3年的大众捷达卖6万，举起底盘大梁断成两半？买主砍价两万成交
哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期地二手车趣事，我不仅仅是一名修过车地二手车检测技师，更是一位事故车劝退师！帮助客户解决一切问题这就是我的宗旨。
今天这个检测可是让人惊心动魄啊，天宝我接到任务时便立刻和客户电话交流了一番，了解到咱们这位客户很着急，因为卖家的这辆车报价偏低，而且公里数也少。同时卖家还给客户本人说：车子确实很少看，挺不错的，反正你买不买都无所谓，明天都还有人来看车。
这话一说，真把客户给弄的有点着急了，第一次买二手车，自己看网上一些二手车的负面信息也有点害怕，但自己确实又很想买这车，当然前提车况没啥问题。不过幸好客户本人之前在一些网站了解过我们，便网上找到我们的联系方式，希望我尽快过去帮忙检测一下，没问题，他今天都不说交定金了，直接全款买了。
因为客户本人电话语气确实很着急，天宝我便简单地交流一番后，便立刻飞速的赶去了现场。刚到现场，就看见客户一脸委屈的表情和卖家在聊天（听客户说：卖家原本不同意检测的，说的是耽误时间，不过因为客户说是朋友检测，检测完没问题就直接全款买，所以卖家最后还是同意了）。出于礼貌我走过去和客户以及卖家都互相的打了招呼，然后了解了这车的情况：大众 捷达 2017款 1.5L 自动舒适型，新车指导：10.76万，表显里程：1.6万KM，出厂时间：2017-11，车主报价：6.18万，地点：西安。
听完这个价格确实也把天宝我给整愣了一下，随意我在一些二手车的网络平台查了下价格，同款同年份的车型报价都基本在6.6起了，而这台车还是17年底的，公里数还只有1.5万公里，怎么买这么便宜啊？而且这还只是报价的哦，难道这其中有什么“隐情”？这么多年的二手车检测经验告诉天宝我这台车不对劲，得谨慎帮客户把好关！
我绕车一圈后发现：前杠以及后保险杠漆面明显有二次或多次喷漆痕迹，后杠左后两侧螺丝均有拆卸边缘位置毛刺参差不齐。同时前后杠两侧边缘位置有明显的毛刺，杠角部位有明显的缺失喷漆痕迹，左右两侧均有拆卸痕迹前后杠都有过拆卸更换，不难判断这前后杠都已经换过。这一检测才刚开始，这车就给天宝“下马威”吗？哼，这招行不通的。
车辆前机盖漆面数值73.7um，漆面数值明显偏低，机盖边缘摸起来明显不平整有后期喷漆痕迹，看来机盖也有过更换。这里给大家说明下：如果没更换原厂机盖就是钣金喷漆，那么数值应该是偏高，而用辅助设备测出来的数值是过于偏低的，天宝我检测不少捷达了，这数值是低于捷达出厂的漆面数值的，所以判断为更换。
因为前面有点问题，为了知道碰撞的严重性，我便检测了前挡风玻璃，可以看到上面出厂日期及内侧胶线与车辆出厂日期基本符合内侧无重新打胶痕迹，可以排出前挡风玻璃有过更换情况。
要知道大众捷达的原厂漆面数值是在120左右（有上下幅度的偏差），而检测左前叶子板漆面数值高达155um了，这数值明显偏高并且边缘有明显做漆痕迹，漆面颜色与原车漆面相比有明显的色差。
检测左前门漆面数值918um，高于原车原车漆面数值且达到钣金修复范围。左前门下边梁漆面数值1087um，钣金修复面积大概十公分左右，下边梁上部并无修复痕迹，看来当时下部被撞的不严重只是被挤了一下，受损不是很严重。
检测左后门以及左后翼子板的漆面数值都是居高不下，漆面数值已经达到钣金修复的范围。
检测后备盖漆面数值893um，漆面数值达到钣金修复范围，撞击在这个部位后杠更换过，难道后边被追过尾？还是有别的问题？看来这后边等会检测内饰还要好好检测一下。
检测右后翼子板及C柱漆面数值844um，漆面数值达到钣金修复范围，C柱钣金修复不管修复面积大小按照国标来判定这辆车已经属于车身结构件受损，定义为事故车。
