二手车丨54万买奥迪R8是真的吗？如何避免陷入二手车低价陷阱

文：懂车帝原创 李旭

[懂车帝原创 产品] 前阵子网传54万买奥迪R8是真的吗？本身就是一个二手车交易为什么后来成为了热点话题？又为什么让宁波二手车声名远播呢？今天我们就来梳理一下这个事情的原委，以及暴露出来的二手车市场现象，希望可以帮助你在选购二手车的时候，起到避雷避坑的帮助。

事件简述

说到54万元能买奥迪R8这个梗，是有位千万级的网红在线上承诺了买家，可以54万买到奥迪R8，但后续车源出现了问题，结果这个买家也是个百万级的网红，并且很认真的对待了这个事情，结果引起了网友对二手车低价陷阱这一现象的关注。

为什么会出现这种情况？

其实说到低价陷阱，就引带出了另一个问题——宁波二手车。为什么说宁波二手车名声在外呢？主要是市场中存在很多的雷和坑，因此也让R8时间瞬间从个案升级成了现象。

关于这种套路我们找到了以下的解释，大概可以理解为宁波二手车市场有个“内网”，所有的车商可以共享车源信息，但这本身来说是一件大家都受益，并且提高效率的好事情。

问题是因为个别商家逐利的原因。用低价吸引客户，先交定金，然后到宁波之后以车源被卖掉了等原因，再推荐其他车源或车型的情况。而这一情况其实不止在宁波，在其他的二手车市场中也存在。

至于54万是不是真的能买到R8？从目前二手车的市场行情来看，精品合法的奥迪R8价格基本在60多万元到180多万不等，就算是年头久的老车，也没有看到54万价格。如果发现54万的真车源，估计车辆不是存在车况问题就是手续问题。但如果某位车主不计较值不值，价格完全是由自己说了算的。

我们在看二手车的时候，应注意哪些？

介绍完事情的始末以及分析，我们再来看看如何规避掉这些雷区和大坑：

识别套路方法1： 全国车源都可看，但可以优选考虑同城车源，减少成本，避免低价陷阱。很多情况是你已经到了另一个城市，车源或者价格发生变化，不买？这部分花销就是损失。买了？就被套路了。

因此同城交易更加靠谱，同时很多城市有不同的政策，迁入和迁出的办理都要花费时间，除非车源特殊，要不然刷一刷平台和逛逛二手车市场，一般都能找到合适的车源。

识别套路方法2. ：确定车源、车况、车价前，避免提前交订金，也是防止低价陷阱，上面说的套路还有一种升级版情况，就提前收取定金，以定金不退为由，让你买更贵的车型。另外目前有很多的平台可以帮助车主之间直接进行交易，车主之间相对透明，平台收取一定百分比的服务费

识别套路方法3：升举检测以确保买到的车况是没有问题的，虽然目前很多平台在找车源的时候，已经进行比较全面的检测，但是在交钱之前，还是强烈建议现场进行抬架复检，并且查看检测报告、检查车辆手续以及静态和情况允许下的动态体验，完成以上步骤之后，再交付定金准备过户。

识别套路方法4：官方认证二手车，其实目前很多车企都推出了官方认证二手车，由品牌官方进行质保，在可靠性方面更让人放心，不过也存在一些不足。第一是选择单一，都是自家品牌车型，选择空间有限。第二是价格略高，售后有一定保证，车价也比其他平台更高一些，因此预算充足，不失为一种省心的方式。

识别套路方法5：怎么做辨别问题车辆？首先有几类车型是不能“接盘“的。一是调表车、二是事故车。如何辨别车辆是否调过表呢？首先可以根据年限和公里做粗劣的判断。一般1年跑1-2公里是比较正常的，但是1年只跑几千公里的车型还需要留心一下，不过跑车和越野车的情况比较特殊。

所以可以参考保养记录，最好是选全程4S店保养的车源，有官方记录是比较可信的。其次是看内饰的老化程度，因为一般内饰磨损是很明显的，尤其是中控、座椅、方向盘等，翻新的成本很高，而且一旦被发现，就不好出手了，因此翻新的并不多。

在鉴别事故车，测漆面的厚度是一种比较笼统的方法，其次可以根据保养维修记录和螺丝状态来看，并且升起来看底盘也很重要，因为底盘更容易看出修复痕迹。

总结：

54万买奥迪R8事件，引发了网友对宁波二手车市场的低价陷阱的关注。而当下消费者对购车的态度已经有很大的转变，2-3年更换汽车的人越来越多，而新车有购置税因此往往性价比不如二手车，而且大多数车型的换代周期都在5-10年，因此二手车对频繁换车的消费者来说更具性价比，学会怎么选购一辆称心如意的二手车也会帮你省下不少的费用。二手车市场目前也在逐步的规范化，同时了解了以上的几种行业内的套路也能起到避坑的作用。

“蓝天与白云”的诱惑 实拍二手奥迪R8

[二手车之家 二手车实拍] 奥迪R8是以勒芒Quattro概念车为原型的量产车，其原型车曾在勒芒赛事中五次夺冠，奥迪R8也从中汲取了诸多经验，这致使它自问世以来就与低调无缘。在2012年11月，奥迪官方更是推出了R8 China Edition中国专享型，蓝白搭配的双色车漆让其备受瞩目，而全国限量销售80台让其更加具有收藏价值。今天，就让我们一起感受这“蓝天白云”的诱惑。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。

总结：

奥迪R8以另类的外观，凶悍的动力霸占着超级跑车转盘中的一角。的确，作为奥迪跑车中的领军车型，没有雄厚的功底是绝对不行的。中置四驱平台的上的那台5.2L V10发动机绝对可以满足你的驾驶欲望及虚荣心。目前二手车市场的奥迪R8车源还算充裕，4.2L V8车型07款的售价基本在80万左右，14款的售价基本在140万上下。而5.2L V10车型10款的售价基本在110万上下，14款则在145万左右。但中国专享版的车源可就不这么充裕了，想买到还真得需要点小运气。

