商务车的扛把子保值率惊人，三年的二手GL8还卖21万？

哈喽，大家好！又和大家见面了。我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

天冷了，正在美美的合计晚上吃不吃火锅的时候，接到客服小姐姐的订单。我把电话给粉丝回过去约定时间地点，结果粉丝大哥和我聊上没完了，感受到他那么热情和大哥就多说了几句。觉得他遇到的问题具有普遍性就把这个粉丝遇见的难题和车友们一起分享，看您在购车的时候会不会对您有帮助。

这位大哥一直想买一台预算在20万左右的MPV，带着家里孩子和老人出门领略旖旎的美景。结果众多车型挑花了眼。有本田的奥德赛，艾力绅；有别克的GL8；有大众的夏朗；有奔驰的威霆......大哥在逛车市的时候是越逛脑子越乱，越乱越哪部车还都看。既担心日系车皮薄，家人安全得不到保证；又怕德系车烧机油，成本太高；还担心国产车的质量得不到保证，后期维护起来费心费力......得，陷入一个恶性循环。

好不容易在车市淘到了一部GL8，看上去车况还不错，但也是仅仅知道看上去还不错，车况到底好不好卖家的话又信不过，怕二手车水深被呛着，所以打听朋友找到了我们。好吧，既然大哥如此着急，时间紧任务重，星星我这就出发了。

在约定的时间和地点我见到了今天的检测车。这可以说是一款无人不知无人不晓的车型，那就是别克GL8。要说在国内合资MPV市场中，别克GL8一直毫无争议的稳坐头把交椅，自1999年正式进入中国市场至今，MPV销量榜前几位总是离不开它的身影。2016年累积销量79600台，全年的销量甚至超过了奥德赛（40029台）和艾力绅（31012台）之和。助力GL8傲视群雄的关键因素就是它超大的空间和极佳的舒适性。

这就是我们今天的主角车辆： 2014款别克GL8 旗舰，此车生产日期 ：2015年5月，目前表显公里 ：33742KM，如果说此车真的是3年多只跑了3万多公里的，那车况一定会不错。当然前提是没有大毛病，大事故之类的。这台车当年新车指导价 39.99万，办完了落地得40多万，如今三年过去了今天卖家报价23.8万。虽然看起来性价比还不错，但是由于新款GL8的强势登场，导致老款GL8也是疯狂贬值，以我对目前市场价的了解这个报价偏高，如果车况优秀倒也是值得考虑。

老规矩，检测最主要的是先确定车辆是否存在重大事故，所以咱们还是先从外观漆面开始检测，围着车转了一圈发现，全车多处剐蹭掉漆，其中比较严重就属后保险杠了，其他的都是很细小的划痕。很多车友经常问我：如果全车出现多处的小剐蹭到底需不需要处理。我的意见是：只要不是大面积有碍观瞻，只要不漏底漆，保持原厂原漆的状态更加合适。

外观覆盖件的漆面目测还不错，没有喷漆痕迹。不过为了更准确的判断车况还是需要借助专业的检测工具，一圈下来发现全车都是原厂原漆的，看来车主开车挺仔细。

外观唯一让人看着不爽的就是车顶的这个装饰条了，翘的那叫一个高。这种情况是因为装饰条的卡子脱胶了，后期整备时重新打胶粘牢即可。不过这也是全车外观最大的问题了，经过我仔细检测后最终确认这个大家伙居然还都是原厂漆，这也算是一个大利好消息，基本上可以排除此车发生事故的可能性了。当然检测不能到此为止，一台车要检测的地方这才10分之一不到~

打开发动机盖，就看到这台3.0L的自吸发动机搭配6档手自一体的变速箱。虽然这款GL8行走江湖靠的是大空间及舒适感，但这么大的车身如果不搭配个大排量发动机，给人的驾乘体验肯定是不够完美。这款发动机可谓是恰到好处，让乘客在享受舒适的同时也能体会到速度感带来的快乐。

发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，基本上可以排除车前部出过重大事故的嫌疑。

检测大灯时发现，大灯的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝明显的位移，左侧没有固定螺丝是直接焊上去的。难道是右前部有事故？奇了怪了，为什么外面一点痕迹都没有？这个问题让我困惑，最后通过查询记录才明白，原来此车更换过电瓶。更换个电瓶需要拆这么多东西？吐个小槽，也不知道设计师当时搭配电瓶与周边部件的空间关系时是怎么想的。

冰点检测仪显示防冻液冰点为-40度，而且液面显示水位在上下限刻度之间，目前不用添加，看来这个冬天可以安然度过。其他油液没有异常。

电瓶检测仪显示电瓶需要充电了，电瓶的启动电压已经低于12V，能否启动车辆是个问题，看来停放的时间有些久。充电的方式有两种，一是直接着车让发电机为电瓶充电，二是直接使用充电机进行充电。电瓶是损耗件，出现亏电不是什么大问题。

