二手车｜贵士：尺寸不输赛那，大排V6自吸+进口+真皮大沙发

GL8太商务，赛那太贵，要空间，要动力，30万左右MPV还有啥？你一定忽略了它，日产贵士，3.5L+原装进口，不香吗？

如果你对“贵士（Quest）”这个名字还不是很了解，那么不妨先来简单了解一下它的身世。这款MPV起初是由日产公司和福特公司于1993年针对北美市场联合开发的，其前两代车型都是与福特生产的合资车型。直到2004年，贵士才进行了大刀阔斧的全面换代，并且搭载了日产大名鼎鼎的VQ35DE V6发动机。

虽然是日系品牌，但与丰田赛那定位一致，主打北美市场，绝对属于大块头里的，车长超5米1，轴距3米，空间表现自然不用担心。

大灯也是日系的标准搭配，近光位氙气灯泡+透镜，远光位卤素灯泡+反光碗，虽然看起来不如现在的LED高档，并且大灯体型不小，但这种氙气+卤素的搭配，适用的场景更广泛。

动力方面，贵士搭载的是日产VQ35DE发动机，这款发动机的名气可是相当大的，拿过不少大奖，也算是日产家族的一代“名机”。3.5L V6的277马力不抢眼，但大排量在低转速下温润丰厚的扭矩确实令人着迷。与之匹配的是CVT变速箱，平顺舒适。

内饰是标准MPV平铺直叙的设计，颜色和木纹则是日产温馨的居家风格，主副驾之间保留了通道设计，整体就是温馨好用但没啥亮点。

日产的舒适性是有口皆碑的，在贵士上自然也不例外。前两排座椅宽大，并且十分柔软。特别是第一排座椅的两翼又能给予十分轻柔的环抱感，加上船长椅的扶手，日行千里的长途不怕累。

对于身高在175cm左右的乘客而言，贵士的乘坐空间还是非常宽裕的。得益于第二排座椅有很广泛的调节幅度，因此第二排、第三排乘客均能获得一拳左右的腿部空间。头部空间更不必多说，这是贵士的优势项目。

写在最后

当年的贵士主打的是高端MPV市场，但无奈丰田埃尔法和赛那过于强悍，让贵士同级没打过，高端更没戏，一直处于不温不火的状态，但回去二手市场，这种产品力不俗的非热门车型，有个非常不错的价格，15款基本在30万以内，还是值得看一看的。

人称“奇瑞王”！花12万买这辆开了6万公里的英菲尼迪Q70值不值？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。欢迎收看本期二手车趣事，今天给大家分享的车型是一辆开了8年的英菲尼迪Q70。

英菲尼迪也算是个豪华品牌了，它是日产旗下的高端子品牌，相当于雷克萨斯和讴歌，不过它和讴歌在国内销量都很惨淡，远不如雷克萨斯过的潇洒，存在感很低。就拿我今天检测的这辆2013款的英菲尼迪Q70来说，它的定位和奥迪A6L一样都是中大型轿车，定价也不便宜，当年最低都要40多万，但是后面价格一降再降，最便宜的时候只要30万出头就能拿下，却还是卖不动，只能停产收场。

有人说英菲尼迪卖不动是因为和国产车的车标太像了，尤其是奇瑞的车标，不能是毫不相关，简直就是一模一样，所以网友都调侃英菲尼迪是奇瑞王。想买这车的人也害怕花几十万买辆豪华车，被人说：这奇瑞真漂亮啊。

不过今天的客户大哥却十分喜欢这款车，觉得它的舒适性不错，品牌调性也够低调，被认成奇瑞他也无所谓，本来就是享受汽车的，又不是享受他人羡慕的眼光。他说日产天籁本身就是移动大沙发，作为高端品牌的英菲尼迪Q70车型定位还比天籁高一级，那不得起飞咯？所以他准备买一辆奖励奖励快满40对的自己。这次他是通过网上看到的车源，车子在浙江这边，但他本人在外地不方便过来，也是害怕跑白一趟，就委托我们帮他去看看实车，要是没什么问题他再过来提车。那下面先来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2013款 英菲尼迪Q70 2.5舒适版

