情怀无价，六千买辆修车费翻几倍的老普桑，买主：卖一台少一台

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。

有句话说得好，“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经变老了”。对于玩车情怀党来说，这无疑是一击即打中了他们的心坎。如今更多的新车款式不断推出，各种各样的黑科技更是数不胜数。不论是动力性能还是配置更新，现在的新车都比老车有巨大的提升。但即使这样，对于玩车族来说还是不太感冒，因为他们心中那些上了年代的经典车型，是不会因为流年的落幕而消失。

比如今天这台04年的大众桑塔纳，车迷们更习惯叫它普桑。在我们普通人眼中，这也就是一台老爷车，报废车。但是在今天的粉丝大哥眼里，普桑就是神话一样的存在。在90年代，拥有一辆普桑要比现在拥有一辆BBA吃香的多，当初普桑还是相当受欢迎的，被当做公务用车，也被当初出租车，也被当成公司的接送车，甚至许多豪车的外观都在学习普桑。

作为大众的一代经典车型，普桑吸引了无数的车迷，大众也是凭借着普桑能够在国内一直畅销这么多年。现在街上几乎看到普桑了，大多车子都被报废了，找一辆还在服役的普桑确实相当苦难了。粉丝大哥目前手里已经收藏了四五台老普桑，可是只要他有时间就还会去挖掘车源。

今天这台车刚在网上上架就被粉丝大哥盯上了，跟卖家电话咨询，卖家说这车从一四线小城花了五千块收过来的，原车主是个老师，车子2017年以前都用的很少，现在才跑了7万多公里。十六个年限的年才跑7万公里，粉丝大哥将信将疑，所以委托我们来看看什么情况，有没有收藏价值。

下面就该东子大显身手了，先奉上车辆基本信息：

车型年款：桑塔纳经典 2004款 1.8L 标准型

出厂时间：2004-06

排放标准：国二

厂商指导价：6.70万

表显里程：76600KM

卖家报价：6000

检测地点：上海

外观不用多说了，岁月的痕迹遍布全车，漆面和塑料件都有老化龟裂色差现象，一副饱经沧桑的模样。还是直接上漆膜仪吧！前机盖右侧边角的漆面厚度较高，达到钣金修复的标准，不过面积不大，看来此处有过小碰撞，这个位置距离大灯非常近，估计大灯是保不住了，就看内部水箱框架有没有伤到吧！

右前翼子板油漆厚度达到1871μm，一个覆盖件，这是刮了多厚的腻子啊！这么麻烦的钣金秀出来，不如直接更换省事。

左A柱做漆，厚度达到了钣金程度，经常看我们帖子的朋友可能会说：又是事故车。等等，不忙下结论，钣金喷漆是在车体发生碰撞变形之后修复好，刮腻子填平在喷漆，而这台车是ABC柱，包括车顶的漆面厚度都达到这么多，而且做钣金后不可能这么均匀，所以判断为多次喷漆，并没有钣金修复。

外观一圈看下来，柱子以下漆面全部钣金，换了一个右后车门，好在里面门框没有伤到，前后保险杠更换，总体来说，外观伤痕比较多。毕竟十六年的车，就算保养的再好有些磕碰也是难以避免的。

打开引擎盖，发动机舱也是给人老态龙钟的感觉，老车布局简洁，有问题一眼就能看出。1.8L的发动机仅有95匹马力，这样的性能可以说相当拖后腿了，但是老车的机械素质是非常稳健的。