检测右前叶子板漆面数值520um，同样也达到了钣金修复范围。
外观一圈检测下来，问题可以说不少啊，前部以及后部都有碰撞的情况，至于碰撞的程度有多大还要进一步检测，同时发现右C柱存在钣金修复，按照国标的判断可以定义为事故车了。同时这个车周身太多钣金喷漆了，这才开1.5万公里啊，天宝我也是一个喜欢汽车的人，看到这情景真的有点心疼，不知道各位老司机们你们身边有没有这样的朋友才买车一年多，车都满身伤痕了？
接下来还是一起先来看看机舱吧，机舱一眼看去还是挺整的，从表面看去是没有渗油漏油之类的痕迹的。不过有点好奇，一般车行的车的发动机舱才会如此干爽的，这车是个人卖家的车怎么这么干爽呢？平时洗车都把机舱都清洗过？
检测机盖锁鼻固定螺丝有过拆卸表面有重新喷漆的痕迹。
检测机盖合叶及固定螺丝，螺丝明显有拆卸痕迹，这漆喷的也真的是太粗糙了，机盖固定螺丝拆卸喷漆机盖内部喷漆，这就更加印证了机盖有过更换。
检测左前大灯生产日期与车辆出厂日期基本符合，但是灯壳部位有后期打胶痕迹，灯壳有过更换。
检测到左前叶子板加强筋时，这叶子板固定螺丝都还有过拆卸，再看看叶子板内侧颜色和右边颜色相比较这明显是换过了。
检测左右两侧叶子板加强筋及减震器塔顶漆面数值并无修复痕迹。
检测左右前纵梁漆面数值及周边漆面并无修复痕迹周边无拆卸痕迹。
检测发动机机脚及变速箱机脚固定螺丝并无拆卸痕迹，同时气门室盖以及进气歧管也无拆卸的情况。
接着天宝我又对全车油液及电瓶进行检测：油液无变质，电瓶状态良好无需更换。
机舱检测完，可以判断车辆前部的碰撞不是很大。发动机和变速箱也无异常的吊维修，情况还比较好。但是大家别以为事情就完了，别忘了在外观检测时，我们还发现车尾有“情况”！所以咱们来看看车尾发生啥事儿？
进入到车内，内饰整体看上去保养的还是不错的跟表现里程基本符合。不过大众捷达的内饰一如既往地给人感觉简单，朴实，但是这个颜色搭配属实让我感觉有点沉闷。
检测方向机管柱及保险丝盒内部，螺丝无拆卸生锈痕迹保险丝盒内部无泥沙。
检测座椅底部滑轨螺丝及安全带卡扣，螺丝无拆卸痕迹安全带生产日期与车辆出厂日期基本符合，安全带卡扣内部无生锈泥沙痕迹。
此时，天宝我打开后备箱后，准备检测时，卖家突然走过来问道我：还有多久哦？我还有其他事情。因为现场还没检测后备箱，具体的车尾到底有多严重是不清楚的，如果卖家不同意检测，对客户反馈的情况是不到位的，而客户此时在旁边打电话，没法和客户先交流，天宝我便对卖家说道：大哥，快了，马上，再稍等下，你看客户再打电话，估计是在和家里沟通买车的事情了，稍等下。
卖家听完有点不悦的对我说道：行吧，你抓紧吧，这车尾有点小伤，但不影响，你们搞检测的应该能看出来但别小题大做哈！我听完愣了一下，随后说道：是有点小问题，具体看检测嘛，希望是小问题。卖家听完便也没说啥就走到一旁玩儿手机去了。
来到后备箱底部及备胎槽，图中标记位置这修复痕迹是怕人看不出来吗？！这后修复的也太差了吧？客户心太大了，估计前面看车的时候没有掀开来看，要知道这备胎槽修复了后尾板肯定也有问题的！
因为接下来的检测要拆开后背板饰板，这点需要卖家同意，所以我便找到客户和卖家协商，卖家一开始不是很情愿，觉得浪费时间，后来因为客户的态度有点强硬了，我估计卖家看瞒不住了，卖家就说了：后面有点小追尾，但影响不大，可看可不看，非要看的话你们就抓紧一点。
这真是不拆不知道，一拆看到里面真的是吓一跳，把我都看得有点目瞪口呆，这防锈胶喷的到处都是而且当初的焊接点现在也已经生锈，当初敲打修复的痕迹现在还在里面，后期也未好好修理过，只是打胶喷了防锈胶简单处理了一下。
