5万块钱买辆09年上牌的宝马5系二手车，这是谁给的勇气？

大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！

今天要检测的是一辆宝马，但巨星我相信这也是大部分人都不会入手的一辆宝马，因为它在上上个月已经渡过了自己的13岁生日！由于车龄确实比较长了，客户就选择只是看个基础的车况，主要是排除事故水泡火烧，同时再看看发动机变速箱的状态。

听客户讲述，他与宝马5系还有一段久远的故事呢，以前做工程的时候座驾就是这一辆同款同配置，后来因为种种原因走了下坡路无奈卖掉了，现在想要再次拥有也是情怀使然吧。到现场后，客户大哥却是一脸愁容，说是在车里发现了很多泥土的痕迹，所以想请巨星我仔细把把关。

那么废话不多说，按老规矩先给大家介绍一下这台车的基本信息：

车型年款：2009款 宝马523i 领先型； 出厂日期：2009-6； 上牌日期：2009-7； 表显里程：13万公里； 新车售价：46.86万； 正常行情：5万左右。

上来就直接看车辆前方是否有事故，前面防撞梁无拆卸变形，水箱框架只有单纯的拆装痕迹但并没有更换，两侧翼子板骨架没有修复，那说明还算比较不错的。

接下来我们看B柱以及这里门槛数值都是没有问题的。

C柱没有喷漆没有腻子，只是后翼子板数值比较高，接着打开后盖一眼就看到了很多灰尘泥土，但通过仔细查看后面的结构性都没啥问题，可以排除追尾的可能性。可这尘土一般情况下也不会这么多吧，宝马5系好歹是四五十万的车子，密封性这方面绝对没问题。

于是巨星我瞬间就脑补起来了，调侃了句：这车该不会是拿去跑工程的吧。因为客户大哥也曾经做过工程，他就补了句还真有可能，但他同时也说了，就算是做工程的老板对于宝马5系这样的车还是比较爱惜的。这个时候刚好卖家把资料拿了出来递给客户，巨星我上去瞅了一眼，还真是工程公司的车。

接着再检查后围板等处均是正常无变形烧焊，主要就是里面的灰尘泥土比较多。但是保险和线束这些都没有拆装痕迹。

右侧B柱A柱复查了一边也没有修复痕迹。看来前任车主或者前任司机确实也是个老把式，综合各项检查结果基本可以排除该车曾发生过重大事故。

接下来我们看一下发动机，机油加注口。里面有很多油泥，应该是保养不当造成的，既然是公司户那很难不让人联想到吃回扣这三个字，作为司机自然是在保养维修方面是最容易找到钱的，另外气门室盖也是存在拆装痕迹的。

发电机换了一个新的，但发动机舱线束没有问题。

我们再来看一下内部空间。首先方向管柱无拆卸和锈蚀，安全气囊有过拆装，不排除是召回导致的，因为安全带没有拆装更换，拉伸回弹也是正常的，OBD插头内部无锈蚀和泥沙残留。

前面说过现在仪表上显示的里程数是13万公里，但是通过读取变速箱里程却是30万公里！巨星我气愤地告诉客户大哥后，他却表示问题不大，毕竟这么多年了才十来多万公里自己也不信，等会儿正好用这个痛点再和卖家杀杀价。

最后一个项目需要上架子看底盘，所以就由卖家开车来到附近的一家修理厂，半路上感觉还保留有当年七成左右的行驶质感，而且过减速带都有些过于“厚重”，不知道是不是因为车内泥土这样额外的负载作用呢，哈哈。上了举升机后查看后，发动机油底壳有拆装，有的螺丝都已经坏掉了。变速箱油底壳也是换了新的，发动机变速箱有吊装过的痕迹，但并没有分解大修。

