9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

10年车龄的CRV还卖8万，值吗？朋友：捡漏说不上，但绝对不是入坑

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但是内心极其细腻。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

刚立秋，北京持续高温的天气就得到了缓解，一阵阵的小凉风吹的真是倍儿爽。每个夏天对于胖子来说都是煎熬，出门五分钟流汗两小时的日子总算是过去了，摸了摸身上的肉，还好、都在。有你们，胖子我很幸福，嗯。

检车家第二届秋季运动会90公斤级男子摔跤，哦不是，男子兵乓球赛马上开始，对阵双方是GTwang和小宝，等等，小宝不是才1米3吗？怎么这么胖？哎，本来是肥刘参赛，那家伙昨晚吃小龙虾今天拉肚子，退都软了，让小宝代替出战，小宝也很无奈啊，都没兵乓球桌子高，还得站到凳子上才能打。

首先由GTwang发球，胖子发到正手位小三角，小宝反手挑斜线，胖子反拉形成相持，小宝变直线，可惜没有过网。

1比0

胖子发球，小宝反手搓个正手位长球形成相持，双方在正手对拉，可以看到直板形成相持以后并不落下风，胖子拉直线，好的！这个球充分利用了小宝够不着的缺点。

2比0

我看着站在凳子上跟球桌一样高的小宝，心里已经开始想颁奖时候拍照我要用哪种poss了，主要是老大说冠军的奖励是法拉利458的100元代金券，直接可以顶现金的那种，这么大的奖励，胖子我离梦想又进了一步啊。

心里正美滋滋的想着要不要回去买个保险柜放起来，电话就响了，一看来电显示，胖子我赶紧让公司的小迷妹们停止了加油的声音，“喂您好张先生，我是检车家GTwang，有事儿吗？”，”兄弟，我朋友看上了一台CRV，想请你给把把关，方便吗？我这车龄有点长，08年的车。”“08年的？可以可以，您过来吧，我就在公司呢”

由于是老客户了，轻车熟路的就找到了公司总部，胖子我兵乓球不打了，接下来咱们一起看看这台使用了10年的CRV，到底是什么情况~

哇，看到这台车的第一眼，外观还是相当不错的，这台07款的CRV，2.4L尊贵型（顶配），出厂日期是2008年5月，表显里程数是76221公里，当年的新车指导价是25.28万，现在卖家的报价是8万，如果是正常车况这个售价还算是合理，但是综合上面的信息，第一反应的是里程数偏少，对于老车调表是最常见的事，不过随着我们的检测，真相也会一步步浮出水面，好咯，废话不说，开始干活！

按照惯例先对车辆的外观进行观察，为下一步的检测做好铺垫，全车多处小划痕，前、后保险杠都有重新喷漆的痕迹，后杠有个小坑，而且刹车灯罩也裂了。当然，对于一台10年的老车来讲，这些问题都不算大事，下面我们来看漆面。

前机盖的漆面数值是203um，已属于喷漆的范畴，日系车的漆面数值在普遍在120um-150um左右，这也是检测师常年在外征战总结的经验，前叶子板数值234um，而且有明显的喷漆修复痕迹，左后门和右后门也都有过喷漆的修复。

那么这时候该有同学问了，钣金用漆膜仪怎么看呢，左前门数值456um，一般喷漆刮腻子的区域数值偏高，但是钣金的数值会更高，左前门就属于钣金喷漆，右前门数值488um属于钣金喷漆，右前叶子板也是有过钣金喷漆。

检测到左前门有过钣金之后，门框内侧的检查就必不可少了，数值是没什么问题，但是发现了一个小凹坑。

买一台十年车龄的二手车，我们肯定最在乎的是它的三大件，而外观是否进行过修复显得并不重要，客户大哥也早就有心理准备，“外观没事，别有大事故就行，你把钣金喷漆的位置告诉我就好，我心里有个数”。