出厂日期：2015年1月

上牌日期：2015年3月

表显里程：6.8万公里

新车指导价：41.28万

卖家报价：12万

这个价格算是有点小贵啊，不过8年才开了6万多公里，里程数确实很少了，而且卖家承诺绝对实车实表，车子也基本上保持了原车漆，假一赔十！所以客户大哥还是很心动的，这才准备试一试。

来到现场可以看到这辆车的外观还是挺好的，没有明显的损伤和色差，内饰也保存的很好磨损不大。不过一辆8年的日车才跑了6万多公里，我个人认为可能性比较小，不过也不是不可能，我还检测过10年才开了2万公里的天籁呢。是骡子是马拉出来遛溜，马上就来盘它。

老规矩先检查车头，可以看到机舱里面很干净，未整备的状态，应该车商刚收回来还没洗。不过前杠有更换，左前大灯有更换。

但里面的大梁都没事 ，结构件没动过，机盖是原漆，左右两边叶子板没有喷漆。可能是左前方发生过一个小的碰撞，导致保险杠和大灯更换了，问题不大，这种覆盖件换了也就换了，本来4S店修车的手法就是能换不修。

接着检测车身左侧的情况，可以看到经过左侧的abc柱没有异常情况，车门没有拆卸喷漆的痕迹，玻璃这些都是原装的，可以排除左侧事故，再看一下右侧。

右侧也是一样的，abc柱未发现异常，车门没有拆卸，车门也没有喷漆修复过，可以排除右部事故，再看一下尾部。

可以看到后备箱盖没有拆卸喷漆的痕迹，后杠也是原装，两边的翼子板骨架以及导水槽里面都是干净整洁的，没有变形修复的痕迹，可以排除尾部事故。整个外观看下来还不错，就车头有一点小剐蹭，其它都是原版原漆，看来卖家没有夸大其词，很难得。下面来看看发动机的情况。

这辆英菲尼迪Q70搭载的是著名的VQ25六缸自然吸气发动机，最大马力235，最大扭矩253，匹配7AT变速箱。这台发动机的动力数据方面虽然不怎么样，但是它能在任何速度区间给你非常丝滑的线性加速体验，虽然推背感不强，但是舒适性是很不错的，而且质量非常稳定，这也是为什么VQ25发动机能被人津津乐道的原因。

可以看到这么多年了，这天VQ25发动机也就是灰尘多了一点，根本没有一丝渗油痕迹，所有螺丝都没拧动过，相关的附件也没有拆卸维修过，只是有的塑料件需要更换了，像皮带都老化了。

检查全车各种油液，发现冷却液缺少，到时候需要添加一下了，不过我建议最好这个年份的车还是把冷却液换一下比较好。接下来我们看一下内饰。

虽然这套内饰设计比较过时了，但从细节和氛围上，还是能看出来豪华感，用料各方面也比较扎实，毕竟是豪华品牌，肯定不能和普通的日系车比。目前看起来内饰成色还不错，没有太大的磨损，马上来看看细节。

可以看到整个内饰磨损很小，座椅基本上没有变形褶皱，符合6万多公里的样子，这么新确实还不错。像这种二手车问题比较少买来开开，很省心，配置也还挺高，后面是电吸门的。

安全带日期都对得上，也没有拆卸过，气囊也没有拆卸的痕迹。

座椅螺丝没有拆卸，空腔里面海绵电线都很干净，没有泥沙可以排除泡水，内饰的情况也很不错，使用痕迹很轻微，看来果然是用得少，接下来再看一下底盘。

把车子升举起来之后，一眼望过去整个底盘没有明显的损伤剐蹭，底盘的状态比较好。

检查底盘细节发现发现两根减震漏油了，到时候需要更换了，但悬挂其它部件没有拆卸维修过。

最后检查发动机变速箱底部，可以看到都是没有拆卸维修过的，也没有渗油、漏油，一丝儿都没有，非常棒！底盘的纵梁下部、刹车、轮胎也都是没有问题的，就不赘述了。整辆车的检测到这里就算验完了，车况非常不错，完全不像一辆开了8年的二手车，拿到手里做个小保养，花点小钱整备一下避震就OK了。随即我把检测到的情况告诉了客户大哥，他对这个车况还是比较满意的，今天先把订金交了，过几天就来提车。看到没有，这才是订金的正确使用方式，一定要了解清楚了车况再交定金。

