海口：加速进击的二手车“出海”之路

经济观察

今年1—9月，海口市二手车出口数量和金额同创新高，有力促进海口外贸新业态发展

加速进击的二手车“出海”之路

■ 海南日报记者 郭萃

装船完成，准备“出海”。10月20日，海南六六汽车进出口有限公司的一批二手车完成出关手续，准备发往迪拜。

“几乎每个月，我们都有一批二手汽车订单在海口完成出口报关。”海南六六汽车进出口有限公司董事长许先俊说。

自2021年获批开展国家二手车出口试点以来，海口二手车出口规模3年实现“三级跳”。目前，海口二手车出口已达50多个国家和地区，出口车型已涵盖卡车、牵引车、自卸车、特种车辆及乘用车等多种车型。全面提速“出海”的二手车贸易，正成为海口外贸增长的新亮点，打开了一条外向型经济的新赛道，也为全省各地发展外向型经济作出示范。

“三级跳”，国产品牌是主力

在国内外二手车行业从事多年的许先俊，3年前一头扎进了海南。“海南自贸港未来可期，二手车出口业务前景广阔。”他将公司落户在海口，眼睛却瞄准了海外市场。

3年来，海口二手车出口业务规模火箭般蹿升的“三级跳”，印证了这个行业老兵的独到眼光。

2021年，海口二手车出口数量不过142台、出口金额160万美元，2022年就猛增为1473台、1951万美元，数量金额增长均超过10倍；2023年前9个月仍延续强劲增长势头，出口车辆3184台，金额5508万美元，二手车出口数量和金额均已超过前两年之和。

近年来，随着我国汽车工业的长足发展，形成了汽车保有量的庞大规模，推动二手车市场迅速发展。2019年起，我国开始在部分试点城市启动二手车出口业务。2020年11月，海口纳入二手车出口业务试点地区。

海口市商务局相关负责人表示，二手车出口是外贸发展的创新业态，推动二手车出口既是稳外贸工作的重要举措，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环、推动外贸高质量发展具有积极作用。

“从2021年9月入选海南首批二手车出口试点企业以来，我们的出口额稳步上升。”海南中虹桥国际贸易有限公司副总经理李佳芮告诉记者，该公司出口二手车货值已超过5000万美元，车型以国产品牌的乘用车和国产品牌的自卸车为主。通过二手车出口，也可以使中国汽车品牌进一步扩大在海外市场的影响力。

据了解，截至今年9月30日，海口累计完成二手车出口4799台，出口金额7619万美元，出口到50多个国家和地区，占据了全省二手车出口业务的绝大多数份额，也展现出我省二手车出口市场蓬勃发展的良好态势。

环境好，精准化服务助“出海”更畅通

从142台到3184台，为何会出现如此快速的增长？

一方面得益于企业自身的努力。李佳芮告诉记者，企业自身的产品质量过硬、交付速度快以及供应链较为集中，能够解决大部分的售后问题，使得其产品能够迅速获得国外市场认可。此外，完善的新能源产业链也使企业能够突破产品壁垒和认证壁垒。

另一方面，这些有行业内丰富经验和资源的优质企业选择海南，毫无疑问也看中了海南自贸港独一无二的区位优势、政策优势，以及优良的营商环境。

“海南区位优势明显，相比国内其他省市，海南离东南亚的距离更近，港口辐射范围更广，能大大降低运输成本。”李佳芮说。

海口市商务局相关负责人介绍道，海口入选国家二手车出口试点后，主要通过联动多部门做好出口许可、销户、退税等服务保障，确保企业正常开展业务，为压缩二手车出口退税时间，海关和车管部门“一对一”对接企业，做好企业的精准服务，提前了解企业二手车出口计划，提供精准化的服务。

销户是二手车出口过程中的另一项繁琐工作，“每申报出口一单，公司都需要向商务部门申请出口许可，商务部门总是能够第一时间受理办结，遇上节假日则加班加点受理企业的诉求。”许先俊告诉记者，车管所还为企业开设了专属窗口，逐一帮企业办理各项业务。

“我们还加大金融服务力度，联动本地金融机构，给予试点企业提供低利息的金融服务，帮助企业利用外经贸发展专项资金提供贷款融资贴息补助，降低企业资金成本。”海口市商务局相关负责人说。

