十年不换代却价格坚挺，二手大霸王到底有啥魅力？
丰田普瑞维亚大家都非常熟悉了，也是最早进入中国市场的MPV之一，在改名普瑞维亚以前，有个更响亮的名字---大霸王，它并没有像竞争对手奥德赛那样在国内投产，这么多年一直以纯进口的方式引入国内，售价虽然高高在上，但却保持着不错的品牌形象，是高端MPV市场的主力。
现款的普瑞维亚是该车系的第三代，于2006年推出，至今未进行换代，也是服役时间最长的普瑞维亚，而对手奥德赛却在这十二年里经历了三代车型。普瑞维亚的设计确实很超前，即使以今天的眼光来看，它的造型依旧不落俗套，而且市场定位清晰，走的是高格调的精品路线，强调舒适与乘坐空间，最重要的是拥有丰田一贯的耐用性，这也是其经久不衰的重要原因。
目前在售的第三代普瑞维亚行情都很高，2009年前的前期款普瑞维亚一般报价都在12-18万这个区间，它们多为国三排放，而后期型的普瑞维亚除排放标准更高外，前脸也进行了从新设计，甚至连车灯造型也改变了，因为年份较新、排放也多为国四、国五，所以后期款非事故车的要价也基本要18万以上。
在动力方面，这一代普瑞维亚提供了2.4L直四和3.5L V6的两款发动机，都是大家很熟悉的了，因为V6车型价格较高，在二手市场也比较罕见，更多的还是四缸的2.4L车型，搭配4前速的自动变速器，不过我们可别小瞧这样的搭配，无论是平顺、动力还是耐用上都堪称四挡变速器的巅峰。近几年丰田为其换上了CVT的无极变速器，在燃油经济性上也就有了更佳的表现。总体而言，普瑞维亚的动力系统都非常耐用，只要保养得宜，跑三四十万公里都不需要大修。
事实上，普瑞维亚这几年的二手行情是在逆势上涨，这主要受到了丰田埃尔法的影响，目前中规普瑞维亚车源不多，还需要加价，裸车价接近40万，这也进一步促进了它的二手交易，毕竟新车办下来要45万左右了，消费者自然觉得同款同代的二手车更超值。不过我们在选购二手普瑞维亚时还是要特别注意，除了事故和水泡车外，超高里程也是普瑞维亚中很常见的，因为消费这个级别MPV的家庭用户不多，更多是企业和公司用车，一年跑六七万公里是很常见的事。
在我们经手的二手普瑞维亚中，就曾见过几辆超过50万公里的超高里程车，虽然车没有事故，但动力已经损耗明显、悬挂松散、内饰异响也较多，整体车况很难与新车相比，而且这种劣化也是不可逆的，简单更换某些零件并不能让它恢复新车时的状况。我们在选购普瑞维亚时就需要格外注意，不能只关注里程表显示的公里数，而要从行车质感、内饰磨损程度来分析，假如中、后排座椅的磨损严重、或是重新包了皮革，那它就很有可能是高里程的业务用车了。不过值得一提的是，这车的方向盘包皮非常容易掉色，所以这一块很难作为参考。
好了，接下来介绍这辆二手的普瑞维亚算是非常精品的车源了，2010年登记的2.4L高配，广州牌照，无事故、无水泡、公里数少，保险理赔记录很干净，车主早期就已经贴了车膜保护车漆，包括方向盘在内的全车厢皮革均为原厂，毕竟是热门车，也不会有捡漏价，如果你对二手车有任何疑问，无论买还是卖，我们（kazuto6666）也都很乐意解答，等着你！
保值的二手车也很值得买——丰田 普瑞维亚
今天这辆普瑞维亚，2012款2.4L七座豪华版，新车加价小几千，落地价格在43万左右。对于十年前的丰田来说，加价小几千那都算是优惠。不过车一直没在国内推出新的版本，所以国内4S店拿着2012款一卖就是七年，直到2019年彻底停产。所以别看它是2012款，实际上车龄还挺年轻。
普瑞维亚这款车有个很出众的特点——头短。轴距2.95米，但是车身长度只有4.75米，所以停放车比想象中的容易得多，极大的降低了驾驶员的操作难度！也就意味着适合家用，也适合车位紧张的地方。
豪华版的车型，舒适配置还是很够用的。无钥匙进入、无钥匙启动、双侧电动门、电尾门等等，用起来很方便。
车内前排的设计是以驾驶员操作的便利性为主。首先中控台的布局，高位仪表盘不用低头查看，而且后排领导也能看得到。
即便现在看来，这种嵌入式的仪表盘依然显得很有科技感。
主机的功能很全面，导航地图、倒车影像、蓝牙电话等等。值得一提的是这辆车的娱乐系统也做得不错。支持蓝牙音乐，能播放DVD。
音质不错。
行驶中常用的按键都集中在中控台的上部，既能节省空间，又能方便操作。
节省出来的空间被设计成大大小小的储物格。
MPV商用的情景比较多，可能车上需要常备更多的证件等物品，所以储物格多多益善。这个是很考验设计师的，又得多，又得美观，又得区分功能，比如这辆车上，手机、钥匙、放磁卡、通行证，都能找到尺寸般配的格子，可以让驾驶员找东西更方便。
后排的配置也相当好。第二排座椅横向纵向都能调节位置，而且有加长的腿托。
前排是手动天窗，后排有自动天窗。后排的空调和播放器都是独立的。
还有遥控器。
第三排座椅坐两个成年人没问题，三个人横向空间略挤。
第三排也能享受空调待遇。
而且还有水杯置物格、耳麦接口。
后备箱空间也不算小。
还配了电尾门。
