郑州精品二手车

22年大众CC2.0T380高功率高配，新车落地近30万。2万公里液晶仪表氛围灯，座椅加热通风，掀背电尾ACC自适应，特价14.9万分期。低首付零首付开走。欢迎老板到店看车。

​郑州二手车市场现状：埃尔法18万，玛莎卡宴14万，翻新修复价另算

引言：

买二手车最忌讳的就是泡水车与事故车，这两类车型普遍价格较低，后期的维护保养，比普通车更加昂贵，尤其是豪车。可谓是买得起，修不起。

还记得前几个月河南的大暴雨吗，造成了非常严重的水患，甚至还危及人类的生命。当时所有路面上的车都成为了泡水车，等暴雨过后，买了保险的车可以让保险公司拖走，进行合法售卖，价格也比较低。目前郑州二手车市场现状：埃尔法18万，玛莎卡宴14万，还有翻新修复价另算。

小编了解到郑州最大的二手车交易市场，此处停着各种品牌的泡水车，大部分都是郑州暴雨后遗留下来的车。从图片上可以看出，许多车辆的车身部分被泥沙所覆盖。可见当时被泡水的车辆非常多，直到现在还有很多车辆未被清理。此处大部分车被买去之后需要自己修理，为了更加安全，可以到专业的汽车维修店。

埃尔法

在这个停车场，有各种各样的名牌豪车，比如这辆埃尔法。这是最有名的保姆神车，经过一次泡水后，18万就可以开走。这辆车身上覆盖着泥沙，内部肯定也是一塌糊涂。最难解决的就是发动机部分，想让这台车恢复原本的活力，或许还得花十几万来修复，甚至更多。因为车身内部涉及到的元器件，线束，以及发动机，都需要经过检测维修，更换，让其达到了启动效果才算完成，但后期什么时候会出问题又不得而知。

奔驰G

这辆豪车可谓是许多男性的梦想，外观非常霸气。所有的豪车价格都下降了，这辆奔驰大G也是如此。被泡过水的车也就不值钱了，G63成色好一点的可以卖到50万左右，G500则需要35万。或许从价格上来看，已经非常优惠了。但选择的人依然很少，买车相对容易，维修成为了无底洞，还有一点，能买得起30万以上车的人也相对较少。所以这辆奔驰大G一直停在这里，无人问津。

玛莎拉蒂

玛莎在这里已经变成了较为便宜的车，只要14万就能买到，在它旁边还停了一辆保时捷。这两品牌都是豪华车的代表，但被水泡过后，价格暴跌。从这辆玛莎的车身上可以看出，泥沙覆盖面很大，对发动机等内部元器件造成了非常大的损伤，所以价格才会如此低。而这两品牌的零整比非常高，达到了300%，普通人就不要买了，就算你买得起，后续的维修费用可能达到几十万，还是安心地买一辆新车比较好。

路虎揽胜

这里还停着一辆路虎揽胜，根据现场的人报道，这款车只要25万，直到现在都没有人愿意买。根据以往的车主反馈，揽胜的小问题比较多，经过泡水以后，更难想象会多少问题。泡水过后的豪华车都开始内卷了，如果不将价格迅速地降下来，恐怕这辆车经过几年时间也没有人会买。这就是目前泡水车的现状，不管是奔驰，玛莎还是路虎，几乎没有人敢要。

结语：

还是那句话，大家赚钱都不容易，不要为了所谓的面子而去买泡水车，或者事故车。虽然这些豪车的价格很低，但日后的维修保养对于大多数人而言，都难以承担。还不如拿有限的预算去买一款新车，如果真的喜欢某个豪华品牌，也可以贷款去买，至少能够保证车的质量。毕竟车是用来代步的，要做到耐用，省心，这才是老百姓的需求，你们觉得这些泡水车应该如何处理呢？

郑州二手车交易冰火两重天：车商称一辆车利润仅千元

河南商报记者 王磊彬 杨益莹/文 图/杨东华

全面取消二手车的限迁之后，整个二手车市场沸腾了。许多二手车商表示，取消二手车限迁政策之后，全国可无障碍流通，二手车市场将迎来真正繁荣期。

那么，目前二手市场发展现状如何？除了限迁之外，还有哪些因素阻碍着行业的快速发展呢？

【数据】二手车市场发展迅速，汽车4S店也介入二手车业务

中国在汽车生产和消费方面已进入世界大国行列。

公安部数据显示，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。

中国汽车流通协会统计，2017年中国的二手车市场快速增长，交易量和增速均再创新高，全年累计交易量达1240万辆，同比增长19.3%，连续两年实现两位数增长。

2月1日，中国汽车流通协会发布《2017年全年二手车市场发展指数解读》报告显示，2017年二手车发展指数值已由2016年的18.3上升到38.4，市场发展迅猛，增长速度快于新车交易。

