停产之后才让人后悔的一款车！这辆丰田锐志只要9万，很抢手

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。

今天接到的检测订单是一台在几年前就已经停产了的丰田锐志，客户专门从外地赶过来，只因为这是一台车况精品的准素车，走咱们一起去看看吧。

丰田锐志这款车相信一般对车稍微有点了解的都知道，这是一款车迷朋友非常喜欢的神车，因为搭载V6发动机而且是后驱车，所以也是有着“日系大后超”的美称。属于一台玩车的朋友一定不能错过的车型，因此现在想找到一台便宜点的素车还真不好找，可以说是一车难求啊。不过今天的客户运气非常好，找到了一位个人卖家，而且据称是丰田旗下公司员工，基本没有任何改装，车况很好。下面先来看看车况的基本情况吧。

车辆年款：2010款丰田锐志 2.5S风度菁华版

出厂日期：2011年9月

上牌日期：2011年11月

表显里程：11.1万公里

新车指导价：20.98万

卖家报价：10万

由于是一款已经绝版的神车，丰田锐志的二手行情价还真不便宜，据客户说他之前去车行看过，基本上报价都在12万左右，太贵了。不过在朋友的介绍下也是找到了今天这辆车，个人卖家的车相对来说没那么多套路，而且便宜得多！不过还是想找我们帮他验验车，毕竟也算是一个大件。马上进入我们今天的检测环节，看看这台素车车况到底是不是像卖家讲的那样~

首先还是先绕车一圈观察外观，发现前杠加装有雷达，中网改装更换，前杠更换，卖家说全车就只做了这么一点外观升级。并且前机盖无异常，至于有没有其他问题需要综合检测才能判断。

随后发现后杠加装雷达，后杠与后叶子板连接不到位，并且细节粗糙，判断后杠更换。只是后背盖漆面正常，可能即使更换后杠损伤也不大，具体的需要在行李舱检测时看看内侧后围板。

下面拿出设备检测漆面具体情况，发现左前叶子板虽然漆面数值正常，不过漆面与原车漆有色差，并有喷漆脏点、橘皮，再根据左前门与叶子板相近边缘钣金喷漆严重，不可能叶子板没有问题，综合判定叶子板是更换过的；并且左前门钣金喷漆；左后门漆面数值正常，这意味着损伤没有波及左后门；左后叶子板钣金喷漆。看来左前和左后方都是有过剐蹭的，不过目前看来并不严重。

然后发现右后叶子板下部补漆，应该是下部有刮蹭，但是不严重所以选择了局部喷补。

接下来检测到右后门、右前门、右前叶子板漆面数值正常均无异常，就是右前门下侧有点刮蹭，不过问题不大，后期喷漆修复一下即可。

最后检查挡风玻璃，发现前挡风玻璃的出厂日期为19年3年，是后期更换的了，后挡风玻璃出厂日期11年9月，符合出厂日期。大家知道这个19年3月和11年9月是如何算出来的吗？不卖关子了，上面这个9代表2019年，后面这个黑点代表第一季度，再后面3个点表示第三个月，连起来就是2019年第一季度第三个月，因此是2019年3月；下面这个1代表出厂的11年，后面只有4个黑点，就用13减去4得到9，因此就是2011年9月~大家学会了吗？

综合来讲外观除了左前叶子板更换，其余喷漆及钣金也不少，不过问题不大，二手车嘛，这些车身覆盖件的喷漆和钣金难免，不会影响车身刚性和行车安全，只是对价格有一点影响。但是前后杠更换是否是因为其它损伤情况还需要往下检测才能确认。

接下来进行发动机机舱检测，这款丰田锐志搭载的是一台V6发动机，最大马力193，最大扭矩236N·M，匹配6档手自一体变速箱，虽然动力不是多强劲，但胜在V6和后驱，不过也是属于叫好不叫座的车型，不然也不会停产了。但在玩车人的眼中，它就是心中的“白莲花”。

看看这机盖上的V6标志，还是很诱人的，而且虽然是十年个人一手车，但是机舱打理得还是不错的，非常规整、洁净，相比于其它个人一手这个车机舱确实不错，但是事出其反必有妖，得重点探查一下机舱内部有无问题。

首先检测到前机盖螺丝完好无拆卸，只是机盖液压撑杆更换。

经过车主的同意把护板拆卸了，看着非常舒心，是个讲究人。

随后检测到左右前减震塔峰完好，无变形修复，漆面数值正常；塔峰螺丝拆卸也完好无拆卸。

不过随后我发现右前大灯是有过修复的，右前有过抵触，但是机盖及叶子板均无问题表明损伤并不严重。

并且前端水箱框架总成完好；两侧与叶子板边梁连接处螺丝无拆卸，焊点完好正常；水箱框架上横梁完好、无变形，附件无拆卸。这也表明前部虽然有磕碰但是损伤不大，可以排除前部存在重大事故的可能了，前杠喷漆与左前叶子板更换都是小的剐蹭或者磕碰造成。接下来检测发动机部分，不过丰田的自吸机子我一般不担心。

先把发动机盖板拆卸下来，可以看见机体干燥、整洁。马上再看细节部分。

可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；气门室盖边缘也无渗油。

前曲无渗油，各部件螺丝完好无拆卸。目前从上部来看，发动机没有任何问题，机体表现良好！下面检查全车油水。

发现发动机注油口无积碳、无乳化；刹车油含水量正常；冷却液液面无油花；蓄电池电容量正常。这表明油水及蓄电池都可以正常使用的。机舱检测到这里也就结束了，总结一下：排除了前部存在较大撞击，虽然有小磕碰到也在正常范围；机体干燥整洁，无渗漏及大面积拆卸维修，各部分油液养护到位。可以说是属于“拎包入住”的一类，比较省心省事！不过一切还是要等检测完了才能下定论，接下来检测内饰。

