硬派的越野情怀，11款9万公里的JEEP自由客 8万多入手值吗？
在购买二手车的过程中，其实有很多需要注意的情况，除了需要辨别是否该车为事故车以外，还应该考虑这台车的车况到底是如何的，包括后期能否拥有着省心的体验，这些都是我们所需要仔细观察的。
相对来说，个人更建议大家选择朋友或者身边人的一手车，毕竟这样的车大家都是知根知底的，而且价格方面也绝对要比二手车商的价格低出不少。最近刚好有个亲戚的JEEP自由客要卖，我刚好也需要买辆车来方便自己的日常生活，就向亲戚咨询了一下这台车的具体情况。根据亲戚的介绍，这台JEEP自由客是2011款的2.4L运动版，于2011年10月正式上牌，该车目前已经行驶9万公里，亲戚说我要的话8.5万卖给我。我在网上特意查了一下这台车的市场价，大概在8.38万元到9.84万元，看来亲戚给我的价格也是正常的市场价，但是好在车况还是很不错人，所以这个价格也是完全可以接受的。
JEEP自由客的外观同样延续了家族式的设计风格，整体上透露出了很强烈的硬派感，横平竖直的线条勾勒出了霸气的效果，圆形的大灯造型也让这台车看起来更加的复古，而轮拱的造型和大尺寸的五幅式轮毂相结合，使得这台车体现出了极强的粗犷感。
车内的设计主打运动的风格，三幅式的方向盘采用了亮银色的装饰，结合上圆筒式的出风口，让车内有着足够强烈的运动气息，也符合当下年轻消费者们的审美。
2.4L的自然吸气发动机在动力输出方面的表现很一般，但是完全可以满足日常生活中的家用，油耗方面的表现相对来说要差一些，百公里的综合油耗基本上在10L以上，这也是美系车一贯的风格。
整体上来看，8.5万元入手这台车还是很合适的，毕竟这是出自于亲戚的一手车，且也没有进行过调表，从而也就使得这台车的车况很不错，还是比较适合买来家用的。
亲戚的自由客8万多卖给我，这个价格合适吗？
在购买二手车的过程中，其实有很多需要注意的情况，除了需要辨别是否该车为事故车以外，还应该考虑这台车的车况到底是如何的，包括后期能否拥有着省心的体验，这些都是我们所需要仔细观察的。
相对来说，个人更建议大家选择朋友或者身边人的一手车，毕竟这样的车大家都是知根知底的，而且价格方面也绝对要比二手车商的价格低出不少。最近刚好有个亲戚的JEEP自由客要卖，我刚好也需要买辆车来方便自己的日常生活，就向亲戚咨询了一下这台车的具体情况。根据亲戚的介绍，这台JEEP自由客是2011款的2.4L运动版，于2011年10月正式上牌，该车目前已经行驶9万公里，亲戚说我要的话8.5万卖给我。我在网上特意查了一下这台车的市场价，大概在8.38万元到9.84万元，看来亲戚给我的价格也是正常的市场价，但是好在车况还是很不错人，所以这个价格也是完全可以接受的。
JEEP自由客的外观同样延续了家族式的设计风格，整体上透露出了很强烈的硬派感，横平竖直的线条勾勒出了霸气的效果，圆形的大灯造型也让这台车看起来更加的复古，而轮拱的造型和大尺寸的五幅式轮毂相结合，使得这台车体现出了极强的粗犷感。
车内的设计主打运动的风格，三幅式的方向盘采用了亮银色的装饰，结合上圆筒式的出风口，让车内有着足够强烈的运动气息，也符合当下年轻消费者们的审美。
2.4L的自然吸气发动机在动力输出方面的表现很一般，但是完全可以满足日常生活中的家用，油耗方面的表现相对来说要差一些，百公里的综合油耗基本上在10L以上，这也是美系车一贯的风格。
