16年4万公里的起亚K3和12年7万公里的起亚K5，8万多买哪辆

起亚这个合资品牌在国内只能算得上是二线品牌，它的知名度相对来说也不像主流品牌大众那么高，但是它的品质还是很不错的。此外，起亚的车在国内的保有量也比较大，后期维护比较方便，且价格也比较低廉。

大家都知道目前韩系车的保值率处于一个直线下降的状态，这对购买二手车的消费者们来说是一件很好的事，如果你希望一辆省心耐用的家用车，且预算还不是很高，那么起亚这个品牌绝对是个不错的选择，像起亚旗下的K3和K5等车也都非常适合家用，无论是品质和空间，都能够满足你的需求。

起亚K3目前在新车市场中也有着不小的优惠，所以这台车在二手车中的性价比也很高，这个价位基本上可以买到“准新车”的状态。它的颜值相对来说还是很不错的，放在如今看起来完全没有任何过时的感觉，这也正是这台车的一大优势。为大家推荐2016款的1.6L自动DLX，目前该版本在2016年上牌的价格区间为8.13万元到9.54万元。韩系车的缺点基本都一样，在车龄久了之后，车内会出现比较明显的异响。

起亚K5单从名字上就可以看出它的定位要比起亚K3高出一些，所以它的外观也要比K3大气不少，它的后排空间相对来说也有着更为宽敞的表现，这样看来它更适合家用一些。虽然起亚K5已经出现了换代的现象，但是它主打年轻的风格已经深入人心，开出来也仍然能够赢得不少年轻消费者的喜爱。为大家推荐2011款的2.0L自动GL，目前该版本在2012年上牌的价格区间为7.23万元到8.49万元。这台车的缺点和起亚K3基本上相同，在车龄久了之后会出现异响，而且它的综合油耗相对来说也要比起亚K3更高一些。

同为起亚的它们，我还是更推荐起亚K5，如果你希望车龄能够短一些，且对后排空间需求不大的话，也可以选择起亚K3；如果你希望有着更高的颜值和后排空间，且能够接受较高的油耗，还是建议你选择起亚K5。

二手韩系车也有春天，8年车龄起亚K5表现令人吃惊

大饼在网上经常会看到这样的说法，什么二手韩系车不能买等等的，很多车友对于韩系车其实还是包有偏见的，觉得韩系车廉价但品质感不行。大饼虽然对于韩系车没有偏见，但是毕竟韩系车的定位是介于自主品牌和其他合资品牌之间的，所谓一分价钱一分货，韩系车应该也逃脱不了这个价值规律吧？不过最近大饼在二手车市场里找到的一辆2011年的起亚K5二手车却令大饼对于韩系车有了新的看法。

首先是外观层面这辆起亚K5上市的时候正好是彼得希瑞尔执掌起亚的时代，虎啸式的进气格栅在那个时代算是非常激进的设计，这样前卫的设计所带来的最大的好处就是即使是一辆8年车龄的二手车，外观也一点不显得老气，这对于二手车买家来说其实是一个非常不错的好消息，毕竟谁都希望自己买的二手车是看起来不太像二手车的。

前脸就不说了除了原车主贴的贴纸外都挺不错的，当然还有进气格栅那一圈镀铬饰条真的挺丑的，这里实在是有些无法理解某些原车主的审美。车身侧面线条简洁明快，反倒是轮毂的设计花哨的令人有些摸不着头脑，当时这样的轮毂设计是得到了市场不错的积极评价，但在现如今看起来呢却又觉得太花哨了，不踏实。

车尾的造型一如众多韩系车的设计，前面整的特骚包，到了车屁股却又突然偃旗息鼓了，毫无特色的车尾可以说没有任何的辨识度，扣掉车标很多人可能都猜不出这是一辆起亚K5吧？

进入内饰首先还是不得不赞叹下起亚K5设计的前卫，虽然是2011年的车但却一点也不觉得内饰老气，除了车内的包浆外你很难相信这是一辆已经在路上跑了8年的二手车。

不过大饼觉得这辆车有个很神器或者说很奇葩的地方，前排中控就给了一个超级小的黑白屏幕，但是第二排却带多媒体控制和座椅加热的功能，这样的配置分布大饼实在是有些想不通。不过第二排的空间表现倒是有些一般了，乘坐的舒适性表现欠佳。

可以说2011年的合资品牌中级车设计还是带有一些豪华感的取向在里面的，或者说当时的中级车并非完全面向家用市场，还是面向一部分商务用途的。

动力表现方面呢除了动力略显羸弱外呢倒是也没有什么太突出的特点。

还真别说这辆二手起亚K5给大饼一个很深刻的印象就是这车性价比挺高的，各方面的表现也均衡。所以对于二手韩系车来说也完全是可以买的。

17年配置高到爆的起亚K5，车商出9万是想坑人吗？

说到韩系品牌，已经逐渐地边缘化了。一方面是由于自主品牌不断壮大，出现了像吉利、比亚迪、哈弗这样的当红品牌，许多车型已经直追合资第一集团车型；另一方面，像大众、丰田不断发力，很多车型竞争力相比以往大有改善，毫无疑问是很多人购车的第一选择。今天咱们要说的起亚K5，推出之初也是受到各种追捧，成哥有亲戚上市之初买的时候甚至落地超过了20万。今天我们说的这辆17年1.6T车型，开了两年不到，配置高到没朋友，可车商为什么只出9万收？咱们一起来看一下。

