前后被夹击的19款卡罗拉还能卖10万？日系车这么保值吗？

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

要说全世界销量最多的车型有哪些，我想这个榜单不管怎么变，卡罗拉一定位列其中。从1966年诞生至今，卡罗拉在全球范围内销量已经超过了5000万台，这个成绩不能说后无来者吧，但至少也是前无古人，我记得有人说过，如果你不知道什么是汽车的话，那你就买一辆卡罗拉，它基本上就满足了你对一辆汽车的所有幻想。时至今日，在12-15万价格预算中，卡罗拉绝对是一个绕不开的选择。

有时我也很纳闷儿，为啥它能卖得这么好，说省油吧，轩逸比它还省；说质感吧，朗逸比它扎实；说做工吧，国产车随便拿一台都吊打它……每一项它的分都不高，但综合成绩就是比别人好，就像是无数小镇做题家，各科成绩都不突出，但就是能考上好大学，这也就是它长盛不衰的秘诀吧。

扯得有点远，还是说正事儿吧，今天给大家带来的检测案例是一台卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT 运动版，新车指导价是13.68万，车商报价是9.88万，出厂日期和上牌日期都是20年1月，目前表显里程是22295公里。

按照惯例，我们先来检测外观，从上图可以看出，前保险杠边角处存在毛刺固定螺丝有过拆卸，与叶子板之间连接不均匀，这个地方可以明显看出车辆前保险杠进行过更换。

借助辅助设备对车顶漆面检测，采取原车漆面数值。车顶正常情况下不会进行喷漆，所以说在车顶采取比较可靠，如果车顶喷漆后就需要从其他部位判断，测量车顶漆面数值在110到150之间，符合该车的原厂漆面数值，以此为基准，待会儿测量其他部位的车漆。

左前叶子板固定螺丝有过拆卸痕迹，且内板底色为黑色，内侧底色黑色为副厂工艺，也就是后期进行过更换，并不是原厂状态。

机盖的固定螺丝有过拆卸拧动，铰链上有起泡的现象，因此机盖铰链存在更换。

猜猜看这是什么部位？这里是前机盖的小孔，通过观察前机盖孔洞里面内板颜色，可以明显看到这个颜色为黑色，并不是原厂的颜色，可以判定为副厂工艺。结合上述情况可以断定，这辆车的前部受到过撞击，至于这个撞击有多严重，我们接着往下看。

既然前面发生过碰撞，那我们一定要着重检查一下车头部分。前方的水箱框架固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，证明这个事故不是很大。

但是是有轻微的变形和掉漆，这点轻微的变形是不影响正常的使用的，也能够确认车头前方的入侵程度没有波及到水箱框架这儿来。

看到这儿发现一个有趣的现象，前方的防撞梁与与泡沫之间使用钣金胶布粘合在一起，这种修复手艺好久没见到了，毛式修复法，哈哈哈哈哈。

将防撞梁上面的标签拿下来仔细观察发现，这个防撞梁的生产日期是2020年12月7号，晚于车辆出厂日期，因此可以判定该车的前防撞梁有过更换。

从上图可以看到这台卡罗拉的左侧大灯生产日期为21年，明显晚于车辆的出厂日期，可以判定这个车的左侧大灯存在更换。

前挡风玻璃内侧打胶情况没有溢出不均匀的情况为原厂工艺，这也也能够从侧面证实我之前说过的话，前方的碰撞程度不算大。

左侧两门漆面数值都为原车漆面数值，没有钣金修复的迹象。

左后叶子板漆面数值高于平均漆面数值，且边缘能够摸出颗粒感，直觉断定这台车的后部出现过事故，但从漆面数值上来看，问题应该不会特别大。

果不其然，打开后备箱，可以看到后尾盖内板底色同样为黑色，固定螺丝有过拆卸且内侧的打胶也与原厂存在差异。

为了判定这个事故有多大，我们来看看有没有伤及C柱框架，从上图可以看到，左右两侧的叶子板导水槽左右焊点对称，也没有存在钣金修复的痕迹，看来后部的撞击没有伤到车辆的框架部分。

