退役领馆车？ 丨 正统法国佬，标致308初代两厢/Peugeot 308 T71

■记录身边有趣的车

国内的标致308并不少见，但多数是三厢款式的初代TX3型与二代TX9型，即便是有两厢，基本都是国产的二代T91型。而海外市场的308初代两厢，也就是T71型，在国内算是非常稀有的存在，只有那么屈指可数的几台由外交人员带入的车辆。

↑ 由@泡芙 拍摄，一台悬挂北京二手车牌的标致308初代两厢/Peugeot 308 T71，为2007-2010年间出厂的前期版本。

标致308初代T7#系列，在2007年取代了PF1平台的标致307 T5#与T6#系列，成为了标致“3系”新成员。它基于改良而来的PF2平台开发而来，依旧是有3门/5门两厢（T70/T71型）、4门三厢（TX3型）、SW旅行车（T72型）与CC敞篷轿跑（T76型）、RCZ硬顶轿跑（T75型）这几种车身形式，完完全全就是一个大家族。

↑ 标致308 T71型的车长在4.3米内，轴距2.61米，整体线条要比307更猛，更紧绷。

↑ 长条状的尾灯与倾斜度较大的车尾设计很搭，如果是高性能的308 GTi版本，还会有外露的两个排气口点缀。

↑ 内饰设计充满了标致上上个时代的风格，功能分区明确，没有所谓“反人类”设计，座椅为织物材质，蛮整洁。

国内较为常见的308初代，除了2011-2015年间国产的标致308三厢TX3型之外，还有进口销售的标致308CC T76型、RCZ T75型，以及308SW T72型，其中，T72型的轴距要比T71型长一些，达到了2.7米，且车内有7座布局。

↑ 由@миша 拍摄的标致308SW T72型。

2011年，标致给308初代进行一次中期改款，外观最明显的改动就在于车头，把众人觉得过大、过于夸张的中网给改小了，让它的整体面相更加“和蔼”。但改小后的中网，明显就跟车身紧绷的线条相冲，好似并不协调。

↑ 2011-2014年款的标致308初代中期两厢版，也就是“小嘴”款式。

↑ 由@ZOLVO 与@萬福 拍摄的两台308CC小嘴版本。

（完）

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这三款情怀车经典又拉风，关键"10万以内"就能买到

开敞篷有什么好？享受阳光明媚天驾车兜风独有的惬意感？还是感受日常城市出行浓厚的小资氛围？可以肯定的是，只要天气允许，开敞篷的感觉很不错，尤其是对于追求个性的年轻群体。只是较高的价格，也意味着全新敞篷车不是所有人都能享受得到，但二手就说不好了。本次就来盘点几款二手敞篷车，并将预算限制在10万以内。

（数据来源于二手车之家）

标致308CC

小巧紧凑的车身，大嘴进气口搭配斜眼大灯组成的个性前脸，轻微上翘且短小的车尾，标致308CC将法系车独有的浪漫、运动发挥到了"极致"。由于种种原因，308CC国内的保有量比较低，但换来的也是较低的保值率，和较高的回头率。当年新车30余万元的308CC，如今10万以内能买到2008-2012款（成交价格根据车况而定）。

动力方面，标致308CC搭载一台1.6T涡轮增压发动机，早期款最大功率140马力，2012款提升至163马力。对于一台双门紧凑型敞篷车来说，动力也是绰绰有余。但不得不说的是，一定要注意发动机状态。标致308CC配备的是硬顶敞篷，20秒内便可完成收放。

（数据来源于二手车之家）

马自达MX-5

作为全球最畅销的敞篷跑车，马自达MX-5非常值得推荐。10万以内能够买到2009款之前的代号NC的第三代MX-5，圆润的车身基础，搭配椭圆形的前后大灯，加上椭圆形的扁平进气口。放在今天，第三代MX-5外观仍然能"萌翻全场"。

动力方面，第三代马自达MX-5拥有126马力的1.8L自然吸气发动机和160马力的2.0L自然吸气发动机，至于买得到哪款就看缘分了。除此之外，前后50:50的重量比例和接近前中的发动机位置，也让这一代MX-5获得了足够的极限操控性和驾驶乐趣。值得一提的是，2007年后的MX-5配备的也是三段式的硬顶敞篷，据悉，12秒的收放时间打破了当年硬顶敞篷车的最快收放记录。

