只开了一万多公里的车，直接掉价45万！这是一台“撒币车”？

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

今天给大家带来的检测案例是一台路虎揽胜新能源 2018款 P400e 创世加长版，说起路虎新能源背后的故事那可就精彩了。

揽胜2018款 P400e应该是当年第一批进口的路虎新能源，据说在天津港口的时候就发生过大规模漏油，后来卖出去的车出现过各种各样的事故，有的车主为了这些事儿在上海总部闹了很久，后来官方迫于压力进行了整车召回全额退款，当时这款新车指导价是90.8万，这批车后来低价卖给了全国的私人经销商，价钱直接腰斩。

回到今天的主角，2018款 P400e 创世加长版，当初新车指导价为171.8万，车商报价是126.8万，车辆出厂日期是2018.6月，目前表显里程是12462KM。客户人在外地路程比较远，现在又是疫情期间，所以委托我们帮他检测。

好了，话不多说，直接开始检测。

首先前保险杠与大灯边角处存在毛刺，这属于二次喷漆修复痕迹且固定螺丝有过拆卸。

接着检测左前翼子板，因为车辆贴有车衣，所以漆面数值普遍偏高。随后检查边角位置没有存在毛刺割手的现象，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，因此前翼子板属于原车漆面。

随后检查左侧漆面，漆面数值对比左前叶子板都不会超过300以上，因此，左侧这一面都是原车漆面。

全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。

全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的，没有后期打胶溢出的现象。

后保险杠与翼子板缝隙均匀一致，内侧与挡泥板的固定螺丝没有拆卸拧动，外观也没有毛刺，飞漆，流漆等现象。所以后保险杠属于原厂状态。

右侧漆面也都是在正常范围之内。通过外观检测，咱们可以排除掉车辆有过大的碰撞，大的事故的一个可能性。

接下来看看发动机舱，这台路虎揽胜混动P400e配备的2.0T四缸汽油发动机可爆发出300马力221kW的强大动力。配合85kW动力电机，总功率达到了404马力297kW。总扭矩更是达到670NM。百公里加速时间缩减到了6.7秒，账面参数相当给力。

机舱打整的非常到位，这干净规整的卖相谁不喜欢呢？车行这么尽心地清洗车子，我们可以理解，毕竟谁都看不上脏不拉几的二手车，买东西总是要看眼缘的！不过，买二手车可不能光看卖相，卖相只是表面的东西，还得了解里面存在的问题。引擎盖合页螺丝色泽光亮，与垫片漆面之间没有开裂的现象，因此固定螺丝没有拆卸拧动过。

随后观察左右大灯固定螺丝都有拆卸拧动的痕迹且左前大灯生产日期为20年的一月份，因此左前大灯有过更换。

随后观察前方水箱框架固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，再结合前方的机盖以及左右翼子板漆面数值来看，前方的碰撞严重程度不大。

能够看到前防撞梁固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落，开裂的现象。因为车辆在装配过后都是进行一体的喷漆，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落。

前方的水箱以及散热风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹那么可以确认前方大的碰撞是没有的。

随后观察发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。

发动机的固定机脚螺丝没有拆卸拧动痕迹。

前方的正时侧盖固定螺丝没有拆卸拧动过，周围的皮带轮也都没有拆线，从发动机舱就可以排除掉发动机有过吊装维修的可能。

再来看看内饰部分， 因为路虎车上的精密电子元器件也不少，所以很多车主对路虎内饰功能的投诉也不少，讲个笑话，之前有个朋友在上班途中开路虎，结果等红绿灯灯的时候，旋钮档把降下去升不起来了，又是早高峰，还造成了大面积的堵车情况，让朋友气得发狂~

这台车子加装了全包脚垫，所以全车的座椅都是有拆卸的，但是座椅内侧骨架没有生锈，泥沙水渍等现象。

全车安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象。

观察点烟器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过。

后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺， 表面平顺光滑且没有切割点存在。周边的孔洞和备胎槽都没有泥沙生锈现象。综合以上情况，可以排除掉车辆有水泡，涉水的可能。