有钱这么任性吗？花115万不买小牛买贬值高的奥迪R8，值吗？

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享#二手车#二手车检车趣事。我是检车家的检测技师“小强”。

世间有这么一款超跑可能在慢慢的淡出了大家的视野，但是不得不承认这台超跑的优秀和强劲的动力，很多朋友知道是哪台吗？没错它就是被自己家的性能车在百米加速上给超过的一台超跑——奥迪R8。

#奥迪##奥迪R8#是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速可达到316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

而咱们检测的这辆R8的车主，他名下有不少豪华跑车，其中还有一台奥迪RS7，十足的奥迪粉啊，不过这次他也想去感受一下兰博基尼大牛的运动风格是不是网上所说的那么牛，所以便准备把这辆奥迪R8给卖了去买一辆兰博Aventador LP700-4，恰好玩儿超跑的圈子朋友推荐，才让委托我们检测的这位客户遇到了这位车主，开来一个城市的超跑都有自己的圈子啊。

而我一早来到和客户跟车主约定好的看车地点，刚到一会儿，咱们客户和车主就一起到了，有说有笑，非常融洽。估计在聊男人们都感兴趣的话题吧，比如那位梦魂牵绕，手法灵巧的17号吧。

哈哈哈，聊歪了，其实咱们这辆车的车也是一位风度翩翩的帅小伙儿，看着挺斯斯文文的看不出来会选择买超跑的人，可能内心住着一个猛兽吧，挺好的年轻人就要有激情，对吧各位，这句没毛病吧？好了我们来看看主角吧：这是一台奥迪R8 2014款 5.2 FSI quattro，车辆出厂：2014年10月，行驶公里数32097km，新车指导价:235.3万，车主报价：115.6万，地点：成都。豪车这贬值不简单啊，落地得260万左右了吧，现在110多万就卖，亏了一大半啊，买豪车还是选二手车，划算啊。

这台奥迪R8外型时尚、动感，只是宽大的尾部略显笨重；做工精细，配置丰富，多处细节设计比较人性化；作为一款赛车，R8表现不错，没有别的超跑外观如此夸张！低调的外观隐藏着不一般的动力和超跑的各种性能，真让旁人羡慕呀。好了，咱们一起来给这位粉丝检测吧。

小强我绕车一圈发现有一处问题：一眼看去这个保险杠缝隙错位太显眼了，保险杆是拆过的，由于这任车主买车之后就贴了全车隐形车衣，在加上没有明显喷漆留下痕迹，所以不能直接判断是否喷漆，一会还要根据其他部位来判断为什么拆卸保险杠。

机盖漆面数值在340左右，看到340漆面数值各位网友在想喷漆了？ON，ON这是原厂漆，为什么会这么高，刚开始小强就说了这任车主贴了隐形车衣，原车漆面数值在140～170之间所以加上膜的厚度就在300多左右。通常豪车都会去贴个隐形车衣。

经过快大半个小时检测下来车身一圈和车顶都没有发现喷漆的痕迹，不得不说车主确实对车很爱惜，看来车主贴这个车衣确实很靠谱。

虽然没有车身没有喷漆，但是这个划痕和瑕疵也不少，这些部位要是后期修复也是不小一部分费用啊，记下来一会和客户说一下。

检测到这个后保险杠的时候也发现这个固定螺丝有拆卸痕迹并且螺丝都生锈了，后保险杠也没有明显喷漆痕迹，但为什么要拆？

大家应该注意到这个帅气的尾翼，答案就在这儿：这个尾翼并不是原车的，这款R8原装尾翼是可以调节升降的，而车主嫌弃原来的尾翼太小直接改加大号，并放弃了原来的升降功能。不得不说这一块有捡着了，毕竟这尾翼可是车主花了不少私房钱去买的。

和车主的沟通中得知不光改了尾翼，后面还改了排气管尾段，前面还改了中网看来前后保险杠的拆装都和改装有关，不过不能光听车主说什么，我们等会再看看其他细节处再做判断。

接下来就检测前部储物箱由于上部都是覆盖件，所以必须将其全部拆卸（可复原），不然根本看不出车辆的具体情况，拆卸小强都是经过车主同意的。基本这一块检测下来，可以验证前面的一个问题：确实是改装造成非事故造成的拆卸。

超跑可能因为贵导致很多朋友在买车的时候就会放松警惕，小强告诉大家超跑更得仔细检测，毕竟这类超跑在运动中一旦发生碰撞就不会轻了。一旦发生重大事故，这类超跑的贬值率极高，同时影响后期驾驶的安全问题也很大。

小强我检测这儿：机盖固定螺丝没有拆卸拧动或二次喷漆的痕迹，机盖边缘处密封胶平整顺滑，内侧没有明显的飞漆痕迹，可以确定机盖没有更换。

两侧的翼子板固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，左右两侧的翼子板内衬和支架没有发现有钣金、变形的情况。

可以看到这是前大灯标签，生产日期是14年9月14号生产大灯固定螺丝也没有拆卸痕迹，生产日期也是符合整车生产日期的。

电瓶检测也是正常，刹车油检测含水量正常，液位高度正常，随车工具也都齐全没有使用痕迹，前部基本上没有发现异常情况，车况十分优秀。

因为奥迪R8是中置发动机，前部是储物箱。这台车“大心脏”搭配的是5.2 V10发动机，马力可以达到525匹，这辆车换挡极快，百米加速只需要3.6秒，这个速度足以秒掉很多跑车了，比如保时捷911Turbo，哪怕小牛Huracan或者法拉利GTC4Lusso来了也只差0.1秒，而这R8的改装潜力相当大，毕竟为赛道而生。