将后尾板上的盖板取下观察，可以看到，内部有着变形开裂的情况，但是焊点以及内部的胶线是原厂工艺。最搞笑的是后保险杠，后保险杠固定螺丝直接少了一颗，且边缘处存在毛刺，因此后保险杠有过更换，不知道修理师傅是不是搞忘了~

右侧漆面数值都为原车漆面数值，没有钣金修复的迹象，比较难得啊~

右侧大灯为20年十月生产，与车辆出厂日期不吻合，存在更换，前方的水箱以及风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，生产日期也吻合车辆出厂日期。外观检测差不多就是这样，虽然前后都有过事故撞击，但严重程度都不是很大，并不影响正常使用，接下来我们去看看发动机舱，

19款燃油版全系均搭载1.2T四缸发动机，输出116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，变速箱匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱。从动力系统来说，变化主要是变速箱从过去的模拟8挡升级为模拟10挡，其余参数没有变化。悬架值得一提，后悬架终于从过去的扭力梁非独立悬架，变更为多连杆式独立悬架。

从上图可以看到，这个车的发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

气门室盖固定螺丝没有拧动，拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况，进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。

接着测量全车油水，机油有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养。其他的油液经过检测都是在正常范围内的，如果你是个强迫症患者，那么买二手车之后，这些东西都可以进行更换。

发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象，可以排除发动机舱进水的情况。

发动机舱的检测就到这里，接下来我们进入到车内，看看该车车内的一个状况。内饰氛围的营造感一直是日系车最大的短板，在这个价位我觉得你随便找一个车，整个的做工和质感都比日系车来得要好，卡罗拉这个内饰让我最反感的就是这个中控屏了，造型就不说了，主要是里面的画质就和以前的电视机那样的感觉，大色块的APP，清晰度也很差，感觉没有一点UI设计的感觉，日系车的车机系统，哪怕是它的豪华品牌，比如雷克萨斯，做的都很一般。

主座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且内部骨架没有发霉生锈泥沙水印等现象，话说这个版本的卡罗拉还是织物座椅，很多人买回去之后都包一个皮座椅。

全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，内饰所有的功能按键经过测试都可以正常的使用，类似的附件也没有大范围的拆卸过，那么可以基本排除类似有水泡涉水的可能。

方向机管柱上存在生锈，但目前的情况可以确定，车子是没有水泡过的，那么生锈从哪里来呢？我判断有可能是玻璃没关或者是一些其他由水汽挥发，附着在管柱上面导致方向机管柱起锈，此外也不排除方向机进行过更换的情况。

车内的情况大体就是这样，接下来我们来看看这辆车的底盘部分。车辆更换过左前轮胎，其余三条轮胎都是原厂轮胎。刹车盘以及刹车片的磨损，符合目前表显里程，左侧的减震、方向拉杆、稳定杆这些都有拆卸拧动痕迹。

发动机下方的机脚固定螺丝没有拆卸拧动，那么可以排除掉发动机有过吊装维修，发动机油底壳没有拆卸拧动痕迹也没有渗油漏油的情况，毕竟才开了2万多公里，这些地方维修的可能性也比较小。

从下方观察，左右前纵梁没有变形过，与防撞梁连接处也没有存在变形或者是修复的痕迹。

底盘护板有明显的托底损坏情况，卡罗拉的离地间隙不算高，车主在使用时要尽量避免这些情况的出行，因为这个东西去店里更换还是挺贵的，刮一下好几百就没了，不值当。

检测到这里，这辆车的情况我大体上已经有了一个判断，车辆无重大事故，没有水泡，没有火烧，发动机没有吊装维修，前后的碰撞并不影响正常的安全驾驶，但是这可以作为一个砍价理由，跟车商多杀杀价，该车在目前二手车市场的一个行情大概是10万左右，不得不说这款车是真的保值，基本上和现款新车差不多的价格，卖家今天的报价也在合理范围内，我个人的看法是这个价格倒不如去选择一台现款1.2T豪华版的新车。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