打开厚重的车门，就可以看到奢华的内饰。内饰的风格还是很熟悉的别克风格，用料考究，做工也颇为精致。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，挺符合GL8定位的商务气质，座椅采用了打孔真皮材质，那舒适度是杠杠的，只是原车主给配上这样一个座套......怎么看怎么觉得不协调。各个功能性按键均能正常使用。结合按键与座椅的磨损程度与表显里程数判断，基本确定没有调表嫌疑。

还有一点吐槽的就是座椅调节按钮了。我们经常见到的调节按钮都是在座椅的左侧，而别克呢，在座椅的右侧。我们都知道GL8前排是有扶手箱的，而且与座椅之间的距离比较小，这就造成调节座椅的时候很不方便，星星我这样的小瘦手伸进去居然也能被夹住......

方向管柱及座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拆卸；地毯干干净净没有过水痕迹；安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。

接下来上架检测底盘。随着举升机的缓缓升起，底盘一目了然的呈现在我眼前。看起来干干净净，原车主应该是个爱车之人。

首先看到的就是这个非全尺寸备胎，目前各大汽车制造厂给车配的备胎要么是非全尺寸要么就不配，都是为了降低成本。在日常城市路面驾驶，备胎的作用没那么明显，可是出了城市路面跑在高速上或者乡村路面，轮胎别出事则罢，出了事就只能指望备胎带咱们脱离窘境了。

排气管有剐蹭痕迹，不严重，可以不用理会。

接下来就是路试。考虑到行驶安全公司规定路试不能拍照。下面我简单说一下路试感受：这台3.0L的发动机，直喷技术不错，推背感强，190kw在高速超车的时候很有信心。发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，ABS在刹车的时候可以及时介入。转向系统工况良好。

最后就是OBD电脑检测，发现存在多个历史故障码，不过可以用清除，应该是之前电瓶亏电引起的。 偶发性故障，不碍事。

外观 ：全车多处刮蹭划痕掉漆；车顶饰条翘起 ；

发动机舱：右侧大灯固定螺丝拆卸；水箱框架固定螺丝拆卸；

底盘：排气管刮蹭；

从图上可以看出此款GL8目前的市场价在22万左右，与卖家的报价23.8万还是有一定差距。不过整体车况很好，所以当我把检测结果以及市场参考价告知粉丝的时候，粉丝大哥神秘的冲我笑笑，你刚才检测的时候，我一看到漆面有瑕疵就过去杀价了，看到电瓶亏电又去小砍一刀，价钱已经谈的差不多，比市场价还合适一些，完全符合我的预算很满意。

其实我很少见到一边检测一边去找卖家砍价的客户，因为这样星星我容易挨打。不过今天运气还算不错，客户去砍价的同时卖家也并没有中途来为难我，也没有终止干预我检测，从这一点也能侧面证明卖家也知道这些都是小毛病。既然发现了也就没必要藏着掖着了。

让我纳闷的是客户每次都能准确的抓住我检查出来的问题精准的向卖家挥舞起手里的小刀，并且每一刀都有所成绩。在我看来客户也是专业人士啊，于是乎我抱着这样的好奇心询问客户。

小编：大哥我看你砍价的姿势比我还专业啊，你这完全没有必要找我来检测的嘛。

大哥：兄弟，我真的有这么专业吗？我其实就是一个单位主持人而已，逢年过节台上临场发挥，瞎贫几句而已。

小编：怪不得。我还担心你砍价卖家会不会揍我呢？

大哥：哪里哪里，其实我一点都不专业，砍价也全都是靠你检查出来的这些毛病，之所以叫你们来帮我检测，完全是因为我相信专业的人干专业的事情。如果你不帮我找出这些问题，以我一个只会加玻璃水的人来说，我空口无凭砍一天也便宜不了什么钱。

小编：额~原来是这样的，我也是涨姿势了。看来以后我要把你这一招学会教给我的其他客户用，希望我不会挨车商的揍吧~

大哥：这简单，多挨几次揍就学会了~哈哈，开个玩笑！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的星星，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

两年贬值一大半！这辆3万多公里的纳智捷MPV多少钱合适？

Hello，大家好！我是检车家的一位二手车检测师小鹏！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名奔赴在全国各地的专业二手车检测师。

大家好啊，本次受粉丝大哥的委托去台湾检测，呃~口误！是去福建厦门检测这台源自台湾的小众MPV，估计有不少小伙伴都没见过这辆车吧，这车的名字叫纳智捷大7 MPV，不是SUV哦！小鹏我特意还查了下，这家伙2018年卖了697辆新车，而2019年只有不到300辆，你要问大哥为啥要买这车？