耗时近两个小时，检测告一段落，把车况给大哥汇报清楚后，大哥忍不住抹了把眼角，朝巨星我竖了个大拇指，看来是比较满意的，同时再把后续用车需要注意的事项再给大哥交代了一遍，大哥说这个车自己好歹开了几年，车子什么脾气自己心里有数，最担心的泡水嫌疑也基本排除了，这车还是比较满意的，简直就是原汁原味，哈哈。一边笑着一边就进屋和卖家议价去了，巨星我自然是挥一挥衣袖不带走一片云彩，继续赶往下一个检测地点。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。

我是检车家的二手车检测技师巨星，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

五年前新车卖68万，现在车主卖20万，这辆宝马5系真划算

大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

今天给大家分享一台不太好卖的宝马车，进口的标轴5系。具体型号为15款宝马528i豪华套装，2015年底就总装出厂了，直到2017年5月才首次登记上牌，中间差不多间隔一年半时间，已经算是库存车了！放到月销量1万+的国产加长版身上，肯定不敢想象吧！

其实不难理解，依照国人的喜好，加长才是王道！到了5系这个级别，外形更大气，空间更宽松，配置更高档才是卖点！至于操控好不好，有多少人在意呢？所以进口标轴5系一直是比较尴尬的存在！月销量常年维持在千台左右，近几个月则只有几百台！

今天的买家大哥也不是冲着操控来买这台宝马528i的，只是纯粹的便宜而已，同年份的加长版528Li都要27万左右，而这台标轴528i只卖23万，跟同期的非四驱525Li一个行情！车行老板解释说这台528i是上一代5系，款式比较老，所以便宜一些，车况很板正的！

买家大哥之前卖车的时候看到过我们的检车帖，当时就关注了我们，觉得以后能用到！后来在二手车市场也看见了别的第三方检测验车平台的门头广告，对比我们的真实案例讲解，大哥还是更信任我们！看中这台528i之后，自然而然的就预约了我们来验车！

担当本次大任的检测师正是瑶瑶本尊，按照地址麻溜的来到了这家车行，顺利见到了今天的主角！先看看外观，从这个侧面看，线条很饱满，还是很好看的！但是稍微眼尖一点的应该能看出来，漆面有点色差！马上我们就来验证验证！

车辆年款：2015款 528i xDrive 豪华设计套装型

出厂时间：2015-12

上牌时间：2017-05

表显里程：87482KM

厂商指导：68.90万

车行报价：23万

还是老规矩，先看外观覆盖件！前保险杠的雷达位置能可见喷漆的残渣，固定螺丝也有拧动掉漆的痕迹，所以前杠拆下来喷漆了！应该是刮擦导致的，不过刮擦并不严重，前杠并没有更换！

金属漆面就要用到二手车检测工具——漆膜仪了，原理很简单，就是通过测量漆面门厚度来判断有无二次喷漆或者钣金！而前提是你得知道原厂的厚度标准，这个其实也很简单，可以从车上找一块没有做漆的地方（这点还是难不倒我们检测师的），比如车顶或者A柱上部等不容易撞到的部位，那么取下来的数据就是原厂的厚度标准。

车顶的原厂漆面厚度是105μm，那么前机盖的99.2μm有问题吗？显然没有，30μm之内的误差都是正常的！如果厚度150μm以上就代表喷漆了，300μm以上就代表有钣金了！再看机盖内侧的铰链螺丝，没有拧动痕迹，所以机盖就是原版原漆！

按照上述方法看完全车覆盖件，结果还是挺欣喜的，金属面只有三处喷漆，分别是左后翼子板和右边两个车门，没有任何钣金修复的部位！就是划痕比较多，还有不少的变形小凹坑，这应该是行驶过程中小石子打的！

