保时捷轮毂上身的蓝瑟翼神，从绞牙玩到气动姿态更吸引人
在国内，曾经的蓝瑟翼神也是有过一段高光期的，因为改装完跟大哥EVO X非常相似，经常引发讨论还有猜车。
不过一代版本一代神，如今的大哥早已陨落没有下文，连小弟翼神也停产好多年。好在依旧有一批忠实信徒，Zxs就是其中的一位，今天我们就来看看这台他最满意的姿态翼神。
“我16年买这台车的时候，应该也跟很多喜欢翼神的车主一样，都是因为对EVO有一种情怀吧，看到翼神就觉得有一种很战斗的气息。碰巧在朋友工作的店门口遇到这台车，就毫不犹豫地买下来了。”
“今年是我买车的第四年了，一直都很喜欢改装车，也会去参观一些本地的改装展。2019年底在家里人的支持下开始接触改装，随后就一发不可收拾了。”
仔细观察，这台翼神还是做了手工宽体的，圆润的过渡让车身多了一些肌肉感，细节方面确实比较注重。
在玩改装的初期，车主一直对翼神的1.8升自然吸气发动机很感兴趣，想着提升一下动力。尽管身边很多朋友都劝过他别费那劲，但他依旧坚持要尝试一下。
在折腾完Eddy碳纤维进气风箱还有力爽spe点火和整流器后，其实动力并没有什么变化，但总得试过才不会留下遗憾。
“硬着头皮改动力，让我一次又一次撞南墙。建议大家在改装路上不要冲动，考虑好再动工。”
如果说改动力属于不可为而为之，那么改底盘就是顺理成章了。一低遮百丑这种老掉牙的话，放在哪台车上都适用，BCBR绞牙就成为调整高度的好助手。
“我一次又一次地把绞牙调低，也一次比一次更满意。”
既然这么追求低的话，那么问题来了，从实用性来说，气动岂不是更加合适？
所以在车主的心中，也有了答案，那就是Ailift 3H气动控制+Proair气动避震，让翼神来得更低一些吧。
除了更换气动之外，Endless EC670也是这次升级的另一亮点，而且为了避开卡钳，同时也更好地露出那一抹蓝色，新轮毂正在紧锣密鼓地定制中，所以做为暂时的替代品，就是这套保时捷Macan原厂轮毂了。
驾驶座前方也更换了EVO方向盘总成，皮质的三九点提供舒适的握感，而剩下的部分则大都由碳纤维组成，运动感十足。
“其实这台车从最初的代步工具，已经演变成生活的一部分，很感谢我的家人我的老婆，一直都很支持我改车，不然我也不会这么顺利。”
车主/ Zxs
摄影/ 火花HIBANA，CJ
3-6万有趣好玩的二手车该怎么选
上次我们分享了3万块之内想买台有趣好玩的车，那么如果把预算提升至3-6万，还有哪些值得推荐的二手车？
因不同地域行情有所区别，此篇行情仅以天津为例！
1.马自达3/马自达6
可能还是对马自达的偏爱，无论在哪个预算区间，都想推荐一台马自达供大家选择；
马自达3 2.0
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
马3在马自达家族里面的地位就好比3系在宝马的地位，3-6万区间，我们推荐2011经典款2.0手波和二代进口马自达3 2.0手波或者星骋两厢2.0手波或者自动；
经典款和二代进口我们都接触过，这里主要说下开起来的特点：柔中带刚！
马3很好上手，发动机低扭有力，正常起步并不需要给太多油，轻点即可。但是离合的啮合点偏高，一开始不熟悉的话换挡稍显不顺畅，花点时间就很快能习惯。
而且开起来不管是市区还是山路，都非常轻松，全独立悬挂的底盘并不生硬，对于过滤颠簸路面的震动得心应手。油门和刹车的控制回馈感也很强，响应迅速而直接。方向盘的路感经过了处理和过滤，与一般紧凑级日系车相比还是更直接。
用一句话说：它是一台舒适且易于驾驶，同时拥有一定驾驶乐趣的家用车。
市场行情：
经典款马3上一篇文章我们大致也说过，10年及10年之前的经典马3，会在3万内，11年的得3万多，如果是二代进口马3，现在市场上非常缺，行情都基本在4万多以上，如果能碰到12-13年2.0手挡/自动两厢星骋，价格会在5-6万左右。
购买建议：
如果你热衷驾驶，如果碰到上述的车子，尤其是二代进口马3的手波，只要车没问题，别犹豫，拿下他，以后这类好玩的车子会越来越少，珍惜还能开手波的日子。
马自达6 2.0/2.3
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