前景广，政府企业合力推动产业发展

经过近3年探索，尽管二手车的“出海”之路也面临物流成本高、市场竞争加剧、企业融资难等问题，但绝大多数汽车企业仍一直看好海南二手车出口市场的广阔发展前景。

今年9月，商务部同意新增一批二手车出口企业，并对有关企业予以备案，海口共有10家企业入选。至此，海口二手车出口企业增至14家。

海口综合保税区金港华宇国际贸易有限公司便是新增企业之一，此前一直开展零关税进口汽车业务，此次公司又拓展了二手车出口业务。

“我们主要看中海南自贸港建设的前景，希望利用自贸港政策推动业务发展。”该公司负责人闫海英说，预计11月公司将在海南完成首单二手车出口业务。

海南中虹桥国际贸易有限公司也计划继续拓展二手车出口业务，在目前出口约50个国家和地区的基础上，逐步再增加20个国家和地区，扩大出口总量。“目前公司海外共有两处在建保税仓，分别位于吉尔吉斯斯坦和阿根廷，预计最晚明年建成投用。”李佳芮介绍，“公司还将在海外设立更多前置销售展厅，逐步完善前置展厅和后方仓储，让更多二手汽车从海口加速‘出海’。”

海口市商务局相关负责人表示，下一步，海口将继续完善二手车出口质量体系，积极培育二手车出口龙头企业；尽快出台二手车出口补贴政策，降低企业出口成本；提高贸易便利化水平，优化二手车许可证申领、车辆转移和注销登记、出口通关等流程，提升二手车流通效率。

（海南日报海口10月21日讯）

海南新能源二手车市场尚待“激活”

“今年以来，新能源二手车成交量仅3辆，但我们的二手燃油车成交超过了200辆。”在海南海口经营二手汽车业务的一家知名公司梁姓负责人表示，公司年度经营业绩中，新能源车与燃油车的数量形成了鲜明对比。而类似情况，在海南二手车市场属于普遍现象。

“新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能在三四成左右，这点无论对经销商还是车主而言，都造成了较大的心理障碍。”该梁姓负责人表示，经销商还是希望能够有稳定的收益，但目前由于缺乏行业标准，市场基本上没有定价机制，同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重，一系列因素叠加之下，二手车市场目前并不活跃，尚待“激活”。

海南对新能源汽车的发展十分重视。早在2019年3月，海南省就发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

根据海南省工信厅的统计数据，今年前三季度海南省累计推广应用新能源汽车约5.33万辆，提前3个月完成5万辆的年度推广任务，其中个人用户占全部推广量的85.6%。

同时，海南新能源汽车保有量增速也连续多年稳居全国第一。截至今年9月底，海南新能源汽车保有量已达17.17万辆，保有量占比9.54，保有量占比跃居全国省级地区第二位。同时，全省2022年新能源汽车市场的渗透率也超过了40%，较去年上升了14个百分点，其中近两年个人消费的比例大幅提升，市场驱动力持续增强，为乘用车领域禁售燃油车创造了条件。

数据显示，海南各领域新能源汽车的推广速度明显加快。目前，公共服务领域已完成清洁能源化目标，公务车、公交车领域新增和更换车辆100%为新能源汽车。社会运营领域的清洁能源化进程也在持续推进，网约车、分时租赁车新增和更换车辆100%为新能源汽车。而在私人领域，车辆清洁能源化进程明显提速，从2020年起，海南新能源汽车个人用户占比保持在85%左右，个人用户已成为新能源汽车推广主力军。

与快速发展的新能源汽车市场相比，海南新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上对海南实现禁售燃油车的目标造成了一定的预期减值。

海南省汽车流通行业协会秘书长段卫宾表示，海南新能源二手汽车交易还处于起步阶段，交易量较少，但呈逐步增长的态势，交易场所主要集中在二手车交易市场，没有具体的主导平台。“尽管交易量不大，但新能源二手车市场的未来预期很大程度上拉升了海南新能源二手车交易的活跃性。”

段卫宾认为，新能源二手车交易发展受阻，一方面，很多汽车厂家的售后三包权益仅限首任车主，这对很多打算购买新能源二手车的消费者来说，缺乏基本保障。另一方面，新能源车续航能力一直是消费者关注的焦点，目前市场缺乏对新能源二手车的评估指标和标准，如电池衰减度、电机电控系统工作状态等具体参考数值，这些都是制约新能源二手车交易的客观因素。

