9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

本田只造发动机？二手CRV路试表现直追公路之王

大家好，检车家小编又来了，中秋国庆8天假还没过完，小编已经开始投入紧张的工作中了，没办法谁叫小编是块砖，哪里需要哪里搬。话说国庆这段时间热点新闻除了米国的枪击事件外，就是各景点的人山人海和高速上快要堵成万里长城的私家车，其实这种堵车也算是一种经历吧，毕竟也没造成什么大的损失，可是下面的这些车主就比较悲催了。

上午来到公司，工作间隙小编打开微博看了一下，突然看见热搜中有一条是某景区停车场的车又被淹了。可能是因为职业原因，看到这样的新闻除了替原车主感到可惜之外，小编又再想几个月以后这些车将流向何处。这个时候老大过来了，让小编赶紧准备准备，保定有一辆本田需要小编去检测，检测任务发到小编手机上的时候，小编联系到客户得知将要检测的是一辆15年出厂的本田CR-V。电话和客户确定好了检测事宜后，小编就订票往保定赶了。到达检测地点的时候正好正午12点左右，下面大家就一起来看看这辆本田的庐山真面目吧。

品牌：本田CRV

初次登记日期：2015年10月

表显里程：3.2万km

新车指导价：23.98万

卖家报价：17.5万

大家都认识本田CR-V，但是很少有人知道它的全称。它的全称叫做comfortable runabout-vehicle，是不是很高大上。这是东风本田汽车公司研发的一款城市SUV，外形时尚大气，从名称我们也能够看出这款车主打舒适性。从1995年研发至今，CR-V已经销售近500万辆，赢得了众多用户的认可。

车身侧面看起来线条流畅饱满。腰线刚硬笔直，增加了SUV应有的阳刚运动气息。外凸设计也增加车辆整体的层次和立体感。废话不多说，下面放下背包，正式开始检测。

首先绕车一圈，小编发现此车漆面外观保护较好，未见有掉漆和破损情况。检查全车玻璃生产日期也都是15年的，日期接早于并接近车辆生产日期，符合车辆配件日期分布规律，全车玻璃都是原厂的。

接下来用仪器对全车漆面进行覆盖式检测的过程中，小编首先发现左前翼子板漆面数值破千了，这是严重钣金喷漆的痕迹。不知车辆是否有过事故，这个需要在机舱检测和上架检测中进一步确定。

检测左侧车门和A、B、C柱时，未发现有其它喷漆痕迹。绕车大半圈来到右后车门的时候发现做后车门漆面数值231UM，有轻微的钣金喷漆痕迹。

与右后车门相似，右前车门也有轻微的钣金喷漆痕迹。

最后来到右前翼子板时发现右前翼子板也有喷漆的痕迹。 经过一圈漆面漆面检测确定此车外观覆盖件右侧翼子板和两车门都有喷漆的痕迹，此外需要留意左前翼子板有较大的钣金喷漆痕迹。据卖家说此车主是一位女士，驾驶技术不是特别的熟练，难免有点刮蹭希望理解。。。这话说的没毛病，一听说是女司机，小编确实无言以对。貌似卖家还挺实诚的，下面看看机舱，确定一下是不是只是剐蹭那么简单。

打开引擎盖，无论远看还是近观，整个发动机舱非常整洁规整。机舱内一尘不染，可以看出机舱还是被卖家清洗过的。但是这并不干扰到小编的检测，在这种情况下，我们都会更加的谨慎细致的去检查。

通过小编看机盖螺丝可得知，此车机盖没有拆卸的痕迹，前面用仪器检测机舱盖漆面厚度时也显示机盖并没有喷漆痕迹，不同的两项检测互相印证得出了同样的结果。

看大灯固定螺丝是全新原厂未拧动过的，大灯没有过拆卸或更换。

看水箱，水箱插头也是原厂的，经检查确定水箱没有变形和修复痕迹，水箱框架也没有拆卸痕迹。

发动机舱内保险盒崭新的原车件。从未有过拆卸，卖家清理的真干净，一丝灰尘都没有。基本检查没什么问题，下面看看发动机。

发动机舱内发动机气门室盖同样是原车原装的，从图可看出，气门室盖螺丝从出厂到现在是没有拧动拆卸痕迹，貌似车况很好，看到这里小编都有买这辆车的冲动了。不过其实这只是初步判断，要想全面了解车况，还有很多项检测需要进行呢。