第十代丰田卡罗拉二手车分析

哈喽大家好，欢迎收看这一期的九月说车，今天给大家聊一聊十代卡罗拉的二手车分析。

我们都知道，卡罗拉这款车是家用轿车销冠，整体可靠性经济性做的是非常不错的，我们今天就来详细给大家从整车的大体历史发展以及二手车价格，优缺点分析后期用车成本等，来给大家分析一下十代卡罗拉。

卡罗拉前身就是花冠，第一代诞生于上世纪六十年代，被国人熟知就是从第九代开始，2000-2006年的老花冠，尤其是当年03年左右那一批，1.8进口的红头机配4AT还有经典的拉线油门，开起来不要太舒服，不过价格也贵，当年办完要接近20万，那可是03年啊！

这一代花冠过后，就是06-13年的十代卡罗拉了，这一代的卡罗拉，主要配的1.6和1.8的机子，配5MT和6MT，最早自动的都是4AT，后来10年左右1.8的改成了CVT，我们先说二手车价格。

卡罗拉的保值率是非常高的，二手车价格基本在3-8万不等，即使新车也就十万，但是二手的还是能卖到八万，像09年左右自动，车况精品的基本都在4.5-5这样，11年的6万左右，13年的七万多的要，手动的价格要稍微便宜一些。

在优缺点上，先说优点吧：车子可靠性非常好，都说卡罗拉是汽修厂的噩梦，靠修卡罗拉挣钱，汽修厂早晚要倒，基本上正常保养不会有什么问题的，非常省心。另外就是油耗不高，1.6和1.8配4AT，基本上五毛钱左右的油耗，也要看路段，还算是很经济的。

用车成本低，一方面是油耗低省钱，一方面是不用怎么修车省钱，然后就是维修保养很便宜。除去这一些，车子空间表现家用也很不错，操控性也还可以，底盘也不错，整体来说，很中规中矩但是是个过日子的车型。

缺点上： 贵 二手的卡罗拉太贵了，站在二手的角度，可能说性价比就不是那么高了。 我感觉这是最大的缺点，除此之外，还有一些小问题小通病，简单和大家说一下。

1：自动的老款4AT，变速箱换挡稍微慢一些，毕竟十几年的老款变速箱了，尤其是升4档的时候。

2:我开的一些1.6的车，油门踩到30-40的时速时候，会有一些异响，就我开的1.6的中，有一半的车子有这种情况，不过看论坛这一些，好多车主也都有，正常开不影响的，算小通病的，不过不影响性能跟安全。

3:电路问题 这个电路问题不是说卡罗拉本身的问题，而是我见过一些车主去进行改装，卡罗拉这车我是非常不建议改装，一味的乱改的话，对整车的稳定性不是太好，尤其是改装电路这一些。

除此之外，卡罗拉这车还是非常不错的，小保养一次200多块钱，很经济实惠，其中，1.8配6MT的变速箱，开起来很舒服，换挡清晰，提速好，1.6的5MT操控感受就要低了一个档次，然后就是4AT，我感觉，的确有点落后，但是开起来还是挺舒服的，可靠性也是不错的。

好了，下一期大家想听什么车的分析，欢迎关注九月说车，并留言哦

8年二手卡罗拉还能卖5万，丰田保值率当真这么高？

当下二手车已经不再被消费者排斥，随着二手车电商平台的崛起以及二手车市场的规范化，买二手车已经不再是“羞涩”的话题，数据推测今年国内二手车流通量将会达到1500万级，相比于前两天发展步伐进一步加快。

大家都开始接受二手车了，新的问题开始浮现出来，二手车品牌中谁最吃香，买谁最稳定，买谁又最划算？这是两个相互冲突的需求，最稳定的产品不会便宜，而划算的产品各方面或许不太如意。

前两天一个朋友就提出了一个要求，让我帮他找一台5万块钱左右，能开10年的二手车，而且外观还要中庸一点，毕竟这位朋友属于略显油腻类型，不喜欢花里胡哨的产品，上个世纪八十年代的思想还是给我难住了，左思右想我给他定了一个丰田卡罗拉。