左边B柱这里的凹坑比较明显，这应该是下车时没等安全带收回就顺手关门，安全带卡扣把B柱磕到了！不过瑕不掩瑜，从外观情况就基本排除车辆的大事故了！

不同于国产5系，进口5系的玻璃都是有制造日期的，看了全车玻璃的日期都是正常的，这种日期格式大家会分辨吗？

打开引擎盖看看，没有想象中那么多灰！此车搭载了代号为N20的2.0T高功率发动机的，动力数据比现在的B48发动机强一些，但噪音比较大，气门室盖渗油的现象也比较普遍，不过维修处理简单！

水箱框架等前面散热一套没有任何拆装痕迹，螺丝的原厂红色标记还在！

观察两边大灯的制造日期也都符合车辆的总装程序，螺丝同样没有拧动拆卸痕迹！前面这些比较脆弱的部件都保存完好，如此看来，车头不存在事故撞击的可能。

往后看发动机，气门室盖还好，还没有渗油，进气排气和正时盖都保持了原厂状态，一颗螺丝未动，只是有个别的水管和线路出现了老化的迹象，虽说才开五年，但毕竟出厂时间有七年了，后面保养的时候多注意就好了！

机油和刹车油的成色还行，电瓶就差点意思，剩余寿命不到40%，熬过这个冬天就是成功！

进入内饰，这仪表台看上去还是挺新的，但不得不说和咱们的国货之光相比较，它还是有点黯然失色，缺了不少的科技感，鸡腿档杆也没有那么新鲜了！一台中规中矩的老宝马！

主驾座椅一眼看上去是很新，但是仔细观察细节，原来是重新修复过得！宝马有个通病就是座椅很容易塌陷，年份稍微久一点就出现这个问题了，还有内饰门拉手的塑料焦化，仪表裂口，不过既然喜欢就要包容它的一切缺点！

地毯下方，门槛里面线束，以及空腔结构都没有泥沙以及水痕；方向盘柱、座椅骨架这些都没有生锈的情况，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑！

启动车辆，发动机运转还算平稳！各项电器功能也可以正常工作，按键依旧是非常有弹性，但是有个别按键掉漆了，这也是宝马的通病之一！

用电脑读取变速箱里程，与仪表一致，没有调表，内饰还真挑不出什么大毛病，除了地板有些脏！

最后来看底盘，一如既往的前双叉臂后多连杆悬架，正常的灰尘包裹！跟前副车架一样无拆无修，减震无漏油！

发动机大件螺丝都没有拆卸痕迹，发动机和变速箱也没有分离，但是漏油这个问题必须有，不漏油就不叫宝马了！记住，只要您选择了宝马，但凡看见有地方在渗油，那么恭喜你买到了正品，也恭喜你成为尊贵的宝马车主！

四条轮胎都有更换，毕竟公里数也不算少了！年限也到了，就算不磨损也该老化了！为了安全起见还是换一换比较安全！

从举升机上降下来，这辆528i就全部检测结束了！整体情况还是比较好的，没有事故没有水泡，发动机变速箱工况良好，公里数也没有调表，只是几处地方由于时间较长所以自然老化了，这是无法避免的！无论什么车，时间长了都会出现各种毛病的，所以不能怪某个品牌问题多，只能说它老得快一点而已！

买家大哥对这个结果也相当满意，本身价格就控制在预算内，后期也没有什么需要特别整备的，就是正常保养维护就行了！所以成交就水到渠成了！可能之前就谈好价了，大哥在现场没有怎么砍价，反而是赶着去办过户手续！瑶瑶就知趣的告别离开了！

23万的价格真心不贵，想想当年新车卖多少，指导价68万9，就算库存车大优惠，落地50万应该跑不掉吧！按照10%的利润率，车商从车主手里收过来估计花了20万左右，五年时间贬值了30万！对比现在的全新530Li，至少也便宜了一半，最主要是车况比较好！以较低的价格买到了实惠的好车，这就是双赢的结果！