大哥兴冲冲地表示买这辆车就冲着俩字去的：便宜！现场核对手续后得知这是辆2019年6月份上牌的纳智捷大7 MPV 2018款 2.0T 旗舰型，当年新车指导价为25.98万元，如今表显里程为3.59万公里，平摊下来一年也就跑了2万公里不到，算是比较正常的家用水平，如今卖家报价要8.3万。

这才开了两年时间残值就仅剩三分之一，好家伙，我直接好家伙！前车主痛不痛苦我不清楚，我倒是看着粉丝笑得挺开心。再看卖家这边吧，赔笑也不是绷着脸也不对劲，脸上浮现出的表情，给人的感觉就跟吃了过期冰淇淋一样，胃疼！

如果说车商收一辆小众的合资车回来只是坐几个月冷板凳最终保本卖掉，那这辆大7MPV就需要天天祈祷有一位伯乐能够看上它，那种期待的心情像极了紫霞仙子盼望着一位脚踏七彩祥云的英雄来拯救她一样。

好啦，皮归皮闹归闹，检测车况最重要！废话不多说，我们按老规矩开始验车，首先从外观开始，这辆车大体看着确实成色不错，毕竟才上牌两年多的时间。

前保险杠部分能看见明显橘皮现象，与周边覆盖件有明显不合缝情况，保险杠为后期更换喷漆。

机盖表面测量漆面数值在正常范围，二次肉眼检查没有喷漆痕迹，内侧脚链螺丝没有发现有拧过的痕迹，基本可以排除车头有大的碰撞可能性，但是防止万一，该检测的依旧要看。

由于机舱还是比较紧凑的，所以要尽可能地找角度检查各个部位，从空隙处能看见水箱框架以及纵梁等车体骨架原厂焊点均在，也没有变形修复的痕迹，溃缩孔也没有发生扭曲现象。车辆骨架上面遍布溃缩孔，车辆发生碰撞以后，溃缩孔会变形来吸收碰撞力度。

两边叶子板加强筋肉眼检查也没有变形情况，漆膜仪测量数值没有发现有喷漆修复痕迹。水箱等附件也都正常，可以排除车头事故。

外观覆盖件部分，叶子板螺丝没有拆卸痕迹，测量漆面数值正常，一般只要覆盖件没有异常的话，内侧不会受损。

车门有喷漆修复，影响不大，电动车门滑轨固定螺丝有拆卸痕迹，检查附件没有拆卸情况，应该是调节滑轨导致的拆装。

检查车门门框ABC柱等主要结构件，这些都是事故容易切割的部位，漆膜仪测量没有发现有修复痕迹，数值都在正常范围浮动。整个外观检测结束，也基本就是几个车门叶子板有局部钣金喷漆修复，保险杠更换，外观一些伤而已，车身骨架没有发现有异常情况，看起来好不错。

检测全车玻璃，生产日期符合整车出厂日期均为原厂玻璃，综合外观状态可以排除该车发生重大事故的可能性。

外观看完啦，我们接下来打开机盖来到发动机舱部分，可以看到完全的原汁原味，卖家都懒得打理了，抱着破罐子破摔的心态，呃~不对，目前来说它一点都不破！不仅不是事故车，大致扫了两眼发动机舱连渗漏都没有。

检测之前先说下这台发动机，很有意思，这台2.0T涡轮增压发动机以及大7SUV上面的那台2.2T发动机，纳智捷都是号称自主研发的，涡轮增压器来自著名厂商Garrett。但是当我实际看到这个机头的时候总感觉有点三里三气的，查了查才知道早期的纳智捷可是把三菱的技术当做圣经的，小丁我就这么恍然大悟了。

但老话说得好，师傅领进门，修行在个人。纳智捷这台2.0T发动机的参数看着不弱，最大马力188匹，峰值扭矩275牛米，但实际使用中有不少车主反应上坡低转乏力，高转涡轮介入又太突兀，考虑到最近油价上涨，右脚总是徘徊在踩与不踩之间。你问油耗多少？喏，就小鹏我平时喝的康师傅2L纯净水，百公里五桶（10L），其实就还挺出乎意料的。

回到专业检测方面，发动机部分机脚螺丝没有发现有拆卸痕迹，作为唯一固定发动机的部件，可以排除发动机有吊装的可能性。

气门室盖四周也比较干爽，没有拆修痕迹，也没有发生漏油等情况，看起来还可以。检查进排气歧管螺丝都保持原车状态，发动机上半部分正常，稍后底盘检测下半部分。

顺便检查了一下机舱油液部分，机油等需要更换了，防冻液也需要补加已经见底了。

接下来打开车门，我们看内饰部分，这辆纳智捷由于里程不算高，内饰整体看起来没有明显的磨损，就这么看起来观感还很不错，如果它不是挂着纳智捷的标，哪怕是个长安或者五菱，相信屏幕前的小伙伴都会安心几分。

