5万块以下的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为什么销声匿迹了

我有个女性朋友最近攒下了一笔小钱，问我5万块能买什么车？这里有个冷知识，大部分女孩子问这个车多少钱，基本说的都是全包落地价，而不是新车指导价，这一点男同胞要切记哈。所以她说5万块的时候，我就知道了，推荐的车只能小于等于这个数，多一分都是要从她买包买口红的预算里抢，这个肯定是不可能滴。

我们进入正题哈，这个价位能买到值得买还适合姑娘们的车，就那么几款“剁椒鱼头”了。比如大热的宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫这三个可爱的家伙。有一个点很有意思，它们竟然全部都是电车！而且我还发现一个结论，小姐姐们喜欢的这几个车，可能是当下最物有所值的了，好家伙，最不了解车的群体却买到了最值的产品？

各位男同胞先别急着反驳我哈，我们一个一个来说。首先，这个区间几乎不存在品牌溢价，你熊猫顶着个国宝的名字也不会比我糯玉米高级，挂个大众标就比斯柯达贵几个W的路子这里走不通。然后就是一分钱一分货，水分差不多都挤没了，君不见一年销量40万+的宏光MINIEV根本不挣钱，最后还是靠卖积分回本。比我更便宜的也有，要么二手要么老头乐，这个不是老手不建议尝试。

而且这里的买车人都很务实，我们还是拿宏光MINIEV举例。大家不会觉得厂家上布座椅、没有大屏而且续航100多有什么问题。因为它确实能为你遮风挡雨，而且有路权能上牌，最重要的是它只要2.98万。大家很清晰的知道自己要什么，比如我这个朋友，就需要一辆好打理，小巧好开好看成本低，能带自己和闺蜜出去逛街看音乐节的车。十几二十万的车固然更好更舒服，但几万块就能把事情给办了显然更具性价比。

然后就是很多人买车是为了“别人”而买，不是一家人用也没有硬性需求，为了面子买了大车和豪华车。根据行业数据统计，目前我们国内的私家车平均上座率不超过1.5人，也就是说你一辆正常的五座车，2/3的座位常年是处于空置状态。哪怕是专门拉客的出租车、网约车，它们的日常座位空置率也在30%-40%之间。我甚至觉得，与其空着那么多座位，年轻的消费者可以考虑买辆双门两座小跑车，我敢打赌，大部分人都有过这个想法吧？

还有就是热衷于BBA的，我听过太多人说开回家更有面之类的话，为虚荣心买单没有问题，但还是建议量力而行。满足这个需求其实二手车更划算，关于这个我下一篇文章和大家详细聊聊。所以回到开头说的，5万块以下的车真的值得买，当然啦，不是让大家一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。只是建议大家选车的时候把自己的“水分”挤一挤，就像十万块是很多人买车人的预算极限，但对某些人来说这只是他们车身上的一条腰线，欲望没有终点，力所能及就好了。

前面讲了，5万以下比较适合家用的都是电动车，鲜有比较靠谱的燃油车。那么以前畅销的雨燕、奥拓这些车为什么销声匿迹了呢？按理说这个价位燃油车更占优势呀！其实原因很简单，它们太小了，而国内消费者偏爱大车，大空间就是好，国产车早年就开始卷空间卷配置，日系小车自然就没有生存空间了。不知道大家还记得铃木英格尼斯吗，当初还引进国内销售了，但3米7的车在国内卖13万，毫不意外的直接扑街了。

当然，五菱长安们还有一堆微面和微卡，它们很省心很耐用，但你买了不去做点小生意摆个摊啥的估计都压不住这个气质。但还是让我在微面海洋里找到两款过的去的小车，一个是睿蓝X3 PRO，一个是大名鼎鼎的昌河北斗星。但他们也有硬伤，前者你基本没听过吧？而且它5万内的车型还是手动挡，我觉得还不如买个熊猫呢！然后是北斗星，Kcar小巧实用还有意思，但外观实在是太“复古”了，国内一直没有变化。如果买它开上路，别人会怀疑这个车是不是我爷爷留下来给我的，还是国外新款的好看。