中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长常亮的看法与段卫宾不谋而合。常亮说，近些年来，新能源车接受度越来越高，但在调研中发现了很多问题，如行业标准不统一、规范不够健全等，导致新能源车的电池健康度检测和新能源汽车残值评估一直是个难题。

行业普遍认为，新能源车和传统燃油车有很大区别，燃油车残值评估相对容易，但新能源车就相对困难一些，例如电池到底是什么状态，必须通过技术手段进行检测，否则仅靠肉眼或者简单机械试验，很难快速判断电池状况，这在一定程度上阻碍了新能源二手车行业的发展，也导致新能源车后市场的碎片化。

常亮表示，随着行业持续稳定发展，新能源车的普及度越来越高，亟须在保险、金融等关联领域，形成完善的新能源二手车服务体系，特别是需要制定电池检测、维修等相关专业标准，为新能源汽车后市场赋能。

段卫宾认为，针对很多新能源汽车的售后三包政策仅限首任车主的问题，建议国家出台相关政策法规，让购买新能源二手车的消费者享有首任车主同等权益；尽快推动新能源二手车检测评估标准实施，由政府或行业主导建立第三方评估服务站；通过各项数据给新能源二手车“打分”，让车况更透明，更科学，让消费者购买时更有信心，更有保障，新能源二手车交易量也将得到更快提升。

作者：□记者 王存福 海口报道

来源： 经济参考报

海口二手车出口规模三年实现“三级跳”，为外贸新业态注入强劲动力！

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海口市二手车出口数量和金额同创新高，为海口外贸新业态发展注入了强劲动力。海口二手车出口规模3年实现“三级跳”，已经涵盖了卡车、牵引车、自卸车、特种车辆及乘用车等多种车型。海口市商务局相关负责人表示，二手车出口是外贸发展的创新业态，对加快汽车产业国内国际双循环、推动外贸高质量发展具有积极作用。海口市商务局将继续完善二手车出口质量体系，积极培育二手车出口龙头企业；出台二手车出口补贴政策，降低企业出口成本；提高贸易便利化水平，提升二手车流通效率。海口二手车出口市场的发展前景广阔，政府和企业将共同推动产业的发展。

看投资段子，轻松一下：

海口的二手车出口数量和金额创新高，这可不是闹着玩的。现在不仅卡车、牵引车、自卸车、特种车辆都可以出口，就连二手自行车也能出口了。听说这些自行车还是二手的共享单车，不知道是不是摩拜和ofo的库存清理。

和讯自选股写手

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“云”上买来二手车

来源:人民日报海外版

销售者正在直播间给顾客讲解。受访者供图

“线上买新能源二手车可以试驾7天，觉得不合适可以退车，打消了买家顾虑，降低了购车门槛……”这是在“精估棒新能源二手车”直播间里的网友留言。成都精估棒新能源二手车是中国西南地区最早专营新能源二手车的车商，通过线上平台，已经把二手车卖到全国20多个城市。二手车网上买，已不是新鲜事，越来越多的实体经济到线上挣流量、抢市场。

直播间里有客户

一辆来自江西省南昌市的本田凌派汽车，首次挂上网才2分钟半，就被一位相距700多公里、来自广东清远的消费者下单成交。

瓜子二手车日前发布的《2022二手车全国线上大流通趋势报告》显示，线上二手车交易中，异地交易已经从8月份前的占比35%，攀升至目前的85%以上。相比去年同期，整体平均售卖天数缩短，交易进一步提速。

借助线上平台覆盖全国的特点，二手车行业正从分散的线下交易，朝着规模化、更高效的线上交易转型，让买卖二手车摆脱地域限制，实现车源全国范围内的供给与匹配。成都精估棒新能源二手车总经理任浩文接受本报采访时说，新能源二手车的供给和需求存在区域错配，线上平台能将两者在全国范围内有效匹配，提高了交易效率，为买卖双方创造价值。正是因为有了线上平台，才让专营新能源二手车这个小众品类成为可能。

“新能源二手车供需不平衡，成都本地需求有限，云卖车促进销售，打破了增长的天花板。”任浩文说，通过瓜子二手车等线上平台，公司在满足成都当地需求的同时，还把车卖到了华南、华东等地区。从卖燃油二手车到转型专卖新能源二手车，任浩文利用短短两年时间快速发展，完成了近千辆新能源二手车的销量。