这时客户看到这情况感觉也有点不对劲了，便问道我怎么回事儿，你们要知道卖家也在旁边，有点尴尬，因为一般这种情况最好是检测完，我们和客户到一旁沟通，不然现场会搞得很尴尬。但是既然客户问道了，天宝我便如实的回答了：车辆右后存在严重的碰撞，但是右后纵梁有没有事情还要检测才知道。
话刚落音卖家可能有点着急了，就立马对客户说道：哎呀，这就一点小伤，不影响使用的，再说了价格我报得很便宜的，你如果真心要买，我可以再给你少一点。这时客户脸上写满了不悦和犹豫，估计有点儿拿不定主意，就想着再看看下面的检测，如果只有这点问题砍点价格下来还是可以买的。随后大家协商还是继续检测，看下底盘的情况。
接着拿电脑读取了一下OBD故障码及数据车身系统无故障变速箱里程数与表现数据基本符合，检测到这里可以排除车辆有调表嫌疑。
随后我跟客户大哥还有卖家说了一下将车辆开出去进行路试。短距离路试并未发现什么大问题，方向并不跑偏，也未有异常抖动，路试完我们便找了一家修理厂将车辆升起来最后来看看底盘的状态。
检测车身悬挂系统螺丝周边附件及元宝梁固定螺丝均无拆卸痕迹。
检测发动机变速箱油底壳固定螺丝及发动机曲轴前后部螺丝均无拆卸，底部无渗油漏油痕迹。
不过就在我检测右后纵梁部位时发现右后梁头已经大面积锈蚀，纵梁明显切割一段过后再进行焊接一段上去的，这如果是从正后撞进去，这速度碰撞估计3厢车直接变两箱吧。这个问题就比小了哦！！！这是车身结构件严重受损啊，不仅仅是大大影响车辆后期出售的价格，同时对驾驶安全也有一定的影响，涉及安全问题得谨慎。
大家注意看图，此处是检测的是纵梁部位发现备胎槽底部已经开裂，当时修理不知道是没有看见还是就没处理到现在还是这样……，天宝我看着挺糟心，说实在的不管是后备箱里面的修复情况还是底盘的修复情况都很糟糕。
检测四轮轮胎及轮毂，左前轮胎生产日期与原车出厂日期不符，存在更换过。
检测到这里这辆车基本就全部检测完了，客户和卖家也一直在旁边看我检测底盘，都到这一步了也没必要背着卖家说这车的情况，我便直接一一地将车辆检测情况一一告知给了客户：车况较差，并且根据国标标准判定为事故车，并且碰撞不轻，除了对下次出售有影响同时车辆使用过程中的安全问题也有影响，客户听的过程中那表情简直精彩，先是惊讶接着有点后怕的感觉，随后卖家对客户说了一句话打破了现场的宁静：小兄弟，你怎么想嘛，情况就这个情况了，你不买就直说，不耽误大家时间，后面还有来看车的。
卖家话说，客户没有马上表态，看样子有点犹豫不决，走到一旁打了一电话（应该是和家里人沟通下），几分钟后回来对卖家说了要考虑下，明天给卖家答复。最后卖家还有其他事情，我们大家便互相道别后，分别离开了。
本来以为这车客户应该不会买的，结果大概在晚上挺晚的时候客户居然发微信来说这车他支付了定金还是准备拿下，还说他最后砍了2万左右下来，我滴乖乖，也就是说这车成交价在4万左右吧？先不说这个车值多少钱，这种10万以内的车能砍价2万左右，这个真的很少见啊！这种车在这个年份的市场行情一般都在6.4万左右，估计卖家也很恨自己开车不小心导致白白损失这么多吧？不过天宝我这里好奇如果是各位老司机你们来买这车会出多少钱呢？
好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！喜欢就赞，不喜欢就喷，我修车多学问少，写得不好还请大家不要见怪~如果你有二手车相关的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答！
