花两万块钱买一台04年的进口佳美，发动机真好一把就着

如果说给你一两万买车，你会买什么车？买台标致买台奇瑞买个普桑？前几天在二手车市场看到一台丰田佳美，给大家分享一下。

丰田佳美，其实就是凯美瑞，在6代凯美瑞之前都是叫做佳美，最早的佳美是在1993年的时候进口中国的，当时是有很少很少的企业或者单位才有资格购买这车。佳美最早是在1983年的时候在美国投产的一款中型豪华轿车，后来1987年二代出现，1992年三代，国内市场最早出现的佳美也就是三代的应该，然后再1997年第四代佳美出来了，2001年推出了第五代，2006年第六代就是我们所熟知的六代凯美瑞了。而我们所熟知的也就是五代佳美了。

这是一台04年出厂的五代佳美，2.4自动挡，挤在一堆车里边，外观照片不好拍，就给大家分享一下内饰以及发动机等等。

不得不承认，老车的内饰做的真的精致！桃木方向盘，真皮座椅，绒布的遮阳板，还有这桃木复古的内饰设计，真的超级有味道，而且作为一台十几年车龄，已经17年车龄的车子，这样的内饰保养的真的已经很好了。

单纯的从内饰保养来看，一点都看不出来这是一台17年车龄的车子，十几年前还有定速巡航。

老佳美配的是一个4AT的自动变速箱，换档手感非常好，而且以前开过一起，换挡的平顺性加速感受真的丝毫不输现在的很多中型轿车，就从造车的品控以及质量来看，丰田做的真的厉害。

这台佳美配的是2.4的机子，老款的佳美还有2.2和3.0的，当年老佳美用的平台还是雷克萨斯ES３００的平台，这也无形中提升了佳美的档次，所以至今很多人都会说ES和凯美瑞是一样的，这个说法也就是这么来的。而且这台２.４的发动机，十几年了，一把火就着，没有异响没有漏油，客观说丰田的发动机真的厉害。

不过美中不足，这台车是一台事故车，前边出过事故，大梁撞了，有钣金，这种情况是比较影响卖车价格的。

因为这种佳美，如果成色特别好，基本都是买来收藏了，情怀无价，所以为什么会有很多六代的雅阁五代的佳美卖三万四万的，比如凌志is的咬地鲨，都快20年了，不好意思，成色车况好的，七万八万买的人还是很多，而且精品一车难求。

佳美也好凌志也罢，15年也好20年也罢，真正的经典在玩车人的眼里永远不会老去。

质感不比15万的新车差，05款二手佳美报价4万

佳美的名头在早些年可是响当当的，如今已经改名叫凯美瑞，在东南沿海地区，大家还是管凯美瑞叫佳美，毕竟这一款车型可以说真是影响了东南沿海一代中产阶级的汽车观，确实是非常省心和耐用。

目前小编在二手车市场了解到05款丰田佳美的报价基本上都是在4W-4W5区间，里程16-20万公里。以05款佳美来说，只要是板正的车，开起来的质感真不一定比15万的新车差。

今天小编分享的这台佳美里程17万，报价4万，整体的外观看起来还是相当经典，一点也不比现在的凯美瑞差，非常正宗的日系风。原厂的车漆，白色的确实没有墨绿色或者香槟色的来得经典，小编个人还是喜欢墨绿色的佳美。

偏长的后悬是佳美的经典设计，后备箱的空间拓展得很大，侧面看起来也不算太过时，即便已经是十几年前的车型了，手机都不知道换了几代了。

轮毂还是原厂的，划痕不多，车主用车算是非常温柔的了。

相当经典的内饰，虽然饰板不是皇冠上的枫木材质，但是桃木元素在当时也算是非常流行的了。没有经过任何的改装，全部原汁原味，即便是中控也是原厂的。方向盘上光滑的手感和皮座上的褶皱，一定程度上还是能看出岁月在这台车上留下了痕迹。

那个年代的丰田，钣金做得还是非常赞的，处理得都非常到位漂亮。电动座椅、天窗，电动后视镜等等，配置放在如今也不会太落后，该有的都有了。所有的配置都试过一遍，都是正常工作，没有异常的卡顿。