整体上来看，8.5万元入手这台车还是很合适的，毕竟这是出自于亲戚的一手车，且也没有进行过调表，从而也就使得这台车的车况很不错，还是比较适合买来家用的。
有人说Jeep只剩情怀，为何我还是花11万买了一辆二手Jeep自由客？
曾经备受追捧的Jeep，如今似乎和路虎一样，市场被质疑、吐槽。而和路虎不同的是，Jeep旗下SUV似乎一直没有什么大的问题，但是不知道从什么时候开始，总有人说Jeep只剩情怀，哪怕大切诺基和牧马人实力出众，依旧无法改变这种质疑。不可否认，Jeep指南者等车的确是有让人不是很满意的地方，但是也绝对没有网友批评得那么过分。
而就在前几天，作为Jeep粉丝，我终于下定决心买了二手自由客，也算是圆梦吧。相信很多人都好奇，为什么我会选择二手Jeep自由客，而不是考虑指南者等车。接下来就简单聊聊我买这款车的几个原因。
第一个：性价比较高
说白了，就是因为价格便宜。虽然自由客在没停售之前，这款车的价格也不高，就像我花11万买的这辆二手Jeep自由客，当年的价格也就27万左右。但是，别忘了这是一款纯进口车型，相比目前合资车来说，这款车的价格还是非常值得考虑的，这也是为什么我没有选择自由光的原因，毕竟二者在二手车市场的价格其实差不多。当然，这款车的保值率就忽略不计吧，至少我觉得目前买Jeep的SUV，还是考虑二手比较划算一些，除了牧马人之外。
第二个：外观帅气
虽然和Jeep自由光一样是中型SUV，但是当两款车放在一起的时候，自由光更像是弟弟。至少气场上来说，自由客几乎是完胜。而且这种硬朗的造型，也与Jeep给人的感觉更加一致，更像是原汁原味的Jeep车，而不是一辆向市场妥协的车型。当然，和牧马人相比，这款车并没有那么夸张。整体来说，这款车的外形设计很好地兼顾了城市SUV与硬派越野车的诸多优点。
第三点：性能出众
记得此前有人和我说过，Jeep除了牧马人之外，其他车的性能都太一般，我只能说一句，你是真的不了解Jeep。就像Jeep自由客，有多少人买了这款车就直接开启了自驾游模式，川藏线、草原、隔壁都可以看到这款车的身影。有时候真的想说一句，并非只有能“攀岩”的越野车才是真的性能出众。至少自由客不论是配置还是硬件都足以满足大多数消费者对Jeep车型的幻想。
当然，这款也并非没有缺点，毕竟目前已经停售了，所以配件等方面等待的周期可能会略长一些。另外，这款车的保养费用也不低，甚至可以和很多30万左右的豪车相比。至于很多人关心的空间问题，别看这款车是中型SUV，但是实际空间与目前大多数紧凑型SUV相差无几。是不是很好奇，明知道优缺点，为什么还买呢？说白了，就是因为这款车可以满足我对Jeep、对越野的情怀与追求。
情怀SUV真的好吗？也许这辆二手自由客能给你答案
近几年来中国汽车市场开始逐渐的复苏，国产品牌的崛起让人们对千海有了更多的思考和深入的了解。走在路上你会发现越来越多的车开始改装了，他们的改装无非就是贴个变色膜或者是贴个自己想要的贴纸或者是改改轮子，或者是改改车灯。
可是这深刻的含义就是中国汽车品牌的逐渐成熟，带动了中国消费者的汽车意识也逐渐的成熟起来，从过去的山寨车到后来的自主设计中国品牌走向了更深刻的跨越，而这个跨越也似乎带动了中国消费者更理性的去了解车，去理解车，去买车去用车。
可是也会带来一个不太好的情况，那就是大街上的车长得越来越一样了。比如贯穿式尾灯，近几年来没有贯穿式，尾灯似乎就不像是新车，其实这是一个很让人感觉荒谬的话题，但是你也不得不说这是一种潮流趋势，对于汽车设计和研发来说追赶潮流始终是一个方向，因为成本出去了，设计制造也出去了，人们很难预料未来是什么样，只能赌一把。