宝马Z4敞篷

相比于前两款的"格调"，第三款比较偏向性能，那就是宝马Z4的敞篷版。当年定位为高端豪华跑车的宝马Z4，运气好的话，如今10万元以内能买到2006年左右版本。不同于前两款的硬顶，当年宝马中国推出的Z4主要以软顶为主。

动力方面，当年的宝马Z4共推出2.5L和3.0L两款自然吸气发动机。最大功率分别为217马力和265马力，该参数放在今天依旧非常强劲。同时宝马L6发动机平顺且线性的动力输出也是现在小排量涡轮机器所学不来的。

写在最后

以上三款，就是本次推荐的10万以内的二手敞篷车。也许它们都存在一定的缺陷，也许有一定年份的它们即便买得到也需要额外花时间和精力去整备。但10万以内的价格，就能买到个性、拉风的敞篷车，还能买到经典和情怀，想想还是很值的。最后来个友情提示，那就是"二手车有风险，购买需谨慎"！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

进口法系车，你拥有过吗

因为汽车消费市场同质化太严重，冷门车型无人问津，没有销量的支撑，很多车型陆续停产，从此不敢轻易国产化。这些车型共同点是叫好不叫座。

15年进口的103辆斯柯达明锐旅行车，瀚德五代四驱，三代888发动机，可惜那会儿囊中羞涩，看了又看没有下手（为了弥补这一点，于20年中购买了途岳330四驱，同样的瀚德五代四驱，发动机是三代半双喷射330TSI，重点无GPF）。然后，18年明旅国产了，外形有了，失去了精髓，还是明锐的211＋板悬，销量一直不理想，很多车友改了独立后悬，电子手刹。

同样的情况发生在野帝身上，进口野帝的圆灯是那么可爱，还有独有的座椅记忆。国产化后，销量不温不火，虽有着途观的心，但这是个看牌子看脸的年代，最后没有逃脱停产的命运。没想到停产即爆红，裸车9w吸引了大批粉丝。像不像同时期停产的308s？

言归正传，很多车友可能想起来同样命运的DS5和3008了。

在12年国产化之前，都是以进口身份销售的。早期的5F06发动机问题多多，但不可否认车子的设计真的独有特色。3008大家都亲切地称之为胖三，外形圆润，上下开启的后备箱实用方便，全景天幕（国产后只有小天窗了），蜂窝尾灯未免容易引起密度恐惧症。

其实国产后诚意还是满满的，抛开小天窗这个不谈，先期同样搭载的是进口1.6T发动机，C4L车主应该熟悉同样的配方吧，而且在普遍搭载4AT的情况下，首先用上了6AT。但是故障点有点多了，涡轮电磁阀，气门室盖渗油，活塞环积碳，出水室，节温器…索赔改善后还是好同学。维特拉进口发动机抿嘴微笑。

可惜本人不是一个合格的法粉，DS5居然从没有开过。这车的型号众多，独家的200匹发动机，到现在的二手市场中，也是神一样的存在。

下面引出了只进口没有国产的旅行车标致308SW。

308家族车型众多，像极了动画片奔奔里的各种变身，还有308cc呢。308SW分为两种，区别就是大灯眼角，买这车可要分清楚，区别大了，尽管都搭配了5F06 1.6T发动机，尖灯的是10款以前的老款是4AT玻璃箱（有7座可以选配），图中的12款是爱信6AT（只有5座，但是预留了后两座的锚点，不建议加装因为超载，但是可以把第二排的座位安装到第三排，很好玩吧）。

这车空间不小，第二排三个独立座椅可以方便地快拆，向前翻折。后备箱备胎是下挂式的，下面是钢板，拉点重活不在话下，萨拉毕加索也是同样的设计，包括第二排小桌板。全景天幕的尺寸比308s还大，目前看与高配C4毕加索的天幕不相上下。

又开小差了，第二排小桌板的车型有哪些呢？萨拉毕加索，C4毕加索，途安L，夏朗，嘉旅，马5…

接下来说C4毕加索

高低配对比

车型可以简单的区分：15款17款，EMP2平台，第二代1.6T发动机，爱信6AT，高配低配两个配置，5座和7座两个车型。11款09款，2.0自吸发动机，4AT变速箱。

这车是很多粉丝心中的梦想，15年进口的时候落地二十大几，直逼夏朗。特别是高配，到现在也是二手市场的爆款。优秀的驾驶视野，大面积的全景天幕，女王副驾，座椅按摩。后期清仓时，7座低配和5座高配只要十七八就能落地，很快就卖完了。余下的5座低配下探到了十二左右。

