便宜2万买神车捷达，在全国购能买到最便宜的二手车？
国人为什么这么喜欢买“神车”？因为它往往代表着性价比、稳定、省油、大空间等等诸多优点，更重要的是从众买神车，怎么也错不了。神车有便宜有贵、有新有旧、有大有小，但若想要成为名副其实且公认的“神车”，二手车市场或许才是神车们真正的“试炼场”，二手车市场的车况表现、销量与保值率才是核心硬指标，“神车”与否一眼便知。
不买二手车，看这些二手神车有什么意义？
如标题所言，我不买二手车，我也就没必要知道这些二手神车了。事实上，二手车是新车的照妖镜，从二手车的保值率、成交量、车况等等信息，可以知道这款车是否受大众青睐，是否有当神车的资格。举个例子，一款开了3年的轩逸还能以6万元价格卖出去，要知道这款车当初落地也才8万元，轩逸的保值率高到令人发指，加之稳定的综合表现，它也就成为了众多人心目中的神车了。
从二手车市场交易现状，看哪些车可以封神？
哪些车可封神？看二手车的交易量就知道了，轿车中前三名为福克斯、英朗、POLO。其实不难理解，福克斯保有量大，操控性好，它的竞争对手-高尔夫价格比它高一大截，所以很多人退而求其次，选择了物美价廉的福克斯；英朗同样是因为价格低，只需花新车三分之一的价格便可购得精品英朗；POLO作为大众旗下精致两厢车的代表，动力、稳定性、做工等方面都是一流的水平。这些车因为价格、车况等等方面相对均衡，因而成为人们心目中的神车。
SUV中前三名为哈弗H6、大众途观、长安CS75。哈弗H6和长安CS75两个本身就是国产SUV中的扛鼎之作，两者互为对手，但性价比方面哈弗H6比长安CS75高那么一点，所以排名也比它高；大众途观就不用说了，大众最具代表SUV车型，途岳、途昂、探岳、探歌等SUV都是弟弟。
人分地域，神车自然也分地域
很多小伙伴应该不服气，为什么朗逸、轩逸、卡罗拉等车销量这么好，神车的名头却被福克斯、英朗占据了？人分地域，神车自然也分地域。比如广东、福建眼中的神车是轩逸；甘肃、湖北眼中的神车是哈弗H6；四川、云南、安徽、上海眼中的神车是POLO……
中华大地幅员辽阔，每个地区的路况不同、人的性格不同、喜好不同，在购车的偏好上也有很大区别，这也就导致不同地区人们心中的“神车”各有不同。南方青睐日系、北方青睐德系，东部偏爱轿车、西部偏功能车的态势。有了偏好，二手车在价格上就存在了差异，比如广东日系车的价格要比上海、大连等地高出1-2万左右价格（注：车况、里程数、年份等相近）。
不同区域车源量，甚至是地区天气、路况、油品质量，均会使二手车的价格有所不同。比如一线城市二手车价高于其他地区；平缓路面地区二手车价格又高于山区（例如重庆，经常大脚油门、刹车，车的磨损大）；东部沿海二手车价格高于陕北多风沙地带等等。
全国各地价格不一，神车怎么买才划算？
车况、车龄等各方面接近的捷达这款车，佛山和呼和浩特的价格整整相差了20000元，为什么呼和浩特二手捷达价格这么低？主要是北方大都喜欢德系车，捷达作为德系中口碑较好的一个，车源相对充足，可选择的多了，价格自然低一些。价格的差异就给了淘车人士跨区域买车的机会，这么做能省下一大笔钱呢，哪里的二手车便宜就到哪里买，简直爽歪歪。
淘车爱好者一般跋涉几百上千公里到异地买车，到二手车市场用他们丰富的经验挑出车况好的车，然后再对比两地的价格，划算的话再板车回去。但这种方法只限于专业人士，毕竟这些人掌握了判断二手车好坏的技能，跨区域买车，他们不至于白跑一趟，也不会被坑。普通人跨区域买车还面临着物流的问题，板车回来可能都需要大几千的物流费。就算克服了前面的困难，车子在日后在行驶的过程中出了什么问题，售后也是没保障的。