机盖铰链螺丝拆过，右前角有做过钣金修复，拆机盖并不奇怪，不过综合新旧成色和外观漆面检查，判断机盖还是原厂部件。

左前翼子板梁属于最原始的出厂状态，这一侧基本没有碰撞。一眼瞥到助力油壶有少量渗油。

右前翼子板固定螺丝拆卸，看来当初翼子板是拆下来修复的，好在翼子板梁没伤到，问题不大。

不出所料，右前的碰撞伤到了水箱框架，这里做过钣金修复，修复位置已经出现了锈蚀的情况。

左右两侧前纵梁都无异常，看来右前的碰撞没有伤到这里，机舱结构件都无碍，说明撞击力度并不是特别严重。

气门室盖伴有渗油，螺丝经过岁月的洗礼已经看不出来有无拆卸了，不过话说回来，这个年限的车即使修过也属于正常。

拉开车门，老车的内饰设计十分简单，用料也追求实用，所以这个年代的车，坐在里面基本就像没有包裹的金属架子。看这织布座椅都有塌陷了，公里数绝对不止七万公里。

从前面开始检查，方向盘下部的方向管柱锈蚀严重，心情一下紧张起来，不会泡水了吧？

扒开座椅底部滑槽，锈蚀一层一层的可以剥落，让我想起了一种湖北的小吃，千层饼！

不过仪表台下部的保险丝盒正常，透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹，再结合点烟器、安全带这些部位的检查，综合分析车辆没有泡水。至于车里面的生锈，要么是洗车进水，要么是少量涉水，长年累月的闷在地毯下面导致的。

备胎槽里面也有少量生锈，但总体是干爽没有异味的。备胎已经不见了，相当于多个储物空间，这么想想感觉还挺好。

目前检测的总体情况还好，没有什么大问题。接着把车子升起来检查底盘。粗看底盘下面已经包浆了，只能看到油底壳有渗油。

发动机和变速箱的机脚螺丝已经跟不见浑然一体了，拿纸巾擦也擦不出来，无法判断是否拆卸，这真难为东子我了。

底盘下面也是锈蚀的一塌糊涂，就想问一下老板，以后这样的老车检测，东子我可以拒绝出任务不！不能给粉丝准确的结果，心里亏欠呀！

主驾驶下部这里都开裂掉皮了。

螺帽地方感觉快锈穿了。

这个时候维保记录也查出来了，上面显示在2010年的时候更换了仪表，那时候已经接近10万公里了，又过了十年时间，真实里程少说也跑了15万公里。所以，现在的表显里程大家应该懂了。忘了说一下，手动挡的变速箱不能用电脑读取公里数的。

粉丝大哥是买回来收藏的，车子只要能动弹就行，不追求路上的感觉，加上卖家也抗拒路试，我们就省掉了路试这一项。来总结一下全车问题。

1.外观：机盖钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，左A柱多次喷漆，左前门更换且钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后备箱盖钣金喷漆，后保险杠更换，右后翼子板钣金喷漆，右C柱多次喷漆，右后门更换钣金喷漆，右前门钣金喷漆，车顶喷漆，右前翼子板钣金喷漆；

2.机舱：机盖螺丝拆卸，锁块拆卸，水箱框架钣金修复，右前大灯更换，气门室盖垫渗油，发电机更换，变速箱机脚垫拆卸，电瓶需更换；

3.内饰：主驾驶座椅破损，左A柱内饰板破损，主驾驶座椅下部锈蚀，方向管柱锈蚀，地毯下部有水渍，后排地毯破损，备胎槽锈蚀，左侧后视镜无法电动调节，仪表ABS灯不自检，OBD电脑检测车身系统存在故障码；

4.路试：未检测；

5.底盘：左前轮胎更换，左后轮胎更换，车轮轴承更换，发动机油底壳渗油，发动机曲轴前部拆卸，底盘拖底变形，排气管破损。

总的来说，这辆普桑严重调表，底盘锈蚀且托底变形，一部分螺丝已锈蚀到无法分辨。感觉这台车要是买过来自己用两年的话无可厚非，毕竟只有几千块钱，要是买过来做收藏的话就没太大的必要，需要整备的投资太大，而且底盘内外的锈蚀整不好，过个几年说不定就直接锈穿了。

把车况汇报给粉丝大哥，然后又交流了一下后期需要整备的地方及费用，大哥觉得挺惋惜，他说外观内饰都还行，就是底盘生锈不好搞，修车钱倒不是问题，我拿回去看能修复成什么样子。这车卖一辆就少一辆，拿回去好生打整打整，在我这里总比它报废了卖废铁好。

东子我愕然，情怀无价。讨论价格已经没有什么意义了，那些足够好的老车，不管是在旧时代还是新时代，都会被车主们所记住，所爱护。各位朋友你们有那种收藏一辆车的初心吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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花小钱买了一辆时代经典之作 枣红色的二手大众老普桑