说说这辆车的驾驶感受。首先是视野比较高。车头又短又低，前方视野很好。
路试之前我略有担心动力是否够用，路试完我感觉2.4L的动力也还可以啊。虽然与3.5L比还是有差距，但是确实比想象中的好很多，而且提速很顺畅。当然，载重肯定会打折扣，但是顺畅的提速、稳定的高速，这些MPV最重要的基本素质都能达到。
这辆车发动机采用的是丰田的2.4L自吸发动机，2AZ-FE，RAV4同款，理论上是对标本田的K24系列发动机。一个是VVTi，一个是i-Vtec，两者在纯技术方面和应用方面各有千秋，但都是经历了时间考验，可靠性非常好的发动机。
前车主用车并不多，公里数只有6.1万公里，轮胎胎龄六七年了，但是胎纹剩余还很足。整车状态，到手即开，整备费用方面可以节约一小笔开支了。
丰田本田两个品牌总在互相对标，比来比去，争得很凶。但是从MPV这个生态位来看，丰田本田却是错位竞争，没有硝烟。丰田的几款进口MPV的定位确实比本田合资的几款车型更高端一些。最近丰田连续推出了两款国产MPV——广丰的赛那和一丰的格瑞维亚，准备扩大中国的中高端MPV市场，获得了许多关注，引发了很多议论。
丰田做MPV的基础还是不错的，从90年代开始，丰田自己的MPV产品就已经销往海外了。三十多年以来Previa，Granvia，Sienna，还有现在国内高端市场特别火爆的Alphard以及Vellfire，都为品牌积累了许多良好的口碑。
有些二手车玩家会吐槽二手丰田MPV的保值率太高，但其实这也从侧面说明了它超强的实力。品牌力强，品质耐用，性能衰退缓慢，都是它的优势。而且这辆普瑞维亚不仅仅适合商用，对于家用来说也有各种便利性，也非常值得家用车主考虑。
二手车导购 12款丰田普瑞维亚
丰田是如今MPV市场中绝对的王者，顶级车型有埃尔法、其次是塞纳，最后就是我们今天要为大家介绍的普瑞维亚。也许普瑞维亚在今天国内市场中的影响力不如两位大哥，不过当年它在国内市场可是大名鼎鼎的“大霸王”。下面我们就来说说这台宜商宜家的 2012款普瑞维亚值不值得买。
2012款的普瑞维亚的整体造型依然保持了当年的子弹头造型，线条流畅舒展。它的长宽高分别为4795*1800*1750（mm），这身材在如今的MPV市场中并不算大，比当红的家用MPV本田奥德赛还要小点，好在它接近3米的轴距保证了车内空间的实用性。普瑞维亚的前脸造型以现在的眼光来看比较素雅，细长的隔栅与前大灯和谐的融为一体。这对弯刀造型的前大灯远近灯光分别采用了氙气和卤素光源，对于这个年代的车型来讲，LED日行灯的缺失比较正常。至于车尾，普瑞维亚的造型依然比较简单，不过其贯穿式的尾灯造型倒是无意赶上了如今的流行元素。
进入车内可以看出普瑞维亚内饰采用了典型的居家风格，环抱式的造型提升了整车的视觉宽度，让整个内饰显得很宽敞。此外米色与黑色的配色再加上棕色木纹饰板作为点缀，方向盘也加入了部分桃木点缀，以现在的眼光看来稍显老气。作为一台MPV车型，第二排座椅自然是重中之重。普瑞维亚的第二排座椅明显要比第一排座椅厚实，堪称两个移动的沙发。此外，虽然这对座椅支持多向的调节功能，不过基本都采用了手动调节，和如今都采用电动调节的车型相比稍显落后。
动力部分，2012款普瑞维亚采用了2.4L和3.5L两款自然吸气动力总成。其中2.4L车型采用一台代号为2AZ-FE的L4发动机，最大功率125kW，最大扭矩224Nm，与之相搭配的是一台CVT变速器；3.6L车型采用的是一台型号为2GR-FE的V6发动机，最大功率202kW，最大扭矩340Nm，搭配的则是一台6AT变速器。
总结：
由于丰田MPV车型在国内出色的口碑以及很好的可靠性，如今普瑞维亚在二手市场中的价格非常坚挺。另外，由于2012款丰田普瑞维亚至今都还没有改款，因此这台车型的年代跨度也很大。现在二手车市场中2012年左右的车价格基本在20万左右，2015年的车价格要达到30万左右。
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才开3万公里贬值35万，29万买台九成新的丰田普瑞维亚值不值？
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。分享今天的故事之前，先提个问：你会花接近30万的钱去买一辆开了11年的老车吗？
普利维亚这个车，现在路上是比以前少了很多了，当年90年代的时候，路上还是比较多这个车的，那时候因为它车头的造型比较像子弹，所以被两广地区的人称之为“子弹头”，也有人叫它“大霸王”，那个时候这个车不单单拉人，而且拉货也都可以，外加后期很多厂家也组装普利维亚，价格也有下降，所以市场上面当时还是很多的，而现在市场上面普利维亚的销量并不多，都是进口为主了，价格也毕竟高，不过相对于阿尔法来说，它性价比相对比较高，毕竟阿尔法也是加价王。