检查发动机机爪螺丝，机爪螺丝也是全新未拧动过的。只要有一个机爪螺丝没拧开，发动机就没法从车上拿下来，所以这里也可以确定发动机并没有被拆卸过。一辆不到3年的车，如果真的有发动机拆卸痕迹，估计也没有多少人敢入手了。目前来说车况不错，下一步我们去探索一下驾驶舱有没有什么“惊喜”。

小编准备开始检测驾驶舱了，打开车门，先观察了一下内饰门板，门饰板也原车出厂无拆修状态，未见划痕和磨损现象。

回过头来看驾驶舱内饰，内饰干净整洁，仔细观察座椅和手扶箱皮质，无褶皱和磨损现象，内饰保养良好。如果不看方向盘可基本可以以假乱真充当原车内饰了，毕竟跑过了3万多公里的车了，虽然保养和收拾的比较到位，方向盘还是有肉眼可见的使用痕迹。

打开点火自检正常，表显3万多里程，通过小编检测内饰磨损情况和表显公里时初步可以判断公里数是正常的，不存在调表现象，启动后一切正常，不存在怠速抖动现象。

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功能项检查中一切正常，挂挡无顿挫感。经检查，其它功能项也无异常现象。

全车内饰配件完整，无破损和掉漆现象。

安全带也是原车的，不存在水渍、发霉等现象。结构完好无损，无拆卸维修痕迹。

看方向管柱及周围螺丝没有生锈腐蚀，都是原车的，在看第二张图，主驾驶座椅底部螺丝，同样也是原车的，没有生锈，没有拧动的痕迹，可以判断出座椅没有拆卸过，也没有过泡水。

看这张图后排座椅底部，没有泥沙，没有进水，也可以抛开泡水车这个话题了

来到后备箱，随车工具缺失了两用改锥，灭火器，三角警示牌。尤其是灭火器和三角警示牌，无论是在事故发生前还是发生后都能起到重要作用，建议及时配齐。经检查确定备胎槽没有变形和修复痕迹，后围板无钣金和二次打胶痕迹。检查至此，外观、内饰、前机舱、后备箱都检查完毕了，整体车况不错！下面我们看看车辆路试和上架表现怎么样。

（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）

路试中小编发现此车动力还是比较平顺的，油门反应灵敏而不激进，高速中给油也有明显的推背感，高速超车还是没问题的。路试中发现的不足之处是此车隔音效果不够理想，无论是胎噪还是发动机的噪音都比较大。不过毕竟不是买新车，路试无异响无跑偏，车辆动力没问题。总体来说车辆路试表现还是不错的。

路试结束，我们也来到了事先约定的检测地点。车辆已经上架了，下面就一起来看看这辆CR-V裙下风光怎么样。

底盘整体比较规整自然，没有过磕伤损坏腐蚀和托底现象。

从车身底部仔细观察水箱和水箱框架同样没有拆卸、更换痕迹。这也再次印证了小编上文中的提到的检测。经检查，前纵梁同样没有任何变形或修复痕迹。至此也可以放下左前翼子板钣金喷漆给车辆带来的事故嫌疑了。

检查发动机、变速箱状态，虽然有些尘土较多，但没有任何漏油和拆卸痕迹。表现状态还是很好的。

看发动机和变速箱固定螺丝，仅有些泥土痕迹，不过还是没有拆卸过的，再次确认发动机和变速箱无拆卸痕迹。

经检查减震器和羊角螺丝还都是原车状态，无拧动拆卸痕迹。再次排除车辆的事故嫌疑。

上架检测一切正常，未发现有异常情况，车辆落下来后，小编看了一下轮胎日期，轮胎生产日期是15年的，确定为原车轮胎，观察磨损程度再跑个2万公里没问题，客户短期内也不必担心是否需要更换轮胎的问题了，大大降低了购车后的维修保养状态。最后看看电脑OBD检测结果。

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经检测电脑报出两个故障码，但是经复检确认车辆功能项完整一切正常，在卖家和客户同意的情况下，小编现场将故障码清楚了。小编猜测这应当是以前维修时未及时清除记忆造成的，不算什么大问题，不影响车辆正常行驶。下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确定此车无事故、水泡火烧嫌疑。车辆局部有喷漆，左前翼子板钣金喷漆，外观部件及装饰件没有损坏，内饰保养良好、驾驶舱功能项完整。后备箱缺少改锥，灭火器，三角警示牌。路试、上架表现良好，发动机动力，变速箱输出及时。总体来说该车无事故，整体车况较好。