Mazda6是21世纪初推出的产品，2001年在东京车展上第一次展出，2003年进入中国，凭借着非凡的外观及操控性，在当年获得年度车"弯道之王"的称号。
老马6的生命周期太长了，从03年一直到16年，二手车市场上车源非常多，我们也经手过几台；
市场行情：
马6的行情很明朗，6万块能买到13年左右自动挡的车型，隔一年差价在几千块，其中轿跑车型会更贵一些。其中如果想玩马6的手挡，那可以关注下2.3L轿跑手动，车子保有量很小，且好车况的更少，能找到本身就很难。
购买建议：
如果你想买一台好开的B级轿车，马6你不能错过！
马自达睿翼
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
睿翼从销量来说，并不是一台畅销车，当年睿翼马六同堂销售，马6价格拉的很低，直接导致了优势并不大的睿翼，销量很低。不过从车本身来看，这仍然是一台极具性价比的运动型B级日系轿车。加上他并不算过时的设计，放在现在来看颜值都很在线。
市场行情：
睿翼的行情比马6略高一些，同年的两个车，终端售价能有1万左右差距，睿翼里面同样也是轿跑车型价格更贵。6万内，基本可以买到09-11年左右的睿翼。
购买建议：
喜欢马自达，又觉得不喜欢马6外观的可以了解下睿翼，这是一台被好多人遗忘的B级运动型轿车。
福克斯2012款2.0L+5MT
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
福克斯大家就很熟悉了，从第二代引入国内，销量巅峰在第三代，上一篇3万内预算，我们就推荐过经典福克斯，福克斯的确是同级性价比很高的一台车，这里推荐第三代福克斯，换了2.0直喷的2012款运动款的福克斯，我自己的第二台福克斯就买了一台三代2.0自吸手波。
市场行情：
目前这款福克斯的行情比较高一些，就以2.0手波为例，车况不错的都在4万多到5万多，甚至车况非常好的能到6万左右，另外，对于这一款福克斯，仍然推荐买手波。
购买建议：
如果你能碰到一台车况还不错的12款2.0手波福克斯，预算还够，那就别犹豫，下手吧，因为这是这个价位能买到的为数不多的“大排量自吸”手波车型，加上配置，用料都还很不错，买到就是值！
高尔夫6 1.4T手波
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
高尔夫，是大众家族里面最重要的，最具灵魂的一款车型，自从1974年诞生以来一直是大众的畅销车型，在全球如此，在中国更是，上次我们说到了高4，高4是当时大众做了引进，第五代高尔夫却没有引进国产，就直接在2008年引进了第六代高尔夫，今天要说到的就是第六代高尔夫。
高6无疑在国内取得了极大的成功，以至于人们对于两厢车的认知最早都是来自高6，在今天高尔夫已经迭代到了第八代，也有人对第六代高尔夫念念不忘。
高6与着缺席了中国市场的第5代高尔夫在平台上是一样的，都是PQ35平台，这款平台与速腾、明锐等共用相同的平台技术。排量是三个，2.0T（GTI），1.4T，1.6L，搭配的变速箱有5MT及7速双离合以及12款改款之后的1.6L+6AT组合。10-11款的1.6L自动挡车型也是双离合，这台变速箱评价很一般，后来大众在12款上给1.6L换了6AT。
市场行情：
高尔夫基本6万块内能买到12年及12年之前的车型，价格区间在4.5-6万，每年折损也不多，算是比较保值的车型了；
购买建议：
如果你还是追求驾驶，接受手波，毫无疑问选择1.4T+5MT。
大家都说“六代之后再无高尔夫”，但其实，一代车也代表着一代人，人们对于爱车的执念，其实也是对于那个时代的怀念，所以我认为并不是高6之后再无高尔夫，高7高8也是这个时期很好的产品，高6仅仅是代表了当时你所在的那个时代。
速腾冠军版1.8T手波
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
第五代速腾，它就是海外版的第五代Jetta（捷达），而速腾就是美版的捷达。在速腾国产之前，国内也有一批进口版本的五代速腾，它的尾部写的不是Sagitar，而是Jetta，这种速腾就是美国进口的版本。