今天接到了一位粉丝的邀请，让我们帮他去看一个10年的丰田普利维亚，这车他很早之前都想购买了，拿来作为家用或者拿给父亲开去帮忙接送孩子都十分不错，再加上车行的销售大哥也说的让他十分的动心，所以他下定准备购买这辆车。据了解车辆公里数十分低、地库吃灰长大、车况十分的好，但是大家也都知道毕竟年份在这个位置了，就怕大面积翻新，然后当一个好车来出售，而且现在挂的价格还比市场价格还要高，如果真实车况的话或许还是能接受的，但是车况不好还有严重碰撞的话，说实在的意义并不大了。
今天粉丝是外地的，他也是网上看到的信息，为了不跑空，先让我们过来检测一下车辆，是否是与车商说的车况一致。我来到粉丝发给我的检测地点并联系了粉丝给我的销售大哥电话，销售大哥带我走进车行里面后就看见一辆很有年代感的车停放在那里：普瑞维亚 2007款 3.5L 7人座豪华型，出厂时间：2010-02，初次登记日期：2010-03，表显里程：2.9万KM，新车指导价：61.1万，车行报：29.6万。这车的公里数，我相信换谁来看到了都要怀疑一下吧，不急，不管什么手法都有痕迹的，到底是鬼还是逵检测就知道了。
我滴乖乖，这个配置的普瑞维亚卖得不便宜哦！11年都报到25.5万了，感觉这个报价是在说这车很多人抢着买吗？但是今天检测的这台车报价更高：29.6万！是因为公里数少的原因吗？但是这开了11年了，才跑3万公里不到？虽说世界之大无奇不有，英俊我也遇到过：是一台进口的06款奔驰SLK，9年才跑2万多公里，车是一个年轻阿姨的，超有钱，住个别墅，家里车也多，还带我和当时委托我检测的客户一起看了她家的车库，羡慕啊。但是话说话来，SLK是跑车嘛，别人可能是家里送给她，她不喜欢就不怎么开嘛，而这台普瑞维亚买来大部分都是商务嘛，这公里数能少，看来咱们得好好检测一番啊！
绕车一圈检测，发现漆面的光泽度还是不错的，但是还是那句老话，还有多少是原漆呢，毕竟11个年头过去了：前杠部分检测，并未发现有后期喷漆飞漆的情况，但是一些小划痕还是比较多的。不过这些都不是特别明显，后期也可以慢慢处理。
前盖部分的检测，也未发现有后期喷漆的情况，但是前盖是否有更换，等下发动机舱里面检测的时候好好看看，左前叶子板、左后面的部分检测，也并未发现有钣金修复情况，而且门固定螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，并且左后叶子板处检测也未发现有喷漆和钣金的情况，左侧整个都检测完毕了，都未发现有喷漆的痕迹。
我滴乖乖，开了11年没一点刮擦？有点小吃惊！不过先别急着下结论，万一是精修车呢？如果按照精修车的标准是可以修复的很好的，不过再怎么精修都有痕迹，所以不着急，检测完就知道这车什么情况了。
接着对车后检测，后尾盖没问题，但是在后杠部分，我首次看到了车辆喷漆的痕迹了！后杠存在喷漆，这车是越检测越神奇了，车行的销售大哥这个时候见我在这里看来看去，就走了过来问道我：是不是觉得这个车不可思议呀？同时车行老板还说到：我当时去收的时候也不相信的，并且开回来我再一次检查的时候，车主还在一旁叮嘱我，开门不要开够5分钟，等下灰尘就进去了，而且也看到内饰确实保养的是真不错，后面和车主深度交流了一下后，车行老板说他感觉车主是有点洁癖，啥时候都要保证车子干干净净的，平时上班也不怎么开，一年就出去玩的时候开一下，而且车主家里也不只有这个车，而且平时保养一样没漏下。听车行老板这么一说看来我今天难道真的遇到好车了？不不不，不能这样想，万一后面打脸了就尴尬了。
因为后杠处有喷漆的痕迹，这里就要比较注意是不是追尾导致的了，虽然车商说的车子十分好，但是还是要检测过才知道。就怕是出现了严重的追尾情况导致的车主不要了。后备箱槽处检测，未发现有变形的情况，而且内部还十分干净，真的一点灰尘的木有，后盖螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，而且备胎都十分干净，难道车商连备胎都清洗了？后围板处的检测，也未发现有变形或者后期打胶修复的痕迹。
后面看完了，我们接着转到车辆的右侧看看是否跟左侧一样完美，毕竟到现在也就只发现了后杠存在喷漆的痕迹。整个右边一路过来真的没发现有喷漆或者钣金的情况，连最后一个叶子板处的数值都是正常的，看来车辆还真的是百分之90原漆状态了，关键里面车门螺丝也没动过，门框内侧的边缘也都没有修复的痕迹！07年的车别说英俊我有点吃惊了，可能你们来都会有点惊讶吧，要知道检测一辆车是先将这车当做有问题的车，然后通过每个位置的情况去做排除，而目前这车的情况属实很少见。外观检测完没发现啥大问题，咱们去看看机舱的情况呢。
看机舱前，我们真的得好好聊聊这辆车的动力配置：2007款的普利维亚发动机只有一个配置，就是3.5L自然吸气发动机，发动机型号是2GR-FE，这个系列的发动机就是丰田V6发动机，应用也比较广泛，比如锐志，普拉多，皇冠上面的V6发动机都是出自这个型号，而2GR系列装配的是那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，比如今天的普利维亚，还有雷克萨斯ES350、RX350，这个发动机最大功率为202，最大扭矩340，最大马力275，丰田的发动机品质就不用多说了，确实皮实耐用，但是3.5L的普利维亚还是比较少有的，多数都是2.4L的普利维亚。
