十年前它很牛X！在二手车市场寻寻觅觅购入一台极品的宝马X3

十年前初见，它很牛逼，价格在天上。

十年后，它依旧很牛逼，但我追得上。

在二手车市场寻寻觅觅终于找到了这台车商眼中的极品一代宝马X3，产于2009年的一代改款，至今也十年了。

购买新车，是随机的挑选。买二手车则是一种结缘，与车的结缘，更是与上任车主的结缘。

车型合适、里程合适、车况合适、价格合适。

在朋友手里入这一台十年宝马X3比买新车还激动，因为新车它就是新的，跟别人的新车一样。

极品车况和合适价格的二手车总觉得让自己捡着了，心理不一样（哈哈哈哈）

这款服役十年的一代X3时至今日，它的行驶里程没有达到10万公里，它车身的银色车漆依旧是原厂，车身还保留了一些细小的擦痕，内饰也很新，前两天参加了4S店的“宝马二手车回家”活动给车做了个免费检测，上任车主的全程4S店保养让这款X3车况优秀。这款车与原厂车型唯一的变动便是改装了来自以色列的世界顶级音响品牌Morel摩雷。在十年前能买得起这款售价66.5万元xDive 3.0i纯进口宝马X3也不是普通老百姓了，有钱有品，能看到出来对车辆十分爱惜，内饰座椅还包有白色蕾丝的座椅套

宝马X3历经三代，第三代宝马X3也就是已经国产的全新宝马X3，2018年7月正式上市。第二代宝马X3诞生于2010年，直到2017年停产（我发现宝马X3每7年换代一次，难道第四代宝马X3要2025年来到？）

作为宝马家族的第二款SUV产品，当年初登市场的它可谓是万众瞩目（那时它的竞品奥迪Q5、奔驰GLK还未诞生），在一代的任期内创下了60万辆的全球销量。

出自克里斯·班戈之手的设计，平直利落的腰线十足的硬派风格。

3.0L N52直列六缸发动机也就只能在二手车市场找找了，小排量时代技术再好也没有大排量爆发的动力酣畅淋漓，趁着还有机会感受，好好体验宝马的精髓xDrive

第一代宝马X3由德国宝马汽车集团格拉茨工厂制造，这个代工厂中的翘楚，奔驰G出自这个工厂，“出生”就意味着它拥有不凡的品质。

克里斯·班戈的雕塑派设计风格，极致精湛的设计和做工、放在当下跟得上时代的配置水平以及那3.0L N52直列六缸发动机发出的沉闷有力的引擎声在如今在售的宝马家族中没有新车可选，只能选择二手车。

无钥匙进入、GPS导航、全景天窗、卫星广播、自适应氙气大灯、座椅加热等配置放在当下它也是高级的配置，是别人才追赶上来的科技水平。

Sheer Driving Pleasure！

文末感谢宝马4S店提供的免费全车检测服务和免费机油保养一次，虽是二手车主，享受的宝马服务与新车主无异。

友情提示：关于BMW售后服务“二手车回家”关爱计划

凡在任何渠道购买并持有任何一辆BMW二手车超过100天的个人车主，在宝马官方APP上线登记车辆行驶证成功后，即可享受免费车辆健康检查、免费机油机滤保养、长悦保养服务、互联驾驶相关服务、车辆召回和技术升级提醒等“二手车回家礼遇”。只需扫描二维码报名，不限车型将免费获得：