所以车况、物流、售后就像三座大山一样挡在了想跨区域买二手神车的小伙伴面前。二手车物美价廉，但购车却困难重重，难道真的就没有办法了吗？除非有平台或者车商把风险承担下来，推出全国购这项业务，那么我们普通人才能买到价格感人的异地二手车。
为此，部分二手车平台推出了全国购服务，比如瓜子二手车。如果你有买二手车的需求，平台的可靠度大于个体车商。那二手车平台又该怎么选？哪个线上车源多，服务有保障就选哪个了。
以瓜子二手车全国购为例，今年十一期间，瓜子二手车最长的一单异地物流是一辆CR-V，从云南昭通运到吉林长春,距离达到3231公里，仅仅历时6天，就像淘宝买东西一样。瓜子为你259项专业检测与深度整备，保障车况，给你一辆好车。同时还包邮，不满意30天还可以无忧退货。用车的过程享受最高2年或4万公里13大系统售后保障。
神车的意义在于让我们普通人知道哪些车最值得买，集合了消费者口碑的神车可以让我们少走些弯路。但是神车怎么买才划算？怎么买有保障？这是很多人不知道的。二手车全国购的存在解决了这些问题，就跟淘宝购物一样，用户只管刷卡，瓜子等支持全国购的平台帮你把控二手车的质量，送货到你家门，还给你售后保障。对于有购买二手车需求的人来讲，只需知道哪些车是神车，然后再浏览各地车源，找到价格最低的那款车就够了。二手车全国购真能帮你省钱，同时还更省心。
二手捷达卖55万？当年新车卖多少钱？留学生给了参考答案
这几天有不少人问同一个问题，这辆捷达真的价值55万吗？事情是这样的，1989年的捷达，行驶3万公里，审车保险都正常，最后卖了55万人民币，不少人对“55万”这个数字持怀疑的态度，后来辟谣了，说根本不是55万成交的，是5万多成交的，即便如此，不少人感觉还是有点贵，毕竟是30年前的老车了，那么问题来了，当年的进口捷达卖多少钱？国产后卖多少钱？现在还值多少钱？
90年代初期的捷达有国产和进口之分，一汽捷达是1991年投产的，1991年底，一汽大众组装了156辆捷达，也就是从那个时候开始，捷达开始在中国生根发芽，在捷达没有国产化之前，所有的捷达都是进口过来的，国内主要进口德版和美版，这辆红色的捷达是“美规版”纯进口，当年进口到国内20万左右，那个年代的进口车价格参差不齐，价格相差几万实属正常，这是为什么呢？
当年纯进口捷达的参考价是13450美元，那时候国内没有SSSS店，一般都是通过贸易公司进口到国内，市场价20万上下，多花几万元购买也正常，原因很简单，那时候没有民用互联网，价格不透明，价格自然参差不齐。目前市场上依旧有进口老捷达，一般情况下市场价不超过2万，因为老款车可遇不可求，5万多成交实属正常，毕竟能上路的老捷达屈指可数，为了情怀，花个5万多也值得。下面谈谈国产捷达。
捷达定位紧凑型经济型中型轿车，长宽高（mm）4385/1675/1415，轴距2475mm，1.6升4缸发动机，5200转最大输出功率53马力，百公里加速15.5秒，最高车速160公里/小时，那时候的捷达配置一般，手摇玻璃，绒布座椅，无安全气囊，仅前排座椅有安全带，也没有ABS，就这样一辆车，一般的人根本买不起，当年的国产捷达价值几何？
1992年，一汽捷达的售价是18.8万，大众桑塔纳是19.6万，昌河面包车4.5万，奥迪100四缸车是32万，用今天的眼光来看，当时的捷达也不贵，不过我们要考虑一个问题，当年的捷达比北上广深的房子贵，那个年代能买得起捷达的人，最起码是百万富翁，能买得起面包车的人也是做生意的大老板。想必有人在想，买不起新车，咱买旧车，其实旧车一般的人也买不起。
来个参考吧，90年代中期，7万多公里的二手捷达依旧高达7万以上，30-40万公里的捷达都不会低于2万，虽然公里数比较高，但是发动机启动和运转正常，无杂声，不抖动，起步平稳，档位衔接顺畅，刹车不侧偏，当年的捷达在二手车市场非常受欢迎，有“常青树”之称，之所以有这个称号就是便宜皮实，什么路都能跑，维修和保养非常方便，因此成了不少人眼中的情怀车。