在二手市场买这款车，要注意除了区分年款与高低配，还要看有没有加装科技包。

还有两款车只是短暂地接触，207cc和308cc是硬顶折叠敞篷车，207cc后期搭载的是1.6L自吸发动机，12年以前搭载了1.6T，动力强劲，可惜自动挡匹配的是4AT，因此手动挡比较稀罕，12年左右是6速手动，之前是5速手动。308cc底子和308SW一样，只是外观是敞篷跑车。

另外RCZ小跑和两厢C4无缘得见，只在路上碰到过。

最后来个压箱底的硬通货。总统座驾！

这款进口C6真的是法国两任总统所拥有。外形奇特，前悬长，后悬短，无框车门，双曲率后风窗，科幻的外形极具迷惑性。3.0排量需要经常和油企合作。不过也有柴油版的，法系柴油机是欧洲车的精髓。底盘悬挂比C5拽多了，和607一个级别。这车真的适合收藏。

仅产3年 丨 二手稀货，东风标致308S/Peugeot 308 T91型

■记录身边有趣的车

作为308初代T7#系列的继任，法国标致308二代T9#系列在2013年推出市场，采用全新的EMP2平台打造，欧洲本土有两厢的T91型与SW旅行版的T92型两种款式。2014年下旬，东风标致将其引进国产。

与307系列完全不同，这一次最早国产的，是原汁原味的两厢版，并定名为308S，与同时期在售的308初代三厢（TX3型）区分开来。

↑ 在海外，法国标致还推出了308二代型的高性能版——308 GTi，后来还有308 R油电混动高性能版本推出。

与海外版一样，东风标致给308S（Peugeot 308 T91 308S）配备了两款前脸设计，其中顶配“睿驰版”对应了海外的高配版，大灯带有尖角与LED灯组，雾灯区域带有横V形镀铬；而其他版本则对应海外的低配版，大灯没有尖角，配备卤素大灯，而雾灯区域为横条式镀铬。

同时，轮圈款式也有两种，其中1.6T动力共享一套17寸五幅式，1.6升与1.2T动力共享一套16寸多幅式。

↑ 东风标致308S睿驰版，作为顶配版，它拥有最靓仔的造型，可惜也是最稀有的。

↑ 东风标致308S 1.6T劲驰版，为次顶配版本，车头与顶配睿驰版有较大不同。

↑ 东风标致308S 1.2T低配版，外观具有较强的低配气息。这个款式在5年前多见于租车公司车队中。

机械方面，国产后的标致308S配备了PSA集团的EB2型1.2升三缸涡轮增压、EC5型1.6升四缸自吸、EP6型1.6升四缸涡轮增压三款汽油引擎。

当然，1.6T的动力表现最佳，配合有趣的底盘调校，无疑是小钢炮般存在，亦是当前二手车市场上比较抢手的货色，可惜当时售价较高（16-18万元），少人问津。

↑ 308S的车尾设计并没有308初代型或307那么醒目，反而显得平平无奇，甚至带有一丝德味，实属可惜。

标致i-Cockpit座舱理念在308二代型上有所运用，坐上去还是蛮带感，向我这种喜欢高坐姿+斜靠背+低方向盘位的驾驶习惯，方向盘并不会挡仪表盘。但早期的方向盘设计还是偏大，像后来4008用的那种小尺寸，握起来就更爽了。

↑ 高配版还带有大天幕+遮阳帘，采光一流。

低配的车型配备了EB2型1.2T三缸汽油引擎，开起来的加速感与舒适性并不差，坐在车内的话，如果不去刻意关注，也没有很明显的振动颗粒感，但品质不如四缸是事实。

官方在早期还给308S请了萧敬腾作为代言人，但后续并没有投入太多精力营销。在它上市一年后，伴随着新一代的308三厢版（TX9型）推出，东风标致在2017年中旬将308S停产，根据后来的召回信息来看，最走量的1.2T车型共产出约1.2万台，按比例算的话，估计308S的总产量在2万台以内。