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这几天有不少人问同一个问题，这辆捷达真的价值55万吗？事情是这样的，1989年的捷达，行驶3万公里，审车保险都正常，最后卖了55万人民币，不少人对“55万”这个数字持怀疑的态度，后来辟谣了，说根本不是55万成交的，是5万多成交的，即便如此，不少人感觉还是有点贵，毕竟是30年前的老车了，那么问题来了，当年的进口捷达卖多少钱？国产后卖多少钱？现在还值多少钱？
90年代初期的捷达有国产和进口之分，一汽捷达是1991年投产的，1991年底，一汽大众组装了156辆捷达，也就是从那个时候开始，捷达开始在中国生根发芽，在捷达没有国产化之前，所有的捷达都是进口过来的，国内主要进口德版和美版，这辆红色的捷达是“美规版”纯进口，当年进口到国内20万左右，那个年代的进口车价格参差不齐，价格相差几万实属正常，这是为什么呢？
当年纯进口捷达的参考价是13450美元，那时候国内没有SSSS店，一般都是通过贸易公司进口到国内，市场价20万上下，多花几万元购买也正常，原因很简单，那时候没有民用互联网，价格不透明，价格自然参差不齐。目前市场上依旧有进口老捷达，一般情况下市场价不超过2万，因为老款车可遇不可求，5万多成交实属正常，毕竟能上路的老捷达屈指可数，为了情怀，花个5万多也值得。下面谈谈国产捷达。
捷达定位紧凑型经济型中型轿车，长宽高（mm）4385/1675/1415，轴距2475mm，1.6升4缸发动机，5200转最大输出功率53马力，百公里加速15.5秒，最高车速160公里/小时，那时候的捷达配置一般，手摇玻璃，绒布座椅，无安全气囊，仅前排座椅有安全带，也没有ABS，就这样一辆车，一般的人根本买不起，当年的国产捷达价值几何？
1992年，一汽捷达的售价是18.8万，大众桑塔纳是19.6万，昌河面包车4.5万，奥迪100四缸车是32万，用今天的眼光来看，当时的捷达也不贵，不过我们要考虑一个问题，当年的捷达比北上广深的房子贵，那个年代能买得起捷达的人，最起码是百万富翁，能买得起面包车的人也是做生意的大老板。想必有人在想，买不起新车，咱买旧车，其实旧车一般的人也买不起。
来个参考吧，90年代中期，7万多公里的二手捷达依旧高达7万以上，30-40万公里的捷达都不会低于2万，虽然公里数比较高，但是发动机启动和运转正常，无杂声，不抖动，起步平稳，档位衔接顺畅，刹车不侧偏，当年的捷达在二手车市场非常受欢迎，有“常青树”之称，之所以有这个称号就是便宜皮实，什么路都能跑，维修和保养非常方便，因此成了不少人眼中的情怀车。
买捷达的钱能整台二手2.0L“大宝马”，标配天窗、真皮座椅，真值
宝马3系是宝马品牌旗下相当重要的一款车型，从1975年至今，宝马3系已发展至第七代车型（标轴版G20、旅行版G21、长轴版G28）。此外3系也是首款进行国产的宝马车型，2003年华晨与宝马签订合资协议之后便投产了第四代3系（E46）。
现款在售宝马3系指导价格区间为29.39-40.99万元，对于普通上班族而言还是比较贵。如果想用低价格买台3系，可以选下边这个。
第五代宝马3系（E90），于2005年推出并在2008年底进行了中期改款。
汽车之家二手车网站显示8-10万元的预算可以买到中期改款后的第五代宝马3系(E90)，以2011款车型居多，本文主咖就是它。
2011款3系造型协调，仔细审视还能从中发现一些运动气息。双肾中网和“天使眼”头灯展现着浓郁的品牌基因。前包围造型饱满甚至有些肌肉感。
侧面造型协调紧凑，上扬式腰线穿过前后门把手延伸向尾部，上扬式腰线有助于营造运动氛围。尺寸上2011款3系长宽高分别为4531/1817/1421mm，轴距为2760mm。
尾部层次感不错，但视觉效果比较紧凑，尾灯采用不规则造型。
2011款宝马3系还提供运动套装车型，即325i M 运动型。与普通版车型相比，325i M运动型外观主要针对前后包围进行了调整，视觉效果更加运动。
