用零花钱来买辆代步车！这辆2万块的雪佛兰科鲁兹是个好选择吗？

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。都说老款雪佛兰科鲁兹质量差小毛病多，不要买二手的，是不是真的呢？

今天的粉丝小哥就特别喜欢雪佛兰科鲁兹，因为大学刚毕业，读大学这几年存下来的零用钱不是很多，只能买一辆年限比较大的科鲁兹，不过对于他来说，能够日常代步就够了，他也就是买来练练手，技术练好之后再找家里换辆奔宝奥。不过他也听说过科鲁兹通病不少，最要命的就是容易水高温，所以他就委托光耀我帮他验一下车，看看是不是有那么多问题。

首先还是先了解下车辆的基本信息：

车辆年款：雪佛兰科鲁兹 2013款 1.8L SE AT

出厂日期：2013年8月

表显里程：12万公里

新车指导价：13.69万

卖家报价：2.5万

这个报价算是一个比较正常车况的市场价，不过要我说粉丝小哥的零花钱够可以的嘛，大学四年就存了2.5万以上的零花钱，平均每年超过6千，每个月500，好像算下来也不是特别多。

老规矩，还是先简单围绕车身一圈看一下，有没有什么太明显的刮蹭，可以看到只有一些小的破损和掉漆，回去可以用点漆笔补一补。

车顶确定没有修复过，得到的数值可以全车其它金属漆面数值参考用。

先看一下前盖，经过检测发现只有喷漆的情况，但是前部有没有碰撞还是不能完全排除，具体需要待会儿检测发动机舱的时候看一看内部结构有无受损。

车身外观金属件一圈检测下来，发现喷漆比较多，局部也发现有钣金的情况，但是外观金属件都没有更换，日常的一些磕磕碰碰很正常，再说2万块的二手车，你总不能要求它原版原漆吧？下面来看看机舱里面的情况。

打开发动机舱，看到它的内部还是原汁原味的样子，估计因为车辆比较便宜，所以卖家也没有收拾过，收回来什么样现在还是什么样，不过这样也方便我检测。这辆车搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，最大马力147，最大扭矩177N·m，匹配6AT变速箱，整体动力数据只能说凑合，代步是没问题，就是通病比较严重，得仔细检查一下。

先看一下前盖的固定螺丝，拆卸痕迹比较明显，而且螺丝应该是换了一个，表面没有油漆的存在，但是看前盖的做工没有更换的嫌疑，那看来前面有点故事。

水箱框架上盖有拆卸，周边附件也都有拆卸的痕迹，拆卸水箱和碰撞都有可能导致这种情况，下面看一看前面纵梁的情况如何。

不出意外前纵梁果然有事，纵梁头段存在变形的情况，那这就不用多说什么了吧，重大事故车没跑了。并且前部的防撞横梁固定螺丝也有拆卸，结合前面前盖和水箱框架来判断，碰撞点比较低，估计是撞到石墩或者台阶之类的，具体还要底盘升起来看一下纵梁中间有没有折弯，看看对行车安全影响大不大。下面先来看一看发动机的情况。

刚打开机油加注口就发现有一个问题，内部的凸轮轴固定螺丝有拆卸的痕迹，发动机气门室盖，排气歧管以及进气歧管都有拆卸，符合拆卸发动机缸盖的维修逻辑，目前是修好的状态，暂时没有发现渗漏，不过能用多久这个真没法保障。

发动机的固定机脚也有拆卸，等会儿抬起底盘看一看发变结合处固定螺丝有没有拆，如果没有拆说明只是抬了缸盖，如果拆了，那就说明发动机存在分解维修了。

接着检测内饰，因为是老款的车，所以很符合那个时候的审美，通用公司的车感觉包裹性都很强，把车门关起来整个车内很有连贯性，不过以现在的目光看，有点太老气了，但目前的成新度还不错。

座椅由于是织物座椅，所以磨损看起来不是很大，比较符合当前的公里数，当然还要结合其他地方判断。

安全带卡槽由于时间的问题有点老化，安全带生产日期没有问题，座椅的固定螺丝也没有拆卸过，下部的线束缝隙内没有泥沙等情况，目前没有泡水的嫌疑。

内部的保险丝盒也只是有加装线路，没有和泡水有关的问题；看地毯也没有变硬的情况，边上的一点小霉斑，大概率是下雨天或者洗车进去的，整体内饰没有泡水痕迹。

最后把车开到修理厂进行上架检测底盘，可以看到发动机变速箱下部没有明显的渗漏痕迹。

检测细节，发现发动机变速箱结合处，一圈固定螺丝都没有拆卸过，说明发动机和变速箱没有分开，但中间有渗漏，目前渗漏不是很严重，暂时不用管它，后期注意观察渗漏比较明显就要维修了，通病，也没有办法。

发动机油底壳有拆卸过，密封胶也是后期打的，发动机油底壳拆卸也算比较正常的，渗漏维修都会拆；变速箱的油底壳没有任何问题，AT变速箱还是很可靠的。

最后底盘检测前纵梁下部，没有发现存在变形的情况，只是梁头有一点变形，对安全的影响倒不大，那主要就是价格的问题了。

我把检测到的情况一五一十地告诉给了粉丝，他听了之后表示比较纠结，原本重大事故车他肯定是不会考虑的，但这辆车只是梁头有轻微形变，对于安全性影响不大，关键发动机没有大修过，目前也没有漏油漏水的问题，内饰保养得也不错，他也懒得再去找其它车了，本来就2万多块的预算，也找不到太好的车子。最后他还是决定拿下，但是这个价格肯定要再谈一谈的。