其实二手车并不是没有好车，只是普通消费者不具备鉴别车况好坏的专业度，也不掌握大量的一手车源！而专业二手车检测团队的出现在一定程度上解决了人们的痛点，虽然全国各地二手车市场基本上都有这样的团队，但也存在着技术人员水平参差不齐的情况，所以甄别挑选一个靠谱的团队显得很重要！瑶瑶建议大家多对比多了解，不能光看广告，还是要看疗效！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

满身尘土，落地200万的宝马停路边半年，20万捡漏带走？

朋友嘴里的伪豪车，32万买辆18年的宝马5系，回家过年顶用吗？

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的使命。

宝马5系相信不用我多说，满大街跑，卖得也特别好，只要略微对汽车有了解的人，肯定知道宝马5系在品牌序列里的地位可不低，如果说宝马3系代表了年轻人喜欢的运动和操控，宝马7系代表的是商务和稳重，那宝马5系能做到两者兼得也就不奇怪了，正是5系这种均衡的车型定位所以这么多年来一直都是市场的宠儿。

今天委托检测的粉丝是在成都做二手车的，但自己喜欢薄利多销，也就搞一搞价位接地气的卡罗拉雷凌为代表的入门级合资车，最近想买一辆宝马5系来自用，但由于看中的车源远在东南沿海城市，所以粉丝就委托到阿耀我来对车辆进行一个全面的检测。

说到宝马5系就让阿耀我想起曾经的一位朋友，经常大放厥词，对BBA的不屑之情都要溢出来了，特别在逛街的时候看到宝马5系，一口一个街车，我就很迷惑了，他的前女友想让他送瓶香水都可以拖几个月，人格分离不是一般的严重啊。

好了不说他，还是说回这辆车吧，检测之前先了解一下车辆的基本信息：

车辆年款：2018款 宝马 530Li 领先型；

出厂日期：2017年12月；

登记日期：2018年2月；

新车价位：47.69万；

表显里程：14.49万公里；

卖家报价：32万。

卖家表示由于是同行之间批发，所以最终成交会相对低一些吧，至于行情到底如何，还是在我们检测完之后再做评论吧。

首先检测前杠，虽然外面贴有一层改色膜，但是通过细节，可以看出前杠有过拆卸更换的情况，而且边缘还有飞漆的情况，具体是不是事故导致的，有没有伤到内侧，等会儿查看内部就知道了。

一般情况下只要贴有车衣和改色膜的车，漆面数值多少会高一些，把漆面数值加上改色膜的厚度，算下来200左右也不会差太多，就用这个车顶数值作为参考了。

前盖数值检测下来和参考数值是差不多的，所以大概率是不存在修复的情况。

一边走一边点漆膜仪一边拍照，一圈下来车门和后翼子板漆面数值都正常，目前还没有什么问题。

整体车况检测下来，外观覆盖件也只有右前翼子板存在腻子修复的情况，固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，说明翼子板是拆下来修复过的。其他方面都没有太多的槽点，单从外观来看这辆宝马5系还是很不错的，但为了防打脸，我们话还是不能说得太早。

接下来检测发动机舱，发动机舱肉眼可见一层积灰，如果是有一点看车基础的小伙伴肯定要开始质疑这会不会是一台泡水车了，但阿耀我实际查看这些积灰都是可以轻松抹下来的，只是车商没有精心打理过而已，简单来说就是：原汁原味。

因为前杠检测外观的时候发现存在拆卸修复，所以要检测内部有无受损，检测水箱框架和周边附件，都没有拆卸的痕迹，说明前部发生过的碰撞力度不大，并没有伤到内侧附件。

但检测到右前大灯的时候发现固定螺丝存在拆卸，而且生产日期和车辆出厂日期也对不上，表明右前大灯是更换过的，不过内侧骨架没问题，单纯更换一个大灯也不叫事。

然后就是检测发动机，先打开机油加注口，能看到内部有些积碳，倒也符合当前表显，毕竟快4年的时间开了14万多公里可不是开玩笑的。其他方面的进气歧管，排气歧管，发动机前盖均没有拆卸的痕迹，也就排除了发动机分解维修的可能，而且也没有渗漏的情况，整体状态还算不错。