这辆3.5L的定价在61万，比2.4L的贵了差不多20万，这也是有它的道理的，而且2.4L的06款匹配的还是老式的4AT变速箱，而这台是6档手自一体，在驾驶及油耗上面肯定比不上这个。而且现在大排量的自然吸气发动机新车基本越来越少，基本卖一个那就是少一个了。如果这车的车况确实很精品的话，那么这个价格说实在的车行报的也不是那么不合理，毕竟你有这么一台车才跑这么点公里数，这么爱惜，你卖的时候也不会便宜卖，对吧。
好了话不多说，我们去看看发动机舱里面的细节吧，看看能不能再续辉煌，反正外观检测已经通过我们严苛的考验了，首先是发动机盖部分的检测，这里可以看到螺钉并未有拆卸或者后期翻新的痕迹，叶子板边梁部分的测量的数值也在正常的范围之内，换个角度观察叶子板边梁，也未发现它存在变形的痕迹，大灯的螺钉处也并未发现拆卸的痕迹。因为这个车发动机舱比较狭窄纵梁位置不好观察，只能等下底盘检测的时候观察纵梁了。
接着我们转到发动机机械部分，看看这个征战了11年的发动机是否还堪用，这里可以看到右边气门室盖及正式链条盖板处并未发现有渗油迹象，而且上面清洗得很干净，一尘不染的，而且这个发动机应该是经常清洗，导致上面有泛白的水迹。
毕竟是老发动机了，在检测左侧气门室盖的时候，发现了渗油情况，不过现在看来还不是很严重，后期可以观察一段时间再进行处理。发动机机脚部分检测，也并未发现有拆卸的痕迹，发动机及变速箱中间脚处的检测，也并未发现有拆卸的情况。这里可以判断发动机及变速箱吊装的可能性不大，毕竟丰田制造啊，一般都很少出现渗油的情况。
接着我们看看全车油液以及电瓶的情况：刹车油居然还很好不用更换，看来平时保养也是比较到位的，冷却液这一块不难看出前任车主是比较下了不少本滴，更换了Evans的冷却液，据说十分牛批，这个就不去吹了，想深入了解的可以晚上来英俊我办公室，我们一对一交流，男性朋友就自行百度吧，哈哈哈哈，开个玩笑。电瓶部分检测，也是良好的状态，正常机械部分，除了发动机有轻微渗油之外，其他方面都未发现有异常问题，又一个地方通关了。接着我们转到内饰部分，看看内饰的磨损程度如何。
打开车门，我们可以大致的看到车辆的内饰还是比较整洁的，并未看到太多岁月的痕迹：桃木的方向盘，上面的磨损程度也几乎可以忽略不计，接着我们看看内饰十分存在磨损情况，看看是不是车商进行翻新加调表，来提高车辆价格，这里看到座椅的磨损还有有但不是十分严重。
我们再来看看的它的表显公里数，没错！大家都没看错，11年过去了，车辆还行驶不到3万公里，只有29135KM，这真的基本是不动的车辆呀！如果这表显里程是真实的，那我不得不说坐主驾的这大哥体重有点意思啊。
而且座椅螺钉也未发现有拆卸的痕迹，这里可以说明车辆座椅没进行翻新，而且座椅下部的导轨及线束都十分整洁干净，并未发现有锈蚀情况，同时转向柱检测，也并未发现有锈蚀或者拆卸更换的痕迹。可以排除车辆泡水或者涉水情况了。咱们再来个后座的完全体，虽然没有埃尔夫太空座椅那么风骚，但是该有的支撑还是有的，虽然是手动调节的，但是手动胜在耐用，不需要担心电机故障而无法使用的尴尬。（不是我吹丰田，不这样说就会被丰田粉给喷啊）
同样的，后排座椅处也未发现有锈蚀情况，而且灰尘都很少，看来真如车商说的，车主平时开门都不超过5分钟。但你说那么多年的车了，一点磨损都没有基本不可能，在主驾驶副手处，上面的皮就因为老化起皱纹了，但是其他地方确实未发现有磨损的痕迹，这也算是内饰唯一的瑕疵了。看来车辆也比较整齐，每个地方检测都留一点接地气的小瑕疵呀。
此时后台的客服小姐姐也发来车辆的保养记录过来了，看到这个记录，你想怀疑它调表都有点难，属实有点让人惊讶啊，你们看这记录十分完整，年年都进店保养，每次的公里数都有记录，而且连断档的时间都没有！最后一次进店的时间是20年10月8日，做了常规的保养，以及更换电池，怪不得电池还是良好状态，并且上面也写有更换过遥控器钥匙，估计发动机的故障码就是因为钥匙没电导致的了，这车保养都十分准时到位，怪不得车况到现在来说十分良好。
看到这儿不得不说这车的前车主真是一个极度爱惜的车的人啊，之前英俊还检测过一台06款的，07年上户的普瑞维亚，也是10多年的车，和这台车对比差太多了，所以还是那句话车最终成什么样是由人决定的，车况好不好取决于开车的那个人怎么使用车，你们说对不对！但说回来，我也是真佩服这车的前车主，保养都在4S店做也是很有毅力啊，这挣钱能力也是杠杠的，其实不少人在4S店买了车除了首保会在4S店做以外，估计都会在外面做保养维修的吧，你们是这个情况吗？
