中国汽车流通协会：11月首周(10月30日-11月5日)二手车市场日均交易量达6.01万辆 环比下降1.08%
智通财经APP获悉，中国汽车流通协会发布二手车周度快报(2023年10月30日-11月5日)。在刚刚过去的11月第一周，二手车市场日均交易量达到了6.01万辆，相较于前一周，环比下降了1.08%。然而，与上月相比市场整体活跃度仍有所上升，较10月第一周增长了2.5%。
中国汽车流通协会指出，近期二手车市场表现出相对稳定的趋势，尽管存在小幅波动，但总体上维持在日均交易量6万辆以上的规模。这表明市场供需关系基本保持平衡，消费者需求相对稳定。预计在未来的几周内，二手车市场将继续保持稳健的增长趋势，总体会延续10月份的市场热度。
从车源情况来看，10月份新车市场促销活动增多，大量优质车源将流入到二手车市场，因此11月份的车源相对充盈。需要关注的是随着新能源汽车市场的不断发展，预计新能源二手车在未来的市场份额也将继续增长。
从需求端来看，临近年底步入市场旺季，但天气转冷，线下客流下降，增幅不会太高。同时，近期国家提出稳定燃油车的消费政策，燃油车是民生车型，随着经济逐步恢复稳定，百姓购买燃油车有利于市场的恢复。以燃油车为主的二手车市场也将迎来换购需求的释放。
总之，面对市场竞争和未来可能的市场变化，二手车经销商需要采取积极措施提升服务质量、关注市场需求变化、强化品牌形象并创新营销策略。同时还需拓展新能源二手车市场以适应行业发展趋势并满足消费者需求。
从各区域的交易情况来看，本周西南、中南地区均有不同程度的上涨，市场表现良好。东北、西北地区与上周持平，其它地区呈现下降趋势。
具体来看，重点区域中南地区日均交易量2.47万辆，继续保持增长态势，环比上周增长4.52%，也是后期拉动全国二手车交易量向上的主要驱动力。其中，东莞、武汉、长沙增幅均超过10%，建议经销商后期重点关注。
东北地区本周日均交易量0.17万辆，与上周持平。大连是东北区本周唯一增长的城市，增幅在10%以上，长春和锦州分别下降了8%和0.1%，现在东北地区天气逐渐寒冷，在四季度会影响一些线下的客流进店。
二手车重点区域华东本周日均交易量2.01万辆，环比下降8.25%。就具体城市来看上海及杭州均呈下降5%的市场趋势，临沂下降较为明显，超过了15%。但也不乏有亮点城市，例如合肥、温州本周均有超过10%的增长。
华北地区本周日均交易量0.24万辆，环比下降1.99%，具体城市表现来看石家庄下降7%，太原下降了20%，但北京、天津均有小幅上涨态势，后期仍有上涨动力。
西北地区日均交易量0.09万辆，与上周持平，市场没有太大变化。
西南地区本周日均交易量1.03万辆，环比增长1.08%，重点城市成都增长了5%，重庆增长3%，但昆明下降了2%。整体来看西南地区在11月伊始表现较好，因此在未来的两个月还将持续活跃。
综合来看，本周二手车日均交易量略有下降，但整体市场表现仍然稳健。预计未来几周市场将持续增长。同时，国家政策的支持以及宏观经济环境的改善也对二手车市场产生积极的影响。
二手车市场水有多深？10个“坑你没商量”的真实故事，每个都很绝
相较于新车，买二手车可以免去购置税，而且还比新车便宜了不少，甚至我们可以用一个很低的价格买到自己心仪的豪车。
基于以上原因，不少朋友会选择入手二手车。但二手车市场水太深，有些朋友以为自己捡到便宜了，但可能是被坑了。
今天，我们就为各位朋友筛选了买二手车被坑的10个小故事，看看你身边的朋友是否也遇到过？
一、买了调表车
有位朋友想买一款普通代步车，二手车商向他推荐了一辆老款轩逸。他发现这款轩逸虽然有十来年了，但总里程也才8、9万公里，再加上价钱合适，他就买下了。
等他入手后，却发现这款车毛病不断，拿到4S店去检查，才发现这款车的真实里程是在20多万公里，他不但买贵了，还被坑了。
二、被低价引诱