内饰整体看起来成新度还是不错的，就是稍微有点脏，且主副驾驶座椅不拘一格地使用了手工缝制的座套，这个无伤大雅，后期可更换。

然后检测到方向盘转向管柱无锈蚀无拆卸；座椅螺丝完好无拆卸；座椅骨架底部无锈蚀，安全带无霉变，且生产日期与车辆出厂日期相符，排除车辆存在水淹。

接着我打开了行李舱，发现随车工具完好，备胎可用；备胎坑完好无变形，无修复及锈蚀；后围板密封胶完好，无变形修复。排除后部有较大的撞击事故。综合来看内饰无异常，接下来进行功能检测。

因为是低配车，车辆的功能偏于实用性，高科技配置较少，中控显示屏是后期加装的，经检测车辆功能无异常，都可正常使用。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了。在网上给大家找一张改装的低趴锐志看看有多帅~

路试一圈，我让卖家进行了急加速和急加速，都没有问题，不过由于原车主平时开始比较稳，也是没有把“日系大后超”的精髓展示出来，整体工况倒是没有问题，客户很满意。

路试结束后，我们一起到附近最近的修理厂把车升了起来，进行底盘检测。

首先拆下下护板可以看见下部干燥整洁，看着真的很馋人，9年的车能保养成这个样子，真的很少见。

底盘部分，首先看到左右前纵梁完好无损伤无修复；大梁与前防撞骨架连接螺丝完好，无拆卸；这也再次排除了车辆存在大事故。作为一名二手车检测师，就是要每一个环节都检测到，不能因为百分之80的完好就图省心漏检剩下的百分之20，因为我们真的不能出错！

随后检测到左前悬挂件完好，各零部件无拆卸渗油及破损。

不过水箱框架下部存在轻微的托底变形，不过还好不要中，对后期使用无影响也不需要修复；但是发动机油底壳有拆卸痕迹，看这成色应该是更换过的，这个也是正常的，只要发动机变速箱没有吊装维修就没事。

接着检测到右前悬挂件完好，各部分零部件无拆卸渗油及破损。不得不说丰田的质量真的好啊，开了11万公里了，这些悬挂易损件都没有任何问题，看这样子再坚持个10万公里我觉得都是OK的。

然后可以看到发动机元宝梁螺丝无拆卸；变速器与发动机结合处螺丝完好无拆卸以及渗油；变速器后部机及托架螺丝完好无拆卸；这表明发动机变速器无吊装以及拆卸维修。

并且后部减震无渗油以及拆卸维修；后部差速器完好无拆卸；就是后部左右驱动半轴存在渗油与拆卸维修，不过问题也不大，后期使用时注意观察就行了。

最后检查四轮轮胎，发现轮胎都是更换过的，虽然胎冠较深但是老化开裂非常明显，后期入手需要及时更换。经底盘检测可知：发动机变速器无吊装及大面积拆卸维修，也无渗油；底盘悬挂件完好无破损及渗油，虽有轻微托底到并无影响，四轮轮胎由于老化开裂较重后期需要更换。检测到这里也就结束了，我便当着买卖双方讲述车况，卖家表示检测出的车况与实际情况相符，买家表示车况讲解清楚，他能接受车况。

买卖双方也对大锤的检测表示了肯定~那接下来也就没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别就离开了。

事后大锤我得知，最后这辆丰田锐志以9.5万成交，本身车况不错，而且后期需要整备的地方也不多，加上准素车的属性，所以客户也是没怎么大砍，他说生怕砍多了把卖家劝退，这台车他是势在必得的，这种车况这个价格真的爽，买到就是赚到！你们觉得这车值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我修车多，读书少，写得不好还请大家批评指正。如果您有汽车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮您解答~

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Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

这次给大家带来的是一款经典车型——丰田锐志。我们知道在汽车江湖有很多实力强悍的大马力后驱车，比如宝马3系，凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50，但是“大后超”的名头却独属于丰田锐志。锐志2.5L的V6发动机动力参数在一众高手中，武功并不是最强，不过它却最有大侠气质，它体恤百姓（价格便宜），它天赋秉异（改装潜力大），它意志坚韧（开不坏），凭着这三大绝招，锐志赢得了自己的江湖地位，受到各路英雄的追捧。

这次的客户是一名90后小伙子，和二鹏我年龄相仿。客户在外打拼积攒了一些积蓄，年底准备花10万买一台自己喜欢的车开回老家，考虑到家用和偶尔要出去撒野，客户在凯美瑞和锐志两者中选择了后者。客户同时也是我们检车家的忠实粉丝，很早之前就说过，有机会买二手车一定要找我们检测一次，这次终于如愿以偿。好了，把目光转到这次的主角，来看下这台“大后超”的车辆信息。

车型年款：2008款丰田锐志2.5S特别纪念版

出厂日期：2010年3月

表显里程：146890KM

厂商指导价：24.08万

卖家报价：9.8万

检测地点：湖南·长沙

十年的车龄，车子外观漆面非常新，二鹏我估计这台车是做过全车漆的。走近仔细观察，前保险杠漆面有开裂的现象，同时可以看到二次喷漆的飞漆及脏点，用手指稍微用力按压保险杠发现塑料非常软，极有可能是更换过的。

拿出工具开始检测车身金属漆面，机盖的漆面数值在200+，很明显是喷过漆的，不过没有钣金修复。

左前叶子板轮眉处的漆面数值达到了一千多，这里应该有过比较严重的钣金修复。

左前门也有钣金现象，但是通过观察车门固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时左A柱及上边梁也都是有过喷漆的。

左前门框内侧有三个大小不一的凹陷，二鹏我推测是关门时安全带卡在那里关门挤压导致的，这种情况是不建议修复的，因为此处属于车身结构件，修复之后并不能准确判断出维修情况，闹不好会被别人当成事故车处理，并且这三处凹陷并不影响实际使用，仅仅是美观问题。

左后门只是二次喷漆，无钣金修复，但是车门固定螺丝有拧动痕迹，查看门边胶线并没有异常，暂时不能判断出是否更换过车门，所以拆卸原因暂时不得而知。

左后叶子板、右后叶子板都存在重度钣金修复的情况，而左、右C柱及上边梁都重新喷过漆了，看来二鹏我对它全车喷漆的判断是基本成立了。

后保险杠有一些轻微的刮蹭，当然喷漆是必然的，后备箱盖有轻微的钣金，看样子车身尾部应该是有过追尾碰撞。

右前门、右后门都有不同程度的钣金，而右前叶子板则稍微严重点。外观检测完毕，外观情况总体来看不是太好，多处严重钣金，全车喷漆，此车应该经历过不少的事故磕碰；还好A、B、C柱并没有什么问题。