打开冷却水壶的时候，里面已经看不到一点儿冷却液了，就算发动机使用的时候会消耗一些，但也不可能一滴都不剩，很大原因就是渗漏导致的，目前在上面没有观察到渗漏点，待会儿检测底盘的时候，应该可以从下面发现华点。

要知道冷却不良或者液位太低的话，轻则高温磨损，重则造成拉缸,严重的话影响车的使用寿命和驾驶安全。如果发现自己的车出现漏防冻液的情况，一定要及时补足防冻液或纯净水,然后开到修理厂处理。

接下来我们打开车门，来到内饰方面的检测，宝马内饰新老款在我看来变化不算特别明显，毕竟德系车是最早开启家族化的设计理念，低情商叫做“偷懒”或者“套娃”，只要你开过一次宝马品牌的车，基本上再去开其他宝马车型，也能知道功能按键在哪，学习成本很低，也可以叫做举一反三。

虽然年限还比较短，但因为公里数毕竟跑得挺多了，所以座椅塌陷的情况是不可避免的，这总比调表好吧。

安全带卡槽和安全带没有拆卸过，内部也没有水泡的残留。

因为车辆底盘加装了全包围脚垫，所以座椅和饰板都有拆卸过，座椅下部的线路没有泥沙水泡过的痕迹，拆开一块饰板掀开地毯，地板也没有泥沙和水痕。

方向机管柱没有拆卸，同样也没有水泡的情况，泡水车的嫌疑排除。

用电脑读取车辆内部，能看到发动机内部存在故障码，故障码这个问题可大可小，具体什么原因还得进店检修后才能知道，目前我们从车况上来看起码不会是泡水产生的。

读取车辆电脑内部的公里数，和仪表相差不大，说明是可以排除大范围调表嫌疑的，相当于4年的时间，就开了14万公里，已经远远超过了家用车的正常公里数，这也是为什么卖家愿意批给同行了，一方面是压了资金，还是就是面向个人用户不太好卖，哪怕这个价再打个九折，估计各位小伙伴应该也只会摇头吧，哈哈。

最后把车辆开到修理厂进行上架

发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸的痕迹，排除发动机变速箱分解维修过。

发动机油底壳同样没有拆卸过，但是油底壳明显能看到冷却液的颜色，干净鲜明的“原谅色”，初步判断渗漏的位置是下部节温器管路。

发动机机脚固定螺丝有拆卸，机脚的成色明显比较新，说明是后期更换过的，因为机脚老化会产生松垮抖动是易损件，在这个里程更换也属正常。

后副车架和后差速器没有拆卸和明显渗漏点，底盘整体看下来没什么大的问题。

到这里这台车就检测结束了，车况没有大问题，外观局部存在拆卸腻子修复，发动机冷却系统存在渗漏，这个问题一定要维修，而且越快越好，最好是跟卖家沟通好，搞妥当了再发板车，不然的话收回去一不注意发动机就毁了，其他方面内饰的拆卸为的是加装全包脚垫，OBD读取存在故障码，底盘易损件正常维修更换。

检测完成后我就一五一十的把车况跟粉丝仔细交代了，整体车况还行，但是小问题也是不少。由于是同行批发，买卖双方反而都比较直白，效率很高当天就谈妥了。我给买家通电话的时候也开玩笑说，之前我们也检测过很多车商同行之间批发的，但同行之间使套路的也不少，所以这台18年上牌的宝马跑了14万多公里居然没调表也是让我比较意外的点，哈哈。