2012年我看到了一辆吉普自由客，这辆自由客倒是给了我一些新的沉思，直到现在他仍然让我记忆深刻，虽然吉普自由客在当时的价格还是比较贵的，也确实是吉普全系列当中的中端品牌，也就是说当时最贵的应该是指南者，自由客却是一个另类的存在，因为它似乎是有些反潮流。
自游客实际推出的时间应该更早一些，但真正进入中国的时间应该是在2011年左右。除了吉普自由客以外，吉普在2004年推出过吉普，自由人在中国，其实他长得有点像牧马人，长得也有点像自由客，这个说实在话，如果可以的话我得碰运气，因为2004款的吉普自由人几乎就很少能看到，而真正进入中国的时间也就是那一年2004年，04年以后，当时的经典指挥官进入了国内，自由人也就不需要了，所以自由人后来在港口引进过一批平行进口车，也有一部分走私车进来，却是日本版本的，也就是说那是一辆右舵车。
吉普的设计其实没有什么新意，无论是吉普的经典指挥官还是吉普的牧马人，还是后来的指南者，其实设计都大同小异，自由客的设计似乎有些不一般。
这个内饰似乎让你很熟悉，没错，那就是八九十年代在中国跑的最多的公务车吉普切诺基。整车的配置可以说是非常低的，这个车卖的更多的是情怀，所以做工质量嘛也不怎么样，比如说内饰的一些接缝问题。和2016年左右的国产车也没多大区别。偶尔还有一些古董的响声。可千万要注意，这不是美国车的放荡不羁，而是做工下降。
有时候情怀不一定真的值钱，这个车其实不太实用，你别看它不是带大梁的车，但却有了带大梁的设计，那就是后排空间巨小，这个车的车窗开扬感还是不错的，这可能就是现在上扬式的窗线设计和这种平直式的设计的唯一区别吧，路虎能够把这种平直的设计保留下来，某种程度上应该也是一种创新。只是这种创新在某种程度上似乎有些背道而驰。
这个驾驶席让你越看越熟悉，我相信看过电视剧重案6组的朋友们应该很熟悉这个驾驶席，唯一的不一样就是这个环抱式的中控台，我想开个模具也没多少钱吧。古典的设计，现代的方向盘和中控台，甚至连这个座椅，你都能在很多的吉普车上看到。让我想到最多的是2000年北汽推出的那款吉普2500车型。
整车的外形设计在某种程度上有点像吉普的自由人但却没有自由人那样线条那么复杂，有机会我给大家专门写一篇自由人的文章，你们会发现真的挺像。这个设计倒是有点像2002年我们推出的。一款北京吉普车的车型。那就是北汽2500。
这个车轮的设计直到现在，我们仍然在很多的美系车上能够看到只是亚光的车漆，让他不是那么明亮美系车非常愿意用很多的电镀件。
尾部的设计十分平直，但是操蛋的美国制造却显得比较廉价，这个车的尾灯居然是没有对齐的，其实所有的吉普车上都有这个特性，就是怎么着左侧和右侧的尾灯都很有可能不在一条线上。在某些博主的鼓吹下这是一种野性，其实是一种装配工艺的问题。
当你细看的时候你会发现这个尾灯确实是吉普的味儿，这个车的划痕不是很多，作为一辆二手车来说被保养的几率还是比较高的，而且吉普的平直设计在某种程度上我们同样可以在2500上看到这样的设计，难道这个是刘灵玲的翻版吗？其实这是美国原装进口。
整体的设计在吉普的家族系列当中我们都能看到，比如说第2代切诺基进入中国的时候，推出了2.7的版本。这个上扬的窗线也能够看出当时切诺基的影子，还有你也可以在大指挥官上看到这种后备箱的设计。