掀开引擎盖首先看到的就是中央区的V6大心脏，看着都很香，参数大家都很熟悉了，最大功率145KW（197马力），最大扭矩为242N.m，匹配六档手自一体的变速箱。这套动力组合非常平顺，输出持续能力也很不错，但油耗一点儿都不“日系”，城区驾驶一般在11个以上。

机盖及铰链固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，机盖内侧漆面数值正常，前部机盖亮条螺丝有拆卸，应该是喷漆时拆的。

两前叶子板固定螺丝均有拆卸拧动痕迹，结合叶子板钣金情况来看，二鹏我判断是因为叶子板位移拆卸调位所致。

水箱及水箱框架固定螺丝有过拆卸，水箱上饰板卡扣缺失，之前应该有过维修；前防撞梁固定螺丝无异常，两前大灯生产日期与车辆出厂日期相符，确认为原厂大灯。前部检测结果基本上排除了车辆前部严重事故的嫌疑。

两前减震塔顶螺丝未见拆卸，塔顶表面漆面数值正常，周围胶线均为原厂胶线，排除了减震塔顶修复更换的情况。

两侧气门室盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，但是右侧气门室盖靠近驾驶舱的位置有漏油现象，这种情况建议及时处理，到修理厂拆开气门室盖更换垫子即可。

发动机外围皮带已经可以清晰地看到许多裂纹，这是皮带橡胶老化所致，这也是需要及时整备的项目之一，价格也并不算高，300块左右。

检查全车的油水及电瓶状态，刹车油和防冻液都还在正常范围内，无需更换可正常使用。电瓶有过更换，目前电压不足，需充电后观察使用，必要时再次更换。整个机舱的情况还是不错的，发动机及变速箱没有拆卸维修，也没有过严重撞击事故的情况。

打开车门检查内饰，运动座椅还是非常有型的，不过按照接近15万公里的里程来说，这座椅未免也太新了吧，二鹏我不得不怀疑内饰是不是翻新过了。

果然不出所料，揭开脚垫一看就发现座椅螺丝是动过的，扒开座椅缝隙可以看到皮质边角处做工粗糙留下的痕迹，裁剪的刀口以及缝合的工艺都是汽配城的廉价风格。

内饰地板上有一些污渍，看样子是已经清洗过但是没有洗掉，应该是某种类似颜料的东西渗进去了，小问题，放一张脚垫挡住就看不见了！

仔细一看方向盘也是翻新后包的皮，因为车内饰都有翻新，所以暂时不能从磨损程度来准确判断此车的公里数。

主气囊表面损坏，主驾膝部气囊错位，关乎行车人身安全的配置，若入手的话还是建议及时修复安装，修复费用大概500元。

左B柱与右A柱内侧的饰板有一些小瑕疵，二鹏我在此也提醒各位车主朋友，在车内抽烟还是要小心点哦。虽然说没有什么影响，但毕竟不那么美观。

天窗有积水，应该是排水槽有堵塞，不及时处理的话肯定会产生锈蚀，后期还会导致天窗漏水。

点烟器无法正常使用，中央通道杂物盒开关失灵，嗯，小问题还真不少。

来到后备箱，取开后备箱垫，看到凹槽处许多脏污没有清理干净，并伴有一股异味。

备胎槽底板看着很不规整，漆面也有一些开裂的情况。测了下备胎槽漆面数值，高达2500，这种情况来看备胎槽肯定是有钣金修复的。不过后围板并没有钣金整形痕迹，这就排除了后部的追尾事故。二鹏我怀疑备胎槽是底盘托底造成的变形修复，一会儿检查底盘的时候需要留意一下。

接下来就到了刺激的路试环节了，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下。卖家应该也对自己的车子很有信心，主动说去找一段颠簸路面试车。不然为什么说是经典呢，一上车就一个字“稳”，是真的稳，包括急刹、过弯的时候人坐在里面都是稳的一批。到了颠簸路面的时候噪音还是稍微有点大，但总体来说还好，没有异响，方向跑偏等异常情况。

把车子开到了修理厂高高的举起来，可以看到底盘有一些明显的托底痕迹，发动机及变速箱被底护板保护着，二鹏我马上就拆下底板，一探究竟。

发动机底部看着很干爽，没有出现渗油漏油的情况，而且有的螺丝也没有拧动痕迹，这对于一台十年的车来说算是很不容易了。

变速箱下部机爪未见拆卸更换痕迹，而且机爪的脚垫也没有老化开裂的现象，就目前的情况来看再用个两三年不成问题。

前部悬架所有部件的固定螺丝没有一颗动过，所有的底盘部件没有过更换，而且到现在还能保持好如此好的状态，日系车耐操果然不是吹的。

咳咳...什么事情都不能夸呀！一夸就发现问题了！四条减震器都有不同程度的漏油现象，这是需要及时整备的项目，而且四条减震器换下来应该花费在1500+。

这里是主驾驶下方，有一处较为严重的托底，底板与前纵梁的结合处已经开裂，如果想要修复还是比较麻烦，此处二鹏我不建议去钣金修复，可以在裂缝处打上防水胶处理，至于凹陷的地方就不用管它了。

此处为备胎槽下方，可以看到底板已经破了，有很多腻子从上面流下来，看这修复痕迹确定是由下方托底导致备胎槽变形的。

四条轮胎已经全部更换为19年的，检测时发现右后轮胎扎了一颗螺丝钉，建议去检查一下是否需要修补。四条轮毂周边也是都有刮蹭伤痕，不影响正常使用，毕竟修复的话得要一千多块大洋呢。