写在最后

现在有消息称，铃木雨燕或许会重返中国，我个人是蛮期待的！十年前，雅力士、奥拓这些车满大街都是，十年后它们已经不知在何方了。现在借着宏光MINIEV们带起的风潮，微型车小型车又开始复兴了，如果这些燃油小车再引进，价格合适你会买吗？

省油耐用，7年车龄的铃木奥拓2万块钱买回家怎么样？

经常会有朋友在后台问大饼这样的问题，是不是应该买一辆二手车回家练练手？或者是是不是应该先买一辆便宜点的新车？等到自己开车技巧熟练之后，再换好一点的车。

大饼的建议是能够一步到位就一步到位的买车，退而求其次，如果真的是想练手买车的话，大饼的建议就是尽量买一辆价格低廉一点的二手车。如果买一辆八九万的新车过渡一下的话，大饼觉得还不如直接一步到位买一辆十几万或者20几万的车了。

大饼今天呢就为大家介绍一款练手神器，可以说是国内微型车市场的开山鼻祖车型了，一辆2012年上牌的铃木奥拓，1.0自吸发动机。虽然车身尺寸很小但是这个动力依旧可以说是很垃圾。不过呢价格也非常的实惠目前这辆二手奥拓在二手车市场的行情大约是两万元左右。

那么大饼今天就和大家聊一聊，花两万块钱买这么一辆二手的铃木奥拓回家，到底划不划得来呢？

从外观来看的话，铃木奥拓在微型车中还算是颜值比较高的，比同级别的奇瑞qq、江淮悦悦还有比亚迪s0这些车都是明显的，要更好看一些。

虽然是七年前的车，但是放到2019年来看的话，依旧不觉得老气和过时，其实对于这个定位的车来说，颜值的高低是非常重要的，因为他们的目标消费群体基本上都是年轻人。车身侧面的话只能用短小精悍来形容了，车尾部分感觉收的太过于急促了一些，不是很令人满意。轮毂的造型倒是挺不错的，不过尺寸呢这样小尺寸的轮圈呢，目前汽车市场也已经非常罕见了。

车内内饰倒还算设计的比较精致，用料虽然很廉价，但是却没有什么粗糙感，各个功能区的划分也比较的合理，只是按钮的大小都普遍偏小，手感不是特别的好。前排的空间倒还算满意，即使是180的朋友坐进去应该也还过得去。

但是第二排的空间呢就实在是太糟糕了一些，不要说坐三个人了，即使是坐两个人也已经非常难受了。身高特别矮的朋友，不然坐进去呢，基本上都顶头顶腿了。不过呢，作为一辆微型车，铃木奥拓有这样的表现的也属于意料之中。

后备箱是有，但是空间呢，实在也是捉襟见肘的，基本上也就只能放一些小件的东西。

所以说呢铃木奥拓作为家庭唯一用车的话，实在是有些强人所难，尤其是对于中国消费者的需求来说。所以奥拓虽然品质还算不错，但是随着微型车市场的整体衰败呢，也难逃整个市场的厄运。

不过呢，两万块钱的价格也算实惠，如果呢，短期对于空间没有什么要求，后排基本不做什么人的话拿来练练手，的确是一辆很不错的二手车。

所以呢，这车的油耗还特别低。想开出五个以内的油耗也不是很难的事，基本上呢，不管油价怎么上涨，每公里的用车成本呢都不到四毛钱。

不知道各位车友对此怎么看呢？

2万元预算买什么二手车？奥拓行不行？

Hello，各位小伙伴们大家好，今天给大家带来一款只需要花个一两万块钱就能买到的代步神车，就是来自铃木的奥拓。

其实奥拓这台车在中国已经停产多年，当初我记得奥拓的价格还挺高的，最高配的自动挡办下来还得加7万多，用现在的眼光看花7万多买这车真是傻到家了，不过做从产品力来看这台车的表现还是非常的不错的。

对于那些没有挂牌烦恼，而且刚拿到驾照想开车练练手的朋友，像铃木奥拓这种小车再适合不过，因为车身比较短小，轴距也短，所以 不管是停车还是在城市里面穿行，都是非常的方便。虽然奥拓的外观比较过时，但是从一台微型车的角度来看，它的设计还是有的，没有像现在紧凑型车那样有棱有角，不过还是设计的比较可爱的比较适合广大的女性驾驶。

