二手车图鉴（万元内）第一代新爱丽舍

文中所提及到的车型及价格均以12年车龄以内为准，大于12年车龄的车型暂不提及，小伙伴们如有需求可以留言，我会尽力为大家安排~

【车型小tips】：作为富康的继任者，同样流淌着WRC血液的爱丽舍成功地接过了接力棒，并且卯足了劲跑得更快更远。但随着后期质量问题增多、产品力不足、法系车口碑下降，爱丽舍也开始疲软，逐渐走下神坛。

【关键配置一览】

【价格】：12年车龄：6.5k-1w️【众测油耗】：1.6L手动：8.01.6L自动：8.9

【优点】：法系基因，PSS后轮随动转向技术，优秀的弯道性能；手动挡拥有十足的驾驶乐趣；老款1.6L自吸的TU5JP4发动机稳定耐造，但之后二代爱丽舍14-16款搭载的升级后的NFP发动机有烧机油隐患。

【缺点】：

①CNG双燃料系统质量堪忧。

②标致和雪铁龙的老4AT变速箱又名“玻璃变速箱”，行驶里程10万公里后可能出现锁档、顿挫、仪表盘亮“雪花”和“S”的现象，原因是变速箱阀体内出现故障，需勤换变速箱油来改善此问题。

③后排空间小。

④油耗偏高。【综合评价】首先CNG天然气版本的不要考虑，不实用并且原厂喷气嘴质量差。内饰沿用了“神车”赛纳的设计风格，让爱丽舍增添了不少WRC的历史气息。爱丽舍两厢版本市面上特别少，稀有程度甚至可以和三厢版的富康988有的一拼。

三厢车虽然不如两厢车适合改装，但毕竟爱丽舍的底子是有的，可玩性依然很高，而且三大件质量都很稳定，家用代步也能胜任，当然除了自动挡。️如果打算入手的话建议选择手动带倒车雷达的版本，自动挡并非一棒子打死，只是相对需要投入更多的精力和金钱，性价比不高。️

【推荐指数】：★★★★☆

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这5款二手车，最便宜不过万元，还有正儿八经赛道血统

“我看着学校里有些同学一上学就开着一辆锃光瓦亮的车，那车比我兜儿都干净，车上小姐姐就没断过，而我活了二十年了，连小姐姐手都没拉过，啊，我emo（自闭）了，我好想爱这个世界啊。”

你们是否也有过这种困扰，反正我是有过。当我第一次走进大学校园，嚯，福特Mustang；嚯，宝马M3；嚯，迈.. …迈凯伦？这都有？我当即就干了一瓶山西陈醋，那家伙给我酸的。

我们这些出身普通的同学难道就不能开车吗？配，相信自己你配，今天就为大家推荐几款年轻人努努力就能够得到的二手车，有车了就不虚富二代同学了，都是四个轮子谁怕谁！

注：本文参考价格仅供参考，实际购车价格请以当地市场行情与具体车况为准

1、万元法兰西拉力王，雪铁龙C2、富康，标致206

参考价格：

雪铁龙C2 ：0.77万-2.34万

雪铁龙富康：0.68万-0.88万

标致206：0.72万-1.67万

你敢相信只需要万把块就可以拿下2000年、2002年的WRC冠军车型吗？

我们生活中熟悉的“小狮子”其实也是正儿八经拥有赛车血统。其此同时，其民用车型也因优秀的驾驶品质深受广大车主的喜爱，甚至有不少车主选择将其进行改装升级后参加各级别的赛车比赛并且获得了相当不错的成绩。

标致206如此好开的原因有二，一是后轮随动转向系统，雪铁龙/标致通过在悬架与车身间安装橡胶垫这种看似很简单的方式让206有了在同级别十分优秀的操控能力。二是TU5JP4引擎，这款发动机虽然现在看来技术不够新但却拥有不小的改装潜力，精于改装法系车的VTS168改装厂更是拥有可以将这套动力系统改装到185马力的成熟方案。1.6L，185马力，有没有很熟悉？和本田红头B16B引擎一样的数据哦。

第一波推荐的车，富康、C2、206本质上是一款车型的不同版本，你可以根据你的外观喜好在这三款车中任挑一款。

2、燃烧JDM之魂，四舍五入就是Evolution的三菱菱帅

七八万、操控一流、信仰加持，可以说菱帅就是十五年前的飞度GK5，其一经上市就在当年掀起了一阵玩车热潮，而其现在下探到万元左右的二手车价更是让许多热爱驾驶的年轻人可以更容易地接触到传奇的“Evolution”。