对此，业内人士表示，随着国内新车市场渐渐转为保有市场，一个千亿级的二手车市场即将到来。

3月7日，河南商报记者走访郑州二手车市场时了解到，最近几年，许多汽车4S店、汽车销售公司为了促进新车销量，纷纷开辟二手车业务。

“我们通过二手车置换来提升新车销量，然后再把收来的二手车卖给二手车商。”天伦路一家汽车4S店二手车业务负责人告诉河南商报记者。

行业从业者的增多，加剧了行业的竞争。从而导致二手车的利润大幅下降。

北方二手车市场一名商户告诉河南商报记者，5年前一辆二手车的利润在7000~8000元之间，而现在，通常1000~2000元的利润就赶紧卖了。

河南商报记者走访市场了解到，二手车交易量价格区间分布中，低价位二手车需求增加；0-20万元车依旧是二手车市场的主要交易对象，其次是30-100万元区间的二手车；再次是100万元以上的二手车。

【现象】处境大不同，品牌店交易火热，个体店处境艰难

据河南商报记者了解，威佳二手车市场去年交易了近3000辆汽车。郑州威佳二手车展场经理李岩告诉河南商报记者：“我们市场现在一个月能销售二三百辆汽车。但是在2013年的时候，市场一个月只能销售100辆汽车，这个跨度还是很大的。”

李岩说，“现在二手车市场环境很好，销量也在逐渐攀升。之前消费者对二手车印象不好，但是现在实体店和网络平台对客户的承诺和服务都越来越完善，有更多人接受二手车。而且随着大家生活水平的提高，换车的人也越来越多。另外，政府的限号政策也促使让一部分人加购车量，保证自己每天的出行，对二手车未来的发展很有信心。

河南省顺腾汽车服务有限公司总经理周凯也告诉记者，去年一年，他们买入与卖出的车辆总共有1000多台，预计2018年买入与卖出车辆总和将突破2000辆。

然而，河南商报记者在北方二手车市场等开放式的二手车市场采访时，许多商户却向河南商报记者表示，生意非常难做，整个市场很难见到客户，有时一个月也卖不出去一台车。

北方二手车市场一名商户告诉河南商报记者，往年春节过后，是市场最缺车的时候，由于大部分车辆都已在春节前夕卖了出去，所以市场上空荡荡的，而今年市场上的车却非常满。

此外，还有很多商户向河南商报记者表示，目前，郑州市对国5排放标准以下的二手车不上牌照，而一些外地的车辆仅能在郑州以外的其他地市上牌，许多郑州的居民就放弃了购买二手车的计划。

【竞争】二手车市场战火正浓，实体店VS电商，究竟谁更胜一筹？

二手车的销售目前有两种渠道，一种是实体店销售，另外一种是电商平台销售，如瓜子网、人人车、优信二手车等平台。这两种销售平台各有所长，实力不相上下，也进一步激发了二手车市场的活力。

28岁的李女士最近刚刚在电商平台上卖出了自己的爱车，说起选择电商平台的原因，李女士说，“我平时工作很忙，没有时间去实体市场，直接在网上发布车辆信息，很快就有工作人员找上门，我的车四天就卖出去了，操作非常方便。”

那么，这两个平台分别都有什么优势呢？一实体店经销商介绍，“我们的二手车依托集团的实力，可以对合作汽车厂家符合标准的二手车进行二次认证，如果通过厂家认证，可以对车辆进行延保，二手车也能享受和新车一样的质保，这是很多普通车商做不到的。”

除了质保方面，二手车实体店的售后服务也吸引了不少顾客。李岩说，“比如我们店，有完整的售后系统，消费者买车没有后顾之忧。另外还会赠送两次保养和六桶机油，给消费者带来真正的福利。”

而网络二手车销售平台在车源上面占有明显的优势，只要你想进行二手车车辆买卖，都可以随时在平台上进行信息发布，非常便捷。

面对激烈的市场竞争，各个销售平台也是卯足了劲。李岩告诉河南商报记者，电商平台的崛起对实体销售的确有一定的影响，但是传统店面也有自己得天独厚的优势。双方的竞争促使二手车价格更加透明，消费者得到更多的实惠，也会让二手车市场发展的更加健康、规范。

【声音】连锁化、品牌化、规模化的二手车商生意会越来越好

二手车实体店的销售，呈现出冰火两重天的局面，那么未来的市场走势如何呢？

郑州市汽车服务业商会秘书长丁瑾表示，任何生意都有好有坏，在宏观上，并非二手车的生意不好，而是现在平台多了，渠道多了，车主的可选择性高了。“所以，我们才会看到数据上二手车销量逐年增高，而二手车商感叹生意难做。”

“以后，连锁化、品牌化、专业化、规模化的二手车展厅生意会越来越好，这是一个必然的现象。”丁瑾说，现在，大家对二手车本身就缺乏信赖感，所以，消费者会去品牌形象好、专业化程度高、连锁店多的二手车商那里购买二手车，因为，那里可信赖的指数高。而开放式的二手车市场，往往会给消费者留下质量可不可靠，价格是否合理，售后服务如何保障等一连串的疑问。