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BY 爱卡汽车卡友-圈圈要说话

4万多买初代二手宝马X3，3.0大自吸+四驱，还带近9千块整备，香

Z先生是已经在我们这买了六七台车的老客户，因为全国各地都有业务，就放在自己各地的分公司使用。

由于非常喜欢老车，所以六七台都是以老车为主。包括很早之前买的老款X5，开得非常喜欢，一度还想再买一台。

正好近期看到这台经典豪华SUV，第一代的宝马X3。只要4万多块钱，3.0自吸发动机和四驱系统全都有，很划算很OK，就下定了。

而更加OK的是，在4万多的车价内，我们还做了近9千块的整备，做到了到手即开。

整备的重点集中在两方面。第一，老宝马常见的耗材级修整，渗机油。第二，对驾乘体验感提升巨大的机脚焕新。

整治渗机油，主要是换掉发动机的密封圈，密封垫。这些圈垫密封件是橡胶材质的，会随着时间流逝老化变硬，密封性下降，机油就渗出来了。修整方法也很“简单”，换新即可。

先来个全家福：VANOS垫（正时罩盖的垫），机滤底座垫，机油散热器垫，油底壳垫。

旧的油底壳垫又硬又脆，一掰就碎。新的则Q弹丝滑。

由于是四驱车型，有前差速器挡着，换油底壳垫是非常费功夫的，要把整个副车架拆掉，前差速器拆掉，方向机拆下，才能拆掉油底壳。

然后把油底壳洗干净。

尤其是用油底壳垫密封的接触面要详细照顾。整个过程至少要花上整整一天的时间，因此单这一项费用就不便宜，要2750元。当然，这个钱是包含在9千整备费用里，是我们掏的。

顺带说一句，紧致底盘的重要一员：直臂衬套，前任应该是换过了，能省下一笔小钱，哈哈。

两个发动机机脚在拆下的副车架上，其中一个已经完全断裂，用手摇一摇，在里面直咣当，正好也一并换掉。要知道，隔绝发动机的振动可全靠它。

新的机脚长这样。

换好之后，我特意去试了车，新机脚叠加上自吸机器本来的稳，简直是新车的细腻质感。

配上成色良好的内饰，很难想象，这是一台15年车龄，15万公里的经典老车。

宝马X3是一款非常经典的豪华SUV。目前一共出了三代，2003年推出的第一代，形似星球大战黑武士面具的前脸，则更是科幻霸气。

而这台，正是经典的第一代车型。不错的车况，配上不错的整备，再配上4万多块钱的价格，可谓：芬香弥漫！

文章的最后，就预祝Z先生用车愉快！

运动驾控配M套件，这台二手宝马X3很家用

我作为一位11款宝马F25 X3的车主，实名羡慕北京站自营的这台中期改款带M运动套件的X3，主要是它的外观实在是有点帅。

中期改款后开眼角的前脸让车子看起来更年轻、更“现代化”，X3本身就干练的车身加上M套件后特别有运动感，黑白搭配的颜色也十分经典。如果换上大一寸的轮毂、熏黑中网，再加个3D的前唇，对于这台车的外观来说将是绝杀。

这台X3的外观品相也不错，表面覆盖件缝隙均匀，整个外观几乎没有瑕疵。虽然几个金属面有过喷漆，但宝马4S店出品的漆面质量还是很过硬的，漆面光泽度很好，尤其洗干净之后在阳光下看车子相当精神。

这台宝马X3可以说真正做到了“表里如一”，不光外观看起来运动，开起来同样如此；不光外面看着新，内饰更新。

咱们先说驾驶感受，别看这只是一台2.0T低功率的20i车型，但宝马出色的调校让动力随叫随到，油门踩下去动力输出积极、线性、平顺，车子开起来特别跟脚，也让人开的很舒服。

另外宝马这套N20+8AT的动力总成不论是燃油经济性还是可靠性都有着很不错的表现，这两点对于一台家用SUV来说都是非常优秀的品质。

而且经过我们全套的自营车检查，车子目前机械方面并没有需要整备的地方，包括轮上耗材都剩余很充足，买回去直接上手就能开，不再需要额外的投资整备了。

这一代X3的悬架设定略偏硬朗，在并线或者在匝道上转弯时能感觉到充足扎实的侧向支撑，同时车子的舒适性也没牺牲太多，一些颠簸还是可以轻松化解的。转向手感不算沉，但紧致、精准，方向输入后车头的响应速度也不慢，合适的反馈力度让驾驶员在弯中很有信心。