整个侧面设计，我们也能从1990年款的加高版切诺基看到，其实加高版当时是被作为很多公务用车来设计的，我们可以在很多的电视剧里看到，比如说重案6组第1部。比如说电视剧黑白大搏斗。但是较低的车身和较短的车头，让这个车看着有点居家的味道，而且这个车其实并不显大，比较显小。
整个前脸在某种程度上其实也算是一种怀旧的设计吧，比如这个进气隔山，比如这个尾灯和大灯的设计，其实最传神的是这个来自牧马人的圆形大灯，有大灯清洗功能。但却是拧来拧去的大灯泡子对这个车来说更换才是最主要的，而且大灯泡子用的是最落后的接触式垫片，也就是说你家90年代的手电筒什么样的配置人家就是什么样的配置。
更有趣的是，这个车和海外版的最大不同是阉割了4G系统，海外版的4G系统比国内的4G系统是比较强大的，但在国内4G系统也就顶多有个防滑功能，如果你开过福特翼虎的话，你会发现这个4G系统跟福特翼虎一点区别没有。如果你真的拿去越野，不好意思记得找拖车。因为这个车长着越野的外形却受不了最为轻度的越野，也就顶多在下雨的时候四驱系统介入一下，让你感到路不是很滑。这里所指的4G系统不是手机的4G。是W4mkt。博格华纳专门针对美国市场开发的电子四驱系统。
。整车的前脸在某种程度上还是有一定的具备辨识度的，而且在推出的那个年份，这个辨识度其实是更高的，如果你想从吉普迷的角度上去得到这么一个前脸的话，你只需要付出24万元左右在那个年代，现在哈现在他也顶多值个几万块钱。
当然了，如果你专门为了一个情怀的想法去买这个二手车，说实话你要参考的就是买吉普的人必须需要很大的胆量，因为它的电子系统经常容易出现故障，发动机也经常容易出现故障，更加操蛋的是这个车有各种异响，那是因为吉普的制造工艺的问题，2012年以后，美系车的制造工艺几乎都很拉垮了，就连高端品牌的制造工艺也几乎都一样。我们前期说过的那个没有对齐的尾灯，就是这么一个尿性。
情怀究竟值多少钱，也许在这个失去个性的时代，应该算是一个沉思的话题，当我们的个性逐渐失去的时候，这个社会也就没意思了，我们举个例子，如果满大街都是张柏芝和林志玲，你觉得你的爱人回家还能勾起你的欲望吗？个性是人类创新的基石，个性也是人类社会进步的表现，一个人的思考能力多少完全取决于他的个性究竟有多少，如果连个性都没有的人，那只能是独立思考能力比较差的情况下，做一个听话的工具人。
我很难想象作为技术型企业，奇瑞这些年都开始去追赶潮流，从企业的角度上来说这是一件好事，但从个人的角度上来说，我可能对汽车的欲望会越来越低，如果满大街都是贯穿式尾灯，你觉得车还有可看的吗？如果大家都长得一样了，你觉得车还有可玩的吗？这个时代本来就充满着各种各样的不知情。因为你永远都无法知晓未来是什么样的，但是这个时代你所知道的就是未来发动机的声浪会离我们越来越远。也许正是这个出发点，让那些情怀就变得越来越珍贵吧，时光已去。这世上从不回头的也就是他了。感叹世间无情的同时，希望在冬季的某个时刻能够找个地方了解一下，找一个角落感受一下曾经离我们越来越远的比较温暖的事物。
欢迎关注我。微博搜索磨难是勋章，一个敢说真话的二手车博主。
美系二手车真不值钱，四万收台进口2.4高配四驱指南者，才6万公里
四万预算，今天给大家介绍一台JEEP指南者，2012年上牌，2.4豪华版实表6万公里，全车60%附近的原车漆，我们来看看车。