可以看到网上同款英菲尼迪Q70报价大概在11万左右，今天这辆车要价12万，确实有点小贵，但是里程数少，8年才开了6万公里，车况也没得说，非常不错。大家觉得12万买它值不值呢？

今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，黑大汉我读书少修车多，写得不对的地方还请大家批评指正！咱们下次再见。

高端重卡内卷加剧！斯堪尼亚推官方二手车，不到10万就能开走？

【卡车之家 原创】2023年3月，斯堪尼亚中国宣布将在国内地区正式推出官方认证二手车业务，此消息一出可以说吸引了不少业内人士的关注。多年来，斯堪尼亚凭借其产品的品质和可靠性赢得了中国市场的认可，尤其是不少中国卡友对于斯堪尼亚的品牌认可度极高，但在这个时间段推出官方二手车业务，斯堪尼亚意欲何为呢？

2022全年中国市场重卡销量49万辆，同比下降65.3%，去年的卡车市场更是经历了罕见的14个月连降，可以说不论是运输从业者还是厂家，目前市场的内卷程度和销售压力可想而知。虽然进口卡车依靠品质和高度定制化在牵引车、专用车等中高端用户层面守住了一定的市场份额，但是要想在未来更加内卷的市场环境中生存下来，加速国产化、拓展更多业务势必能创造更多价值。

1965年，斯堪尼亚卡车首次进入中国，并用于东北、内蒙古、四川高原参与木材运输领域，当时要求卡车需要在零下40度的工况下正常工作。从那个时候开始，斯堪尼亚的可靠性以及稳定性受到了一辈又一辈中国卡友的认可，和车辆一同前来的还有斯堪尼亚的零部件供应和维修保障服务，可以说斯堪尼亚对于中国运输行业的发展之路非常了解。

在2000年之后的20余年间，斯堪尼亚向国内输出了大量优质的卡车产品，国内目前的消费能力和运输环境已经完全可以支持官方二手车的发展业务，再加上目前在市面上有着大量流通的斯堪尼亚的优质二手车源，这就为斯堪尼亚中国官方认证二手车业务创造了无与伦比的市场环境。

2022年6月10日，江苏如皋斯堪尼亚商用车项目暨斯堪尼亚如皋制造基地工程建设启动仪式举行，这也就意味着斯堪尼亚除欧洲、南美洲以外，拥有了第三个独立生产基地。而我们预计不久之后斯堪尼亚部分车型将会宣告国产化，进而成为第三家实现国产化的进口车企。

进口车国产化不仅能够降低零部件采购成本、人力成本、各项关税等，而且体现在终端上的售价也能进一步降低，参考国产奔驰的定价策略，届时各位卡友花费50-70万左右就可能开上一台斯堪尼亚牵引车。对于斯堪尼亚而言，不仅能够进一步提升产品竞争力，对于我国卡友而言，买车还能更加实惠，算得上是双赢的局面。

在足够深厚的历史背景下，顺应未来市场发展的营销模式将会是斯堪尼亚可开拓的全新市场，目前国内运输市场内卷严重，不论是进口车还是国产车在各个运输领域中竞争都十分激烈，如何收获更多用户信任成为了进口品牌拿下额外市场份额的关键一步。

作为商用车而言，价格因素是很多散户卡友购车的首要考虑环节，其次才是品牌、车辆配置以及其他。而要想进一步提升进口品牌竞争力，更快的拿下更多的潜在用户，依托现有的服务和售后体系所打造的官方二手车业务，或许能在持续内卷的市场中占据更多先机。

