网拍二手车与图片不符到手“接近报废”，商家：图片仅供参考

澎湃新闻记者 李思文 实习生 周晓婷

“二手车都是一车一况，事后怎么能说‘图片仅供参考’呢？”近日，安徽合肥的王先生向澎湃质量报告投诉平台爆料称，自己在阿里拍卖平台购买了一辆二手铃木汽车，然而收到货后却发现车况和图片不符，多处存在故障，“修理师傅说几乎可以达到报废的状态了”。王先生申请退车，卖家以“车辆展示页仅供参考”为由拒绝。阿里拍卖平台介入后却也表示认可卖家解释，无法退车。

右边是拍卖详情页车况，左边为到手实物车

对此，阿里拍卖平台工作人员向澎湃新闻表示，正在核实情况，目前订单显示退款仍在处理中，平台没有拒绝王先生的退车申请。

王先生向澎湃新闻介绍称，今年5月22日，他通过阿里拍卖平台购买了一辆赣州星卓贸易有限公司挂拍的铃木浪迪二手汽车，拍卖价9001元，加上手续费3000元、提档费600元、运费1400元、交强险1200元、落户费用400元，共计花费15601元。

卖家通过物流将二手车送到了王先生手中，然而王先生表示收到货后傻眼了，“首先是外观非常差，到处都是剐蹭和裂痕，车漆都已经斑驳了，内饰也是残破不堪，和我拍卖时看的图片根本不是一辆车。”在试驾后，王先生说，车辆可以启动，但经常会熄火，“我从提车的地方开到修理厂，大概有20公里，路上熄火了七八次，修理师傅说车子缺缸，有一个气缸间歇性不工作，底盘还有漏油，几乎可以达到报废的状态了。”

王先生说，买这辆车准备是自己使用的，因此买的时候仔细查看了拍卖车辆的外观和内饰，还专门和商家确认了发动机性能正常，对了解到的情况比较满意才付款，没想到发来的却是另一辆车。

王先生联系卖家，要求退车，但卖家表示已经在竞买公告中说明了，“机动车一批，详见车辆展示页。车辆所展示型号、配置、公里数等仅供参考，实际以交车为准。”卖家拒绝了王先生的退款申请。

王先生称，自己向阿里拍卖平台申请客服介入，但平台表示对商家的解释认可，无法退车。

“二手车本来就是一车一况一辆，我花费了将近16000元买到了一辆接近报废的车，任谁心里都会不舒服，而且卖家的解释也明显不合理。”王先生认为，按照消费习惯，详情页上展示的一般是产品实物图，尤其是二手车，消费者只能通过图片来判断车况，“如果图片仅供参考，展示页上的车不卖，商家也应该在醒目的地方进行提示，而不是在竞买公告中放上一段模棱两可的话，因为公告里也写了‘详见车辆展示页’，这样是不是有误导和欺骗消费者的嫌疑？”王先生对卖家的回复感到不满，同时认为阿里拍卖平台方应该对买家负责，“平台应该起到监管监督的作用，应该要维护买家作为消费者的权益，而不是一味地偏袒卖家。”

对此，6月14日，阿里拍卖平台工作人员就此事回应澎湃新闻称，目前情况正在核实中，“现在订单的退货还是处理中的状态，平台没有拒绝卖家的退车申请，但我们要双方核实清楚，再进行处理。”

责任编辑：崔烜 图片编辑：李晶昀

校对：刘威

五千元二手四驱铃木浪迪，空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行

导读：五千元二手四驱铃木浪迪，空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：五千元二手四驱铃木浪迪，空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行铃木兰迪是铃木汽车唯一的国内小型货车模型。在原产国，朗迪是K咖啡。引进国内生产后，车身尺寸增加了。这也满足了家用汽车的需求。朗迪（Langdi）属于中国的面包车精品店，因为它具有手动四轮驱动车型，中置后轮驱动自动车型和入门级手动中置后轮驱动车型。朗迪是国内面包车领域中最昂贵的一款。当时，Langdi能够选择这款车，其中大多数是精通汽车的人，他们愿意花高价购买一辆无脸的面包车。