内饰部分座椅滑轨螺丝没有发现有拆装痕迹，从反面底部线束插头边角缝隙检查也没有发现有泥沙锈蚀痕迹。扒开地毯内部还是比较干净的，没有发现有泡水痕迹。

仪表台内部裸露骨架以及方向机管柱金属部件没有发现有生锈现象，泡水车需要检查很多缝隙夹角线束插头保险盒等一些部位，这些地方泡水之后极难清理，只能整个更换，所以需要检查内饰有没有大面积拆卸更换。

安全带生产日期符合原车生产时间，卡扣缝隙里面也很干净，只有一些灰尘，安全带表面也没有清洗发霉痕迹，整个内饰检测完毕没有发现可疑地方，可以排除车辆泡水的可能性。

启动后车辆怠速正常，没有明显的抖动异常，可以看到表显里程为3.59万公里，至于是不是真实里程嘛，我们就要上设备了！

不过很遗憾的是，连接OBD读取的只是几条不痛不痒的故障码，这辆车并不像大多数德系车那样可以非常方便地读取变速箱里程来判断是否调表，不过这也难不倒我，我们前面通过内饰的磨损程度来判断已经心里有数了。

接下来再对底盘部件刹车盘刹车片轮胎等磨损程度来进行判断。在挨个测试车内功能键，以及原地挂档测试后，没有发现发动机变速箱有异常情况，稍后就去修理厂上架。

由于下护板有一半卡子固定的，而且由于时间久，非常容易拆坏，一翘就破，而且还没有替换的，只能尽量把螺丝都给它拆掉。

先检查四轮悬挂减震，螺丝都没有拆装痕迹，半轴防尘套以及减震器还比较干净，没有出现漏油情况，3万多公里底盘出现间隙异响的还是比较少的。刹车盘刹车片磨损还是比较小的，符合3万多公里的损耗程度。

发动机变速箱底部看起来非常干爽，没有渗漏油满天飞的情况，目前来说这个质量还是可以给个赞的，检查各个部位的链接螺丝也都没有拆修痕迹，看来前车主用车不算暴力。

二次复查底盘部分的骨架，纵梁等部件是否有损伤，底盘是否有大的撞击，这些重要的部位我们都是检查两遍，以防出现误判或者漏看漏检，需要对粉丝负责，同时也是对卖家负责。

整个看下来没有发现有异常情况。好了车辆检查完毕。车况总结，整车无事故水泡火烧，外观部分前后保险杠更换修复，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后门右后叶子板钣金喷漆，外观部分划伤凹陷。发动机舱正常，内饰磨损正常，功能完好，OBD读取有故障码，底盘状态正常无拆修。

整个车辆检查下来，感觉纳智捷还是不错的，卖家在一旁也听到了小鹏的车况汇报，像产房外的家属一样放下了一颗心。兴致勃勃地给粉丝大哥介绍这辆车的好处，他表示自己也开了不短的时间了，油耗也不算特别高，都是被网上网友调侃的，没有那么恐怖。小鹏我跟大哥交代完后续和用车注意事项后就抓紧赶往下一个检测场地了。

坐在高铁上，小鹏我还对这辆纳智捷出品的MPV念念不忘，感觉这个车企吧，车标多好看的，配置也挺高，就是营销技巧和技术实力方面略微有些拉胯。等以后不远的未来可以让一汽和广汽的大佬给他们的品牌高层去上上课，一汽的大佬专门教营销，广汽的专家去狠抓技术质量，一定可以把这个台湾的车企给扶持起来。当天晚上小鹏我甚至梦到自己下了登陆艇第一个上岛~去检测二手车（开玩笑）。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小鹏，我们主要检测的是二手车（当然新车也来者不拒），作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

尴尬了！在朋友手里花32万买辆奔驰商务车，检测后差点“翻船”

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠，曾经长年从事于事故车维修，以及各式各样的奇葩现场救援，如今转职成为了一名二手车检测师，为的就是给广大用户排除问题车源。

要问一名二手车检测师傅最怕什么或者说最受影响的场景是什么，一般人肯定会说：中介啊狗头军师啊什么的，其实这都还好啦，起码三杠我是这么认为的。毕竟我自认为多年来的自我修养和专业素养足以应付任何场面，但没想到最近在检测一辆普普通通的奔驰商务车之时，却遇到了最不想遇到的场景。

接到检测任务时，感觉买家大哥的反应非常平淡，反而是到现场交流的时候了解到找我们检测是卖方提议的，没错！经我了解啊，这个卖方车主是大哥多年的朋友，而且这辆奔驰商务车也是友情的见证，专门给买家大哥留到年底的，当时到了现场第一时间发现车辆外观成色还不错，没有明显的色差和瑕疵，报价也是中规中矩。