下面根据车况总结，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。

根据检测结果，此车无事故无水泡火烧嫌疑，内饰保养较好，公里数不高。发动机、变速箱工况正常，不足之处是外观钣金喷漆痕迹较多。根据市场行情，结合此车车况，小编最终给出了17万左右的估价。

最后附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。

后期小编得知这个车客户已经买下了，检测完毕后客户硬是将卖家17.5万的报价砍下了5千元。不过现在想起来小编觉得那5千块应当也是卖家留给客户的砍价空间。买个车确定了车况同样还要在车价上斗智斗勇，淘辆车容易吗？不管怎么说小编还是为客户感到高兴的，二手车买到就是赚到，不过要想淘到好车况的车也不是那么容易。

一般车况好的车首先要经由原车主的朋友，然后再经过车商和车商的朋友，最后才能流到买家的手中。而通常这个时候由于问题车较多，很多客户可能遇到了好车况的车也因为拿不准车况而不敢入手，结果可能再另一个销售技巧更高（更能吹）的销售中买到问题车。就像小编前几天检测的切割车朗动和事故车沃尔沃一样，最后苦不堪言。所以说客户今天能及时找到我们确定真实车况，然后大胆入手，以超高的性价比买到了自己心仪的车辆，再当今鱼龙混杂的二手车市场，不能不说是一件幸事。

9年车龄的本田CR-V才掉价15万？网友：真不愧为一代神车

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手合资SUV，10万块买台本田CR - V

别被题目吓到

10万块钱买一台本田CR-V并不是难事

当然，我说的是二手车

2007年4月18日

东风本田汽车有限公司发布了新世代CR-V

（是的，在当年“新世代”这个词非常热）

要知道在当年SUV远不及现在丰富

本田凭借外形、空间及口碑等因素

在SUV市场上爆红

当然了，爆红后的另一个现象

加价提车......

说回车本身

这代CR-V在大街上能见度依旧很高

上挑的大灯和横条式的中网很有特点

灯腔内采用分体式远近光，光源均为卤素

外侧是近光灯+透镜组合，支持高度调节

内侧为远光灯，采用反光碗的结构

车侧的线条让整车有一股向前俯冲的架势

只不过它头顶有点凸，加个行李架正合适

对了

在新版《机动车查验工作规程》中

不改变机动车主体结构及安全的前提下

可以加装、改装行李架

但要注意加装后车辆高度增加值不得超过300mm

为越来越开明的政策，点赞！

车尾竖条状尾灯是CR-V的标志性特点

现款车型上也有所保留

暖色内饰、机械仪表+液晶屏

各种物理按键组合在一起

放在现在看确实过时了

毕竟它还是十多年前日系的设计风潮

主驾和副驾之间有个类似MPV的通道

方便乘员在一些狭窄车位的进出

座椅内部填充物柔软，尺寸也不小

很明显的居家取向

前排座椅带有扶手

长途时可将右臂搭在上面

后排座椅靠背角度支持调节

就10万元这个区间

舒适性确实很不错

但这台车在动态方面

依旧有曾经本田的短板

颠和吵

底盘偏硬，高速时风噪和胎噪抑制的一般

在二手车市场中

2.4L和2.0L两款动力总成差价并不大

基本都在9-10万元这个区间

影响价格的主要因素是车况和里程

毕竟10款车型距今也有9年了

全车是否原漆

发动机舱是否有渗油情况

底盘胶套老化的状况

以及内饰磨损情况都属于车况

而里程少的车型在二手车市场更为抢手

我个人比较推荐2.4L的车型

在满载和高速情况下，开起来更畅快一些

CR-V在口碑和保值率方面确实很出色

这也导致CR-V在二手车市场居高不下

如果想要一台合资紧凑型SUV

但预算有限

打算先开两年再换车

或者对空间有刚性需求

不妨考虑下！

卖掉雅阁！花12万买6万公里的本田CRV，买主了却7年残念

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

今天接到一个粉丝的邀请，前去检测一台2013款本田CR-V，车商的描述：车子十分良好，7年过去了，外观没啥大问题，而且最主要的是公里数少，才6.3万公里，平均下来一年行驶不到1万公里，因为原车主主要上下班用，而且距离比较近，所有公里数特别少。