最后检测车辆OBD电路系统，发现有电子辅助助力转向系统和安全气囊方面的故障码，建议还是去专业维修点做一个详细的检修。

以上就是这台丰田锐志的全部车况了，总的来说比较一般，虽然没有严重的撞击事故，发动机及变速箱也没有拆解维修，但小问题居多，底盘有两处较为严重的托底，安全气囊也有问题存在，四条减震器的整备费用略高。而且外观全车喷漆，内饰翻新，卖家已经对此车做了整备，从检查到的情况看，整备之前的车辆状态比较糟糕。入手的话可能还需要投入小1万的费用来收拾一下。考虑到此车已经有10年的车龄了，这样的车况难言理想。

把车况和需要整备的项目图文并茂的告诉客户，客户显得有些失望，他说：这么多问题呀，还要再花1万块钱去修，卖家跟我说的没什么毛病，说日系车随便开，不地道啊！再花那么多钱去收拾我觉得也不值当，除非卖家全部给我修好。咱也不是有钱人，不能花冤枉钱。二鹏我听了客户的话，感觉他是被吓退了，就提议他去和卖家谈一谈，说不准能让出价钱出来。

二鹏我调取了这款锐志的市场行情（需要说明的是，锐志这款车在二手车市场十分受欢迎，因为丰田的强口碑加上“大后超”的名头，锐志的二手车保值率非常高）目前同年份的二手车价格在9-10万，卖家的报价在正常范围偏高。结合车况来看，还是有谈价的余地，因为需要整备的项目确实有点多。帮客户分析了行情之后，客户去和卖家砍价，二鹏我告辞离开。

回去的路上，二鹏我寻思这台锐志其实三大件都没什么问题的，如果是懂车的老司机，天窗啊，气囊啊，皮带啊，漏油啊这些小问题都不叫事儿！但对于买车预算严格又不太懂车的朋友来说，这些问题都意味着额外的经济支出，对车子产生车况不好的印象，会影响他们买车的最终决定。其实，二鹏我想告诉大家，二手车（特别是年份久的二手车）因为零部件老化和使用磨损总会有一些小问题，而这些问题是可以通过维修或者更换处理好的，并不影响车辆的正常使用。

所以，大家既然选择购买二手车就要做好一个心理准备，就是你要买的二手车可能会有各种各样的问题，其实有些问题就像衣服掉了一颗扣子，手机换一个屏保一样，简单修复不影响继续使用，只要三大件没有什么问题，没有事故和水泡，也不超你的预算，都是可以考虑入手的。如果你说你不懂车，不知道怎么判断问题是否严重，那么二鹏我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

10万买一辆12年的绝版丰田锐志值不值？网友：这车比思域强

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是阿伟。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。粉丝小张是一个喜欢玩二手车的发烧友，最近刚刚把自己玩腻的桑塔纳旅行给卖了，想换一部年限稍微近点的车，这不就瞧上了丰田锐志。

锐志，曾经也是阿伟我的梦想啊！在南方地区的小伙伴应该都有那么一段时间特别迷恋这台车吧。换上X车标，短前悬、低趴的车头、动感的姿态再加上时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的是，锐志长时间作为国内最便宜的六缸前置后驱，满足了很多普通车主的运动后驱梦。

不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，后排空间不太宽裕的同时油耗也是比较高的，今年这个油价大环境就更不友好了。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直都不愁卖，车况没大问题基本就是看谁手快。

小张看上的这台锐志也不是没有原因的，据他所说这是市场里能找到的最低价，尽可能地节约买车花费才能省出更多钱去改装玩车，这难道就是发烧友的普遍原则吗？确实啊，这个年份的锐志行情价基本都在11万左右。低于行情价的车就更要把车况给看清楚了，接下来自然就该阿伟我出场了。

到了检测现场，可以看到太阳很大啊，据说过两天又要降温了，像阿伟我这样天天外面跑的人风风雨雨的都习惯了。把手续核验了一遍，得知这是一辆2012年中旬上牌的丰田锐志2012款 2.5V风度菁英炫装版，目前表显里程为95488KM，当年新车指导价为23.78万，买卖双方意向成交价10万包过户不找零。

外观走上一圈，整体漆面看着挺勉强的，车头车尾到处都少不了剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。

机盖前部有划痕但是没有钣金修复的痕迹，两前大灯看成色应该是更换过的，一会儿检查发动机舱的时候再验证一下。

整个车身左侧都有不少划痕，左侧车顶还有明显破损的痕迹但因为车顶贴了改色膜不能准确判断是否存在钣金，左后门车还存在更换喷漆的情况，好在ABC柱没有受损修复的情况。

后保险杠和前杠一样也是更换过的，而且还有一处非常明显的破损，看来前车主用车有点糙啊，碰了伤了也不去修，好在丰田是以耐造出名的，锐志又很受车商欢迎，不然就这卖相谁敢放在门口的C位啊。

然后右后门同样也存在喷漆和更换的情况，车门换了新的到底是好还是不好？这个其实就看买家的接受程度了，从理性的角度来看，阿伟我只能说这是不影响车辆安全性的，但对于二手车的价格多少有点影响。

ABC柱都还好好的，没有钣金修复的痕迹，如果车辆结构件受损，那就是妥妥的事故车了，扒开门框胶条观察了原车焊点，也没有切割焊接的情况。

检查一遍全车玻璃，生产日期均符合车辆出厂时间，没有后期更换的可能。十年的老车，外观的修修补补在买家看来或许已经不重要了。

2.5L的六缸发动机在如今小排量当道的时代也能称一声“大哥”了吧，哈哈。可以看到光发动机就占据了相当大的地方啊，最大功率193马力，峰值扭矩236牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右。

这个数据或许现在看起来只能换来你的嗤之以鼻。不过曾经那个年代有很多人为了它而疯狂，要知道自吸六缸最起码的底气摆在那里，无论静止怠速和跑起来的平顺性完全不是现在的涡轮四缸三缸机能比的，而且耐用性也吊打如今的一大批小排量涡轮机。

回到检测方面，前机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，并且内部漆面都保持着出厂状态，结合其他方面的车况，现在可以大概率排除车辆前部的事故可能性了。

两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测外观的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。

前部水箱框架不存在变形修复的痕迹，水箱及水管都还保持着原厂状态。

发动机气门室盖位置有那么一丢丢的渗漏，或许你会说，这不对吧，这可是丰田啊！才开了9万多公里不是应该才出磨合期吗？其实吧，所有的车在10万公里都会进入一个需要整备的阶段了，厂家的说明书上一般也会在这个里程或者年限要求一次阶段性的大保养。