线上发布看点多

“进直播间的朋友，可以看一下比亚迪在2022金秋第一车展上刚刚发布的海豹……”11月4日上午，在比亚迪线上直播间，主播一边讲解新车型，一边和网友互动。据悉，在海南省海口市举办的2022金秋第一车展现场，不少车企现场直播新车，方便更多用户了解新品。

新车“云”发布靠什么内容来吸引观众注意力？一汽奔腾曾将线上脱口秀与新车发布会融合起来。主办方邀请数名脱口秀演员作为嘉宾，以脱口秀的方式讲述产品亮点，既给观众带来欢乐，又让人对产品特点印象深刻。

据了解，汽车品牌的“云”发布大都选择多个平台同步直播，最大限度地扩大受众人群，从官方网站到直播软件再到各类社交平台，多种传播渠道为发布会共同造势。为吸引更多人观看，车企会让高管或名人采用自驾“云游”方式，超高清直播最新车型，在实车座舱中与观众交流互动。

“云发布”打破时空限制，具有即时性与互动性。四川大学文学与新闻学院教授王炎龙说，互联网热点层出不穷，“云发布”如何不被海量信息淹没，是对企业传播团队的巨大挑战。独特创意和差异化竞争是品牌获得关注的不二利器。企业要精准把握受众的喜好与需求，并与自身优势相结合，巧妙地将产品亮点输出给受众，为产品表现力插上想象的翅膀。

电商销售是趋势

移动互联网、大数据、5G等技术快速发展，推动新车、二手车企业在运营模式和营销模式方面发生改变。新冠肺炎疫情对传统线下市场的影响，加速了这种改变。新车、二手车企业正加快线上与线下融合，投入更多资源，探索并打造新的商业模式。

随着汽车消费目标受众越来越年轻化，新车、二手车的销售已经从线下搬到线上，线上卖车已成大势，消费场景也越来越常见，直播带看、VR看车……线上卖车模式普及，售后服务不断完善。

为了赢得消费者信任，线上平台在售后服务方面拿出了实招。瓜子二手车在业内率先推出7天无理由退车服务，让线上购车不再有后顾之忧。“消费者看车、选车、购车、过户等均可线上自助完成，提升了购车体验。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇接受本报采访时介绍，瓜子二手车通过车况专业检测、智能定价、线上交易流程、极速物流交付体系、售后服务等方面建立行业认可的标准，实现了二手车在全国范围的线上交易，让入驻平台的超万家车商具备线上卖车能力，把车卖往全国各地，实现二手车的全国大流通。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，线上买车群体以90后为主，很多消费者习惯线上看车、线下实地体验后再成交。现在互联网平台多了直播、短视频等传播方式，线上看车更加方便直观，也能降低车企营销成本。（海外网 李雪钦）

《 人民日报海外版 》（ 2022年11月25日 第 08 版）

竞逐出口“新赛道”，海口二手车加速“出海”

海口入选国家第二批二手车出口试点城市以来，二手车出口业务日渐繁忙，推动外贸新业态蓬勃发展，为自贸港产业优化升级注入新活力。不少二手车出口试点企业抓紧开展业务，让二手车“乘风破浪”加速“出海”。据市商务部门统计，今年截至8月，海口共完成二手车报关出口745辆，总出口金额4000余万元。

9月7日，海口港集装箱码头泊位停满集装箱货轮，卡车往来穿梭，桥吊作业繁忙。海口日报融媒体见习记者 杨鹤 摄

产业市场前景广阔

从去年11月至今年7月，海南六六汽车进出口有限公司已出口4批次二手车，基本是“准新”新能源车及国产燃油车。该公司董事长许先俊介绍，公司今年计划出口400多辆二手车，客户主要面向迪拜，供当地上班族代步使用，或卖给当地租车公司。公司业务将以阿联酋为中心，辐射周边多个国家，做大做优二手车出口业务。此外，还要做好海南本地二手车交易业务。“目前海南自贸港建设正加快推进，产业市场前景广阔，公司对未来的发展很有信心。”许先俊说。

今年以来，中进（海口）汽车贸易有限公司克服疫情带来的不利影响，出口二手车超100辆，总金额近300万美元，大众、五菱等新能源二手车驶进约旦、阿联酋、埃塞俄比亚等国家人民的生活。该公司相关负责人牟俊表示，“市商务局办理二手车出口许可证高效便捷，在国际海运运力紧张的情况下，为企业出口节约了更多时间。年底前公司争取再出口约100辆二手车。”

竞逐出口“新赛道”

