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2014年捷达手动1.6。 48万多公里。 有些人半辈...
2014捷达手动1.6，48万多公里。
这车立下汗马功劳了，一几年的14的底砍，这有伤，这柱都碰了，腻子都开了。老板的车我帮他卖的。大春你说你说这车除了柱还哪有伤。b柱，这大顶都喷漆了，大顶上那腻子都开了。这口肯定动了这100%的不用扒了，这都撞到这了。前头两个大灯都是换的叶子板，这叶子板换的，那边喷漆，换个叶子板，那边换俩门。前头还行碰的不算太狠，旋子啥没碰着，加强筋也没什么事。但你说追的还不像追的，你哥不是追的。
老板拉拉铁，拉拉拉多少吨？也兴许他不是追尾，不是追的，刚才没细看，备胎我也没碰着，他这么受力里边不可能那么变形，公里数多少？四十多。四十八万！我这车立下汗马功劳了，汗马功劳！钥匙呢我打着看看48万啥状态，油钱都够买俩那啥太狠了，够买买俩车了。是吗？48644，这公里数，油门有点没啥劲了。
他咋的这公里数太大了，跑的是不离合器呢？离合器还行，他离合器应该换过，但这油门踩着，你踩下来眼看着，这都反应慢，他已经没弹性了，就像节气门堵了似的，是不？这车我超几手一手，手挺好，14年8月1.6的，他想卖多少钱呢？他想卖1万六七，心气挺高保险。8月份检车都8月份，也没多长时间还有俩月，正常的车值2万出去点是他们问了吗？你要是一点1.6手动的，公里正常公里数的话，两万三四，1.6的能比那什么1.4贵点，反正这车造的狼别，别说白了，没当车开。
啥车啥价呗，卖多少钱呢？啥车啥价呗你看看。我感觉我给一万块钱有点太损了，但是我感觉这玩意也就值一万，你就给个能查钱的价完我问他是卖不卖他卖。这车公里数，一万块钱多了不加了，就一万块钱，一万一我都不要，不一定能卖出去，这得找着老不挑车的人了，就对付轱辘压地头子了，对不对？
你问问他吧兄弟，没事不行就拉倒这车贵了，我不想研究了漆面也不咋好，都划了，知道不行？兄弟不行拉倒，我都咬牙给的。
刚才你打电话的时候，我就合计可买可不买一点不可惜，他不卖我也不可惜，我就宁可咱这说2万三四我买个立正的，卖个两万五六，这一千两千好挣，这车你说谁来了是不，兄弟让他接着轱辘吧，一看这公里数也不敢买，但是换个立场想人觉得可能卖1万没啥意思。再开几年卖三千四千卖铁也行了是不，照100万公里开，哈哈。
兄弟行行行那走了哥，好了，谢谢了没事，慢点开兄弟啊，剧情有反转，10分钟之后这车回来了，另一个车商车主那边上，兄弟的老板又同意卖了收成了，一万块钱收的，挣500块钱，车商我就不拍了，人家回去没法卖了，哈哈哈挣500块钱，刚给我转过来没事让他看着，没事这兄弟，咱以后能合作。
这兄弟上个月已经卖我一台车了，因为这车我实在卖不了，能卖的话我就自己收了身份证，你拍了吗？在外面拍完了，视频明天我给你传过去行，完事了呗，对完事了，完事了啊，走了。车里还有东西没，兄弟我看看，我走了宝哥，谢谢你。没事别客气，我愿意要啥样的，一手立正的高点也行这车我真不会卖，没办法，反也行，完挣500块钱，慢点兄弟啊，拜拜。
从捷达宝来到速腾，最终换了这辆7座SUV，论一个屌丝如何逆袭
《我有车》谈谈情怀：有车君昨天做了篇稿子《这款刚上市的大众神车能不能买？且听老款车主试驾后怎么说》，在文章评论区与用户互动沟通的时候聊起了之前开过的车，心里忽然就想起了它们，所以就有了今天这个话题——那些年，我们曾经开过的车！
车，其实就像自己的爱人，好坏都是自己选，无论对错，毕竟买车后会陪伴我们3、5年的时光。不过，有车君相信所有人都会记住自己曾经拥有的爱车，陪伴自己所走过的那些路，这，就是情怀——以人的情感为基础与所生发出来的怀旧情结！
有车君先来聊聊自己吧，人生中的第一辆车，2001年中购入的一台二手捷达王，开起来老有劲儿了，就是车况惨了点，但为了练手也就无所谓了。另外要说一下，在捷达王之前其实还租过几个月的夏利和桑塔纳练手，但因为不是自己的车，本文就不算在内了。现在回想一下，那时北京的四环路刚刚修通，限速还是100公里，也没有测速探头，那路况，也是没sei了，轻轻松松踩到一百五六十！