看看这机油的成色，再开不了多久也该做保养了，阿伟我一般都建议大家买了二手车以后及时更换全车油水，大家一定要牢记哦。等会儿看底盘的时候我们再仔细检测发动机和变速箱的状态。

接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测有点磕碜但好歹没有大的事故，不知道内饰会不会给我带来惊喜或者惊吓。打开车门，职业习惯让我闭上眼睛深吸了一口气，没有那种印在DNA里熟悉的味道，目前是不是泡水还很难说，但我心里想着的是七成应该不会泡水。

光心里想不行啊，还得用证据说话，俯身查看座椅底部滑轨还挺正常的，边角处有那么一点浮锈，地毯和缝隙处没有泥沙和水痕。

掀开地毯，手直接探进去也是很干燥的感觉，别以为是因为外面这么大的太阳哈，要知道真正的泡水车你就是放在三伏天一样可以保持湿润，而且线束很干净上面没有霉斑泥沙和水痕。

中央扶手控制台没动过，饰板上面没有一丝拆卸痕迹，点烟器底部有些许烧灼的痕迹，看来前车主抽烟的时间还是比较少的。

安全带金属卡扣嘎嘎新，卡槽内没有锈迹更没有泥沙残留，安全带无拆卸无更换。

抬头看一眼车内顶棚，也是比较新的。你问阿伟我为什么会看车顶？撩妹神车嘛，这种车主一般都是在外面的时间比较多，看看有没有鞋印或者脚印你就懂了，又学到了一个小技巧了对吧，哈哈。

仪表台固定螺丝无拆卸，仪表台内部骨架有轻微的浮锈，南方天气是这样的，不要看到有锈就联想到泡水车，要综合各方面来看。

整体内饰检测下来还是不错的，排除了泡水的情况，而且所呈现出的磨损程度和表显里程相差不大，唯一能吐槽的地方就是左后门内饰板处有一个比较明显的瑕疵。

前面的车况让小张心里已经有了一些信心，但是最重要的还是得看这车的底盘，又找了一个轮胎店把车子上了架。首先啊，全车轮胎是16年更换的，到现在已经有六年时间了，有明显的鼓包啊割裂啊，再结合这个里程数来说已经超出了一个轮胎正常的寿命建议及时更换，关系到生命的东西可不能开玩笑。四条轮胎全部更换的费用大概2500~3000元左右。

发动机和变速箱机脚垫都是没动过的，最起码的发动机分解大修不太可能，我们接着往下看。

发动机变速箱油底壳也是挺干爽的，这个也跟厂家的造车理念有关，比如阿伟我前段时间才帮表弟把他16年的宝马3系换了油底壳和ZF的变速箱油，这反而是正常操作。

其他方面也是完好如初，除了脏了点旧了点，基本都没有啥问题，前后纵梁都好好的，底盘也没有托底剐蹭的痕迹。

底盘看完把车子下架，不知不觉中，两个多小时的检测就全部结束了，来梳理一下车况：首先是可以排除水泡火烧和重大事故的；内饰是正常的磨损，可以排除大范围调表的可能性，有一些轻微的瑕疵，买回去自己整备一下也花不了多少钱；全车油水需要及时更换，轮胎更是要立刻更换，不然的话会影响行车安全。

给小张说车况之前，貌似是和朋友开黑刚输了，有些心不在焉，在得知车况后他一改愁容整个人都兴奋起来了，跟阿伟我打了个招呼就转头去找车商议价了。阿伟我自然是深藏功与名，提桶走人赶去下一个检测地点了。

这款锐志当年新车指导价23.78万，落地在22万左右，如今正常的二手车行情在11万左右，车况好一点儿的可以卖上11万多。今天车行报价才10万，说句实话，刚开始阿伟我是不看好这车的。毕竟外观的修复还是挺多的，还换了两道门，好在最后检测下来，也就外观的那些问题了，说它是表里不一，反而算是一种表扬了吧。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师阿伟。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

事故车也买！情怀真值万金？3.0L丰田锐志奇货可居，到底好在哪？

大家好，我叫王宇，是检车家一名普通的二手车检测师，很高兴能在这里给大家分享检测案例，探讨二手车检测鉴定的相关知识。

今天来到朝阳区看一台稀有车型——丰田锐志的3.0版本。为什么说它稀有呢，那是因为我们日常见到最多的就是2.5排量的，3.0排量的放到现在来说已经非常稀有了，当时的新车指导价价格也比2.5版本贵了5万左右，如今二手车卖得更贵一点也是可以理解的。

既然说到了丰田锐志，就不得不跟大家多提两句，锐志是17年9月停产，在国内一共服役了12年的时间，一共生产了将近53万辆车。

锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次，第一代车型是2005年-2010年，2010年9月锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，05年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。国内汽车市场的高速发展，让人们在更多的汽车购买选择下，除了车辆的运动属性外，开始兼顾更多的家用、舒适及性价比；此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，才是锐志逐渐走向没落，最终停产的根本原因所在。

如果要用一句话来总结锐志曾经的辉煌和现在的地位，那应该就是：哥已经不在江湖多年，但江湖依然到处是哥的传说！

对于喜欢玩车的朋友来说，丰田锐志已经成为了一种信仰，就是他们眼中的神车，不管到了什么时候，“日系大后超”都将是它身上永远的荣耀。

停产6年了，算上清库存的时间，市面上现在最年轻的锐志也差不多5年了，现在在市面上，想找到一辆车况很好的素车，就好像穷小子娶到皇家公主一样的难。像今天这台3.0的车型，目前市场上在售的，我估计1个手都能数过来，所以价格自然也比较贵。

委托我们检测的分数是位外地客户，他是通过咸鱼找到的这台车，因为他过来一趟将近500公里，一个是距离确实比较远，二是自己过来也一样，需要找一个专业的人来帮忙检测，在他了解到我们检车家可以异地帮忙检测的时候，就果断下单，先帮他检测一下车辆有没有问题，没问题的话他再过来提车。