聊完驾驶感受，咱们该看看车子的内饰部分了。从内饰的成色、状态上你真的很难看出这是一台8.1万公里的二手车，能感觉到前任车主用的很爱惜。

比如前排迎宾踏板的原厂保护膜都没有被撕掉。

还有宝马容易出现掉漆的空调风量按键也是完好无损。

这一代X3的电子手刹按键容易出现漆面老化、开裂的问题，这个到时候我们会在三星整备里帮您搞掉，三星整备都是包含在车价内的，不需要您额外付钱。

坐垫外侧的几道压痕基本上就是主驾驶座椅最明显的使用痕迹了，整个主驾驶座椅的皮质几乎没有磨损，坐垫侧面也没有常见的开裂，成色确实很棒。

关于方向盘我就不多废话了，大家看图自己判断成色吧。

另外像中央扶手、后排座椅这些地方基本上都是准新的样子。

F25这一代X3没有长轴版，后排空间肯定谈不上很宽敞，我181cm的身高坐在后排腿部距前排座椅能有一拳多的距离，头部大概也有一拳的空间，这样的空间表现满足日常家用肯定是没问题了。

如果和同时期的Q5和GLC去比，X3的后备箱在进深、高度、宽度上都更有优势，日常带娃的话，哪怕你家是个双胞胎，X3的后备箱拉两个婴儿车都问题不大。

能看到后备箱的门槛几乎没有划痕，后备箱地板的植绒也很完好，我推测后备箱此前应该是带垫使用的。

如果你想入手一台德系豪华品牌的中型SUV，难免不了在宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC中做选择，三者的二手行情中，宝马X3属于中不溜的那个，它比Q5贵比GLC便宜。相比另外二者，宝马X3最大的特点就是它偏运动风格的驾驶体验，要是想给自己找点驾驶乐趣又能兼顾家用带娃的话，那这台宝马X3我十分推荐。

为了圆梦蓝天白云标，13万买辆开了十年的宝马X3值吗？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是一位高级二手车检测师，我叫老苏。帮助客户了解车况，放心买车，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值！欢迎收看本期二手车检测趣事。

二月份刚过去，三月份也来到了中旬，这短短的一段时间里新车和二手车市场简直就跟坐过山车一样，老苏我也是每天都忙个不停，大部分的时间都泡在了各大二手车市场，不是在检测就是在帮粉丝淘车的路上，最近这又接了个活，帮粉丝去南宁看一辆宝马X3，粉丝是外地的，自己也不太懂车，卖家说车况全车基本原车漆，公里数也少，看价格合适找我们帮忙检测一下才放心。

当年宝马X3的新车卖得确实挺不错的，比起竞品奔驰GLC都要甩开一大截，所以二手车市场上保有量多，选择面广。到了现场后可以看到这款宝马X3外观造型很鲜明，凸显着运动SUV的气质，可以把它看成小一号的X5。闲话少絮，带大家看看今天这台宝马X3的情况。 这台车是2013款 xDrive20i 改款豪华型，2013年5月出厂，前置全时四驱，匹配8挡手自一体变速箱，车龄10年行驶10万公里，卖家报价13万，当年的新车指导价52.3万。

一上来先检查漆面的情况，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的。可以看到车顶的漆面数值范围基本都在100多，一般车顶能确定全车的原车漆厚度。

细密且有逻辑的围着车辆整体打了一圈漆膜仪下来，发现除了右后叶子板，其他覆盖件的数值都是在120um左右，我又用手摸了一下边边角角的位置，非常圆润，一点都不刺手说明没有喷过漆，很夸张啊！十年的车龄居然有着九成以上的原厂漆面，已经不能用驾驶技术好来解释了，完全就是幸运儿啊！

回到刚刚唯一一处喷漆的位置，可以看到右后叶子板数值远高于平均车漆厚度，到了400多微米有钣金的痕迹。又看了C柱数值正常，说明没有切割和钣金，证明只是叶子板这一处单纯的有钣金，没什么事故嫌疑。

打开机盖，可以看到这台2.0T发动机最大可以输出184马力，最大扭矩270N·m，匹配8档手自一体变速箱，配合多片离合器的适时四驱百公里加速仅需8.9秒，动力完全够用了，因为在国内开车很多人估计一辈子都没试过把油门踩到底是什么滋味。当然老苏我也不建议大家这么做，除非你去赛道可以这么做，如果是近些年才上市的纯电车那我就更不建议全油门踩到底了，因为这些不讲武德的新能源加速性能动则就是3秒多，人在前面飞，魂在后面追可不是句玩笑话。