车内所有功能按键经过测试都能够正常使用。

通过电脑读取故障码，显示一个电压和信号上的故障，需要去修理店或者4S店做一个检修清除，读取行驶里程发现与里程表一致，排除调表车嫌疑。

随着车辆被举升机缓慢举起来，咱们再来看一下底盘的情况。全车四条轮胎左侧一侧为原车轮胎，右侧一侧为20年更换。

全车的四个刹车片以及刹车盘固定螺丝都没有拆卸拧动，目前存在的一些磨损情况，也都符合表显公里数。

左前减震下方的固定螺丝有过拆卸，但并未更换。可能是前方的碰撞导致的拆卸调整。

下方的分动箱壳体上有渗油的一个情况，目前 渗油也不严重，暂时也不需要处理。

那么车子咱就检测完了，因为卖家这边没让我们拆底盘的下护板，所以发动机变速箱这一块咱们看不到，也将情况反馈给客户，客户也能接受。总得来说，这台车外观基本上没有较大的瑕疵，有小的事故导致更换过大灯，但并不影响使用，发动机无大修，车辆无泡水嫌疑，整体车况良好。

但是大胜觉得这样的车还是慎重点考虑，单看二手新能源汽车目前的情况，你去二手车市场转转，大抵都是燃油车，很少有新能源车，更别说这种豪华品牌的新能源汽车了，这是一个很大的风险。而且更换电池、电机这一套的费用价格不菲。另外就是新能源车更新太快，两年前的产品续航不到200公里，新产品能跑到四五百公里，这种差距直接让潜在的新能源车买家干脆就去考虑新车。

后来在朋友圈看到这个客户已经提了其他品牌的新车~看来客户大哥可能也有这方面的顾虑吧。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大胜，愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。感谢阅读，下期再见~

20万公里的马6要价2万，战损车况还照样买！图啥？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

经常看我们帖子的粉丝都知道，老王喜欢分享超豪华品牌，什么大劳宾利，什么牛马伦，再次也是保时捷，这些车无非就两个字：吸睛！不过今天咱们换个口味，响应一部分粉丝的热切诉求，分享一辆接地气的普通家用车，两万块的马自达睿翼！

睿翼其实就是二代马6，弯道王子！这么便宜的车，客户就是买回去练手用，不过客户是做了功课的，他先认定了日系车的耐用品质，然后又筛掉了动力偏弱起步特肉的丰田日产，剩下的就是本田马自达，最后睿翼凭颜值和排量胜出！当然，价格也是重要的参考度！

虽然只是两万块的练手车，但车况还是要保证不出问题！这也是驾校教练告诫过客户的，并且在教练的推荐下找到我们来验车！跟着客户到了地方之后，车商见到身着工作服的老王，直接说这个车还要验？是不是大材小用了？场面话回过去，车商也不说什么了！下面就开始看车吧！

车系型号：2009款 2.5L 自动至尊版

出厂时间：2010-03

表显里程：193376KM

厂商指导：22.98万

车商报价：2.5万

检测地点：天津

大概看了一下外观漆面，整体情况差强人意，随处可见的喷漆痕迹！围着车转一圈，都不用漆膜仪，就能确定几乎全车都钣金做漆了，而且工艺水平做的不怎么好！

上车打火启动，发动机怠速倒是没啥问题，不过排气声音有点炸，车商说前车主改了排气，原来如此！

气门室盖拆装重新打胶，这也算是马6这款发动机的通病了吧，塑料气门室盖时间长了容易漏！

发动机棘爪成色比较新，应该是换过了，开了十三年将近20万公里了，正常易损件保养维护！

正时边盖有渗油的现象，这也属于密封件老化导致的，倒是没有拆装维修！进气排气歧管都没有动，证明发动机没有吊装分解维修过！目前的运行状态也没有明显异常，只是轻微渗油，这也算是个好消息吧！