菱帅值得买的地方有三，第一就不用提了，“Evolutionの魂”，你可以把菱帅看成是“Evolution”的普通版车型，而且你甚至可以通过一些改动让你的车无限接近于真正的“Evolution”。第二是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这在现在确实不算什么先进玩意儿了，但几千块钱能拥有此种配置也真的很令人心动。

第三则是4G18引擎，这款引擎虽然和大名鼎鼎的4G63没什么可比性但其依然拥有7000转的断油转速，激情澎湃，当然等你有钱了换上4G63，嘿嘿，同学小心你的迈凯伦。

EVOの魂燃起来了

3、不止小可爱，好玩儿的小车雨燕

雨燕一直是一款非常卡哇伊的小车，但你认为它长得可爱就可以随便欺负它，那可就要吃瘪了，如果你去赛车场看看就会发现，嚯，全是雨燕！铃木总能给我们带来一些十分有趣的车型，从被称为迷你版大G的吉姆尼到溜溜哥口中的“浪迪啊浪迪”都给我们留下了很深的印象。

而雨燕也是这样一款车型，其搭载的1.5L M15引擎可以爆发出103匹马力，而这对于一款质量一吨的前驱小车来说已经相当充足，同时得益于其较轻的质量和短小的车身，其操控感受也在同级别车型中出类拔萃，万把块钱买不了吃亏买不了上当，SUZUKI绝对值得列入你的购车候选单。

在以上车型中我建议大家购买尽可能高配的车型，因为对于比较老的二手车来说不同配置间的价格差距不会太大，所以买到高配就是赚到咯，同时还要提醒大家购车时一定要走正规途径，细细甄别，必要时寻求专业人员的帮助以避免自己买到事故车。

拥有一辆车可以在短时间内提升你的生活品质，它不仅可以轻松地带你去更远的地方看更美的风景，也可以在日常通勤中为你遮风挡雨，而万元车对于没有多少存款的年轻人来说则是最佳选择，不要把车当成一份压力，它应该是你最好的朋友，我真切地希望你可以在年轻时拥有一辆让你留下美好回忆的车。

如何鉴定二手车 之 雪铁龙 富康

今天废话不多说，给大家带来一款雪铁龙富康，此车在当时卖的十分火爆，如今过了很多年后是否还能站住脚跟。

左前45°看车辆外观有剐蹭痕迹，并且有色差，但是没有大面积的剐蹭需要修复，还算不错的。

打开机盖后发现发动机的渗油痕迹明显，其他零部件没有大面积更换的迹象，右上侧的红色小罐是报警装置，这个实在是太讨厌了，车钥匙只要远离车辆一定距离就会响，笔者就是被这个吓过无数次。