说远了，我们还是回到正常检测的节奏，可以看到水箱框架和结构件也是一样均无拆卸的痕迹，大灯日期没问题，纵梁的梁头位置也没有钣金修复的痕迹结合外部喷漆的情况可以排除车辆出过重大事故的嫌疑。

接着检查油液使用情况，防冻液冰点正常，电瓶检测亏电，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以

发动机舱方面就检测结束了，截止目前这台车的状态还不错，那下面就要进行重中之重的车内检测。为什么说内饰检测是非常重要的呢？因为在这一大项的检测过程中可以判定车辆是否有泡水和大范围调表的情况，而往往很多车商只是着重打理外观，内饰并没有多么注意，所以往往能骗到许多刚接触二手车的小白。

驾驶员座椅表面和方向盘的磨损结合表显10万公里是正常的。安全带生产日期与出厂日期相符，证明气囊没爆过，安全带卡扣没有锈蚀痕迹。

看一下地毯底板，没有水渍发霉和生锈，座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器和OBD接口也是干干净净的，结合其他细节可以大概率排除车子的水泡嫌疑。

后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，再次结合内饰情况可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。

打开钥匙门启动车辆，系统自简正常，发动机无异常抖动及异响，链接OBD读取车辆信息正常，但下一步诊断变速箱里程失败，同时检查车辆有故障码，建议粉丝进店检修顺便查询维保再决定是否购买此车。

接下来我们把车子上架，看一下底盘的情况，没有剐蹭托底，拆开下护板发现变速箱油底壳轻微渗油，发动机变速箱螺丝没有拆卸。十万多公里渗油也属于正常，注意不要少机油就可以，保养的时候多注意是否少的多了，就要维修了。全车检测完成，全车大部分为原车漆，外观瑕疵划痕脏点较多，客户对车况还是很满意，毕竟是十年车龄的一辆老宝马了。

检测中粉丝也跟我聊了不少，他也想买到一台称心如意的车子，但是这款车型确实少，这个价位的二手豪车他也看了一些其他品牌的，像奔驰GLC、英菲尼迪QX70、凯迪拉克XT5这些在市场相对较少的车源，但还是最喜欢宝马的这款X3，保有量大再加上自己更青睐蓝天白云标。

可是从老苏我的角度看，车况才是重要的，我也仔细的跟客户介绍了车况中的一些疑点，虽然车子的成色和内饰确实很不错，也符合10万公里的表显，但变速箱里程读不出来也不敢打包票，因为没有铁证就不能质疑别人卖家，所以还是去4S店直接调取记录是最靠谱的。车商调表的行为对于买家来说是最为敏感的，粉丝就说了，如果这车真的调表了，就算车况再好他也不打算考虑了，毕竟诚信才是交易的基础。

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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2年不到就掉价15万多，这辆官方认证的宝马X3真的算捡漏吗？

大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家的检测师大鹏，曾经是汽修界顶尖修车“高手的弟子的隔壁邻居”的同事。现在我是检车家的一名火眼金睛二手车检测师。欢迎大家收看本期由大鹏分享的二手车检测趣事~

宝马在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。正式的汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。

宝马X3也创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。上一代宝马X3是一台被低估了的车型，当然因为较高的售价和较低的后排空间利用率。但是到了全新一代宝马X3身上，非常惊喜的看到这台变得更加年轻化的宝马X3，几乎补足了之前的全部弱点。现如今的这台宝马X3已经在运动感和豪华感间找到了很好的平衡。

今天大鹏我要检测的就是一台2018款的宝马X3，这是一辆4S店的官方认证二手车，客户选择买认证二手车是通过朋友介绍的，为了让客户更放心车况，4S店方面也是邀请到我们来进行第三方检测，首先来看看这辆车的基本情况：