简单说说，这辆老的大众桑塔纳是单位车队一位司机的，哪年的车他忘了，反正一年验两回车是必须的。我也是服了，就算买老车也买个15年以下的呀，一年验两回太痛苦了，他说他年轻的时候就喜欢这车，岁数大了实现了也算是情怀！

细想起来也是，他今年40多了，20年前他20多的时候90年代那时一辆普桑好像16万多吧，那时10几万不可想象，平均工资每月就几百元吧，所以难免有情怀。

开始打算给他遮号牌的，后来经他同意不遮了，主要想说它的号牌虽不是京A的但是也只有一个字母，关键是尾号4，那个年代牌号没有10选1一说，赶上个4就认倒霉。

细节特征看来这车感觉像99年的世纪新秀一类的，但我知识有限说的不一定对。

天线应该是时代的特征吧，可惜折断了，翼子板明显有色差，做过漆。

经典的尾部，钥匙开启，长长的尾灯。

GLI的代号验证了我的猜测，99新秀或世纪新秀，这时已是电喷的发动机了，也是估计化油器的车早尾气验不过了，不过这车也进不了6环，好在我们单位在六环边上。

轮毂盖也是特征之一，早年的普桑还有13寸轮毂的。

这就是13寸的钢轮毂……

经典的内饰，方向盘改过么，可能前任是个毛头小子，弄个旧车改着玩，座椅还是有感觉的，织物面感觉不错。

低配的基本型

小直径的动感方向盘

档把应该老的，但是档位标识没了，这年代应该是5速的了

座椅特写，和现在的座椅感觉不一样，功能可能也单一，但是一点也不浮躁 现代的座椅给人感觉浮躁。

后排腿部空间巨大，不愧当年的B级车，桑塔纳的称号给了它在中国创造的传奇，但是一个经典的名字不应该被忘记“帕萨特B2”。

村口的北汽勇士运兵版

村口拍到的悍马通讯车，应该叫：猛士。

背景就是村口，回不到90年代的感觉了，路宽了，车多了，店铺也多了，晚上也不是路边闲聊消夏了，都在大排档里啤酒吹牛，浮躁的时代……

——文章来自老司机用户：普鲁士酒馆

清库存，19年3万公里桑塔纳，开两年不赔钱你信不#二手车搬运工

清库存：一辆19年的自动挡桑塔纳，行驶里程仅3万公里。

大家好，我是波子。今天没有新车清理库存，也算是放福利了。这辆桑塔纳是去年6月上牌的，是自动挡、没有天窗的最低配车型。这辆车已经在库存中待售一个月了，我以47000元的价格收回来。从今天开始，这辆车将开始清仓甩卖，售价为47000元，无论洗车还是抛光，我都不会亏损太多。如果我不能在今天把它卖掉，那么明天的售价就会下降100元，以此类推。如果您今天购买这辆车，那么售价是46900元，如果您等到后天，售价就会变成46800元。我会一直把这辆车卖出去，直到它的售价降至我的成本价。各位老铁，请听我介绍一下这辆车的车况。

这辆桑塔纳是19年的车型，全车原车漆，没有更换过任何零部件，只有轻微的机盖钣金喷漆。车内的座椅和地毯都是原厂的。这辆车的配置较低，但是它的自动挡和代步练手的功能还是非常实用的。

这辆车的车况非常好，全车原漆，没有色差和瑕疵。它的公里数只有2万多公里，可以保证实表。

车内的座椅是原厂的小布座椅，小垫也非常整洁。唯一的缺点就是它的配置较低，但是它的自动挡和代步练手的功能还是非常实用的。

这款车是去年的车型，如果您购买它并使用三年或两年，再出售时它的价值不会低于3万元。如果您现在想买一辆15年或16年的捷达或桑塔纳，那么低于3万元的价格您还能买到吗？此外，这辆车的行驶里程只有3万公里，而且它的车况非常好，没有任何瑕疵和色差。

无论您是否购买这辆车，我都欢迎您来我的店铺参观。它的座椅是布的，没有天窗。这辆车的主要优点是皮实耐用、省油。这辆车已经行驶了29815公里，但是它没有多功能方向盘、倒车影像或大屏幕导航系统。如果您需要这些配置，您可以自己进行升级，成本不会很高。总的来说，这辆车非常适合作为代步工具或接送孩子的工具。