相比起和三杠我礼貌之余带着点距离的交流，买卖双方的氛围可谓是没有一点点防备，能看得出来双方确实是相交多年的好友，高谈阔论、谈笑风生、声声不绝。三杠我自己都觉得我好像是一个多余的人，不过该做的事还是按流程走起！核验过手续得知这是辆2017年上牌的奔驰R320 四驱商务型，当年新车售价54.88万，如今表显里程8.8万公里，买卖双方意向在32万左右成交。

首先绕车一圈，还是能看到局部的一些瑕疵和喷漆痕迹，而且前挡风玻璃也是更换过的，但大哥说了只要没有大的事故他都能接受，毕竟朋友手里买车就图个安心嘛，而且虽然这台车看起来落灰了不少时日，但卖家表示都是按时在保养的，状态好的很。

那么接下来打开机盖，虽然机盖铰链螺丝没有明显的拆装痕迹，但却有明显的位移痕迹，这种情况也有很大概率是拆卸过的，因为三杠我以前就是做维修的嘛，奔驰车拆螺丝我还是比较注意的，再怎么着也要垫些东西，除了美观不伤螺丝漆面，你非要说是精修我也不否认。

给机盖打一下数值，明显偏高了，但喷漆的效果还是不错，再看机盖内侧，车架号贴纸、胶体以及边缘做工均为原厂工艺，没有更换情况。

再依次检查左前翼子板、左前门、左后门以及左后翼子板均有不同程度的喷漆修复，但好在是没有大范围钣金的情况，通过漆面所呈现出来的效果，三杠我只想说一句卖家有心了，不愧是多年的好友，全部整备的巴巴适适，这外观成色拿到手跟新车也不予多让了吧。

接下来检测左侧ABC柱，数值都在正常范围内，没有变形修复的情况。左D柱的漆面数值虽然偏高，但也只是单纯的喷漆修复，查看四周无切割无钣金情况。

左侧门铰链螺丝，无拆卸情况。这里要注意一点，奔驰的门铰链固定螺丝都有螺丝盖，稍微用力点把盖子拔起来，一般情况下都会导致螺丝漆面脱落，这个属于正常现象，并不是拆卸引起的。

后背盖漆面正常，且无拆卸痕迹，右后翼子板数值正常，无切割焊接等情况，但这也是这台车为数不多的两个原车漆面了，所以买二手车到底是买原版原漆的好，还是买外观成色好但原漆十不存一的好，见仁见智哈，买家大哥似乎就不太在意这一点。

接下来正片才刚刚开始，在右后门这个位置，三杠我发现了第一处钣金修复的痕迹。

而且右前门整体漆面数值偏低，判定更换，至于为什么这么肯定，我们接下来看右前门铰链就知道了。

这个铰链相比起之前的左车门就是明显的拆装痕迹，不会看的可以和前文提到的门铰链作个对比，并且根据这个车门的胶体以及做工来看，这个车门应该也不是原厂配件，做工比较粗糙，胶体也不规整。

右前翼子板打出来是55到66微米，同样是数值偏低，判定更换没跑了。

但这个翼子板的固定螺丝大家可以仔细看一下，没有任何的拧动痕迹，并且翼子板也没有明显的位移，可以推断是精修车，如果仅仅看螺丝估计大多数人都会掉坑里，所以我们验车不能仅凭一个东西就判定没问题，一定要带着批判性的眼光看问题，抱着验事故车的态度仔细推断。

既然右前门、右前翼子板都更换过，那么接下来的压力就来到了右A柱。仔细打了好几个位置但A柱的上半部分没有问题，都是很正常的数值。

再看下半部分，靠近下侧门铰链附近有明显的腻子修复情况，长度超过8cm，实际的受损长度应该在15cm左右，漆面数值不算特别高，可惜的是已经超过了国标（400μm）。三杠我打算回头准备给两位大哥解说一下，却不想两个大脑袋就杵在身后，差点把三魂六魄都给吓飞了。

估摸着是我摸出刻度尺的时候，买卖双方都意识到了情况不妙就很自然地凑了过来，由于是悄无声息的靠近，再加上我太专注了就没发现。等魂魄归位后，三杠我现场跟两位大哥讲了一下，目前看来这个数值不高且面积不大，结合更换右前门和右前翼子板，应该是擦挂引起的，事故中右前门铰链位置受力有轻微内陷，修复过程中拉出来造成A柱有腻子修复。