接着我们看下OBD里面是否存在故障码，这里可以看到车辆发动机存在一个故障码，但是是历史性故障，应该是钥匙没电启动然后发动机导致记录的故障码，ABS处也同样存在故障码，基本上都是轮速传感器故障，这些后期需要观察下，如果ABS故障灯起来的话还是需要及时检查的，不然到时候车辆是没ABS的。空调部分的故障码也是一些传感器的故障，但是现在测试的时候，空调各项功能都还正常使用，应该现在影响不大。
接着我们来到了举升底盘的地方，要知道这么多年过去了，底盘部件是否存在比较严重的老化，橡胶件这些是没办法的，不是你不开就不坏，年份到了同样会老化的，该修还是得修，该换还是得换。
底盘部分，肯定先看看车身结构部件是否存在损伤，这里可以看到前纵梁部分并未发现有明显的变形或者后驱修复的痕迹。后纵梁部分，同样也未发现有明显的变形或者修复的痕迹，车体结构件检测并未发现有严重的问题。
接着我们看看底盘其他部件，可以看到全车的轮胎是有过更换了，是18年更换的，到现在也有三年了，虽然公里数少，但是轮胎放着同样也会老化，影响行车安全的。看来前任车主在这些问题上面还是比较注意的，而且新换上去的轮胎磨损程度也不严重，可以安心再使用一段时间。刹车盘的磨损程度，这里看来也不明显，而且我看了下它的螺钉，并未发现有明显的拆卸痕迹，说明并没有严重磨损导致更换，这个也是判断车辆是否调表的一个依据。
看看减震器部分，也未见有漏油的情况，工况还算不错，而且大家看底盘部分也是比较整洁的，居然没啥泥沙。这车大部分时间是在停车位度过的吧？用一些网友说的话就是这么一辆神级商务车放在停车位是真的：买来不开，玩儿呢，太糟蹋车了。
发动机油底壳部分检测，也未发现有漏油情况，变速箱结合处也并未发现有漏油的情况，而且上面的螺钉也并未发现有拆卸的痕迹，底盘部分都未发现啥异常的情况。
检测到这儿便结束了，这车的整体情况是真的很精品，很多朋友可能会说有啥值得惊讶的？其实换你来检测了上千台车，其中一些年份长的经典的车，公里数都不小，而且车况都说不好，而今天这台车公里数不仅真实还是这么少，车况还很精品，换你们来也会惊讶的。我将车辆的情况通过电话反馈给粉丝大哥，粉丝大哥对车况很满意，随后叫我可以先行离开，价格方面他会和车行沟通。
我在返程的路上查了一下这车的目前一个成交数据，不过这个数据只能作参考，毕竟二手车确实是一车一况，一况一价，并且还要根据个人喜好来，有些朋友就喜欢这车愿意认这个报价也说不准的。这车目前的数据情况是在17.5万左右，但不用猜如果客户回车行老板这个价价格的话肯定是直接被拒绝，说不定被怼都有可能，不过29万的价格也确实高了一点，还是得谈点价格下来，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！
7万买05年的丰田普瑞维亚值吗？检测一圈下来，买主：你跟我闹呢
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。分享前提个有趣的问题，开上了10年的二手车，你在购买的时候还会不会去考虑这车是否存在严重碰撞的事故吗？人都是个体，每个人的看法不同，我们来看看今天委托我检测的这位粉丝吧。
汽车行业飞速发展，各种各样炫酷的车型让人眼花缭乱，也让不少现在的一些年轻人都不知道有一些情怀车是多么的值得去回味，尤其是在那个满大街都是大众桑塔纳和菲亚特126p的80年代，大家都知道桑塔纳绝对是轿车界的扛把子，但是有谁知道在MPV的领域，哪个品牌的车型才是王者呢？我相信知道的人一定很少，甚至听过这车名字的朋友应该都上了一定的年龄，但它却是经典！
没错，它就是丰田的普瑞维亚（俗称子弹头），这车我猜测大部分零零后和一部分九零后都没听过！想当年话说普瑞维亚可是当年万元户以及各大领导的座驾，是权力与地位最直接的象征，和桑塔纳一样是很多80后心中的梦想神车。今天委托我检测的这位客户是个小哥哥（听声音感觉挺年轻的），他买这车是送给他父亲的拿来代步同时偶尔还能帮他接下孩子。一开始他也没想过要买这车，但是他父亲提到了这车，他便费尽心思地去找了这车（这车现在确实很少了），最后在网上看到一辆，这辆是一位个人卖家的。
因为粉丝小哥因为是外地的，然后就直接委托我们过去给他验车，也在微信里说道车况差能接受，因为卖家说的这么多年的车了车况自然不是很好，但是没有严重的事故，所以粉丝小哥找我们来帮他把把关。我早早地来到粉丝给我的地点是一个私家小区，我联系卖家后大概等了几分钟，卖家将我带到了他的车辆面前：普瑞维亚 2004款 2.4L AT ，出厂时间：2005-06，初次登记日期：2005-08，表显里程：176904KM，新车指导价：43万，卖家报：7.5万左右，过户：9次。
一开始小李子我还在纳闷这卖家卖这么贵的吗？结果一上网查了一下，这位卖家报的价格都还算温柔的了，看某二手车平台上这辆车的报价可真不低啊！我想说那位报价12万，你可是真敢发上去啊，用网友一句话：12万这车干啥？哈哈哈。话说回来丰田真的太保值了，网上有网友说这车落地大概在47万左右，开了16年了还能卖七八万，你说这车不保值吗？