这辆车是去年的车型，您可以放心购买。4万元的价格并不贵，而且它非常保值。

感谢您收看我的视频。我是波子，祝您生活愉快。

同学初中毕业挣了200万，没想到买辆3万二手桑塔纳，觉悟太高

觉悟太高同学挣200万，花3万买辆桑塔纳？

你不服不行，有钱人的觉悟就是高。同村的同学大学毕业挣了200万，他不买房子、不买股票、不投资也不买理财产品，花了3万块钱买了一辆二手的桑塔纳。他把他挣的所有的钱都放到银行存成定期存款靠利息为生，30多岁就实现了财富自由，真让人羡慕。

我这个同学初中毕业后在杭州一家电子厂流水线上班，上班干了半年，他发现厂里面就是河南，陕西这边的人挺多的，大家都不喜欢吃食堂里面的米饭，厂外面也没有卖面的。于是他就产生了一个大胆的想法。

他把爸妈叫到杭州，在厂门口开了一家面馆，专门卖我们家乡的手擀面、臊子面、凉皮、肉夹馍，做的饭量特别大口味好，就在那个厂跟前也特别的近，所以特别受老乡们的欢迎。后面就用同样的模式，连着在那边开了好几家店也是挣了不少的钱。

现在带着一家人回我们老家住了，村里面的大爷大妈们就开始嘲笑人家在外面当老板了，挣了几百万，还回老家住什么土房子？在大城市住楼房多好了。他说在家里面的土房子冬天有暖炕，夏天又凉快，空气新鲜，吃的还是绿色蔬菜还是农村好。要我说有钱人就是抠。

我们俩从小学到初中是同学关系也很好。他跟我说按市里现在4000块钱一平米的房价，五套房他也买的起，只是买房不划算。他把钱都放到银行存成大额存单，每年利息就有8万块钱，银行还送油送面，利息取出来够家里吃喝开销了。想想有多少人每天早出晚归，还在为一日三餐而发愁。

在村里消费是很低的，基本没什么花销，利息取出来花都花不完。他平时在家门口种点蔬菜跟大爷大妈们打打麻将、下下棋，生活过得那叫一个潇洒。我们村的年轻人都特别的羡慕，他认为，我们普通人把辛辛苦苦十几年，甚至几代人挣的钱，全部用来买房子，是一个不明智的做法。房子越来越多，该买的都已经买过了，小孩现在出生率又这么低，以后买房的人肯定会越来越少。你买很容易但是想卖出去就很难了，车是一个消耗品，不能帮自己赚钱，反而每年还要买保险、保养，要花很多很多的钱，一部代步工具而已，没必要花太多的钱在上面。只要一家人在一起，有一日三餐，身体健康就是人生最大的幸福。

我觉得我同学这个想法真的非常好，现在的房价确实很贵，如果高位接盘，还不如把钱存到银行吃利息，车确实就是一个代步工具，不管你买再贵再好的车都是代步，堵车的时候还是一样堵。说实话我真的挺佩服他的，有想法、有远见。

而我压力就比较大了，大学毕业攒了70多万，先分期买了一辆十几万的车，剩下60万首付买了套房子，没想到房子装修完，买好家电搬进去的时候，我已经把身上的钱花的干干净净，还伸手跟家里要了6万块钱。后来我准备创业做点小生意，手里一分钱都拿不出来。实在没有办法，我就把我的发小请过来吃顿饭，给我拿点钱，之后的每个月挣点钱，我第一时间先还房贷，给孩子交学费，剩下的攒着还借款，日子过得紧紧巴巴，养活一家人也是真的辛苦。

挺不容易的，我就很佩服我的同学，如果我早点能有他这样的认知，现在我可能就不用这么辛苦了。大家手里有点钱，你们是选择买房还是存到银行？大家在下面评论区说说自己的想法，咱们一起聊一聊。