在网上大概搜了一下同款车源的价格，可以看到这个年份的同款科鲁兹报价就是2万多块的样子，今天这辆车2.5万的价格属于是车况比较好的报价了，按照它的实际车况，肯定是买不了这个价的。那么大家觉得这辆车砍价多少比较适合入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，光耀我虽然人长得帅，但是读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

不能卖！全新豪车价格低于二??手车价格，车商不敢收新能源车

卖不动了！全新豪华车价格低于二​​手车价格，车商不敢接受新能源车

新能源汽车价格战持续，二手车卖不出去

沈毅斌记者作者/IT时报

编辑/王昕·孙妍

“瓜子二手车，没有中间商赚差价”“车主卖得更多，买家花得更少”“二手车行业的领导者”...

这些消费者耳熟能详的广告语，让人回想起网上二手车平台曾经风光无限的日子。

然而如今，二手车平台的声音越来越小。随着新能源汽车逐渐占据消费市场，二手车市场也不可避免地进入转型期。

近日，《IT时报》记者探访了上海二手车交易中心。很多卖家表示

随着新车价格的下降，大多数二手车的售价也有所下降。但新能源二手车还不太敢卖，稳定价格的体系似乎还没有完全建立起来。

销量仅为去年的三分之一

”

卖不掉，根本卖不掉！往年我们每个月能卖30到50辆车，但今年我们每个月只能卖10辆车，销量只有去年的三分之一。

2016年进入二手车行业的广西经销商老王告诉记者，2018年、2019年销量最好的时候，他从全国各地收集汽车，以弥补供应不足。去年他还从广东、浙江收集了汽车。全省已征集数百辆汽车，今年收购的二手车数量可以满足“不出省”的销售需求。

在老王出售的二手车中，最受欢迎的燃油车通常是日本车。但由于今年4月份燃油车价格战的影响，随后几个月的销量和销量并不理想。以东风日产轩逸为例。当时，新车轩逸的价格下降了约8000元，车龄仅一年的二手车价格也下降了6000至7000元。以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的新款豪华车价格往往能下降数十万元。

新车价格甚至低于二手车

。 “越是豪华的东西，他损失的就越多，他就越不愿意卖掉。”成为老王的内心独白。

新能源二手车方面，五菱缤果销量最好，其次是比亚迪。这种情况一方面是广西本土车企的影响，另一方面是价格因素造成的。 “2万到3万元就能买到一辆80%的新五菱，很受老百姓欢迎。”虽然老王称其是最畅销的机型，但8月份其销量仅为个位数。至于备受大众关注的新造车公司“威小利”，却并不在老王的二手车名单上。从广西区域市场来看，南宁市二手车流通协会秘书长曾蓓在接受媒体采访时透露，今年上半年，广西二手车交易量约为24万辆，一年-同比下降9%；南宁市二手车销售交易量同比下降15%。

从全国市场来看，8月份全国六大区域二手车交易量环比仅增长2.2%，其中西北地区；华东地区环比下降0.1%，华北地区环比下降1.1%，中南地区环比下降0.2%，西南地区环比下降。环比下降4%，东北地区下降0.5%。

购物中心已废弃

在上海二手车交易市场，《IT时报》记者走访发现，二手车交易也被废弃。在上海二手车交易中心，整个中心共有四层。大厅内外整齐排列着数千辆二手车，看上去颇为气派。在一些经销店里，没有人参观这辆车，车上积满了厚厚的灰尘。除了当地经销商外，只有极少数消费者来看车。

记者发现，市场上销售的二手燃油车绝大多数仍是二手车，仅有特斯拉、五菱、比亚迪等少数新能源汽车品牌在售。然而，现场交易了一辆蓝色Model 3和一辆黑色Model Y。

”

与柴油卡车相比，电动汽车的保留率已经很低。现在我们怎么敢收回电动汽车？首先我们需要清理库存。

”

汽车经销商告诉记者，

新能源汽车价格降低后，二手车价格也必然随之下降。

。比如长续航版Model 3换装新版本，8月份新车参考价为33.99万元，随后降价4.4万元。目前官网售价为29.59万元。 2021年同款二手Model 3的价格也从25万元下调到现在。 23万元，特斯拉已经算是二手新能源车中保值性好、好卖的品牌了。

中国汽车流通协会最新公布的数据显示，8月份二手车经理指数为40.3%，较7月份下降2.2个百分点。仍处于荣枯线以下，二手车市场不活跃。留存率方面，《2023年8月中国汽车保值率报告》显示，8月份纯电动汽车和插电式混合动力汽车的三年留存率为54.2%和54.5%，分别下降1个百分点和1.3个百分点。

消费方面，斯洛伐克统计局公布的7月份消费品零售总额同比增长2.5%。但汽车品类同比仅增长0.8%，低于社会平均增长速度。部分消费者消费信心不强。 ，消费需求不足仍然是困扰二手车乃至整个汽车市场发展的重要因素之一。

从卖方市场到买方市场

在网上二手车交易领域，经过几轮网上二手车平台的变革，大部分平台已经从C2C模式转向C2B模式。线上线下二手车交易的跌宕起伏早已“同频共振”。为了提升用户体验，在线二手车平台瓜子二手车近日推出“试驾7天后再买车”的新标准。通过官方瓜子检测、线上验车、7天深度试驾等措施，保证二手车是二手车。汽车状况透明，从而减轻买家购车时的顾虑。