二手车不同于新车，卡友们此前在购车中最常焦虑的就是车辆的车况问题，尤其是价格高昂的进口卡车，一方面是车况难以把握，其次很少有专业的第三方机构来参与检测，非专业卡友很难进行判断。为此，斯堪尼亚中国官方认证二手车首先是依托各地专业的经销商和线上运营平台，精选优质二手车源。

第一步就可以排除很多卡友所担心的主要问题，那就是车辆的品质和质量，尤其是一部分经历过大事故的车型，驾驶室、车架可能涉及严重变形，或者在修复过程中以次充好，以修代换，导致车辆有潜在安全隐患的车型，首先就被排除在外。

有了斯堪尼亚中国官方作为检测机构，那么车辆的实际车况以及真实运营里程也将能得到最佳判断，而且在整备的过程中，官方要求车辆需全部采用斯堪尼亚原厂正品备件，并且指定详细的整备方案。

而且根据业内人士透露，进口车品牌对于整车配件的完整度和精细程度要求较高，大到车身外观覆盖件、小到雨刷器、漆面划痕，如果达不到官方二手车标准，均会进行更换和进一步维修，相较于在外售卖的二手车而言，车辆品质更有保障。

比如：首先就是保障仪表盘上如果有故障码警示，必须找到原因解决；第二，修复外观件上的一些磨损；第三要保证轮胎的胎纹深度不低于5毫米；第四，深度清洁内饰，对座椅、卧铺等部件进行修复等等，让购买二手车的用户买的舒心、用的放心。

同时由于国内中重型黄牌车辆涉及车辆挂靠，加上国内挂靠行业暗流涌动，很多卡友也不想沦为二手车“接盘侠”，所以在车源初期筛选之上，斯堪尼亚中国官方二手车加入了产权分析业务，对车辆的所有者，背后的挂靠公司进行调研筛查，避免卡友沦为某些挂靠公司的苦力。

同时，斯堪尼亚金融可以为用户提供最低20%的首付，这也就意味着最低不到十万元就能开走斯堪尼亚，而且二手车又没有购置税，如果在运营中进行合理的保养维护，即使两年三年后再转手卖掉，依然还能卖出十几万的价格，这样算下来每辆车每年的折旧也就5万块。

在以上各项流程的基础上，斯堪尼亚还额外加入了国际知名认证机构对多达208处的零部件进行检测与认证，这也就意味着每台二手车进入车源名单中后，除了斯堪尼亚官方的检验之外，还会由国际认证检测机构进行再一次复检，双重保障下不仅能够彻底了解车辆本身的品质，同时让卡友在后续用车过程中也更加放心。

根据经验来看，斯堪尼亚中国所推出官方二手车由于在采购、整备、筛选等过程中要耗费更多的人力、财力，同配置二手车的价格应该会略高于传统的二手车商家，不过相比新车而言，一部分准新或者保养得当的官方二手车显然在价格方面更加实惠，同时官方二手车还有以下优势。

我们都知道，斯堪尼亚车型的可靠性一直在行业中有口皆碑，温州通豪物流车队的2005款P380车型曾在2013年就已完成300万公里无大修的正常运营，并且近十年来获得这一称号斯堪尼亚车型的数量还在不断上升。可以说有斯堪尼亚官方二手车进行把关，针对一部分年份近、车况优质的车型而言，在使用的过程中用户能够安全运营更长时间。

同时我们在反观现如今的国内市场，很多国产品牌的顶级牵引车落地价格已经突破50万以上，再加上部分选装配置，落地价格能够轻松挺进60万元，虽然其价格相比进口品牌的新车仍有一定差距，但是卡车作为生产工具，价格因素确实是不少卡友考量的重点。

在市场口碑和售价、售后保障的三重诱惑下，绝大部分用户的购车天平很难不会导向斯堪尼亚。同时据我们近期走访经销商得到的信息来看，目前重卡市场的整体销量虽然有所起色，但是经销商、厂家之间的竞争仍然非常激烈，部分品牌仍然难以开单。

不少从业人员将今年下半年称之为大内卷时代，相较于上半年，销量预估仍有持续提升，但是用户对品牌粘性、服务粘性、车辆品质、品牌认可度等要求也会越来越高，尤其是需要保障运输效率的大型车队对此尤为看重，所以低价高质的斯堪尼亚官方二手进口车小编预估在接下来的时间里还会迎来更多新用户。