当我们打开它的后备盖，它的发动机就完美的展现在我们的面前，发动机不夸张的说占了近一半的整车空间，简单来说这车内部除了两个座位外后面全是发动机舱，不过中间隔了隔音玻璃，隔音效果还是不错的。随后检测了水箱框架没有什么问题，但还是不能掉以轻心。

机舱等其他部分检测除了需要做保养更换基本没什么问题，下面进行内饰检测。奥迪的驾驶舱看起来虽然紧凑不过赛道的那种气息很重，平底三幅方向盘和全液晶仪表看起来还是挺有运动感的。这辆车内饰整体干净整洁，没有明显的异味，整个内饰几乎没有什么磨损。

主驾驶座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，滑轨内无泥沙堆积。

座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，地板无拆卸翻新。

检查主驾驶安全带生产日期与车辆出厂日期相匹配，安全带的固定螺丝也并没有拆卸过的痕迹，目前可以排除车辆涉水或者泡水的嫌疑。

发动机舱的散热网固定螺丝无拆卸痕迹，气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹并且无漏油现象，进气支管固定螺丝也没动过，很完美啊。

OBD检测结果发现此车发动机和车身电脑系统均有不可靠信号和异常存在，OBD检测再一次此车是存在问题性的。

随后小强读取了变速箱的总行驶里程3万1千多和仪表也是对的上的，调表都是调仪表显示的公里数，变速箱里程还是可信的，同时内饰磨损各方面也比较符合。内饰检测完成，基本没啥毛病可挑，几百万的东西放在这里，各方面都是杠杠的。

接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！小强我简单分享一下路试感受：奥迪的quattro四驱加上5.2L的V10发动机，起步加速那一刻，小强我的心脏都要蹦出来了，那销魂的声浪，这就是一款超级跑车的魅力。不过咱们客户是一位老江湖了，坐在副驾很淡定的把手掌张开伸了一点出去，估计在感受风速吧，不过随即说道：这路应该有限速吧，怎么只有B呀？说完车主就会心一笑，不过小强我没听懂，啥意思啊？懂得老司机说一下呗，涨涨姿（zhi势（shi）。

路试没有什么异常我们便将车开到了事先约定好的维修厂，接下来我们就要看到底盘了。为了看清楚地盘情况小强拆这个底板就用了半个小时，我的天螺丝太多了！真的贵是有贵的道理吗？螺丝都要多几颗，哈哈哈。

检测减震器和悬挂的时候发现后面的两根减震器有一点渗油，看样子才刚刚开始漏，这个情况完全没有必要换，还可以继续使用，但是要告知客户谈价格的时候有利啊。

小强检测发现这车前后刹车片才换不久啊，这也算一个加分项目吧，毕竟R8前后换下来不便宜啊。

所以大家可想而知还是有不少人买得起小几百万的超跑，但是养起真费力费钱啊，说是吞金兽都不为过。反正小强面对这种车是抱着可远观不可亵玩焉的心态。

这里是变速箱支架固定螺丝没有拆卸痕迹，这里没有拆卸就说明变速箱没动过。很完美！

但是发动机和变速箱连接处有渗油现象，要是对这里进行维修变速箱和发动机必须有一个要落地，维修费用那不敢想，好在这里漏油不算太厉害也算是德系车的通病了，不像日系雷克萨斯那开几年都没啥事儿，甚至陆巡这个车还有人说可以传三代，不知道是真是假，希望不是吹得厉害。当然还是建议事后到4S店检查维修一番会更好，毕竟上路嘛，安全第一。

发动机变速箱连接固定螺丝也没有拆卸痕迹，底盘就检查结束了，唯一大的问题就是漏油，看来奥迪的传统还是在延续啊。

轮胎没啥问题，磨损程度都很正常，不过这个轮毂改色挺运动风的，贼好看。好了，检测到这儿便结束了，我也走过去找到客户把车辆的整体情况以及维保记录查询出来后反馈出来：

前保险杠有拆卸痕迹，有贴车衣。两侧的大边装饰板有划痕。 后保险杠拆卸 。后尾灯拆卸痕迹，改装拆卸。 左前门板有维修拆卸 ，前减震器一对渗油。 轮毂改装，轮胎更换，前刹车片更换，发动机变速箱连接线轻微渗油，改装排气。整体车况还是不错的，一般这类超跑使用的频率不高，毕竟坐着很费腰，懂得朋友这点应该都懂。

因为客户在购买此车前对这车的新车价格，二手车行情价也很了解了，便直接和车主到茶楼去商谈价格了，毕竟是上百万的东西嘛，怎么也得少一点嘛，再说了现在挣钱也不容易，省下来的都当挣。道别之际，车主也是性情中人，直接说道：这车不管你买不买，只要大家开心交个朋友，晚上play house我请客好好放松下耍一下，咱们客户估计也是同道中人便附和道：没问题。

小强我在去下一个任务点的路上看了一下此车目前的二手车行情价，基本在100万左右，当然二手车一车一价嘛，精品车况自然要贵点，再加上这类豪车一旦贵一点对于我这种平头老百姓就不是那么一点了。但是有点不得不说豪车贬值是真厉害，可能对于富人来说没啥，但是对于一个哪怕是普通家庭来说这台R8的贬值140多万都已经很吓人了，可以在县城买几套房了，所以反过来想买豪车还是买二手的划算。各位你们怎么看待这个问题呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名#二手车#检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

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落地250万的奥迪R8不被爱惜，45万低价出没人要！买主：这破烂货