PS：每次我们检测完成之后都会有电子报告的，里面会对各种问题详细说明，这个不用担心。

打开发动机舱，发动机上印有本田标志性的发动机技术：i-VTEC，这个系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，这个技术也算是本田大法的组成部分，2.4L的机器稳定性极高，可靠耐用，不像现在的1.5T，动不动还会送你点机油嘿嘿。

机舱整体来说还是挺规整的，发动机没有渗油的痕迹，而且机器上的附件和棘爪都没有的动过的痕迹，说明发动机没有大修、吊装等情况，十年的机器，原装程度到每一颗螺丝，实属不易啊。

胖子发现水箱和冷凝器虽然还是原厂的东西，但是都有过拆卸的痕迹，而且室外温度传感器也是重新固定的。首先能确定不是事故造成的，具体是什么原因，我们一边检测一边找答案。

电瓶正负极的桩头已经锈蚀的比较严重了，车龄长的特点就暴露出来咯，电瓶还剩39％的寿命，现在启动已经有点困难了，建议最好近期就更换，机油和刹车油也需要更换了，不过日系车普遍保养都比较便宜，这个大保健做下来，1000块钱之内肯定够了。

拉开车门的一瞬间，下意识的先看了眼主驾驶座椅，额。。7W公里的车这个座椅有点过分了啊，不过其他部分的磨损倒是并不严重，可能原车主也跟我一样，是一个。。。体型健壮而且开车爱抖腿的人，嗯。

启动车辆，怠速正常，然后测试中控的各项功能，右前玻璃升降困难，电机没问题，滑轨里应该有异物堵塞，建议清理。空调制冷效果奇差，真是怀疑原车主这个夏天是怎么熬过来的啊。。。现在来看，前面水箱和冷凝器的拆卸大概率是因为空调不凉而拆下来清洗了，但是好像并没有作用，现在这个风量，感觉是鼓风机的问题，可以去检修一下。

顺手插上OBD检测一下行车电脑，结果吓得胖子我一个激灵，气囊的故障码？这车没出过事故怎么气囊会弹出来过？随后发现主驾驶气囊确实有撬动的痕迹，这就令我百思不得其解了，联想到前几天检测中发生的一件事，让我灵光一闪，有可能而且是大概率是气囊的召回！

求助一下我们万能的客服小姐姐，通过内部渠道调取了一下这台车的维保记录。

果然，东本在17年的时候因为气囊安全问题，大面积召回过CRV、思铂睿和思域，这台车正好在范围之内，呼，虚惊一场~ 对了，OBD另外报的故障码是鼓风机异常，这应该就是空调不凉的原因了，找到问题再去解决就方便多了。

还有要说的一点就是，这台车10年时间，全程都在4S店保养，一共14次记录都能看到，也就是说这7万公里肯定是实表。哇，看来原车主还是很爱惜它的。

外观和内饰的检测已经结束了，到了路试的阶段，客户大哥跟我说，车子是他开过来的，可以确定驾驶感受方便没有问题，毕竟是你们的老粉丝，多多少少也学到一点，路试这个环节可以免了，直接上架看底盘吧！

那我们就直接举升机伺候，这一台整整十年的车，虽然公里数不多，但是年份却实实在在摆在这呢，大家猜猜底盘会是什么样子呢？

拿下底护板的那一瞬间，真是瞎了胖子的狗眼，哈哈哈，发动机变速箱干爽的一批，丝毫没有一点油渍，哪怕一点点，十年时间啊！这让看惯了BBA的胖子简直难以置信！

悬挂部分也是一样，外观上看起来完美，由于没有路试，不知道现在整个底盘的反馈是什么样的，但是听买家大哥说，“底盘很整，任性十足，放心吧兄弟，我有数”。

胖子看这个底盘的整体情况，行驶的质感应该也差不到哪去。

如果非要鸡蛋里挑骨头的话，就是这个传动轴有点渗油的痕迹，不过很轻微，外表看上去仅仅有一点油泥混合物挂在那里。另外前刹车盘磨损的较为严重，也跟个人的驾驶习惯有关系，这个程度的话，近期更换是最稳妥的，如果非要使用到极限，那再跑1W公里也是可以的。