以现在的眼光来看，2011款3系的内饰有点老气，中控台采用较多的平直线条有助于延展视觉宽度。中低配车型没有配备中控大屏，高配车型配有中控大屏且方向盘设有银色装饰。
配置方面，2011款3系标配胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、天窗、一键启动、皮质多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、座椅位置记忆、前后排中央扶手、LED日间行车灯、外后视镜加热、分区自动空调、后座出风口。
次低配及以上车型都配备有蓝牙、氙气头灯、自动头灯、大灯清洗装置、感应雨刷；豪华型及运动型配备有定速巡航、前排座椅加热、中控大屏、导航等功能。
第五代宝马3系有318i、320i、325i三个系列，分别搭载不同的动力总成。以今天聊的2011款车型为例：
318i搭载2.0L直列四缸低功率版自然吸气发动机，最大功率136马力、峰值扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速10.8秒；
320i搭载2.0L直列四缸高功率版自然吸气发动机，最大功率152马力、峰值扭矩200牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速9.8秒；
325i搭载2.5L直列六缸自然吸气发动机，最大功率218马力、峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，官方0-100km/h加速7.7秒。
总结
以现在的眼光来看，中期改款后的第五代宝马3系外观造型并不算过时，内饰设计比较老气。配置方面，安全和舒适配置能够胜任现在使用，不过近几年发展飞快的车机系统是2011款3系等二手车的劣势。
虽然第五代3系提供多种动力系统可选，但价格在8-10万元价格区间的宝马3系二手车以318i车型居多，其动力基本能够满足日常代步，毕竟买二手宝马3系目的不是“崩直线”。个人认为价格和品牌价值是二手宝马3系的主要竞争力，悬挂“蓝天白云”标志的宝马谁不喜欢？
今日话题：预算8-10万你选谁？
A、二手宝马3系 B、捷达VA3
【安全救命锤】 一按击破快速逃生 无惧水压水下轻松破窗而逃 ￥35 购买5万入手5年车龄的大众捷达 朋友：看完车况4万都不值
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
如果你在网上搜索五万以下最值得买的二手车，或者新车拿什么车练手比较好之类的问题，答案里面肯定都会有大众捷达的身影，作为国内第一部真正意义上的家用轿车，捷达在国人心中有着无可动摇的地位。
1991年第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线，也从此开始了它传奇的一生。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，捷达也成了”皮实、耐用“的代名词。
然而别看捷达是台家用买菜车，中国第一台拉力赛车竟然也是捷达。
如今大众甚至成立了捷达这个子品牌，可以说关于捷达在国内的传奇故事，真是三天三夜都讲不完。
可以说，大众捷达发展到至今，凭借皮实，耐用，省油的特点，俘获了一大批的粉丝，走进了千家万户的家庭，成了当初国人出行的好伙伴，即使后期出现了很多强有力的竞争者，依然难以动摇捷达在国人心中的位置，直到现在销量依旧非常可观，可以说捷达是中国当之无愧的家轿第一品牌。