发动机的近照，大面积漏油，并且泥巴已经糊在缸体上，较难清理。

来到下面后部区域发现排气管的消音包区域已经锈蚀快穿透了，这样导致的最直接的影响就是排气声音大还有可能会进水进一步加深排气管的损坏。

此图为车辆的损伤示意图，只有前部有轻微的损伤，并没有伤到内部的结构区域。

到了外观环节，发现右前侧的前杠位置有剐蹭痕迹，并且通过点漆笔涂抹导致颜色和实际不符，有失美观。

左前侧的前杠区域腻子修补痕迹明显，这里通常是因为一次受力过后修复又出现了剐蹭才导致腻子爆裂。

右前侧的翼子板有腻子开裂痕迹，并且内部的铁锈已经渗漏出来，如果一直不管会越锈越严重，另外下部有剐蹭痕迹，需要钣金修复腻子找平。

前门位置有腻子开裂痕迹，通常修复方法是铲掉腻子区域，重新补腻子喷漆，处理起来较麻烦修复大概需要花费200左右。

后杠位置断裂，一般这里的修复都是用塑料焊进行焊接，然后用腻子修复在喷一遍漆面就可以了，100块钱左右。

A柱上边梁位置有腻子修复痕迹，这里不是因为受力变形导致的，所以并不掉级，如果是因为受力变形钣金修复了那该车就会定性为D级事故车。

此图为喷漆结构示意图，除了大顶其余位置全车漆，右侧的腻子修复痕迹明显。

该车的结构损伤图表明了需要修复的地方多半是因为腻子开裂和锈蚀需要更换的区域。

打开主驾驶的车门发现扶手位置有大面积的可清理污渍，较脏，上部把手位置皮质疏松如果刷洗过后可能会掉皮，影响美观。

方向盘位置因为长时间的摩擦已经面目全非，和其余位置已经成了鲜明的对比，通过这里感觉车辆的实际里程应该在10万以上。

这里的车窗升降开关已经掉漆完全看不出原来的痕迹，看来原车主之前喜欢盘这个位置。

档把区域的磨损主要集中在下部的防尘皮革区域，太脏了估计买车后也没怎么刷车洗车。

仪表里程显示为6万4千公里，感觉有猫腻，通过看仪表台的固定螺栓发现有拧动痕迹，并且靠近仪表附近的塑料覆盖件有撬动痕迹，确定该车的仪表进行过更换，但不是因为事故导致的，估计是仪表短路或者指针不动类似的情况所以进行的更换，实际公里数远远超过10w公里。

后部的扶手位置也有可清理污渍，但是没有大面积的划痕和破裂。

右侧也是一样，怎么说好呢，如果中国可以让老旧车辆国1国2的车辆正常上路也许就不会出现此类情况了，起码不会一扔就扔路边一年半载的，车辆也不会如此的脏污不堪。

后排空间真的超级大，和我的高尔夫4相比这里简直就是天堂，估计这空间也是当时人们买车时比较看重的吧，座椅有类似墨水的脏污，如果真的是墨水那可不好清理，所以解决办法就是买个新的座套，眼不见为净。

此图为内饰损伤磨损图，主要集中前部，该车的内饰磨损还可以，主要就是太脏，如果要是好好清理清理估计又是一个好汉。

总结：车身骨架 B

1.车身加强件有修复痕迹；

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

内饰及附件 D

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；6.仪表台破损；

该车为2007款1.6手动新自由人舒适型16v富康，上牌日期为2007年，目前二手车市场价值在8000-1.2w之间。

盘点最具性价比的法系手动档老车

为什么要讲手动挡，因为相对省油。自动省油靠技术调教，手动省油靠司机技巧。很多老捷达富康都处于一千五换挡的经济模式，长年拖档行驶，发动机铛铛铛，排气管突突突。今年油价高企，92油都九块几浮动了。因此，突然想盘一下既便宜又省油的手动老车。

这范围就太大了……

为什么要说法系，因为老车的保值率低。十年车龄的手动polo值两个w，同样年份的手动雪铁龙C5居然也差不多。作为法粉真的比较伤心，但未尝不是另一种福利。另一个原因，法系自动挡老车紧凑级以下大都搭配AL4四速箱子，508、C5以上搭配6AT，油耗偏高，也不符合省油的主题。

一、两厢标致207

有人说206也是啊，但年份确实太老了。207是一个很好的选择，4米不到的车身，迷幻一样的后桥（记得长打黄油），操控真的是目光所及，心意所到，车身所行。同样的感觉在以后的308s上也能体会到。

这是19年的照片，车友买的是14年上牌，整7年的一手车，原车漆，1.4手动低配，真是市区用车，4万公里左右，原装的轮胎都在。当时花了2个出头买到的，感觉挺值的。可惜在后来的郑州720中覆没。

标致207的二手车中，最受欢迎的是1.6手动两厢，这可是粉丝心中最具性价比动力性操控性的代名词。1.6的发动机稳定可靠，带动这么个小车游刃有余。可惜19年后被炒热了，一车难求。

雪铁龙C2也具备同样的基因，C2的自动挡市面上也有不少。

二、雪铁龙世嘉和标致308

没错，这就是世嘉，紧凑级车，方向盘中间不转、仪表中置的神车。懂得车友都知道这是盾型气囊。同平台的还有老标致308，但是世嘉有两厢版本的，特供款老308可没有。直到EPM2平台后，308两厢版本国内叫308s，三厢的叫308，一把上成佛坡的那个。13年后的世嘉看着比较顺眼，特别是大灯，没有了眼角的鱼尾。其实新老世嘉、新老308外形都挺好的，包括两厢和三厢。

上图中是11年的两厢世嘉1.6手动低配，一圈做了油漆除了车顶，跑了七八万公里，过户了一次。我在21年春差点买了这车，最后趴下一看，发现被追尾过，备胎槽修整的不好，后防撞梁也有损伤。便宜是便宜，但是本来就两厢了，一旦追尾不堪设想就放弃了。