往前看车头大梁，高光手电筒照着一点点比对左右两边，没有发现变形修复的痕迹，梁头胶体也没有受力开裂的现象！

左右叶子板骨架也没有异常受力变形的情况，这样就排除掉了车头的重大事故！

再往前，看到防撞梁螺丝有过拆装，两边大灯灯脚破损，水箱框架固定支架移位，看来车头还是有点小碰撞，只不过不是很严重！

接下来就是重头戏了，检查外观漆面到左前门槛的时候，发现门槛封边变形很严重，靠近B柱位置还有烧焊的现象，变形做的修复么？

左边B柱也有呈线性的钣金修复，应该车身侧面被怼到了！车商看老王在这里研究，过来说这边撞变形了，钣金做出来的！老王怎么想都有点不对劲呢！

继续往后检查，终于在左后门门槛发现了一条小小的切割口，这不就是切了嘛！为了验证猜想，拿出内窥镜从缝隙探进去，左前左后门槛整齐的焊接痕迹！真的切了！

看老王还是执着的深入检查，车商直接冲到老王面前，说这是撞严重了，焊接的，绝对没切！老王看他有点急了，就配合他说，对，你说得对，没切！咱就不和他去争论了，车商认定的事情，咱们多说无益！

继续往后检查后备箱，里面倒是没啥问题，边缘焊接整齐，没有变形的现象！趴下去查看后边防撞梁螺丝都没动，目前看来，车头车尾还行！

车身右侧检测下来也不容乐观，B柱同样有钣金修复的现象，拆了饰板看内侧依然还是变形的状态，不过还好没切！

右边C柱也是大面积修复，包括内外两侧，这个情况，难道是左侧怼了导致车身横移，把右边也撞到了吗？反正重大事故车已经没跑了！

内饰基本算是伊拉克战损级了，磨损老化变色挺严重的，前车主不知道是不是在车里运动了，还有一股怪味！

按键旋钮的磨损也比较大，很多功能都失灵了，开了天窗居然关不上，这可急死老王了，要是车商找我赔钱咋整....急中生智想起来以前修车的时候，硬是一番操作给关上了！

座椅骨架有生锈的现象，仪表台骨架也有，不过都没有拆！掀开地毯倒是没有变色水迹之类的，地板线束也没有泥沙残留，倒是可以排除泡水的嫌疑！

最后就是看底盘了，底盘护板剐蹭托底不好避免，好在不是很严重，不影响后期使用！睿翼的底盘和马6差不多，护板也比较好拆！一顿拆完就能看见发动机变速箱了！

不出所料的渗油，发动机正时盖，油底壳都有渗漏的现象！

变速箱油底壳有过拆装，应该是之前换过变速箱油！

前后副车架，以及周边底盘件胶条几乎都老化开裂了，这些都得后边好好整备一下！

半轴渗油，老车就不多说了！四个轮毂都做了黑色的喷漆，喷漆工艺也不太好！

把车降下来，整个检测就全部结束了！车况很差，重大事故车一枚，左边门槛切割，右边B柱和C柱受损，内饰和底盘件磨损老化严重，车龄老，公里数大，唯一让人欣慰的就是发动机好变速箱工况尚可！

把结果汇报给客户，客户上前跟车商交涉沟通，车商承认车况不咋样，但这个年份的老车有几个好的，选来选去始终都是这样的，他也没有要高价，何况就是练技术嘛，能开能动，不坏不把你扔半道上就行了，何必在意那些二五六的！

车商一顿输出，客户竟然妥协了！老王收拾背包的功夫，客户过来说让老王先撤，他去办手续！What？还要买？罢了罢了，也许是车商给了一个让客户无法拒绝的价格吧！客户自己出钱，自己拿主意，没毛病！但是后期出了什么问题别来找老王啊！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