而今天的这位客户，由于工作的特殊性需要经常往返于两座城市之间，早已厌倦了每次都要提前预定车票，来回奔波赶车的出行方式，正赶上自己刚刚拿到了驾照，便萌生了买车的想法，本来打算买新车，考虑到自己还是个新手，想来想去，还是先买台二手车练练手，等技术练好了，再出手卖掉，换新车比较稳妥，这样也亏不了多少钱，客户在对比了轩逸、阳光等热门二手车后，最终选定了我们今天的主角——大众捷达，（啧啧，不得不佩服粉丝的精打细算和务实性）。
虽说二手捷达的价格不算贵，不过客户觉得，车况关系着生命安全，还是找个专业人士，把车况检测清楚再下手比较靠谱，这样心里也放心，
先看看今天这台车的基本信息，这是一台2014年11月出厂的1.6L捷达，表显里程：9万多KM，卖家报价：5.2万。
老规矩绕车一圈检测下外观，不知道原车主是不是觉得反正车也要卖了，就没有必要收拾了。很明显前挡风玻璃是后换，且安装的手法非常随意，前、后杠也有过拆卸痕迹。全车漆面的飞漆、流泪、沙眼更是多到数不胜数，摸起来都有些硌手了，特别是打开油箱盖惊到了我，那一圈贴纸，难道这是出自江湖人称“随缘”大师的手法？
校准好仪器，把全车金属漆面游走了一遍，发现车身右侧，右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板，几乎无一幸免都有钣金修复痕迹，而且修复的面积有些大，初步估计，右侧有过很严重的剐蹭，具体的受损程度，还要结合其他方面车况来综合判断了。
出于安全的考虑，我又对左右的ABC柱反复检查了几遍，发现ABC柱都有喷漆痕迹，好在未发现钣金修复的痕迹，总的来说除了车顶没有喷漆外，其它外观面，无一幸免都有过钣喷，这外观磕碰程度已经不知道怎么形容了，就差没翻跟头了，难道这车当初也跑过拉力赛?
打开右后门，发现门框胶条附近有一大块残漆，啧啧，是不是修车经费太紧张了，最后那点贴纸都放到油箱盖那里去了，这里就不能档一下？更夸张的是，门铰链的那线束插头，直接脱出来，还好车商就在不远处直勾勾的看着我，要不然诬陷我搞坏的，可真是跳进黄河也洗不清了。不过这个线束，得赶紧修好，不然有雨水洒进去的话，就会造成车门内的功能失灵了。
可以看到，右侧的前后门框内的右侧下裙边，有明显的钣金修复喷漆痕迹，还好未发现有切割的痕迹，看来，当时的撞击力度蛮大啊，都伤及到这了。
正在这时车商过来问我，兄弟，车没大事故吧？小刮小碰，喷点漆什么的很正常的。转头又客户说，你看我这挺忙的，走，我们先去把合同签了，让师傅在这慢慢检测。
听到这话，明显就是圈套了，我刚想提醒客户别着急，还好客户也比较机智，跟车商说，不着急，你先去忙你的，等他检测完了，车况我能接受了，马上打尾款给你，听了客户的话我也是放心了，不过看来这定金是已经付了啊。
好了，回归正题，咱们继续检测，打开车门，一股熟悉的大众的内饰映入眼帘，风格，布局，代代相传，感觉这传承起码还能再传个30年不用变。一个生产线磨具用几十年都不变，放眼现在的众多车企也独有大众能做到了，哈哈。
和外观一样，内饰也是惨不忍睹，看来没准车商对这车都没啥信心啊，所幸都懒得收拾了，不过这原原本本的状态，也正好方便我发现问题。
关于检测结果，先说好的地方，经检测方向管柱，安全带卡扣，座椅底部，点烟器，均无大面积生锈和泥沙痕迹，安全带生产日期与车辆出厂日期相符。
下面看看有问题的地方，刹车和油门踏板胶更换，全车座椅拆卸，翻新。主气囊拆卸，左侧出风口和中控台的左侧出风口，调节按键损坏，加装导航和倒车后视，挂挡手把拆卸改装。
结合，刹车踏板胶块更换和座椅皮套翻新的情况，初步怀疑这车之前有过跑滴滴的可能性，因为坏的这两个出风口，都是放手机导航的最佳位置，如果真是这样，那这台车的实际公里数可就不好说了。此外，启动发动机后，发现发动机有明显的抖动现象，空调的制冷效果也比较差。