● 编后语

内卷是行业近两年出现频率越来越高的词汇，而从大方向来看，斯堪尼亚在车型国产之前选择这条官方二手车的角度可谓是十分刁钻，同时无形之中也将国内卡车的内卷程度提升至新高度，那么问题来了，如果卡友目前一定预算，二手的“公路之王”会是你购车列表中的一员吗？（文/杨昊）

二手竟比新车还贵2000万！带你探访国内高端二手车市场

最近二手车圈内一台Babyblue Laferrari卖出了4000多万的天价，要知道当年这车的官方售价在2000多万元。

这两年国内二手车市场发展迅速，很多二手车商家都有了堪比4S店的展厅规模，车型也是越走越高端。说起二手车，很多人脑海中第一画面还是那些有着数年车龄，大几万公里，车身各种刮擦补漆的家用车吧。很多人戏称，现在二手市场堪比车展，今天就带大家来逛逛杭州、上海的“顶级”二手车市场。

上海吴中路可谓当之无愧的豪车一条街，走在路上，路边店铺发现任何超跑都请不要惊奇，路中间也可以看到板车来来回回拖着超跑忙碌的身影或者挂着临牌的跑车呼啸而过。店铺的话有很多，一家挨着一家，车迷挨个拜访就行。

我不说的话有人知道这是二手车展厅嘛，是不是看起来像车展一样……

出了电梯门，是一台改了GT3包围的保时捷Carrera

玛莎拉蒂总裁4.7运动版，不得不说，老总裁的设计真的很有味道，尤其这款轮毂配上黑底大灯。

这个“帕萨特”只要20几万？

如假包换的 W12

Lp700 Roadster

现在的二手车市场早已不同以往，尤其高端车，很多几千、甚至几百公里的准新车都能找到。甚至你能看到上个月刚发布的车，下个月就出现在了二手市场，有钱人的世界我们不懂！

430 Scuderia，当年发布便被冠以“快过ENZO”的头衔，这个造型真是百看不厌。行情这款车前几年约在一百三四左右，这两年车况好一点的竟然到了小两百，论保值，我只服法拉利。炒什么房，买法拉利吧……

卧槽？这不是……Lp670，当年旗舰中的限量版。

上面这台670，当年发布价格高达800万，如今只要不到一半的价格，表显几千公里，如此成色，相当于只在土豪的车库放了几年，但是已经帮你省了小一百万的购置税和几百万的折旧，所以越来越多的年轻人开始选择这些二手超跑。当然，担心二手车水深的或者那些特别不差钱的享受新车定制过程的土豪除外咯！

只有你想不到

ENZO，918，P1，Laferrari，SLR 722，Agera R，F12 TDF，Lp750，甚至布加迪现在都能在二手市场寻觅踪影。

数数有几台？喂，那个大叔挡着了

这台还是刚发布的宾利欧陆GT3-R

650在这儿都是x2的

不是贴膜！重要的事说一遍，DBS作为几年前的旗舰，还是很有性价比的。不过这性价比也不是说给咱听的，毕竟性价比再高，也买不起！

说吧，要几台？

克隆脸谱，没救了

超赞的珍珠白敞篷大牛，据说后来撞了？

迈凯伦P1，世界3大神兽之一（可自行百度跑车界的3大神兽），官方指导价1260万，不过……二手价格都至少贵700万，行情都在2000万以上吧！这车前几天我们刚拍了体验视频，目前我们节目拍的最贵的车，欢迎大家观看哟！