指南者的车型还是很漂亮的，整个吉普车系的外观都很耐看，毕竟吉普是老牌的资深的SUV玩家，指南者的整个外观，虽然是十年前的车型但是整体的造型一点都不过气，2011年之前的看着有点奇怪，但是12往后的颜值还是可以的，不仅仅有大哥牧马人的硬气，还有自由客自由侠这些小卡哇伊的呆萌，很漂亮。
整体车况大部分原车漆，本来美国车漆面就厚，吉普这些车更厚，原车漆面都是180 190附近。全车右后门 右后叶有补漆和轻微钣金，左后门有补漆，前后保险杠补漆其他基本都是原车漆，这个成色在二手车中，算是精品了。
指南者的内饰，我很喜欢，我相信大部分男同胞也喜欢，外观偏向方正，内饰也是，吉普家族的方向盘虽然不算精致但是看起来很舒服。这台在指南者系列中属于2.4的豪华版，配置还是很高的，次顶配裸车指导价差不多26附近，多功能方向盘 定速巡航 真皮座椅 胎压监测 倒车影像 座椅加热 天窗等等，都是一些实用配置。原车主又加装了大屏，倒车影像 蓝牙音响 导航等等都有，对于下一任车主很实用。
六万公里的车，内饰新车一样，九成新不过分，而且设计的很漂亮尤其是副驾驶那个方方的储物盒，太喜欢了。
空间对于这台车来说，并不算特别大，但是家用足够了，后排座椅可以平着放倒和后备箱连成一体，空间很实用。适合两口子开车出去自驾游，躺在车里氛围很好。
发动机变速箱底盘整体工况很好，毕竟是六万公里的车跑的少。指南者的发动机搭载的有2.0和2.4两款，2.0的是两驱2.4的是四驱版本。配的是模拟6档的CVT变速箱，动力够用，开起来很舒服很顺滑。
如果买这车没有出去自驾游、爬山涉水的想法，2.0的两驱足够了，如果想自驾游想山和大海那尽量四驱，这款指南者2.4的动力足够了，搭载分时四驱系统可以根据路况实时选择。底盘悬挂搭载的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，底盘很舒服而且通过性好。
油耗平均油耗10个附近，对于一台2.4四驱的吉普这个油耗我感觉可以接受。
适用人群：喜欢SUV 喜欢旅游的 需要一台SUV家用代步的这台车很香，要知道同年份的本田CRV 日产奇骏 逍客 丰田荣放等，不谈别的，调性就不一样的，公里数少，开三四年不会出什么问题，到时候再卖还能卖两万多，性价比很高。
男人的伤疤是功勋，车呢？心疼这辆事故Jeep自由客
大家好！检车家有小编再次如期而至，记得小编以前写过好几次的Jeep的检测作业，不过都是关于硬派越野风格的牧马人的。好像Jeep就只有牧马人似的，当然不是啦，除了牧马人之外，指南者、大切诺基、自由客等等都是非常有特点的车型，所以小编也想换换口味了。
正巧，昨天小编检测完奥德赛回到家，写检测作业的时候又收到了公司分给小编的检测任务，看了一下正是Jeep自由客。还没开始检测小编就已经满怀期待了。说实话天天检测同一个车型的确有点乏味，像这样换着花样来就比较有意思了。第二天小编一早出发，终于在在上午10点按时赶到了和客户约定的检测地点，下图就是小编这次检测对象了，一辆非常骚气大红自由客。
车型：吉普—自由客
初次登记日期：2012年05月
表显公里数：120006km
新车指导价：26万
卖家报价：11万
检测现场小编见到了这辆骚红的自由客，虽然这是厂家出的一款面向城市用户的车型，但从外观上仍然看得到Jeep从威利斯时代延续至今的经典硬派风格。外观方正、棱角分明，前脸仍然保留了标志性的7孔进气格栅和探照灯式的圆形大灯，车身线条硬朗刚正，在当前城市SUV中的确是独树一帜。话说回来，大红配色虽然增加了刚正外形下的活泼气息。