业内专家如此认为

如今，二手车已逐渐从卖方主导市场转变为买方主导市场。

瓜子二手车推出了“先试驾7天再买车”的新服务模式，这更像是标准电商平台的“7天内无理由退货”。在线二手车交易平台首先放下立场，迎合消费者的需求。买车时遇到的问题。

我们期待利好政策

不少上海车商告诉记者，车商们对今年9、10月的传统销售旺季并不抱太大希望。但，”

熬过了过去几个月，明年应该会好得多。

二手车销售员说道。

车商的信心来自政区吹来的暖风。今年4月，公安部推出10项交通管制便利措施，简化二手车交易登记手续； 6月，国务院常务会议召开例行政策吹风会，再次提出全面取消二手车拆迁政策，引入全国统一汽车市场；工信部等七部门也提出支持二手车​​规模化发展。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示，随着新政的出台，二手车交易从经纪模式向经销模式转变是不可逆转的趋势。下一步，要尽快把政策措施落到实处，让消费者真正享受到政策带来的实惠。

作曲/季佳莹

图/IT时报

来源/《IT时报》公众号次

结束

仅在头条号发布，其他平台均为搬运

图片来源于网络，侵删。

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不能卖！全新豪车价格低于二??手车价格，车商不敢收新能源车

卖不动了！全新豪华车价格低于二​​手车价格，车商不敢接受新能源车

新能源汽车价格战持续，二手车卖不出去

沈毅斌记者作者/IT时报

编辑/王昕·孙妍

“瓜子二手车，没有中间商赚差价”“车主卖得更多，买家花得更少”“二手车行业的领导者”...

这些消费者耳熟能详的广告语，让人回想起网上二手车平台曾经风光无限的日子。

然而如今，二手车平台的声音越来越小。随着新能源汽车逐渐占据消费市场，二手车市场也不可避免地进入转型期。

近日，《IT时报》记者探访了上海二手车交易中心。很多卖家表示

随着新车价格的下降，大多数二手车的售价也有所下降。但新能源二手车还不太敢卖，稳定价格的体系似乎还没有完全建立起来。

销量仅为去年的三分之一

”

卖不掉，根本卖不掉！往年我们每个月能卖30到50辆车，但今年我们每个月只能卖10辆车，销量只有去年的三分之一。

2016年进入二手车行业的广西经销商老王告诉记者，2018年、2019年销量最好的时候，他从全国各地收集汽车，以弥补供应不足。去年他还从广东、浙江收集了汽车。全省已征集数百辆汽车，今年收购的二手车数量可以满足“不出省”的销售需求。

在老王出售的二手车中，最受欢迎的燃油车通常是日本车。但由于今年4月份燃油车价格战的影响，随后几个月的销量和销量并不理想。以东风日产轩逸为例。当时，新车轩逸的价格下降了约8000元，车龄仅一年的二手车价格也下降了6000至7000元。以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的新款豪华车价格往往能下降数十万元。

新车价格甚至低于二手车

。 “越是豪华的东西，他损失的就越多，他就越不愿意卖掉。”成为老王的内心独白。

新能源二手车方面，五菱缤果销量最好，其次是比亚迪。这种情况一方面是广西本土车企的影响，另一方面是价格因素造成的。 “2万到3万元就能买到一辆80%的新五菱，很受老百姓欢迎。”虽然老王称其是最畅销的机型，但8月份其销量仅为个位数。至于备受大众关注的新造车公司“威小利”，却并不在老王的二手车名单上。从广西区域市场来看，南宁市二手车流通协会秘书长曾蓓在接受媒体采访时透露，今年上半年，广西二手车交易量约为24万辆，一年-同比下降9%；南宁市二手车销售交易量同比下降15%。

从全国市场来看，8月份全国六大区域二手车交易量环比仅增长2.2%，其中西北地区；华东地区环比下降0.1%，华北地区环比下降1.1%，中南地区环比下降0.2%，西南地区环比下降。环比下降4%，东北地区下降0.5%。

购物中心已废弃

在上海二手车交易市场，《IT时报》记者走访发现，二手车交易也被废弃。在上海二手车交易中心，整个中心共有四层。大厅内外整齐排列着数千辆二手车，看上去颇为气派。在一些经销店里，没有人参观这辆车，车上积满了厚厚的灰尘。除了当地经销商外，只有极少数消费者来看车。

记者发现，市场上销售的二手燃油车绝大多数仍是二手车，仅有特斯拉、五菱、比亚迪等少数新能源汽车品牌在售。然而，现场交易了一辆蓝色Model 3和一辆黑色Model Y。

”

与柴油卡车相比，电动汽车的保留率已经很低。现在我们怎么敢收回电动汽车？首先我们需要清理库存。

”

汽车经销商告诉记者，

新能源汽车价格降低后，二手车价格也必然随之下降。

。比如长续航版Model 3换装新版本，8月份新车参考价为33.99万元，随后降价4.4万元。目前官网售价为29.59万元。 2021年同款二手Model 3的价格也从25万元下调到现在。 23万元，特斯拉已经算是二手新能源车中保值性好、好卖的品牌了。

中国汽车流通协会最新公布的数据显示，8月份二手车经理指数为40.3%，较7月份下降2.2个百分点。仍处于荣枯线以下，二手车市场不活跃。留存率方面，《2023年8月中国汽车保值率报告》显示，8月份纯电动汽车和插电式混合动力汽车的三年留存率为54.2%和54.5%，分别下降1个百分点和1.3个百分点。