底盘检测完成，不知道各位什么感觉，反正胖子是服了，这个底盘可以用无敌来形容，胖子不是日吹，也不是德粉，只是以一个检测技师中立的角度，抛开行驶质感、做工、材料等等因素，单纯的讲配件的使用寿命，日系车要比德系普遍的耐用一些，10年的德系车有没有不漏油的，当然有！但是概率要相对来说小很多，胖子说话从来不吹不黑，就事论事，希望大家能和我一起来探讨。

今天这台CRV，外观有一些钣金和喷漆的修复，但是并没有大的事故，发动机变速箱都是原装到螺丝的状态，底盘的情况非常棒而且有全程的4S店保养记录，虽然已经十年车龄但是公里数并不是很多，我感觉已经完全达到了可以考虑购买的程度，但是价格方面感觉还可以谈，我给出的报价是7.5万。

买家大哥知道了完整的车况后显得也很开心，但是杀价却是杀的愁眉苦脸哈，卖家这边对车况非常的有信心，坚决一口价，经过好一阵的讨价还价，终于杀掉了一个做大保健的钱，7.85万成交！各位看官老爷，你们觉得这个价格合适吗？欢迎在评论区一起讨论~ 我得回去打比赛了，我的小宝宝还等着呢嘿嘿。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

二手本田CR-V：自然吸气更保值？年底二手1.5T版预计11万元起

当本田CR-V登陆中国市场的时候，或许它自己都不会想到，城市SUV这个概念，会受到中国消费者如此青睐。而几乎定义了国内城市SUV发展基调的本田CR-V，不仅在新车领域作为标杆存在。在二手车市场，相信很多人也都了解过本田CR-V的保值能力。随着全新本田CR-V即将上市，这一次事情或许会发生变化。那么近期二手本田CR-V的行情到底如何呢？这又会是一波抄底的机会吗？

自吸版10万内搞定，1.5T降了1万还得12万以上

本田CR-V在国内的保有量相当可观，不过对于二手车而言，还是以在售的这一代（即2017年上市的1.5T以及2.0L混动版本），以及上一代车型（即提供2.0L/2.4L发动机版本），具有较强的现实意义。

而对于有兴趣购买在售的这一代二手本田CR-V的潜在客户而言，其二手车的价格变化，算得上是一个好消息。因为，在今年上半年全新本田CR-V的消息被曝出之后，二手本田CR-V的价格确实出现了松动。以近期的情况来看，1.5T版本的二手本田CR-V，车龄在2年以上，且里程正常的车源，其二手车价基本在12-16万元左右。相比去年年末，甚至今年年初的价格情况，现在二手1.5T版本田CR-V，几乎有了近1万元的整体降幅。

不过，就这个降幅还不算完。因为全新本田CR-V的上市已经箭在弦上，车商目前还处于观望态度。虽然新款车型的燃油动力预计不会出现太大的变化，但是混合动力系统那边按计划应该有较大的升级幅度。其次眼下这一代本田CR-V在配置、隔音、科技感上的一些短板，预计也会有升级。甚至是本田CR-V一向出色的空间表现，预计在新车上也将进一步提升（尺寸加大）。如果整体升级幅度较大的话，不排除现款的二手本田CR-V会出现进一步价格下探。

不过全新本田CR-V对于二手车的冲击也几乎就仅停留在现款车型身上了，因为更早一代的配备2.0L/2.4L发动的二手本田CR-V，市场表现仍然稳定。从年份来看，它们至少至今都有超过5年的车龄。而从价格来看，它们也依旧保值，基本上二手车价格都还在8-9万元左右。如果是2.4L的车型，或者是里程特别短的，价格上还会再高一些。或许是已经远离喧嚣，这批仍然足够发光发热的二手本田CR-V只是伴随年份“正常衰老”。