有朋友在浏览二手车信息时候发现，宁波二手车价格极低，奔驰S级、宝马7系等顶级豪车，售价才二十几万元。等这位朋友被低价吸引到现场后，却被告知不是“刚刚被卖”就是“车况有问题”，让他选择其他车或是要加钱，一来二去，他就落入圈套中了。
三、巧立名目收钱
还有一位朋友在买二手车时候，裸车价格相当实惠，但是店里却让他要额外缴纳定金、押金、车辆评估、GPS等各种名目的费用。这些费用可不便宜，但他车钱已经交给对方了，其他费用再不交，怕是拿不到车子了。无奈之下，他只能缴纳了高昂的额外费用。
四、不肯退费
这位朋友和上一位朋友一样，也是遇到了不合理收费问题，他坚持要退费，原本热情的销售人员立马变了脸，并表示押金和订金都被车主拿走了，车辆的评估、换证等等也做好了，就是不肯退费。无奈之下，他只能报警，最后在警方的干涉下，才得以解决。
五、买了事故车
有朋友在浏览二手车信息时候发现，有一台宝马3系格外便宜，到现场试乘试驾后，他更是喜欢。而且销售人员表示这台车无泡水、无事故，只是车主急卖。他对销售的话信以为真，等把车提回家后，发现毛病不断，去维修厂一查才发现，这台车发动机大修过，是一台不折不扣的事故车。
六、合同责任未明确
有个网友也遇到了买到事故车的问题，他想去起诉这家二手车商的时候发现，他当时签合同时候疏忽了，没有和这家车行明确责任问题，这家车行故意不在合同内明确自己的责任，导致维权变得更加困难了。
七、“空手套白狼”
去年6月，来自福建的付先生，在二手平台浏览时，看中了一辆奥迪A4L，随后他加了卖家的微信，并到实地看车。在支付了订金后，这位卖家以各种理由推延交车时间，付先生意识到被骗报警后才得知，他看中的奥迪A4L是这个卖家借来充场面的车，这个卖家就是想“空手套白狼”。
八、特殊车辆按家用车算
前段时间，有位90后李先生，看中了一辆宝马5系，卖家和他说这款车是一手车，而且前车主十分爱惜车辆。但他一次将车辆开去检修时候发现，车内很多零件磨损严重，最后这个车商才告诉他，这辆车是高速公路试驾车，之前消耗比较大，但却被他按家用车来卖了。
九、低配冒充高配卖
来自广东的张先生想买一台3.0T的奥迪A7L，浏览多家信息后，发现有一家二手车商销售的3.0T奥迪A7L，价格便宜许多。张先生心动了，并在确认无事故、无泡水后，将车提回家，但随后发现，这款所谓的3.0T奥迪A7L，其实是2.0T版本，只不过车商在车辆外观上动了手脚。迫于无奈，张先生最后选择起诉该商家。
十、侵犯消费者隐私
还有许多朋友反馈，自己只是拨打了某平台的二手车咨询电话，当天就收到了许多不同平台的销售电话。显然，这些平台侵犯了消费者的隐私，并将消费者电话和个人信息随意贩卖或是转发。
结束语
总而言之，二手车市场套路多，我们如果要买二手车，一定要去正规的二手车市场，并且最好找一位懂行的朋友和你一起去购买。假如遇到不法情况，一定要记得报警，维护自己的合法权益！
2022年中国汽车流通行业二手车交易市场排行榜单TOP100
榜单解读：
2022年上榜市场累计交易了646.0万辆二手车，比上年上榜的百强总数增加了9.23%，入围门槛也由上年的21043辆增加到了23879辆，增幅为13.48%。18个市场交易量超过10万辆，其中北京市旧机动车交易市场有限公司、成都宏盟二手车交易市场管理有限公司的二手车交易量均在27万辆以上，再度蝉联榜单冠亚军。
中国汽车流通行业二手车交易市场百强主要分布在29个地区，浙江与山东上榜数量最多，分别为13家和10家市场上榜，从各地区交易量的平均值来看，重庆虽只有2个市场入榜，但总交易量超过31万辆，平均每个市场交易量在15万辆以上，且均排进前10。
从二手车交易量的增速来看，除19个市场无统计数据，有56个市场交易量有所增加，广西广隆二手车市场增幅最大，从30635辆增加到了65366辆，增幅为113.37%，武汉一号车市科技有限公司、哈尔滨汽车交易市场有限公司这2个市场降幅最大，均超过40%。成都西部汽车城股份有限公司作为新上榜市场，以106145辆交易量排名第14。