消费方面，斯洛伐克统计局公布的7月份消费品零售总额同比增长2.5%。但汽车品类同比仅增长0.8%，低于社会平均增长速度。部分消费者消费信心不强。 ，消费需求不足仍然是困扰二手车乃至整个汽车市场发展的重要因素之一。

从卖方市场到买方市场

在网上二手车交易领域，经过几轮网上二手车平台的变革，大部分平台已经从C2C模式转向C2B模式。线上线下二手车交易的跌宕起伏早已“同频共振”。为了提升用户体验，在线二手车平台瓜子二手车近日推出“试驾7天后再买车”的新标准。通过官方瓜子检测、线上验车、7天深度试驾等措施，保证二手车是二手车。汽车状况透明，从而减轻买家购车时的顾虑。

业内专家如此认为

如今，二手车已逐渐从卖方主导市场转变为买方主导市场。

瓜子二手车推出了“先试驾7天再买车”的新服务模式，这更像是标准电商平台的“7天内无理由退货”。在线二手车交易平台首先放下立场，迎合消费者的需求。买车时遇到的问题。

我们期待利好政策

不少上海车商告诉记者，车商们对今年9、10月的传统销售旺季并不抱太大希望。但，”

熬过了过去几个月，明年应该会好得多。

二手车销售员说道。

车商的信心来自政区吹来的暖风。今年4月，公安部推出10项交通管制便利措施，简化二手车交易登记手续； 6月，国务院常务会议召开例行政策吹风会，再次提出全面取消二手车拆迁政策，引入全国统一汽车市场；工信部等七部门也提出支持二手车​​规模化发展。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示，随着新政的出台，二手车交易从经纪模式向经销模式转变是不可逆转的趋势。下一步，要尽快把政策措施落到实处，让消费者真正享受到政策带来的实惠。

作曲/季佳莹

图/IT时报

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首款8挡AMT轻卡，配160马力潍柴机，新统帅报价12.7万

【卡车之家 原创】跑城市运输最担心的就是遇上红绿灯、堵车，走走停停，需要频繁的换档，开一整天车非常累。来自西安的卡友王师傅对于这个问题非常困扰，最近他准备换掉手里的手动档轻卡，买辆自动档轻卡，让自己的运输更轻松。

这款车适用于哪些运输场景？

先来看看王师傅的日常运营状况：

【运输货品：绿通货物】

【运距：城际运输+城市运输】

【路况：以城市道路、高速公路为主，其中包括部分山区道路】

【运营模式：单人运输】

王师傅主要是从西安周边县城、村镇等往西安运输水果蔬菜，比如从渭南白水运输西红柿至西安；从陕北延安运输苹果至西安；然后再市场上直接贩卖，属于买车自用，单程约200km，远距离运输主要以高速为主，但是也需要经常跑城市道路。

此前王师傅使用的是3.0L发动机，如今购买蓝牌轻卡，选用的肯定是合规2.5L版本车型，但是由于王师傅运输的主要是绿通货物，质量比较重，王师傅也比较担心如今采用2.5L发动机究竟能否满足日常需求。

除此之外，王师傅考虑到他的运输工况比较复杂，除了高速、城市道路以外，还需要走山路、田间地头等，因此想选辆搭载8档AMT变速箱的车型，整体预算大约是13万。

王师傅日常是一个人跑运输，有时候需要半夜在市场上等开工，再加上日常运输需要装上秤、篷布等，因此他更想要选择排半驾驶室。

根据王师傅的需求，我们为他推荐了重汽豪沃新统帅，搭载8档AMT变速箱，底盘报价11.88万，高栏整车加8500元。那么，这款车究竟能否满足卡友们的需求呢？我们详细来看。

首款8档AMT轻卡 底盘配置逆天了！

动力方面，这款豪沃新统帅采用的是重汽独有的无极S动力链，潍柴发动机搭配重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱以及汉德车桥，整体匹配度非常高。

实拍的这款车搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61发动机，直列四缸设计，排量为2.49L，最大输出功率为118kW，最大输出160马力，在1400-2200rpm时可爆发峰值扭矩450N.m，满足国六排放标准，B10寿命达到了80万公里，为卡友们提供可靠性出勤保障。

不少经常跑山区的轻卡用户，都会存在一定的动力焦虑，而八档箱相比于五档箱和六档箱能够更好的提升车辆在山区路况下的动力输出表现，而重汽轻卡一向“敢为人先”。

实拍的这款车搭载的是中国重汽HW51508ACL的八档AMT变速箱，也是首款搭载8档AMT变速箱的轻卡车型。重汽第七代S-AMT16手自一体无忧变速器采用的是双中间轴同步器结构设计，传动效率达到99.8%，

8档箱拥有更大的速比范围，即使在重载情况下也可以更轻松的起步加速，并且拥有更高的燃油经济性。可以满足对于动力性有更高要求以及追求驾驶舒适性的卡友，像王师傅这样既要跑山区道路、高速公路还要应对城市走走停停工况的，8档AMT变速箱可以满足多方面的需求。

底盘方面，这款统帅采用的是2吨级前桥，汉德4.5吨级后桥，后桥达到了10万公里长换油周期，在车辆的全生命运营周期中，可以减少停车进站保养的次数，降低维保成本。前后均采用鼓式制动，后桥速比为4.875，匹配“前3后5+3”片钢板悬架，而且带有前后桥磨损报警装置。