599 GTE套件，这一排比较普通（普通？？当然这是相对来说的啦）

Speedster，国内唯一，再说一遍，只有你想不到

介些就有点“普通”了，一张带过

国内唯一Babyblue 430 SC，车主也是Babyblue控，包括后来的Laferrari

这个……

下面是杭州部分，对，那台卖出天价的Laferrari就来自杭州市场，前去的车迷直接导航拱墅区石祥路杭州汽车城。

什么套件？Mansory？这家的碳纤维套件一直以夸张出名

按照换代顺序，430 Scuderia，458 SP，488 GTB，那么问题来了，最喜欢哪一代的设计？

珍珠白430SC

自己数，估计RR店里都没有这个数量吧

6X6，国内有几台？

R8 GT，颜色很赞

阿尔法·罗密欧 4C，再小众也给你整出来

自己看吧

避免广告嫌疑，放小图一张

车主是谁玩微博的应该都知道，哦不，这里应该是前车主

展厅地库发现的612，以前612和599一直弱弱分不清。

赛道或许才是这些跑车的归宿，停在这个拥挤的展厅真的没什么感觉

隔壁的紫色迈凯伦P1，国内一共两台

自吸为王！

F350双轮版和乌尼莫克

橘色Lp700

低于100万的好像没找到

我还能说啥？？？清一色的劳斯莱斯……

Notivec改装的FF，一直很喜欢N家的改装，低调中隐藏着冷暴力

乔治巴顿

这种场景也就在这里能看到了吧

店门口一瞥，不知道是已售还是刚收来的

算算多少钱

由于车太多，这里的车干脆都按车型摆了，这是一排是宾利欧陆GT

599 阿隆索限量版，599 GTB换代前最后一个版本了

12款带MC套件的GT真是百看不厌

双门欢迎，说实话这么大的车身只想让人好好坐坐，并没有驾驶的欲望。

这个少见，捷豹XKR-S，还是广告色，稀有程度堪比法拉利，不过二手的也显得不是很保值。

4.7的GT，十年了车型还是很有设计感的

570赛道版和430赛道版，这两个当年的冤家在这里遇上了

新老更替，430 Scuderia丝毫未显老态

随便一撇

640改670套件，轮子再改改就完美了，其实蝙蝠真是无敌帅，尤其黑色。

这里就比较普通了，没有展厅的商家摆的都是一排排法拉利

670，具体是不是改了套件时间关系没细看

小牛430小牛加州

东瀛战神GTR R35，搭载3.8T V6发动机，这里X2

大海鸥，搭载6.2 V8自然吸气发动机，这里也是X2。

先放这么多吧，前几天我们正好上了一期《城会玩》，主题就是北京的豪车，探访了北京最壕的地库，更多精彩内容请上老司机看吧。（文章来自老司机用户：雅达加斯加的熊，部分有修改）

——想看更多精彩内容及各种神评论，请点击下方“了解更多”

二手车｜宝马X1：只要十几万！省油+空间大，后排还能跷二郎腿

都说男人一辈子绕不开一台宝马3系

可很多人买得起宝马的时候

已然不再是个少年

迫不得已，整台SUV吧

16款宝马X1，十几万即可拥有

代号为F49的X1使用了UKL平台

UKL平台全称为Untere Klasse

（德语可译作入门级的）

通过这个简单粗暴的名字

我们就能看出这个平台

是用来开发入门级和紧凑型的

与大众集团的MQB平台一样

使用同一平台具有模块化生产的能力

能有效降低新车型的研发周期与开发成本

消费者买到的车更便宜，是好事

所以这代宝马采用了横置布局和前驱

这一代X1终于回归传统SUV的造型

变得和X3、X5更像

看着就高级，车主也美滋滋

就是没事真别停X3、X5旁边

实车对比下，体量感差距明显

这种失落也说明了钱包不鼓的事实

选用的是自家标签式的天使眼大灯组

除了最低配外，均为LED光源

最低配为卤素光源

就是黄灯泡，放一台宝马上太寒酸了

X1车身的长/宽/高分别为

4565/1821/1624mm

轴距为2780mm

嗯，UKL真香

另一个推荐X1的理由就是后备厢空间

有娃之后你才会懂得SUV的重要性

宝马X1储物空间大只是一方面

后排座椅支持4/2/4比例放倒

让空间使用的灵活性得以大大加强

而且后排座椅放倒后没有明显的起伏

内饰实在没啥可聊的，真想略过

本着职业操守说，就是标准宝马家族风格

人体工程学做得好，但不够高档

延续了2系旅行车的内饰设计风格

功能区划分一目了然

体验者身高185cm

第二排空间表现越级

可以吊打同级别

还可以对后排座椅进行前后移动

高效利用后排乘坐空间和后备厢空间

宝马X1共有两种排量三种动力水平车型

粗略分就是1.5T的三缸机和2.0T的四缸机

随着油价越来越感人

很多人会有1.5T养起来便宜很多的“错觉”