外观内饰简单

其实这台车的外观和内饰都没有什么好说的，因为外观和内饰都设计得极其的简单，没有太多的设计语言，一切都是以实用为准，即便买了高配的车型也没有配备中控大屏这样的配置所以就它就是一台妥妥的买菜代步车。

发动机耐用省油

其实这台车最具看点的无非就是那一台1.0升的三缸发动机了，这台三缸发动机的代号是k10，b后面的版本用的是k10b1升级到了国5的排放标准，这款k10b的三缸发动机在功率上基本上可以称之为1.0升之王，升功率还有它的功率表现，还有发力曲线在这个级别里面都是所向披靡的，尤其是在自然吸气这个级别里面。

我记得我有个朋友买了这台车跟我说，他在路上感觉这台车的动力也还不错。基本上不会出现很尴尬情况，看到那些想超的车也不会觉得特别的费力，我想这也是铃木作为一个日系厂商做的最出色的地方吧，基础排量特别小，但是因为是三缸的设计，扭矩输出水平基本上跟1.4升的发动机是没有太大差别。

除此之外，这台车还配备了自动变速箱，虽然说只是一个4速的自动变速箱，但也好比那些AMT的变速箱。这一台4速的变速箱其实调教还是比较温柔的，平时的升降档反应基本上感觉不到。很适合城市驾驶，尤其是对于女性来说。

手动挡则是用的5速手动变速箱，这套手动变速箱换挡感受比较生涩，而且离合踏板也是比较硬，尤其是在行驶时间比较长了之后这种感觉愈发的明显。不过总体来说还是一台相当好开好上手的车型的。

槽点很多

当然这台车也不是没有缺点，这台车在行驶过程中的隔音表现其实也是有很多瑕疵，尤其是在跑高速的状态下，车身会比较飘且胎噪还非常的明显，所以这只是一个适合市区代步的车如果想跑高速的话这台车会有点让你痛不欲生。

这是一台三缸车，那么三缸车的抖动肯定是避免不了的，在起步以及怠速阶段，还在等红绿灯的时候，这台车的发动机都抖得会让你觉得你是不是该换台车了。除此之外，这台车的空调也是这台车的一大缺点，在夏天的情况下开启空调，再拉上两三个人，这台车的动力基本上可以忽略不计，所以如果想要开快车的话，最好还是不要开空调吧。不过在夏天不开空调实在是太折磨人了。

二手车保值率优秀

其实从二手车的角度来讲，他在二手车市场上的表现也是比较抢眼，所以在二手车市场上它的价格也是偏高的，性价比不是很高，但是作为一个日系的代步车它的可靠性在这个级别里面基本上找不到对手。

所以对于那些刚拿到驾照或者说想买一台代步车，又没有太多预算的朋友而言，这台铃木奥拓其实是最合适的，跑起来的感受也没有那么糟糕，在市区情况下，它的噪音隔绝还是不可以接受的，发动机的NVH调教在这个级别里面也是能够排到前五的水平了。

总结

综合来看我觉得这台车挺值得推荐给大家的，如果你不拒绝三缸，你如果自己预算又不高，那么这台车是你的最好选择。今天的文章就到这里，喜欢我的朋友给我，可以给我多多点赞。

当年的国民神车，08年铃木奥拓提车，这车值5000块钱？

2019.11.22，平常的一天有时候也会有不同的快乐！就在这天我也奥拓结缘了，也是无意中在车贩子那里收到一辆自己满意的车况的奥拓，他就是快乐王子，出生于2008年，在铃木老款奥拓来说都属于后期车型了。奥拓，影响的可能不是我们重庆人，当时那个年代 ，可能是许多家里面的第一辆车。