其实说实话买二手车选择丰田品牌其实是挺受伤的，二手丰田保值率奇高，甚至要比本田以及大众还是略胜一筹，尤其是老丰田的确能让你感受到BUG级产品的存在，原因是丰田系保值率高的惊人。

就拿眼前这台2010年的卡罗拉1.6L手动挡低配车型，目前二手车市场喊价5.3万左右，磨了半天嘴皮子，好吧，便宜了2000块钱，人家最低只能出给出5.1万的“低价”，那你说这5.1万低吗？放在法系车中能买到2-3年的世嘉，而放在丰田中，只能买到一台八年的卡罗拉， 而且人家还满脸不想买的样子。

你没办法，产品口碑以及质量表现放在这里，丰田开一年倒手就有人收走，而国产车以及法系车真的就不好转手，为什么？国人最喜欢的品牌最大化优势在这里体现出来，即便它是一台车龄较老的卡罗拉，但没有办法，它是丰田啊。

当年那句“有路就有丰田车”影响了多少60/70乃至80后？扎根消费深处的广告效应依然存在，在信仰面前，你无法在这场辩论赛中说服他们放弃选择这种产品。

当然你话说回来，8年的卡罗拉除了内饰磨损、外观喷漆，一些异响之外还真没有找出其他问题，隔音、舒适、空间、油耗等表现依然非常均衡。

要我昧着良心说，5万买台8年的卡罗拉真不亏，因为明年你还能4万多再卖出去。当然这是我的一个想法，仅供参考。

而为了验证我们是不是“买贵了”，我们又在网上找寻了几款同年的产品，同时走访了二手车市场，基本上2010年左右的卡罗拉，都得这价钱，说明二手车市场售价还是相当坚挺，尤其是1.6L中高配车型，更是吃香。

当然，你也不用怀疑8年二手卡罗拉卖5万这是在夸大事实，如果你恰好有一台卡罗拉，那么恭喜你，他还能为你“存更多的钱”，等你不需要它的时候，还能送你最后一程。

真的开不坏？二手丰田卡罗拉到底好在哪？

经常会听到关于日系车开不坏的说法，当然这样的说法太过夸张，世界上怎么可能存在开不坏的车呢？而且从这次315晚会的曝光情况来看，日系车似乎并不那么神话。

不过实话说回来，在大饼身边很多选择日系车的朋友，他们手中的日系车确实也比较省心，比如大饼今天要和大家聊的这辆二手丰田卡罗拉，虽然优缺点都非常的明显，但是从选择二手车的角度来看，确实还算值得购买。

那么这辆二手丰田卡罗拉，又究竟好在哪里呢？

咱们首先从外观上来看一下，作为一辆已经有十年车龄的二手车，外观确实稍显老气，但是总地来说还算过得去。车身尺寸有限，导致车内空间其实表现非常一般。尤其是第二排的空间表现并不能够令人满意，再加上后排连个空调出风口都没有，坐在这辆丰田卡罗拉的第二排，确实算不上舒适。

总地来说，大饼建议考虑这辆二手丰田卡罗拉的车友，更多的还是把使用重心放在前排。当然，前排无论是配置还是做工，依旧是那么的寒酸。似乎从这个角度来看，这辆二手的丰田卡罗拉并没有什么优点。

没错，以上讲的这些，确实就是这辆丰田卡罗拉的缺点，除此之外，这辆车看起来还显得非常的单薄，特别的没有趣味，高速驾驶还给人一种不稳重的感受，说白了，如果是一辆新车的话，打死也不考虑它。

但是，谁让咱们现在买的是二手车呢？选择二手车最重要的是什么？并不是什么靓丽的外观，豪华的内饰，而是扎实可靠的耐久性，以及经济实用。从这几个角度来看的话，那这些确实就是这辆丰田卡罗拉二手车的优点啦。现如今油价直逼七块钱去了，即使是当时油价超过八块的时候，这两分钟卡罗拉的用车成本每公里一般也不超过五毛钱，确实是实打实的经济省油。另外维修保养成本也确实足够低，一方面是确实不怎么容易坏，第二方面是保养的话，随便找个地方都能做，现如今在app上也能够花个两三百块钱就做一次普通的小保养，对于二手车来说，方便却是也是不错的。