其实两者平均油耗8.8和9.4L/100km

两款发动机车型保养差别也很小

相比奔驰GLA、奥迪Q3便宜不少

这也是宝马一贯的优势

所以2.0T更推荐

写在最后

对于很多X1的第一任车主很多是小姐姐，所以听到“美女一手车，嘎嘎板正”的宣传语也别太当真。毕竟二手车有风险，购买需谨慎，查保养记录和出险记录，再加上检测机构或者二手车从业人员的判断，才能靠谱，借用最近流行的一句话：这里水很深，你把握不住。

二手 DS 4S：1.6T高端法系两厢车，顶配不到7万块

7万左右买一个5年左右，成色比较好的小车代步，要配置高，空间大。那二手车价格洼地，法系必须当仁不让，其中比较有代表性的就是DS 4S。

它看起来不是很大，像个小型车，实际上4.43米的车长，已经迈入了紧凑级的行列，空间没得说。

而就这台1.6T的顶配，智享科技版来说，无钥匙进入和启动、自动雨刷、自动空调、自动大灯一应俱全，买来代步那是相当合适的，毕竟，它只要6.78万。

而且，这6.78万，还是我们完成修整后的价格。

气门室盖垫和涡轮进气管都已经换新，前杠喷漆也处理了。

轮胎余量也都在8成左右，年份也比较新，底盘橡胶件也没有明显老化，减振器也没有渗油。

到手几乎不用再投入费用修整，还带一年的质保。

可以说是性价比满满了。

保养也不贵，金美孚+机滤+工时费，上海站的报价是642元，可以供您作为参考。

远期持有可能会需要更换蓄电池，可以选用AGM自动启停的专用版，贵一点，但会更耐用些。

1.6T+6AT的动力总成，零百在9.7秒，不算快，但日常代步够用了。

底盘也是偏舒适的设定，长时间开也不会太疲惫。

具体到配置，空调是双区的，设计感也不错。

自动雨刷，在这个级别是比较少见的。我个人觉得是很提升幸福感的配置，毕竟和我一样开了十几年车，每次操作雨刷还手忙脚乱的同学应该不在少数，哈哈。

而这台车，每次切换雨刷状态，仪表盘都会有明显的提示，就很棒。

主机的话，是经典的PSA集团的系统，逻辑简单，容易上手。

内饰设计也是一个亮点。

继承了DS5那种天马行空的感觉。

用料也不错，有大量的软质材料。

座椅是带一点运动感觉的造型。

侧翼比较厚实，包裹性不错。

翻毛双拼的材质，加上可以前后调节，舒适性也不错。

后排还安排了扶手。

头枕两边也可以调节，有点像飞机上的那种。

也就是说，即便180cm左右的身高，坐后排也是比较舒服的。

而且，空调出风口和电源也都有安排。

两厢车子，后排也能放倒，偶尔搬点大件也问题不大。

成色方面，2017年6月上牌，5年多车龄，6.8万公里，漆面状态很不错。

17寸的轮毂很好看。

侧面看，略突出来一点，是比较容易磕碰到的。

这台的话，右后轮毂的磕伤稍明显，程度不算严重，建议不用翻新。

内饰成色也很不错。

主驾座椅的皮质和翻毛双拼的材质，只有侧翼有些褶皱。

两个扶手损耗也都很少。

前任可能带套使用，方向盘也几乎没有油光。

我找了一圈，比较明显的瑕疵，是这个驻车有点掉“银皮”。在意的话，换掉就好。

做个总结吧：

7万左右这个价格区间，买一台成色比较好的小车代步，要配置高，空间大。那二手车价格洼地，法系的DS 4S，一定要看看。