皮质的褶皱算是丰田的经典元素了，很多人都非常喜欢这样的门板。后排座椅打理得非常干净，没有什么异常的破损，坐进去的感觉确实不比15万的新车差，舒适度爆表。

机舱非常干净，电瓶新换的，2.4的机头，16气门的标相当经典，启动以后声音还是相当细腻，虽然十多年过去了，还是没有太大的抖动，来回切换档位也很平顺，没有什么闯动的感觉，跑起来依然有力气，马力损失不算大。

如果是在二三四线城市，想买一台省心省力的练手车，又不想车况太差，多关注当地的二手车市场里的佳美，是个不错的选择。

穷！只能买二手车！佳美还是卡罗拉？

周末，大学同学他哥打电话给我，说遇到可能我喜欢的车，叫我深圳回化州看车。因为本人叫他留意车半年了，一直没遇到自己适合的，车子一直也想搞一台新车的想法，但穷，只能让粤西小伙子买二手车。

同学他哥，是当地二手车商时间比较久的经销商，有一定口碑。最后介绍了2款丰田车，一款是佳美，另一款是卡罗拉。

2003年的丰田佳美 价格3.5万

不足

1，已经有了16年的车龄，现在这台车需要一年两检。

2，油费比较大，接近11个油每公里，毕竟年纪大了车子比较费劲。

优点

1，车子车况还非常不错，因为进口车的缘故，这台车的钣金件都在日本完成，所以说目前没有生锈的迹象。

2，乘坐舒适性能上就表现的很好，宽大柔软的座椅可以媲美天籁，现在的凯美瑞座椅不能与当年的座椅相比，而且当年佳美还配备了后排出风口，而且下部也可以横向出风。都给人一种当年超前设计的眼光！

3，内饰的功能性按键以及仪表盘的显示一切正常，码表、油箱表、档位、各个故障灯运转良好。19年的车所有功能依旧变态的正常！

2008年卡罗拉 价格4.5万

优势

1，卡罗拉保值率高啊，08年车况不错车商现在还开价4.5万。接近12年车龄的车，保值率非常高。

2，业内丰田开不坏看中丰田的品质愿意花这个钱来博内心的不平衡。

3，外观基本没有硬伤，而且内饰保养得也不错。车主定期保养，爱车如同爱自己。

不足

1，实在太贵了。

2，车商不肯让步，变相加价。

你们觉得我要那一台呢？

3万元以内的二手自动挡合资B级车（3）

08款迈腾2.0T/1.8T

优点:底盘稳重，动力强劲，配置丰富。

3万元能买到的这一代迈腾的车况中规中矩，不会很差但是精品车况一点毛病没有的车也不会是这个价格。（这里的车况指的是车辆的发动机变速箱状况，内饰磨损情况，电器元件工作是否正常）

迈腾的外观内饰放到现在也不至于落伍，而且装配工艺延续大众一贯的高水准，尤其是底盘的厚重和韧性不亚于现在的新款大众，购买德系老车要注意底盘的胶套的更换，多半的底盘松散都是因为胶套老化。

更换胶套费用不高大概千元上下，买这款车真正需要注意的是发动机积碳情况和烧机油情况。这个毛病修起来很可能是个无底洞。

10款福特蒙迪欧-致胜

优点:操控好，配置高，年限近。

这款车的外观颇为时尚，是当年成功小青年喜爱的车型。

内饰大量银色饰板也突出了年轻运动。

配置上有多功能方向盘，大屏导航，蓝牙电话，座椅加热，主驾驶电动座椅，电动天窗。

缺点就是2.3l自然吸气匹配6at变速箱的油耗实在是太高，另外这款车的小毛病有点多，虽然不影响驾驶但是让人闹心。

03款丰田佳美2.4L

优点:皮实耐用，舒适。

佳美是这个系列里年纪最大的一款了，快二十年车龄的他的工况不一定比那些年轻德系或美系车的差。

这款车的缺点就是年限久，配置低，不智能，优点就是丰田这个金字招牌。

6万元入手十年凯美瑞，能享受到当年的豪华吗？车主：买值了

今天给大家介绍的车型就是08年（第六代）的凯美瑞，还是2.4豪华版的，这是一个朋友前几天买的，花了6万块钱，这位朋友开了几天之后，就评价：这车买值了。这款凯美瑞作为第一代的国产的车型，实际上很多人都知道它的前身就是丰田佳美，93年开始引进国内，一直生产到06年，之后就改款为凯美瑞。