嗨，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～

随着环保政策的收紧和新能源的大行其道，各大厂商纷纷推出了自己的电动化战略，大排量自吸成了首先被淘汰的对象，不管你之前有多么辉煌和成功，现在都要牺牲掉！一切都将成为历史！在奥迪家族中，曾经目空一切的性能和颜值模范生，搭载5.2L V10发动机的奥迪R8也将停产！以后的情怀车名单又会加上一个响亮的名字！

不过作为名副其实的超跑，奥迪R8昂贵的身价注定不是普通人的掌中之物！新车得250万才能开走，即便是二手车，也要大把地一捆一捆往外拿！比如说今天得主角，一台11年7月上牌的老车（原谅我拍照不好看），开了十一年还要45万！穷人还是只能膜拜，像大拿这样条件的，如果不是做了检测师，那也就是站路边全程行注目礼的份儿！

这次的客户大哥就不一样了，虽说不是大富大贵，但也基本实现了财务自由！人生一大爱好是玩车，各式各样的车都想摸一摸，换车的频率也挺高！时间长了，发觉买新车不划算，买二手车反而选择面更大，贬亏的钱也更少！这不前一阵子刚把开了一年的保时捷911卖掉，然后就刷到了一台本地的奥迪R8，自然不能错过！

买二手车的次数多了，客户大哥也跟我们打上了交道，时不时地评论下我们的帖子！这次的R8自然也少不了找我们来检测，熟门熟路的预约了工单，大拿就马不停蹄的赶过来了！

车系型号：奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-07

表显里程：61628KM

厂商指导：232.80万

车商报价：45万可谈

简单了解基本信息后就开始动手检车，刚看车头就知道前面撞过，到处都是伤痕累累的，前杠、中网、大灯、水箱框架几个部件不是变形就是更换，有的小配件都不知道换过几次了！肯定是某任车主在开车的时候过于激动，导致车辆没刹住！

由于车辆结构特殊，观察前纵梁位置必须把前备箱拿掉！没办法，准备工具开拆，然而前备箱的固定螺丝也是五花八门的，需要的螺丝批头竟然有四五种之多，这绝对是不正常的！大拿推断这个前备箱是经过多番拆装的，并且还是拆下来放置很久再装上去的那种，不然不会丢螺丝的！

大拿可费了一番功夫，终于拆掉了前备箱，眼前的情形让我瞬间一愣！左右两条纵梁都有明显的变形维修痕迹！能让两条纵梁受这种伤，绝对不是简单的擦挂磕碰，这撞击的时速至少在70码以上！那么前面的前备箱、大灯、防撞钢梁之类的肯定全报销了！两侧的水箱冷凝器也是大概率保不住了！

来看一眼，修过的水箱冷凝器是这个样子的，你要说它没换过，大拿是万万不相信的！

机盖也更换了，不仅内侧喷漆了，铰链、锁块等附件统统都拆过！并且外层的腻子还挺厚，这说明换过机盖后又再次发生过碰撞！

沿着左边下来，整个这一侧包括车顶部分都是有过钣金或者喷漆修复的，当然，这些小问题相对于前头纵梁的伤来说都是小儿科！对于一辆十一年的超跑来说，原版原漆是一种奢望，毕竟它的使命是带你享受驰骋的快感，而不是买菜或接送孩子！

来到车尾，透过后挡风就能看到那台威力十足的5.2L V10发动机，就是兰博基尼盖拉多的同款低功率版本，老一代的小牛，刷回程序，把进气歧管换成兰博基尼的标，就是一辆小牛了！

尾灯也和盖拉多有些神似，不过两个尾灯都破裂了，气氛一下子被破坏了！要换新的大灯估计要花两小捆，也是一笔不小的开支！后保险杠也是更换过的，现在还有一个小破口，唉，这成色着实不够好啊！哪儿哪儿都是毛病！

后杠只是塑料件，有破口还能理解，但是后盖这个锁扣的模样，多少让人有点意外！这是怎么弄的？按理说，这种车自带强大气场，后方30米之内绝对没车跟着！

把后盖拆下来，发动机四周有一圈框架支撑保护，框架虽然没大问题，小问题却不少，左侧框架的饰板缺失了，下方横梁的固定螺丝缺失了一颗，说明这侧的横梁是拆过的！

发动机部分的话，在上面能看到的地方不多，但这些地方的固定螺丝基本都进行过拆装，看气门室盖这里的胶痕，貌似维修的时间还不是很长！

这里还能看到变速箱的棘爪螺丝也拆过，再综合前面横梁和发动机的情况，这可不是一个好现象，难道发动机大修了？这个只能在最后的底盘部分才能确认，我们还是继续检测右边。

右侧竟然没有一块原厂漆，大拿还看到不少的破损，变形，划痕，大拿觉得这辆R8的经历超出了我的想象，车身覆盖件基本没有完好的地方！

结束了外边的检测，我们进入车里！看看它还能带给我们什么惊喜？

方向盘是改装更换过的，目前磨损很大，两边红色的皮面都发黑了！方向盘中央的主气囊也是动过的，看旁边的螺丝就知道，不管是改装方向盘也好，还是前方的大事故也好，主气囊在逻辑上都要进行更换。

主驾驶安全带的制造日期符合总装程序，说明还是原厂配件，但是上面有一道明显的锁死之后的摩擦痕迹，这应该也是拜车头事故所赐！安全带现在还能正常锁死，估计修好了里面的锁止机构！

主驾驶的磨损也很大，靠背的左下方都龟裂掉漆了！所以，6万公里的仪表里程，大家觉得靠谱吗？

座椅虽然拆下来过，但骨架滑轨等金属部分没有生锈打磨的痕迹，地毯部分也没有进水的迹象！可以排除车辆泡水的嫌疑！就是灰尘比较多，这个车真的是不被爱惜啊！

着火之后，测试车辆各种功能，空调、玻璃升降以及座椅加热都有故障，尾翼升降也无法工作！仪表的时间显示也不对，断电后没有重新设置！故障灯倒没什么，防侧滑的车身稳定系统应该关掉了！