世嘉和308最火的版本就是2.0手动了，特别是两厢世嘉2.0手动，也是一车难求啊，很多车友将菲亚特致悦与其对比做出购车选择。自动挡有1.6和2.0的版本，均搭配4AT的AL4玻箱。当时自动箱子的主流是大众6AT＋早期双离合、日系4AT＋CVT、漂亮系双离合＋金属搅拌机，你说买啥好。

三、新老爱丽舍和标致301

爱丽舍可是对标捷达王的产品，性价比很不错，二手的价格相当合适。好些神龙厂里的都开爱丽舍，然后改了又改，权当提升技能水平了。

这是21年从朋友圈看到的爱丽舍，无事故泡水，没大问题，10年底上牌，七千块。

这两个车型有个共同点，电瓶断电容易烧ABS泵，要注意一下，及时换电瓶，不断电换电瓶。

标致301自动挡车型存量比较多，特别是16年后，变速箱升级为6AT后，性价比较高。话说16年有个哥们对比了301和斯柯达昕锐，最后选择了昕锐，到底谁更好呢？

四、雪铁龙C5和标致508

C5和508有什么不同？应该是C5的后双曲面挡风玻璃吧，同样C4L也是。好处除了风阻小，后备箱开口也大了不少。两车的版本非常多，2.0，2.3，3.0不同排量的发动机。C5的手动档只有2.0的，动力够用，零百加速10秒整。

作为中级车，C5在十多年前都配备了6AT变速箱。动力性上，手动2.0十秒，自动2.0十一秒，自动2.3近10秒，自动3.0是九秒，差别不是很大，除非到后期改款装备了1.6T发动机后，才有了较大幅度的提升。但是对于油耗而言，2.0手动无疑是最佳选择。上图的C5是11款手动2.0舒适，11年底上牌，一手车，12万公里，两个面钣金喷漆，刮擦较多，朋友花了不到2w的价格买到手，原车主刚换了正时，机油机滤，变速箱油，是不是挺划算的。

以上先整理这些吧，可能会有描述偏差及不当之处，不过都是作为一个爱好者的主观感受。接着在整理一些进口法系车型，以及近年来的车型的看法，欢迎批评指正。

同事6百买雪铁龙富康，事后称：虽然破了一点，至少不用挤公交了

现如今人们的生活越来越好了，很多家庭都有了自己的汽车，汽车在人们生活中扮演着越来越重要的角色。车子的普及给人们的生活提供了很多的便利，也为人们提供了更加舒适的生活，但这并不意味着每家每户都能买得起车子，所以很多人会选择购买一辆二手车。这不，在前段时间同事小李6百买雪铁龙富康，事后称：虽然破了一点，至少不用挤公交了。

雪铁龙的富康是对许多朋友有着浓厚感情的一款家用轿车。它秉承了雪铁龙优良的血统与独有的优势技术，在外观上也是十分的可观，外观豪华而不失优雅，内饰简洁而大方，而“价格低廉”，“皮实耐用”的特点也深入人心。

据小李本人介绍：今年刚满24岁的小李家住四川，去年大学毕业的。小李的父母都是农民工出身，辛辛苦苦劳作了几十年，却并没有攒下多少积蓄。小李的父母都是老实人，而小李他也随了父母的性子，一辈子都是老老实实的做人，勤勤恳恳的做事，做事情从来都不偷奸打滑。终于不负有心人，高考那时候，小李以优异的成绩考上了一个985大学。大学期间，同学们很多都是边学边玩的，但他没有随波逐流，始终坚持着自己做事与学习态度。所以，大学毕业后，小李找到了一份非常不错的工作。

在工作中，小李兢兢业业地对待上司交给自己的任务，每一份工作都被小李完成得很好，因此他得到了领导的一致好评，所以不到半年时间，小李就转正了。为此他很是高兴，不过他并没有辜负上级领导的信任，而是在工作中更加的努力，有时甚至加班到凌晨。经过小李自己不懈的奋斗，他在上个月得到了领导的夸奖，并得到了比别人更多的奖金。小李用这些奖金给父母买了一份礼物，还花6百元买了一辆二手的雪铁龙富康。

不过这辆车已经被上家车主开了十多年了，很是破旧。车子外面的漆都被刮花了，内饰里的配置虽还能用，不过上任车主可能并不爱惜，所以看起来是十分的脏。家里人都说，这辆车买的一点也不值，都不理解小李为什么要买这辆车。可小李并不这样认为。他觉得，这辆车虽然破旧，但可以为自己节约很多的时间。有了这辆车后，每天上下班也都不用再挤公交了。