#汽车

司机朋友记不住这三个日期，直接吊销驾照。

有车有驾照的朋友，这三个日期你一定要记住，千万不能忘记，否则驾照直接被吊销。由于现在很多老铁忙于工作就会经常忽略这三个日期，今天我就给大家来做个提醒，希望对大家有所帮助，以后遇到养车问题都可以来找我，我为你解决。

·第一、年检日期，千万不要忘记验车，如果到期未年检，即使保险买的再全，一旦发生交通事故，保险公司一分钱都不会赔你，都得你自己来承担。而且如果被交警抓到，会被扣分、罚款、扣车，非常的麻烦。

·第二、保险日期，这个就不用说了，保险公司都会提前打电话通知你的。但是如果是过期了，一旦发生交通事故，保险公司是不赔你的，所以一定要提前上保险。

·第三、驾驶证日期，大家都知道，第一次领驾驶证有效期是六年，然后是十年，十年这段时间很长，最容易忘记。一旦忘记驾驶证过期的话，就属于无证驾驶，后果大家是知道的。而且一旦发生交通事故，保险公司是拒赔的。

友善提醒希望对大家有所帮助，如果你身边还有不知道的朋友，记得转发给他们，让他们知道，如果你们一起都关注我的话，以后你们的用车、养车问题都可以来找我，我为你们解决，谢谢。

这些长期“占坑”没人用的汽车，天津出手了！年底前完成！

今天，天津政务网发布了《天津市废弃汽车专项治理工作方案》，其中明确：

对长期占用公共空间且无人使用和维护，具有车身灰尘遍布、外观残破、部件缺失、轮胎干瘪、轮毂锈蚀、未悬挂号牌等明显弃用特征的废弃汽车进行集中清理整治。

废弃汽车专项执法整治行动结束后，市发展改革委统筹协调各有关部门，结合各自法定职责加强废弃汽车长效治理机制建设。

通知全文如下：

各区人民政府，市政府有关委、办、局：

经市人民政府同意，现将《天津市废弃汽车专项治理工作方案》印发给你们，请照此执行。

　　　　　　　　天津市人民政府办公厅

　　　　　　　　　2023年2月18日

天津市废弃汽车专项治理工作方案

为扎实推进本市废弃汽车专项治理工作，按照《国务院办公厅关于切实做好废弃汽车治理有关工作的通知》（国办函〔2022〕105号）要求，制定本工作方案。

一、总体要求

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平生态文明思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展，坚持以人民为中心的发展思想，充分保障群众合法权益，以精准、科学、依法治理为工作方针，坚持“先易后难、分类处置、标本兼治、长短结合、市场化和法治化结合”的原则，依法依规开展废弃汽车专项治理工作，着力解决废弃汽车侵占公共资源、影响市容市貌、存在安全和环境隐患问题，建立健全长效治理机制，实现废弃汽车管理制度化、常态化、长效化。

二、开展废弃汽车专项执法整治行动

（一）整治对象

对长期占用公共空间且无人使用和维护，具有车身灰尘遍布、外观残破、部件缺失、轮胎干瘪、轮毂锈蚀、未悬挂号牌等明显弃用特征的废弃汽车进行集中清理整治。

（二）整治范围

对全市建成区内废弃汽车进行全面排查摸底，重点排查建成区内公共道路、背街小巷、公共绿地、市政桥梁下、闲置空地、居民小区等公共区域，确保不留死角。

（三）整治期限

在全市范围内集中组织开展为期一年的废弃汽车专项执法整治行动，2023年12月底前完成。

（四）工作安排

1．全面排查阶段（2023年2月28日前完成）。各区人民政府要按照“以块为主、条块结合”的原则，组织有关部门、属地街道、社区开展废弃汽车排查，全面动员部署、广泛宣传发动、全面排查摸底，对废弃汽车拍照取证，“一车一档”建立档案，建立排查车辆信息清单，登记停放地点、车辆号牌、品牌类型、破损程度等信息，及时掌握车辆处置情况。