不过以小编检测技师的身份来看，这漆好像不是原车漆啊.....。说这话有点煞风景，前一秒还再夸人家呢，后一秒就说人家不是原车漆了，没办法，颜值虽然重要 ，内涵也是不能忽略呀，把控真实车况才是小编的本职工作。下面先大体看下漆面外观吧。
左侧车门有一道长长的划痕，看样子是近期新造成的划痕，而且部分已经露出了底漆了，最好的解决办法就是重新喷漆，一喷就是两个车门。小编有点心疼卖家了，毕竟这个费用不可能又买家来承担的。两个车门一起喷漆，如果有熟悉的修理厂，喷漆费用大概在500元左右。
大顶上的胶条条也翘起来了，这应该是车辆随着车辆年限增加，胶条硬化导致的，更换新件就好了。
检查玻璃日期时，小编也发现了异常情况，此车是2012年的车，前风挡玻璃更换，日期为2014年。右后车门玻璃更换，日期2013年，除此之外，左后车门玻璃也更换了，日期为10年。几个玻璃的生产日期都不一样，这是什么原因呢？现在还不好说，继续往下检测。下一步该神器漆膜仪出手了，首先检测一下全车漆面有没有二次喷漆痕迹。
第一步检测机盖时，漆面已经达到180UM了，吉普车车漆确实厚，要不是小编检测过多辆吉普，怕是要被吓着了。这还不算什么以前小编检测的牧马人漆面最厚处甚至达到200UM。
后备箱漆面也比较厚，数值都赶上小编以前检测的牧马人了。
右后车门漆面数值异常，漆面数值不到90UM，甚至低于漆面较薄的日系车，根据小编个人经验大部分吉普车漆面厚度都在130UM左右。所以小编初步判断此车门疑似更换。
接下来检测右前车门发现漆面数值更低，不到72UM的厚度快接近车辆的内侧漆面厚度。小编的个人判断是右前车门同样疑似更换，此时要进一步确定车门有无更换嫌疑，本来应当是检查车门铰链螺丝状态，检查有无拆卸痕迹。可是小编打开车门后发现了更加直接的证据和问题。
打开车门后，小编检查发现门框边缘有较大的钣金喷漆痕迹，疑似遭遇过外力撞击，下一步小编又检查了B柱状态。
问题就在这里，小编检查后发现B柱严重钣金喷漆了，而且漆面厚度1毫米多了，这肯定是B柱变形后钣金恢复后，又用腻子找平漆面然后喷漆才留下的痕迹。这下就能解释右侧辆车们为什么更换，玻璃生产日期为什么与车辆生产日期不一致的问题了。至于为什么没有发现右前门玻璃生产日期有问题，是因为右前门玻璃生产日期确实没问题，小编个人觉得是既然其它玻璃能换拆车件，为什么右前门玻璃不能同样更换拆车件呢，应该是碰巧换上了同年份玻璃。
最后检测右前翼子板时漆面厚度也达到了200UM了，这个车漆确实厚。最终一圈漆面检查下来，确认此车右侧两车们更换，并且车辆安全结构件B柱有严重钣金喷漆痕迹。B柱受伤，结构强度受损，此车疑似事故车。一圈漆面检查下来就发现车辆有较大事故嫌疑，这样的情况还是不多的。不过检测还要进行下去，看看还有没有更多的事故痕迹或其他情况，也是对买卖双方的负责。老大也一只告诫我们，把控车况这件事深深关系到买卖双方的切身利益，也是我们立足之本。必须要有一个，严肃、认真、谨慎的态度。下面看看机舱吧。
吉普的机舱线束和内部布置还是比较简洁规范的，可惜这辆车的机舱卫生有些差，如果打理干净一点看起来就更加赏心悦目了。不过没关系，小编农村修车工出身，向来不怕脏不怕累，只怕得不到客户的好评。
检查了机盖固定螺丝，螺丝棱角不存在吃力变形或掉漆现象。螺丝没有拧动痕迹，由此推断机盖也没有被拆卸过。
减震塔螺丝确定为原车螺丝，并且没有拧动拆卸痕迹，但是此车平时维护不算太好，导致螺丝有些生锈。这个车五年了还没有更换过减震吗？小编告诉自己上架时要好好检查下减震状态。