从佳美到凯美瑞越是经过了比较大的改款，因为最后一代佳美的车型就是又圆又大的那种。国产之后，凯美瑞为了满足国民的需求，于是就改为了比较商务的风格。

这款凯美瑞虽然经历了十年的风风雨雨，但是它就像一位优雅的绅士，无视年龄对它的侵袭，始终保持彬彬有礼的仪态。所以它的覆盖层面就比较广，年轻人、中年人、女性司机都可以。08年拥有一辆凯美瑞可以说是成功人士的风采了。

这一代凯美瑞一共有两个排量可以选择，一个是2.0四速变速箱，一个是2.4五速变速箱，今天介绍这款是2.4排量型号是2AZ-FE，之前佳美也是采用的这款变速箱，同时2010年上市的雷克萨斯ES240也是用的这款发动机。这款发动机除了烧机油是它的通病之外，已经没有什么问题了。所以这款发动机还真的是非常的耐用的。

下面我们再来看一下内饰，当你坐进这辆车时，你就马上会感觉它是一辆坐起来非常舒服的车子，中控虽然简单，但是现在看起来也不会感到过时。方向盘使用的是桃木的，虽然现在已经很少见了，但是也能感觉到它当年的意气风发。这辆车的配置也是比较高级的，加热座椅，后排遮阳帘，左手边还有一个空气净化开关，这些配置在当年可谓是豪华感十足的。这款车已经跑了15万公里，除了主驾驶座位有点破皮了，但是内饰看起来还是比较新的。

最后我们主要来感受一下这辆车的动力怎么样，体验一下已经十年老车的驾驶感觉。好，车辆稳妥起步，这辆凯美瑞开起来的感觉用一个字来形容，那就是-稳，没有很惊喜的推背感以及油门及时响应的感觉，但是它就如一名老老实实、认认真真上班的公务员一样，给人一种很务实的感觉。方向盘使用起来，非常的轻便，手指轻轻一动，它就随着摇动起来。日系车的后排都是给一种“大沙发”的感觉，加上后悬架的感受又特别的柔软，坐久了还真不想起身呢。

因为日系车的B级车，在整个汽车领域都是能排前几名的，毕竟我们对20多万（原车价）的车型不能要求太高，但是它的乘坐舒适感已经超越了这个价位，尽管它已经有十年的经历，但是整体的豪华感，不减当年。

如果你想要一款舒适感比较强，如果你想要一款开起来比较省心的车型，修起来又比较便宜的，小编建议你买一款凯美瑞，因为它真的很划算。

从佳美到凯美瑞，一位23年的忠实车主有话讲

老谢叔，我父亲一生的挚友，也是一位凯美瑞23年的忠实车主。最近，老谢叔又置换了一辆新车，不出意料的还是一辆凯美瑞。

早在九十年代，年轻的谢叔辞去学校老师的职务，毅然决然下海到广东汕头，在低谷时也曾做过工地工人，当过材料仓库保安。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤。老谢叔在几年后就赚到了第一桶金，之后生意做得可谓是风生水起，并将自己的夏利汽车换成了当时广东地区最喜爱的豪车之一“丰田佳美”。

用老谢叔的原话讲，在广东，你开奥迪别人不会高看你一眼，还以为你是政府单位的司机，但是如果你开佳美或者皇冠，别人一定认为你是个大老板，身份地位完全不一样。

由于家庭原因，03年后老谢叔只能回四川发展，但他对丰田这个品牌的热爱却一直没有改变变。一日丰田，终身丰田，从第四代佳美XV20到现在的第八代凯美瑞混动版，几乎每一代车型他都未曾落下。

“车是用来开的，是用来用的，不省心的车我不开”，丰田凯美瑞就是这样一个角色。老谢叔在从商之后的23年里一共购买了四代凯美瑞：佳美XV20、凯美瑞XV40、凯美瑞XV50和第八代凯美瑞。