当年众人追捧，现在无人问津，08款雪铁龙世嘉1万块也难出手

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车，富康的传承车型，雪铁龙世嘉。

世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论，也把三厢车型设计变得更加自然，所以阿哲觉得当年的世嘉在外观上还是非常成功的。

即使是PSA在国内最巅峰的时刻，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年，三厢车共交付了94625辆，而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计，只会凉的更快）。

委托本次检测的是一位老客户哦，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋，是名标准的法系粉，真名不便公布，就叫涛哥吧，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪，所以涛哥退一步表示，行！就听阿哲你的，那我玩个老世嘉总可以了吧？

世嘉呢，是当年许多城市的出租车型，虽然阿哲没有深入接触过，但从这一点来看的话，起码保有量不错，后期养护和配件方面应该是不用太操心的，另外和公司里的法吹请教了下，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教，可玩性极佳仅次于标致206。

所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车，表情明显不自然甚至显得非常抗拒，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁，不满的咕哝着，无非就是什么不用看啦，车况好得很啊之类没营养的话。

阿哲也不多废话，直接上手开始检测，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢） 2.0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比，因为没有行情价。

老规矩，绕车观察了一圈，发现瑕疵还是非常多，不过好在是黑色的外观，不洗车就不明显，哈哈。

接着拿出仪器看一下车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右，厚度160至400um说明有喷漆，厚度400um以上说明有过钣金喷漆。

左A柱，数值为90，为此车的标准数值，我们就以此数值为参考，但是仅是参考，还要望闻问切。

翼子板上面的VTS有点要命了，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的，阿哲不得而知，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。

左前门的数值显示215，还好，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点，事实证明只是喷漆，这个年限的车是可以理解的。

这个位置叫左侧门槛梁里侧，如果这个位置动过的话，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

来到右后翼子板的位置，漆膜仪数值突然飙升至异常，无法量计，这种情况阿哲一定是会特别注意的，因为切割的数值就不过如此，撞的位置可能比较深了，希望里面可不要有事。

但是残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的，检测显示右C柱里侧钣金修复，事故车是没跑了。

整个外观检测下来多处钣金喷漆，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。

在涛哥在和卖家交流了的时候，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图，当时人没事），此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去，再看看机舱的情况。

来到机舱，这辆在市场上超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA RFN发动机，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装，和标致车型共用，优点是皮实耐用，正时皮带寿命高达12万公里，但缺点也比较明显，油耗偏高。

首先来看机舱事故检测，分别为两个加强筋，两个纵梁，两个减震器座，和铁制水箱框架，防撞梁，在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断，检测下来没有问题。

发动机舱线束日期也对上了，呦呵，目前来说还不错哦。

但是由于外观检测到机盖就有问题，所以部位不可能没有问题，机盖的边口这种腻子开裂，掉漆是比较明显的。

机盖相关的位置当然也逃不掉，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。

机盖的拧动，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！

下面就是发动机了，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了，阿哲欲言又止准备问两句，但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌，但还是坚持检测下去。

旋钮和开关有虚位了，除了些磨损也没什么异常，凭手感就能判断出是没有更换过的，是这个年限应有的状态，不过安全气囊和安全带都是更换过的，毕竟事故还是比较大的。

座椅螺丝没有拆卸，但是可以看出此车极度脏乱，趴在后排的阿哲能够更清楚地闻到汽油的味道，脑子里突然灵光一闪，以前修车的时候也遇到过这种情况啊，后来换了汽油泵和碳罐就好了，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟，这车没啥看头了。卖家这时不再傲娇了，果断伸出一根手指：兄弟，1万块，你开走。阿哲抬头看到涛哥摇摇头，惜字如金，连话都懒得回了。

这台车的外观，机舱，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈地提了一嘴，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情，毕竟是二手车老司机了。

今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心，涛哥叹气地说：可惜这辆世嘉了啊，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了，特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同，但是一辆才十二年的车能成这个样子也是极品了，看看欧美地区的那些老车养护得多好。

最后阿哲还是按惯例给大家看看这辆世嘉的行情，由于市面上近期并没有挂牌车源。也没有近期成交记录，所以软件评估的价格在1.2万左右，但是按本次检测中的这辆世嘉如此糟糕的车况，别说1万块钱了就算是8千应该也没有多少人会考虑入手，哪怕是法吹。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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