发动机有一个机爪螺丝有拆卸痕迹，鉴于其它机爪螺丝正常，所以小编推测应该是更换皮带时拆卸的。
发动机舱保险盒盖，如图显示日期为12年，这不用说了，原车的。按照常理这里还应该说一下机舱内的纵梁和水箱框架状态的，因为检查完确实没什么异常状态，以前的检测作业中也说得够多了，为了加快作业节奏，小编就不一一上图了。
驾驶舱还算可以，使用痕迹明显，座椅皮质和方向盘已经磨得发光了，车龄在这里，大家都能表示理解。与前机舱内部比起来内饰非常清洁干净，脚垫已经换新，看来是为了提高卖相，卖家还是下过功夫的，内饰应该已经做过清洗了。如果不是前面的检测中发现此车有事故嫌疑，小编都要忍不住为卖家点赞了。
主驾驶座椅有明显的磨损现象，这个车公里数应该不少了。
座椅在正常磨损的基础上，小编又看出了新问题，座椅有吸烟烫过的小洞。这个没办法啦，购车后后期用垫子遮挡一下吧。不至于因为这个而更换座椅。
打开点火开关自检正常，表显示公里数12万，上图中小编已经发现座椅皮质已经磨损了，这个里程数也算正常，无调表嫌疑。发动机启动后一切正常，不存在抖动，和挂挡顿挫现象。
驾驶舱控制面板，看配置还是非常可以的，当然小编已经将所有功能项检测完全，不存在功能项异常或内饰配件缺损现象。
点烟器底座光亮如新，没有泥沙锈迹，无水泡痕迹。
座椅底部螺丝原车螺丝。不存在拆卸痕迹，螺丝未生锈，座椅底部地毯完好，初步排除车辆泡水嫌疑，下面检查下后备箱状态。
后备箱撑杆是新更换的，撑杆上面还贴有汽配商的标签。
后尾灯拆卸维修痕迹，其实这些都不算啥大问题，只是为了最大程度为客户负责才会检查这么仔细的，下面看看备胎槽和后围板状态。
后备箱一切正常，未见备胎槽有变形或钣金现象，后围板无焊接或二次打胶痕迹，随车工具缺少灭火器、两用改锥、三角牌，如果购车中遇到这种情况建议配齐。随车工具在紧急情况下还是有很大应急或警示作用的。检查到这里和买卖双方沟通了一下后，我开始进行路试和上架检测了，卖家开始还借故推脱说附近没什么上架点，也不是很有必要上架，他收车来的时候也没有看这么细。最终再小编的坚持和客户的压力下，卖家还是妥协了。
（考虑到安全问题，公司规定路试不让拍照片，小编只能让大家脑补了）
这个车路试表现给人的第一感觉就是稳，车辆外形方正，坐在里面感觉也是四平八稳的，经过一段颠簸路段是，四个大轮胎非常给力，四轮悬挂支撑也非常到位，综合给人一种厚厚的踏实的感觉。方向盘转向也非常精准，有一个现象就是转向有些发沉，不像以前小编检测的奥迪Q5那样轻盈。不过客户说这才有操控感，把未来牢牢把握在自己手中，这才是男人开的车。这个小编比较理解，就像虽然现在自动挡车开起来很方便，但是仍然有很多人深爱着手动挡带来的操控感。
路试完毕，我们终于来到了小编在地图上找的一个修理厂，现在就来看看底盘检测有没有什么发现吧。
车辆被举升起来后，小编首先注意到底盘有轻微的托底痕迹，好在未对底盘的线路和管道造成破坏，也没有大的结构上的凹陷。
接下来小编再次检查了水箱状态，水箱螺丝都是原车状态，没有拧动拆卸痕迹，小编在上文中欠的图在这里补上了。
前防撞梁螺丝也是原车的，没有拧动和拆卸痕迹，纵梁也比较自然，确认无变形或钣金修复痕迹。
发动机油底壳漏油严重，肉眼可见已经呈水滴状往下滴了，需要及时维修。小编检查发现油底壳螺丝之前有过拆卸，看来这是老问题了，上次维修后并未彻底解决，建议维修时更换密封垫，并且在外延打胶密封，如果再解决不了问题就只能更换油底壳了。