说实在的买这种十几年的经典车千万别对车况有太多要求，小李子我绕车一圈检测下来发现外观不少剐蹭，喷漆的位置，而且保险杠都不知道换了几次了，隔远一点看着可能还是不错，但是走近了一看，懂行的都不难看出这车基本全车漆了。
接着来看引擎盖的状况，漆面有喷漆数值偏高，然后再把机舱盖打开看里面的铰链螺丝，发现四个螺丝都有拧过的痕迹，而且颜色还不统一，通过对引擎盖内侧的漆面进行检测，发现做工比较粗糙，很明显是后期更换过的，看来车辆前部存在一点碰撞啊，不过这碰撞有多严重，就得往下检测看看具体情况了。
咱们继续检测左右的A柱漆面情况，面漆面厚度是在100多微米，是没有钣金和喷漆的。
而在看到左前车门的时候，漆面厚度只有200多微米，属于是喷漆修复，但是看到锁块螺丝和铰链的螺丝都是有拆卸过的，既然外面都没有钣金喷漆那么为什么会拆铰链和锁块呢？
然后小李子在在门框的边缘上发现了端倪，在固定车门的铰链位置，发现的有一些凹陷，这应该是车辆左前部存在不小的事故，而这个事故的碰撞冲击导致车门门把内侧挤变形了，那么就说明左侧也有发生过事故，主驾车门是更换过的。
如果只有这么多这一点问题的话对于这么经典的车来说确实也不算啥严重的问题，但是大家也可以去猜测分析一波，车辆左前部分是遭受了多大的冲击才会将主驾车门内侧撞变性的？这里我们先记下来，继续往下检测。（检测二手车就是这样的，先将车辆当做有问题的车进行检测，根据检测的情况一一排除，如果有问题就去找证据！）
接着对左后车门进行检测，外观漆面数值同样是钣金喷漆修复，而内侧的滑轨螺丝和锁块螺丝是没有问题的，在这里不得不说一下，在04年的时候这辆车的侧滑门都已经是电动的了，不愧是大老板的座驾呀，你真的不得不说当年能买得起这车的人估计现在身价好几千万甚至上亿了吧？你想嘛当年爸妈工资才多少啊？而且那会儿的钱是真的要用好久哦，不像现在100元去个超市逛一下可能还不够！
接着再来看车辆的后备箱盖，大家看这后备箱的数值是不是认为没啥问题？确实这样看没有什么太大的毛病，不过里面的脚垫螺丝和锁块螺丝都是拆卸过的，你认为问题还会小吗？
小李子我经验判断此处应该是更换过的，事实也没出我意料，客服小姐姐发来维保记录此处确实有更换情况。所以这里也告诉大家仪器只是拿来作为辅助使用的，绕车检测以及仪器检测过程中都会通过肉眼和维修经验去找问题找证据加以分析再做判断。
既然后尾盖都更换过了，那么后面肯定也是有事故的。随后小李子我把门框一圈的胶条拔掉了，大家看边缘上有修复过的痕迹。同时我还趴下去从底盘下面看，发现后尾板有明显的变形和喷漆修复的痕迹，而且厚底板还有很长的一条裂痕。底盘那张图大家可以很清晰地看到变形的情况，也不难分析出事故的严重性。外观检测下来除了车顶和六柱没有事儿，其他基本都有不小的问题，车辆前部事故严重性还不能判断，后部的事故是不小的！接下来我们再去看看机舱吧，相信机舱检测的情况能给我们答案。
继续检测发动机舱，这里的说一下普瑞维亚第二代的发动机不像第一代藏在司机座位下面的，第二代发动机是挪到了车头里，而后轮驱动布局也变成了前驱，所以这个也就更方便检测发动机情况。该车搭载配丰田引以为豪VVT-i技术的2.4L自然吸气发动机，最大功116kW156马力，峰值扭矩225N·m，匹配了一台4AT变速箱。
这车动力方面家用是还可以的，尤其如果只是拿来作为接送孩子啊，偶尔放个长假带家人一起出门郊游的话还是挺不错的，但是像如果一辆碰撞很严重的事故车，哪怕是修复后开在高速上也是存在安全隐患的，首先结构件严重受损会导致车辆车身不稳定，其次你认为这车同样的位置再来第二次碰撞这车还承受的了吗？当然这里不是表达事故车就不能交易了，只是说明下事故的情况，事故车修复好也能开，也有人买事故车，同时事故车也是能交易的，只不过卖方要将车辆情况如实的告知买方，你们说对不对呢？
前面的水箱框架，冷凝器这些有拆卸更换过，外观检测也确实发现车辆前部存在一点碰撞事故，但这些也不能说明事故是不是很严重，毕竟都是覆盖件，而且即使是没有发生过事故，这些有拆卸或者更换过也是很正常的，毕竟这是一台十多年车龄的车了，所以纠结这个也就没有意义，只需要看他工作正常就行。
咱们在外观检测时发现左侧的翼子板数字也是高达了1000多微米，此时我们在机舱内能看到此处的固定翼子板螺丝同样也是拆卸过的，而翼子板的边缘还有变形磕碰的痕迹和毛刺，这个翼子板也是更换过的。（这样是不是像被老鼠啃过的样子）
既然翼子板和引擎盖都有更换过，然后小李子就顺着这个思路去检查左前轮旋和左前纵梁有没有问题：小李子我用手电筒一照就发现轮旋上面有很长一条焊接的纹路一直延伸到左前纵梁连接处，而且还是锈迹斑斑的，那么这就是妥妥的国标事故车了呀！
这种实打实的证据摆在面前，说实在的你说事故不严重都没人信了吧，这主驾驶的气囊估计也都弹出来了的，大家可以通过脑补那个画面：这种碰撞如果一个车连气囊都不弹的话，这坐在主驾驶的司机怕就只剩下2魂4魄了吧？所以小李子判断等会儿内饰检测，安全气囊一定是弹过的，同时此处的情况根据国标定义：事故车！