2．自行清理阶段（2023年3月1日至3月31日）。各区人民政府要根据排查车辆信息清单，组织公安交管部门查询核对车辆综合及关联信息，通过“车找人”的方式对废弃汽车进行确认，进一步确定废弃汽车所有人、联系方式、家庭地址等，并告知车辆所有人对废弃汽车进行自行清理。对车辆所有人信息不明确而无法通知的，或者信息明确但通知车辆所有人后未按照通知时限清理的废弃汽车，通过媒体公告、张贴废弃汽车限期清理通知书等方式通知车辆所有人，督促其限期清理。

3．分类处置阶段（2023年4月1日至12月31日）。各区组织有关部门根据排查的废弃汽车停放地点、车辆状态等情况依法依规分类处置。

（1）按废弃汽车停放地点分类处置

一是对道路范围外停放、影响城市市容环境的废弃汽车，由城市管理部门依据市容环境管理有关规定，组织引导车辆所有人自行清理和依法进行处置。

二是对道路范围内违法违规停放的废弃汽车，由公安交管部门依据道路交通安全法第九十三条等规定进行处置。对上道路行驶的拼装车辆、达到报废标准的车辆，依据道路交通安全法第一百条规定进行处置。

三是对机动车停车场、路内停车泊位内停放的废弃汽车，由城市管理部门（公用事业管理部门）、停车管理单位组织引导车辆所有人自行清理和依法进行处置。

（2）按废弃汽车车辆状态分类处置

一是对达到报废标准的车辆，由相关主管部门通知车辆所有人依据道路交通安全法第十四条和报废机动车回收管理办法有关规定，办理车辆报废和注销登记。车辆所有人明确放弃车辆、同意委托报废处置的，依据报废机动车回收管理办法实施细则第十八条规定进行处置。车辆所有人拒绝办理报废和注销登记的，依据相关领域法律法规和行政强制法第十二条、第十三条、第五十条、第五十二条等规定进行处置。

二是对无法确认或无法联系车辆所有人的废弃汽车，根据民法典、民事诉讼法等有关规定，依法进行处置。

三是对涉嫌盗抢骗、走私或其他违法犯罪活动的废弃汽车，依法移交办案单位处置。

三、建立废弃汽车长效治理机制

废弃汽车专项执法整治行动结束后，市发展改革委统筹协调各有关部门，结合各自法定职责加强废弃汽车长效治理机制建设。

（一）建立废弃汽车常态化执法监管机制

各有关部门依职责要将废弃汽车治理纳入城市治理日常工作，建立健全废弃汽车定期巡查、部门联动、信息共享、分类处置等工作机制。加强对废弃汽车执法监管的督导，将废弃汽车执法监管纳入城市市容环境治理相关考评体系，不断巩固深化专项整治成果，推动废弃汽车专项执法整治和常态化执法监管有序衔接。实施智能化监管，及时掌握全市车辆停放动态信息，实现废弃汽车投诉受理、核查建档、分类处置、结果反馈、督办考评等全链条信息化管理。（市公安局、市城市管理委、市交通运输委等部门按职责分工负责）

（二）完善废弃汽车治理法规规章等制度

鼓励有关部门依职责研究制定、修订相关地方性法规、政府规章和行政规范性文件，明确废弃汽车监管职责、处置程序等，为废弃汽车执法监管提供法律保障。（市公安局、市城市管理委、市司法局等部门按职责分工负责）