“因此说，一些大的二手车网络平台、一些规模化的二手车实体店，都会成为消费者的首选，因为他们觉得质量售后等等都会有保障的。”丁瑾说。

此外， 河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏表示，现在的二手车市场，已经出现两极分化的局面。“高端的二手车商生意好，低端的二手车生意差，未来这种差距将会更加明显。”

“在专业机构的调查数据中，影响用户选择二手车电商平台的因素分布中，用户美誉度是最主要因素，占比达81.3%，其次是售后有保障，占比达76.2%。所以，美誉度高、售后有保障的二手车交易机构将成为未来二手车的发展方向。”蒋贡敏说。

【链接】：二手车交易，这些点您得注意

一看手续

业内人士提醒消费者，购买二手车之前要对购车手续有一个详细的了解。有些买家因为图便宜选择购买一些手续不完整的车量，会给自己带来后顾之忧。

二看里程表

拥有十多年维修经验的汽修店老板张先生提醒消费者，“汽车里程表是可以调整的，在购买二手车时不能单纯依靠里程表来判断车况。”

三查车况

张先生说，检查二手车车况是，要检查车辆发动机型号和出厂编号、底盘型号是否与行车执照上的记载吻合；检查车辆是否发生碰撞受损、车门是否平衡、油漆脱落情况和车辆的金属锈蚀程度等。

（首席编辑 徐驰 编辑 华丽娟）

新政策！事关郑州买卖二手车

比丰田陆巡更大、更猛，但更便宜！这辆45万的日产途乐该不该买？

哈喽，大家好~检车家又和大家见面了！我是你们的老朋友——二手车检测技师老高，缘分又让我们相遇啦。帮助解决大家购买二手车中遇到的各种问题，是我的宗旨。欢迎收看本期的二手车检测趣事。今天要检测的车子，是实力媲美丰田兰德酷路泽（也称陆地巡洋舰），但是价格却要实惠得多的车型。

没错，稍微对SUV比较了解的小伙伴看了开头一定都猜到了，它就是日产途乐。日产途乐有着接近5米2的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。

其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?

这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不想丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车因运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。

而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是目前销量最大的一款，虽然配置极低 但是目前也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。说了那么多，下面就来介绍今天的主角吧。

车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型

出厂日期：2018年10月

表显里程：2.9万公里

新车指导价：55.8万

卖家报价：45万

检测地点：河北 唐山

所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税？而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等老高我看完车才能下结论。

首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，个人感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，目前只有这一道划伤，但是影响不大。

接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。

原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是我接着扒开了后翼子板的胶条，果然被我发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，大家可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？

并且随后我又检查到D柱内侧的漆面也后做了； 还有车门内侧也有钣金修复；结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧，一会儿告诉客户，接下来检测发动机舱。

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394N·M，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。

机舱部分首先我检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。

并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，作为日系三杰中的一员，我对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。

可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。

接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个老高教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的，你懂我意思吧？

接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且目前来看成色还不错。

目前表显2万9千多公里，目前看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数。

而且这个造型的安卓大平板，有点欣赏不来啊，其它的就是一些中规中矩的东西，没有什么稀奇的玩意。果然这是猛男才喜欢的硬派越野车啊，开着它肯定只想穿越爬山涉水了，多余的配置那都是累赘。

不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，目前来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。

并且内部的线束等部件都没有发现拆卸和进水的痕迹，基本上可以排除车辆涉水、进水的可能了。而且基本上看不出什么越野的痕迹，看来原车主就是喜欢这种大且硬的车子而已，不是买来越野玩的。静态检测到这里就差不多了，完事后需要检查底盘和路试，我便跟客户说明了一下情况。随后我们一起去跟卖家沟通，卖家表示路试和底盘可以进行，但是需要交付一点的押金。客户便询问了一下之前检测到的车况。

于是我把之前检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示不能接受事故车，毕竟这个车子也比较新，花40多万买二手车，确实是图它的性价比，但还是想买个正常的车能多开几年。其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的，你们觉得呢？

我在网上搜了一下同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，今天这辆途乐，确实不太值得购买，你们觉得降价多少比较合适呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷，老高我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！

清库了，200台好车降价了！#郑州二手车

腾发日常：200台长库存降价车。

这台辉腾从最开始的14万9000降价了现在79900，直接降了7万块钱。大家会不会觉得二手车商非常赚钱？其实不是。昨天我们公司总结出来200台库存3个月到三年的车，这些都是赔钱的车。

老粉丝说了你们家迈腾来一批卖一批，A6来一批卖一批，奔驰E级来一批卖一批。那不是非常赚钱吗？那些冷门车你们不收就行了呗？不收那不就不赔钱了吗？干这二手车商就像开饭店是一样的，你不能只卖迈腾吧，饭店不能只卖面条吧对不对？

这又来了一批迈腾，有280的330的领先型豪华型和迈腾GTE。感兴趣的朋友可以评论区留言。要一下车型的价格单，这都0公里的车，那边还来了一个22款的Q5L，有白色有黑色，我身后还有1000多台车。

感兴趣的朋友可以评论区留言，要一下这所有车型的价格表单。

我是腾老三，点个关注找我买车不迷路。