再来看发动机的情况，发动机的固定机脚螺丝同样是拆卸过的，同时气门室盖和进排气歧管也是拆卸过的，并且通过细节位的情况来看可以判断这台发动机有维修过。这里就想起网上不少网友老说的一句话：这点公里数对于丰田的车来讲应该才过磨合期才对呀。按这话来分析的话那就只有一个原因，这个车的公里数肯定是很高才对，被动过。当然只是猜测，咱们还是需要有力的证据嘛，大家先拿小本子先记一下，咱们继续往下检测看能不能发现一些问题。
接着对车辆的油水进行检测，机油不用说是需要更换的，在检测刹车油时发现含水比例都超过了3%，含水量严重超标，不知道这个刹车油有多少年没有换过了，这胆子是真大啊，大哥诶，省钱也不是这样省法吧！
接着对车辆内饰进行检测：这个座椅已经都坐的变形磨损非常严重了，图片没拍很多，但是如果你们在现场的话可能会大呼一声：这怕有20万公里以上了吧！这车外观和内饰对比起来简直是两个模样，现在这个内饰要是你们在现场都无法直视。不过这车配置还是杠杠的，座椅虽然没有电动调节，但是座椅加热还是安排得妥妥当当的，而且到现在功能还一切正常，由于这辆车采用的是怀挡设计，所以副驾和主驾是连通的。这车有个我个人认为是个吐槽点：仪表台在中间，感觉有点反人类设计啊。
咱们再来看看细节的情况：仪表台的骨架螺丝和安全带的螺丝是没有拆卸过的，然后就是点烟器和obd插头里面都没有发现任何锈迹和泥沙的存在。
小李子还把地毯掀起来，虽然地毯看起来非常的脏，全是岁月的痕迹，但是地板下面的排水孔的堵头是没有撬过的，所以这也可以进一步排除水泡和火烧的嫌疑了。
大家看仪表台的骨架螺丝是存在拧动的痕迹，同时再去看主副驾的安全气囊螺丝有拆卸，这不用说了自然是更换过的（主驾安全气囊的更换图没有，还望谅解），同时左前以及右前的安全带也是拆装的痕迹，看磨损的程度安全带应该是没有更换过。
方向管柱的螺丝是拆卸过的，应该是属于维修导致拆卸的。至于obd故障读取嘛，由于这辆车比较老，所以也没有什么太多的系统，就只有几个偶发的故障码，事后到4S店检修一下就行，偶发性的故障码问题都不会太大。
事故严重程度地疑问我们在机舱解决了，安全气囊弹没弹也解决了，现在我们再来看看这车是否存在调表呢？首先我们自己分析一波，小李子在现场看得比较直观，目测这车公里数应该至少不会低于25万！你们觉得呢？我们再来从维保记录上面找到答案：这辆车的最后一次维保时间是在2016年的9月，当时的公里数已经达到了23.9万公里，而现在的表显公里数才17万多公里说明这个车的公里数是调过的，那么从16年到21年都又经过了四五年，哪怕这四五年里你一年只跑一万公里也要在23.9万公里的基础上加5万，那这车怎么也得30万公里左右了吧。牛啊，倒不是惊叹这车调表很严重，而是惊叹丰田车也是真的牛逼。（看到这儿估计有网友会说这车还是开去报废吧，其实这车内饰打整一下还是没不错的，不过事故的问题就需要各自慎重考虑下了）
静态检测结束，接下来就该路试和底盘检测了，我便联系卖家出来去做后面的检测（我在开始检测时卖家就让我独自检测他回家了，卖家就住一楼，车也停在外面的停车位里检测的），此时卖家走出来后对我说道：检测了快2小时了哦！后面检测还要多久呢？我也如实的告知了卖家大概还需要40分钟左右，卖家有点惊讶且有一丝不开心地回了我一句：要不你先将车辆前面检测的情况给买家说一下吧，一开始他（粉丝小哥）联系我时我就给他说了不用检测的，现在搞这么麻烦，你先给他说下情况吧。
既然卖家这样要求，我便通过微信的方式将车况告知给了粉丝小哥，大概等了几分钟小哥发来消息叫我不用路试和底盘检测了，也让我可以先离开，他会和卖家单独交流的，听小哥发来语音中的语气估计买这车的可能性应该很小了。和小哥交流完后，我便整理好设备离开了，卖家可能因为我检测的时间太长有点不开心也直接甩了一个脸色扭头钻进车内了。
其实现在异地买车的朋友不少，有时候不少卖家会让客户先微信或者支付宝将车定下来，然后等客户本人有时间了，客户再坐车或者坐飞机去看车，这里建议尽量不要这样操作，即使要这样操作也最好是要问清楚是个人卖家还是车商，有诚心口碑的车商这方面的安全把控做的还是比较好，如果是个人卖家就难说了，到时候出了问题你可能只能说一句：草率了，哈哈哈。反正也不是来说道理的，只是希望大家都能开开心心安安全全地买到心仪的二手车。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小李子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
04年的丰田大霸王车况极品，这是有钱人愿意加价买埃尔法的理由？
哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