一阵沉默之后，买家大哥问了句：会不会影响车辆行驶安全和以后再转手的价值。其实吧，像这样的情况三杠我也遇得多了，基本上是不影响安全性的，也不影响车辆工况，但要按国标规定，它就是事故车啊，以后再卖给车商也会以这个原因压你的价。说完再看看两位好朋友大眼瞪小眼的样子，三杠我是真的有点慌。

半晌之后，估计是缓过劲来了，两位大哥回归到了最现实的问题上，价格！这边让我继续检测，那边开始了“真刀真枪”的交锋，瞄了一眼看样子卖家大哥略处于下风。接下来回到正题我们来看发动机舱部分，这款奔驰R320搭载的3.0T V6发动机，在如今也能勉强算是台大排量发动机了，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米。

回到检测方面，机舱内部可以明显观察到有一些渗漏点，包括水管都有明显的渗漏。

但其他方面还是规规矩矩的，没有大范围维修的痕迹，油水都还能再用一段时间，但考虑到入手后使用的话，最好还是去全部更换了，方便记录保养周期。

内饰部分只是正常的磨损，从磨损程度上看得出来应该是符合这个8.8万公里的表显里程，转向管柱、座椅骨架、点烟器等一些金属件也没有锈蚀和泥沙，可以排除泡水的嫌疑。

看底盘之前，买家大哥又单独找我聊了几句，反复确认了目前为止的车况，三杠我还以为他怕后面还会不会有什么幺蛾子，可大哥口头几次强调钱不是问题，主要是在这台车上不想再发生什么意外影响到多年来的兄弟感情，我远眺了一下卖家大哥埋头沉默的样子，委婉的说：还没看完，但目前结构件受损的就只有A柱那一处。

由于两位大哥都比较急切，所以在底盘检测中我按要求稍微加快了点速度，全部排查下来除了发动机前端盖有轻微渗油的痕迹，其他方面都没有大的问题，这个时候压抑的氛围稍微缓解了一些，感觉在场的人包括我都在心里暗暗的呼出一口长气。

既然检测完了，那就总结一下吧。总的来说，这台车就是A柱的问题最大，其他都是一些小瑕疵小磨损，也不知道卖家对大哥是怎么描述这台车的，反正就挺特殊的。这台车的特殊之处就在于原本只是一个小擦挂，却秒变事故车，但又不至于对日后用车的安全造成影响。

事后三杠了解到，卖家当初也是买的二手车，才开了一年左右的时间，至于之前发生过什么他也不清不楚的，甚至从来没查过维保和出险，我们检车家也是他买车之后才了解到的，所以这次朋友想买这台奔驰商务车，出于见证的目的也好，或者是双方钱货两清的态度也好，就找到了我们来检测。但最后这个结果，说实话，三杠我是非常尴尬，但对于检测的结果我无愧于心。

最后大家觉得这台车应该以什么价成交才最合适呢？既能照顾到双方在金钱上的感受，又能把这份友情延续下去，我觉得怎么着也得打个九折吧。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的一名二手车检测技师三杠！如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

9年开了快50万公里！这辆克莱斯勒大捷龙花了多少油费？

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。二手车调表已经是一个公开的秘密了，但是最近我检测了一辆车，刷新了我对于调表车的认知。

前几天我们一位粉丝大哥因为公司业务上的需求，打算买一辆MPV接送客户，比较热门的别克GL8、本田艾力绅这些他都不考虑，一是不够个性，二是觉得档次不够。但是丰田埃尔法又太贵了，主要是这车在岛国本土也就是二三十万的面包车额，到了国内摇身一变成了百万豪车，他不想交智商税。最后他把目光锁定在了一款美式豪华MPV上——克莱斯勒大捷龙。

克莱斯勒大捷龙这款车知道的人应该不是很多，甚至克莱斯勒这个品牌听过的人都不多吧？其实它是菲亚特旗下的一个中高档汽车品牌，不过它主打的市场不在国内，因此在国内的知名度比较低。但它的车型也不便宜，就那粉丝大哥看上的这辆2013款的大捷龙为例，当年的新车指导价高达49.68万，确实是比别克GL8高了一个档次。而且市面上保有量少，很有个性。

不过这辆车是粉丝大哥在网上找到的，通过网络和卖家聊了一下，卖家描述车况非常板正，无重大事故无水泡火烧，关键是价格比较便宜，因为这辆车看的人实在太少了，在他店里面放了大半年也没卖掉，所以现在低于成本价出售，只求尽管卖回去及时止损。粉丝大哥一听非常心动，但毕竟是买二手车，水有多深他是知道的，于是他便委托我帮他过去看看车，没什么问题的话就直接让卖家发板车过去。那下面就先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：克莱斯勒 大捷龙（进口） 2013款 3.6L 豪华版