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相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国二手车行业投资潜力研究及发展趋势预测报告》
开一年赔三年钱，今年的二手车市场到底有多惨？
今年的二手车市场并不好，尤其是进入到下半年，错综复杂的原因让二手车市场快速进入到发展下行期。
最直观的感受就是，今年二手车是“开一年贬值三年”。
比如说，上半年的时候二手汉兰达价格还稳定在25万以上，同款车到了今天二手车价格只有20万左右，汉兰达这种保值神器的价格“被”放水。
主要原因为三个。
其一，新车市场震荡明显，消费信心衰退导致高端车销量下滑，绝大多数豪华车开始降价，尤其是超级豪华车，在今年下半年基本上进入“崩盘期”。
埃尔法、奔驰S级等车型价格松动明显。
新车价格松动，二手车价格自然崩盘，去年150万买的奔驰S级今年价格可能只要130万，去年加价今年降价，一来一回20万价格差距就出来了，二手车价格能不崩盘吗？
其二，二手车商扛不住了！
二手车商是一个车市重要的组成部分，是风向标之一，车商为了赶紧出货，停止了收车欲望，即便遇到极品车辆也会人为压价，为了保证更好的利润率。
所以说才会发生开一年亏三年的情况，并非产品不行，而是目前二手车需求量大幅度下滑，车商手里还有大部分车尚未出货。
此时卖车非常不合时宜，会被车商强行压价。
其三，市场消费转型。
今年电动车、混合动力车型销量超600万台，渗透率达到30%左右，很大一部分用户选择了新能源车型，传统车型市场占有率骤减，新车如此，二手车同样如此，不少车商之所以开始接受新能源车型，是因为二手车用户群体开始接受新能源车。
传统车型消费在新车、二手车市场集体被新能源分流，去库存速度减弱，价格自然也就下调。
具体到产品上，去年还可以原价销售的准新车雷克萨斯ES，今年的价格至少下调三万，不仅仅如此去库存速度还比去年下降更快。
无论是新车还是二手车，只要价格超过20万今年一定会受到影响，因为超过20万以上的产品更像是“有钱人”的玩具，今年整体下行，20万以上产品都是“非必需品”，消费者或者将消费下放到20万以内，或者直接等一等，这使得今年的新车、二手车销售状态都不太好。
如果明年能够恢复不错，那么有可能二手车掉价速度会减慢，毕竟新车价格不会大变，比如说汉兰达价格不会松动，今年二手车价格低迷，不代表明年价格不会回暖。
不少人调侃，如果真的不是着急，别在今年卖车，二手车商本身经营状态不好，他们是不会把风险转嫁到自己身上的，为了解除经营风险，他们只能用透支明年降价空间的方式，来用低价收车的方式回收你的车辆。
百强市场 | 2022年度中国二手车交易市场百强排行榜
中国汽车流通协会公布了2022年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜名单，维真验车合作市场90%入选此榜单。
新的一年，维真验车将继续加强和区域大型二手车交易市场合作，规范和繁荣中国二手车交易行业，为行业健康发展持续助力。
以下为百强市场详细名单：
中国二手车市场有多大？3.3亿汽车保有量，1.5亿有驾照没车的人
中国二手车市场是一个巨大的蓝海，但也面临着诸多挑战和机遇。近日，乘联会秘书长崔东树在一篇文章中，从数据和政策的角度，对中国二手车市场的发展潜力和现状进行了深入分析。以下是文章的主要内容：
中国汽车保有量突破3.3亿台，新能源汽车1821万辆。这意味着中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。崔东树指出，中国汽车保有量与美国相比还有很大的差距，而且中国汽车保有量的增长速度也远高于美国。这为二手车市场提供了充足的车源和需求。