准新和混动不推荐，老款自吸闭眼入？

那么本田CR-V到底该怎么选择呢？注意，这里我说的是本田CR-V，而不是二手本田CR-V。在受到新车较大冲击的情况下，单纯聊本田CR-V的二手情况已经不太现实，毕竟很多潜在客户也是会受到新车的影响。如果全新本田CR-V能够完善低配车型的功能，并保持现在的定价体系，那么目前准新车范畴的二手本田CR-V（车龄1年内），就不太具有推荐价值了。除非这类准新二手本田CR-V能够把价格压到17万元以内。至于混动版本，目前二手流通的混动本田CR-V本身就并不多，这类车型的潜客往往对价格的敏感度没有燃油动力那么强，并且全新本田CR-V的混动预计会有较明显的升级，所以更推荐这类客户再等等。

至于预算有限，更多考虑现款本田CR-V年份较长一些的二手车源的客户，其实也不用着急出手。就像前面聊到的，受到新车影响，今年现款本田CR-V的二手车价几乎下探了近1万元。而参考前面对于全新本田CR-V的推测，以及准新二手本田CR-V的推荐情况。预计新车上市之后，现款本田CR-V的二手价格还有再次下探的空间。如果新车足够给力的话，这一下探空间或许还有1万元左右也说不定。如此以来，现款的本田CR-V二手车价，也基本与上一代自然吸气动力版本基本“无缝对接”。

而把目光放在岁数更老的自然吸气版本身上，其实它们之中相对年轻一些的，也不过6年左右的车龄而已，在车辆年检制度改革之后，几乎可以说约等于收获了“4年免检”。而产品力方面，动力系统的经济、可靠没太大悬念。除了低配车型之外，基本的安全、舒适配置也还是足够的。同样，灵活充裕的空间仍然是家用属性的消费者喜闻乐见的优势。更重要的是，这些车型的二手车价格大多在10万元以内。基本就等于说是用买不到合资紧凑型轿车的价格，买一台成熟靠谱的合资紧凑型SUV回去。

写在最后：帮助本田CR-V常年出现在销量榜单前列的原因，正是它在产品力表现上多年积累下来的好口碑。这些都在老款车型（自然吸气版）的二手车价上表现的淋漓尽致。而换装涡轮发动机之后的本田CR-V，同样在产品上广受好评，只不过近期正好受到自身新车的冲击，于是造成二手车领域的价格不稳定。待新车上市稳定后，原来的1.5T二手车源或许会是一个更好的入手时机。

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本田CR-V在国内的保有量相当可观，不过对于二手车而言，还是以在售的这一代（即2017年上市的1.5T以及2.0L混动版本），以及上一代车型（即提供2.0L/2.4L发动机版本），具有较强的现实意义。

而对于有兴趣购买在售的这一代二手本田CR-V的潜在客户而言，其二手车的价格变化，算得上是一个好消息。因为，在今年上半年全新本田CR-V的消息被曝出之后，二手本田CR-V的价格确实出现了松动。以近期的情况来看，1.5T版本的二手本田CR-V，车龄在2年以上，且里程正常的车源，其二手车价基本在12-16万元左右。相比去年年末，甚至今年年初的价格情况，现在二手1.5T版本田CR-V，几乎有了近1万元的整体降幅。

不过，就这个降幅还不算完。因为全新本田CR-V的上市已经箭在弦上，车商目前还处于观望态度。虽然新款车型的燃油动力预计不会出现太大的变化，但是混合动力系统那边按计划应该有较大的升级幅度。其次眼下这一代本田CR-V在配置、隔音、科技感上的一些短板，预计也会有升级。甚至是本田CR-V一向出色的空间表现，预计在新车上也将进一步提升（尺寸加大）。如果整体升级幅度较大的话，不排除现款的二手本田CR-V会出现进一步价格下探。