车型年款：2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装 国V

出厂日期：2018年5月

表显里程：1.7万公里

新车售价：49.68万

卖家报价：35.99万

检测地点：四川 成都

这款宝马X3属于次顶配的级别，所以在当时就算加上优惠和各种补贴，落地价也得超过50万，今天这辆车报价35.99万，相当于不到2年的价格就省下了15万多，如果车况没问题的话，大鹏我觉得还是相当划算的。当然，二手车还是根据车况来看才靠谱，下面就跟着大鹏我来看看这辆X3的检测情况~

首先是外观检测，这辆宝马X3前保险杠有明显的色差，这种宝马的“弗拉门科红”油漆颜色最为难调，所以就算是4S店的工艺，可能也会有色差。

前机盖的也有喷漆，没有发现钣金的痕迹，一般前机盖喷漆有可能是剐蹭，或者是更换也会有喷漆，所以具体有没有更换还得打开机盖看固定螺丝和封胶等一些细节。

在检测左后门时，发现左后门右下方有钣金修复的痕迹，不过钣金面积并不大，位置也是经常磕碰的地方，而且车门铰链固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，由此可以推断是不小心开门剐蹭导致的。

后备箱盖饰板原厂塑料膜脱落，因为长时间风吹日晒的原因，塑料膜已经融化和饰板站在粘在一起，现在用手的话基本上没办法弄下来，只有先用除胶剂试一试。

可能是行驶里程本来就不长的原因，全车钣金喷漆修复的地方并不多，检测全车的玻璃也没有发现问题，生产日期都能对上。所以一圈外观检测下来，并没有发现大面积的钣金和更换，可以排除有重大事故导致的切割、焊接等问题。

下面进行机舱检测，由于是4S店的认证二手车，这辆X3整个机舱内被清洗的一尘不染。这辆X3搭载的是B48B20D的2.0T高功率发动机，最大有252匹马力和350N.m的扭矩，匹配8速手自一体变速箱和舒适四驱系统，百公里加速仅为6.8S。做为一款越野车型，6.8S的百公里加速基本可以秒杀很多2.0T的性能车了。

值得一说的是，新一代宝马X3在四驱系统方面还是采用非常熟悉的xDrive四驱系统，纵置发动机配合中央大型多片离合差速器进行前后轴的扭矩分配工作。所以在实际越野的过程中，阻碍宝马X3前进的并非是四驱系统，而是车辆的接近角和通过角。

机舱内首先检测机盖，可以看到机舱固定螺丝完好无损，没有拆卸拧动的痕迹，并且原车的密封胶平整光滑，直接可以排除机盖更换的可能性。

正前方的机盖锁固定螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，而且水箱框架也没有检测到变形、焊接和更换的情况，结合之前对外观的检测，可以确定这辆车前方没有重大碰撞事故。

由于是新款的B系列发动机，本身漏油的通病就已经被改善了，再加上只有1万多公里的使用寿命，所以发动机这块并没有漏油、拆卸的问题。

整个发动机就只有节气门有拆卸痕迹，一般正常的进气系统保养也会拆卸节气门，所以是正常现象。

最后是全车的油水检测，防冻液冰点值正常，刹车油含水量正常，机油成色正常，电瓶电量充足，基本上入手就可以正常使用。整个机舱检测下来，除了节气门保养拆卸外，全车几乎都是原厂状态。

机舱完成，跟着进行内饰的检测，内饰十分干净，细节处也能看到精洗的痕迹，宝马X3的内饰基本以宝马5系为蓝本进行设计，新一代的宝马X3的内饰终于有了本就应该有的精致豪华感，甚至在某些方面已经比现款奥迪Q5L更加出色了。10.25英寸的液晶多媒体屏幕支持触控，其内部搭载了第六代iDrive人机交互系统。

由于是选装的M系列运动套装，所以内饰最显眼的就是这块“丁字裤”的运动方向盘，握持手感非常不错。启动车辆，发动机运转正常，没有多余的异响抖动，仪表自检没有故障灯显示。

新款X3还采用了陶瓷面板的档把，看上去十分的低调，但是摸上去质感确实不错，唯一的缺点就是容易留下指纹。这辆X3的电子档杆原地换挡没有出现无法挂挡和跳档的情况，档把磨损也符合1.7万公里的行驶里程。