↑ 2016年推出的东风标致308二代三厢版/Peugeot 308 TX9，还跟海外同步，采用了中期改款后新款的前脸设计。

（完）

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几万块的二手敞篷车推荐

一般只要一说到敞篷车，我们就会想到各种名贵跑车，即使是一般的敞篷车也都是价格比较贵的车型，但是如果说有几款二手敞篷车只需要几万块就能拿下，那你会不会选择购买一台敞篷车呢？这几款车不但价格不贵，看起来还非常拉风，今天就给大家推荐下。

第一台：这是一台2013年上牌的标志308CC，做为一款纯进口的硬顶敞篷跑车，不管开到哪里都是备受瞩目，外观设计非常简洁明了，侧身线条流畅动感。动力方面这款车采用了1.6L涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，动力感受还可以。并且法系车是出了名的底盘扎实，特别是高速过弯很稳，所以这台车的操控性还是非常好的。虽然开闭顶棚的时间较长，但是还能接受，目前这台2013年上牌纯进口的硬顶敞篷车仅售7万元左右，性价比是非常高的。

第二台：如果说花5万多的价格就能买到一台大众敞篷轿车，你会心动吗？没错，这台车就是2011年上牌的大众EOS，这台车当年上路基本上要50万左右了，现在只要一折就能带回家，可谓是非常划算。这款车采用的2.0T动力的EA88发动机，匹配了6速湿式双离合变速箱，动力非常好。操控方面德系车的品质还是非常靠谱的，这台车采用了四轮独立悬挂，舒适性不错，虽然第二排的空间不大，但是有几个敞篷车后面是坐人的？

第三台：这是一台2010年上牌的奔驰SLK200两门两座的版本，这车台的外表非常犀利，扁平的车头配上奔驰的大标，好像一条凶猛的鲨鱼，进攻性十足。当年上路将近70万的价格，现在价格一折都不到，只需要6万多块就能拿下，开上他你就是全村最靓的仔。奔驰车的质感不是前面那两台车可比的，除了操控非常好之外，动力也是非常澎湃。

好了以上几台就是为今天为大家推荐的车型，希望对您购车有所帮助，如果您有其他看法，请在评论区留言。

这辆9万买的标致308，才开了4年就值3万块？买主：不敢买

哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，放了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

众所周知，法国是一个以浪漫著称的国家，而说到法国汽车品牌，首先想到的就是雪铁龙和标志，这两个汽车品牌也是自带浪漫光环的。但是对于曾经干过汽车修理的小李子来说，法系车就是噩梦啊！为什么会这么说呢？因为法系车的设计和其它汽车的设计不一样。有些部位在其它车系上维修，可以很方便就拆下来了，而法系车就非常反人类，往往因为一个部件出现问题，可能就要拆一大堆东西才能把这个部件取下来，非常麻烦！

所以每次检测法系车的时候，都要格外地小心，因为看似存在大量的拆卸，但可能就是为了修理一个小问题而已。今天小李子我，就给大家带来一辆标致308的检测案例，让大家看一看我是如何检测二手法系车的。

和粉丝约定的时间是下午一点看车，但是到点的时候，粉丝突然打电话说他有事情暂时来不到，他父亲开车来接我一起去看车。叔叔接到我以后，告诉我要看的车是16年的手动标致308，卖家报价是3.5万。这时我就在想，一辆才四年的车不可能掉价这么快吧，同款的车在本地市场价都是在四万以上，这个不会有什么猫腻吧？叔叔还告诉我说这辆车他们之前已经去看过一次了，发现了一些问题，但是自己也拿捏不准，于是就找我们专业的来检测一下才放心，下面就来看看车辆的基本情况吧。

车辆年款：2014款 标致308 乐享版1.6L 手动优尚型

出厂日期：2016年4月

表显里程：4.7万公里

新车指导价：10.59万

卖家报价3.5万

这款车的优惠也是比较大的，当年落地大概也就是9万的样子，现在才开了4年只卖3.5万，这个保值率有点差的太夸张了吧？不得不说法系车虽然浪漫，却始终得不到大众的认可呢。

值得一提的是大家可以看看和卖家约定的看车地点，是在一个马路旁边的空地，原本我还以为是去车行看车，结果是在这荒郊野外，这时候我就有点怀疑了。因为根据我的经验，像晚上看车、野外看车、地下室看车等等，多半都是有点猫腻的，不信？接着往下看~

然后过来的人下车，才发现开车过来的不是车主，是车主的朋友，这个哥们说这辆车是他和车主在外地买回来的，当时他是去帮车主验车的（这个哥们儿是从事汽修行业的）。咱也不管他是不是车主，干好自己的工作就可以了。开始检测！老规矩，还是先围着车辆走一圈，看一下有没有明显缺陷等。