试了试转动方向盘，沉得要命，一点助力也没有！几十米距离的举升机，硬是废了好大劲才把车子开上去，升起来看看底盘吧！

直接来到发动机变速箱下方，观察发动机缸体的新旧成色明显就不像十多年的车，棘爪螺丝也明确无误地拆过！看来发动机不仅仅是大修了，还换了缸体！目前发动机变速箱结合位置还在漏油，也没法确认漏的是机油还是变速箱油！

水泵位置不知怎么还破了一个洞，用胶糊住了，至于能坚持多久，这个只有老天知道了！

前面换过一个减震，另外一个也漏油了！看看还能支撑多久吧！

四轮轮胎和刹车片全部更换了，前轮两个刹车盘损耗严重！再次说明这个车的公里数有疑问！大拿还看到右前轮毂有破裂修复，唉，已经无力吐槽了！

右后纵梁的一个小支架还裂开了，什么时候会断掉，也是完全看它的心情！至于车底的刮刮蹭蹭，对于跑车来说就不用废话了！

最后来总结一下车况，可以说非常糟糕了，各种问题一大堆！车头大事故，发动机大修，更换缸体加漏油，内饰多个功能故障，方向盘无助力，外观的破口、开裂等大小瑕疵，把这些问题完全修好，至少要花十几万！

客户大哥听完汇报之后失望之极，脱口而出说是一个破烂货！鉴于车况过于残忍，大拿请求客户大哥等大拿走了之后，再去找车商沟通情况。大哥爽快地答应了！

大拿安全撤离，后面的事情就不太了解了！猜测客户大哥是不会买回去的，这花的钱跟想要的东西差别太大，就是一个深坑啊，根本不值45万这个价！大拿窃以为，这种车车商就不应该收，或者是超低价处理，或许会好卖一些，不然砸手里的可能性很高！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

宝马3系新车烧机油，大哥花17万买台17款320i，成功圆梦

预算80万买辆奥迪R8，还准备了几万块的修车钱！这辆车能不能买？

哈喽，大家好，检车家司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我书读得最多！今天给大家分享的车型是BBA之中唯一的量产超跑——奥迪R8。

不知不觉奥迪R8在国内上市已经有14年的时间了，但是大师兄我仍然买不起初代的R8，确实是梦想中的车型啊。不过作为和兰博基尼小牛同平台的产物，奥迪R8一直有换壳小牛的称号，也算是超跑之中性价比很高的一款车型了。外观也够拉风，所以相信有很多人也和我一样，把奥迪R8当成梦想车型。V10+中置四驱，简直就是完美！

不过超跑这种东西，生下来没有，很有可能这辈子都不会拥有了，我和他的交集也就只有在检测的时候了。不像今天这位客户大哥，他并不是天生的有钱人，但是经过自己的奋斗现在也算是小有成就，打算买一辆二手车的奥迪R8来犒劳自己。于是他就在网上看了看R8的车源，找了很久找到一辆价格相对来说比较便宜，年份又不是太老，而且还是敞篷的，他觉得性价比还不错，就决定试一试。

但是毕竟是二手车，他觉得还是要找个人帮忙检测一下车况才放心买。于是就委托了我们帮他把关，这个任务最终是落到了我的头上。不过到了验车的头一天晚上，客户说他就不去了，需要我自己和卖家打电话约定具体的检测时间，因为是外地检测想的是早去早回，我就想把时间约到9点，可谁知道卖家来了一句：太早了起不来。直接把时间推倒了12点，好吧，12点就12点。

可是第二天按照约定的时间到达检测地点后，并没有看到卖家人，联系了卖家得知他还得要一会儿，并告诉我车子就停在外面让我先检测。好吧，那就先检测外观吧，其它的等卖家来了再说。

趁着这个时间，给大家介绍一下这辆车的基本情况：

车型年款：2011款 奥迪R8 Spyder5.2FSI quattro

出厂日期：2011年7月

上牌日期：2012年11月

表显里程：6.3万公里

新车指导价：249.8万

卖家报价：80万

可以看到开了接近9年的奥迪R8，还能值一辆奥迪A8的钱，属实不是一般人买得起的，而且别看是二手车，维修保养和新车没啥区别。

刚开始看到这辆奥迪R8的时候我就有注意到，它的外观情况并不理想，仔细检查发现右前大灯喷水装饰盖已经离家出走了，右前雾灯的黑色雾灯框也有开裂的情况，且边缘处还有许多白色的飞漆这就说明了前杠有过喷漆情况。

通常情况下检测漆面时都会从车顶确定一个漆面的平均值，但是这辆车不行了，因为它是软顶敞篷的，而且因为使用频率太多的原因，经常褶皱的位置已经出现了破损的情况了。我估计时间再长一点应该就直接磨穿掉了。接下来我们来看看其它位置的漆面情况。

前机盖右侧1000多的数值证明了这块机盖有过腻子修复，且机盖表面喷漆情况并不好，肉眼可见的脏点和喷漆就下的凹坑在灯光下异常显眼。因为机盖特别大的原因，它的叶子板就是小小的一块，还是塑料的，检查螺丝有过拆卸的痕迹且边缘处摸着有剌手的感觉，看来也是有过喷漆修复。左前门同样也是有过腻子修复。看来这辆奥迪R8的情况并不太理想，咱们接着看。

接下来的后翼子板、后备箱盖、后杠全都是塑料件没办法用设备测量，但是通过眼看、手摸等一系列操作后，确定除了后背箱盖没有喷漆以外，后面的其它覆盖件都有喷漆修复，且后保险杠边缘处有许多毛刺不符合原厂工艺。