首先，咱们来看外观

虽然中间K5也经历了几次小改款，但这辆17年的K5外观上还是和老款车型保持了很大的相似。其实平心而论，这个造型还是非常靓丽的。尤其是锯齿状的进气格删，非常有震慑力。加上车头下方，有扰流设计，整体给人的感觉是相当运动的。

K5定位是一款中型车，在车身尺寸上4885*1835*1475的长宽高尺寸以及2805mm的轴距和竞品相比也是好不落伍，至于侧面的亮点，绝对是这个C柱了，溜背式地造型在刚推出的时候还是得到了极大的关注。

不过，这样运动感鲜明的一辆B级车，显然并不足以让人买单，尤其是中国人偏好大气端庄，显然B级车里三四十岁的买家并不愿为这个外观买单。

接下来，我们来看内饰。

整个K5内饰设计的虽然很规整，质感也不错，但是论设计感就有点差强人意了，整辆车也坐实了外骚里闷的特点。抛开设计感，从功能和配置上来说的话还是非常不错的。比如这个平底设计的三幅式方向盘，集合多功能按键后不管是视觉感受还是实际使用便利度，都属于中上的表现。

中国人买车关心的后排空间问题在K5上表现也非常不错，而且中间地台的凸起也不算高，中间位置的实用性尚可，但相比腿部空间非常充裕来说，头部空间则是由于溜背设计要大打折扣了，或许葛优躺才是最好的方式。

最后，我们来看一下动力。

1.6T的涡轮增压发动机，配合的是一台7速双离合变速箱。最大扭矩可以达到265Nm，以1.6这个排量来看，已经非常出色了。实际驾驶起来也完全是涡轮增压车的特点，起步轻快有力，中后段也有明显的爆发点，至于大家关心的油耗表现，市区拥堵路段和快速路各半的情况下，实测下来的油耗为8L/100Km，算是合格水准。

全文总结：总的来说，起亚K5虽然外观时尚运动，年轻人可能会比较喜欢。但是这个外观已经沿用很长时间，已经产生了视觉疲劳，而且内饰缺乏新意，各种配置显然只能吸引注重性价比的群体。而且，新车市场上销量的受挫也一定程度上影响到了二手车价格，9万的价格虽然偏低，但讨价还价的空间也确实不大了。

2年3万公里的起亚K5，报价13万为什么没人买？

虽然起亚K5被笑称是屌丝三宝之一，但换个角度理解的话，也就是说性价比非常高。花同样的钱能有更高的配置，或者买同样级别同样配置的车可以花更少的钱，这样的购车想法其实非常普遍。最近车商那里就收来了一辆2017年的起亚K5，开了才3.3万公里，车况也是十分完美，完全是一辆精品的二手车，但对外报价13万，已经两周过去了，却还是没有卖掉，到底是什么原因呢？咱们不妨一起来看看车况。

首先，我们来看外观。

韩系车其实除了在韩国国内卖得非常好之外，在欧美市场占有率也是非常可观。其成功因素虽然有很多，但肯定离不开它的外观设计。就拿我们这两K5来说，刚上市的时候通过其虎啸式的前脸，运动的轮毂以及溜背的尾部设计，屡获了不少车友的芳心。

这辆1.6T的LUV车型虽然没有搭配那个炫酷的轮毂，但是白色车身黑色车顶的整体造型依然非常漂亮，而车尾双边共两出的排气也是运动感十足。此外，不管是头灯还是尾灯，一改大多数车型比较雷同的设计，K5要显得非常修长，视觉冲击感明显更强。

接下来，我们进入车内看一下。

虽然是2017年的车型了，但这辆K5整体内饰给人的感觉还是非常新的，原车主应该非常爱惜这辆车。整体的设计并虽然没有外观那么突出，但仔细看的话还是挺能有好感的。首先，平底式的方向盘不仅握感出色，上面集成的多功能按键也是非常方便使用，中控部分保留了不少实体按键，操作也是飞铲容易上手，而出色的阻尼感也能感受到不错的高级感。

作为一款B级车，K5的后排腿部空间还是非常充裕的，而且整体车辆的NVH表现也足够让人满意，中央地台的凸起并不十分明显，家用的时候凑合3个人也不会太过于局促。除此之外，这辆知道价格在18.08万的K5的配置也是保留了韩系车一贯的优势，像倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、自动空调这样的实用性配置都没有缺失，非常的厚道。

最后，我们来看一下动力。

K5有2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两个动力，这是一辆1.6T车型，最大输出扭矩可以达到265Nm，而且从1500转就可以感受到涡轮增压带来的澎湃动力，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，这套动力同样在现代车型上使用，可靠性完全不用担心。