从这个角度来看的话，大饼觉得这辆丰田卡罗拉确实是二手车市场里面比较值得推荐的车型。别看他二手车的价格有些偏高，但是呢保值率也还算不错，再开个2~3年，趁着15年车龄之前把它卖掉，大饼觉得你应该不会觉得吃亏。

不知道各位车友对此怎么看呢？

二手车评估案例车型——丰田卡罗拉

前言

以前的文章中写过一次关于卡罗拉车型，关注度还不错，今天为何又提笔再一次描述它呢？只因经典就是经典，它能呈现给我们的知识点太多，一款车型如此经典的实在不多。很多人总以为自己学的还不错，对一些常见的车型非常了解，反而去追求更高端的品牌，像宝马、奥迪、路虎等，但真去实际评估它们的时候又觉得自己不行，这是因为你还不够熟练，不会举一反三，二手车评估是一件很有意思的事情，它需要一个评估师去认真观察、思考，单纯的应用和模仿你只能看到一些表面的问题；

再续经典

案例车型：卡罗拉 2008款 1.8L GL-I 天窗特别版

出厂日期：2008年7月

发动机排量：1.8 L

厂家指导价格：14.98 万

里程数：117106 KM

当你看完这些照片的时候，您能区分这是卡罗拉哪一款车型吗？如果你看到这车的铭牌的整车型号之后，我想你一定知道它是GL-I版本，同时可以看到这车带天窗，那它一定是08款的1.8L GL-I 天窗特别版，这是我们正常判断车型的一种方法，但如果你去汽车之家上在对一下这款车的配置，你会惊奇的发现，不对？

究竟差在哪里呢？差了一个多功能方向盘、真皮座椅和倒车雷达，很多人说真皮座椅和雷达可以加装，一定是后加装上去的，但至少还对不上多功能方向盘，如果你遇到过几款08的卡罗拉，你也会发现其它车好像也有这样的配置，车型配置在进行选择的时候，其实有一个很大的难点，那就是车厂会在一段时间推出好多车型，很多汽车类网站的车型数据库也不健全，有些车型还不能完全依赖汽车类网站的车型数据库；

眼尖的同学们看到这款车的时候还会注意到一点，哇塞，它居然是金标！我们好像曾经也看过丰田车的金标，一般什么车型会用金标呢？

01

特殊车型：特别版或纪念版；

02

高配车型：VIP中P；

注:

1、据说当年这款天窗特别版就是金标版本，但并不是所有的天窗特别版都是金标版本，即使是金标版本也是前端是银色标志，后端才是金色标志，这车的全段金色丰田标是后改的；

2、过户问题：部分城市改换汽车标志或更换标志颜色也是无法正常过户的，需要特别注意，主要看是否跟行驶证照片是否一致；

这款车还有值得一提的地方，那就是08款有几款是运动型，它和普通车型之间相差一些运动套装，你见过带尾翼的卡罗拉吗？

运动套装：

这些都是它的运动套装（运动版里都有一个字母S，SPORT的首字母），可别以为带尾翼的卡罗拉都是后加装的！

实际评估案例：

案例一：

如果看完上面四张图片，你还看不出问题，那我只能说你的基本打的太差了，如果你一直看我的文章，你还看不出问题，那你不适合做二手车评估这行，你缺乏敏锐的观察力和评估的运用技巧；

从上面的图片，你可以分析出此车机盖更换过，原因如下：

首先，机盖的螺栓有拧动的痕迹，导致螺母部分有由利边钝的痕迹，同时拧动过的位置出现锈蚀状态；

其次，机盖的前端部分没有钣金胶，胶体出现大面积缺失，不正常；

最后，如果你看过上一篇卡罗拉的文章，你应该知道上一篇更换过后的机盖都有丰田的标志，而这个机盖居然没有同时即使没有丰田标志也会有一些纸质的标贴，它均没有，综上所诉，该车机盖更换过而且还不是在4S店更换的；