粉丝是在网上看到的车源，但自己还是对二手车心里有数，再加上自己不是很懂车，就通过朋友介绍邀请我们陪同去看看是不是能捡个漏，毕竟同样的预算下，能淘一个公里数比较少的车，对任何购买二手车的买主来说还是不错的。

接着粉丝带着我来到了今天的主角面前2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版，在灯光照耀下，感觉车辆的车漆成色还不错，外观也一点都不过时。粉丝说这个车当年上市的时候去看过，第一眼就特别喜欢，无奈家里人不同意最后买了雅阁，虽然质量不错但毕竟不是SUV，这么多年过去了还是初心不改，想着如果车况合适的话就把雅阁卖了。

本次检测车辆信息如下：

车辆型号：2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版

出厂日期：2013年6月

表显里程：63174KM

新车指导价：23.98万

卖家报价：12.8万

绕车一圈下来检查，发现车辆油漆确实还不错，这个珍珠白比较难喷，如果调的不好，很容易有色差出现了，特别明显的就是会有偏黄的效果。

看到车辆的生产日期为2013年6月，刚好7年零3个月。

话不多说，先开始今天外观检测，前面说到，车辆的外观初步看，情况还可以，但是到底是修复的好，或者就是原汁原味，我们摸一摸就懂了，首先是前杠部分，凹凸曼在看的时候，发现了一些比较细小的颗粒，这个就是后面喷漆导致的，但是在镜头下面不是十分明显，说明喷漆工艺还可以。

既然前杠有喷漆，就怕车辆前部有过事故，导致前杠更换后喷漆，这样修复处理的效果是比在原漆面修复起来更好，所以前盖也是要看看是否存在钣金喷漆现象，但是检测前盖并未发现有异常情况。

但是前挡风玻璃检查中，发现有更换的迹象，车辆是13年生产的，挡风玻璃生产日期为16年，这个到底是啥原因？是事故碰撞还是因外意外被石头打击导致，我们就要好好检测一番了。

检测左前叶子板部分，发现了有明显的钣金修复痕迹，而且数值比较高，难道车辆这里发生过严重碰撞，导致了前挡风玻璃更换？如果这样，就要看看有没有伤及A柱了。

万幸的是A柱经受住我们的考验，整个检测下来并未发现钣金切割痕迹。

接着左侧一路检测下来，除了左前叶子板部分有钣金喷漆现象，其他部分都为发现有任何钣金喷漆的痕迹。

后杠部分检查，也未发现有明显的二次喷漆修复痕迹，雷达探头处的胶圈十分干净，未见有飞漆现象。

后盖螺钉检测也未发现有拆卸或者后期喷漆修复情况。

备胎槽部分的检测，数值也在正常的范围之内。

后围板部分检测，不论是密封胶，还是各处的接缝，都未发现有后期修复情况，说明车辆后部应该未有追尾情况。

右边检测，右后叶子板及右后门部分都未发现有喷漆情况，但是右后门的防擦条有损坏的现象，建议后期更换一个防擦条，直接去某宝上应该还能搜到。

右后视镜部分也有明显的剐蹭情况，并且这次剐蹭导致了后视镜有松脱情况，凹凸曼检查的时候发现松动情况比较严重，应该是后视镜内支架以及损坏，建议到手后及时修复。

因为前面说到前挡风玻璃有更换痕迹，所以左右A柱都成了排查的重点范围，但是两侧的A柱都未发现有明显的钣金切割痕迹，所以可以判断前挡风玻璃更换是日常使用中被击打破损导致的更换，与事故无关。

如果说左侧检查还有钣金修复情况，右侧从头到尾的检测，就未发现有任何一处喷漆修复痕迹，都是原厂状态，当然右侧部分部件存在小瑕疵，除了上述说到的情况，右前叶子板处也有凹陷的痕迹，但是一个历经7年的二手车，全车油漆百分之九十都是原厂！还是非常不错的。

