640。此外，还有帕拉美拉、五菱的凯捷、马自达的马5、吉利的佳绩。
大哥们，车太多了，整不过来了。视频短暂直播，欢迎大家来聊。