测试各项功能按键和灯光系统没有发现异常情况。

趴下来检测底部，可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，滑轨内也只有些轻微的浮锈，可能是内饰里比较潮湿。

座椅底部干干净净，没有任何锈蚀拆卸的痕迹，车内地毯也没有泡水后发硬的情况，基本可以排除这辆车有泡水的嫌疑。整个内饰检测下来，并没有发现任何问题，并且排除了泡水的嫌疑。

结束了内饰检测，下面就是路试环节，考虑到安全性的因素，路试过程中不允许拍照，所以大鹏我就跟大家简单的分享一下行驶感受：由于这款2.0T高功率发动机在1400转时就能爆发出最大扭矩，加上ZF的8速变速箱加持，所以起步非常轻快，底盘悬挂的调教也是偏向舒适性，十分好上手，开起来和普通3系差不多。不过在路试中，大鹏我还是发现了一些问题，到一定车速时，前轮轮胎有敲击抖动的问题，如果不是轮胎的动平衡有问题，那么有可能就是转向机的问题。

由于敲击的情况还有些严重，所以没试多远，大鹏我就回到了4S店进行最后的底盘检测。可以看到这辆X3的底盘还是很干爽的，没有托底的痕迹。

轮毂之前有过修复，检测悬挂时，大鹏我用手敲击了几下右前轮胎，此时轮胎就左右抖动了起来，而且还伴有异响。客户也在旁边看着，这个状况我还是头一回遇见，真的挺吓人，4S的销售看见了也觉得不对劲，于把车灭了，这种情况就没有了。可能是方向机问题，这个问题还是得进一步检修一下，转向系统可不是小问题。

前后悬挂的部件都没有拆卸更换的痕迹。

拆开下护板，发动机底部这块也没有明显的拆卸维修和漏油的情况，只有一些泥土覆盖，看来这辆X3有过越野的经历，不过这家4S店也是很负责，底盘也清洗过。

后桥差速器的状态也是十分完美，左右的半轴油封没有渗漏油的情况。整个底盘上没有发现问题，只是前轮的异常抖动，可能是方向机引起的。

由于这款ZF的8速变速箱可以读取变速箱里程，所以最后大鹏我拿出OBD进行电脑检测，读取下来，这辆车X3没有任何的故障码，而变速箱的里程数也为1.7万左右，所以排除了这辆车调表的嫌疑。

这辆X3的问题并不多，检测起来也并不复杂，所以不到两个小时，大鹏我就完成全部的检测内容，这台宝马X3车况整体来说还是很不错的，简单总结一下车况：

外观检测：全车局部钣金喷漆，后备箱饰板塑料膜破损；

机舱检测：节气门拆卸痕迹；

内饰检测：暂无异常；

路试检测：前轮异常抖动；

底盘检测：前轮异常抖动，猜测为方向机的问题；

OBD检测：暂无异常。

根据检测的情况，大鹏我跟客户简单的沟通了一下，其它的问题都还好，目前最大的隐患就是前轮抖动的问题，毕竟会影响安全行驶，如果入手的话，还是得先把这个问题解决了，毕竟如果是方向机的问题，按照宝马原厂配件的价格，可能更换下来也不便宜。客户刚刚也看到了这个情况，一下就陷入了沉思。

看到客户的沉思，大鹏我大概猜到了客户的顾虑。考虑这辆X3毕竟只是1年多的车，按理来说还是在质保期内的，所以大鹏我跟客户说道：“哥，你也别担心，一般来说宝马的质保期是3年10万公里，所以在这期间车子有什么问题都可以找4S店进行索赔。”4S的销售也提醒说，如果你觉得不放心，只要你确定要的话我们这边可以给你走索赔流程，听到我这么一说，客户一下子反应了过来，说道：“对啊，我怎么把这个搞忘了。”今天的检测任务完成，客户一路把我送到了4S店门口，一个劲的感谢大鹏我。告别客户后，大鹏我就赶回了公司，而客户也去和销售协商索赔的问题了。