国产的第五代速腾是基于PQ35平台打造，它比同时期的福克斯、马自达3等紧凑型车都要保值，因为这个级别里，速腾的动力和驾驶感受，都是比较优秀的。如果想玩速腾，可以看看今天我们推荐的1.8T冠军版。
第二代EA888发动机，匹配的并不是DQ250变速箱，而是一个比较稳定可靠的6AT，而且如果你能开手动，那就果断上手动！
市场行情：
速冠的行情在3-5万左右。
购买建议：
2006-2011款的速腾，后悬架是多连杆独立悬架，但是从2012款-2014款改为扭力梁非独立悬架，2014款改款以后又换回了多连杆独立悬架，所以速冠还是独立悬架。
值得注意的是，速冠搭载了二代EA888，里程如果过多就的慎重了，因为他到手之后的整备成本也随即上升不少。我们建议真实里程能在12万公里之内，整体状态会更好。
思域1.8手挡/思铭
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
思域（CIVIC），作为本田家族的经典家用车之一，从第一代到现在第十代，前后经历发展了40多年，但同时也火了40多年，堪称家用车领域的常青树。一条数据足以证明，截至目前为止，全球累计总销量已超过2400万辆，成为本田品牌的销量冠军，覆盖160多个国家和地区，而不管是哪代思域，开过它的人都会为之惊喜。
市场行情：
3-6万预算，基本是可以买到8代，8.5代，9代的手动或者自动挡车型，例如10-11年八代半思域自动挡行情在5万左右，手动会便宜1W左右；思域的行情一直比较坚挺，每年都不会降多少，在市场里面属于比较好卖的车系。
购买建议：
如果你是想要一台开着省心，好用的家用轿车，思域一定是不可错过的车子。
话说回来，在第九代思域上市之初，东风本田推出了合资自主品牌：东风本田思铭，保留了八代思域的产品线，外观也有了小的变化，为代号FD1的日规第八代思域的外表。
可以说思铭的本田血统非常纯正。
很多人认为思铭便宜，不打本田标志就不属于正宗本田。八代思域与思铭都经手过，只是内饰，外观配置上差异！其他机械部件，调教都非常棒。
不过也是因为这样，才没能让思铭的保值率没有思域那么疯狂。
飞度1.5 GE8/GK5
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
作为一台本田的全球车型，飞度自GD至GR代一直是小型车中的标杆车型。对于家用来说，好开好用省心，且同级空间最大；对于改装来说，从无论是GD又或者GE到后来引领潮流的GK5，飞度的改装市场是极其成熟且稳定的。
单凭以上这两点也就意味着它的保值率足够的高。
市场行情：
刚刚还说了，飞度保值率很高，所以3-6万，大概能买到09-12年左右的飞度。GE8，GK5都可以看看有适合自己的。
购买建议：
对于买飞度的人来说，1.5L手动或者1.5L+CVT才是正解，如果你想体验本田VTEC，飞度是距离你最近的选择。
翼神
推荐指数：✳✳✳✳✳
车型概括：
翼神是东南汽车推出的一款车型，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX）；作为一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，翼神当年要面对的竞争者不算少，福克斯、马自达3、思域都是其比较直接的对手。
翼神是一款很具运动气质的紧凑级轿车，因为在外观上，它与日本版第九代Lancer EX有着惊人的相似度。其实国产版翼神与日本版在外观上的区别仅限于中网和轮圈。
动力方面，翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机：1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动及原装进口CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱。
市场行情：
买翼神大多数会考虑手动，10-11年左右翼神1.8手动能到3万多，2.0的车源极少，也是大部分要翼神的车友最想要的，部分地区能卖到5万多