右侧车门也同样存在腻子修复，而右侧叶子板也和左边的一样有喷漆和调整的痕迹。

这时候卖家回来了，我找他拿到车钥匙后打开前机盖，可以看到前机盖左右两边的铰链螺丝都有很明显的拆卸痕迹，且机盖内部的饰板及标签边缘处都有许多白色的飞漆。按理说这是原厂绝不可能出现的情况，那也说明了前机盖有更换过。

而且前挡风玻璃生产日期也不符合车辆出厂日期，观察内部打胶情况也是人工打胶就下的波浪纹痕迹，还有玻璃右下角有一处破损。啧啧，机盖换过玻璃换过，难道前面有出过事故？咱们继续检测。

随后经过卖家的许可，我用迅雷不及掩耳响叮当之势，扒光了前面的全部护板，整辆车前面的结构部件全部一清二楚。和普通家用车相比，这辆R8没有那么多铁质覆盖件，基本上其它副件都是直接固定到车架上面的，而车架又是一个整体如果受损只能切割更换了。

而且作为一辆超跑，奥迪R8的发动机是中置四驱的哦(图源网络）。这辆奥迪R8搭载的是5.2L自然吸气V10发动机，最大马力525，最大扭矩530N·m，百公里加速4.1秒。虽然不是特别快，但是大排量自吸的发力是在后段。下面还是先来看看车辆前面结构件的情况。

可以看到左侧大灯的灯脚都全部有过焊接，但好在检查日期后发现都还是原厂的大灯；而右侧大灯上面有副厂标签就说明他已经有过更换了。

接下来通过对前面左右两边的结构件进行对比检查，没有发现有拆卸焊接修复等迹象，也就可以排除前面发生过重大事故的嫌疑。那外观的检测到这里就结束了，总的来说不是特别理想，这样的情况也许放在一辆普通家用车上还能接受，但是出现在一辆价值70万的二手超跑上面就有点不太如意了。接着我们来看看内饰的情况。

打开车门，整个内饰的情况一清二楚，双眼能看到的地方基本都是红色，多多少少有点汽配城的风格，这个机械手刹也有点碍眼，不过跑车嘛，是需要漂移的。仔细核对后发现座椅、仪表台、门板、方向盘等这些都是后面重新包的皮，因为时间的原因有些地方已经开始脱落了。

不过座椅底部骨架没有发现有锈蚀情况，固定支架也没有因泡水而引起的漆面鼓包情况；倒是方向机管柱表面有一层薄薄的锈迹，但具体是不是因为水泡引起的还得根据其它情况综合判断；点烟器座底部没有锈迹；保险丝盒经过仔细检查也没有发现有泥沙的情况；再根据内饰其它地方的检测可以排出内饰有过泡水的可能性。那么方向机管柱表面的锈迹是正常的浮锈。

当然发动机的检测也是必不可少的，本来把发动机上面这块盖板拆开就能看到发动的全貌了，但是固定这个盖板的螺丝有好几颗已经彻底滑掉了，任凭我怎么努力它就是拆不下来，没办法只能从缝隙处观察发动机情况。观察发现气门室盖和进气歧管都有过拆卸，但好在从上面看没有发现有漏油渗油的情况，其它更多的情况只能从下面底盘看了！

检测之前客户就特意交代过，让确定一下这辆奥迪R8的真实公里数，因为内饰有过重新包皮，所以不太好看磨损。不过查到维保显示最后一条是2018年年底4.7万公里，如果按照这样推算的话好像没有多大问题。但是仔细观察可以发现一些异常情况。

可以看到2014年9月到2016年11月，2年多的时间只跑了70公里；2016年11月到2018年12月，2年的时候跑了不到4000公里；这肯定是不正常的。唯一的解释就是在14年9月和16年11月的时候分别调过一次表，调完表后没在4S店进行保养，等到公里数再次跑到比调表之前大的时候就去4S店凑数据，这样的话就很有可能骗过一般买家，可是骗不了我！个人目测这辆车的真实公里数应该在12万公里左右，对于一辆德系超跑来说已经算是跑得非常多了。下面来看看底盘吧。

随后来到附近的修理厂把车架了起来，整个发动机的全貌也基本都能看到，至于发东西下护板也不知道送给哪个垃圾桶了！不过一眼看下来，我就感觉这台发动机的经历应该不会少。下面就来看看细节处。

本来按照流程应该先检测发动机和变速箱的连接螺丝的，但是发动机上面那个全新的缸体太显眼了，和周围其它部件显得格格不入。随后再检测其它副件都有拆卸打胶处理的痕迹，看来发动机存在解体，并且更换了一个全新的缸体！

而悬挂部位也是有一些正常的拆装，这对于一辆快9年多的车来说也算正常现象，毕竟别人不修，就该接盘的人修了。底盘的下纵梁有明显的剐蹭痕迹，后面的右后减震器存在漏油情况，且右后的半轴也是存在渗漏，半轴里面的润滑油甩已经甩出来了，都需要进行更换。这一块儿的整备费用还是不菲的，毕竟奥迪R8是换壳小牛嘛。

最后检查到四条轮胎都已经换过好几轮了，而后面的两条轮胎因为时间原因且磨损也到了，又到了需要更换的时候了。还有前面的刹车片也已经需要进行更换了，再一次证明了车辆的公里数不正常，不过刹车盘的状态还不错，还能继续使用。整个底盘需要整备的东西还挺多的，这是一笔不小的开支啊。

检测到这里也就基本结束了，总体来说车况不是很乐观，而且需要整备的地方不少，而且这个原厂的轮毂实在是欣赏不来啊。把车钥匙交还给卖家，收拾好装备我就先撤了。回去的路上给客户打了个电话，把车况一五一十地跟他说了，客户表示虽然对于二手德系豪车，他还是有点心理准备的，其实修发动机，底盘需要整备他都还能接受，毕竟自己就买来玩一玩，花几万整备也是OK的。但是调表情况确实比较介意，有点爱不起来了，最后说需要考虑考虑，如果要买肯定还要砍点价格下来，果然是一分钱一分货啊。