（三）健全报废汽车回收利用体系

市商务局依法对报废机动车回收拆解企业资质进行认定，及时向社会发布本市取得资质认定的报废机动车回收拆解企业及其分支机构名单、地址、联系电话等信息，引导回收拆解企业优化布局、提升服务质量并积极为群众提供专业化、便利化的报废汽车回收服务；会同公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监管等部门加强对报废机动车回收拆解活动监督管理；加大对回收拆解企业用地、财政等方面的支持力度；加强信息沟通，建立报废机动车回收拆解管理信息交换制度，依法打击非法回收拆解报废汽车行为；探索通过以旧换新等方式，引导群众主动报废汽车并交由正规渠道处置。（市商务局、市工业和信息化局、市公安局、市财政局、市规划资源局、市生态环境局、市交通运输委、市市场监管委等部门按职责分工负责）

（四）加强汽车使用全生命周期信息管理

市发展改革委加强组织协调，强化汽车生产、进口、销售、登记、维修、二手车交易、报废回收管理部门与执法监管部门间沟通协作，及时共享相关车辆信息，为废弃汽车治理工作提供信息化支撑；根据国家汽车使用全生命周期管理信息交互系统和认证配件、再制造件等信息查询系统建设情况以及有关工作部署要求，会同有关部门积极推动本市信息整合，加强汽车使用全生命周期信息互联互通和交互共享。（市发展改革委、市工业和信息化局、市公安局、市交通运输委、市商务局等部门按职责分工负责）

四、组织实施

（一）加强组织推动

成立天津市废弃汽车治理工作协调机制，由市城市管理委、市发展改革委、市工业和信息化局、市公安局、市司法局、市财政局、市规划资源局、市生态环境局、市住房城乡建设委、市交通运输委、市商务局、市市场监管委等12个部门组成，市城市管理委、市发展改革委为牵头单位。市城市管理委、市发展改革委主要负责同志为召集人，其他成员单位有关负责同志为成员。主要负责组织全市废弃汽车专项执法整治工作，统筹协调全市各有关部门、各区人民政府落实相关工作，协调解决专项执法整治中的重大问题。协调机制办公室设在市城市管理委，承担废弃汽车专项执法整治日常工作。

（二）明确职责分工

协调机制各成员单位要按照各自职责强化对废弃汽车专项执法整治工作的指导和监管，形成工作合力，共同推进专项执法整治行动。

市城市管理委负责指导对城市公园、公共绿地、闲置空地等城市道路范围外影响市容环境的废弃汽车，以及机动车停车场、路内停车泊位内的废弃汽车进行排查治理。

市发展改革委负责协调推动汽车生产、进口、销售、登记、维修、二手车交易、报废回收管理部门与执法监管部门间沟通协作，及时共享相关车辆信息。

市工业和信息化局负责推动落实新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用，配合做好健全报废汽车回收利用体系工作。

市公安局负责对城市道路范围内违法违规停放的废弃汽车、对上道路行驶的拼装车辆及达到报废标准的车辆依据道路交通安全法规定进行处置；做好排查车辆信息比对工作及废弃汽车登记造册工作。

市司法局负责按照年度立法计划做好相关地方性法规、政府规章的法律审核及行政规范性文件的法律审核、备案审查工作。

市财政局负责依据现行财政支出责任划分原则对废弃汽车专项执法整治工作予以经费支持，配合做好健全报废汽车回收利用体系工作。

市规划资源局负责保障全市废弃汽车回收拆解企业用地需求，配合做好健全报废汽车回收利用体系工作。

市生态环境局负责依法依规对废弃汽车回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作进行监督管理，配合做好健全报废汽车回收利用体系工作。

市住房城乡建设委负责指导各区住房建设部门督促物业服务企业配合有关部门做好辖区物业管理项目中废弃汽车排查治理工作。

市交通运输委负责指导公路用地范围内和汽车维修企业内停放的废弃汽车的排查治理工作。

市商务局负责对报废汽车回收拆解活动实施监督管理，加强报废汽车回收利用体系建设，会同公安、市场监管等部门依法打击非法回收拆解报废汽车行为。

市市场监管委负责配合做好非法拼装车辆依法查处和健全报废汽车回收利用体系工作。

各区人民政府落实属地责任，建立区级废弃汽车治理工作协调机制，具体负责本区域内废弃汽车专项执法整治行动和长效治理工作；结合本区实际制定废弃汽车专项治理工作方案，因地制宜细化整治标准、程序、措施，严格按照不漏“一车一处”的要求，组织属地有关部门开展全面排查、引导车辆所有人自行清理、实施分类处置等工作；建立工作保障机制，确保政策措施到位、人员配置到位、工作落实到位、经费保障到位。