底盘整体布局很紧凑，油箱和尿素箱一体化设计，高度集成，并且采用的是轻质PU材质，可以油箱降低自重，节约底盘空间。油箱容积达到了120L，尿素罐容积达到了25L，大约可以为整车提供800公里以上的续航里程，因此跑远距离城际运输也没问题。

外观设计很前卫 预留摄像头孔位

在轻卡市场中，重汽豪沃轻卡的更新换代相对来说比较快，外观设计上也时常出新，年轻化则是其主要标签，这也符合目前运输行业的现状，越来越多年轻驾驶员走上工作岗位，和老司机相比，他们对于外观设计更加追求“个性”。

豪沃新统帅采用的是重汽经典的科技灰金属漆，这个配色设计也是重汽豪沃轻卡的一大特色，新统帅顶部增加了黑色遮阳板，这一点在轻卡车型中，配置的比较少，在迎着阳光行驶时可以避免阳光影响驾驶员视线，提升行车安全性。

中网造型也和此前的版本有所差异，全新科技星空面罩错落排列，看上去很有设计感，很精致。而且中部重汽的经典三基石车标可选发光设计，在夜晚的辨识度更高。

后视镜则采用的是全新一代低风阻后视镜，虽然看上去是分体式设计，但是整体采用低风阻设计，而且增加了和车漆同色的外壳，在一众设计简陋的轻卡后视镜中，脱颖而出。而且功能也很丰富，四片镜面均支持单独电动调节以及电加热功能。

另外值得一提的是，在后视镜镜架的下方还预留了摄像头的安装孔位，由此可以推断这款车未来或将可以选装摄像头，达到360环视或者盲区辅助监测，很有前瞻性，其实不单单是这一点，这款车整体都达到了高端轻卡的配置。

灯组采用立体组合式设计，上部分集成了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，远近光灯为卤素灯源，雾灯单独布置在最下方。

实拍的这款豪沃新统帅轴距为3280mm，采用的是排半驾驶室，货厢内部尺寸为3850x2100x400mm，整车公告总重为4495kg，整备质量为2720kg，额定载质量达到了1580kg。

驾驶室配置丰富 排半可变大卧铺

进入到新款统帅的驾驶室里面，你会发现整体设计风格和配置都有惊喜。座椅采用的是高PVC织布设计，配色看上去很亮眼，三个座椅空间非常充裕，主驾驶带有单侧扶手，再搭配AMT变速箱档把，可以让卡友们更好的解放左脚和右手，长时间驾驶的疲劳感大幅下降。

纵观前方操作台，居然还带有表盘，副驾驶前方台面设计有木纹装饰板，而且很有质感，表盘和木纹板，这两个设计的组合主要是在奔驰、奥迪等高端乘用车上出现的比较多，出现在轻卡车型上，也别有一番风味。

在开车过程中，经常会遇到货主打电话催单的情况，但是跑城配，一旦开车打电话被拍到或者被交警查处，将面临扣分罚款，为了解决这个问题，新统帅采用了多功能方向盘，左侧集成设计了蓝牙电话、定速巡航，右侧集成设计了多媒体控制系统，手不离方向盘就可以完成操作。

这款重汽S-AMT手自一体无忧变速器的换档机构设计在主副驾之间，手动模式就和常规手动档一样，方便习惯开手动档车型的卡友们快速上手，并且带有E/P经济动力模式，C为爬档模式模式，其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，适用于多种运输工况。

跑城配运输经常需要去到不熟悉的地方，再加上很多卡友采用平台接货，用手机导航找货必不可少，但是在使用手机支架的过程中经常会出现各种问题，比如固定不稳、急刹车容易掉落等，而新统帅原厂自带手机支架，可以多方位调节角度，这个细节设计真的很实用。

中控台偏向于驾驶员一侧，不同于常规的中控台设计，新统帅多媒体部分采用的是悬浮式设计，而且也提供悬浮式多媒体大屏可选。此外，也可选装电子手刹。

实拍的这款车采用的是排半驾驶室，单独的卧铺尺寸比较局促，但是！随车自带小卧铺，驾驶室前排座椅放倒之后，可以变身为大卧铺，别说是驾驶员一个人休息，就算是双人跑车也可以一起休息。

● 编后语：

160马力发动机搭配8档AMT变速箱，这个配置在目前的轻卡市场中是首创，而其他的内饰、外观设计方面也很优秀，完全称得上高端重卡。不得不感慨一句，重汽还是很懂轻卡用户到底需要什么，在产品配置上永远会给我们惊喜。

当然了，配置和价格都是对等的，目前合规4米2轻卡的价格大都在10万元以下，新统帅搭配8档AMT变速箱，再加上各种配置几乎拉满了，实拍车整车报价12.73万元，在价格方面竞争压力会比较大。那么问题来啦，大家会为此买单吗？欢迎评论。（文/图 王雪洁）

首款8挡AMT轻卡，配160马力潍柴机，新统帅报价12.7万

【卡车之家 原创】跑城市运输最担心的就是遇上红绿灯、堵车，走走停停，需要频繁的换档，开一整天车非常累。来自西安的卡友王师傅对于这个问题非常困扰，最近他准备换掉手里的手动档轻卡，买辆自动档轻卡，让自己的运输更轻松。