粉丝的需要就是我们存在的价值，接到订单的我马不停蹄的过去检测地点……

还是老规矩，首先把车辆的基本信息跟各位老铁简单的介绍一下：

车型年款：2010款丰田锐志3.0 V 风尚旗舰版

上牌日期：2012年4月

表显里程：11.8万公里

新车指导价：32.68万

车商报价：7.98万

打眼一瞧，外观看上去还是感觉还不错，但是二手车是不能只看外表的，这台车到底是金玉其外，还是表里如一？大家就跟我一起去盘一盘它吧！

首先检测车辆头部，前保险杠有明显错位有喷漆痕迹，左前大灯有更换，看来前杠和大灯是一起换的；水箱框架有拆卸但没有喷漆修复痕迹，漆面数值正常，排除更换的可能；机舱盖没有喷漆铰链螺丝没有拆卸，也可以排除更换嫌疑。

下面，咱们通过漆膜仪检测车辆情面情况。

首先是车辆左侧，前后叶子板、前后门的漆面数值全部都是200左右的漆面厚度，毫无疑问左侧漆面应该是全军覆没了……

左后叶子板有钣金喷漆数值500左右，左C柱内侧还有轻微的变形和掉漆，左侧的情况相当不妙！咱们继续往下看。

检测到车辆后方，后备箱盖有喷漆，且后喷漆面有掉的迹象；

打开饰板，底板没有问题；打开左侧叶子板饰板时发现左后叶子板内板有修复痕迹且面积还不小，这个位置刚好是左后纵梁的位置，一会底盘升起来的看一下，如果刚好伤到纵梁那就是重大事故车了，卖方说这个事故有跟买方讲过。好吧，咱们继续。

右侧跟左侧基本一样，都有喷漆，看来前人车主用车挺粗糙的。

右前门有钣金修复，但没有更换车辆车门，铰链都没拆卸过，右前大灯也换过。

接着检测车辆内饰，大家可以看到这个内饰的成色，座椅真皮都包浆反光了，磨损程度还是不小的。

主驾座椅有拆卸，拆开门槛饰板发现地毯有明显发硬、掉渣现象，这种情况一般只有进过水才会有，拿内窥镜观察空腔发现里面有泥沙，因此进本可以断定该车进过水。

检查其他部位，转向管柱没有生锈，线束也没有问题，于是拆掉后方地毯发现后方地毯也是发硬，右侧空腔里面同样存在泥沙；

地毯发硬掉渣像这种情况，按照我们公司鉴定标准算水泡车，但车辆裸露金属件无生锈，其他方面不符合泡水特征，初步判断应该是天窗漏水导致的。

接下来检测底盘，发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸过，发动机和变速箱下方没有油渍，看来发动机工况还是没有问题的，底盘橡胶也没有问题。

最后，咱们来看后纵梁，因为此处涉及到车辆事故的判定。

如上图所示：左后纵梁连接板有变形，后围板边缘也跟着存在变形，虽然纵梁没有切割修复，但即便只有轻微变形，按照公司标准也属于事故车范畴了。

车辆检测完事之后，我通过电话把车况如实的告诉了买方，电话里也证实了车商所说的话，买方在下单检测之前就知道后方有事故，但不知到事故伤到了车子的纵梁；同时车辆前后地毯有进水也没有说。

就在我觉得，这样的车况粉丝小哥应该要放弃了的时候，小哥话锋一转对我说：哎，你不知道这款3.0的车型太稀有了，而且发动机的状况还不错，我再去找车商合计合计吧……

于是他就告诉我可以先离开了，晚上的时候粉丝小哥发信息给我，车子他还是准备要了，已经转了5000定金过去，车商那边价格少了些，但具体少了多少他也没有告诉我，但我估计卖家至少会低1万下来，毕竟纵梁是伤到了。

各位看官，您觉得这个车换做是你，您会要吗？

好了，今天的分享就到这了，我是检车家王宇，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一手，写文章确实不咋样，各位老铁将就看，在此谢过了！

V6加后驱！不到9万买这辆开了20万公里的丰田锐志值不值？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测师光耀，帮助大家规避购车风险是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是传说中的“日系大后超”——丰田锐志。

有些东西拥有的时候不够珍惜，失去它的时候才知道有多珍贵！丰田锐志就是这样的例子。作为一款后驱V6日系车，它绝对是一款良心之作，皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的6AT变速箱，然后当时最低价格还不到20万！但它一直都是叫好不叫座，销量比不上其它日系三剑客，所以在2017年锐志就停产了。

但奇了怪了，在丰田锐志停产之后，反倒是它的二手车成了香饽饽了，受到了众多玩儿车爱好者的追捧，尤其是在南方城市，即使是开了10年的老锐志，也很好卖。不过在北方嘛，就要稍微差一点，可能因为车身颜色的问题，就受到卖家的嫌弃。不信？光耀我今天检测的这辆丰田锐志就是个例子。

这辆锐志是在北方检测的，卖家说来看的人其实也不少，但是都嫌弃它是红色的，加上外观确实也没有整备过，所以现在准备批给同行了。而准备接手的同行，就是南方的，因为路途太远了，这位南方的商家就找了我们检车家帮他检测一下，没有问题直接过来提车。这个任务是落到了光耀我的头上，下面咱们就来看一下同行批同行，是什么样的价格吧。

车辆款型：2010款 丰田锐志 2.5V 风尚菁英版

出厂日期：2011年8月

上牌日期：2011年10月

表显里程：20万公里

新车指导价：25.98万

卖家报价：不到9万

可以看到这辆锐志是中高配的，现在的市场行情价在10万以上，虽然现在已经开了20万公里了，但毕竟是日系车，不到9万的同行批发价还是比较划算的，当然我们一般人肯定是拿不到这个价格的。而且二手车都是一车一况，卖家愿意这么低价出售，说不定是车子有点问题了，马上就来盘它。