五、保障措施

（一）加强统筹协调

各部门要根据国家有关法律法规和各自职责权限加强部门联动、密切协作，充分发挥各类行政执法力量，形成监管合力。各区人民政府组织有关部门建立分工负责、协调配合的治理工作机制，树立“一盘棋”思想，既要各答各题，又要同题共答，确保专项治理工作取得扎实效果。

（二）规范执法行为

各区、各部门要认真落实行政执法公示、行政执法全过程记录、重大执法决定法制审核三项制度，严格规范行政执法行为，细化行政执法程序，完善异议申诉机制，制定社会稳定风险防范化解措施和应急处置预案，防止执法简单化、“一刀切”、层层加码，切实维护社会稳定。

（三）加强监督指导

市废弃汽车治理工作协调机制办公室定期组织成员单位对各区专项执法整治工作开展监督指导，对专项执法整治行动进展缓慢、排查摸底不实的，予以通报；对专项执法整治行动中出现的推诿扯皮、敷衍塞责、瞒报漏报虚报等不作为问题，按照有关规定严肃追责问责。

（四）强化宣传引导

各区、各部门要通过电视、广播、网络、报纸等新闻媒体广泛宣传整治情况，加强政策法规解读，不断提升宣传效果；设立举报电话和电子信箱，充分发挥社会监督作用，引导和鼓励广大群众参与、支持，积极营造良好的舆论氛围。

（五）加强信息报送

各区要认真做好废弃汽车专项执法整治行动的信息报送工作，从行动开始之日起每周一将上周排查整治数据、每月27日汇总当月专项执法整治行动情况报市废弃汽车治理工作协调机制办公室，好的经验做法、重大情况和问题及时报告；2023年12月10日前将专项执法整治行动开展情况（包括经验做法、取得成效、存在问题及对策建议等）形成文字材料（含电子版）连同附件一并报市废弃汽车治理工作协调机制办公室（政务邮箱：）。

来源：天津政务网

加速“出海” 二手车焕发“新活力” 今年天津口岸二手车出口数量同比增6倍

来源：【津滨海客户端】

津滨海讯（记者 赵贤钰）日前，中北汽车产业有限公司采用“抵港直装”模式申报出口的一批二手国产新能源汽车运抵天津港东疆码头，随后这批车辆将直接装船出海，前往欧洲市场。截至目前，企业已经出口二手国产新能源汽车约400辆，货值超6300万元。

今年以来，天津口岸二手汽车出口5200余辆，同比增长超6倍，已初步实现规模化发展。

为进一步优化营商环境，助力天津二手车出口业务发展，天津海关立足区位与港口优势，不断优化监管效能和服务措施，为二手车出口提供更加便捷、畅通的通关体验。

中北汽车产业有限公司所应用的采用“抵港直装”模式便是其中之一。据了解，在“抵港直装”模式下，出口货物可以从企业直接运到港口，在运抵码头后，无需海关查验的货物，可自动生成海关放行指令并装船离港。相比传统通关模式，准备出口的车辆无需在港外堆场存放，在完成“提前申报”等海关通关手续后，企业可在船舶截关前合理安排预约集港时间，更加灵活的安排物流运输，还能大幅提升通关效率。

天津海关口岸监管处胡国栋介绍说，天津海关通过加强关港协作支持保障抵港直装便利开展，升级完善“关港集疏港智慧平台”智能应用，扩大京津冀改革区域改革应用规模，助力市场主体更好更快发展。今年以来，天津港超过四分之一的出口集装箱货物通过“抵港直装”在运抵码头后24小时内快速装船出运。