这款车适用于哪些运输场景？

先来看看王师傅的日常运营状况：

【运输货品：绿通货物】

【运距：城际运输+城市运输】

【路况：以城市道路、高速公路为主，其中包括部分山区道路】

【运营模式：单人运输】

王师傅主要是从西安周边县城、村镇等往西安运输水果蔬菜，比如从渭南白水运输西红柿至西安；从陕北延安运输苹果至西安；然后再市场上直接贩卖，属于买车自用，单程约200km，远距离运输主要以高速为主，但是也需要经常跑城市道路。

此前王师傅使用的是3.0L发动机，如今购买蓝牌轻卡，选用的肯定是合规2.5L版本车型，但是由于王师傅运输的主要是绿通货物，质量比较重，王师傅也比较担心如今采用2.5L发动机究竟能否满足日常需求。

除此之外，王师傅考虑到他的运输工况比较复杂，除了高速、城市道路以外，还需要走山路、田间地头等，因此想选辆搭载8档AMT变速箱的车型，整体预算大约是13万。

王师傅日常是一个人跑运输，有时候需要半夜在市场上等开工，再加上日常运输需要装上秤、篷布等，因此他更想要选择排半驾驶室。

根据王师傅的需求，我们为他推荐了重汽豪沃新统帅，搭载8档AMT变速箱，底盘报价11.88万，高栏整车加8500元。那么，这款车究竟能否满足卡友们的需求呢？我们详细来看。

首款8档AMT轻卡 底盘配置逆天了！

动力方面，这款豪沃新统帅采用的是重汽独有的无极S动力链，潍柴发动机搭配重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱以及汉德车桥，整体匹配度非常高。

实拍的这款车搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61发动机，直列四缸设计，排量为2.49L，最大输出功率为118kW，最大输出160马力，在1400-2200rpm时可爆发峰值扭矩450N.m，满足国六排放标准，B10寿命达到了80万公里，为卡友们提供可靠性出勤保障。

不少经常跑山区的轻卡用户，都会存在一定的动力焦虑，而八档箱相比于五档箱和六档箱能够更好的提升车辆在山区路况下的动力输出表现，而重汽轻卡一向“敢为人先”。

实拍的这款车搭载的是中国重汽HW51508ACL的八档AMT变速箱，也是首款搭载8档AMT变速箱的轻卡车型。重汽第七代S-AMT16手自一体无忧变速器采用的是双中间轴同步器结构设计，传动效率达到99.8%，

8档箱拥有更大的速比范围，即使在重载情况下也可以更轻松的起步加速，并且拥有更高的燃油经济性。可以满足对于动力性有更高要求以及追求驾驶舒适性的卡友，像王师傅这样既要跑山区道路、高速公路还要应对城市走走停停工况的，8档AMT变速箱可以满足多方面的需求。

底盘方面，这款统帅采用的是2吨级前桥，汉德4.5吨级后桥，后桥达到了10万公里长换油周期，在车辆的全生命运营周期中，可以减少停车进站保养的次数，降低维保成本。前后均采用鼓式制动，后桥速比为4.875，匹配“前3后5+3”片钢板悬架，而且带有前后桥磨损报警装置。

底盘整体布局很紧凑，油箱和尿素箱一体化设计，高度集成，并且采用的是轻质PU材质，可以油箱降低自重，节约底盘空间。油箱容积达到了120L，尿素罐容积达到了25L，大约可以为整车提供800公里以上的续航里程，因此跑远距离城际运输也没问题。

外观设计很前卫 预留摄像头孔位

在轻卡市场中，重汽豪沃轻卡的更新换代相对来说比较快，外观设计上也时常出新，年轻化则是其主要标签，这也符合目前运输行业的现状，越来越多年轻驾驶员走上工作岗位，和老司机相比，他们对于外观设计更加追求“个性”。

豪沃新统帅采用的是重汽经典的科技灰金属漆，这个配色设计也是重汽豪沃轻卡的一大特色，新统帅顶部增加了黑色遮阳板，这一点在轻卡车型中，配置的比较少，在迎着阳光行驶时可以避免阳光影响驾驶员视线，提升行车安全性。

中网造型也和此前的版本有所差异，全新科技星空面罩错落排列，看上去很有设计感，很精致。而且中部重汽的经典三基石车标可选发光设计，在夜晚的辨识度更高。

后视镜则采用的是全新一代低风阻后视镜，虽然看上去是分体式设计，但是整体采用低风阻设计，而且增加了和车漆同色的外壳，在一众设计简陋的轻卡后视镜中，脱颖而出。而且功能也很丰富，四片镜面均支持单独电动调节以及电加热功能。

另外值得一提的是，在后视镜镜架的下方还预留了摄像头的安装孔位，由此可以推断这款车未来或将可以选装摄像头，达到360环视或者盲区辅助监测，很有前瞻性，其实不单单是这一点，这款车整体都达到了高端轻卡的配置。

灯组采用立体组合式设计，上部分集成了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，远近光灯为卤素灯源，雾灯单独布置在最下方。

实拍的这款豪沃新统帅轴距为3280mm，采用的是排半驾驶室，货厢内部尺寸为3850x2100x400mm，整车公告总重为4495kg，整备质量为2720kg，额定载质量达到了1580kg。

驾驶室配置丰富 排半可变大卧铺

进入到新款统帅的驾驶室里面，你会发现整体设计风格和配置都有惊喜。座椅采用的是高PVC织布设计，配色看上去很亮眼，三个座椅空间非常充裕，主驾驶带有单侧扶手，再搭配AMT变速箱档把，可以让卡友们更好的解放左脚和右手，长时间驾驶的疲劳感大幅下降。