发动机底部机爪老化，后期行驶中可能会出现异响情况，建议及时留意，适时更换。
悬挂，左前摆臂有过更换，摆臂上还贴这汽配商家的标签。
底盘减震器有轻微渗油情况，上文中提到过此车减震器也开始进入老化时间，有点渗油情况是正常的，暂时不影响使用，及时留意就好了，如果有异响，或者漏油严重的时候再进行更换。
最后重点来啦，大家都记得漆面检测阶段发现的B柱钣金痕迹吧。车辆被举升起来后，小编发现了除了数据外更加直观的变形现象。如上图是右B柱下部边梁除还有由外向内凹的痕迹。这是钣金修复时未处理到的地方，而且底盘已经做了底盘装甲，小编猜测不排除是为了掩盖更多的钣金敲打痕迹的可能。至此，小编可以负责任的说此车的确有过事故，并且事故已导致车辆右侧B柱受损变形。
上架检测完毕，小编把车落下来后看了下轮胎，肉眼可见轮胎侧面外皮开裂，轮胎已经严重老化。大家用车如果出现这种情况，一定要及时更换。避免高速行驶中出现爆胎现象。
轮毂上也有轻微磕伤，伤痕还不是太深，花几百元做一个轮毂翻新应该可以恢复。不过此车事故B柱受损，如果这样也能接受的话，这点小华恒也不算什么事了。
小编正准备做最后一项OBD检测呢，这时候客户过来了，客户说咱们赶紧撤吧，别浪费时间了。他已经和卖家说了，还有一个车要看，看完再综合考虑一下。其实也就是一个借口，其它外观内饰磨损啥的他不是很在乎，但是有事故他是接受不了的。客户都这样说了，小编也收拾东西撤了。
下面根据检测结果，小编简单做一下车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架多项检测确定此车无水泡火烧嫌疑，但是根据检测结果，此车右侧辆车们更换，两后门玻璃更换，车辆右侧B柱有严重钣金痕迹，且经上架检测再次确认B柱的确受损变形。车辆安全结构件受损，按照国家批准发布的相关规范，此车已经属于事故车了。
根据全面检测结果和上面的车况总结，小编再来做一个车价预估，仅供参考。
根据检测结果，此车B柱受伤，已经满足事故车定义，而且B柱经过撞击和钣金修复，其结构强度的确大不如从前。能抗住第一次撞击，不一定能抗住第二次撞击。另外不说事故，此车外观内饰保养也一般，目前还有尚未处理的划痕，车辆行驶公里数较长，内饰磨损明显。经上架检测底盘也有明显漏油现象，此车就是没有事故，车况也属于中偏下水平，根据成交记录市价大约在12万左右，结合此车事故情况，小编最终给出了7万左右的估价。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。
其实这个车也不是没有一点实用价值了，路试中正常行驶也是没有什么问题。主要问题在于事故后车辆结构强度降低，抗风险能力降低。加上市场上消费者对于事故车的嫌弃畏惧，所以车价难免会受到较大影响，如果信息公开，价格合适，也是可以在市场上流通的。但是卖家隐瞒真实车况，想要吧事故车当正常车卖就不合适了。
检测完我们一起离开的时候，客户好像还有点高兴的样子。小编有点郁闷，一般我们检测到事故车后，客户虽然理智上知道花小钱避免了大额的财产损失，但是情绪上还是高兴不起来。小编询问后得知这个车报价11万，比客户在网络上找的还有别的卖家给他的报价都要低点，所以隐约感觉可能有什么猫腻，最后出于侥幸的想法，决定花点小钱找我们检测试试，没想到最后还真是有事故，所以说多少还是有些获胜的感觉。