可以看到同款的奥迪R8在网上的车源还是比较少的，而且报价也很高，大部分都是90万以上，只有两个车源是低于90万的，不过都比今天这辆贵。难道R8涨价了吗？我记得去年好像就是这个价格。今天这辆奥迪R8虽然价格比较便宜，但是车况确实不太好，还调过表，后期整备和修车估计就得好几万，大家觉得多少比较值得拿下呢？

感兴趣的可以看一看哦~

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友点个赞吧，点赞的将来都能开上V10，哈哈~另外如果你们有二手车相关问题的话，都可以问我，我一定尽力帮你们解答，咱们下次再见！

开两万公里亏了近三百万！这辆兰博基尼盖拉多香吗？小哥：草率了

哈喽，大家好，检车家（老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

就在前一段时间，网上闹得沸沸扬扬的58万奥迪R8事件，我想很多朋友应该都知道吧？其实这就是一个很常见的低价套路而已，那我今天小李子要给大家介绍的，却不是奥迪R8，而是一辆和这辆车有着千丝万缕关系的一辆车，这车也属于超跑，而且还是超跑中撩妹的超级王者：没错它就是兰博基尼盖拉多！不知道为啥从外观来看的话，我感觉兰博基尼要给人更加硬一些，法拉利虽然是为赛道而生，说到赛道也基本都能想到法拉利，但是外观看起有点“秀气”，你们觉得？

这车大概是在昨晚要下班的时候检测的，当时是来了两个车，其中一辆就是咱们的兰博基尼盖拉多（小牛）了，另一辆是车商开过来的，毕竟盖拉多也坐不下这么多人嘛。不过小牛车上坐着一位十分漂亮十分有气质的小姐姐，这不是重点，重点在小姐姐腿上那巴黎世家的丝袜，啊呸不也是这个，是脚长穿的AJ贼好看（别问我为啥知道丝袜品牌的，看抖音猜的，哈哈哈）。当然这位小哥哥也是很帅气，听他和车商的交流大概了解到这车他基本已经付了全款，合同签了但是合同里备注那一栏还没写，就是以防万一所以拉上车行的销售来我们这里检测一番。

大家可以从图中看到天都要黑了，所以咱们抓紧吧，这是一辆：兰博基尼 2012款盖拉多LP 550-2 Spyder，出厂日期：2012.3，初次登记日期：2014年上牌，表显里程：2.1万公里，过户次数：4次，新车指导价：398.8万，车行报：130万左右。这车还真不便宜啊，看了下网上的一些落地价，虽然众说纷纭，但是都说大概落地在400万左右，我滴乖乖这车的第一任车主也是有心了，花400多万买个软顶敞篷的兰博基尼，说实在的小李子我这个穷人很难理解，你想嘛才开2万多公里就亏了近300万！说实在的好心疼啊！这亏的钱在一些新一线城市买套房都完全没问题了。

跟客户详细沟通好检测流程后，小李子便开始检测了：车辆贴过改色膜，原本的漆面状况是没法通过肉眼去观察，但是这前面的保险杠和中网，可以看出左右两边的缝隙不一样，中网和保险杠的固定螺丝都有拆卸的痕迹，可以判断这个保险杠是拆卸过的。

大家都知道超跑的贬值本就夸张，因为买的人少嘛，同时还有两个因素十分影响超跑的贬值，第一就是公里数，第二就是严重碰撞的事故，如果这两个都存在的话，那么你可以想象一下这辆超跑还能值多少呢？所以在看这类豪车、超跑时要格外的把细一点，漏看就会出问题。现在前保险杠可以判断是拆卸过的，那就要去判断前部的情况。

用漆膜仪来测引擎盖的漆膜厚度，数值为300多微米，车辆正常情况下的车漆一般都是在100多左右，而贴了车衣或者是改色膜的漆面数值，就会在原来的基础上翻一倍左右，所以这个数值也是属于正常合理的范围。

接着再来检测左右的a柱，由于这是一辆软顶敞篷的超跑，没有上边梁和cb柱，所以就直接先把前面固定风挡的边框检测都检测了，数值都是在三四百左右，属于一个正常的范围。

这辆车的左右两侧车门下部有橙色的拉花，所以漆膜仪打到上面的时候，数值也会更高一些，也是属于正常的，因为多了一层拉花的膜。

接着咱们打开前备箱的机盖（超跑的发动机都是中置或者后置，所以车头前面的部分就是用来收纳东西的前备箱）再来检查一下这个机盖有没有更换过呢？里面的铰链螺丝和锁块的固定螺丝有没有拆卸的痕迹？这些螺丝上面都没有发现任何异常（不存在后喷漆修复的痕迹，也没有拆卸痕迹），可以判断这是一个原厂状态的机盖。

此时大家是不是发现这车和其他车的前备箱打开后的样子不一样？这个状态是小李子把里面的内饰板和储物箱拆掉后的状态。因为如果不拆的话，里面的结构这些完全没法检查，这些都是经过车商的授权小李子才拆的。此时我们可以看出超跑为了减轻重量和降低重心，这里面的车架都是用的铝合金焊接和铆接的框架，经过检测无拆卸痕迹也无更换的情况。

经过用辅助仪器的检测和支架连接的螺丝及焊接的地方检测后，发现全部是没有发现有过拆卸、变形及重新焊接修复的迹象。

再来看左右两侧的大灯，这辆车的大灯日期是非常好看的，就在大灯上面的灯罩就能发现，日期都是11年下半年生产的，而这辆车是12年3月出厂的，所以这个灯可以判断是原厂的大灯。基本我们可以判断车辆前部的问题并不大，前保险杠拆卸的原因可能是轻微磕碰做喷漆修复或者其他原因。