第四代佳美XV20

佳美XV20是老谢叔人生的第一辆丰田汽车，也是他钟爱这个品牌的直接原因。佳美是凯美瑞国产前的名称，当初50万元左右的高昂售价，也是普通人是望尘莫及的。

据老谢叔说，可能是受香港电影的影响，当年广东的大哥大们家中一定有一辆丰田佳美。所以在广东开一辆丰田佳美，一般人是不敢惹的，它不仅仅代表你有钱，还代表你的地位不一般。

丰田第四代佳美XV20，也是引进国内的第二代车型，初见时给人的印象是稳重、清爽、简约、舒适，它有着一副西派的形象。XV20有着一对细长的尾灯，特别经典。国内也有人把这一代称为“细灯佳美”。

对于这台车，我还停留在童年时的记忆，还记得那些年的炎炎夏日，老谢叔开着这台车，带着我和弟弟一起去游泳，我还记得车的后排堆放着许多充满气的游泳圈和水球的场景。

第六代凯美瑞XV40

XV40也是凯美瑞在中国生产的第一代车型，也标志着它开始进入中国寻常百姓家，名字也由“佳美”改为了“凯美瑞”。

带着光环出生的凯美瑞在各方面都让人舒服。它用优秀的品质和靠谱的稳定性吸引着广大车主，所以国产开始就是一个小小的成功。

“动力和内饰提升了不少，空间更大，更省油，外观也变得更加有攻击性了”，这是老谢叔对比他上一台XV20做出的评价。XV40继续沿用丰田的K平台，但动力系统上有一定的进步，从之前的2.2L的排量升为2.4L，最大功率也达到了167马力。

XV40的轴距大幅增加了104mm，车身尺寸和内部空间大大增加，整体变得更加丰满强壮，车身侧面和尾部的线条同样变得更加阳刚，细长的四边形尾灯也让它显得非常精神。

“内饰变得更豪华，更加人性化了”

内饰整体来看，有了跨越式的进步，中控台不再分层，一个毫无修饰的倒梯形从中控台顶部直接插到档把前方，上面的按钮和屏幕也是有棱有角的造型，中控功能的使用也更加便利。

第七代凯美瑞XV50

这一次换代似乎又赶上了凯美瑞技术升级的“小年”，XV50继续使用丰田K平台，底盘调校、动力系统和尺寸上都几乎没有变化。

“外观前所未有的阳刚，内饰也变得更加有科技感”

凯美瑞一直都是以圆润的造型出现在世人面前，这一代XV50更加有棱有角，不规则形状的大灯依旧有一个向上翘起的趋势，进气格栅换成了银色的镀铬格栅，车身侧面和尾部线条变得更加平直，看起来更加的阳刚。

内饰变化是老谢叔比较惊喜的，XV50的中控台更加有层次感，用料比之前所有车型都更加高档，车机系统的功能也更加丰富。

第八代凯美瑞混动版

疫情期间，老谢叔将自己开了6年的XV50置换成了现在最新的第八代凯美瑞，也正式入坑了混动的行列。

第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA构架开发的车型。相较于XV50，在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

“最新款凯美瑞比以往的都更加优雅！”

第八代凯美瑞的外观也是老谢叔和前几代相比最喜欢的。新车的外观更加注重比例搭配，使车身看起来更加优雅与豪华。前脸采用多横幅条的装饰包围的设计，使视觉上看起来更加动感。

内饰风格和前几代比起来不算变化大，都是低调内敛风，和丰田的卡罗拉倒是有几分相似。中控采用不规则造型，两条“Y”字型镀铬饰条巧妙地把中控台一分为三，营造出一个立体的驾乘环境。

入坑混动之后，老谢叔有了一个最新的感受，他第一次在凯美瑞车上感觉到了运动车型才有的推背感。混动车型在起步时会给发动机提供一个助力，解决了自然吸气发动机起步时扭矩不足的劣势。

老谢叔今年也要退休了，这也很可能是他的最后一代凯美瑞，但是他对凯美瑞的热爱将永不会变。