在最初的几年中，我在路上看到了几个郎迪。现在，我几乎看不到他们在路上。基本上，它们已经报废了。朗迪在中国列出了三款车型，分别是2007年，2009年和2010年.2007年和2009年车型配备了铃木的1.4L四缸自然吸气发动机，而2010年车型则配备了1.2L四缸自然吸气发动机。减少排量后，价格也会下降。

我旁边的一名自行车手首次以五千元的价格购买了二手四轮驱动铃木兰迪。这是2007年的模型。2009年和2010年的车型没有四轮驱动车型。该车的指导价为67,100.1.4L四轮驱动标准2型，1.4L发动机为铃木，最大输出功率为70 kW，峰值扭矩为115 Nm，最大输出为95马力，变速箱与五速匹配手动变速箱，最高时速为每小时140公里。

车身尺寸，长度，宽度和高度以及轴距为3850 * 1510 * 1910毫米，轴距为2400毫米。车内座椅布局为2 + 3 + 3八人座设计，后门为手动推拉门，油箱容量为40升，每百公里油耗为5-6升。轮的宽度为155毫米，轮毂为13英寸。驾驶模式为中置四轮驱动，底盘悬架，前麦克弗森独立悬架和后非独立单纵摆臂。方向盘配备电子辅助系统，车内后视镜具有手动防眩光功能，还配备了空调。娱乐设施包括收音机和单碟CD播放器。当时，家用货车中只有很少的七人座货车。货车当时更受欢迎。尸体不到四米长，可容纳八名乘客。这很实用。就功率而言，只能说足够了，卖67,100非常便宜。过去，很少有人花超过60,000美元购买一辆面包车，因为当时的钱比现在多。过去的60,000几乎可以等于当前的120,000。每个购买面包车的人都是因为面包车便宜实用，可以撑脚，可以自己使用.2008年五菱之光的指导价仅为36,000，而2011年五菱荣光的指导价仅为40,300。。空间比Langdi大。2011年一汽佳宝的指导价为3.62万，所以铃木的四轮驱动朗迪当时的销量并不理想。2007年的模型有两个四轮驱动模型，将来将不再生产四轮驱动模型。这款二手四轮驱动铃木朗迪以五千元的价格被收藏，纯粹是出于娱乐目的，可能无法通过检查。外观已更改。汽车前部的进气格栅被替换为与Jimny相同的样式，汽车的格栅面罩和前保险杠也被切割，升级和修改，外观类似于Jimny的前保险杠。

前保险杠的驶入角度几乎没有角度，无论坡度有多大，前后轮都有几种样式的变化，复古风格的外观仍然很漂亮。吉姆尼在沙滩上的照片是车轮仍然是白色且轮毂罩是复古风格，看起来像是一个怀旧时代。

水平行李架安装在车顶，行李箱安装在行李架上。整车的外观不如Jimny精致，但空间比Jimny更加实用，并且可以带家人旅行。当时，朗迪在中国除了有四驱车型外，还有国产的四驱车型。是东风小康V27。V27仅在2011年生产，并已停产。当时的指导价为58,800，排量为1.3L。最大输出功率为82马力，五速手动变速箱，底盘驱动器为中央四轮驱动器。

以前的货车发动机都是中置的。发动机在行驶位置。打开座椅即可看到发动机。在碰撞过程中，中置引擎的前部较短，前部缓冲较小。后来，国产的大多数货车的发动机都改为前部布局，以提高安全性。

实际上，有很多汽车在各个方面都很不错，但是当您花钱购买它们时，它们经过比较后就放弃了。原因是价格和配置是两个因素。图片来自互联网，必须删除才能侵权。

感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？

注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！

二手车铃木浪迪面包车整备记

历经许多的波折二手车铃木浪迪面包车终于到达了货运场。第一次玩这样的面包车整个车容车貌，真是接受不了啊，里面是脏乱差，前任主人遗落的各种垃圾物件还在车上。各种按钮都不好使，车子的外观这些灰蒙蒙的覆盖了，好多灰尘。于是下定决心要好好整备一下才行。