不过全新本田CR-V对于二手车的冲击也几乎就仅停留在现款车型身上了，因为更早一代的配备2.0L/2.4L发动的二手本田CR-V，市场表现仍然稳定。从年份来看，它们至少至今都有超过5年的车龄。而从价格来看，它们也依旧保值，基本上二手车价格都还在8-9万元左右。如果是2.4L的车型，或者是里程特别短的，价格上还会再高一些。或许是已经远离喧嚣，这批仍然足够发光发热的二手本田CR-V只是伴随年份“正常衰老”。

准新和混动不推荐，老款自吸闭眼入？

那么本田CR-V到底该怎么选择呢？注意，这里我说的是本田CR-V，而不是二手本田CR-V。在受到新车较大冲击的情况下，单纯聊本田CR-V的二手情况已经不太现实，毕竟很多潜在客户也是会受到新车的影响。如果全新本田CR-V能够完善低配车型的功能，并保持现在的定价体系，那么目前准新车范畴的二手本田CR-V（车龄1年内），就不太具有推荐价值了。除非这类准新二手本田CR-V能够把价格压到17万元以内。至于混动版本，目前二手流通的混动本田CR-V本身就并不多，这类车型的潜客往往对价格的敏感度没有燃油动力那么强，并且全新本田CR-V的混动预计会有较明显的升级，所以更推荐这类客户再等等。

至于预算有限，更多考虑现款本田CR-V年份较长一些的二手车源的客户，其实也不用着急出手。就像前面聊到的，受到新车影响，今年现款本田CR-V的二手车价几乎下探了近1万元。而参考前面对于全新本田CR-V的推测，以及准新二手本田CR-V的推荐情况。预计新车上市之后，现款本田CR-V的二手价格还有再次下探的空间。如果新车足够给力的话，这一下探空间或许还有1万元左右也说不定。如此以来，现款的本田CR-V二手车价，也基本与上一代自然吸气动力版本基本“无缝对接”。

而把目光放在岁数更老的自然吸气版本身上，其实它们之中相对年轻一些的，也不过6年左右的车龄而已，在车辆年检制度改革之后，几乎可以说约等于收获了“4年免检”。而产品力方面，动力系统的经济、可靠没太大悬念。除了低配车型之外，基本的安全、舒适配置也还是足够的。同样，灵活充裕的空间仍然是家用属性的消费者喜闻乐见的优势。更重要的是，这些车型的二手车价格大多在10万元以内。基本就等于说是用买不到合资紧凑型轿车的价格，买一台成熟靠谱的合资紧凑型SUV回去。

写在最后：帮助本田CR-V常年出现在销量榜单前列的原因，正是它在产品力表现上多年积累下来的好口碑。这些都在老款车型（自然吸气版）的二手车价上表现的淋漓尽致。而换装涡轮发动机之后的本田CR-V，同样在产品上广受好评，只不过近期正好受到自身新车的冲击，于是造成二手车领域的价格不稳定。待新车上市稳定后，原来的1.5T二手车源或许会是一个更好的入手时机。

翻车了可还行？10万块的二手本田CRV，车没验完直接劝返客户

大家好，我是大壮，逸车道的车辆鉴定评估师，又来给大家分享检测故事了。今天给大家分享的是一台大家都很熟悉的车型——本田CRV。

CRV这款车进入中国市场已经有很多年了，如果没记错，在几年前机油增多维权事件没暴出来的时候CRV的口碑一直都非常不错，当然了，机油增多的事件也仅是影响了那么一段时间，少许的影响对本田这么大一个车企也是九牛一毛而已，甚至现在也很少有人还在意这件事儿，喜欢CRV的依然会抢破头皮去购买····