今天卖家报价是32万，结合车辆的状况以及市场价，虽然不知道具体成交价，但我觉得应该还能再少1万多，毕竟是同行批发，14万多的公里数也比较高了，而且买家还是买回去自用的，再精心整备一番投入的成本也不低，值得注意的是检测只是给出当前车辆的静态参考，在车子拿到手之后的使用过程中还需要按时养护才行，说实话宝马的保养费用也是个不低的负担啊。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师阿耀，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手车｜宝马7系：5折买豪车，当年宝马大旗舰，如今这么便宜？

40万预算买豪华品牌轿车，常规操作肯定是BBA的“56E”，大厂出品，底盘厚重，选哪个都不会出错。但如果你想花小钱办大事，那必须看看二手的7系，相同预算，直接上旗舰了！

宝马7系，定位进口豪华大型车，2015到2022年款都属于第六代车型，第七代刚刚在12月上市。以17款为例，2.0T的730Li版本，价格在40万左右，相当于新车的价格砍一半，性价比很高。

更夸张的大嘴是2019年中期改款后的设计，之前的版本设计相对较为保守和温和，更像一台大号的5系，少了点恢弘的气势。标配了全LED大灯，具备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。

作为当年的旗舰车型，在用料方面自然很下本，7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱都使用了碳纤维复合材料（CFRP），与高强度钢一起构成乘员舱结构，提高了结构强度与抗扭刚度，同时降低了车身重量。

虽然2.0T是全系的最入门动力版本，但内在的工艺依旧保持了旗舰该有的水准，只不过这样的风格太宝马化了，根本带来不了新鲜感，更别提跟奔驰当年S级去拼一拼了。

宝马做了一件比较不按常理出牌的事情，把旗下大型豪华车730Li安装了一台直列四缸的2.0T发动机。严格意义上来说，2016款宝马730Li是“BBA”中首款真正搭载2.0T发动机的大型豪华车，在当年这是具有争议且大胆的做法。

258马力、400牛·米的发动机加上来自ZF的8AT变速箱，成熟稳定，标定优秀，6.34秒的破百成绩已经和同级别3.0T发动机达到相同水平，不得不让人佩服B48发动机的实力。这台2.0T的绝对加速实力够强，但质感方面依旧无法和6缸机相比，还是那句话，没有花钱的不是，不差钱的话，740Li更值得购买。

采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节，在需要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm；当车速超过35km/h时，悬架会自动恢复到初始状态；当启用SPORT模式后，悬架又会自动降低10mm，以便提升行驶时的稳定性。空气弹簧+可变阻尼的减振器，这个预算，这样的配置，还有谁？

写在最后

同样预算，你会选择新的“56E“，还是一台曾经的宝马旗舰？欢迎在评论区留言说出你的选择！

二手宝马 525Li：不多见的行政级带娃车

一个喜欢车的人在一家二手车公司里工作着实要经得起诱惑，这不到年底了又开始琢磨着明年换啥车开。一年两万公里的纯市区通勤需求让我这次把目光放到了C级车上，更好的动力、更高的舒适性、以及更有质感的内在氛围更能吸引当前状态下的我。

每天围绕着不同款型、不同年份、不同里程的二手车来工作，等回家开上自己的车时还是希望这台车能带点温度而不仅是服务工具。

当然在一家宝马在售数量远超其他品牌的二手车公司，上一代的5系应该是我绕不开的车型，不考虑预算的话武汉站这台2016年上牌仅3万多公里的长轴白色525Li豪华设计套装就很合适：后期款的样式、高配、低里程、能效比更高的涡轮增压发动机，还有这是BMW。

N20时代25i的标号还是挺实在，相当于低功版28i。218匹、310牛顿·米的表现比我那台标准20i版的N20明显要活跃一些。N20出色的稳定性让这一时期的宝马保值率打了个漂亮的翻身仗，除了少量易损件随车龄增大老化了需要更换以及节温器的通病外，基本上没有什么其他需要操心的地方。