纵观前方操作台，居然还带有表盘，副驾驶前方台面设计有木纹装饰板，而且很有质感，表盘和木纹板，这两个设计的组合主要是在奔驰、奥迪等高端乘用车上出现的比较多，出现在轻卡车型上，也别有一番风味。

在开车过程中，经常会遇到货主打电话催单的情况，但是跑城配，一旦开车打电话被拍到或者被交警查处，将面临扣分罚款，为了解决这个问题，新统帅采用了多功能方向盘，左侧集成设计了蓝牙电话、定速巡航，右侧集成设计了多媒体控制系统，手不离方向盘就可以完成操作。

这款重汽S-AMT手自一体无忧变速器的换档机构设计在主副驾之间，手动模式就和常规手动档一样，方便习惯开手动档车型的卡友们快速上手，并且带有E/P经济动力模式，C为爬档模式模式，其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，适用于多种运输工况。

跑城配运输经常需要去到不熟悉的地方，再加上很多卡友采用平台接货，用手机导航找货必不可少，但是在使用手机支架的过程中经常会出现各种问题，比如固定不稳、急刹车容易掉落等，而新统帅原厂自带手机支架，可以多方位调节角度，这个细节设计真的很实用。

中控台偏向于驾驶员一侧，不同于常规的中控台设计，新统帅多媒体部分采用的是悬浮式设计，而且也提供悬浮式多媒体大屏可选。此外，也可选装电子手刹。

实拍的这款车采用的是排半驾驶室，单独的卧铺尺寸比较局促，但是！随车自带小卧铺，驾驶室前排座椅放倒之后，可以变身为大卧铺，别说是驾驶员一个人休息，就算是双人跑车也可以一起休息。

● 编后语：

160马力发动机搭配8档AMT变速箱，这个配置在目前的轻卡市场中是首创，而其他的内饰、外观设计方面也很优秀，完全称得上高端重卡。不得不感慨一句，重汽还是很懂轻卡用户到底需要什么，在产品配置上永远会给我们惊喜。

当然了，配置和价格都是对等的，目前合规4米2轻卡的价格大都在10万元以下，新统帅搭配8档AMT变速箱，再加上各种配置几乎拉满了，实拍车整车报价12.73万元，在价格方面竞争压力会比较大。那么问题来啦，大家会为此买单吗？欢迎评论。（文/图 王雪洁）

核载超2吨每公里1毛2，飞碟缔途EF3跑城配够省，售价12万元起

【卡车之家 原创】虽然货运行业已捱过了三年艰难考验，但不见起色的运价、依然维持在高位的油价似乎说明了乌云还没有完全散去。想要“拨云见日”，选择一款更高运输效率的赚钱利器就显得尤为重要了。

有不少勇于尝鲜的卡友们在选择拥抱新能源货车后，被其超低的使用成本所折服，成了“大型真香现场”。如果你也感受到赚钱越来越吃力，那么有没有考虑过换一条赛道呢？本期，笔者找来了飞碟汽车全新推出的纯电小卡——飞碟缔途EF3。我们一起来看看，以其超强的承载能力、超低的运营成本和优秀的使用体验，能否接替你的燃油卡车！

据统计，2022年我国新能源物流车销量达到了23.58万辆，同比增长90%以上，实现了近乎翻倍的增长。而我国多地针对于新能源货车的利好政策，特别是城市路权方面的开放让新能源货车可以在城市内畅行无阻，这些利好都成为了新能源货车快速发展的推手。

而除了新能源货车在路权方面的优势以外，飞碟缔途EF3以紧凑灵活的车身尺寸也让其在城市配送场景下如鱼得水。这台飞碟缔途EF3其车身轴距根据车型的不同有2860/3100mm，均要小于常规轻卡常见的3360mm左右的轴距，这帮助该车实现了更小的转弯半径，在城市当中行车更为自如。

根据《住宅设计规范》中的相关规定，将区域作为地下车库使用时，最低净高度不能小于2.2米。而实拍的这台飞碟缔途EF3栏板式纯电小卡其车身最高点，即龙门架处的离地高度仅有2120mm，进出地下车库时毫无阻碍，这也大大拓宽了飞碟缔途EF3纯电小卡的应用场景，很多轻卡到不了的地方，它便能去。

作为电动运输工具，卡友们对三电系统还是颇为关注的，毕竟三电强才能在长久使用中带来可靠稳定的表现。在这一点上，飞碟缔途EF3使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，电量达到了55.7kWh；电机则是来自大地和的额定50kW、最大100kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了700N·m，这样的数据表现可以说在与同级新能源小卡的比拼中是有些“欺负人”了。

不过一提到电动小卡，不少卡友们紧随而来的问题便是“跑得远吗？充电补能方不方便？”首先，飞碟缔途EF3在工况法下的官标续航为251km，这个续航里程已可以满足从事城市配送的卡友们一天的运输里程要求。不过只看续航还是不太全面，这就像我们使用的智能手机一样，续航固然重要，但充电速度与便利性也决定了最终体验好不好。

飞碟缔途EF3同时提供了快充口与慢充口，快充口可以提供更快的补能效率，充至80%的电量只需要1小时，也就是一顿午饭和休息一会儿的时间，车子就又能“满血”复活了；而慢充口则可以保障卡友们随时随地充上电，并且资费要更便宜一些，对于有私人充电桩安装条件的卡友们来说就更划算了！