购买建议：
对于翼神这样的车子，如果能碰到车况好的，那就别犹豫，直接拿下就可以了。
以上基本是我们分享的3-6万预算区间，比较推荐的几款有乐趣好玩的车子，当然还会有很多车子可以选，例如明锐RS，骐达1.6T等，我们只是列举了几款我们经手过的供大家参考，算是抛砖引玉，大家也可在评论区聊聊大家眼中3-6万好玩的车子都有哪些，我们下一期聊聊其他预算的推荐！
卖了13年不换代，它退出中国是早晚的事
刚刚踏入2023年的下半年，又有一个充满传奇色彩的品牌撑不住了。
7月12日，广汽三菱发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，内容大概可以用简短的两句话总结：广汽三菱已经举步维艰，无奈之下选择停产、裁员。这就意味着接下来广汽三菱的国产车型在消化库存后将会彻底退出市场，此后将转型为负责售后和进口业务。
广汽三菱的停产停售，似乎并未令人感到意外，一切都在预料之中，只是它的没落多少令人感到唏嘘，却不可惜。
这是广汽三菱创立的第十一个年头，2012年三菱与广汽联手推动SUV车型业务的发展，而在另一头，三菱还与东南汽车共同合资生产蓝瑟、翼神等经典轿车，只不过在2010年之后，三菱已经将重心完全放在了SUV车型上，直到2019年10月翼神的停产，东南和三菱的合资关系才算到达终点。
主攻SUV市场的广汽三菱创立之后不久即尝到了甜头，此时正值SUV兴起的早期，在消费者购车“三句不离SUV”的时代，广汽三菱火速引进了第三代欧蓝德，凭借着三菱在SUV领域的出色口碑和比两田更低的售价，欧蓝德在合资紧凑型SUV市场里站稳了脚跟，也成为了广汽三菱的销量担当。
同时，欧蓝德也是继帕杰罗之后三菱在SUV市场的另一张名片。它的指导价非常实惠，动力系统也是皮实耐用，但在“低价”二字背后，换来的就是较为粗糙的质感，无论驾驶还是乘坐，总之就是很难将其与高级感进行联想，但不得不承认，它所搭载的四驱系统在同级别车型中处于数一数二的水准，这也使得它在西北地区比其它城市SUV更吃香。
欧蓝德是广汽三菱的支柱，但也是压倒广汽三菱的最后一根稻草。2021年初，第四代欧蓝德在海外正式发布，时隔一年半后，广汽三菱才完成这台新车的中国首发，再过了接近半年时间，全新一代欧蓝德才在中国市场上市，此时已经来到了2022年11月份。
新车上市后的销量算不上火热，半年时间内的三个月销量平均为3000辆左右，其余三个月的销量单位均以“百”计算，整体出现严重下滑趋势。
而另一款被广汽三菱寄予厚望车型奕歌则过于不争气，自它发布的那一刻起，广汽三菱势要用它脚踢探歌、拳打逍客，成为该级别销量前三，至少是广汽三菱对奕歌的美好愿景。而事实却是非常残酷，奕歌的市场地位非常冷门，尤其近两年面对同价位中国品牌SUV的兴起，奕歌几乎淡出了消费视野，近半年销量成绩比法系车更惨淡。
而在销量榜单中，广汽三菱劲炫ASX实现了与奕歌的共同进退，两者的近半年销量数据极其接近，并在6月份的销量排名中，两者分别以10辆的成绩排在了非进口SUV的第287和288名。
这台劲炫ASX是广汽三菱最入门的车型，也是广汽三菱旗下实现了价值最大化的车型。它出现在中国市场的时间是在广汽三菱创立的那一年，是广汽三菱投产的首款车型，直到2019年底，广汽三菱推出了新款的劲炫ASX使其继续发光发热，这款平台老旧、动力系统老旧的SUV，销售周期已经超过了11年，如果加上国产前的进口车型，劲炫ASX在中国销售市场超过了13年，要不是广汽三菱的生产线停止了运行，或许它的销售纪录还会更长。
回顾广汽三菱的发展史，它并没有一款成功的产品，它最大的功劳或许就是给越野爱好者们提供了进口帕杰罗的购买渠道，随着帕杰罗的彻底停产，三菱的精神图腾也彻底消失。
在东南三菱这边，带有LANCER EVO光环的翼神受到了许多热血青年的钟爱，这台“平民EVO”也助无数年轻人圆梦。
广汽三菱的倒下也意味着三菱汽车正式走向没落，新能源转型速度过慢，尤其在中国市场，三菱甚至没有一款真正意义属于自家研发的新能源车型，无法迎合市场需求；另一方面，三菱汽车在全球范围内已经没有了当年的技术优势，以至于我们说起三菱汽车的时候只能回望过去。