车子提回来之后，第一时间开到朋友的汽修厂去检查师傅进行了一番详细的检查，然后把车出入又开出去试了一遍。说话，这个车子发动机变速箱，没啥毛病，就是自动档换挡有点顿挫，可以使劲开。

这是车子的底盘可以看得到，底盘还是挺清爽的，只有气门室盖垫漏油。然后汽车排气管生锈的比较严重，后来开了一两天这个排气管竟然断掉了。

这是发动机渗油的地方换了一个垫子就好了。

这一次准备将所有的油水都换了包括机油波箱油、刹车油、防冻液、后桥齿轮油。

原车一共有四条轮胎是三个牌子花纹都不一样，没办法。在途某网站上买了四条新轮胎。一条才165块钱爽。

车子开了一段时间，实在受不了那个避震悬挂松垮又开去店里检查一下发现B站已经没有那个弹性了，然后那些球头啊摆臂，那些都不行了，又花了一笔钱，把这几样东西给更换掉了。这几个东西换掉之后开起来就比较扎实了，过坑了，然后打方向盘转完了都不会叽叽喳喳响。

外观卡通，0.66T自动挡4AT铃木浪迪小野兽，底盘升2寸165/65R14胎

侧面可以看到明显升高

驾驶室在右侧

这台萌萌的小面包车，是绿色的。没错，是磨砂绿色，车厂原厂设计非改装的。这台车是2011年上牌，第三代铃木every Wagon PZ涡轮增压升高2寸版（升高也是铃木原厂，非改装），国内的铃木浪迪版本是第二代。车主正在二手拍卖中，报价是126.6万日元（含税）合人民币65705元。

有前侧可以看到轮胎为越野胎

14寸越野胎

查了一下现在新车价格是155-190万（人民币80445元-98610元）日元之间，但因为受到疫情影响，芯片供应不上，需要等车。2011年的车现在都11年了，还能卖这个价格，确实蛮离谱的。

正面看有小坦克的感觉

这车非常小的体积，全长 x 宽 x 高 = 3395 x 1475 x 1815mm，3.3的车长， 2.430米的轴距，加上方向是电辅助，打方向盘真是轻轻的不得了，任何小巷小街停车入位都毫无压力，特别适合南方城市的老城区使用（因为我在南方小城市老街区开过浪迪）。

发动机是660CC加装PZ涡轮增压（工厂原装，非改装），64马力（47KW），油耗为14.4公里/升（百公里7升左右），变速箱为4AT自动变速箱，车重970公斤（非常轻），4座5门，2WD后轮驱动（也有4WD的）。

轮胎轮毂配置是14寸铝合金轮毂，165/65R14的轮胎，TOYO（东洋/通伊欧）open country R/T，一款越野轮胎（查了一下，准确的说，应该是属于轻型卡车轮胎）。这是我见过的最小型号的越野轮胎，甚至在TOYO轮胎的官网上都没找到这个型号。

这个车升高了2寸高度（铃木车厂干的，非改装），跑高速肯定不行。这个升高是否为了满足一定爬坡或越野的需求，确实不了解。但我一个朋友原来有台东风小康，也是按照这种方式进行了改装，走一些蜿蜒的小山路，效果非常实用。

驾驶室在右边，转向杆，钥匙孔，方向盘，和国内现在的浪迪几乎一模一样。前避震为麦弗逊式支柱式，后悬架为隔离式拖链类型。

备胎在车底

后排座椅左侧有电动滑门（带防夹功能，右侧手动），这个配置属于中级的，另外两侧有电动滑门（带防夹功能）版本的。

竟然是电动侧滑门

自动挡开起来还是比手动爽不少，虽然是4AT，但在面包车上也算不错了。

下面这张图放大可以看到轮胎的标号，165/65R14，TOYO，open country R/T，这个胎应该是TOYO的一款老产品，我在TOYO的官网上查到，好像A/T，M/T性能都比这个R/T好，呵呵，估计是淘汰产品了吧。