客户大哥跟我讲，卖家和他说过外观回去需要投资，而且已经全车喷漆过了，但我一看到这个前杠还是有点头大的，前杠一看就有喷漆，而且剐蹭和破损都有，这个卖相难怪不好卖！

不过这个年份的车，外观的覆盖件已经不重要了，主要是检测车身主体结构有没有受损。随后我打开前盖检测前部的水箱框架，可以看到水箱框架没有喷漆和变形的痕迹。

并且前纵梁焊点正常，没有变形，前部防撞梁螺丝也没拆卸痕迹，前部没有问题，内部不存在受损的情况。

虽说外观不重要，但是该看的地方咱们还是要看一下。车顶一开始看的时候，橘皮纹特别明显，也是后期重新喷漆修复过，但用仪器检测没有发现有腻子修复，只是喷漆而已，问题不大。

几个车门检测下来，都有不同程度的腻子修复，好在内侧是没有问题的，所以只有覆盖件修复，问题也不大。

前挡风玻璃显示是9，看过我们往期检测文章的朋友应该都知道，这种前挡玻璃的生产日期计算方式吧？不管是2009年还是2019年，那都不太对，并且从里面的胶看，明显是后期重新密封的，所以前挡风玻璃有更换。不过根据实际车况来看，不是因为碰撞导致的，更换的原因太多，只要不是事故导致的，咱们就不敢。那外观看完整体没有大的问题，只是后期卖的时候需要好好整备一下，下面来看看开了20万公里的锐志，发动机情况如何。

丰田这么受欢迎靠的是什么，相信很多人都知道的，那就是发动机变速箱故障率少。这辆锐志搭载的是搭载2.5，V6自然吸气发动机，最大马力193，最大扭矩236N·m，搭配6AT变速箱，虽然动力不是特别强劲，但这是丰田一贯的作为，如果发动机的水平是100分的话，它只会给你发挥60分的功能，这样的做法就一个字：稳！只要不缺油不缺水，随便开。

机舱部分，我首先打开机油盖，检查到内部机油已经发黑变质了，使用的时候肯定是需要更换的。但是客户大哥把车子收回去会不会整备得这么精细就不知道了，不过就算全部整备完了，应该也会附加在后期的卖车费用里，毕竟羊毛出在羊身上嘛。

接下来检测发动机，可以看到除了气门室盖存在渗漏的情况，进气歧管、排气歧管、发动机前盖都没有拆卸，气门室盖也没有拆卸过，不过后期用不久也要拆的，该维修渗漏了。这么一看，算是小翻车吧，刚刚才说了随便开，这个发现漏油了，不过还好漏油不是很严重，而且毕竟开了20万公里了，有点小问题也是正常的。

接着我打开了机舱保险丝盒，发现内部只有一层灰尘，没有生锈和泥沙的情况，发动机舱整体还不错，没什么大问题。这种车况都难卖的话，说明车子的颜色还是很重要的，大家买新车的时候也可以注意一下，买主流颜色后期卖车的时候能多卖一点。最明显的应该就是白色奥迪A6和黑色奥迪A6了吧，哈哈。闲话少说，下面来检查内饰。

丰田锐志的内饰我觉得还是挺好看的，布局很合理，就是公里数大了，磨损比较严重，也没有收拾收拾，看上去挺脏乱差的，而且听卖家说车子之前在法院停了两年，内部的味道，一言难尽。果然，车子便宜是有理由的，卖不出去也是有理由的。下面咱们来看看细节处。

车子开到了这个公里数，座椅边缘皮革部位磨损比较大，褶皱很明显，不过这样也显得真实。这也是小问题，后期翻新一下，又是一条好汉。

接着检查到安全带以及安全带卡槽没有水泡的痕迹，生锈泥沙等情况不存在；座椅轨道固定螺丝没有拆卸，座椅下部也没有泥沙水痕等情况的出现，扒开内部地毯，车身地板内部也没有水泡的痕迹；方向机管柱因为年限的问题，表面有些浮锈，但不是泡水的生锈，加上方向机管柱也没有拆卸，基本上可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。

接下来读取车辆OBD行车电脑，发现有几个故障码，都是电子类的，后期可以去修理厂进行检修清除故障码。

丰田的老款车型，大多数读取不了里程数，但是能查到维保记录，可以看到这辆锐志在2015年的时候开了将近10万公里，按照这个用车频率来计算，一年2万公里，到现在正好10年20万公里，符合表显的数值，而且内饰磨损也没有特别大，只是保养得不是很好，但不存在调表的嫌疑。内饰大概就是这样，除了卖相难看一下，其实没多大问题，下面来检查底盘。

在附近找了一家修理厂把车子升举了起来，可以看到，发动机变速箱结合处的固定螺丝没有拆卸过，排除发动机变速箱存在分解维修的可能；且发动机和变速箱油底壳都没有拆卸和渗漏的情况，丰田车嘛，没办法，就是耐用。

机脚也没有拆卸过，不过现在有些老化开裂的情况，后期看情况再选择什么时候更换。

然后是悬挂检测，减震器都没有渗漏，但一些球头有老化开裂的情况，后期如果有异响松动的情况，就可以更换掉了。

最后检测后部纵梁，可以看到没有变形修复的痕迹，一切正常。

那两个多小时的检测到这里就差不多结束了，整体来说车辆没有重大事故、水泡火烧的情况，外观全车喷漆，局部存在腻子修复，发动机气门室盖存在渗漏，内饰磨损有些严重，底盘球头下支臂存在老化，车况还是可以的，就是前任车主不是很爱惜的样子，车子的整体卖相不太好。

随即我通过电话和客户说了一下车况，客户表示这都不是什么大问题，对于他们做二手车的来说，只要车子没有大事故，管你内饰多脏乱差，都是一样的，这个车况可以接受。那下面就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就准备离开了。收拾的时候和卖家闲聊，卖家表示这辆车确实比较遗憾，颜色不对，是个红色的车，而且漆面状态也比较差，只能批给同行，如果是个白色的，他就把车子收拾收拾留着自己卖了。二手车就是这样，因为各种情况导致不好卖的车都有。

事后我出于好奇搜了一下同款丰田锐志在网上的一个报价，好家伙，我之前说10万以上都太保守了，可以看到网上的价格好多都卖11、12万！但人家不是白色就是黑色的，比较畅销，不过因为一个颜色问题，就便宜两三万，还是很划算的。哦，对了，忘了这是同行批发价了，客户收回去之后，卖肯定要加一点的，你们觉得这样的丰田锐志，卖给个人的话，多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！光耀我书读得少车修得多，哪里写得不对，还请大家多多担待。另外如果大家有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解决，咱们下次再见。