市商务局相关负责人表示，二手车出口新外贸业态，对推动汽车消费、自贸港产业升级具有重要意义，开展好业务有利于激发市场主体活力，繁荣内外贸易，促进外贸增长。

目前，海口已出台二手车出口企业管理办法，对二手车出口业务的企业准入，出口许可、监督管理等进行规范，促进产业健康可持续发展。

此外，经海口企业出口的二手车在异地通关也越来越便利。海口港海关通过采用通关一体化模式，积极协调口岸地海关开展异地委托监管模式，强化监管优化服务，持续推进海南自贸港贸易自由化便利化，让二手车出口跑出“加速度”。

据市商务局统计，目前，全市共有5家二手车出口试点企业，均已完成商务部备案。今年截至8月，海口共完成二手车报关出口745辆，总出口金额约4231万元。市商务局将督促企业全面冲刺业务，力争超额完成全年出口1000辆二手车的目标任务。此外，海口将竞逐二手车出口“新赛道”，推动外贸高质量发展。

110万辆，千亿级，广州这里将又一国际汽车小镇

6月18日，由南沙经济技术开发区口岸工作办公室支持，广东省汽车电子商务促进会主办的2020年“广东（南沙）汽车进出口论坛”在南沙举办。

受疫情影响和“国六”标准全面推行的2020年，汽车进出口产业受到较大挑战。南沙口岸办和南沙海关抓住这段时间苦练“内功”，提升汽车通关的硬件和软件设施，吸引越来越多平行进口和出口汽车“走”南沙。

南沙黄阁镇正在打造国际汽车小镇，规划“一区一带一圈”，在打通南沙汽车出海“大通道”同时，背靠大山乸开发汽车主题乐园、房车营地、汽车体验、森林乐园，为市民带来全面的汽车主题体验。南沙开发区管委会副主任潘玉璋出席论坛并致辞。

市场

近三个月迎来

平行进口汽车“小高峰”

“根据我们的判断，今年的平行进口汽车进口量集中在4月、5月、6月。前期受疫情影响，很多国外航线停了。接下来等到7月开始推行‘国六’标准后会有一个较长的空档期，车型的调整和改装认证这些都需要时间落地，企业也都要观望。”广东南沙自贸区太平洋国际汽车城有限公司总经理张靖涌接受记者采访时如此表示。

据其介绍，该企业从2017年落户南沙以来，累计从南沙口岸进口的平行进口汽车超过4000台，货值约为2.3亿美元。今年5月迎来小高峰，单月平行进口汽车达560台，6月目前计划350台，为后期的政策调整期打下较好的业务基础。

在二手车出口方面，南沙去年也饮下“头啖汤”，全国首批二手车出口从南沙口岸出海。经营该批二手车出口的企业广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇告诉小南，去年全国试点二手车出口，他们充分用好海关推出的“南沙报关、异地出境”“提前申报”“预约通关”等一揽子便利措施，全年出口3000多台二手车，他们公司出口量全国第一，占全国近50%份额。

廖智勇表示，去年10月底后，二手车出口继续迎来政策利好，从“一车一证”到“一批一证”，一批有20台车，相当于出口许可证的时间和经济成本都降低了1/20，这让他们对未来充满信心。

政策

全国首创“保税+展示+销售”

汽车贸易一体化平台

在支持汽车外贸产业上，南沙也拿出专项扶持政策、配套出口信保、保税展销、跨关流转等多种便利化政策和方案，为南沙打造汽车出海“大通道”提供领先全国的营商环境。

南沙海关副关长周斌表示，南沙保税政策叠加组合上做到很高的水平，单项政策可能多个口岸都有，但是只有南沙将这些政策都叠加运用得很好，实现到港汽车“即到即检”，检测平均用时仅需10分钟的“南沙速度”，在近两个月内吸引了大量平行进口汽车选择南沙口岸。

据介绍，平行进口汽车试点企业在南沙保税港区注册，或委托注册于南沙保税港区内的企业开展保税仓储业务，不设仓储期限。南沙目前在全国首创“保税+会展”模式，搭建“保税+展示+销售”汽车贸易一体化平台，推动平行进口汽车保税展示业务快速发展，2019年运用保税仓储和展示模式经南沙进口车辆9281辆，为南沙外贸增长注入新动力。创新“保税仓储+保税流转”方式支持企业进口整车跨关区转入转出，发挥南沙内贸航线密集优势，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。