二手捷达过户8 次都少见
上过户8次能要吗？
今个刷着一个视频准确的来说是一张图片，先看看这是啥？这是民政局至尊VIP，拉人头给回扣是咋的？从业二手车行业杜先生表示从业15年二手车经验从没见过过户8次的，下一任车主看到过户记录他不蒙圈吗？常山赵子龙当年才七进七出，你比赵子龙都尿性。
姐不是姐，你说句实话你是不是相中民政局盖章的小伙了？别人结婚那是为了组建家庭，你结婚全是为了合作共赢，亲朋好友随礼都随出。月供的感觉来了，要到月底你不给个请柬都感觉少点啥，你这就属于诈骗。
二手捷达过户8次都少见，今天见一活人，要是过户一次、两次那是车主的原因，能过户8次那就是车的问题了呸！
11年上牌黑灯捷达，主打一个皮实耐用#二手捷达
要说皮实耐用，还得是它。
想花一万多块钱买一台皮实耐用，后期维修保养便宜的车。看看这一台11年的方头的捷达，老款的黑灯的，这是新款的伙伴，1.6手动挡的，方方正正外观，看上去很经典。这个车是原版，没有任何换件。跑了9万多公里，一手车看内饰非常新，绒布的座椅。
看这内饰就能看出这台车用的省不省，一点塌陷没有。看这个座椅也没有磨损，改了一个大屏，里边没有什么太高的配置，这也是它皮实耐用的一个原因。没有什么配置它也坏不了，改了个大屏，这里边这，这没啥可讲的。主打一个简约，皮实耐用。后排的空间，要是家用完全够了，还是很大的。
看这个比现在这个新款捷达，空间也不小，都是1.6的这个动力。但是这个车开起来，比新款的动力要足太多了。后备箱底下是备胎，备胎在这。这种车就是主打一个皮实耐用。这车要是出点什么毛病，你去路边随便一个修理厂都能修的了。主打一个经济，皮实耐用基本上是开不坏。你只要别撞了，别水淹，你开去。
这车没有一个坏，这种车型真的是现在越来越少了，喜欢的话你就抓紧时间下手。这种车况也是可遇不可求。这么多年了，原版就个三四块补漆。
5万入手5年车龄的大众捷达 朋友：看完车况4万都不值
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
如果你在网上搜索五万以下最值得买的二手车，或者新车拿什么车练手比较好之类的问题，答案里面肯定都会有大众捷达的身影，作为国内第一部真正意义上的家用轿车，捷达在国人心中有着无可动摇的地位。
1991年第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线，也从此开始了它传奇的一生。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，捷达也成了”皮实、耐用“的代名词。
然而别看捷达是台家用买菜车，中国第一台拉力赛车竟然也是捷达。
如今大众甚至成立了捷达这个子品牌，可以说关于捷达在国内的传奇故事，真是三天三夜都讲不完。
可以说，大众捷达发展到至今，凭借皮实，耐用，省油的特点，俘获了一大批的粉丝，走进了千家万户的家庭，成了当初国人出行的好伙伴，即使后期出现了很多强有力的竞争者，依然难以动摇捷达在国人心中的位置，直到现在销量依旧非常可观，可以说捷达是中国当之无愧的家轿第一品牌。
而今天的这位客户，由于工作的特殊性需要经常往返于两座城市之间，早已厌倦了每次都要提前预定车票，来回奔波赶车的出行方式，正赶上自己刚刚拿到了驾照，便萌生了买车的想法，本来打算买新车，考虑到自己还是个新手，想来想去，还是先买台二手车练练手，等技术练好了，再出手卖掉，换新车比较稳妥，这样也亏不了多少钱，客户在对比了轩逸、阳光等热门二手车后，最终选定了我们今天的主角——大众捷达，（啧啧，不得不佩服粉丝的精打细算和务实性）。