全文总结：总的来说，这辆1.6T的起亚K5，内外设计非常时尚和现款车型先比毫不落伍，动力系统非常不错，加上韩系车一惯比较厚道的定价，因此完全是一款非常值得入手的家用车。然而，到二手市场，13万的价格显然过高，像迈锐宝XL以及君威这样的同级别车型，新车也并不要高出多少，哪个划算买家心里自然会好好琢磨。

各位车友，你们怎么看？

高颜值中型车 10万的二手起亚K5导购

[二手车之家 选车导购] 起亚K5，出自如今起亚集团总裁彼得-希瑞尔之手。可能你对这个“老外”的名字有点陌生。在入主起亚之前他已经是欧洲三大汽车设计师之一了，第二代甲壳虫，奥迪TT都出自他手。这些车型有一个共同点就是时尚、个性。起亚K5同样如此，在正式投放韩国市场后，便跻身“万辆俱乐部”，超越一直领先的销量冠军索纳塔，一跃成为韩国最受欢迎的“国民车”。But，登陆中国后东风悦达起亚过于高估彼得-希瑞尔的“设计价值”，尴尬的定价之后一而再大幅降价，以至于后来被人封为“屌丝三宝”之一。这种价格因素直接或间接影响了原先考虑出手的消费者，所以我们今天来看看十万元左右的二手起亚K5。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。

总结：

从索纳塔八到迈锐宝再到起亚K5，被网友戏称为“屌丝三宝”的三款车型均介绍完毕。它们的共同点就是价格实惠、配置丰富、保养价格低廉，也的确符合我们日常家庭使用的标准。而今天的起亚K5相比前几款车型来说，无论外观或者配置方面的亮点更多，尤其是它那个性的轮圈与带后排座椅加热按钮与多媒体按钮的后排中央扶手。并且11款起亚K5在二手车市场的部分车型还在质保期内，对于10万元左右的价格来说，起亚K5还是不错的选择。

8.5万买的二手起亚K5还有人说不值，难道韩系车就这么不值钱？

韩系车尤其是起亚在国内虽然混的不太理想，但其实在国际市场上的口碑还是非常不错的。成哥公司里的欧洲同事说到起亚时，就直呼质量可靠，性价比高。在国内，起亚其实也是一直在走高颜值，高性价比，高可靠性的造车路线，无奈外部环境的变化让他们始终郁郁不得志。最近成哥一个同学，8.5万块钱买了一辆高配的二手起亚K5，本以为是抄底价，可朋友看到了却还直呼不值，到底是怎么回事呢？

首先，我们还是看一下外观。

起亚K5算得上是B级车里率先实现年轻化的，刚推出来以后，霸气的虎啸式进气隔栅，大溜背的造型以及动感的轮毂，无不招来年轻80后的青睐。尤其是这款白色车身，黑色车顶的K5，几乎子视觉上找不到任何死角。

K5在中级车里面主打的是年轻时尚，在车身尺寸上，长宽高分别为4845*1830*1460，轴距为2795mm，这样的数据其实只是一般般的水平，比起当红B级车雅阁也有不小差距。车尾最值得注意的是红色大灯，尺寸非常大，但相比前脸显然尾部的设计要逊色一些。

接下来，我们进入车内看一下。

显然，原车主不满足外观上的运动，内饰在原有的基础上进行了不少改动。在方向盘外围、A柱内侧、车顶等这些肉眼可见的地方装饰成了蓝色。对于这样的改动，成哥还是比较认可的，就像是买来衣服后，简单的进行了一个DIY，不会破坏原有设计，又增添了一些自己的元素。

另外，这是一款高配车型，因此，原本配置就很不错的K5在这辆车上完全可以用奢侈来形容。只是相对保守的布局设置在科技感上还是明显不足。

将近2.8m的轴距保障了足够的后排空间，而且可开启的全景天窗对于后排乘客空间上的感觉能有进一步的提升，以家用车的角度来看，绝对非常充裕了。至于舒适度，真皮座椅、不过的隔音降噪水平也都能够让人满意。

最后，我们来说一下动力。

这辆K5搭载的是2.0L自然吸气发动机，虽然不如涡轮增压来得给力，但后期维保也相对放方便，6AT变速箱更是不用担心可靠性问题，实际驾驶感觉其实在大部分路况都还算比较轻松，只是在快速路上，中后端的加速能力比较一般，超车的时候需要一点耐心。油耗的话，百公里9L左右其实也算可以接受。总体上这款动力是无功无过的一个水平。

全文总结：总的来说，这辆K5最大的亮点还是在于颜值和配置，尤其外观上非常吻合年轻人的审美，而且丰富的配置也足够满足家用舒适性。以8.5万的价格来看，显然非常划算。至于那些觉得不值的人，估计还是觉得品牌力一般吧，对于这点，成哥也只能呵呵了。

各位车友，你们怎么看?