接着我们进行发动机舱部分检查，检查前介绍下本车的动力，本车搭载的是本田著名的i-vtec可变气门正时和升程技术的2.4L发动机，最大功率140Kw，最大马力190Ps，最大扭矩222N.m，本田发动机简单的说跟普通自然吸气发动机最大的不同就是在i-vtec的加持下，油门越深，扭矩越大，不会跟普通自然吸气发动机那样，越到后段越无力，所以在这样一款发动机的带动下，车辆日常行驶肯定不会显得特别肉。

打开发动机舱盖，就发现发动机两减震器上面加装了支撑杆，这样的好处是过弯的时候给予更多的支撑力量，但是大哥，在CR-V上面装这个，你是认真的吗？虽然有i-vtec的加持，但是毕竟它是SUV的底盘，你还要压线过弯？凹凸曼个人感觉加装这个意义并不大，但也算体现了前车主有多喜爱这辆车。

除了这个改装情况外，发现两前大灯也改装LED灯泡，LED灯泡后部的散热器已经长出来一节了，十分的好辨认。但是目前这种改装的LED灯泡品牌和价位相差特别大，质量也是参差不齐，如果没有深度了解过，就在网上随便买一款便宜的装上去，可能会对大灯有损害得不偿失。

前面说到前杠有过喷漆，怕有事故导致，但是前盖部分的数值又是正常的，也担心车辆前盖有过更换情况，所以这里也要好好检查下前盖是否存在更换情况，但是现场看到的前盖螺钉并未有明显的拆装或者修复痕迹。

前纵梁及水箱框架部分也未发现有后期焊接修复情况，周围配件螺钉没有发现明显的拆装痕迹。

前水箱框架螺钉也未发现有明显的拆卸痕迹，说明车辆的前部并未发生严重的事故。前部只是前杠有刮碰导致的喷漆。

发动机机脚部分检查，未发现有明显的拆装或者更换痕迹，毕竟车辆的表显里程数才6万公里，以日系车的耐久性，这个里程数经常有网友开玩笑说刚出磨合期，虽然没有那么夸张但发动机部分确实不会有什么需要维修的。检测中也确实这样，发动机部分并未发现有明显的漏油或者后期修复痕迹。

接着我检测全车油液及电瓶情况，刹车油检测中，发现刹车油状态良好，前车主对这辆车养护还是非常上心的。另外，车商一般整备的话不会这么全面，毕竟一辆车的利润也就那么多，全车油水这种能省则省。

机油部分检查，发现有略微变质的情况，应该是距上次保养的周期已经过半了，到手最好及时更换，以保证发动机正常工作状态，另外也能明确爱车在自己手上的养护周期和状态。

冷却液检测，发现并未有严重变质，后期可以先使用一段时间再进行更换。另外再插一句，各位买二手车的粉丝要注意的是，爱车到手后整备项目不仅包括全车油水，最好把火花塞这些看不见的关键易损件也记得换了。

但是电瓶部分检查，就发现电瓶需要及时更换了，凹凸曼也看了下日期，电瓶还是原厂的那个电瓶，到现在使用已经7年了！避免不了老化情况，建议后期及时更换，不然在山沟沟了，车辆发动不了就比较尴尬了。发动机舱其他部分检查并未发现异常，这里就不一样列举了。

接着我们进行内饰部分检查，内饰部分，座椅看起来磨损程度还是比较轻微的，没有拆卸翻新的痕迹，且并未发现有大面积褶皱或者凹陷情况，以凹凸曼的经验来说，车辆确实公里数不大。

座椅下部螺钉没有发现有拆装痕迹，周边位置也没有水泡后残留泥沙等可疑痕迹。

座椅下部导轨及线束都十分干净，并未发现有锈蚀情况。

车辆安全带也跟车辆生产日期相符，而且并未发现有发硬及发霉现象。

方向管柱及刹车踏板部分检查，并未发现有明显的锈蚀痕迹。

点烟器处检查，没有明显的锈蚀或者后期更换情况，上面这些情况总结起来说，车辆并未涉水情况。并且内饰保养程度还算不错。

接着我们进行启动测试，启动并未发现有延迟或者异响，车辆的表显里程为63175KM，结合内饰部分的磨损情况来看，个人推断是实际里程数，具体等下我们再结合下维保记录来进行一个综合性判断。

内饰部分检查，发现导航有过改装情况。从TF卡槽位置的磨损可以看出来这个导航的质量应该不怎么样，而且还是当年的winCE系统，如今安卓系统的导航都非常普及了，价格不贵功能还很多，建议到手后可以更换。