虽说二手捷达的价格不算贵，不过客户觉得，车况关系着生命安全，还是找个专业人士，把车况检测清楚再下手比较靠谱，这样心里也放心，
先看看今天这台车的基本信息，这是一台2014年11月出厂的1.6L捷达，表显里程：9万多KM，卖家报价：5.2万。
老规矩绕车一圈检测下外观，不知道原车主是不是觉得反正车也要卖了，就没有必要收拾了。很明显前挡风玻璃是后换，且安装的手法非常随意，前、后杠也有过拆卸痕迹。全车漆面的飞漆、流泪、沙眼更是多到数不胜数，摸起来都有些硌手了，特别是打开油箱盖惊到了我，那一圈贴纸，难道这是出自江湖人称“随缘”大师的手法？
校准好仪器，把全车金属漆面游走了一遍，发现车身右侧，右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板，几乎无一幸免都有钣金修复痕迹，而且修复的面积有些大，初步估计，右侧有过很严重的剐蹭，具体的受损程度，还要结合其他方面车况来综合判断了。
出于安全的考虑，我又对左右的ABC柱反复检查了几遍，发现ABC柱都有喷漆痕迹，好在未发现钣金修复的痕迹，总的来说除了车顶没有喷漆外，其它外观面，无一幸免都有过钣喷，这外观磕碰程度已经不知道怎么形容了，就差没翻跟头了，难道这车当初也跑过拉力赛?
打开右后门，发现门框胶条附近有一大块残漆，啧啧，是不是修车经费太紧张了，最后那点贴纸都放到油箱盖那里去了，这里就不能档一下？更夸张的是，门铰链的那线束插头，直接脱出来，还好车商就在不远处直勾勾的看着我，要不然诬陷我搞坏的，可真是跳进黄河也洗不清了。不过这个线束，得赶紧修好，不然有雨水洒进去的话，就会造成车门内的功能失灵了。
可以看到，右侧的前后门框内的右侧下裙边，有明显的钣金修复喷漆痕迹，还好未发现有切割的痕迹，看来，当时的撞击力度蛮大啊，都伤及到这了。
正在这时车商过来问我，兄弟，车没大事故吧？小刮小碰，喷点漆什么的很正常的。转头又客户说，你看我这挺忙的，走，我们先去把合同签了，让师傅在这慢慢检测。
听到这话，明显就是圈套了，我刚想提醒客户别着急，还好客户也比较机智，跟车商说，不着急，你先去忙你的，等他检测完了，车况我能接受了，马上打尾款给你，听了客户的话我也是放心了，不过看来这定金是已经付了啊。
好了，回归正题，咱们继续检测，打开车门，一股熟悉的大众的内饰映入眼帘，风格，布局，代代相传，感觉这传承起码还能再传个30年不用变。一个生产线磨具用几十年都不变，放眼现在的众多车企也独有大众能做到了，哈哈。
和外观一样，内饰也是惨不忍睹，看来没准车商对这车都没啥信心啊，所幸都懒得收拾了，不过这原原本本的状态，也正好方便我发现问题。
关于检测结果，先说好的地方，经检测方向管柱，安全带卡扣，座椅底部，点烟器，均无大面积生锈和泥沙痕迹，安全带生产日期与车辆出厂日期相符。
下面看看有问题的地方，刹车和油门踏板胶更换，全车座椅拆卸，翻新。主气囊拆卸，左侧出风口和中控台的左侧出风口，调节按键损坏，加装导航和倒车后视，挂挡手把拆卸改装。
结合，刹车踏板胶块更换和座椅皮套翻新的情况，初步怀疑这车之前有过跑滴滴的可能性，因为坏的这两个出风口，都是放手机导航的最佳位置，如果真是这样，那这台车的实际公里数可就不好说了。此外，启动发动机后，发现发动机有明显的抖动现象，空调的制冷效果也比较差。
来到后尾箱，从远处看没啥问题，近看，又是“随缘”大师的经典之作——随缘枪法，这一大面飞漆，好耀眼，还有那尾箱固定螺丝拆卸后的补漆，这手法果然很刁钻，这无疑是出自同一位“大师 ”之手了，不知道这到底是哪个三流修理厂所为呢？