而过去距离我们总是那么遥远，不仅是时间的遥远，还有价格的遥远，三菱最成功的车型LANCER EVO在中国市场乃至全球范围都被炒到了天价，尤其搭载4G63神机的9代车型，二手车起步价格低则50万+，高则百万。
对于三菱另一款最成功的车型帕杰罗而言，近几年的地位也极其尴尬，首先价格不低，30多万买到的仅仅是动力极差、油耗极高的3.0L版本，能被越野老炮看上的3.8L车型价格则在40万打上，面对同等价位其它越野车的产品力对比，帕杰罗惨遭嫌弃。
广汽三菱的现状并非偶然，而是必然，没有技术、不思进取的品牌在这个智能化、新能源的大趋势下会被时代淘汰，也被消费者抛弃，所以接下来留给三菱汽车在全球市场的时间或许也不多了。
改装好“坯子”之二手三菱翼神2.0手动
[二手车之家 二手车实拍] 说到选车所有人都头大，除非奔着某一款车型而去的人，不然所有人都觉得自己的预算内没有几辆车可选。对于今天的车主杨飞而言，选车过程到不是很艰难，外观要运动，手动挡，易改装，这三个关键词让他最终选择了翼神。
翼神自从2010年上市之后，销售状况一直不温不火，可能是售价偏高，或者是配置偏低，可能是太过运动，虽然标榜是运动型家轿，但家庭用户对这款车始终不太感冒。我们经常能听见别人评论高尔夫适合家用偶尔也能踹一脚，福克斯也能得到这样的评价，但对于翼神很少有人这么说。我总结了一下发现问题似乎出在品牌。三菱在国内推出的所有车型好像都没有纯粹面向家用的，但针对运动性确是始终大肆宣扬。紧凑型车级别中从早期的菱帅、蓝瑟到后来的翼神；中型车中的戈蓝或是MPV车型中的君阁；甚至SUV车型中的帕杰罗、欧蓝德等无一例外都没有明确定位于家庭用车上。东南与三菱合资之后推出了菱悦V3，这款车确实是在二三线城市的家轿车型中大放异彩，但一年一年毫无新意的小改款与其他品牌突飞猛进的进步相比，也已经让消费者审美疲劳。价格方面的优势在其他自主品牌通过技术、配置甚至品牌公关等各个方面的全面围剿之下也所剩无几，后期推出的V5菱致和V6菱仕也因面临着同样的问题而销售惨淡。扯远了扯远了……
回到正题。选车时候我们都有很多要求，或是家用，或者经济实惠，或者空间大配置高。还有很多人看中的舒适性和运动性，但一定同样有很多很多人看中的是改装潜力。买新车改装掉价太快似乎不太划算，或者暂时预算偏紧却又想折腾一下，这种情况就有很多人将目光投向了二手车市场。今天就给大家带来一辆轻改翼神的实拍，虽然这辆车不是二手车，但如果将购车需求定位于改装，那么前面说三菱品牌所有的缺点就都变成了优点。希望能给大家带来一些启发。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。
蓝瑟翼神转走运动风，超跑品质仅需6.7万元就可带回家
翼神是东南汽车的最新车型，是一款具有强烈运动风格的家用型紧凑车。它现在的在售车型一共有6款，售价在6.70-11.10万之间，是一款中档价位的车型。其实现在家用型车的市场竞争力是非常大的，而且翼神还是一款紧凑车型，它的竞争难度也是可想而知的了。
第一眼看到翼神的时候，都会被它的前脸给吸引住。它的车头是一个宽大的大嘴造型，非常的突出，保险杆稍稍向内收了一下，两者搭配起来使它的前脸看起来像一张"鲨鱼嘴"，显得有点凶狠。车身整体的线条都是很流畅、锐利的，使得整体看起来很动感。
翼神的内饰上是与很多运动型的车是一样的，全部采用了黑色，再用一些碳纤维材质的贴面板和银色的配饰进行点缀，使得它整体上稳重又不缺精致的感觉。它的方向盘使用了真皮材质进行包裹，摸起来的手感还是不错的。中控台的布局看起来很简洁，布局明晰，新人能够很快速的上手。
对于一辆家庭用车来说，消费者关注更多的还是它的空间能力。翼神虽然是一款紧凑级车型，但是内部的空间表现并没有想象中的那么紧张。整体上是可以在容纳乘员的情况下还可以多出几个拳头的活动空间。而且它的储物空间很灵活，足够乘员放下随身的物品。
就整体而言，翼神的表现还是不错的，无论是哪方面与同级车比起来都是丝毫不差的。所以虽然现在家庭用车市场的竞争力度很大，但是翼神还是在上市不久就吸引了消费者的目光，夺得了一席之地。