165/65R14 TOYO 越野胎

萌萌的车头

打开后备箱，可以看到4座模式，和2座模式。

四座模式

纯拉货的二座模式

日本的这种KCAR，是根据日本城市道路狭小设计的。最早在80年代90年代引入过国内，但确实在国内并不适应，被五菱神车、东风小康神车、长安神车慢慢替代了。不过做为一个不怎么拉重货，平常工具车、多市内道路行驶的需求下，还是比较好用的。

性价比无敌！二手新能源比亚迪E6上手5000公里实录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：李逍遥觉得很值

创作立场声明：测试物品是自购，没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气，积极联系我。

首先说下车的情况，16年9月出产比亚迪E6精英版，82度电，续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w，但是电车这30多w你懂的，加上补贴，实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话，基本都有。

安全上：双气囊、前排侧气囊，前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助：前后雷达，倒车影像，右前影像，定速巡航

舒适相关：前排双电动座椅，无钥匙启动，后视镜自动折叠加热、防眩光，后排功能扶手、蓝牙电话

特有：放电功能，可输出220w，15kw，烧水做饭，给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ，算上保险啥的全办完6w3。

这车在浙江非常少见，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多，因为有很大一批车在这几个地方做出租车，很多市场上的车都是营运车退役下来的，也就2-3w一台。

我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车，一手，公里数1w5，新到座椅上的塑料膜有的都没拆，这批车据说有的公里数就几千，不过一般人也买不到，早内部消化了，捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗，捡了便宜来这吹，你这没有普适性啊。

但实际上，捡漏这事也是需要耐心的，否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏，就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间，每天看那么几分钟，只看本地个人发布的车，而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了，很多车都认识了，越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的，当时因为搬家离公司太远，油车一个月油费轻松过千（还是在我车只有百公里6L的油耗下），而同时公司又有免费充电的地方，感觉换个新能源势在必行，开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤，没考虑一车多用，所以选的车标准很简单，便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫，荣威科莱威等等，价格在5-6w左右的。

当然，这些车的短板特别明显，比如没气囊，续航短，空间小，不过这价格你还要什么自行车，所以就一直在看价格，准备趁低价买入。

结果呢，一天天的看价中，也加了不少新能源群，看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群，就突然聊到了一款车，叫腾势，比亚迪与奔驰联合开发，一直的出厂价是30w起，高配能上40w，然而现在二手车只要3w出头，比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

关于这个车，也有大佬写过文章，链接如下：

5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费，摇号买了个210公里的小电动车，开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车，确实是性价比无敌，主要问题在于杭州的电动车过户政策，腾势大本营在北京与西安，都无法过户到杭州，而杭州本地的腾势基本买不到，放出来的个人车基本价格都在10W左右，无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓，主要是给我提供了一个思路，就是新能源二手车的价格太赞了，这价格，这配置，之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然，之所以不保值，跟新能源主要部位在电池有很大关系，电池废了基本车就废了，所以二手新能源最大风险就是电池，至于大事故，其实反而不用担心——就跟群里的段子一样，你永远买不到大事故的五菱mini，但凡事故严重点，就mini那老头乐的身板车早已经没了，大部分新能源车一样，即使车没有因为猛烈撞击自燃，但电池大概率会遇到不可逆的损伤，如果保险不全赔，修跟买新的基本差不多，几乎没人会去修。

所以，对于二手车，我的目标放在了2个品牌上面，一个是江淮，一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修，大本营在安徽，离杭州很近，然后江淮具备丰富的新能源经验，低端车一堆，保有量非常大，报废车也多，配件也就多，大部分新能源车行修江淮跟玩一样，比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下，江淮最大优点，好修，便宜。