今年4月28日，南沙海关顺利完成首单“广州南沙-天津东疆”平行进口汽车保税流转业务，5月21日完成 “海南海口-广州南沙”保税流转转入业务，有效延伸整车进口市场，后续将复制推广并应用于赣州、贵州等内陆地区。

南沙开发区口岸办副主任刘向荣表示，经商务部批准，南沙自贸试验区于2015年开展平行进口汽车试点业务，目前已设立16家汽车平行进口试点企业。2019年完成整车平行进口1.28万辆，进口车型超过70款，连续三年保持平行进口全国第二大口岸地位。

针对汽车进口业务，市区两级都出台了专项扶持政策，对从南沙口岸进口的整车车辆、仓储、航次和3C证书等进行补贴。

成绩

2019年南沙商品车

吞吐量突破110万辆

广州市印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，方案对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区9+2城市群集聚完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。

据广州市商务局相关负责人介绍，广州将积极推进汽车国际贸易中心建设工作，依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，建设成具有完善物流配送体系、整车、零部件及汽车用品展览体系、售后服务体系的国际化大型汽车跨境综合服务枢纽。

据悉，3平方公里的沙仔岛已建成5个汽车滚装船泊位，可通过集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式实现汽车流通，保税仓储不设期限、保税展示交易、预检验等便利化措施进一步提高了汽车进出口效率。

潘玉璋在论坛上介绍道，南沙地处粤港澳大湾区地理几何中心，背靠粤港澳大湾区这一全球经济最为活跃的区域之一，区位优势明显。2019年，南沙商品车吞吐量突破110万辆。今年以来，平行进口汽车在“国六”标准下的发展方向逐渐明朗，南沙区有关部门将与汽车进出口企业一道努力，提前谋划，在沙仔岛汽车出海大通道基础上，进一步建设集贸易、物流、技术检测、金融服务等功能为一体的汽车国际贸易中心。

亮点

黄阁打造国际汽车小镇

南沙区黄阁镇以广汽丰田汽车生产园区为核心，已形成南沙首个千亿级产业集群，紧紧依托汽车产业和沙仔岛港口码头，走“以产促城、以港促城、港产城融合”的特色发展之路，以打造“一区一带一圈”为主要思路，建设粤港澳大湾区汽车产业及相关高端装备制造业高度集聚生产型总部基地、高质量发展区域创新服务平台、中国汽车产业动能转换的创新中心、粤港澳大湾区高端装备生产服务中心、粤港澳文化交融的特色商贸服务中心、南沙智慧化生活服务中心和具有岭南特色的休闲体验中心，为在南沙工作生活的人们提供宜业、宜创、宜商、宜居、宜游的优质环境。

“一区”——科技创新成果转化、交易及配套服务区

利用黄阁北部留东、新海等村毗邻庆盛科技创新产业基地和汇聚京珠高速、广深港高铁、南沙大桥等交通干线的区位优势，打造为大湾区科技创新成果转化、交易及配套服务区。

“一带”——汽车及零部件、高端装备制造产业和生产性服务业发展带

以黄阁中部广汽丰田各生产线、装备制造业企业集群，以及沙仔岛码头为核心，沿黄阁北路和莲溪大道两条主干道，打造东起沙仔岛，西至广汽丰田第一生产线，南至西南热电，北至新中国造船厂的汽车及零部件、高端装备制造产业和生产性服务业发展带。

“一圈”——环大山乸城市综合服务功能圈

✦大山乸是南沙中心区城市生态、景观资源的核心组成部分，在现有基础上，充分利用各村货币加物业统筹旧村改造建成的综合体和村留用地开发项目，大力引进一批生活性服务项目；

✦依托大山乸优越的自然条件，通过大山乸多彩森林乐园项目打造汽车主题乐园、房车营地、汽车体验、森林乐园等体验场所；

✦依托四大村丰富的历史文化资源，通过麒麟历史文化古街项目将黄阁特色历史建筑打造为展现南沙文化的“网红打卡地”。

依托大数据、人工智能、物联网等，将环大山乸区域打造为智慧市政、智慧交通、智慧民生、智慧社区于一体的智慧城市综合服务功能圈。

广州日报全媒体文字记者 耿旭静、董业衡 通讯员 罗瑞娴

广州日报全媒体图片记者 耿旭静、董业衡 通讯员 罗瑞娴

广州日报全媒体编辑 苏琬茜