出厂日期：2012年9月

上牌日期：2013年6月

表显里程：13万公里

新车指导价：49.68万

卖家报价：8.5万

据我所知这款目前在市面上的价格大概在10万左右，这辆车8万5的报价，确实划算，但真的是像卖家说的因为库存太久卖不出去才降价处理的吗？马上我们就来揭开它的真面目。

先看一下外观，前杠边缘飞漆很明显，边缘处也很粗糙，种种迹象表明前杠有更换过，更换前杠问题不大只要内部没有受损就好，待会儿检测发动机舱的时候看一看里面。

接着检测一下车顶的漆面数值，顺便确定一下这辆车的漆面基准值。可以看到这辆车的车顶数值高达180，不过美系车的漆面都比较厚，这个数值也属于正常，经过肉眼观测也能确定车顶没有做过漆。

以车顶的漆面数值作为基准值检测外观金属覆盖件，一圈检测下来发现喷漆面比较多，钣金修复的地方也不少。

但是还好内部检测下来，没有变形修复和切割烧焊的情况，那么外观的修复都只是磕碰导致的，问题不大。对于一辆开了9年的二手车来说，外观的钣金喷漆都不算啥问题了，对于价格的影响几乎可以忽略不计。下面来检查一下发动机舱里面的情况。

打开前盖就能看到这台3.6L自然吸气的6缸发动机，它最大可以输出283马力，最大扭矩344N·m，匹配6挡手自一体变速箱，动力上来说还是很够用的，只是油耗可能会比较感人。而且这个机舱一看就是城市用车，灰尘比较多，但是没有泥沙，马上来看看细节。

发动机前盖固定螺丝没有拆卸喷漆的痕迹，可以排除精修的可能。

水箱框架是可拆卸的，上盖的固定螺丝有拆卸痕迹，但是前面防撞横梁没有变形更换的情况，说明前面碰撞力度不大，水箱框架上盖拆卸可能是维修导致的。

前面的纵梁经过检测也没有发现有变形喷漆的情况，可以进一步排除车头有过重大事故的嫌疑。

不过检测发动机部分发现气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚全都拆卸的痕迹，难道发动机有过分解维修？再找找硬一点的证据。

在看到这颗曲轴大螺丝后就基本上可以确定，发动机是有过分解的，不过这台6缸自吸发动机的质量应该是非常稳定的，13万公里就出现分解维修发动机的可能性很小，这公里数多少有点不正常，马上来看看内饰的情况。

有一说一，这辆车的内饰设计和配色看上去非常不错，尽管是10年前的款式，但是内饰用料大量采用了皮革材质，没有廉价感，而且米白色的配色看着尽显豪华感。

只是这座椅一看就是翻新过的，明显是后期重新包裹的，这就不好判断真实公里数了，不过问题不大，还有其它地方可以参考。

安全带和安全带卡槽整体没有泥沙水泡的情况，但是安全带成色太新，而且还有拆卸痕迹和破损，大概率是有过更换的，只要不是因为事故导致的就行。

接着检查到座椅固定螺丝有拆卸过，因为包裹座椅也需要拆卸，座椅下部的一些电器也都拆卸过，一些线束缝隙没有发现泥沙的存在，目前没有发现水泡的痕迹；仪表台内侧也没有发现任何的泥沙水渍等情况。

把地毯拆开后里面非常干净，地毯本身也没有发硬的情况，确定车辆没有水泡嫌疑。不过车子没有重大碰撞事故，也没有水泡，更换安全带的行为就更可疑了。

果然，我读取了这辆车的公里数之后，发现这辆车现在已经开了47万公里勒，而现在表显里程才13万公里，这都不是对半调表了，直接调了34万公里下来，有点太夸张了，难怪要翻新内饰，还要换安全带，估计安全带都包浆了吧？作为一名二手车检测师，调表车我也见得不少，但是像这辆车调得这么狠的真的很少见。不过这也侧面说明了这款车的质量，能开到接近50万公里，确实耐用。但话又说回来了，3.6L的排量，这辆车烧的汽油估计比车都贵了！

鉴于这辆大捷龙的公里数实在太大了，我就先给粉丝大哥打了个电话讲了一下这个情况，说到公里数时，粉丝叹了一口气，说就算了吧，这都开了快50万公里了，估计他拿到手上不是在修车，就是在修车的路上，这辆车怕是随时处在报废的边缘，没太大价值了。不过这也更坚定了他买这款车的决心，他表示别人都能看到快50万公里了，他去买辆开了只一二十万公里的，用起来不是杠杠滴？

可以看到，网上同款的克莱斯勒大捷龙还是不少的，只是价格都比较高，基本上就没有低于10万的。但是和今天这辆车比起来，只要是个正常人怕是都宁愿多花一两万买辆里程数少的吧，近50万公里的里程数，谁看谁不迷糊啊？不过，我还真挺好奇的，大家说这辆车到底花了多少钱加油？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷！光耀我虽然人长得帅，但是我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。咱们下次再见。