“如今，我们的二手车出口大部分都采用了‘抵港直装’模式。出口车辆无须提前将货物送至码头外堆场存放，直接运抵码头后，就能安排装船，大大缩短了出口时间，也降低了我们企业等候、堆存等运输成本，十分的便捷通畅！”中北汽车产业有限公司市场部经理张九龙表示，由于免去了堆存等环节，车辆的集港预期已由原先的5天压缩至2天以内。

为助力出口二手汽车便捷通关，天津海关专门设立了二手车出口服务专员，对接服务辖区试点企业，预先了解二手车出口的常规品牌、排气量、车型等申报要素，指导企业做好规范申报，推动二手车出口许可证件联网核查，提升 “提前申报”+“抵港直装”作业效能。

同时，今年以来“二手车出口+保税+中欧班列”模式的打通，也将进一步畅通口岸运输服务环境，推动打造二手车出口“海外仓”。

不久前，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着二手汽车的中欧班列从中铁天津集装箱中心站顺利发车。此趟班列的发运标志着天津市首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务落地，也是中欧班列（天津）服务天津市汽车大流通中心城市建设，打造我国北方最大二手车出口聚集地的一次创新尝试。

在该模式下，出口二手车在离境前，由境内运入综合保税区进行保税仓储，出区时可搭乘中欧班列从二连浩特口岸离境出口。中欧班列具有全天候、时效快的优势，是货运中的“明星专列”，开辟了“一带一路”沿线国家的国际贸易运输通道。

据天津海关相关工作人员介绍，二手车搭乘中欧班列在天津快速通关，将有助于天津二手车出口及相关产业发展，为天津外贸高质量发展再添新动能。

“我们出口的二手车在离境前，由境内运入综合保税区进行保税仓储，可以提前享受申请出口退税的便利，企业资金周转成本更低了，资金使用也更加灵活。同时，通过中欧班列运输更具时效优势，通关便利感受很好。”天津海铁联捷运输集团总经理王金友表示。

据天津东疆海关综合业务一科科长张长喜介绍，下一步，天津海关将继续发挥“综合保税区+自贸试验区”功能叠加的优势，强化调研力度，及时跟进车企情况，引导其用足用好优惠政策，助力企业出口。同时，建立主管海关、地方管委会、行业协会联动配合机制，提升班列国际物流大通道对汽车产业集聚的服务带动效能，吸引天津及周边二手车在东疆口岸集结发运，助力打造我国北方最大二手车出口基地。

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加速“出海” 今年以来天津口岸二手车出口数量同比增长超6倍

来源：央视新闻客户端

据天津海关统计，2023年以来，天津口岸二手汽车出口5200余辆，同比增长超6倍，已初步实现规模化发展。

2019年4月，天津与北京、上海等地成为我国首批开展二手车出口业务的10个地区。截至目前，天津市共有28家二手车出口试点企业，交易的二手车覆盖商用车、乘用车以及新能源车等多种车型，累计出口金额超18亿元。

为进一步助力天津二手车出口业务发展，天津海关不断优化监管效能和服务措施， 通过“抵港直装”模式，出口货物可以从企业直接运到港口，在运抵码头后，无需海关查验的货物，可自动生成海关放行指令并装船离港。相比传统通关模式，准备出口的车辆无需在港外堆场存放，在完成“提前申报”等海关通关手续后，企业可在船舶截关前合理安排预约集港时间，更加灵活的安排物流运输，还能大幅提升通关效率。

同时，今年以来“二手车出口+保税+中欧班列”模式的打通，也进一步畅通口岸运输服务环境，推动打造二手车出口“海外仓”。据天津海关介绍，二手车搭乘中欧班列在天津快速通关，将有助于天津二手车出口及相关产业发展，为天津外贸高质量发展再添新动能。（总台记者 陈庆滨）