然后是比亚迪，比亚迪最好的就是质保，但这里有坑，就是很多车型，只有首任车主才享受电池终身质保，而且不能是营运车，这个一定要注意，但综合来说，比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的，而且比亚迪的保有量也较高，出问题也相对来说好修理。

比着这个原则，买车的范围就缩小很多了，最终综合比较，锁定了比亚迪E6。

原因很简单，江淮卖4-5W的车，大部分原车价也就8-10W，配置上差非常多。而比如腾势300，腾势400，比亚迪E5E6，虽然本身也肯定不值那么多，但毕竟当时出场定价在20-30W，所以一些基础配置是扎实存在的，同样的价格，肯定买配置更高的啊，所以果断放弃江淮，专心看比亚迪。

相比较E6来说，E5就亲民多了，浙江满地都是跑出租的E5，非常常见，但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5，两个原因，一个是市场上淘不到合适的个人车，全是营运车，真的不敢买；第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢，更喜欢E6这个偏MPV的车型，实际体验的话，确实空间很大。缺点么，E6的外观真的是太丑了，极其没个性，但对于我这个中老年人来说，已经过了看车样子的年纪，主要还是看功能，看空间，看售后，外观？就这样吧。

比亚迪E5

话说E5不好找，其实E6也非常难找，否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆，因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多，能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候，挂价是7W，但从浏览量上看基本鲜有人问津，毕竟这车实在太冷门了。聊了一下，对方标明自己是车商，但这个车是名副其实的一手车，只是买车过户到名下倒了一手，以前是企业的车，只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车，但因为之前开的是凌志的CT200，而且我开车比较慢，所以开了小10年，车就根本没有一点毛病，除了正常保养，哪都没坏过，导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂，是因为入手了一辆二手网红车浪迪，到手以后基本所有部件都换了一遍（包括发动机），导致对车的理解突飞猛进，至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别，发动机拆开是啥样子，以及车还有刹车油这个东西。加上，最近把之前的车卖给了二手车商，观摩了完整的检车流程，于是，我自信我完全能够判断这台E6的状况，就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里，到了现场后，实际看车确实很不错，比如什么无钥匙进入，电动座椅，后视镜自动折叠都让我非常满意（是的，当年落地接近30W的丐版凌志CT200H，这些都没有，每次停车都得自己掰后视镜）。实际一开，能直观感觉到车非常的重，因为电池是磷酸铁锂电池，加上当年的技术原因，总之这车的裸车重量接近2.4吨，再加上2个成年人，就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分（纯小白的验车经验）

1、车窗是否原装玻璃，如果有大事故导致ab柱受损，玻璃一定会坏，所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课，E6原装论坛是4条玛吉斯论坛，2016年产，对了下轮子上的信息，完全没问题，轮子上的毛甚至都没磨掉，轮胎有点极其细微的老化纹，确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册，给4s打了电话，确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖，看了下保险杠是否有损伤，以及上面原件上的螺丝，都是原装未拆过，这个其实挺好识别，只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备，后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口，雷达，倒车影像，还开去充电站看了下快慢充是否正常，发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开，查看是否有泥沙，粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店，连电脑看了下电池损耗，结论是100%无损，我都有点怀疑这结果，感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊？望大佬解惑。

8、给客服打了电话，确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的，这里要看清楚，是电芯，其他电源部分坏了，是不管的。

9、原车带6年保修，保险到2022年9月，也就是我还能有1年多的在保期，心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了，这个车北京一般卖4-5W，但因为这个车里程实在太少，所以可以再加点，我的心理价位就是6W，所以一来二回，中间拉锯了将近1个月，也特别担心会不会有别人买走，但后来发现我多虑了，对于这个车，我没有竞争对手，1个月以后，车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧，目前到手3个月，开了5000公里（上班实在太远）。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算，所以这车给我算保费是按30W的车来算的，我