案例二：

历史总是惊人的相似，这句话应用的场合很多呀！如果我没记错的话，上一篇卡罗拉也是同样的位置，同样的事故类型，该车左前翼子板更换，判断方法如下：

首先，第一张和第二张为右前翼子板状态，可以看其原厂翼子板内侧颜色为银色；

其次，第三张和第四张为左前翼子板状态，可以看其更换后的翼子板内侧颜色为黑色；

如果你只判断到这的话，那说明你只是一个有经验的评估师，一个训练有素，经过系统培训的评估师，当看到第三张和第四张照片的时候，你还应该在自己内心里打个❓，为何左前翼子板处有大量泥沙，右前翼子板处确如此干净？难道这辆车泡过水？等等问题，应该出现在你的脑海里，然后进一步进行验证，这就是经过系统培训，你应该思考的问题：

第一种可能：水泡，基本排除在外，如果是水泡过，不可能出现一边大量泥沙，另一侧干净的情况，正常水泡后应该两侧均有大量泥沙（特别注意：发动机舱内有大量泥沙并不代表是水泡车），检测其余水泡位置，继续排除；

第二种可能：左前轮内侧问题，经过排查发现左前轮内侧有大面积缺失，导致左侧进过积水路面时，将水和泥沙溅到翼子板上面；

知识点：车轮内衬重要性

很多评估师根本不会在意这个部件，评估的时候也从来不对其进行检测，导致很多车的内衬缺失都不以为然。轮内衬从材质上来讲一般有两种常见的：一种是普遍车型使用塑料；一种的高端车型使用棉质材料，你要知道4S店其配件价格可不菲，有的甚至千元左右，不容忽视；轮内衬从作用上来讲它主要是抵挡泥沙，对发动机舱其防护作用，发动机舱左侧有发动机电脑、保险盒和变速箱等元件，大量泥沙覆盖其表面是否会对其产生影响有待论证，举例：变速器均有通气孔，大量泥沙或水覆盖其表面，是否会影响其通气，是否会有雨水溅入变速箱内部，都不得而知，这些都可能对其造成损伤；

轮内衬重要性：

1、部分材质配件价格不菲；

2、避免大量泥沙进入发动机舱，对其余元件造成损伤；

案例三：

上面三个图片，足足有两种办法判断其右后车门更换，判断方法如下：

首先，第二张图片左侧是正常车门，可以明显看出其钣金胶状态；右侧是右后车门，明显无钣金胶；

其次，上一篇卡罗拉文章介绍过其车门特点，这一片正好进行实际应用，第三张图片左侧是正常车门特点，有经典的黄色贴片；右图为右后车门，无经典黄色贴片；综上所诉，其右后车门更换；

案例四：

该车左前雾灯进水，保险杠和大灯均进行过拆卸，两前大灯更换，究竟是如何判断大灯进行过更换的，那就需要你自己思考了，这里我就不在说了；

案例五：

左后轮减震器更换过，这也是一期乐道培训学员没看出来的问题，很多人都会忽略后减震的检测，甚至不知道如何判断，这里也不在重复判断方法，其余文章都介绍过了；

卡罗拉，一款让二手车贩子稳赚不赔的车型

卡罗拉是一款“靠谱稳定的家用车”，它的靠谱不仅表现在日常使用和故障率上，也表现在新车和二手车市场上。这种从里到外都靠得住的家用车，最能给消费者带来安全感。所以今天的二手车推荐，就来聊聊丰田卡罗拉。

如果说在两厢车中封神的是高尔夫，那么紧凑级三厢车一定就是丰田卡罗拉。卡罗拉1966年上市，52年的时间总销量超过4400万，而且还在稳步增涨中。车迷常说的“中国的大众，世界的丰田”主角之一就是卡罗拉，它的成功离不开两个最大的有点：家用、进化，这点在它52年的历史中一直保持不变。

第一代卡罗拉（1966-1969年）

它的对标车型是日产阳光，当时售价43万日元，只比阳光贵了2万多日元。而得到的是一台排量更大、空间更大的轿车，主打家用和性价比的卡罗拉上市就引起了关注，第一年销量1.2万台。