但由于捷达王的车况实在有点惨，因此开了半年多就卖掉准备换辆新车。在那个年代，可供选择的新车余地实在不大，满大街跑的都是桑塔纳、捷达、夏利、小面，所以第二辆车依旧选择了一汽-大众在2001年底上市的宝来。这是一辆爵士蓝1.8L 5MT，2002年初购入，从车辆身份证号可以得知，这辆是国产宝来出厂的第877辆车，当时宝来的宣传口号是“驾驶者之车”，开起来见车超车，从来没怵过谁也没让有车君失望过，无愧于这个口号！曾经驾驶这辆宝来走京沈高速从沈阳开回北京，全程658公里，用时4个半小时跑完，还包括休息区停车加油吃饭半小时。
也许是刚刚引入国产不久，这辆宝来的小毛病的确挺多，2002～2007年，开了5年，跑了15万多公里，主驾副驾玻璃升降器都坏过，后备厢锁也坏过2次，但宝来搭载的这台20气门发动机的确很赞，后来因为某些原因送人了，心里其实挺不舍的。
2007年3月底，一汽-大众对上市整一年的速腾官方降价1万元，出于对一汽-大众车型的好感，4月底购入速腾1.8T 5MT，这辆车因为是官方降价前生产的，所以配备了8个气囊（2个前排气囊、2个前排头部气囊、2个前排侧气囊和2个贯通前后的侧气帘），这个配置让我很自豪，后来出的冠军版都只有4个气囊了！汽车之家的韩路（大宝剑）是在我后面2、3个月提的同款速腾1.8T，减配版，少了几个气囊，少了多功能方向盘……
提车后最难忘的就是2007年十一国庆节，有车君开着速腾1.8T，从北京出发去上海看F1大奖赛，顺便在苏州、同里、乌镇、西塘玩了一圈。从上海回北京时，正好赶上刮台风，高速上一辆车都没有，只有我的白速腾，虽然受台风影响路上侧风很大，但速腾依旧跑得很稳，一路让人很有安全感。回程最高时速曾经跑到过225，这也是有车君拿本后踩到的第二高的速度（最快曾在意大利的蒙扎赛道开着宝马335柴油版跑到过280多），瞬时油耗挺让人崩溃的，百公里24、5个。
从2007年~2012年的5年时间，有车君这辆未被减配的速腾，只坏过一个节温器，几十块钱搞定，还有一次下大雨忘记关驾驶位的窗户，导致玻璃升降开关被雨水淋坏了，保修期内免费换了一套。油耗方面，冬天夏天基本上都在8.8L左右，春秋天在8个油左右，跟之前的宝来1.8L油耗水平相当，但是动力生猛了许多，而且大众的老1.8T发动机，虽然功率和扭矩不能跟现在的高性能涡轮增压发动机对比，但优势在于不烧机油，还能喝93#汽油，好养活的很！
之后因为北京限牌的原因，2012年底为了换辆7座SUV，只能忍痛卖掉了白速腾，其实一点都不想卖，20气门的涡轮增压发动机动力强劲、5速手动变速箱手感超好，以至于经常在夜里10点多的四环路轻松飙到小200。
随着年龄的增长，有车君体内暴躁的洪荒之力也泄的差不多了，该有一台稳重些的车了。所以现在开的是一台瑞典原装进口的老款沃尔沃XC90，跟辆小坦克似的，自重大、油耗高、提速肉、刹车软，从各个方面都能体现出“稳、重”的特点！自重2145公斤，再加上后装的脚踏板，裸车重量就快到2.2吨了，之前的速腾也才1.4吨多，所以速腾的油耗一般都在8、9个，而这辆XC90要到13、4个了，想想也正常，这东西很难突破物理极限。
沃尔沃最大的优势其实不在动力、操控、油耗，而在安全性和极易被人忽视的环保性。安全是沃尔沃进入中国后贯彻始终的主打亮点，但环保性却经常被人忽视。沃尔沃专门有个“鼻子小组”，每天的工作就是闻来闻去，车内各个配件是否有刺鼻的味道，所以我敢说，沃尔沃的新车，绝对是车内异味最少的品牌！
但是这辆老款XC90的问题也不少，车内仪表盘和中控小屏均不支持中文显示，并且由于车身整体刚性不足，如果车辆停在斜坡上，在打开后备厢门的时候，你会明显感觉到手感有点卡壳。转向方面也有一个设计缺陷，原地掉头时，轮胎会“跳胎”，冬天尤其明显。
《我有车》总结：每个人（包括女司机）心中都会有一台深爱的汽车，而每一台车，也都会带给你家一般的安全感，这种感觉，并不会随着车辆的报废、转手而消逝。现代人过于浮躁，让我们放慢些脚步，多去了解了解品牌的历史和积淀，不要一味去追求排量、加长、动力、操控这些很外在的东西。如果时间倒流，有车君还是会选择这几台车的，当然，老款XC90除外……
如果您看完这篇文章，也想聊聊自己的爱车，有兴趣写一写自己的有车生活，那就请您即刻关注《我有车》公众号，与有车君联系，若您的稿子被有车君收录，您将获得一台1：18的原厂车模哟（长安福特金牛座、Jeep牧马人等）！
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