听说这辆奥拓要卖。就立马过来看车 对于一辆已经有11年的车来说还是算可以的了，毕竟还是原车漆面 没有打理过。

细节方面还是有处理的 ，有些地方都起锈了

原版谈好价格过户完毕就来开。

2019.11.23 过户完毕 晚上就打车过来开走。

时代距离奥拓发布过去了23年，后期的快乐王子虽然只加入了外观套件 但是还是帅气，感谢长安铃木汽车，但是把日本涡轮增压的外观套件引入到中国。

这辆车各方面都还算可以的。

虽然没有最老款那么经典，但是双推尾翼还是有动感，还是代表了但是中国小车车的经典代表。

这个进气口也是当年引入外观套件的时候 把涡轮增压发动机的套件一哈引入的 ，但外观帅气了许多，小时候就和王子知道有这个的有好看一些，不知道奥拓有贝贝

经典的0.8发动机功率26kw高速跑120没有问题但是上坡挺费气。

这个标牌，也是一个回忆了。

手动后视镜想怎么调就怎么调。

前门板简单而经典，但是在快乐王子上面已经安装费电动车窗。

座椅其实并不像想象的那么差前后可调。

方向盘上面挺大的铃木车标 ，仪表灯是头痛的事情 ，晚上跑了好多速度都看不到 ，但是仪表清晰以看。铃木在这方面还是下了功夫。

前面调节后排电动车窗的后关居然设计到仪表台下，还是还不知道是什么开关。

雾灯开关要是和后面电动车窗开关换一下就好了。

清晰而简单的中控，上面是空调调节，下面是车主换的一个先锋主机。 也是我失望的，因为卡带机才是最符合的，没事，慢慢来找。

四速手动，我才拿到车时候 老想去挂五档，经常忘记只有四档。

看看，还是不错吧~

后备箱对于这种小车来说其实非常非常不错了。

取这个还要工具这辆车还有许多修复的。

今天开来在动平衡，跑快了失踪感觉方向不对头，特别是踩刹车的时候。 结果轮胎店老板告诉我方向球头有问题 ，就没有做，去修理厂仔细检查。

前轮胎都有一点变形了。

BY 爱卡汽车卡友：HONDA潘潘

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【精华】我与奥拓的情节。不仅局限于情怀 更是一直从小到大的回忆_重庆论坛_爱卡汽车移动版

去二手车市场买了辆最便宜的小车先开着，就是这辆小奥拓

介绍一下我曾经开过1年多的奥拓的心路历程。

2013年，我把我的明锐给了丈母娘开（她刚考下驾照，也算是讨好丈母娘），丈人丈母娘也没白要，老丈人给了我一笔钱，当是买我的车，但是车并没有过户，仍然在我名下，后来买车以后，有时候也换着开，明锐也没有离开我。车给丈母娘以后，我想另买一辆，当时没有合适的车型，所以去二手车市场买了辆最便宜的小车先开着，就是这辆小奥拓，详细介绍如下：

那时候年轻，不会讲价（被宰了），也没有人帮我看车况，自己就在网上（好像是58还是赶集）联系了一个。当时是在青岛重庆路麦德龙停车场，车主是个女的，还叫了个东北哥们助阵。最后3万4成交，他要3万6好像；说是一手车，后来买了以后看绿皮书才知道，到我这里是三手。

觉得三万多块钱也不算什么钱，车看起来还不错，打开看了，发动机舱里很脏，这种情况应该是没出过事故，开着也还凑合，试了一会车就决定买了。

后续：开了一年多，1万多公里，卖给了老婆姑家的表姐，现在她还开着，下面的照片有好几张都是昨天下午我委托她照的。

先说一下刚入手时候的感受：车挺好看，感觉值这个价。但是缺点就比较明显了：发动机抖动，能感觉到轻微的震动声，座位很低，坐在车里看不见车头，开惯了明锐有点不习惯，内饰一股强烈的塑料感、廉价感，而且味道不小，开时间长了颠的屁股难受，挂档时离合器半联动点很低，起步容易憋死，后排空间比较小。虽然感觉有很多不好，但是一想到价格，好像就都不是问题了。

下面来细说一下：首先来几张外观照

车身很短，很小巧，白色车身，前脸很可爱，整体看起来挺圆润的。买的时候对外观只是感觉还可以，后来开时间长了还挺喜欢的。这种造型估计也就铃木这种小车专家才会下功夫设计。下面看一下发动机舱的情况。

发动机舱挺脏，但这能保证舱内没动过吧，1.0的三缸发动机，80以内感觉不慢，可能跟车体单薄有关系，开到60就感觉很快，80以上很无力。刚开始不适应挂档，后来习惯了以后觉得挺好玩，不如大众的档位顺滑，但是这个价位，觉得挺好的。