。所以我果断的放弃了三者险，导致现在开车怂的一匹，是个人都可以插我，我忍！等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后，算上基础险，保险费接近2000块，没有任何优惠，说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

在闲鱼上购买了2个充电设备，一个是220V，32A的比亚迪原装充电桩，准备安到车库里，无奈房子还没装修好，这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路，还可以申请谷电，晚上只需要3毛一度，车满电82度，充满只需要不到30块，简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩，带的保护功能比较全，新的充电桩很多保护功能被阉割了（群里大佬说的）。

另外一个是随车冲，选择了科德森10米线，原价1299，闲鱼价自己看吧，这个也需要蹲，还挺抢手的，价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换，适用很多种家用电源，线粗，质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车，用这个牌子的充电器占了一多半，我也是看大家都在用才买的这个牌子。

3、充电速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充电桩，之前测试过一下，速度的话在这个时间上/个2就差不多了，16A24小时，32A就是12小时。不用在意上方的那个时间，我一直没搞明白怎么设置，一会是2018年，一会是2033年，很神奇。

然后是外面比如特来电，380快充桩的效果，2个小时左右充满。

4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情，先放结论，在杭州平均30度的情况下，开冷风空调，70%路程跑高速，表显400KM实际续航在330左右，如果不跑高速，猜测实际上能跑370左右吧，没跑高速的没有实际测试过，高速的具体见下图。

满电，表显续航400KM

一张图证明我在跑高速，最高踩过130

单程回家，实际26 表显掉了30

表显掉了79，实际72

刺激的来了，某天早上，表显37，我认为到公司绰绰有余

开了11KM，表显只有6，此时我还在高速上

赶紧下高速，导航到最近的充电站，很快就看到表这样了

此时导航还有600多米，很难形容我当时的心情

当我平安看到充电桩的一刻，我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车，所以实际续航应该是偏高的，很快就进入杭州的冬天了，到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间，所以我认为续航在250-300，应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山，满电出发，中途高速休息区充电半小时（增程100KM），在舟山找了一个电站冲到满电（花费70元），回程休息区充电半小时（增程100KM），休息区充电真的贵，常规是0.9一度，到了休息区是1.6一度电，30元只能充不到20度。总计跑了900公里，花费充电费用130元（30+30+70）。实际上也没耽误啥事，毕竟人总要吃饭睡觉，充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况，现在充电桩的数量还远远不够，能不能到了就有电充，很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV，虽然紧凑，但也算MPV，尤其是后排，非常宽敞。但从设计上来看，这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服，毕竟后排还有个中控台。

6、其他满意的点

具备小360——右前影像，可以按键查看右前方的情况，启动的时候，或者停车的时候看下前方盲区很有用

车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电，之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过，号称可以对外输出220W，15KW的电，偶尔应急很有用。我暂时还没用上，主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件，什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了，当然，这个基本所有新能源车都行，完美！开1个小时空调，也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式，开了运动模式以后加速非常快，缺点是耗电也比较快，一般我也不太开，除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的，结果它后排不能彻底放平，现在就只能窝在后排睡觉，姿势不舒展，稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子，我的浪迪，双车道掉头跟玩一样，都不用倒车，这个3车道转向都有点费劲，路窄的时候转向特别麻烦，需要反复倒车N次。

底盘很低

没错，虽然号称MPV，但底盘低的离谱，主要原因就是它的电池都在下面，电池外面还有一个金属保护壳，导致底盘特别低，一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空，我不理解为啥就不能安个手套箱，导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡，用惯了LED真的不太习惯，等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能，自带地图老古董，特别难用，也无法升级，目前只能接电话，听听广播与U盘歌曲，最核心功能就是看倒车影像了。