回到公司，大鹏我查了查今天检测的这款X3的市场价格，大概在35万。而今天的这辆X3报价35.99万的报价并不算高，如果4S店同意索赔处理好前轮抖动的问题，大鹏我觉得还是很值得入手的。几天后，客户给我发来微信，说前轮的问题已经处理好了，的确是方向机的问题，最后按照他们4S店的索赔流程，已经更换了新的方向机。幸亏在买车之前检查出来了这个问题，不然买回去开几天要是他们不认的话，这原厂的方向机就得1万多。听完后，小王我还是感觉自己的工作蛮有成就感的。同时也提醒大家在入手二手车的时候，最好能找个懂车的朋友一起，或者是找类似我们检车家这种第三方机构，也许你会对服务费有疑问，但是反过来一想，也许我们帮你规避的问题或者带来的附加价值比起服务费来说完全不止一提。

好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师大鹏，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手车界的“六边形战士”——宝马 X3

这界面对爱玩游戏的老球迷来说应该不陌生，其中的六维雷达图能很直观地反映出球员各方面的能力，如果各项能力值都拉满的话，雷达图刚好呈正六边形，也就是俗称的“六边形战士”。

估计最近受欧洲杯的影响，深入接触了武汉站这台X3后脑海里联想到的就是这样一个称号：在漆面、内饰、配置、养护、耗材、机械底盘状况等各个方面都几乎拉满——二手车界很稀有的“六边形战士”。

这台2016年底上牌的X3为第二代的后期款，按宝马的说法就是LCI (Life Cycle Impulse)中期改款。F25这代X3的前后期款变化还是很明显的，虽已属于F底盘时代，前期款还有很明显E底盘时代的痕迹，如果对比2011年第一批X3来说这个中期改款接近一次大换代了。主销款型由N20替代了N52，新的灯组、新的前脸、新的内饰面板和各种新的内饰细节让这代X3逐渐变为我们熟悉的F底盘时代的宝马。

后期款的大灯变化最为明显，和同时期的3系一样采用了开眼角的设计。双肾格栅也变得更加粗壮，配上机盖上丰富的筋线让整个车头力量感十足。灯组方面有LED可选，不过就造型来看我还是更喜欢标配的氙气款，圆环天使眼可真就一去不复返了。

尾灯部分则基本上同前期款一致，不过德系豪华品牌非常善于用细小的点缀让车辆表现出不同的风格，新的侧裙后杠还有新款轮毂让整车更显紧绷和精致。

由于中期改款换上了带转向灯的后视镜，原来翼子板上的转向灯由一个别致的X徽标取代。全车金属面看不出后做漆的迹象，整车漆面成色相当不错，只要车干净，路边随便一停就能欣赏这种镜面反射。

这里有必要说下这台车的颜色，官方名称叫星光棕，挺有质感蛮显稳重的颜色。就是光线不够好的时候很容易被认成黑色，小程序定妆照是在阴天拍的确实拿相机很难还原。本来今天是准备在太阳底下尽可能还原来着，不过武汉的梅雨季说不准，这时十几公里外的市区里可正在下大暴雨呢。

进到车里看看内饰，非常熟悉的宝马风格，整体布局没做改变不过质感相较于前期款有着巨大的变化。非常讲究功能性的设计同时，在细节上又有着细腻的考量，让整体的豪华感提升了不少。

宝马那个时期好多款型的中期改款都将方向盘变粗实了，配上真皮握感挺不错的。比较好的是X3全系标配定速巡航，起价高还是有好处的，不像同时期的3系。

挡把和iDrive部分则和5系一模一样，高配车型iDrive带手写功能。全系标配陡坡缓降。

自动空调的高光黑色面板也是和5系如出一辙，看来宝马不是按级别下料完全是按价格下料。

带缝线和刺绣的真皮座椅也给车内增添了些豪华感，内饰的整体色调和漆面颜色十分相近，整体感很强。

主驾坐垫看上去几乎没有褶皱和磨损，很难相信这是8万来公里的主驾。查看维保记录后发现真相是这确实不是8万多公里的主驾坐垫，前车主在出保前就皮革破裂问题成功索赔，这么推算下来实际使用不到三万公里。按三万公里来看能有这种准新成色也属难得，收购同事给我的答案是前车主相当爱惜，座椅套都是双层的。