大家应该都知道车辆的前后保险杠是塑料的，检测设备对于塑料件也没有作用，所以要判断有没有喷漆修复就需要用肉眼观察，首先看两边结合处缝隙大不大，然后再看保险杠下部的边缘平整，有无毛刺，接着再看漆面有没有流漆和橘子皮，经过这几个地方的观察，判断这辆标致308的前杠是有过更换的。不过更换前杠也不是什么大问题，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

还是先取车顶的数值作为一个基准值就行判定，因为车顶是最不容易喷漆和钣金的，而135微米的数值也比较符合正常汽车的数值。（一般的汽车漆面数值在110、120左右，日系车漆最薄低的有100以下的，德系和美系偏高）下面就可以根据这个基准值来检测其它漆面。

看过我们往期文章的朋友应该都知道漆，现在左前翼子板的这个数值已经达到了钣金喷漆的标准。

并且左后门也有钣金的痕迹，但是这个钣金面属于局部区域，车门铰链螺丝和锁块螺丝都没有拆卸，由此可以知道这个门没有拆卸修复和更换的，也不是大的碰撞导致。整体看完也只有左前翼子板和左右门钣金，漆面还是不错的。

但是车辆外观一圈看下来，这个油箱盖让我有很大的疑惑啊：油箱盖属于长时间关闭的状态，只有加油的时候才会打开一小会儿，里面应该只有灰尘才对，而现在这两车的油箱盖上都是黑色的污渍附着在上面，非常古怪。

我就在想为什么会是这种情况呢，难道是这辆车以前长时间露天停放了？看这个外观漆面状态也不像，随后我拿手电筒往里面照了照，发现里面有好多泥沙，正常的浮灰不会连上面都附着了，而且还那么多且分布不均匀，这有点不符合常理，抱着疑问继续往后面看。

下面来到发动机舱，这辆标致308搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大马力117，最大扭矩150N·M，匹配5档手动变速箱，动力和油耗表现还是不错的。而刚才因为检测外观时发现前保险杠有过更换，就需要在发动机舱里面来判断前部的碰撞到底严不严重了。

还是先看引擎盖有没有更换，因为如果发生重大的碰撞引擎盖肯定也会受伤，很幸运，这些都没发现异常。但是这样不能直接判断没有问题，大家应该都知道大街上有些地方有花坛，或者拦车的柱子等等，这些高度差不多也就三十四厘米，如果撞到这些上面，引擎盖恰好可以侥幸避开。

为了验证有没有上述的情况发生，就要对引擎盖以下的部位进行检测看一下水箱上盖板和机盖锁，经过检测，发现这些螺丝也没有异常，只有固定保险杠的螺丝有拧动痕迹。

而且接下来我又检查了水箱、水箱散热风扇、空调冷凝器，这些部件也是最好的证明。可以看到水箱的生产日期，与车辆的生产日期符合，可以判断没有更换；再看水箱散热风扇的软管固定螺丝，没有拧动就代表水箱风扇没有拆过，但空调冷凝器藏在最里面，不好观察安装螺丝，那么空调高低压管和冷凝器连接螺丝也可以帮助我们判断，因为换冷凝器管子肯定要拆掉呀！可以看到这些螺丝也都没有拆卸。所以虽然修理法系车不容易（文章开头说了，一个部件坏了要拆很多部件），但是如果它存在修理，还是很容易看出来的，比较方便咱们的检测工作，刚好跟修车反着来~

排除了前部没有事故，那么就该来为这颗“心脏”把把脉了，打开机油加注口盖没有发现异常，就是机油有点脏，需要更换机油了。

随后我打开了保险丝盒，看到里面的线束有点凌乱，而且固定胶带也是二次粘上去的，这个不用说，肯定就是有问题呀。凑近好好研究一下，不出意料，果然有问题：这些灰蒙蒙的全是泥沙！保险丝盒位置一般都比较高，那么这个泥沙到底是怎么进来的呢，不用多说，大家也该也知道怎么回事了吧？