副驾的化妆镜饰板已经损坏，后期建议修复一下。内饰其他部分检测就未发现有明显异常情况了。看到现在，车辆的车况还是不错的。

接着我们进行路试部分检测，因为车辆本身自重比较大的情况下，虽然是2.4L i-vtec发动机，但还是没有明显的推背感，不论是正常行驶，还是急加速情况下，车辆都是四平八稳不疾不徐。还好车内并未发现有明显的异响，虽然CRV的设计初衷悬挂调教偏向家用，但无论是劈弯还是过坎支撑和回弹都还是比较有力，没有老化塌下去的感觉，路试中也未发现有其他明显的异常。

接着我们到预约的地方进行车辆底盘部分检测了。

检测中发现轮胎有更换情况，更换的时间是18年，但是现在看使用状态还是不错，后期可以先使用一段时间再进行更换。

前后纵梁处检测并未发现有明显的拆装或者变形情况，这样就不一一列举了，发动机及变速箱处检测，并未发现发动机及变速箱有明显的漏油情况，这样也侧面说明了车辆的公里数不大。

虽然凹凸曼也见过不少本田车有渗漏的情况，但那些都是真实里程达到25万以后的车了，而且调表情况都特别可怕。另外这个车可能间歇停放的时间比较长，所以底盘部分出现了些轻微锈蚀情况，这种情况在两广这样的南方地区很难避免，还好没有长草。

后差速器及传动轴处检查也未发现有漏油情况，跟上面说的一样，车辆底盘部分存在着轻微锈蚀，底盘其他部分检查，都未发现异常，这里就不一一列举了。

接着我们进行车辆最后一项检测OBD部分检查，检查发现车辆并未存在任何的故障码。

整整两页OBD都是正常状态，不得不佩服日系车的电子系统稳定性，在德系车上，这个年份，故障码总是陪伴着车辆，一读取都是一片满江红。

接着后台推送了车辆的维保记录过来，车辆的最后一次进店的时间是2016年年底，当时的表显公里数是39165KM，到今天已经4年过去了，公里数才增多了2万，大家觉得是不是不太符合常理呢。

但凹凸曼仔细检查了下车辆的全程维保记录，车辆平均使用公里数大概是一年1万公里左右，结合年份，到今天的公里数应该是7万出头，现在表显是63174KM，跟估算出来的误差在1万公里左右，而且结合内饰及底盘检测，车辆大范围调表的情况应该是不存在的。整个检测下来，发现车辆车况还不错。

最后把检测结果告知了粉丝，粉丝听完后强忍住不笑还连连大力拍我（好吧，我感受到了这份残念有多深重了），粉丝表示这个车在网上看的时候公里数那么少，还仔细反复多看了几遍，觉得不可思议，但是现在整个检测结果出来后，再结合了多方面的证据，车辆确实是这样的里程数，觉得自己终于要了却多年的残念了，现在车况已经看完了，接下来就是要跟车商好好谈谈价格了。

车商的报价是12.8万，凹凸曼后期对比了下网上车辆平均成交价格在12.4万左右，相对于这个车况，车商的报价虽然高一点，但是二手车市场一车一况，一况一价的规则下，这个车况报价也不是特别的高，后期建议粉丝跟车商好好杀杀价格。粉丝也听取我们报告及意见后也觉得是这样的情况，到时候好好谈谈，争取能尽快拿下这车。比较车辆公里数也比较小，网上报价的车辆，这个年份的公里数都在10万往上，比较起来的话，这个价格也不是太离谱。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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二手本田CR-V：自然吸气更保值？年底二手1.5T版预计11万元起

当本田CR-V登陆中国市场的时候，或许它自己都不会想到，城市SUV这个概念，会受到中国消费者如此青睐。而几乎定义了国内城市SUV发展基调的本田CR-V，不仅在新车领域作为标杆存在。在二手车市场，相信很多人也都了解过本田CR-V的保值能力。随着全新本田CR-V即将上市，这一次事情或许会发生变化。那么近期二手本田CR-V的行情到底如何呢？这又会是一波抄底的机会吗？