花5万买一辆二手大众桑塔纳？为什么不去买新车？

大众桑塔纳在广大消费者心目中的地位，相信很难有车予以取代。作为最早进入中国市场的合资汽车之一，桑塔纳的经典之处至今还被很多车友津津乐道。很多车有关于汽车的最初记忆，可能都是从桑塔纳这款车开始的。

不过随着时间的流逝，桑塔纳也存在很多的问题，现在路上还是经常可以看到继续在使用的经典桑塔纳，或者就是大家常说的普桑。从外观上来看，这一代桑塔纳和我们现在经常见到的汽车就存在非常大的区别。对于老款平台，特别是非常老旧平台的汽车，无论有多么的经典，其安全性也是无法和现在同级别的汽车相提并论的。

当然大约在2013年的时候，桑塔纳进行了最大规模的改款换代，从经典桑塔纳到后来的桑塔纳志俊，再到最新一代的桑塔纳，可以说外观上再也没有了老款桑塔纳的影子，而是更加接近于最新一代大众的家族化设计风格。

大饼最近就为大家找到了一辆2014年落地的二手大众桑塔纳，其实对于不太懂车的车友很难相信这就是一辆桑塔纳，毕竟他们对于桑塔纳的记忆还停留在那扁扁的四四方方棱角分明的老款桑塔纳时代。

除了车身宽度偏小影响视觉效果之外，不得不说这一代的大众桑塔纳外形还是挺漂亮的，至少不会再有那么强烈的廉价感。很多地方都使用了大众经典的家族化设计语言，这样不偏不倚的设计，虽然感觉有些俗套，但是却更能够四平八稳的获得消费者的好感，这样稳扎稳打的作风，可能更适合大众桑塔纳这样的车型吧？

内饰部分觉得设计感还是可以的，只是用料就差了一点意思，都可以摸到的地方，基本上都是硬塑料的材质，甚至连前排座椅也不舍得多花一点包裹材料，坐垫下面的支架就直接裸露在那里。

第二排的空间表现只能说差强人意，无论是坐垫的舒适性还是坐子表现都不是太好，或者说满足最基本的驾乘需求吧，也许仅此而已了。

从整体来看，大饼觉得这辆大众桑塔纳的综合表现其实比较的一般，当然，动力虽然不怎么样，但是6at变速箱的表现却可以算是一个非常大的亮点，底盘表现也算可以吧，在同级别中可以排在中上水平。

不过即使如此，大饼觉得无论是新车价格还是现在二手车市场的行情价格，选择桑塔纳似乎都不是一个太好的决定。

不过虽然大饼有这样的看法，但买桑塔纳的车友却依旧是络绎不绝，的确，这款车在国内塑造的经典口碑起到了非常大的作用。

但是就这辆五年车龄的大众桑塔纳来说，目前市场上的行情价格还在5万来块钱，显然5万来块钱买这么一辆车并不划算，稍微多加两三万块钱就已经可以买到合资品牌紧凑级的新车，为什么还要去买一辆五年车龄的二手桑塔纳呢？

或者说5万块钱在二手车市场已经可以买到很多非常不错的车型，为什么非要买一辆五年车龄的二手大众桑塔纳呢？

不知道各位车友对此怎么看呢？

29年前的大众桑塔纳二手卖28万 只跑了23公里

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。大众桑塔纳最早于1983年进入中国市场，仅用时三年，就完成了国产10000辆的任务，在上世纪80年代，堪称奇迹。今日，从某二手平台发现，有卖家在平台挂出了一辆老款大众桑塔纳，售价28万元，卖家称，该车为1993年7月注册的普通型桑塔纳，非营运车辆，才跑了23公里左右。

卖家强调，这是辆纯正的普通型桑塔纳，燃烧方式是化油器，方向盘不带助力器，动力强劲很省油，并且全车至今无碰擦，随用随启动，跑长途也没有任何问题，是辆值得珍藏的老爷车。

据了解，上世纪八九十年代，正是桑塔纳辉煌的时代，很多企业老板都驾驶桑塔纳，彼时大众建议卖8万，但最终定价为18万，在当时也算的上是一辆豪车了。

去年11月，有消息称桑塔纳要停产，对此，上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。

“我们目前的计划是，从明年（2022年）开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示。

你会花28万买一辆29年前的桑塔纳吗？评论区见。