来到后尾箱，从远处看没啥问题，近看，又是“随缘”大师的经典之作——随缘枪法，这一大面飞漆，好耀眼，还有那尾箱固定螺丝拆卸后的补漆，这手法果然很刁钻，这无疑是出自同一位“大师 ”之手了，不知道这到底是哪个三流修理厂所为呢？
经检测尾箱胶条老化变形，需要及时更换，以免雨水顺着胶条变形处，流进备胎槽内，尾箱顶部的照明灯缺失了，尾箱的锁块也有过拆卸，好在备胎槽，没有发现钣金修复痕迹。
检测到这里时间也过去一个多小时了，客户从一开始就在车旁陪着我一起检测，现在也是终于熬不住了，跟我说，兄弟，辛苦你了，你慢慢检测，我站得有点累了，我去和车商喝会茶。
见客户要走，我赶紧小声叮嘱他，先别急着去签合同，等我检测完告诉你车况，你再决定，听了我的话后，客户也是会意的点了点头。
打开发动机舱，满满的一层灰尘，一切还保持着原来的状态，对于我们检测师来说，这样更容易看出哪里漏油，不好的地方就是比较费纸巾，还好提前备足了，为的就是擦干净那岁月的灰尘，透过事物的表象发现内在的问题。
在纸巾大法的帮助下，发现前机盖，两前叶子板，水箱框架，冷凝器，散热器风扇，前防撞梁均有拆卸痕迹，且发动机机盖隔音棉已经老化，脱落，看来车身前部也发生过碰撞事故啊。
之后我仔细查看了发动机和变速箱机脚，以及气缸盖固定螺丝，都没有拆卸痕迹，ABS总泵固定螺丝也没有异常，等下，上架看底盘的时候，看看前纵梁是否有损伤。
在检测两前大灯时，这黑黑的一坨，是什么鬼？改装氙气灯理解，破灯也能理解，但为了密封所涂的密封胶，这手法很随意啊，等等，这两边大灯的防尘防水罩盖怎么都不见了？看来这工艺和手法不用多说又是“大师”所为了，好吧我们继续往下看。
发电机皮带磨损很严重，全车油液都需要及时更换，电瓶也处于亏电状态，另外在检测左前叶子板时，还发现有一根不知何用的线，被引入车身模块中，初步怀疑是加装了定速巡航或者雾灯。
之后通过OBD检测后，发现发动机、变速箱及车身模块存在多个故障代码，如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。
到这里这台捷达的静态检测就结束了，接下来就该路试和上架了，不过看见客户还在车商那里喝茶，我只好悄悄的发了个信息将客户叫出来，把目前检测的车况，如实做了个汇报，又带他去一 一看了大师级别的“杰作”，并把后期整备的费用，和目前的这款车二手车行情做了个汇报，可以看到目前这同年限的捷达行情价在5万左右，今天这台车就车况而言5.2万的报价是明显不值的，这个价位完全有更好的选择。
听了我对车况汇报后，客户也是恍然大悟，跟我说怪不得一直催我签合同呢，原来这车有猫腻啊，行了，车况我知道了，剩下的就没有必要去检测了，多谢你了兄弟，你收拾东西撤吧，我的去和他谈谈，把我的定金退回来才行，这车况别说5万了，4万我都不想要了。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师芽兰豆，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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自打转移到老司机阵地来，好久没发帖了！这不饱受《逗斗车》里面光头余敏镐的鸡汤哺育，看着丈母娘带着他们愈发膨胀，从哈飞路宝一路买到陆巡，我心里也痒痒的，寻思着武汉的夏天要来了，下属们出去办事挺辛苦的，所以心一横，去汉西转了两天买了个本田保值王“飞度”。
车子成色、质量还是很不错的，快10年的车了，还能这样，怪不得网友看完都说这车是的真的值！