所以我买了个安卓pad，直接挂在旁边了，插上了电信的副卡，流量基本随便用，开地图导航，看看B站视频都很不错

A柱极其粗大，特别挡视线

这个就比较影响安全性了，开车要特别小心，我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

其他的故障问题，车友群里有人说什么100-200表显，一定概率会瞬间归0，只能叫救援，我至今还没遇到，目前一切情况良好，总之，这个车只要能开2年，光油钱就给我省了接近3W，还送个浙A牌照，我认为已经相当超值了。

以上，一点购车经验，希望对大家有所帮助。

停产K-car万元入手，绝对城市中央一股清流，胖哥再续浪迪缘

前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。

胖哥二手车大推荐：2010年1月份上牌，1.4排量手动挡，行驶约12万公里。

1万元的铃木7座小浪蹄子今日到店，说起铃木浪迪胖哥太有感情了。因为浪迪是所有车中让胖哥最上心最喜欢的一款车，也是胖哥玩的最久的，整整陪伴三年时光。

浪迪走的是铃木K-car路线，07年在国内上市，起步价5万多，高配8万多。国内人对K-car的风格不是太了解，导致浪迪新车销量不是太好。自09年开始，浪迪推出阳光版，指导价由原来的6万元降到5万元。但由于各媒体人的不断炒作，二手浪迪的价格可谓是水涨船高，但有一点值得肯定，浪迪是一款很不错的城市代步小车，动力好提速快，悬挂舒适，转向轻盈，低油耗可靠性高等特点。

外观方面：墨绿色的小面包，穿梭在城市的中央，绝对是一股清流。浪迪车身小巧迷人，线条柔和，无论你是哪一款哪一年的，TA的身姿永远不会变。

全车原厂玻璃。

车身有几处补漆面，漆水总体来说还可以。

前轮胎花纹也不错。

后轮胎。

后悬挂螺旋弹簧，比一般的小面包的钢板式爽太多了。

内饰方面：这辆浪迪是阳光标准版，四门电动玻璃，主驾带一键降和玻璃锁。

车门螺丝没有拧动痕迹。

车子才刚刚到店，外观内饰都没有清洗。

浪迪驾驶室采用轿车化设计，换挡手柄位于中控台，有种小MPV的感觉。

原车收音机，此处最适合安装标准双锭机，日产逍客的最适合。

副驾驶前面的硕大储物盒，是高配安装气囊的地方。

浪迪的变速箱档位清晰，但换挡手感顺滑度差了那么一点点。

浪迪的中央杯架可以1变2。

浪迪原车有8座版的，当时由于高速政策等影响，好多车型在出厂时改为7座车，也有部分5座版。这辆浪迪的大本和行驶证为7座车，第2排旁边的的座椅是车主后加装的，别看一个单独的小座椅，没有450大洋是搞不定的。

浪迪的空调真的是没话说，只要你是开过的或者乘坐过的，您就知道什么叫冷得鸡起鸡皮疙瘩。

浪迪的发动机位于座椅下面，冬天自带座椅加热功能。

全车无事故，水箱框架大灯处没有碰撞修复痕迹。

大灯螺丝位置加强筋。

动力方面：浪迪搭载有两款发动机，K12B和K14B，这两款的发动机都为95匹马力，1.2的为高压缩比发动机。这辆浪迪搭载的是小排量之星K14B全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门，3500转能爆发出最大扭矩，结合1吨车身重量，百公里加速不输1.6的自吸轿车。油耗方面以目前油价，100元轻松300公里。

胖哥小结：胖哥把浪迪发了朋友圈，咨询的人不少于10人，大家第一句话就问是不是四驱？如果您是一位浪迪的真正玩家，是不是四驱一眼就能看出来。胖哥也知道，浪迪四驱为什么会这么火热，原因很简单4驱的面包好多人没有开过，还有被汽车大亨李老鼠先生曾经推荐过。胖哥要想说的是四驱浪迪可遇不可求。如果您到闲鱼转转去了解过，08年的四驱挂价2万多，没有一点性价比可言。而且被过度神话，不带锁的四驱没有大家想象的那么好。而且四驱的新车定价当时在6万多，配置相当低，手摇玻璃铁轮毂，厂家也没有出自动四驱这个配置，如果有胖哥估计要奔着10万去。浪迪还有一款配置是自动高配，变速箱匹配的是爱信4速。自动档07 08年分为两款配置，高配带电动后视镜，双安全气囊、ABS、中控锁等配置。胖哥要想说的是，玩浪迪如果您想找4驱或者自动挡的，首先是价格，其次是维修备件花钱不一定能找得到，所以大家一定要理性，再理性。