采埃孚的8AT在行业内的地位无需质疑，再加上宝马的调校匹配表现很有看头。其中自学习能力我是深有体会，标准comfort模式下我花了不到一个月的时间从挺激进的换挡逻辑硬是憋成了类eco模式下的换挡逻辑，现在我那台车两种模式下我感觉仅有油门响应的区别了。如果不是偶尔切到sport激情一下，综合油耗控制在百公里8升以内问题应该不大。

短暂“打表”路试这台525Li，按我当前驾驶习惯估摸着能把油耗控制在9升以内，就是这更显厚重的驾驶质感和更好的隔音效果更容易促使我顶着油走，行政级要的还是从容。

车型大一号、动力好半级，百公里多个一两升油嘛～欣然接受。

相比班戈时代时尚前卫的E60，F10的审美明显更贴合她的客户群。尤其是长轴版本，中庸之道下暗含动感与优雅，在C级车市场完成一次漂亮的绝地反击，以至于中期改款都无需做过多的改动，细节处理上意思意思就行，不是行家还真不太容易一眼分辨得出。

特别是这个尾部，不亮灯我也分不清楚。

来到内饰也是一样，特别是和同时代7系放在一起，容易脸盲。F底盘世代1234系是一个套路，567系是一个套路， 其中6系稍微有点自己特色，武汉站刚好有台，感兴趣可以翻翻。

印象里前期款主打是米内，后期款换为棕内。深棕色相较米色确实更容易营造豪华的氛围，而且更不容易产生岁月的痕迹，在二手车界是加分项。

皮质表面细腻软硬适中，加上不高的里程，主驾座椅成色不错，仅轻微使用痕迹。

打开音响放的音乐让我一怔，实实在在的女士带娃一手车。

碟仓里还有新概念英语，学外语从娃娃抓起，这也是我遇到最纯粹的前车主音乐赠品了。

女士带娃车内饰保养的成色还不错，基本看不到什么磨损，高配车型带座椅加热功能，这也是咱家女主人在换车时的核心诉求。

不过我更感兴趣的是全系电调的方向盘，座椅有记忆但方向盘的位置还要手动重调，这种差一口气的感觉若是经常碰到的话就会想这个功能的好。

当然还有头枕电调，这不后排老板座都把前排头枕调节也安排上了。

加长后的5系后排空间不用担心够不够用，只用担心修长的车门在地库里好不好开。

坐宝马后排的机会不多，多少比5系小号的车型。5系上厚实的坐垫让承托性提升明显，坐垫变长后让腿部空间看起来并没有特别的奢侈，但实际坐上去比加长B级车还是要得自在些。

就是这么舒适的后排座椅几乎没怎么载成年人，只有一个大宝贝和小宝贝的儿童座椅留下的些许压痕。

老板座的皮面除了压痕外，简直是全新车的质感，真是台不多见的行政级带娃车。

低里程下耗材问题不用担心，到手即用。其他修整方面也仅有电子节温器的通病问题，不修嘛可以完全正常使用，就是水温升得慢点，因为调节得没有那么精确，电子水泵和风扇会做些无用功。要是修的话花费也不高，更换改进型节温器一套下来花费1K左右。

记录显示这台5系更换过方向机，底盘护板也有轻微整形痕迹，直观来看肯定是小托底没跑。实际观察发现比想象中要好很多，从车头往后看能看到底盘护板两处轻微的擦痕，基本可以判断障碍物并不高，应该和当时载荷下的离地间隙相当。

只可惜划过前端护板后，后方便是底盘最低点——方向机的位置，也就是箭头所指护板整形修复的地方。

拿掉护板后只能感叹当时就差那么点运气，要是稍微偏一点方向机可能就幸免于难了，诸多巧合让本可能仅是护板小刮擦变成了方向机更换，所以说车损险还是挺值得购买来着。

有保险索赔在4S店更换维修、再加上质检老师的高速路试，原汁原味的宝马操控完全不受影响。

诺诺在售的这代5系，我还是更心动535Li居多，后期款2.0T的产品相对稀少，像这台白外棕内低里程的女士一手带娃车就多少带点稀有属性了。

先交钱再验车，13万“捡漏”宝马5系二手车？神仙来了也难救！

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相帅气堪比泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！