预算10万选台买菜车，8年的丰田锐志开一年还能原价卖出去么？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

相信很多的粉丝都看过这个关于锐志的段子，当时的一代神车锐志也是借此火了一把，一时间 “锐志”、“泡妞神器”、“大后超”等等名词接踵而来，锐志进入中国市场已经有14个年头了，05年他成为了首款20万元就能买到V6后驱中型车，直到第528188辆锐志下线，国产锐志宣布正式停产，自此终结了中国年轻人的V6后驱梦。

国产锐志原型车为丰田Mark X车型，街车范十足，激进的前脸设计赋予了它不俗的战斗气息。由于锐志的改装件在市面上的种类数量直逼神车GK5，也因为日系车的改装配件相对便宜点，所以非常多的改装爱好者都热衷于玩锐志。

新车停产不妨碍二手车销售，这台帮粉丝检测的这台丰田锐志是11年3月份生产的，如今二手车市场还要卖11万，抢手程度难以想象，主要原因就是它的后驱跟六缸发动机，情怀真是一种说不清道不明的东西，但它就这么直接的反应在了二手车价上。

伴随着锐志的停产导致有些小伙伴没有机会体验到这辆大后超带来的快感与乐趣，就有了后来的锐志在二手车市场的火爆，那么问题来了，买二手的锐志都有哪些值得注意的地方和陷阱呢，那就让我为大家讲讲这辆10款锐志的故事吧。

车型：10款丰田锐志2.5L，深云母红色

出厂日期：2011.3

表显公里数：110642公里

当年新车指导价：22.98万

现在卖家报价：10.8万

我只能说这个报价真的并不高，有的车子能报价到12万多，当然说这款车保有量很大，南方的车商手里要是没有台锐志，那都不能叫车商~

检测当天有点灰蒙蒙的，时不时还滴上两点雨水，不过看到这辆战斗气息十足的大后超，也管不了那么多了，就立即着手检测。首先检测车辆的外观，对于一辆接近八年车龄的车来说，前杠后杠的喷漆就显得不太重要了，不过尾灯的损坏还真是最影响整辆车美观的一个点呢。

检查也发现，前挡风玻璃日期不符，17年的玻璃为后期更换，玻璃日期上的数字为年份，数字左边有点说明是上半年生产，用7减就得出了月份，数字右边的点是下半年的，用13减点数就得出了月份，既然前挡风玻璃换过，不知道是不是车头有故事呢，接下来看一下漆面情况如何吧。

左前叶子板数值过高为钣喷，连接左前叶子板的左a柱边沿也有喷漆，b柱上边梁连接左c柱区域均有喷漆，大顶数值不高但是也属于喷漆，车辆右侧几乎同左侧一模一样我就不一一介绍了，这样的外观漆面情况属实不理想，不过客户表示并不介意，为了情怀嘛！

看完外观漆面，接下来看看发动机舱。不同于日本本土的Mark X，这款车采用的是更加符合中国国情的代号5GR的发动机，虽然马力只有197马力，但是在高转速下才能激发它最大的潜能。机舱整体看上去没有什么问题，清洗的也很干净。接下来看看细节如何吧。

打开机舱盖，格外显眼的稳定杆令人眼前一亮，这个稳定杆为后期改装的为的是稳定车身，为了使车身足够稳定，总感觉底盘也会有什么加装，机舱内部气门室盖有些轻微渗油，其他部位经过仔细的检查也都没有发现异常的拆卸痕迹，整体状况还是非常不错的，在这里就不进行描述了。直接进入驾驶舱看看。

进入驾驶舱内，可以看到，锐志相比外形的年轻化的设计，内饰就显得过分保守了，中规中矩的矩形中控台设计看着老气，硕大的空调控制按钮虽然操作方便，不过这个造型是有点跟不上19年的时代节奏了，哈哈。

检查发现，内饰有一些脏了，不过座椅和中控台都是属于正常磨损的范畴，检测安全带卡槽、安全带，还有其他细节之处，可以看出状态还可以，也没有发现生锈泥沙和水渍，后排的出风口几乎没有什么磨损，可以看出这台车的后排还是很少坐人的。

接下来本来按照检测流程，就该感受一把大后超的动态驾驶模式了。可谁知粉丝小哥说不用路试了，自己已经开了一路过来的，直接去上架就好了。

然后我们跟随粉丝小哥来到了他提前联系好的一家店上架检测底盘。车子升起来，果然不出我所料，底盘加装了与机舱一样的底盘稳定套件，进一步稳固底盘提升操控，前前后后一通检测只有四轮刹车片磨损程度大需要更换了，看来“开不坏的丰田”这句话不是谣传。

到这就全部检测完毕了，坐一下车况总结：外观漆面喷漆的部位很多，连车顶也有喷漆的情况，个别部位存在局部钣金，发动机舱加装了横拉杆，内饰正常磨损，功能基本正常，底盘加装了稳定杆，车辆没有严重的事故，状态良好。

今天检测的这台车改装的东西并不多，如果说进排气都改过之后，对车辆的发动机变速箱的磨损可能就会比较大了。简单的改一下悬挂，横拉杆，底盘14件套之类的拉杆，对于锐志来说就是最基础的改装了。有的时候看一些锐志改装的文章之后，我自己都想把我的天籁加一些拉杆来加强一下对侧倾的控制。哈哈。

我跟粉丝小哥做了车况说明之后，粉丝也表示对这车的车况较为满意，因为之前他已经跟车商谈过一次价格了，最后我也是听说，他以不到10万的价格入手了这台车，具体谈到多少我就不得而知了，不过这车买回去我也建议小哥做一个全车油液的更滑，这样自己开着也能较为放心了。以这车的车况来看，就是粉丝小哥再开上一年，我觉得以原价出手，应该完全没有问题。毕竟这么好看又皮实的车子已经停产了，相信年轻的一代人也不会忘记这款V6大后超的~哈哈

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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