接着咱们来看看后引擎盖，这车此处位置检测比较麻烦，需要把后面的引擎盖打开，而且敞篷款不像是硬的那种，直接可以掀开，这款则需要用开敞篷的方式先让后面自动抬起来，然后再暂停开篷，那样才能够进行检测，因为后引擎盖是碳纤维的，所以没办法用漆膜仪检测，就需要看里面的螺丝有没有移动过。铰链螺丝和生产日期都不符合原厂状态，这个引擎盖是更换过的。

同时小李子通过后面的散热孔发现里面的排气管隔热罩有褶皱变形的痕迹，于是小李子就把这个散热罩给拆了下来，发现里面的固定支架都已经发生了断裂，说明这后面应该有碰撞。具体有多严重，还需要进一步的检测。

同时后面的保险杠和前面的情况一样，有拆卸过，至于有没有更换，现在还没办法判断，毕竟漆面没办法观察，更何况这个车的覆盖件大多数都是没有副厂的。

随后对里面的事故进行了排查，发动机舱里面的框架是没有问题的，固定螺丝也没有拆卸的痕迹，说明没有伤及到里面。这辆车的外观除了膜上面有部分小的瑕疵划痕，还没有没有发现其他大的问题。

再来看发动机部分（原谅机舱这张图小李子我只能这样拍照了），不得不说这种中置的发动机想要看到庐山真面目可真是太难了，在发动机的上面有两层敞篷的收纳盒，需要把螺丝全部拆掉，才能够看到发动机，同时其他的地方都是被包裹得严严实实，从上面是没办法检测的，但不影响等会儿咱们用举升机升起来从底部入手来看。不过这车的动力还是很刚的，百公里加速只要3秒多，你如果一脚油门下去，坐在副驾的小姐姐尖叫声可能会直接压过这车的声浪！

咱们再来看看细节位：只有正常的维修保养痕迹，气门室盖等这些都是没有拆洗过的。

随后小李子我直接先把油水这些检测一遍发现刹车油的含水量已经特别高，需要更换，刹车油壶的位置是在左前风挡玻璃下面的，一个小盖子打开就能看到。

来到驾驶舱内，其实内饰也没有什么特别好说的地方，值得一说的就是它的挂档和普通的车不一样，操作都是在方向盘后面的拨片上面，左右两边的加减拨片，同时往里面拉就代表是空挡，单独地拨动加档或者是减档的拨片，就是正常的加减换挡，而中控的那圆形按钮就代表的是模式的切换。

接着再对车辆的火烧水泡进行排查进行检测：经过一番的检测，发现左右的座椅都没有拆卸过，也没有发现明显的异常，可以排除掉水泡和火烧的嫌疑。由于跑车只有两座，内饰也就没有太多需要检测的，磨损都不大，毕竟能买超跑的人家里都不止有这一辆车，你想嘛谁会没事儿干天天开着车出门嘛？这车不说开了坐久了腰都非常不舒服。

由于发动机部分很多地方都没法观察，所以就需要从底盘下面来看，既然到检测底盘的部分就还是先从悬挂系统开始检测，除了车辆的轮胎有更换，悬挂系统都没有发现有拧动的痕迹。

拆掉发动机下护板，发动机下部整体看着还是比较干爽，发动机的固定机脚螺丝也没有拧动，这也可以说明这个发动机没有拆解维修过。

而变速箱和发动机连接处的螺丝也没有拆卸。壳体也没有发现磕碰和油脂，左右两侧的半轴也没有异常。

车辆的底盘前端，各个框架也没有线变形拆卸修复的痕迹。而转向机的油管螺丝和固定螺丝也没有异常，可以判定前面是没有发生过事故的。

还记得在看外观的时候发现车辆的右后部分有个问题吗？从下面检测以后发现下部的结构是没有问题的。如图所示，有些小伙伴应该就会想为什么变速箱的固定横梁有两个颜色。还以为是修复过呢～不过大家不用担心，这个是属于正常的，因为没有发现任何的焊接痕迹，而且变速箱的固定螺丝也是没有拆卸过的，这也就能够证明这根下横梁是没问题的。

时间不知不觉都已经到了10点了，小李子重新检查好之前拆卸的所有部位都有没有完全复位，确认没有问题以后，小李子我将车辆检测的情况一一反馈给了小哥哥：前保险杠有拆装，车辆后部有轻微碰撞但影响不大，只伤到了覆盖件，尾翼有拆卸痕迹，左后翼子板存在划痕，制动液需要更换了，内饰的情况都还好没有翻新以及磨损异常的情况，轮毂存在剐蹭，其他便没有什么太大的问题了。

小哥哥听完后对车况还是很满意，此时车行的销售大哥也说了一句很自信的话：兄弟你看没骗你嘛，之前给你说的情况是不是都对的上嘛。小哥哥也是笑着点了点头，不过也补了一句：车况是像你说的那样，但是零零散散的一些小问题你应该给我再少点嘛。销售大哥笑着回答到：合同都签了的嘛，这样我私人出钱给你把油加满。这话一说现场不少朋友都笑出声了，小哥哥也是无奈了笑着看着销售大哥，估计内心想着应该在签合同前检测，这样也好谈价，草率了，哈哈哈。接着和销售大哥闲聊了几句便于我道别离开了。

虽然不知道这车的成交价是多少，但是感觉不会低，因为这车的车况还是可以的，而且敞篷版的兰博基尼还是没那么多见，找这种车的人应该不少，你想嘛敞篷的兰博基尼开出去好拉风哦，回头率十足对吧。其实挺好奇的，这么年轻就能开上超跑，请问你们都是怎么挣到这么多钱的呢？有哪位仁兄能分享一下吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小李子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。