上汽大通G10，性价比很高7坐MPV#二手汽车

给大家介绍一个性价比非常高的7座MPV，跟同年份的宝骏730差不多钱。上汽大众G102.0T手动挡6速加一个倒挡7个档位，开起来也比较省油，而且空间很大。

我们来看一下，双侧都是有这个侧滑门的，一开开非常通透。主要看后排，这个车子我这往这一躺腿部空间有3拳多，主要是它的空间比GL8还要大。来看看后排，座椅不不动，给它们头部腿部还有2拳多。我这个1米8多的个头，空间比同级别的GL8还要大，做个3度还可以。

再看一下后排，看下后排的储物空间，座椅都没有动，一镜到底，这个地方密码箱可以哄着放，然后上面还可以竖着放一个。这个座椅角度往下往上调一下子。一个七座的车子，7个人行李没有太大行李也可以，完全OK。

主要的车子价格比较便宜，现在车子我们要卖到39000块钱。15年的2.0T手动挡6速的，一个上汽大众G10，39000块钱就可以开走。这个手动挡的6个档位，挂挡的感觉也很好，然后是双驱的恒温空调，其他的也没啥配置，还带一个倒车影像还有一个音响。

这个车的性价比是不是很可以？是不是跟同年份的宝骏730价格贵不了多少钱，关键是动力空间，车子一个级别都不一样。

买车卖车关注刘宇就对了。

15.98万的二手奔驰唯雅诺，空间拉满，成色喜人

今天试一台3.0L排量6缸的“外交级”MPV——奔驰唯雅诺。

所谓“外交级”，不仅仅是奔驰的车标，更是宽敞的空间。1.901米的车宽，1.875米的车高，放在MPV里，那也是佼佼者。

4.993米的车长，看数据不长，但箱式的车身，车长充分利用，乘坐空间也是惊人的。

2+2+3的座椅布局。

门槛不高且宽大，老年人上下车也很轻松。

我185cm、75kg，主驾我开，座椅几乎调节到最后，二排还有两拳多。

而且，主驾座椅下面还有掏空设计，脚尖放里面，更显宽敞。

得益于箱式车身，头部空间也很棒，剩余四指。

如果把二排调到膝前一拳。

三排就也有一拳。

而且第三排靠背还可以大幅调节俯仰角度。

加上四指的头部空间，坐起来也是相当舒服。

舒适性配置也齐全，二三排之间脚底有出风口，冬天出暖风相当惬意。

三排脚底也有。

还有两个杯座，两个扬声器，包皮的扶手，用料很讲究。

如果想放点东西，那开它就更加轻松了，尾箱很低，放点重东西相当方便。

即使不动第三排，空间也不错。

3.0的自吸发动机，账面数据165千瓦、290牛米，配5AT。

动力总成匹配的很好，开起来几乎没有顿挫感。油门调得偏“慵懒”，很舒适的定位。

坐姿也比较高，开起来看轿车都是弟弟，视野蛮好的。悬架支撑很好，对于这么高的车子，横向支撑尤其到位，很棒。

配上宽大的头枕，独立的扶手，开长途那是相当舒服。

转向半径也很好，在我家那种掉头地库，也能轻松进入。

2013年9月上牌，9年车龄，只跑了5万公里，也属于低里程车子，底盘也不算松散，到手不用修整。上架检查发现机脚有老化，结合路试，震感不强，可以过两个保养周期再做检查。

发动机也很干净，各种管路老化也不明显，机械部分后期投入应该不多。

成色方面，从前排到尾箱都铺了脚垫，掀开脚垫，原厂的膜都没撕，比较罕见了。

副驾。

主驾。

尾箱。

座椅皮质也不错，很有弹性。这个年纪的车如果没有长时间停在地库是没有这种质感的。

内饰总体成色也够看。

方向盘我们做了除胶处理，目前成色很好。

换挡杆下的饰板我们也做了换新。

美中不足，是三排顶棚有些蹭伤，好在不太严重，可以不用管它。

配置方面，前排空调。温度调节是恒定的，手拧切换风道，能感觉到挡风板在动，很复古。

后排就是独立的自动空调了，实测效果很棒。

主机还能连蓝牙，音响也耐听，是加分项。

还有一些细节，另外储物设计也很棒。

外观方面，漆面状态不错。

轮毂也只有右前轮毂有一些擦伤，其他三个轮毂都很好。

做个总结吧。十五万左右买个奔驰的MPV，空间宽大，用料扎实的唯雅诺一定要看看。而进口的唯雅诺当年卖到过70多万，这台是后来国产的指导价降到了44.9万，已经很性价比了。而这台成色不错，里程较低的车子，15.98万，就更有性价比，更值得一看了。