真皮方向盘同样成色一流，握持区域几乎没有磨损。

宝马高配屏幕表面会有一层紫色的抗眩光镀层，尽可能地来提升屏幕在阳光下的可读性。如果是MacBook用户对这个一定不会陌生，贴膜不当、屏幕擦得太勤或者直接拿酒精擦拭的话镀层就有可能会脱落，虽然亮屏影响不大不过息屏时就感觉是划痕满满。二手宝马在这块也是重灾区，有时车主十分爱惜不过经常光顾的洗车店没有那么讲究，镀层脱落情况就经常出现，好在这台X3的镀层完好无损。

阳光下可视性挺不错也没有恼人的反光，xDrive里有车身姿态显示，就是字有点小。

后排空间挺充裕的，有个冷知识是第二代X3的车身尺寸和初代X5相差无几。后排座椅上还是能看到轻微使用痕迹，不过也仅限于使用痕迹而已了。

SUV级的后备箱空间和带一脚踢功能的电尾门，实用配置配齐。

这里要说说这台“六边形战士”的配置优势了，虽然当时X设计套装有很多选装配置，不过通常都要有一个季度以上的订货周期，后来经销商进口了一批X设计套装增配版作为常备库存来应对有选装需求的消费者，而这台X3就是增配版车型，新车时比普通X设计套装要贵2万多。无钥匙进入和刚才说的后备箱一脚踢就是增配版车型所标配的舒适进入功能。

由于SUV的坐姿比较高，开车时看仪表视线偏离还是有点明显，HUD在X3上的实用性就凸显了。彩色HUD是增配版车型里最值钱的配置，单独选装就要1万多呢。

增配版后视镜带电动折叠，原厂按键的黑色涂层没有一点破损发白的迹象，用车真可以说是小心翼翼。

除了电动折叠，增配版后视镜还带自动防炫目功能，标准X设计套装只有内后视镜带自动防眩目。

漆面、内饰、配置样样高分表现，但要体会到宝马的精髓还是要握住方向盘、跑起来。

N20+8AT是非常成熟稳定的动力总成了，动力响应不错而且相对皮实省心，这个时期的宝马优秀的保值率和这套动力总成密不可分。

按经验来说，8万公里对N20来说还属于正青春的状态，前车主也是稳定的在4S店进行保养维护，年均不到2万公里的用车强度并不算高。

重点来了，去年年底前车主给这台X3来了个大保养：变速箱油、火花塞、燃油滤、皮带轮系来了个遍，然后开了不到1万公里就卖车了，近乎相当于给下任车主送了套价值7千多的官方养护大礼包。

除此之外四条胎也是去年新换的，这么一算直接就是万元大礼包了，教科书级前人栽树后人乘凉。

路试时发动机变速箱的状态还是很对得起这波7千多块大保养的，尤其是变速箱的表现，换过变速箱油后有种重回巅峰状态的感觉。底盘状态也同样表现不错，完全没有这个里程数所设想的松散感，毕竟用车如此讲究的前车主，有问题也早去4S店换底盘件了。

所以在整备清单里，一星二星整备空空如也，三星整备也就比标准流程多了一项刹车盘光盘。只要养车够精心，8万多公里的宝马用车也会很省心。

最后聊聊二手X3的行情，由于前期款和后期款的跨度比较大，价差也是非常明显。2016、2017年那会X3现车的优惠幅度大概在16个点左右，增配版加个2万多裸车价也差不多要44~45万了，算上购置税落地也是要小50万。

开了4年多以不到6折的价格就能入手这么一台漆面、内饰、配置、养护、耗材、机械底盘状况都表现出色的“六边形战士”X3，想想就性价比十足。

彩蛋时间，现在车上还能看到一些4S店的常规精品，比如这个隐藏式行车记录仪。

还有4S店专供的威固DPI系列太阳膜，不知道当时是免费送还是找前车主强收了笔装潢费。