本次大壮受客户委托检测的是一台18年上牌的CRV，客户自己本来有一台手动挡的雪铁龙世嘉，对，就是那个方向盘中间不转的，那台车因为年限大了，最主要是手动挡开的年头有点儿多了，不想开了，如今那台车客户留给他表弟了，表弟在上大学，刚考的驾照，刚好练手用了。

检测当天本来约着和客户一起过去，但客户临时有点儿事儿耽误了，所以就让大壮先过去验车，客户忙完了再过来。

就这台车CRV，15款2.0四驱最低配，也就是那个美其名曰的风尚版本，报价十万块。车子是16年上的牌，表显六万公里，说实话，这公里数一点儿也不大，甚至还有点儿少。车况目前属于未知状态，卖家没说，大壮也没问。过来就是验车的，又何必多问？

车子的外观其实远远看去也还挺好，感觉似乎还挺新的，但这些其实都是假象。

看到没有，左后车门这里有一道划痕，不过这不是一道简单的划痕，仔细看会发现里边有腻子存在~

车门打开把内饰先简单瞅一眼，这个红色的座套和脚垫着实有些辣眼睛，太红了~

左侧车门发现有明显的拆装，这样来看车子左侧大概率是存在着某种问题的。

果然，经过检测后发现车子左侧整个都有钣金修复的痕迹，很且数值都不低，这种大壮第一个想到的就是侧翻！当然也有其它可能，就是两台车侧面相撞那种。

绕到车辆右侧，检测发现右前门有补漆痕迹，其余位置检测目前来看数值没什么问题。

最后就是ABC柱、车顶、机盖、后背盖等这些位置，检测发现车子左侧A柱存在明显的钣金修复痕迹，不过又比仅仅是A柱，而是顺着上顶边一直延伸到C柱！

如此一来还需要多说什么吗？按照国标事故车的定义，这已经是一台妥妥的事故车了，而且是有过之而无不及那种。

机盖打开，这台CRV搭载的是台2.0升的自然吸气发动机，并非之前传说机油增多的那款，不过2.0的这个也不是没有缺点，太肉了！本来动力就不太够用，然后还带个四驱，空车状态下也相当于拉个人，太难为它了~~

机舱内部检查是个什么情况呢？覆盖件咱就不多说了，大家猜应该都能猜到。然后就是机舱内部水箱框架和发动机本体都有过拆装。这信息量是不是有点儿大啊？不知道一会儿客户过来能不能吸收得了~

然后是发动机本体，目前表面上来看就是换了个高压线圈，除此之外就是机抓有过拆装。别的还真没发现啥问题，一点儿也不漏。想当年本田可是号称买发动机送车的，你可以说我车不好，但是绝对不能说发动机不行，否则我会和你拼命。

车辆后部，后备箱里边有很多乱七八糟的····垃圾，真的是啥都有。

后尾门没发现有拆装的痕迹。

掀开备胎坑盖版，仔细检查了一下，未发现有事故撞击修复的痕迹，不过这台车里里外外看完却没见有灭火器，在如今这个火灾泛滥的季节，属实不应该。当然，也可能车子本来有，只不过被车商给拿走了，争取利益最大化。

内饰环节，原厂应该挺简陋的，不过原车主加了大屏之后就好多了，看起来也没有那么像最低配了。

主驾驶脚底检查未见异常。

门槛撬开，地胶下部检查还挺干爽，未发现有水淹痕迹。

上车，六万公里的车正属于青壮年时期，检查内饰磨损属于正常情状态，看的出来原车主还挺注重保养的，同时也得称赞一下车主的驾车技术。能把车开翻的一定是高手中的高手。

内饰功能目前检测还好，没发现有明显的异常。中控大屏这个就不用说了，在那个年代最低配的车子是不配拥有的，所以铁定是后换的。去趟汽配城，只要你肯花钱，就算你只有一颗螺丝都能给你配出一台车~