看一下仪表盘，就这么一个表盘，而且最高车速居然标着180，我最快开到过105，当时也是为了测一测它的极速，再快就没敢开了，105不觉得飘~

塑料，塑料，呵呵。

这两张是前排空间照片，A00级别小车我觉得不错了，坐在里边感觉挺轻松，要是质感能稍微好点就好了。

这是一张后备箱照片，对这个小车来说不算小了，能装几样东西，挺好。

来张裙底照，颠，不过便宜，呵呵。

前排视野图，挺好！看不到车头，后来就很习惯了。

来几张细节图，材质肯定不好，但是做工细致，应该是日系品牌设计精度高吧，按键好用，出风口格栅挺牢靠。

还有这个，隔音棉肯定是没有了。

钥匙认证。

总结一下：开了一年多，主要是上下班代步，好停，省油，虽然便宜，但是跑起来的感觉不觉得很掉价。开着有种很轻松的感觉，我觉得和我当时的收入比较匹配（如果开辆好车可能会觉得别扭），开时间长了感觉车的贴合感很好。觉得铃木是个很厉害的品牌，现在***了，如果还有机会，买辆进口雨燕市里飙飙应该挺爽。收工。

BY 爱卡汽车卡友-麋鹿弯道王

670公斤车重，66马力，岛国经典二手车，奥拓 TurboRS（多图慎入）

奥拓Turbo RS为岛国（日本）专有二手车，上市时间为2015年3月，2018年6月停产，所以现在可以看到的，基本都是二手车。这个车国内没有，如果喜欢，可以去日本旅游的时候租一台来开开。

小路小溪

是的，这个车国内没有，想问在哪里买这个车的朋友，请出门直接去岛国或东南亚（日本出口大量二手车东南亚）。为什么写这个车？因为喜欢。

奥拓Turbo RS这种小车，其实非常不合适上高速，特别是在辽阔的华北平原或内蒙大草原使用。高速干线城市间通行非常不适合。倒是适合江浙或广东福建这种有点山地，有点桥梁的城市内使用。特别是老城区，特别是在老城区买菜。

日本二手价格平均在86万日元左右（今天换算成人民币大概4万多吧），时间最早的是2015年出厂上牌，最晚的是2018年12月左右。这个车的二手车不多，在现在（2023年6月），全日本好像只有200多台二手车（本身产量也不大，车好用卖的也不多）。

这是京都的一个老城区

小车非常轻，2驱版车重670公斤，四驱版车重720公斤。64马力47KW匹配670公斤车重，基本可以做到1马力带10公斤的推重比，比较好玩。车长3.4米，车宽1.47米，车高1.5米，体积小，停车入位非常方便，特别是华南例如广州老城区的老式地下停车场，还有就是在广州三元里这种小村中也可以大部分道路通行。

这地和广州的很多工业园区很相似

轴距2460，是的，轴距非常小，和小车身匹配，这个轴距跑高速不太合适，身边来一个车，高速通过，车身估摸都会抖三抖。但如果不上高速，车速80公里以下，开起来应该会比较舒服。

这是马来西亚

发动机为0.66T涡轮增压，Turbo RS”是660直列3缸DOHC 12气门进气可变气门正时中冷器涡轮发动机。变速箱为5AGS（5速自动换档/离合器MT）带换挡拨片，就是带手拨的5速AMT，结构简单。

这个也像广东的场景

悬挂为前麦弗逊，后扭力梁，悬架全部采用KYB品牌减震器，刹车为前碟后鼓，前刹车盘为13寸。前后原配轮胎型号为165/55R15。原配轮胎是普利司通Potenza RE050A，怎么说呢，RE050A性能一般吧，如果换成倍耐力也许会好些（可能胎噪大一点）。

驾驶员座椅（4WD车型的驾驶员座椅和副驾驶座椅）标配座椅加热器，怠速停止时也能送出冷风的“Eco Cool”也作为标准配置。方向盘是电子助力的，非常轻盈。

好吧，有谁去日本留学，刷一个月盘子挣的钱，肯定可以买一个这个。或者去东南亚开工厂，估摸更便宜。