最近在郑州检测了这么一台宝马5系，小李子我马不停蹄就赶到了检测现场，你问为啥这么着急？因为粉丝在直播间买车了！很有可能是大坑啊！粉丝表示前几天无意中在某直播间看二手车，气氛非常之热烈，漆水倍儿新的宝马535Li一顿敲鼓击锤之后报价只要13万多！

大家都知道自古以来便宜没好货，所以小李子我以身犯险，单枪匹马和卖家接触上了，一见面卖家单方面描述车况无大事故，金属覆盖件一半喷漆。可是看卖家这猥琐的神情，我觉得粉丝多半是被忽悠了，现在这个社会明目张胆骗人也不多见，所以车况到底怎么样？粉丝交的这四千块钱定金还能要回来吗？

废话不多说，我们直接进入正题！检测开始前先给大家介绍下车辆基本信息：

车型年款：2014款 宝马535Li 领先型；

上牌日期：2014年12月；

表显里程：10.58万公里；

新车售价：68.86万；

二手报价：13.X万。

可以看到实车光鲜靓丽，还是刚刚洗过的，应该是等着粉丝来打全款过户交车，但却没想到等来的是我这个二手车检测师。

装备上齐，开始检测！打开前机盖，一看前头很明显就是撞过的，一眼过去换的都是副厂件，水箱冷凝器、散热风扇全部更换，再一摸前机盖内侧空腔不出意外也是后换的，防撞梁也是有明显更换，呵呵，“无大事故”。

左前翼子板有切割烧焊的痕迹，周边附件全部都是后换的副厂件，让后台小姐姐查了下出险记录，差点把人都吓没了，这居然是个全损车！检测到这里真的是倒吸一口凉气，这不是摆明了坑人嘛。

左前纵梁也有明显变形，这么大的事故炸气囊是指定没跑啦，继续往下看看其他位置。

同时事故还波及到了左前门也是更换过的，左C柱外侧有深度钣金修复，主驾气囊从车外就能看得出是炸过后更换的，色差非常明显，打开车门后假装不经意的埋下头查看小孔也是捅过的。

后备箱地板有明显进水痕迹，看来不仅仅是事故车这么简单呀，过了水之后的锈迹只要不瞎都能看出来。

本以为左前事故就算结束了，没想到右后翼子板、右后门也均有不同程度的钣金修复，当然也不排除是同一起事故中撞击后第二次受损，毕竟“滑成宝马”是有说法的。

来到室内地毯扒开，明显进过水有大面积的变色和霉味，继续再通过其他细节判断，可以推测水没有淹过座椅，那只是涉水的话对车辆有没有影响呢？接下来我们读一下车辆电脑，同时测试一下车内的电器功能。

不出意料431上面显示的是一片通红，全部都是故障码。就这样吧，爱谁谁，悄悄找了个安静的角落给粉丝拨去电话，汇报了车况。左前事故且更换的都是最廉价的副厂件，左前翼子板骨架切割烧焊，左前纵梁变形修复，左后门左后翼子板钣金修复，右后翼子板右后门 右前翼子板修复，后备箱地板进水修复，车内地毯进水，主驾驶安全气囊更换，妥妥的一台重大事故车！

粉丝满是心痛的问底盘看了没，结果车商说啥都不让上架子，明显是心虚了呗！粉丝果断选择放弃，本来订好了第二天的高铁票也给退了。车商这么忽悠人良心何在，话又说回来粉丝如果不图便宜也不会上当受骗！自古以来便宜没好货，好货不便宜！奉劝各位二手车玩家们，买二手车一定要先验车再交定金，否则的话神仙来了也难救。

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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