这两天有个新闻，丰田威尔法追尾起火，引燃了前面的特斯拉，大伙儿都看到了吧！碰撞起火，打不开车门，日系车的安全性，都是网友们讨论的焦点！虽然网上一边倒的口诛笔伐，但我判断这件事对线下的实际销售可能影响不大！即使有影响，也只是暂时的！
品牌方早已经准备好了对应的话术，有钱人该买的还是会买，省心还是省心，高档还是高档，加价还是要加价！毕竟撞车属于小概率事件，大概率不会发生在自己身上，而用车的好处才是实实在在的！就像电车，都知道有自燃的风险，但很多人还是愿意买，因为省油钱，省购置税，也不限号，动力还猛！
并且丰田几十年的口碑积累，不是一起两起交通事故能推翻的！而丰田的口碑打造，除了早期的普拉多、陆巡，还有上面这辆普瑞维亚的功劳！当年人称丰田大霸王！它就是今天的主角，一辆04年上牌的老车！已经开了十九个年头，还有人愿意买二手，可见丰田在广东的生命力有多强！
当然也有可能专门玩老车的，既然别人要买，咱也不好说什么，做好自己的份内事即可！这辆大霸王在一个小县城里面，个人车主的车，车主介绍说就一个金属面补过漆，别的地方都是原车漆！没骗人吧！要真是这样，那就有点逆天了！咱们验一验就知道了！
车系型号：2004款 2.4L AT
出厂时间：2004-08
表显里程：222683KM
厂商指导：43.00万
车主报价：5万
转了一圈车身外观，你别说，就一个想法，原车漆还真有可能！因为划痕掉漆太多了，为了保持原漆就不会修复！
保险杠塑料件肯定是有修复的，不过看固定螺丝和做工，不存在更换的情况，只是简单的喷漆修复！
上面的机盖，虽然漆面厚度比较低，但其实喷过漆的，至于为什么厚度这么低，只能讲时间太长，抛光次数太多，或者工艺的原因，用肉眼看其实还是比较明显的！所以有时候这个仪器也只能参考，不能完全依赖！
其它的金属面就如车主所说，原车漆，没毛病！真的大开眼界啊，车主的技术可以的，这么多年都不带修的！一个字，六！
接下来是发动机舱，个人卖家一般不会深度清洗机舱，所以看起来表面灰尘比较大！这款车搭载一台四缸自吸发动机，最大马力156，最大扭矩225，搭配4档AT变速箱，动力中规中矩，肉是肉，但够用了！
机盖螺丝没有拆卸和喷漆痕迹，看来也只是外侧喷漆，并没有拆装换件！
水箱框架也只是表面有些刮擦，整体没有变形切割等痕迹，考虑到水箱框架就在车头靠前位置，那么车头的大事故基本可以排除！
前纵梁也能证明，没有变形修复，保存完好，周边的一些附件也没有拆过，光耀更加确信车头没有大事故！
往后看发动机本体，气门室盖、进气排气歧管以及正时盖都没有动过，也就不存在吊装分解大修的可能！这么多年了，仅仅只是气门室盖漏油，老一代日系车的发动机素质，不服不行啊！
发动机机脚也没有拆卸更换，再三检查确认，就是没动过，我去，这么稳定吗？
继续来到内饰，老款的高端车都会用上桃木，方向盘，内饰板，中控，一个时代有一个时代的流行元素！现在全是大屏，除了大屏，还有大连屏！
主驾座椅侧面磨损比较严重，皮都破掉了！看车主的吨位也不大呀，难道公里数不真实？
安全带的制造日期在出厂日期范围内，可以确定没有更换；座椅螺丝有拆卸，可能是之前有维修，下面的金属件和线路都没有泥沙，方向机管柱也没有生锈和拆卸，目前没有水泡的痕迹！
车内的保险丝盒也没有生锈和泥沙，缝隙里面也很干净！
拆掉门槛饰板，里面的空腔和底板也没有什么问题，现在可以确定车辆不存在水泡了！
因为车型比较老，OBD电脑没有办法读取电控数据，不过对比维保记录和车内总体磨损来看，不存在调表的情况！
功能按键有一个需要马上处理的，那就是空调制冷效果不太好，可能是时间比较久，里面的冷媒泄露了！虽然已经进入秋天，但广东还是热！
最后就是开到修理厂检测底盘，发动机变速箱下面整体看起来很干净，没有明显渗漏的痕迹，刮蹭托底的痕迹也几乎没有！
发动机油底壳没动，但变速箱油底壳拆过，结合当前的公里数判断，是更换变速箱油拆的，这属于正常维护保养！
发动机和变速箱绞合连接处的一圈螺丝都没有拆过，可以确定发动机和变速箱没有分离，也就说明发动机和变速箱都没有分解维修过！
易损件就是方向机漏油，目前情况不是特别严重，属于可修可不修的范围，就看买家在意还是不在意了！
最后再看一眼前后纵梁，和上面一样没有任何问题，那检测到这儿就全部结束了！
没有大事故，没有水泡，公里数没调表，发动机变速箱也没有分解维修，气门室盖渗油，空调不制冷，方向机渗漏，外观塑料件和前机盖喷漆！除了空调，其它都可以暂时不维修，不影响正常使用的！气门室盖修的话也很简单，渗漏的地方换一个橡胶垫就解决了！对于这么老的一辆车来说，已经算是极品了！
把车况跟买家详细讲了一遍，买家无疑很满意！这个我们就不参与了，最后撤退的时候才知道，买家是外地车商，收回去准备卖的，那么这个车况估计不愁卖，收成5万，他敢卖8万！再附上我们的验车报告，就看他想挣多少了！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~