第二代卡罗拉（1970-1973）

车身尺寸、发动机排量、油箱加大一号，再次提升性价比。其车长3945毫米，排量1.4升，开始提倡节油理念，卡罗拉正式走在经济、实用的路上。

第三代卡罗拉（1974-1978年）

这一代车型可以明显看出美式肌肉车的味道，彼时的丰田为了进入美国市场精心设计，在性价比的基础上，大力发展驾驶操控性和舒适性，在美国首战告捷。这台1.6L/1.4T的小车成为美国人心中的不费油的肌肉车，至今仍被成为最帅卡罗拉。也就是这一代，卡罗拉取代了甲壳虫成为全球生产量第一的车型，总销量超过370万台。

第四代卡罗拉（1979-1982年）

这一代的卡罗拉开始注重美感，进行了大量风洞试验，可以看得出棱角分明的车身更具运动色彩。此代卡罗拉销量超过1000万台，成功进入千万台俱乐部，进入这个俱乐部的还有福特T型车、甲壳虫。

第五代卡罗拉（1983-1987年）

关键词：AE86、前驱车、50:50配重，940公斤，空间巨大。由此带来的运动和改装潜力不用我多说了，一部头文字D就是最好的解释了。

第六代卡罗拉（1987-1991年）

当时号称最舒适卡罗拉，空间再次优化，并且在外观上更有高级感。同时增加了四驱系统与发动机电喷技术，提升操控和驾驶乐趣。

第七代卡罗拉（1991-1995年）

去过日本的朋友，可能还会在路上见到这台车，它的安全性、空间表现都是当时家用车中拔尖的，在外观上比较现代，而且它是一台以雷克萨斯为标准设计的，豪华、品质高，质量硬到没朋友。

第八代卡罗拉（1995-2000年）

轻量化、燃烧效率高，节能减排成了这一代卡罗拉主旋律，并且增加安全气囊提高安全性。

第九代卡罗拉(2000-2006年)

在中国，这代卡罗拉名叫丰田花冠，至今还有不少花冠跑在中国的路上。家用、外观动感是它的亮点，非常成功。

第十代卡罗拉（2006-2013年）

这代卡罗拉走的仍然是国际化路线，2007年在中国天津的工厂下线，延续上一代花冠的成功。进入欧洲市场的卡罗拉，在家用的基础上，提升安全性和燃油经济性。这也是本篇的主角。

第十一代卡罗拉目前还在售，就不多说了。

第十代卡罗拉的车源在二手车市场并不多，我推荐的是2013年1.6自动挡卡罗拉，市场8万多。保值率高不说，它还基本达到了到店就被订的状态，能如此受欢迎，我总结出来以下几点原因：

1、 省油省心

省心其实应该是咱老百姓最关注的一件事儿，三天两头往汽修厂跑谁都会嫌烦。而卡罗拉这种只需要正常维保基本不用修的车再合适不过了，即使有问题也是分分钟就能修好的，而且每个修理厂都有配件，师傅们对这辆车可以说是了如指掌。油耗方面，它搭载了1.6/1.8/2.0发动机，走量的1.6L车型122匹马力，城市跑绰绰有余，其百公里6个油，一公里不过4毛钱，非常划算。

2、 空间大

历经10代的卡罗拉，在家用车空间上的理解远远超过其他车型，车内各空间都被利用到极致，虽然只有4.5米，但它的空间可以越级吊打部分欧洲车，这才是家用车应该注重的地方。

3、 保值率高，保有量大

拿2013年1.6自动挡卡罗拉举例，当年落地14万，如今还能卖8万多，这个保值率令人咂舌，买来之后花2000块整备，开两年还能再卖7万，这个买卖划不划算大家心里都能算得清。

所以如果你需要一台家用车，并且希望它在保值率、空间、品质上有保证的话，不妨考虑下这台车。请记住，看好一台车请马上下手，因为迟一小时，它可能就要落入其他人手中了。