浪迪还有一种玩法就是改装，费用下来大约在3000元左右。下面这辆浪迪是胖哥以前的座驾，改装费用大概1000多块，上了大包围5件套，最后改了行驶证。

以下的是车友会各路大神的杰作，这种改装包括内饰外观，改装费基本都在万元以上。改装是个无底洞，一套音响扔进去了几万元也是个响声。改装的最大乐趣是要自己动手，不是花钱找别人代工完成。

老款浪迪和阳光版浪迪的区别

外观差别：老款浪迪中网、门把手，后视镜和车身为一体色。老款的车型配有前雾灯，中门滑轨上面有装饰板，车尾自带小尾翼，后雨刮和喷水，高位刹车灯。阳光版的轮胎尺寸比老款的要大一号。

外观配件差别：老款的大灯尾灯为嘉利的，阳光板的为丹金的，两款大灯从色泽上来说，嘉利的灯亮度高，颜色更鲜艳。老款的前雾灯为法雷奥，阳光版没有前雾灯。

内饰功能差别：老款高配中控锁，电动后视镜，双气囊，ABS等。方向盘为三菱助力高度上下可调，副驾驶座椅前后滑动，全车座椅厚度不同，座椅下方发动机处有一圈隔热棉。第2排座椅可以前后滑动，第3排座椅带头枕。阳光版方向盘为株洲助力，比三菱的更轻盈。因为阳光版的没有豪华高配版，剩下的为简配或者配置不同，当然两款车的价格相差也在1万元左右。

发动机方面：老款的K14B发动机，点火系统采用的是日立的，然而阳光版的采用的是联电的，同款发动机的脚垫材质也有所不同，阳光板相比老款在怠速状态下，车身的震动稍微大了一丢丢。阳光版K12B1.2的发动机和1.4的发动机马力相同，排量差了0.2L，为什么马力会一样？1.2的为高压缩比发动机，这款发动机稍微有一点缺陷，如果您使用的是92汽油（甲烷值偏低），发动机在地板油急加速状态下，稍微有一点点爆振，但不影响正常使用。

变速箱方面：1.2排量和1.4排量匹配的变速箱齿比有所不同，1.2排量在100公里时发动机转速要比1.4的还要低300转左右。1.2的发动机最大扭矩输出在4000转以上，在受变速箱齿比影响，加速能力相比1.4的要差了一些，但油耗稍微低了一点。

悬挂方面：老款的减震器为宁江绍和，阳光版的为万向，两款车最大的区别是老款的减震器开着更软乎和更舒适。

胖哥总结：老款虽好，首先07 08年的车龄和价格你要能接得住。其次是十几年的车龄，原车的减震器也差不多玩完了，大灯尾灯，这些基本上该换的也都换了，唯独剩下一些配置和功能区别，不过这些都是小问题。阳光板想升级为老款，其实很简单。外观件很好看，原车的雾灯有点贵，大家可以使用经典福克斯的，剩下的门把手和装饰板，该喷的喷，该装的装。后雨刮打个孔装个开关就OK了，但那个喷水有点难度需要走水管。内饰功能方面，中控锁车门更换5点式电极，一把铁将军搞定。副驾驶和第2排座椅滑轨，在网上买一套滑轨，找个电焊师傅加装上去就可以了。最后座椅包皮子，一副脚垫，轮毂想省钱就用捷达的轮毂。改装深似海，隔音，音响，氛围灯根据自己喜好加装就行。

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