那么这款电动小卡相较燃油小卡在使用成本上能低多少呢？以现在市电价格0.56元每度来计算的话，理想状态下飞碟缔途EF3每公里使用成本仅为0.12元左右；如果使用燃油小卡的话，那么每公里便要合到0.5~0.6元，使用成本将会是飞碟缔途EF3的4到5倍。此外，由于没有了发动机、变速箱等部件，飞碟缔途EF3也不需要更换机油、机滤、变速箱油等，其在后期养护成本方面无疑也是要更低的。

虽然是电动小卡，但飞碟缔途EF3的承载能力表现强悍。该车的纵梁使用了610L高强钢，无论是承载能力、抗扭转能力还是抗疲劳强度都表现优秀；同时，该车还使用了高强度的锻造片簧，后桥为5+2片钢板弹簧悬架，承载货物的能力秉承了缔途一贯以来的坚实可靠。

实拍的飞碟缔途EF3平板式电动小卡，其额定载质量为2195kg，这样的合规承载能力足以让轻卡汗颜。

货箱尺寸方面，飞碟缔途EF3可以匹配3.63米、3.95米、4.01米长，1.85米宽的货箱，这样的长度与宽度表现放在小卡车型中是妥妥的“第一梯队”。

除了栏板式上装以外，飞碟缔途EF3还提供了像仓栅式、厢式、冷藏车等不同类型的上装，以满足不同场景下的使用需求。上图便是匹配了厢式上装的飞碟缔途EF3电动小卡。

不过城配运输不同于干线物流运输，在很多情况下还是需要人工去装卸的，也正因此，货箱的离地高度就显得尤为重要了。经过我们的实际测量，飞碟缔途EF3的前部货箱离地高度在78厘米左右，后方在80厘米出头，这样的离地高度对于装卸人员非常友好，正应了“轿车是一低遮百丑，货车是一低不伤腰”这句话。

飞碟缔途EF3的驾驶室采用了乘用化的设计理念，其很多设计让人使用起来非常顺手，其方向盘角度区别于传统轻卡车型“端着”的姿态，而是更为接近家用轿车的角度。并且该方向盘还带有EPS电动助力转向和自动回正的功能，这些特点保障了其长时间驾车不易疲惫。

车内设计可以说是飞碟一直以来的“拿手好戏”，颇具飞船驾驶舱的既视感，坐到驾驶位你也很快能“呼应上”。该车采用了三幅式多功能方向盘，在3、9点钟针对于握持进行了优化，不易打滑；左右两侧的多功能按键可对行车电脑、定速巡航、多媒体和电话接打进行操作，使用起来相当方便。

飞碟缔途EF3的仪表盘采用了“炮筒式”设计，颇具运动家轿的风格，即便在强光照射下仍然能看清仪表上的读数。仪表盘中间设计有一块液晶显示屏，可以显示时间、驾驶模式、时速、剩余行驶里程等信息。

飞碟缔途EF3的中控台采用了对称式设计，由上至下分别为中控大屏、空调操作面板、功能按键等。该车的中控屏可通过选装实现四方影像功能，这在小卡这个级别还是非常罕见的功能，增加了在城市中行车的安全系数。

同时，该车的智能电动空调还可以通过手机App进行远程操控。试想一下，有了这项功能，无论是酷暑还是寒冬，都可以在上车前将车内调节到宜人的温度了，相当贴心。

而通过中控台上的动能回收按键，便可以在3个动能回收级别及开闭间进行切换。当切换至1档时会感受到滑行过程中有轻微的拖拽感；当切换至3档时便会有较为明显的拖拽感，在使用中卡友们便可以根据自己的驾驶习惯和载货量选择自己喜欢的模式。在使用第3档并配合较好的预见性驾驶习惯时，动能回收甚至可以替代一部分刹车的作用，并能延长续航表现。

车内座椅也非常值得一说，座椅中间及两侧采用了不同的椅面材质，触感较为亲肤。得益于驾驶室后部后凸的设计，使得座椅具有较大的俯仰角度，坐起来并不会有部分小卡只能“正襟危坐”的感觉，这一点很赞。

在储物空间方面，飞碟缔途EF3的表现可以用惊艳来形容了。我们都知道，无论是轻卡还是小卡车型，其中间座椅的利用率都是非常低的，而拿中间座椅来做些文章就非常巧妙了。

飞碟缔途EF3就为中间座椅的背面设计了扶手功能和储物空间，开车时可以将手枕在上面缓解驾驶疲劳；扶手处的储物空间配合上车门板、副驾驶前方的开放式储物格，可以将随身物品很好安置。

● 编后语：

不过电动小卡的价格一直是让不少卡友诟病的地方，有不少卡友更是直言不讳地说“阻挡我使用电动小卡的最大因素就是价格了，让人‘吃不消’”！而在价格方面，飞碟缔途EF3的售价为12万元起，已经打入了传统燃油轻卡的价格区间，在电动小卡中较为亲民。同时飞碟还准备了厂家金融0息产品，大幅降低卡友们的使用门槛。

相较于燃油轻卡，它带来的却是更低的使用成本、更灵活的使用方式、更舒适静谧的驾乘感。如果你有在城市中配送的需求，且有较为方便的充电条件，不妨把飞碟缔途EF3也纳入到考察范围中，相信它能带给你更好的使用体验。那么卡友们觉得这台大承载的纯电城市小卡飞碟缔途EF3的表现如何呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/图 孔祥祺）