拥有汽车驾照的人员达到4.8亿人，1.5亿人有驾照没有车。这说明中国还有很多潜在的汽车消费者，他们可能因为经济、环境、政策等因素而没有购买新车，但是对于二手车却有很强的兴趣和需求。崔东树认为，这些人群是二手车市场的重要目标客户，他们对于二手车的品质、价格、服务等方面都有较高的期待和要求。
中国二手车市场交易规模已达到新车市场总量近七成。根据中国汽车流通协会的数据，2021年全国二手车交易量达到1758.51万辆，同比增长22.62%，占新车销售规模的67%。崔东树表示，这一比例与国际先进水平还有一定差距，但已经超过了日本、韩国等国家。他预计，在政策支持和市场推动下，中国二手车交易规模将在未来几年内达到或超过新车销售规模。
中国二手车市场结构总体稳定，但细分领域呈现多样化变化。崔东树分析了2021年全国二手车市场的细分情况，发现以下几个特点：
轿车市场持续增长，客车市场相对萎缩。轿车是二手车市场中最热销的类型，占比达到58.9%，其中基本型乘用车占比最高，达到29.7%；SUV、MPV、交叉型乘用车分别占比11.2%、6.4%、2.4%。客车则占比下降到11.8%，其中载货车占比为8.2%，客车占比为3.6%。
次新车交易表现较强，主要受新能源车影响。次新车指使用年限在3年以内的二手车，它们在2021年占整体交易量的27.5%，较去年同期上升了0.5个百分点。崔东树认为，这主要是由于新能源汽车保有量的快速增长和置换周期的缩短所导致的。他指出，新能源汽车在一线城市被淘汰后，往往流通到县级、乡级地区充当“低速电动
车”。他预测，随着新能源汽车的普及和技术的进步，次新车交易将继续保持较高的增长率。
二手车价格总体稳中有降，但区域差异较大。崔东树引用了中国汽车流通协会发布的二手车价格指数，显示2021年全国二手车平均价格为6.7万元，较去年同期下降了0.4%。但是，不同地区的二手车价格差异较大，一线城市的二手车价格高于全国平均水平，而中西部地区的二手车价格低于全国平均水平。崔东树分析，这主要是由于供需关系、消费能力、政策环境等因素的影响。
中国二手车市场的政策环境正在改善，但仍有待完善。崔东树认为，政策是影响二手车市场发展的重要因素之一。他列举了近年来政府出台的一些利好政策，如取消跨省检验、实施二手车单独签注、推进二手车电子商务等。这些政策都有利于促进二手车市场的规范化、便利化和透明化。但是，他也指出了一些政策上的不足和障碍，如限迁政策、税费负担、信息不对称等。他建议，政府应该进一步完善相关法律法规，加强监管和执法，保护消费者权益，打击违法违规行为，推动二手车市场的健康发展。
中国二手车市场的竞争格局正在变化，但仍有待优化。崔东树分析了中国二手车市场的主要参与者和竞争模式，发现以下几个趋势：
汽车经销商集团成为二手车市场的主力军。崔东树指出，汽车经销商集团在二手车市场中占据了较大的份额和优势，他们拥有丰富的车源、专业的服务、完善的渠道、强大的品牌等资源。他认为，在二手车单独签注政策的推动下，汽车经销商集团将进一步加强对二手车业务的投入和布局，提升自身竞争力和盈利能力。
互联网平台成为二手车市场的创新者和颠覆者。崔东树表示，互联网平台在二手车市场中发挥了重要的作用，他们利用大数据、人工智能、区块链等技术，为消费者提供了更多的选择、更低的价格、更快的速度、更好的体验等价值。他认为，在电子商务政策的支持下，互联网平台将进一步扩大自身规模和影响力，与传统渠道形成互补和竞争。
其他参与者成为二手车市场的补充者和调节者。崔东树介绍了其他一些参与者在二手车市场中所扮演的角色和功能，如拍卖公司、评估机构、金融机构、保险公司等。他认为，这些参与者虽然在二手车市场中占比较小，但是对于二手车市场的运行和发展有着重要的影响和作用，他们可以提供更多的服务和保障，增加二手车市场的活力和效率。
综上所述，崔东树对中国二手车市场的发展潜力和现状进行了全面的分析，他认为中国二手车市场是一个万亿级的市场，有着巨大的空间和机会，但也面临着诸多的挑战和问题，需要政府、行业、企业、消费者等各方共同努力，推动二手车市场的高质量发展。