经检测尾箱胶条老化变形，需要及时更换，以免雨水顺着胶条变形处，流进备胎槽内，尾箱顶部的照明灯缺失了，尾箱的锁块也有过拆卸，好在备胎槽，没有发现钣金修复痕迹。
检测到这里时间也过去一个多小时了，客户从一开始就在车旁陪着我一起检测，现在也是终于熬不住了，跟我说，兄弟，辛苦你了，你慢慢检测，我站得有点累了，我去和车商喝会茶。
见客户要走，我赶紧小声叮嘱他，先别急着去签合同，等我检测完告诉你车况，你再决定，听了我的话后，客户也是会意的点了点头。
打开发动机舱，满满的一层灰尘，一切还保持着原来的状态，对于我们检测师来说，这样更容易看出哪里漏油，不好的地方就是比较费纸巾，还好提前备足了，为的就是擦干净那岁月的灰尘，透过事物的表象发现内在的问题。
在纸巾大法的帮助下，发现前机盖，两前叶子板，水箱框架，冷凝器，散热器风扇，前防撞梁均有拆卸痕迹，且发动机机盖隔音棉已经老化，脱落，看来车身前部也发生过碰撞事故啊。
之后我仔细查看了发动机和变速箱机脚，以及气缸盖固定螺丝，都没有拆卸痕迹，ABS总泵固定螺丝也没有异常，等下，上架看底盘的时候，看看前纵梁是否有损伤。
在检测两前大灯时，这黑黑的一坨，是什么鬼？改装氙气灯理解，破灯也能理解，但为了密封所涂的密封胶，这手法很随意啊，等等，这两边大灯的防尘防水罩盖怎么都不见了？看来这工艺和手法不用多说又是“大师”所为了，好吧我们继续往下看。
发电机皮带磨损很严重，全车油液都需要及时更换，电瓶也处于亏电状态，另外在检测左前叶子板时，还发现有一根不知何用的线，被引入车身模块中，初步怀疑是加装了定速巡航或者雾灯。
之后通过OBD检测后，发现发动机、变速箱及车身模块存在多个故障代码，如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。
到这里这台捷达的静态检测就结束了，接下来就该路试和上架了，不过看见客户还在车商那里喝茶，我只好悄悄的发了个信息将客户叫出来，把目前检测的车况，如实做了个汇报，又带他去一 一看了大师级别的“杰作”，并把后期整备的费用，和目前的这款车二手车行情做了个汇报，可以看到目前这同年限的捷达行情价在5万左右，今天这台车就车况而言5.2万的报价是明显不值的，这个价位完全有更好的选择。
听了我对车况汇报后，客户也是恍然大悟，跟我说怪不得一直催我签合同呢，原来这车有猫腻啊，行了，车况我知道了，剩下的就没有必要去检测了，多谢你了兄弟，你收拾东西撤吧，我的去和他谈谈，把我的定金退回来才行，这车况别说5万了，4万我都不想要了。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师芽兰豆，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
5万入手练手神车大众捷达 看完车况后连“小白”都觉得亏
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
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1991年第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线，也从此开始了它传奇的一生。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，捷达也成了”皮实、耐用“的代名词。
然而别看捷达是台家用买菜车，中国第一台拉力赛车竟然也是捷达。
如今大众甚至成立了捷达这个子品牌，可以说关于捷达在国内的传奇故事，真是三天三夜都讲不完。