接下来就来看看内饰，来验证一下机舱里的泥沙，在内饰里是否有对应的痕迹！

首先先从车门内饰板看起，可以看到内饰板把手内侧的螺丝盖板被翘变形了，再看固定螺丝也都拧动过，毋庸置疑，内饰板有拆卸。

然后来看看安全带有没有问题，看了安全带日期与车辆生产日期相符，再来看看底部的固定螺丝，哟，巧了耶～有拆卸。顺着根部往上看就看到b柱内饰板的拼接处，有不明印记，还有点泛白，啧啧啧，可能不懂的朋友还没看明白，这是洗内饰时留下来的水渍。

既然b柱内饰板有发现问题，那么其它几个柱内饰板也要研究研究，果然逃不出小李子的火眼金睛，全车所有的ABC柱内饰板都有拆卸痕迹，这可真有意思，看来这辆车的水淹位置不是一般的高的哦。

接着再来看看座椅下部，乍一看，座椅下面一点锈没有，当然咯，座椅下部的金属都涂有防锈漆，万年不变的方法。还是看螺丝，有异常，且地毯上面有海绵掉的粉末，再用手一摸，还掉得厉害。都知道海绵都是比较柔软有弹性的，正常情况下都是不会存在掉粉末的，是什么原因导致海绵掉的呢？因为海绵被水浸泡过后很难干透。有些修理厂为了让海绵干的更快点，就会用热风枪加热，海绵经过高温烘烤后就会出现掉粉末现象，所以这个桌椅海绵是烘烤过的。

看完座椅下部转个身继续看脚踏板和方向管柱，隔远点看依然看不出什么端倪，还是在很难清理的内侧发现了锈迹（上图2）；再拆开仪表台车盖，看看车内保险丝盒线束及仪表台金属骨架，很明显线束比较乱，而骨架看着锈迹却不明显，但是！骨架螺丝是有问题的。这时叔叔看见我拆了仪表台侧盖板，就问我发现了什么，我就直接说经过很多地方发现的问题，基本可以判定这是辆水泡车，听到这里叔叔的表情居然有些许的放松？难道他之前就发现了这些问题，找我来只是想进一步确定下吗？

开车过来那个哥们儿听到我们的对话，过来说他们当时是到外地看的这辆车，只看了有没有事故、发动机是否运转正常就买了，唯独没有好好看内饰，就简单看了一下前排座椅下边，没有发现问题，就买回来了，还问我可不可以去找那个卖家。我就问他当时买车签合同了吗，他说没有，转了车款，拿着手续就开走了。这就难搞了，没有合同回去找卖家很有可能会扯皮，所以小李子在这里提醒大家，如果自己去买车，一定要签合同，而且里面一定要标注清楚，如果是国标事故车，水泡车，火烧车，退一赔三，或者无条件原价退车等，这样如果买回去有问题可以直接找卖家，甚至要走法律程序也有证据。还有一点要提醒大家，签合同一定要以车行名义签且有公章，千万不要以某个销售名义签！！！

继续看车，大家知道这是什么地方吗？这是后排座椅下部。很多朋友都没有看过后排座椅下部是什么样吧？正因为这样，这里的处理就不是很用心了，掀开一看，全是锈！而且靠背固定螺丝都是拆过的，这时我真想劝个别修理厂耗子尾汁，你既然都已经拆了，干嘛不清理得彻底一点呢，就因为大家平常都不关注这些部位，就可以这么马马虎虎吗？

检测到这里，叔叔也看了下后排座椅，这时就叫我收拾东西了，既然是水泡车那么就不买了呗。开车过来的那个哥们儿也是比较气愤，居然买了一辆水泡车，卖家也没有告知他们，随后就开车离开了。收拾好东西，叔叔说送我去高铁站，那我也不好拒绝，哈哈哈~一路边走边聊，我就问叔这辆车的车源是在哪里获取的呢，他说是他儿子在二手平台某鱼上面看到的，那就不奇怪了，正常车辆怎么不在正规的二手车专用平台上挂卖呢？肯定是有猫腻的。

最后给大家总结一下这辆车让我觉得可疑的地方：一、这辆车的价格低于行情价；二、卖方不清楚是商家还是个人；三、检车地点不是车行，是在野外；四、获取车辆来源有嫌疑。而且今天开车来的那个哥们儿到底是不是像他说的那样，他也是受害者都值得怀疑！可能只是水泡车被发现找的说辞而已，所以大家买二手车一定要注意这些细节，就可以避免一些没必要的坑。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

大家对二手车有什么问题都可以问我哦，我一定尽力帮助大家解答~喜欢的朋友点个赞吧，咱们下次再见！

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