内饰检测完之后只剩下路试和底盘检测了，需要和卖家沟通，但这会客户还没过来，也没有打电话。面对眼前的情况大壮觉得有必要电话告知客户一下。

电话接通后客户以为大壮等着急了，没等大壮开口客户就先说了：刚忙完，马上往过走。

大壮让客户先别着急，听完了车况再考虑要不要过来。

因为卖家不在旁边，为了让客户看的明白索性直接打了视频电话，花了不到五分钟就把车子的情况给客户讲明白了，了解了实情之后客户最后来了句：兄弟，对不住了，既然这样我就不过来了，你想办法撤吧····

想什么办法撤呢？其实也没想什么办法，直接给卖家说车子看完了之后大壮就收拾东西走了。

基本就是这样，本来两个小时的检测不到一个小时就结束了，没办法，谁让车子这么烂呢？

回去之后客户又打来电话说车商给他打了好几个电话但是他没接，问车商有没有为难大壮？又在微信上给大壮发了个88的红包。最后客户的意思就是这几天他再找找车，完了再约检测。

OK，那本次的分享到这里就结束了，又成功的帮客户成功避免了一台事故车，虽然是本职工作，但是还是稍稍又那么一丢丢成就感~

如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是大壮，强壮的壮~

二手车检测查博士：国民“神车”本田CRV，居然是台二手精修车

Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿有位客户委托我们检测一台本田CRV。说到本田CRV，带各位先简单了解一下，本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。那么今天这台二手本田CRV车况怎么样呢？能否让客户如愿呢？这不就委托我们二手车检测来一探究竟，具体实车是个什么情况呢，跟随查博士走入今日检车。

车型：本田CRV

指导价：18.59-26.39万

加价范围：10-15 万

尺寸：4585*1855*1679

油耗：5.5-8.1L

今天一位在外省市的客户在网上看到一台本田CRV委托我们过来检测，当时车主告诉他没有重大的问题。我们检测一下看这车的情况到底怎么样，机盖漆膜数值是正常的，但是摸它的机盖，但它的数值是正常。我们接着来看，检测到机盖螺丝时，发现机盖螺丝是有过拆卸后重新喷漆的现象，而且机盖上面都没有任何的标识。检测到这里，查博士大概率觉得该车辆前面肯定是有过碰撞的。水箱框架的附件螺丝都是有过拆卸痕迹的，这个锁扣螺丝是有过拆卸痕迹，证明它这个水箱框架肯定是有问题的。

但是呢，我们往这个水箱框架与纵梁连接的地方进行检测时，发现该位置有过打胶痕迹，但它的焊点和它的做工都很正常，这个时候我们就要要有点怀疑的态度了，我们用内窥镜从这个纵梁溃缩孔怼进去看一看，发现这里面是有过焊接的痕迹，证明这个水箱框架肯定是有过更换的。

我们再来看看该车的右边纵梁，把那个内窥镜怼进去一看，也是有过焊接的痕迹，然后我们再看一下右前翼子板骨架这里，溃缩孔是很规则的，而且它的焊点有点散状，打胶都很正常。然后我们再看一下左边溃缩孔，它是有点变形的痕迹，然后这这里有喷漆钣金的现象，因为这这个地方位置比较小，我们气漆膜仪点不上来，这个时候呢，我看它的焊点又真的很正常，当然你和另外一边相对比的话，这个焊点就不对了，太规则了。

这个时候，我们就要再次使用内窥镜了，点进去一看啊，发现它这边的翼子板骨架是有切割焊接的痕迹，它的纵梁也是有切割焊接痕迹。综合上述情况，这个车是有一定的精修情况，但是它漏了一些马脚。

按照全套检测下来，该车是一个妥妥的事故车无疑了，所以说像这种车型还能给你的家庭带来安全感嘛，在您家庭出游的时候，说不定他就把你抛锚在半路，到时候你们游玩的心情也会遭到破坏。所以说，在买二手车的时候，还是需要请专业的二手车检测鉴定公司为你做一个全方位细致的排查，才能让你买到靠谱的放心车。