可以说，大众捷达发展到至今，凭借皮实，耐用，省油的特点，俘获了一大批的粉丝，走进了千家万户的家庭，成了当初国人出行的好伙伴，即使后期出现了很多强有力的竞争者，依然难以动摇捷达在国人心中的位置，直到现在销量依旧非常可观，可以说捷达是中国当之无愧的家轿第一品牌。
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虽说二手捷达的价格不算贵，不过客户觉得，车况关系着生命安全，还是找个专业人士，把车况检测清楚再下手比较靠谱，这样心里也放心，
先看看今天这台车的基本信息，这是一台2014年11月出厂的1.6L捷达，表显里程：9万多KM，卖家报价：5.2万。
老规矩绕车一圈检测下外观，不知道原车主是不是觉得反正车也要卖了，就没有必要收拾了。很明显前挡风玻璃是后换，且安装的手法非常随意，前、后杠也有过拆卸痕迹。全车漆面的飞漆、流泪、沙眼更是多到数不胜数，摸起来都有些硌手了，特别是打开油箱盖惊到了我，那一圈贴纸，难道这是出自江湖人称“随缘”大师的手法？
校准好仪器，把全车金属漆面游走了一遍，发现车身右侧，右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板，几乎无一幸免都有钣金修复痕迹，而且修复的面积有些大，初步估计，右侧有过很严重的剐蹭，具体的受损程度，还要结合其他方面车况来综合判断了。
出于安全的考虑，我又对左右的ABC柱反复检查了几遍，发现ABC柱都有喷漆痕迹，好在未发现钣金修复的痕迹，总的来说除了车顶没有喷漆外，其它外观面，无一幸免都有过钣喷，这外观磕碰程度已经不知道怎么形容了，就差没翻跟头了，难道这车当初也跑过拉力赛?
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关于检测结果，先说好的地方，经检测方向管柱，安全带卡扣，座椅底部，点烟器，均无大面积生锈和泥沙痕迹，安全带生产日期与车辆出厂日期相符。
下面看看有问题的地方，刹车和油门踏板胶更换，全车座椅拆卸，翻新。主气囊拆卸，左侧出风口和中控台的左侧出风口，调节按键损坏，加装导航和倒车后视，挂挡手把拆卸改装。
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检测到这里时间也过去一个多小时了，客户从一开始就在车旁陪着我一起检测，现在也是终于熬不住了，跟我说，兄弟，辛苦你了，你慢慢检测，我站得有点累了，我去和车商喝会茶。
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之后我仔细查看了发动机和变速箱机脚，以及气缸盖固定螺丝，都没有拆卸痕迹，ABS总泵固定螺丝也没有异常，等下，上架看底盘的时候，看看前纵梁是否有损伤。
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到这里这台捷达的静态检测就结束了，接下来就该路试和上架了，不过看见客户还在车商那里喝茶，我只好悄悄的发了个信息将客户叫出来，把目前检测的车况，如实做了个汇报，又带他去一 一看了大师级别的“杰作”，并把后期整备的费用，和目前的这款车二手车行情做了个汇报，可以看到目前这同年限的捷达行情价在5万左右，今天这台车就车况而言5.2万的报价是明显不值的，这个价位完全有更好的选择。
听了我对车况汇报后，客户也是恍然大悟，跟我说怪不得一直催我签合同呢，原来这车有猫腻啊，行了，车况我知道了，剩下的就没有必要去检测了，多谢你了兄弟，你收拾东西撤吧，我的去和他谈谈，把我的定金退回来才行，这车况别说5万了，4万我都不想要了。
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