牌照就不遮挡了，反正是工作用车，路上碰到打个招呼！屁股已经被我倒车不小心怼了一次了
2009年的车，当年的广州本田，带给我们的是满满的回忆！1999年那会看到个广本雅阁，就已经觉得很牛逼了，没想到10年之后生产的这辆小飞度会被我收入囊中！也许是缘分吧！
岁月磨灭了激情，也磨去了他的光彩！
广州本田 代表着一个时代！左侧角度看过去 肥臀
右侧角度看过去 也是略微丰满！这款车在内地叫fit，在澳洲叫Jazz！
车内空间确实不错，本田的MM理念，让飞度这款车在当年一炮而红，而且保值率巨高，我买这辆车的时候去市场问了好几家，就这辆车成色最差，又是手动挡车型，所以最终价格2.8万落地。
前面空调出风口的杯座设计，太称赞！尤其是夏天，这个车子空调好，丢两瓶水在这里，拍上一阵子 可以喝口感凉爽的水，真惬意！
前排 储物空间多，上下两层手套箱，可以放很多“手套”
原车住换的电容屏多媒体，拿回来之后还是换掉，因为给同事开的多，打算买个带倒车影像和行车记录仪的！
后排是这款车的精髓所在，魔术座椅，分分钟变拉货小能手！
向上拉起，就可以直接在这里放东西了！确实方便！
这是魔术座椅的使用示意图！简单粗暴够明了！
平常后备箱容量也够用！买回来两个月了，律所新办公室忙装修，日常拉点小材料，或者去宜家买个浴室柜 五金什么的，开飞度去，绝对没问题！
一个月没洗车了，武汉这鬼天气大家懂得，灰尘大 雨水多 太阳毒，今天这帖子的照片 还是正好到江夏办事，临时路边停着，所幸拍了些照片！
来自本田工程师的小心思 储物细节考虑周全
备胎和工具还在，三脚架压根还没打开过
买回来时 拖车钩盖板掉了，25块钱买了一个！
被盘起包浆 严重磨损的方向盘，据观察当年开车大哥肯定很喜欢手握三九点！
还有惊喜，09年的车，电动后视镜调节！
仪表板 已经略显老态，橘色灯光不太醒目，但好在读数还算清晰！这个车子有瞬间油耗显示、平均油耗显示，在如今看来比大众捷达厚道多了！
手动挡，撸起来倍爽！1.3L的动力，如今略显疲惫，被我开出了7.1的平均油耗。夏天开了空调还是会有些动力不足，不过这时代就是这样“只有肉人，没有肉车”
买到了真本田，底盘干爽~
（图文来源：农民汪二狗）
了解更多1万元左右二手车推荐：一汽大众捷达
一万多的预算二手捷达是值得购买的，这个车作为练手代步没什么可说的，经典皮实，维修保养不贵是出了名的。
捷达的保值率很好，当年落地将近8万元左右，外观方面是经典的方头设计，现如今二手车市场10款车型的价格大约在一万元起。
这个车最大的优点是结构简单保有量大，该车搭载1.6的发动机
最大马力(Ps)：95
最大功率(Kw)：70
最大功率转速(rpm)：5600
最大扭矩(Nm)：140
最大扭矩转速(rpm)：3500
最高车速(km/h)：175
对于日常代步驾驶绰绰有余。捷达多用于出租车领域，保养简单，所以在二手车市场里比较受欢迎。
缺点就是到了年限的二手车小部分橡胶件老化引起轮胎偏磨，减震器会出现漏油的现象。还好该车的维修成本低廉，配件便宜。
三个推荐理由：
1、空间方面对比同级车的轿车还是可以的，一家三口出行不会显得拥挤，加上后备箱的空间，能够满足一般家庭的出行需求。
2、油耗低，该车搭载的1.6发动机省心耐用，配合手动变速箱，还有当时的大众变速箱技术，使得它的整体油耗在同级别车型中保持优秀的水平。
3、维修保养便宜，作为二手车首先要考虑的就是经济保养维修性，捷达在市场的保有量巨大，配件便宜，该车结构简单，维修方便。
还有一个就是在购买二手车的过程中，如果不太懂行的话不要贪图便宜。因为你区分不出到底车辆事故损坏到什么程度。如果你有很懂行的朋友，可以让他们帮你看，因为事故车有很多都是既便宜又没有大问题的。