自吸版10万内搞定，1.5T降了1万还得12万以上

本田CR-V在国内的保有量相当可观，不过对于二手车而言，还是以在售的这一代（即2017年上市的1.5T以及2.0L混动版本），以及上一代车型（即提供2.0L/2.4L发动机版本），具有较强的现实意义。

而对于有兴趣购买在售的这一代二手本田CR-V的潜在客户而言，其二手车的价格变化，算得上是一个好消息。因为，在今年上半年全新本田CR-V的消息被曝出之后，二手本田CR-V的价格确实出现了松动。以近期的情况来看，1.5T版本的二手本田CR-V，车龄在2年以上，且里程正常的车源，其二手车价基本在12-16万元左右。相比去年年末，甚至今年年初的价格情况，现在二手1.5T版本田CR-V，几乎有了近1万元的整体降幅。

不过，就这个降幅还不算完。因为全新本田CR-V的上市已经箭在弦上，车商目前还处于观望态度。虽然新款车型的燃油动力预计不会出现太大的变化，但是混合动力系统那边按计划应该有较大的升级幅度。其次眼下这一代本田CR-V在配置、隔音、科技感上的一些短板，预计也会有升级。甚至是本田CR-V一向出色的空间表现，预计在新车上也将进一步提升（尺寸加大）。如果整体升级幅度较大的话，不排除现款的二手本田CR-V会出现进一步价格下探。

不过全新本田CR-V对于二手车的冲击也几乎就仅停留在现款车型身上了，因为更早一代的配备2.0L/2.4L发动的二手本田CR-V，市场表现仍然稳定。从年份来看，它们至少至今都有超过5年的车龄。而从价格来看，它们也依旧保值，基本上二手车价格都还在8-9万元左右。如果是2.4L的车型，或者是里程特别短的，价格上还会再高一些。或许是已经远离喧嚣，这批仍然足够发光发热的二手本田CR-V只是伴随年份“正常衰老”。

准新和混动不推荐，老款自吸闭眼入？

那么本田CR-V到底该怎么选择呢？注意，这里我说的是本田CR-V，而不是二手本田CR-V。在受到新车较大冲击的情况下，单纯聊本田CR-V的二手情况已经不太现实，毕竟很多潜在客户也是会受到新车的影响。如果全新本田CR-V能够完善低配车型的功能，并保持现在的定价体系，那么目前准新车范畴的二手本田CR-V（车龄1年内），就不太具有推荐价值了。除非这类准新二手本田CR-V能够把价格压到17万元以内。至于混动版本，目前二手流通的混动本田CR-V本身就并不多，这类车型的潜客往往对价格的敏感度没有燃油动力那么强，并且全新本田CR-V的混动预计会有较明显的升级，所以更推荐这类客户再等等。

至于预算有限，更多考虑现款本田CR-V年份较长一些的二手车源的客户，其实也不用着急出手。就像前面聊到的，受到新车影响，今年现款本田CR-V的二手车价几乎下探了近1万元。而参考前面对于全新本田CR-V的推测，以及准新二手本田CR-V的推荐情况。预计新车上市之后，现款本田CR-V的二手价格还有再次下探的空间。如果新车足够给力的话，这一下探空间或许还有1万元左右也说不定。如此以来，现款的本田CR-V二手车价，也基本与上一代自然吸气动力版本基本“无缝对接”。

而把目光放在岁数更老的自然吸气版本身上，其实它们之中相对年轻一些的，也不过6年左右的车龄而已，在车辆年检制度改革之后，几乎可以说约等于收获了“4年免检”。而产品力方面，动力系统的经济、可靠没太大悬念。除了低配车型之外，基本的安全、舒适配置也还是足够的。同样，灵活充裕的空间仍然是家用属性的消费者喜闻乐见的优势。更重要的是，这些车型的二手车价格大多在10万元以内。基本就等于说是用买不到合资紧凑型轿车的价格，买一台成熟靠谱的合资紧凑型SUV回去。

写在最后：帮助本田CR-V常年出现在销量榜单前列的原因，正是它在产品力表现上多年积累下来的好口碑。这些都在老款车型（自然吸气版）的二手车价上表现的淋漓尽致。而换装涡轮发动机之后的本田CR-V，同样在产品上广受好评，只不过近期正好受到自身新车的冲击，于是造成二手车领域的价格不稳定。待新车上市稳定后，原来的1.5T二手车源或许会是一个更好的入手时机。